最新駕考心得體會(匯集13篇)

駕考心得體會。

古人云，工欲善其事，必先利其器。當一次工作學習即將開始時，我們通常會提前查閱一些資料。資料的定義比較廣，可以指生活學習資料。資料可以作為參考給我們一些學習工作靈感。可是，我們的幼師資料具體又有哪些內容呢？考慮到你的需求，小編特意整理了“最新駕考心得體會(匯集13篇)”，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

駕考心得體會(篇1)

學員先站在右門考官座位門邊，面對考官口令：報告考官！學員XXX前來應試。請指示。

動作：到車前方趴下去看底盤，逆時針繞車一周，用腳踢踢各個輪胎，過左車頭時，轉身觀看車前方，再轉身看車后方，回到駕駛室左門邊。（面向考官）

口令：報告考官！檢查完畢，車輛正常，請指示。

動作：

1、轉身觀看車前方，再轉身看車后方，再打開車門右腳先上車再收左腳，關好門。

2、調整好座位，頭轉過去看一下三個鏡子。

3、系好安全帶。

4、先踩下腳剎，再踩下離合器，試手剎。

5、掛空檔，點火啟動。

6、檢查左右轉向燈、喇叭、雨刮器、剎車、油門，夜考要記得開大燈，試遠近燈、關示寬燈。

口令：報告考官！儀表等工作正常，請指示。（考官同意后，進入下面操作）

起步動作：

打左轉向燈，掛一檔，伸頭看車周圍路況，擺頭觀看左后視鏡；按一下喇叭。夜間還要記得示遠近光燈。

放手剎，慢放離合器，半聯動稍加油門平穩(wěn)起步，等車走過差不多一輛車的距離后，離合器方可全部放開，然后加油門掛二檔。夜間起步還要記得示示寬燈。一般掛完檔可以直接放手剎，有些人經常忘記放手剎，空擋放手剎容易后溜，切記掛擋后才能放手剎。

停車動作：

注意聽考官指令，聽到靠邊停車就馬上打右轉向燈，擺頭觀看右后視鏡，確認安全時靠右邊停車，車身離白線30厘米內，拉手剎，平路、上坡掛一檔（如果是下坡路掛倒車檔）；熄火，等完全熄火后先放離合器，再放腳剎；夜間還要記得關大燈，開示寬燈。放安全帶，轉頭觀看車后方，擺頭觀看左后視鏡；確認無障礙后開門下車，關好車門（不能太用力，用雙手按下）。

注意事項：

1、過斑馬線要減速減檔，慢速通過， 如果考官說斑馬線有人就要在斑馬線前停車，掛一檔。夜間考試過斑馬線之前要先示遠近光燈。

2、注意模擬紅綠燈，要慢速通過，如果考官說紅燈，一定要在入口前規(guī)定的位置停車。如果前方有車，停車距離不能太大。

3、過模擬公交車站要打左轉向燈，擺頭觀看后視鏡，夜間要先示遠近光燈，安全變更車道繞行（不能急打方向），過車站打右轉向燈，擺頭觀看后視鏡，變回考試車道。

4、時速不能超過40公里，一般考試路段就差不多過一個路口，幾個指示牌，斑馬線等，然后增個擋就差不多了，大概也就是100—200米，不到一分鐘。

5、掉頭時應先掛在一檔，打左轉向燈，按喇叭，轉頭觀看車后方，多次觀看后視鏡，確認前后無障礙后，掉頭時先打轉向燈看后視鏡，往右走一點，然后再往左邊大打，擺頭觀看后視鏡變更到考試車道。轉彎或掉頭永遠是左轉彎大轉，右轉彎小轉。

6、鐵道路口一定要停車，后溪有個鐵路口，兩條鐵軌。經過鐵路口時，一定要先停下來，一慢二看三通過。

7、后溪有個環(huán)島，要按規(guī)定車道行駛，千萬不能壓實線，考官讓你過環(huán)島，其中一點就是看你會不會壓線，方向盤不要轉得太急。

8、后溪考點，有很多是山路，路況不是很好，當走不好路況山路時，記得一定要減檔，同時踩離合器。若都是在山路上考，則只需換一、二檔即可，不用三四檔。若走到水泥路下長坡，可換成三檔。

9、甩頭：在斑馬線前、學校標志前、三叉路口前，一定要甩頭看左右兩個后視鏡，弧度要大。斑馬線和路口一定要減速減檔，頭要左右看，減速減檔和甩頭不可缺一。后溪有些斑馬線很模糊，有些還很隱蔽，開的時候一定要注意，切忌路越好開，陷阱就越多，后溪那邊的考察就這樣。

10、示遠近光燈：過斑馬線、路口、彎道、超車和變道。

11、遠近光燈：路上沒車時可開遠光燈，會車或到轉彎路口時要記得換近光燈，這些考官都會看的。雖說夜考，也是在4點左右就開始考了，天還很亮，遠近光燈看不出來，只能從儀表上才能看出。切忌遠光燈不能長時間開，如果只開近光燈問題也不是太大，只要偶爾變變就行了。

12、半坡起步：在啟動情況下，掛一檔，左腳松離合，在感覺車在抖動時，左腳不動，右腳加油門，看儀表，當加到2時，右腳不動，左腳離合再松，當儀表退回1時，左右腳都不動，松手剎，右腳同時稍再加些油，而左腳離合保持不動，這時可保證車不下溜，不熄火，可以平穩(wěn)前進，待車平穩(wěn)前進一段路，左腳即可慢慢松開離合，加油進檔。

13、最后，記住一點：考官永遠是對的，他說什么你都說是就行了，千萬不要頂撞考官。

八、潛規(guī)則問題。潛規(guī)則多多啊！見到教練一定要先主動問好，偶爾給教練買買飲料，或者煙等，到時候在練車的時候教練就會關照一點；考試結束后一般要請教練吃飯，慶祝一下；筆試沒法通過的人花個1000來塊錢就可以過了，但我覺得這錢花的不值；倒桿和平臺主要是看個人技術啦；路考的話如果怕過不了，一般多花個500元讓老板幫你打點一下就行了，考過自然會睜一只眼閉一只眼，只要不是錯的太離譜，過是沒問題的。練習的時候不要跟教練頂撞，考試的時候更不能跟考官頂撞，他們永遠都是對的。

總之，考試最重要的一點就是不要慌張，天塌不下來，慌張的人很多都會考不過。一個人開車水平怎么樣考官看你檢查車輛以及起步就差不多清楚了，起步前檢查的時候速度要快，報告時聲音要宏亮。左腳不要長時間放在離合器上，右腳要根據實際情況進行操作，要是錯把油門當剎車踩，就直接不及格。三檔以下可以直接靠邊停車，一檔二檔可以直接踩離合再踩剎車停車，三檔以上得先踩剎車減速后再踩離合，四檔五檔的要先減速降檔后再停車。進檔要先加油，等到車速平穩(wěn)，聲音均勻一點就可以換檔，一加油就馬上換擋，車速沒提上去，容易頓一下。上坡的時候換擋速度一定要快，沒把握的人上坡前可以先掛小檔，不然很容易在半坡停??；下坡可以不加油直接掛到三檔了。其實夜考也沒什么好怕的，我個人認為后溪夜考比日考更容易，日考車輛很多，很多教練車都會開進來練，夜考的時候車輛很少，很好開。

以上就是我考試心得，簡單寫寫，附上一張圖后溪考場的遙感影像，由于影響拍攝時間不一樣，出現拼接問題，不過整體還是看的清楚的，反正平時多聽聽教練的話，多練練，考前兩天去考場練練就基本上都能過， 祝以后有去考的兄弟朋友們考試順利??！

駕考心得體會(篇2)

看了很多學車朋友們分享的學車心得，今天我也來分享自己的學車心得，希望大家能相互參考，相互借鑒。大家學車都不容易，也謝謝教練，雖然挨罵，但沒辦法的，都是逼出來的，挨罵了別放在心里就好，我們學車不為其他人學，為的是自己以后能開好車，不出交通事故，所以基本功練扎實可見有那么重要啊。

科目二：

1、熟練方向盤的打法

2、固定自己的座位和反光鏡，因為調來調去點位也會有所改變

3、學會看點位，然后找出適合自己的點位

4、懂得修方向

科目三：

1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)

2、直線行駛不跑偏

4、一定要習慣過路口人行橫道公交站學校搖頭和控制碼數

5、轉彎也要習慣打轉向燈并看后視鏡(轉彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)

6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點間隙就OK了)

關于考試：

1、心態(tài)一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個字，就當平時練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。

2、考試有時也看運氣的，有時候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當然了，平時練車肯定要把基本功練好。

最后送的幾個字就是盡力而為，努力過就好。當然這個努力要建立在平時訓練時自己通過實踐摸索總結出駕車的規(guī)律，悟出自己的一套應為考試的技巧。

駕考心得體會(篇3)

決定參加國際內審考試是一個很偶然的機會。報紙上一個不大的角落看到相關的報名介紹，因為其考試涉及內容的與眾不同吸引了我。從簡單的考試內容中我感覺到這個考試更側重了能力的測試，它要求既有一定的會計基礎知識又要有很好的計算機應用能力另外有要對于審計的內部控制制度有—定的了解。經過一番咨洵和考慮，我決定報考該考試。由于我報考時已經參加了工作，而且工作的強度也比較大。因此業(yè)余時間是唯—能夠看書學習的機會。所以找對于考試通過并不是抱很大的希望，只是覺得以考試促進學習提高能力也是很好的。

但經過一番學習后，我對書中涉及的知識產生了濃厚的興趣，并且對于考試充滿了信心。

由于工作忙我也沒有時間參加任何的輔導班，只有靠自己摸索領悟了。我本身是學習會計電算化的，憑著以前打下的學習基礎上幾個月的努力，我在考前對于考試還是有幾分把握的。另外在最后兩周內，我主要以發(fā)下的練習題和案例為主，多看多練，考試時以一種很平和的心態(tài)去面對，說心里話第一門考下來我覺得沒有把握，許多題目都覺得拿不準，但后面兩門我就很好的凋整了心態(tài)，以一種平靜心態(tài)去應對，最后的結果還是令我很開心的，我也沒有想到會一次都能通過，所以我這里只是簡單的介紹一下我的考試的過程和體會。希望能對參加的考生有所幫助，希望大家也能夠通過考試，而最重要的是從考試中獲取更多的知識。

駕考心得體會(篇4)

早上9點多，我們就到了雙福場地，場地還有其他駕校的學員在考試，我們只有坐在外面默默等待，也許是身臨現場的緣故，發(fā)現一些學員越等心理越發(fā)慌，這可不是個好的'心理表現，場地考試考的不僅僅是技術到不到家，更多的是考查個人的心理素質。廢話不多，下面介紹場地考試。

以下是科目二考試流程圖：

1、上車及車里準備

引車員將車開到起考點，學員將身份證拿與引車員并簽字后，引車員提示上車考試，上車后系好安全帶，調整座位、后視鏡到自己練習時候的位置，后視鏡在側方位、S型曲線中作用重大，建議大家以車門把手作為參照，記好車把手在后視鏡中的上下、左右間的距離。做好相關調整后，掛檔，松手剎，放離合，慢慢開動車子，按照路上指示的箭頭行駛，并根據電腦提示音行進?？傮w來說，車內座位感覺和練習時候的車不一樣，感覺稍微有點偏低，也許這是換了車的緣故，另外，考試車輛離合不太好使，這一點得注意，很可能導致考試中途停車，尤其是側方位時候。方向盤很靈活，感覺不用出力也可以打轉，這要求考試中要保證方向盤的穩(wěn)定，切不可左右搖動！

2、陡坡定點停車起步

陡坡圖如下所示：

個人覺得陡坡比路豐訓練場地的要長，只要按照老師的方法，應該是問題不大。共有三個考試坡道，引車員會給指示到哪個坡道考試，上坡時候不能壓線，速度盡量可以慢些，停車之后，車內語音提示會提示停車是否準確，有扣分的還會給出扣分原因。聽到指示音后即可打左轉向燈，離開陡坡考試，進入下一項考試。為了不讓車子下滑，停車時候可以不用把離合踩死，上坡時候采用的是半離合狀態(tài)，在這種狀態(tài)下直接踩剎車也可以把車子制動，制動后只有慢慢松開剎車，車子就會向前駛進。

3、側方位停車

側方位停車示意圖：

特別要注意車速，車速過慢則可能使車稍微停頓一點點，但是這點足夠引起車內感應器對你側方位停車的正確與否，這項考試要求對離合的掌握度比較高。車身停穩(wěn)后，聽到語音提示停車到位后才能將車開出。整個過程中注意向燈，必須在車子啟動之前把轉向燈打開。

4、直角轉彎

和路豐駕校的一個樣子，沒得多少說的，只要按照老師講的方法應該是很容易就可以通過。

5、S型曲線行駛

曲線和駕校的一個樣子，只是周圍環(huán)境不太一樣，但是應該不會影響學員考試的。注意出線時候留意后視鏡中車身和白線的距離。雖然覺得比較簡單，但是好幾個學員還是掛在了這里。

6、結束語

心態(tài)決定一切，考試需要從容的心態(tài)，把考試當做平時的訓練來對待，在平時的練習中，把每次練習當做是考試來對待，那么，就不存在什么考試不考試了，也更談不上考試恐懼的心態(tài)了，希望對您有所幫助，加油！考試只是小菜一碟。

駕考心得體會(篇5)

一個多月的學車生活結束了，心里沒有想象中那種拿證時的喜悅和歡樂，相反的還有點淡淡的憂傷。回想這一個多月的時間里，從興奮、緊張、激動到難過，諸多的情緒都體驗了一遍，也讓自己更清晰的再一次認識了自己。

讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認真的思考自己的路，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學車的旅途一般，從最開始報名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準備隨時應對報名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機會是留給有準備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。

學車只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經歷了一個輪回。從最基本的學員開始，經過教練的訓練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。我們一邊上車練習基本功，一邊學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識?？颇恳坏膶W習，首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學習這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，對自己負責，對家人負責，對社會負責。通過在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

科目二的考試較為困苦，教練認真的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過一個月的練習，幸運的通過了五項考試，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。

科目三的考試，是將理運用到實際中的模擬。模擬在真實環(huán)境里的實際應對。如面對急彎，窄路，拱橋，淌水路，或者泥濘凹凸路等各種在實際駕駛中遇到的新情況，在教練的悉心指導下從一開始的不知所措慢慢轉變成為基本能采取應對措施，在實踐中收獲了經驗，學會了提前估測行車、會車、停車距離，學位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢。

通過了駕駛培訓，讓我更深刻的理解了交通法規(guī)，切身體會到了作為一名駕駛員對于遵守交通法規(guī)和安全駕駛的重要性。雖然拿到了駕駛證，但是自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經驗；對車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，一定嚴格要求自己恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范。

從理論考試到場地練習考試，再到上路模擬練習考試，四十多天的時間里，在教練認真、仔細的教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，真誠地感謝李勇教練的悉心指導。

駕考心得體會(篇6)

就這樣算下來從報名到拿到駕照一共一個月不到的時間，總花費大概4000出頭。

現在也把自己的心得與大家分享，算是表達對其他熱心車友的感謝。理論考試就是做公安網的題庫模擬考(現在各類駕校寶典很多按自己喜好就可以)，個人認為看書本沒什么叼用，沒有題庫模擬那么直觀，練習個幾天絕對能考過;路考以前的科目都是機械性的，按照教練圈定的點位多加聯系都能順利通過，路考變數很大而且是最后一項，掛在這里實在可惜所以總結以下7個步驟，供大家參考。

(以下各步驟中的動作，請盡量按文字描述先后順序操作：)

1、上車前，無論你在車輛的什么位置，請務必從車的右側繞過車頭走到駕駛室門前，先觀察車前道路上是否有障礙，再觀察車后方是否有來車，確保安全后，打開車門，上車。

2、輕輕關閉車門，將事先準備好的身份證件，用雙手遞給考官，面帶微笑做自我介紹：“考官您好，我是_駕校學員，我叫_X，這是我的證件?！?/p>

3、盡可能地比較熟練的快速調整好座椅、左右中3個觀后鏡，系好安全帶，觀察儀表，如果儀表正常，微笑著向考官征詢意見：“報告考官，儀表正常，請問是否可以起步?”

4、得到允許后，踩離合，掛1擋，打左轉向燈，按喇叭、觀察后視鏡，確認安全后，松離合到半連動，右手同時放掉手剎(可有效防止上坡起步后溜)，平穩(wěn)起步。

5、順利起步后，不要急于立即向左變更車道，繼續(xù)直行，同時關閉左轉向燈，踩離合，換到2擋(陡坡起步可以一直用1擋爬到坡頂再換擋)，慢一點松離合，右腳同時給一點油門防止沖車或者熄火。加油保持2擋前進，觀察速度表到達30公里以上或者發(fā)動機轉速超過20xx，換到3擋行駛，保持30的速度行駛，如果考官不要求加速，請不要在他面前炫耀你的技術而開到60公里以上，那樣只會讓他感覺你喜歡開快車，不安全。行進過程中，千萬別忘記隔個10多秒就看一下后視鏡哦

6、當聽到“靠邊停車”的口令后，你距離成功很近了，不要慌，第一反應是打右轉向燈，然后腦袋做個明顯的'偏轉動作去看右邊的后視鏡，如果右邊后方沒有車輛，請請向右打方向，同時踩剎車，左腳離合也跟著踩下去，用平時你定點停車的感覺使車距離右邊路沿30CM的時候，回正方向，將車停穩(wěn)在路邊。

7、車輛停穩(wěn)后，拉手剎，撥回空擋，雙腳松開離合剎車，關掉右轉向燈，松開安全帶，面向考官說：“謝謝考官”，然后觀察左鏡子，確認后方沒來車后，開車門，下車。下車后，用雙手輕輕關上車門，再次說聲“謝謝考官”

駕考心得體會(篇7)

4月1日，懷著激動緊張的心情參加了場地考試，考試還算順利，其中有些需要注意的事項，在此將個人考試中的一些心得體會寫下來，希望對大家的考試有所幫助。

早上9點多，我們就到了雙福場地，場地還有其他駕校的學員在考試，我們只有坐在外面默默等待，也許是身臨現場的緣故，發(fā)現一些學員越等心理越發(fā)慌，這可不是個好的心理表現，場地考試考的不僅僅是技術到不到家，更多的是考查個人的心理素質。廢話不多，下面介紹場地考試。

以下是科目二考試流程圖：

1、上車及車里準備

引車員將車開到起考點，學員將身份證拿與引車員并簽字后，引車員提示上車考試，上車后系好安全帶，調整座位、后視鏡到自己練習時候的位置，后視鏡在側方位、S型曲線中作用重大，建議大家以車門把手作為參照，記好車把手在后視鏡中的上下、左右間的距離。做好相關調整后，掛檔，松手剎，放離合，慢慢開動車子，按照路上指示的箭頭行駛，并根據電腦提示音行進?？傮w來說，車內座位感覺和練習時候的車不一樣，感覺稍微有點偏低，也許這是換了車的緣故，另外，考試車輛離合不太好使，這一點得注意，很可能導致考試中途停車，尤其是側方位時候。方向盤很靈活，感覺不用出力也可以打轉，這要求考試中要保證方向盤的穩(wěn)定，切不可左右搖動！

2、陡坡定點停車起步

陡坡圖如下所示：

個人覺得陡坡比路豐訓練場地的要長，只要按照老師的方法，應該是問題不大。共有三個考試坡道，引車員會給指示到哪個坡道考試，上坡時候不能壓線，速度盡量可以慢些，停車之后，車內語音提示會提示停車是否準確，有扣分的還會給出扣分原因。聽到指示音后即可打左轉向燈，離開陡坡考試，進入下一項考試。為了不讓車子下滑，停車時候可以不用把離合踩死，上坡時候采用的是半離合狀態(tài)，在這種狀態(tài)下直接踩剎車也可以把車子制動，制動后只有慢慢松開剎車，車子就會向前駛進。

3、側方位停車

側方位停車示意圖：

特別要注意車速，車速過慢則可能使車稍微停頓一點點，但是這點足夠引起車內感應器對你側方位停車的正確與否，這項考試要求對離合的掌握度比較高。車身停穩(wěn)后，聽到語音提示停車到位后才能將車開出。整個過程中注意向燈，必須在車子啟動之前把轉向燈打開。

4、直角轉彎

和路豐駕校的一個樣子，沒得多少說的，只要按照老師講的方法應該是很容易就可以通過。

5、S型曲線行駛

曲線和駕校的一個樣子，只是周圍環(huán)境不太一樣，但是應該不會影響學員考試的。注意出線時候留意后視鏡中車身和白線的距離。雖然覺得比較簡單，但是好幾個學員還是掛在了這里。

6、結束語

心態(tài)決定一切，考試需要從容的心態(tài)，把考試當做平時的訓練來對待，在平時的練習中，把每次練習當做是考試來對待，那么，就不存在什么考試不考試了，也更談不上考試恐懼的心態(tài)了，希望對您有所幫助，加油！考試只是小菜一碟。

駕考心得體會(篇8)

回憶了下，本人20xx考駕照，學費：記得是3200左右(當時是3個科目)從報名到拿到駕照大概1個月不到的時間。記得是周五報的名，體檢拍照費用一共好像100不到(時間太久記不太清)，在家做了3天的題庫(公安網，一點通，駕考寶典這些都是很不錯的)到周二考科目一比較順了10點左右考完96分。然后接下來一星期左右有時間就跟著教練練車(有時候半天也去)，教練也比較熱心(一個好的教練是大家靠駕之路上至關重要的哦)。第二周便預約科目二考試，我們一行8個學員就這樣，不到兩周的時間便踏上了科二之路(場地費200，“外加給考官200(當時的潛規(guī)則，買個安心所以我交了，這個大家都懂)，8人中有1人未通過我們其余7人順利過關(科目二總花費：場地200+考官200+吃飯“那時候是大家一起吃AA的教練不用付錢，而且每次吃飯都是同一家，每次老板還都在桌子上放包中華”平均每天50，這里也多解釋，所以科二總共花費700左右)俗話說過了科目二駕照已經基本到手了，應該是值得的。接下來路考了，同樣也需要點犒勞費，不過這次我沒交，為什么呢?第1：個人認為科目三是非常簡單的，第2：科目三不比科目二掛了需要重新預約，再交場地費。科目三呢只需交90元補考就可以了。上了考場按教練所教的步驟流程，很順利的就通過了。

就這樣算下來從報名到拿到駕照一共一個月不到的時間，總花費大概4000出頭。

現在也把自己的心得與大家分享，算是表達對其他熱心車友的感謝。理論考試就是做公安網的題庫模擬考(現在各類駕校寶典很多按自己喜好就可以)，個人認為看書本沒什么叼用，沒有題庫模擬那么直觀，練習個幾天絕對能考過;路考以前的科目都是機械性的，按照教練圈定的點位多加聯系都能順利通過，路考變數很大而且是最后一項，掛在這里實在可惜所以總結以下7個步驟，供大家參考。

(以下各步驟中的動作，請盡量按文字描述先后順序操作：)

1。上車前，無論你在車輛的什么位置，請務必從車的右側繞過車頭走到駕駛室門前，先觀察車前道路上是否有障礙，再觀察車后方是否有來車，確保安全后，打開車門，上車。

2。輕輕關閉車門，將事先準備好的身份證件，用雙手遞給考官，面帶微笑做自我介紹：“考官您好，我是_駕校學員，我叫_X，這是我的證件。”

3。盡可能地比較熟練的快速調整好座椅、左右中3個觀后鏡，系好安全帶，觀察儀表，如果儀表正常，微笑著向考官征詢意見：“報告考官，儀表正常，請問是否可以起步?”

4。得到允許后，踩離合，掛1擋，打左轉向燈，按喇叭、觀察后視鏡，確認安全后，松離合到半連動，右手同時放掉手剎(可有效防止上坡起步后溜)，平穩(wěn)起步。

5。順利起步后，不要急于立即向左變更車道，繼續(xù)直行，同時關閉左轉向燈，踩離合，換到2擋(陡坡起步可以一直用1擋爬到坡頂再換擋)，慢一點松離合，右腳同時給一點油門防止沖車或者熄火。加油保持2擋前進，觀察速度表到達30公里以上或者發(fā)動機轉速超過2000，換到3擋行駛，保持30的速度行駛，如果考官不要求加速，請不要在他面前炫耀你的技術而開到60公里以上，那樣只會讓他感覺你喜歡開快車，不安全。行進過程中，千萬別忘記隔個10多秒就看一下后視鏡哦

6。當聽到“靠邊停車”的口令后，你距離成功很近了，不要慌，第一反應是打右轉向燈，然后腦袋做個明顯的偏轉動作去看右邊的后視鏡，如果右邊后方沒有車輛，請請向右打方向，同時踩剎車，左腳離合也跟著踩下去，用平時你定點停車的感覺使車距離右邊路沿30CM的時候，回正方向，將車停穩(wěn)在路邊。

7。車輛停穩(wěn)后，拉手剎，撥回空擋，雙腳松開離合剎車，關掉右轉向燈，松開安全帶，面向考官說：“謝謝考官”，然后觀察左鏡子，確認后方沒來車后，開車門，下車。下車后，用雙手輕輕關上車門，再次說聲“謝謝考官”

駕考心得體會(篇9)

科目三為什么會掛？今天給大家整理出駕考科目三的七處失分點，一起看看吧！1.失分點：轉彎、掉頭時，轉向燈開啟不足3秒在路口右轉彎項目考核時，考生需在右轉向燈打開3秒后再轉向。

部分考生在打開右轉向燈不足3秒時就立刻轉彎。

此外，在掉頭路段掉頭時，應該先打左轉向燈，后踩剎車減速進行掉頭。

很多學員被扣分是因為打轉向燈的時間不足3秒就開始掉頭，且學員在掉頭踩剎車時必須平穩(wěn)，不能急剎車。

2.失分點：擋位與速度不匹配考試中，學員要熟悉什么擋位與什么速度相匹配，很多學員在通過路口和學校時，知道要踩剎車減速，但忘記減擋，讓車輛發(fā)生嚴重抖動，這樣就不能通過考試。

1擋速度在0km/h至20km/h之間，2擋速度在10km/h至30km/h之間，3擋速度在20km/h至40km/h之間，發(fā)動機轉速保持在2500轉以內。

3.失分點：會車時踩剎車未向右打方向盤會車時，學員需在會車路段輕踩剎車的同時向右打方向盤，將車速降到30km/h以內。

向右打方向盤能避開對面駛來的車輛，很多學員在會車路段沒有這么做。

4.失分點：靠邊停車未保持右轉向燈長亮在靠邊停車時，學員打右轉向燈要保持轉向燈長亮，很多學員一打轉向燈，轉向燈又彈回來滅了，仍堅持靠邊停車，也會被扣分。

5.失分點：操作失誤導致熄火熄火的原因很多，主要是太緊張，很多學員在踩剎車后忘記踩離合器，雙腳配合不好導致熄火。

還有一些小細節(jié)也容易失分，例如起步不按喇叭、靠邊停車時距馬路邊緣超過30厘米等。

6.失分點：超車時車速低于30km/h學員在模擬超車時時速沒有高于30km/h，這也會被扣分。

實行電子評判后，學員在每個階段的車速都會實時傳遞到電腦上，如果學員超車時速度不達標，將會被扣分。

7.失分點：減速后車速仍超30km/h在通過車站及學校等考核項目中，車輛減速后速度不能超過30km/h，很多學員在考試中沒有這種意識，只是輕踩剎車，不會注意車輛速度。

學員在減速后要注意儀表盤，時速要保持在30km/h以下。

駕考心得體會(篇10)

去年7月份考了科目一交規(guī)后。一直到今年2月才考過了科目二倒樁，由于沒有時間練車和一些原因。后天將要考科目三場地，最后是科目四路考。半年多的時間，得到不只是開車的知識，還認識了駕校的師傅和同學，駕校的學習經歷給了很多啟發(fā)。

一、學車的過程。痛并快樂著從夏到冬。

今年夏天開始練倒樁。一直練到寒冬。夏日炎炎，斷斷續(xù)續(xù)。學員很多要排隊練車，師傅脾氣又大，車又不聽使喚，不是撞桿就是熄火，當時我很郁悶，很后悔早幾年容易的時候沒弄個駕照。而且覺得很不理解那些對學員破口大罵的師傅們覺得學車真是一件非常痛苦的事情?？墒呛髞?，隨著時間的推移，對師傅們解加深，覺得其實人與人之間需要溝通，需要換位思考，其實被學員們稱為“藏獒”或是看家狗”師傅也有可愛的一面。有位師傅說過，其實應試只是一方面，更重要的讓你懂得開車安全第一，真正學到開車的技術。師傅罵你那是關心你如果根本不管你那就廢了進入冬天的時候，已經能像模像樣地把車倒入車庫了。

二、開車磨練耐性、培養(yǎng)隨機應變和果斷的處事能力

駕校師傅說得最多的便是壓好離合器、穩(wěn)油和輕踩剎車?？简炑邸⑹?、腳甚至耳、鼻的配合。開車還要學會應變，覺得開車特別考驗人的耐性和控制力。提前判斷，然后果斷處理。

其實生活中許多事情都是相通的開車時需要的品質。耐著性子做人做事，生活中同樣也用得著。有些時候我需要忍耐。遇事要學會隨機應變，當機立斷。其實只是換位思考

三、從不理解到關系融洽。

開始時很討厭有的師傅們對學員破口大罵。可后來嘗試著和他溝通，覺得不理解。發(fā)現其實很多時候，人和人之間需要換位思考，師傅們也有“溫柔和藹”一面。其實，教人開車是件很累且責任很重的事情。發(fā)現有的師傅是很不錯的把自己的實踐經驗提煉成理論教給我對一位師傅的評價就是教授級師傅”真的很會教，真的很負責。

我相信，只要有信心和耐心，總有一天會拿到駕照的。

駕考心得體會(篇11)

快放暑假了，我想在假期學個駕照，正好有時間練車。20xx年6月30日我去橋頭——大橋駕校報駕照，聽說他們那兒服務態(tài)度不錯，在保定考試，駕照下來得比較快。報名費要2000元，由于想少掏點錢，找了個熟人交了1800元，當時也沒問一些細節(jié)，只是說三四個月駕照就能下來，心理覺得還美滋滋的。7月24日晚9:40給我打電話，說25日8點到中山體檢，我問自己去還是統(tǒng)一去，他說讓我自己去，說保定的統(tǒng)一用車拉著去，我又問他為什么不安排我去保定考，他說我沒有交著去保定的錢。明天體檢不提前打電話，打這么晚，當時我真是又氣又恨，就知道錢，再一想，不管怎樣湊合著把駕照考下來就行了，中山就中山，自己自己去就自己去吧。

去時挺順正好碰見西良開車去發(fā)貨，我順便搭了人家的車。體檢完后，我又催駕?？禳c安排我考科目一。8月3日中午12點，駕校給我打電話下午2:00到中山考理論，電話又是打得這么晚，我又自己去考了理論。還不錯考了99分?？纪昀碚摵笪揖拖朐琰c練車，9號我去駕校問什么時候讓我練車，說科目一考完半個月以后。16號我打電話，問什么時間練車，說18號。18號我去了，說22號吧。22號我去了，駕校校長腿摔壞要去醫(yī)院，說明天吧，23號我又去了，校長不在，教練說由于人多，安排不了，月底吧。到我寫此文時，還沒摸過車。

哎!郁悶哪，學個車怎么這么難，世界上的人怎么就認錢。他們不知道學員是駕校的生命嗎?之前妻子就不愿意讓我在這兒報，她還給我找好了同伴，價錢1700元，教練上門來教。我圖在這兒方便，練車多，誰知錢沒少交，更糟糕，真是自作自受!從自身的經歷中，我覺得做什么事情都應該想周到、縝密，不要等到半途才后悔，另外駕校的管理機制欠缺，尤其這些小駕校，服務態(tài)度，服務意識有待提高!有關部門該好好整頓整頓了。

駕考心得體會(篇12)

只要會靈活運用離合，控制的好速度，再牢記流程，放松心理，基本是能過的。

一、科目二考試難的原因1、心理緊張，一到考試就緊張，這是很多人都有的通病。

人生大小考試不斷，其實沒必要給自己太多負擔，考不過可以再重新來過。

只有將心理放松下來，才能更好地發(fā)揮自己。

2、粗心大意，很多人總想圖快，所以在考試過程就很心急，一心急就忘記打燈，忘記系上安全帶等。

3、車速過快，對于新手而言，在場地進行考試時車速過快是導致考試失敗的一大原因。

車速過快，在出現錯誤時很可能一時半會兒反應不過來。

4、對科目二考試場地不熟悉，對于初次考駕照的新手而言，練車場與考試場多少都有一定的差別，因此，在學車的時候應該多多與教練溝通，掌握考試場與練車場的區(qū)別，加強模擬練習。

二、科目二考試經驗1、根究地區(qū)的不同，考試規(guī)章也有些不同。

有些地區(qū)考試前有一次免費模擬考試，所有標準都是根據考試要求的，所以一定要好好珍惜這次集訓，避免真正考試時慌亂了手腳，有些地區(qū)是有兩次機會，這時。

第一次沒過，就要吸取經驗，知道自己錯在哪里，第二次可改正。

2、學員進入考場后，上車前，先看一下前方的車庫情況，不要等上車了再去想車庫在哪里。

很多人都表示考試沒過主要是因為考試的時候找不到車庫的起步點，找不到參考線。

3、上車后，不要心急，慢慢來，先調整好后視鏡，平時練車時也要養(yǎng)成通過后視鏡去找參考點的習慣。

調整后視鏡到平時練車時的位置，調整好座位，再系好安全帶，檢查離合、剎車、擋位是否正常。

如有異常應立即通知工作人員處理，很多人表示車上的語音提示一直在催“考試開始”，工作人員也催“開始考試”，其實不必理會，先做好自己的準備。

4、科目二考試過程車速一定要慢，速度慢了，我們才有足夠的時間進行修正。

5、起步注意事項，如果前方有人正在考試，一定要先在白線區(qū)域停車等候，等別人考完你再開始，不然一開過去，前面有人擋著，你一定就掛了。

駕考心得體會(篇13)

倒車入庫倒車入庫是20xx年科目2考試的第一項內容，如下示意圖所示，學員需從道路一端的控制線(車身壓控制線)把車倒入車庫，再前進出庫，向另一端駛過控制線后，再倒入車庫停車，最后前進駛出車庫

經驗①上車前，要注意觀察車和前庫線的距離，示意圖中的紅線，一般而言距離需要有約1.8-2米，這是因為距離過大，會增加倒車入庫的難度，而距離過小，則在當車右打死時，車的左前輪容易掃到庫線。當發(fā)現距離不合適時，一定要去調車。調車方法一般是，直接倒車6、7米遠后，根據距離長短，在車向前開的過程中，向左或向右調整后回正即可。

考試時 是允許調車的 你也可以借機會 熟悉一下考車情況

經驗②上車后，不要急于開始倒車，而應該首先把座椅調整到自己日常練習時的固定位置，我們知道右入庫中，要根據參照點、線及時把方向盤向右打死，而能否準確找好參考點、線，這跟養(yǎng)成把座椅位置固定好的習慣有很大的關系座椅調整好后、要檢查一下車后視鏡的位置，如無問題仍不要急于倒車，應該再次向后觀察一下自己平時參考的點、線的位置，由于考場場地的情況和駕校練習場地是有差別的，倒車前再觀察一遍是很有必要的。我們常見有學員在考前到考場花錢移庫熱身時，往往一上來倒得一塌糊涂，部分的原因就在于不熟悉考場場地狀況，以至于錯過了自己平時該參考的點、線的位置。還有開始倒車后的車速一定要慢

就實際倒車移庫的情況而言，通常學員很難做到在每一次倒車右打死時，就能確保無需調車就順利進庫，難免出現打晚或打早的情況。如果打晚了，進庫就很難了。建議學員在選擇好合適的參考點、線時，可以把右打死的時機點稍微趕前一點，由于時機點略微提前，這往往使得在倒車過程中需要回輪調車。故在平時練車時，就要有意識地去創(chuàng)造出回輪調車的情況，把回輪調車的技巧掌握好是提高倒車入庫成功的關鍵所在!我們以右倒車入庫為例，當右打死繼續(xù)向庫內倒車時，學員需要觀看右后視鏡，判斷車身和庫角之間的間距。對于完全沒有車感的新學員們而言，有一個困難在于，往往不知道根據右后視鏡呈現出的車身和庫角之間的距離做出判斷。

5右入庫右后視鏡圖像左入庫左后視鏡圖像注：后視鏡拍照的圖像和實際看見的相反，故把左右后視鏡圖像掉一個。倒車入庫不外乎有大致三種情況，一是當車身和庫角間距合適無需調整(一般經驗而言有兩指寬)，直接順利入庫;二是當車身和庫角間距過大，入庫希望渺?；臼荗ver，這就需要學員下回倒車把右打死的時機提前;三是當車身和庫角間距過小，這可通過向左回輪調整入庫。只有根據后視鏡顯示判斷出車身和庫角的間距是否合適，才能知道該不該回輪，該何時回，該回多少。

喜歡《最新駕考心得體會(匯集13篇)》一文嗎？“幼兒教師教育網”希望帶您更加了解幼師資料，同時，yjs21.com編輯還為您精選準備了駕考心得體會專題，希望您能喜歡！