最新駕考心得體會(匯集13篇)

駕考心得體會。

古人云，工欲善其事，必先利其器。當(dāng)一次工作學(xué)習(xí)即將開始時，我們通常會提前查閱一些資料。資料的定義比較廣，可以指生活學(xué)習(xí)資料。資料可以作為參考給我們一些學(xué)習(xí)工作靈感?？墒牵覀兊挠讕熧Y料具體又有哪些內(nèi)容呢？考慮到你的需求，小編特意整理了“最新駕考心得體會(匯集13篇)”，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

駕考心得體會(篇1)

學(xué)員先站在右門考官座位門邊，面對考官口令：報告考官！學(xué)員XXX前來應(yīng)試。請指示。

動作：到車前方趴下去看底盤，逆時針繞車一周，用腳踢踢各個輪胎，過左車頭時，轉(zhuǎn)身觀看車前方，再轉(zhuǎn)身看車后方，回到駕駛室左門邊。（面向考官）

口令：報告考官！檢查完畢，車輛正常，請指示。

動作：

1、轉(zhuǎn)身觀看車前方，再轉(zhuǎn)身看車后方，再打開車門右腳先上車再收左腳，關(guān)好門。

2、調(diào)整好座位，頭轉(zhuǎn)過去看一下三個鏡子。

3、系好安全帶。

4、先踩下腳剎，再踩下離合器，試手剎。

5、掛空檔，點火啟動。

6、檢查左右轉(zhuǎn)向燈、喇叭、雨刮器、剎車、油門，夜考要記得開大燈，試遠(yuǎn)近燈、關(guān)示寬燈。

口令：報告考官！儀表等工作正常，請指示。（考官同意后，進(jìn)入下面操作）

起步動作：

打左轉(zhuǎn)向燈，掛一檔，伸頭看車周圍路況，擺頭觀看左后視鏡；按一下喇叭。夜間還要記得示遠(yuǎn)近光燈。

放手剎，慢放離合器，半聯(lián)動稍加油門平穩(wěn)起步，等車走過差不多一輛車的距離后，離合器方可全部放開，然后加油門掛二檔。夜間起步還要記得示示寬燈。一般掛完檔可以直接放手剎，有些人經(jīng)常忘記放手剎，空擋放手剎容易后溜，切記掛擋后才能放手剎。

停車動作：

注意聽考官指令，聽到靠邊停車就馬上打右轉(zhuǎn)向燈，擺頭觀看右后視鏡，確認(rèn)安全時靠右邊停車，車身離白線30厘米內(nèi)，拉手剎，平路、上坡掛一檔（如果是下坡路掛倒車檔）；熄火，等完全熄火后先放離合器，再放腳剎；夜間還要記得關(guān)大燈，開示寬燈。放安全帶，轉(zhuǎn)頭觀看車后方，擺頭觀看左后視鏡；確認(rèn)無障礙后開門下車，關(guān)好車門（不能太用力，用雙手按下）。

注意事項：

1、過斑馬線要減速減檔，慢速通過， 如果考官說斑馬線有人就要在斑馬線前停車，掛一檔。夜間考試過斑馬線之前要先示遠(yuǎn)近光燈。

2、注意模擬紅綠燈，要慢速通過，如果考官說紅燈，一定要在入口前規(guī)定的位置停車。如果前方有車，停車距離不能太大。

3、過模擬公交車站要打左轉(zhuǎn)向燈，擺頭觀看后視鏡，夜間要先示遠(yuǎn)近光燈，安全變更車道繞行（不能急打方向），過車站打右轉(zhuǎn)向燈，擺頭觀看后視鏡，變回考試車道。

4、時速不能超過40公里，一般考試路段就差不多過一個路口，幾個指示牌，斑馬線等，然后增個擋就差不多了，大概也就是100—200米，不到一分鐘。

5、掉頭時應(yīng)先掛在一檔，打左轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，轉(zhuǎn)頭觀看車后方，多次觀看后視鏡，確認(rèn)前后無障礙后，掉頭時先打轉(zhuǎn)向燈看后視鏡，往右走一點，然后再往左邊大打，擺頭觀看后視鏡變更到考試車道。轉(zhuǎn)彎或掉頭永遠(yuǎn)是左轉(zhuǎn)彎大轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)彎小轉(zhuǎn)。

6、鐵道路口一定要停車，后溪有個鐵路口，兩條鐵軌。經(jīng)過鐵路口時，一定要先停下來，一慢二看三通過。

7、后溪有個環(huán)島，要按規(guī)定車道行駛，千萬不能壓實線，考官讓你過環(huán)島，其中一點就是看你會不會壓線，方向盤不要轉(zhuǎn)得太急。

8、后溪考點，有很多是山路，路況不是很好，當(dāng)走不好路況山路時，記得一定要減檔，同時踩離合器。若都是在山路上考，則只需換一、二檔即可，不用三四檔。若走到水泥路下長坡，可換成三檔。

9、甩頭：在斑馬線前、學(xué)校標(biāo)志前、三叉路口前，一定要甩頭看左右兩個后視鏡，弧度要大。斑馬線和路口一定要減速減檔，頭要左右看，減速減檔和甩頭不可缺一。后溪有些斑馬線很模糊，有些還很隱蔽，開的時候一定要注意，切忌路越好開，陷阱就越多，后溪那邊的考察就這樣。

10、示遠(yuǎn)近光燈：過斑馬線、路口、彎道、超車和變道。

11、遠(yuǎn)近光燈：路上沒車時可開遠(yuǎn)光燈，會車或到轉(zhuǎn)彎路口時要記得換近光燈，這些考官都會看的。雖說夜考，也是在4點左右就開始考了，天還很亮，遠(yuǎn)近光燈看不出來，只能從儀表上才能看出。切忌遠(yuǎn)光燈不能長時間開，如果只開近光燈問題也不是太大，只要偶爾變變就行了。

12、半坡起步：在啟動情況下，掛一檔，左腳松離合，在感覺車在抖動時，左腳不動，右腳加油門，看儀表，當(dāng)加到2時，右腳不動，左腳離合再松，當(dāng)儀表退回1時，左右腳都不動，松手剎，右腳同時稍再加些油，而左腳離合保持不動，這時可保證車不下溜，不熄火，可以平穩(wěn)前進(jìn)，待車平穩(wěn)前進(jìn)一段路，左腳即可慢慢松開離合，加油進(jìn)檔。

13、最后，記住一點：考官永遠(yuǎn)是對的，他說什么你都說是就行了，千萬不要頂撞考官。

八、潛規(guī)則問題。潛規(guī)則多多??！見到教練一定要先主動問好，偶爾給教練買買飲料，或者煙等，到時候在練車的時候教練就會關(guān)照一點；考試結(jié)束后一般要請教練吃飯，慶祝一下；筆試沒法通過的人花個1000來塊錢就可以過了，但我覺得這錢花的不值；倒桿和平臺主要是看個人技術(shù)啦；路考的話如果怕過不了，一般多花個500元讓老板幫你打點一下就行了，考過自然會睜一只眼閉一只眼，只要不是錯的太離譜，過是沒問題的。練習(xí)的時候不要跟教練頂撞，考試的時候更不能跟考官頂撞，他們永遠(yuǎn)都是對的。

總之，考試最重要的一點就是不要慌張，天塌不下來，慌張的人很多都會考不過。一個人開車水平怎么樣考官看你檢查車輛以及起步就差不多清楚了，起步前檢查的時候速度要快，報告時聲音要宏亮。左腳不要長時間放在離合器上，右腳要根據(jù)實際情況進(jìn)行操作，要是錯把油門當(dāng)剎車踩，就直接不及格。三檔以下可以直接靠邊停車，一檔二檔可以直接踩離合再踩剎車停車，三檔以上得先踩剎車減速后再踩離合，四檔五檔的要先減速降檔后再停車。進(jìn)檔要先加油，等到車速平穩(wěn)，聲音均勻一點就可以換檔，一加油就馬上換擋，車速沒提上去，容易頓一下。上坡的時候換擋速度一定要快，沒把握的人上坡前可以先掛小檔，不然很容易在半坡停??；下坡可以不加油直接掛到三檔了。其實夜考也沒什么好怕的，我個人認(rèn)為后溪夜考比日考更容易，日考車輛很多，很多教練車都會開進(jìn)來練，夜考的時候車輛很少，很好開。

以上就是我考試心得，簡單寫寫，附上一張圖后溪考場的遙感影像，由于影響拍攝時間不一樣，出現(xiàn)拼接問題，不過整體還是看的清楚的，反正平時多聽聽教練的話，多練練，考前兩天去考場練練就基本上都能過， 祝以后有去考的兄弟朋友們考試順利?。?/p>

駕考心得體會(篇2)

看了很多學(xué)車朋友們分享的學(xué)車心得，今天我也來分享自己的學(xué)車心得，希望大家能相互參考，相互借鑒。大家學(xué)車都不容易，也謝謝教練，雖然挨罵，但沒辦法的，都是逼出來的，挨罵了別放在心里就好，我們學(xué)車不為其他人學(xué)，為的是自己以后能開好車，不出交通事故，所以基本功練扎實可見有那么重要啊。

科目二：

1、熟練方向盤的打法

2、固定自己的座位和反光鏡，因為調(diào)來調(diào)去點位也會有所改變

3、學(xué)會看點位，然后找出適合自己的點位

4、懂得修方向

科目三：

1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)

2、直線行駛不跑偏

4、一定要習(xí)慣過路口人行橫道公交站學(xué)校搖頭和控制碼數(shù)

5、轉(zhuǎn)彎也要習(xí)慣打轉(zhuǎn)向燈并看后視鏡(轉(zhuǎn)彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)

6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點間隙就OK了)

關(guān)于考試：

1、心態(tài)一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個字，就當(dāng)平時練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。

2、考試有時也看運(yùn)氣的，有時候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當(dāng)然了，平時練車肯定要把基本功練好。

最后送的幾個字就是盡力而為，努力過就好。當(dāng)然這個努力要建立在平時訓(xùn)練時自己通過實踐摸索總結(jié)出駕車的規(guī)律，悟出自己的一套應(yīng)為考試的技巧。

駕考心得體會(篇3)

決定參加國際內(nèi)審考試是一個很偶然的機(jī)會。報紙上一個不大的角落看到相關(guān)的報名介紹，因為其考試涉及內(nèi)容的與眾不同吸引了我。從簡單的考試內(nèi)容中我感覺到這個考試更側(cè)重了能力的測試，它要求既有一定的會計基礎(chǔ)知識又要有很好的計算機(jī)應(yīng)用能力另外有要對于審計的內(nèi)部控制制度有—定的了解。經(jīng)過一番咨洵和考慮，我決定報考該考試。由于我報考時已經(jīng)參加了工作，而且工作的強(qiáng)度也比較大。因此業(yè)余時間是唯—能夠看書學(xué)習(xí)的機(jī)會。所以找對于考試通過并不是抱很大的希望，只是覺得以考試促進(jìn)學(xué)習(xí)提高能力也是很好的。

但經(jīng)過一番學(xué)習(xí)后，我對書中涉及的知識產(chǎn)生了濃厚的興趣，并且對于考試充滿了信心。

由于工作忙我也沒有時間參加任何的輔導(dǎo)班，只有靠自己摸索領(lǐng)悟了。我本身是學(xué)習(xí)會計電算化的，憑著以前打下的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上幾個月的努力，我在考前對于考試還是有幾分把握的。另外在最后兩周內(nèi)，我主要以發(fā)下的練習(xí)題和案例為主，多看多練，考試時以一種很平和的心態(tài)去面對，說心里話第一門考下來我覺得沒有把握，許多題目都覺得拿不準(zhǔn)，但后面兩門我就很好的凋整了心態(tài)，以一種平靜心態(tài)去應(yīng)對，最后的結(jié)果還是令我很開心的，我也沒有想到會一次都能通過，所以我這里只是簡單的介紹一下我的考試的過程和體會。希望能對參加的考生有所幫助，希望大家也能夠通過考試，而最重要的是從考試中獲取更多的知識。

駕考心得體會(篇4)

早上9點多，我們就到了雙福場地，場地還有其他駕校的學(xué)員在考試，我們只有坐在外面默默等待，也許是身臨現(xiàn)場的緣故，發(fā)現(xiàn)一些學(xué)員越等心理越發(fā)慌，這可不是個好的'心理表現(xiàn)，場地考試考的不僅僅是技術(shù)到不到家，更多的是考查個人的心理素質(zhì)。廢話不多，下面介紹場地考試。

以下是科目二考試流程圖：

1、上車及車?yán)餃?zhǔn)備

引車員將車開到起考點，學(xué)員將身份證拿與引車員并簽字后，引車員提示上車考試，上車后系好安全帶，調(diào)整座位、后視鏡到自己練習(xí)時候的位置，后視鏡在側(cè)方位、S型曲線中作用重大，建議大家以車門把手作為參照，記好車把手在后視鏡中的上下、左右間的距離。做好相關(guān)調(diào)整后，掛檔，松手剎，放離合，慢慢開動車子，按照路上指示的箭頭行駛，并根據(jù)電腦提示音行進(jìn)?？傮w來說，車內(nèi)座位感覺和練習(xí)時候的車不一樣，感覺稍微有點偏低，也許這是換了車的緣故，另外，考試車輛離合不太好使，這一點得注意，很可能導(dǎo)致考試中途停車，尤其是側(cè)方位時候。方向盤很靈活，感覺不用出力也可以打轉(zhuǎn)，這要求考試中要保證方向盤的穩(wěn)定，切不可左右搖動！

2、陡坡定點停車起步

陡坡圖如下所示：

個人覺得陡坡比路豐訓(xùn)練場地的要長，只要按照老師的方法，應(yīng)該是問題不大。共有三個考試坡道，引車員會給指示到哪個坡道考試，上坡時候不能壓線，速度盡量可以慢些，停車之后，車內(nèi)語音提示會提示停車是否準(zhǔn)確，有扣分的還會給出扣分原因。聽到指示音后即可打左轉(zhuǎn)向燈，離開陡坡考試，進(jìn)入下一項考試。為了不讓車子下滑，停車時候可以不用把離合踩死，上坡時候采用的是半離合狀態(tài)，在這種狀態(tài)下直接踩剎車也可以把車子制動，制動后只有慢慢松開剎車，車子就會向前駛進(jìn)。

3、側(cè)方位停車

側(cè)方位停車示意圖：

特別要注意車速，車速過慢則可能使車稍微停頓一點點，但是這點足夠引起車內(nèi)感應(yīng)器對你側(cè)方位停車的正確與否，這項考試要求對離合的掌握度比較高。車身停穩(wěn)后，聽到語音提示停車到位后才能將車開出。整個過程中注意向燈，必須在車子啟動之前把轉(zhuǎn)向燈打開。

4、直角轉(zhuǎn)彎

和路豐駕校的一個樣子，沒得多少說的，只要按照老師講的方法應(yīng)該是很容易就可以通過。

5、S型曲線行駛

曲線和駕校的一個樣子，只是周圍環(huán)境不太一樣，但是應(yīng)該不會影響學(xué)員考試的。注意出線時候留意后視鏡中車身和白線的距離。雖然覺得比較簡單，但是好幾個學(xué)員還是掛在了這里。

6、結(jié)束語

心態(tài)決定一切，考試需要從容的心態(tài)，把考試當(dāng)做平時的訓(xùn)練來對待，在平時的練習(xí)中，把每次練習(xí)當(dāng)做是考試來對待，那么，就不存在什么考試不考試了，也更談不上考試恐懼的心態(tài)了，希望對您有所幫助，加油！考試只是小菜一碟。

駕考心得體會(篇5)

一個多月的學(xué)車生活結(jié)束了，心里沒有想象中那種拿證時的喜悅和歡樂，相反的還有點淡淡的憂傷?；叵脒@一個多月的時間里，從興奮、緊張、激動到難過，諸多的情緒都體驗了一遍，也讓自己更清晰的再一次認(rèn)識了自己。

讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認(rèn)真的思考自己的路，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學(xué)車的旅途一般，從最開始報名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準(zhǔn)備隨時應(yīng)對報名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機(jī)會是留給有準(zhǔn)備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。

學(xué)車只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個輪回。從最基本的學(xué)員開始，經(jīng)過教練的訓(xùn)練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。我們一邊上車練習(xí)基本功，一邊學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識?？颇恳坏膶W(xué)習(xí)，首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學(xué)習(xí)這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，對社會負(fù)責(zé)。通過在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

科目二的考試較為困苦，教練認(rèn)真的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一個月的練習(xí)，幸運(yùn)的通過了五項考試，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。

科目三的考試，是將理運(yùn)用到實際中的模擬。模擬在真實環(huán)境里的實際應(yīng)對。如面對急彎，窄路，拱橋，淌水路，或者泥濘凹凸路等各種在實際駕駛中遇到的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下從一開始的不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為基本能采取應(yīng)對措施，在實踐中收獲了經(jīng)驗，學(xué)會了提前估測行車、會車、停車距離，學(xué)位了如何在道路上靈活的運(yùn)用加減檔來控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢。

通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻的理解了交通法規(guī)，切身體會到了作為一名駕駛員對于遵守交通法規(guī)和安全駕駛的重要性。雖然拿到了駕駛證，但是自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，一定嚴(yán)格要求自己恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范。

從理論考試到場地練習(xí)考試，再到上路模擬練習(xí)考試，四十多天的時間里，在教練認(rèn)真、仔細(xì)的教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，真誠地感謝李勇教練的悉心指導(dǎo)。

駕考心得體會(篇6)

就這樣算下來從報名到拿到駕照一共一個月不到的時間，總花費(fèi)大概4000出頭。

現(xiàn)在也把自己的心得與大家分享，算是表達(dá)對其他熱心車友的感謝。理論考試就是做公安網(wǎng)的題庫模擬考(現(xiàn)在各類駕校寶典很多按自己喜好就可以)，個人認(rèn)為看書本沒什么叼用，沒有題庫模擬那么直觀，練習(xí)個幾天絕對能考過;路考以前的科目都是機(jī)械性的，按照教練圈定的點位多加聯(lián)系都能順利通過，路考變數(shù)很大而且是最后一項，掛在這里實在可惜所以總結(jié)以下7個步驟，供大家參考。

(以下各步驟中的動作，請盡量按文字描述先后順序操作：)

1、上車前，無論你在車輛的什么位置，請務(wù)必從車的右側(cè)繞過車頭走到駕駛室門前，先觀察車前道路上是否有障礙，再觀察車后方是否有來車，確保安全后，打開車門，上車。

2、輕輕關(guān)閉車門，將事先準(zhǔn)備好的身份證件，用雙手遞給考官，面帶微笑做自我介紹：“考官您好，我是_駕校學(xué)員，我叫_X，這是我的證件?！?/p>

3、盡可能地比較熟練的快速調(diào)整好座椅、左右中3個觀后鏡，系好安全帶，觀察儀表，如果儀表正常，微笑著向考官征詢意見：“報告考官，儀表正常，請問是否可以起步?”

4、得到允許后，踩離合，掛1擋，打左轉(zhuǎn)向燈，按喇叭、觀察后視鏡，確認(rèn)安全后，松離合到半連動，右手同時放掉手剎(可有效防止上坡起步后溜)，平穩(wěn)起步。

5、順利起步后，不要急于立即向左變更車道，繼續(xù)直行，同時關(guān)閉左轉(zhuǎn)向燈，踩離合，換到2擋(陡坡起步可以一直用1擋爬到坡頂再換擋)，慢一點松離合，右腳同時給一點油門防止沖車或者熄火。加油保持2擋前進(jìn)，觀察速度表到達(dá)30公里以上或者發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過20xx，換到3擋行駛，保持30的速度行駛，如果考官不要求加速，請不要在他面前炫耀你的技術(shù)而開到60公里以上，那樣只會讓他感覺你喜歡開快車，不安全。行進(jìn)過程中，千萬別忘記隔個10多秒就看一下后視鏡哦

6、當(dāng)聽到“靠邊停車”的口令后，你距離成功很近了，不要慌，第一反應(yīng)是打右轉(zhuǎn)向燈，然后腦袋做個明顯的'偏轉(zhuǎn)動作去看右邊的后視鏡，如果右邊后方?jīng)]有車輛，請請向右打方向，同時踩剎車，左腳離合也跟著踩下去，用平時你定點停車的感覺使車距離右邊路沿30CM的時候，回正方向，將車停穩(wěn)在路邊。

7、車輛停穩(wěn)后，拉手剎，撥回空擋，雙腳松開離合剎車，關(guān)掉右轉(zhuǎn)向燈，松開安全帶，面向考官說：“謝謝考官”，然后觀察左鏡子，確認(rèn)后方?jīng)]來車后，開車門，下車。下車后，用雙手輕輕關(guān)上車門，再次說聲“謝謝考官”

駕考心得體會(篇7)

4月1日，懷著激動緊張的心情參加了場地考試，考試還算順利，其中有些需要注意的事項，在此將個人考試中的一些心得體會寫下來，希望對大家的考試有所幫助。

早上9點多，我們就到了雙福場地，場地還有其他駕校的學(xué)員在考試，我們只有坐在外面默默等待，也許是身臨現(xiàn)場的緣故，發(fā)現(xiàn)一些學(xué)員越等心理越發(fā)慌，這可不是個好的心理表現(xiàn)，場地考試考的不僅僅是技術(shù)到不到家，更多的是考查個人的心理素質(zhì)。廢話不多，下面介紹場地考試。

以下是科目二考試流程圖：

1、上車及車?yán)餃?zhǔn)備

引車員將車開到起考點，學(xué)員將身份證拿與引車員并簽字后，引車員提示上車考試，上車后系好安全帶，調(diào)整座位、后視鏡到自己練習(xí)時候的位置，后視鏡在側(cè)方位、S型曲線中作用重大，建議大家以車門把手作為參照，記好車把手在后視鏡中的上下、左右間的距離。做好相關(guān)調(diào)整后，掛檔，松手剎，放離合，慢慢開動車子，按照路上指示的箭頭行駛，并根據(jù)電腦提示音行進(jìn)?？傮w來說，車內(nèi)座位感覺和練習(xí)時候的車不一樣，感覺稍微有點偏低，也許這是換了車的緣故，另外，考試車輛離合不太好使，這一點得注意，很可能導(dǎo)致考試中途停車，尤其是側(cè)方位時候。方向盤很靈活，感覺不用出力也可以打轉(zhuǎn)，這要求考試中要保證方向盤的穩(wěn)定，切不可左右搖動！

2、陡坡定點停車起步

陡坡圖如下所示：

個人覺得陡坡比路豐訓(xùn)練場地的要長，只要按照老師的方法，應(yīng)該是問題不大。共有三個考試坡道，引車員會給指示到哪個坡道考試，上坡時候不能壓線，速度盡量可以慢些，停車之后，車內(nèi)語音提示會提示停車是否準(zhǔn)確，有扣分的還會給出扣分原因。聽到指示音后即可打左轉(zhuǎn)向燈，離開陡坡考試，進(jìn)入下一項考試。為了不讓車子下滑，停車時候可以不用把離合踩死，上坡時候采用的是半離合狀態(tài)，在這種狀態(tài)下直接踩剎車也可以把車子制動，制動后只有慢慢松開剎車，車子就會向前駛進(jìn)。

3、側(cè)方位停車

側(cè)方位停車示意圖：

特別要注意車速，車速過慢則可能使車稍微停頓一點點，但是這點足夠引起車內(nèi)感應(yīng)器對你側(cè)方位停車的正確與否，這項考試要求對離合的掌握度比較高。車身停穩(wěn)后，聽到語音提示停車到位后才能將車開出。整個過程中注意向燈，必須在車子啟動之前把轉(zhuǎn)向燈打開。

4、直角轉(zhuǎn)彎

和路豐駕校的一個樣子，沒得多少說的，只要按照老師講的方法應(yīng)該是很容易就可以通過。

5、S型曲線行駛

曲線和駕校的一個樣子，只是周圍環(huán)境不太一樣，但是應(yīng)該不會影響學(xué)員考試的。注意出線時候留意后視鏡中車身和白線的距離。雖然覺得比較簡單，但是好幾個學(xué)員還是掛在了這里。

6、結(jié)束語

心態(tài)決定一切，考試需要從容的心態(tài)，把考試當(dāng)做平時的訓(xùn)練來對待，在平時的練習(xí)中，把每次練習(xí)當(dāng)做是考試來對待，那么，就不存在什么考試不考試了，也更談不上考試恐懼的心態(tài)了，希望對您有所幫助，加油！考試只是小菜一碟。

駕考心得體會(篇8)

回憶了下，本人20xx考駕照，學(xué)費(fèi)：記得是3200左右(當(dāng)時是3個科目)從報名到拿到駕照大概1個月不到的時間。記得是周五報的名，體檢拍照費(fèi)用一共好像100不到(時間太久記不太清)，在家做了3天的題庫(公安網(wǎng)，一點通，駕考寶典這些都是很不錯的)到周二考科目一比較順了10點左右考完96分。然后接下來一星期左右有時間就跟著教練練車(有時候半天也去)，教練也比較熱心(一個好的教練是大家靠駕之路上至關(guān)重要的哦)。第二周便預(yù)約科目二考試，我們一行8個學(xué)員就這樣，不到兩周的時間便踏上了科二之路(場地費(fèi)200，“外加給考官200(當(dāng)時的潛規(guī)則，買個安心所以我交了，這個大家都懂)，8人中有1人未通過我們其余7人順利過關(guān)(科目二總花費(fèi)：場地200+考官200+吃飯“那時候是大家一起吃AA的教練不用付錢，而且每次吃飯都是同一家，每次老板還都在桌子上放包中華”平均每天50，這里也多解釋，所以科二總共花費(fèi)700左右)俗話說過了科目二駕照已經(jīng)基本到手了，應(yīng)該是值得的。接下來路考了，同樣也需要點犒勞費(fèi)，不過這次我沒交，為什么呢?第1：個人認(rèn)為科目三是非常簡單的，第2：科目三不比科目二掛了需要重新預(yù)約，再交場地費(fèi)。科目三呢只需交90元補(bǔ)考就可以了。上了考場按教練所教的步驟流程，很順利的就通過了。

就這樣算下來從報名到拿到駕照一共一個月不到的時間，總花費(fèi)大概4000出頭。

現(xiàn)在也把自己的心得與大家分享，算是表達(dá)對其他熱心車友的感謝。理論考試就是做公安網(wǎng)的題庫模擬考(現(xiàn)在各類駕校寶典很多按自己喜好就可以)，個人認(rèn)為看書本沒什么叼用，沒有題庫模擬那么直觀，練習(xí)個幾天絕對能考過;路考以前的科目都是機(jī)械性的，按照教練圈定的點位多加聯(lián)系都能順利通過，路考變數(shù)很大而且是最后一項，掛在這里實在可惜所以總結(jié)以下7個步驟，供大家參考。

(以下各步驟中的動作，請盡量按文字描述先后順序操作：)

1。上車前，無論你在車輛的什么位置，請務(wù)必從車的右側(cè)繞過車頭走到駕駛室門前，先觀察車前道路上是否有障礙，再觀察車后方是否有來車，確保安全后，打開車門，上車。

2。輕輕關(guān)閉車門，將事先準(zhǔn)備好的身份證件，用雙手遞給考官，面帶微笑做自我介紹：“考官您好，我是_駕校學(xué)員，我叫_X，這是我的證件?！?/p>

3。盡可能地比較熟練的快速調(diào)整好座椅、左右中3個觀后鏡，系好安全帶，觀察儀表，如果儀表正常，微笑著向考官征詢意見：“報告考官，儀表正常，請問是否可以起步?”

4。得到允許后，踩離合，掛1擋，打左轉(zhuǎn)向燈，按喇叭、觀察后視鏡，確認(rèn)安全后，松離合到半連動，右手同時放掉手剎(可有效防止上坡起步后溜)，平穩(wěn)起步。

5。順利起步后，不要急于立即向左變更車道，繼續(xù)直行，同時關(guān)閉左轉(zhuǎn)向燈，踩離合，換到2擋(陡坡起步可以一直用1擋爬到坡頂再換擋)，慢一點松離合，右腳同時給一點油門防止沖車或者熄火。加油保持2擋前進(jìn)，觀察速度表到達(dá)30公里以上或者發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000，換到3擋行駛，保持30的速度行駛，如果考官不要求加速，請不要在他面前炫耀你的技術(shù)而開到60公里以上，那樣只會讓他感覺你喜歡開快車，不安全。行進(jìn)過程中，千萬別忘記隔個10多秒就看一下后視鏡哦

6。當(dāng)聽到“靠邊停車”的口令后，你距離成功很近了，不要慌，第一反應(yīng)是打右轉(zhuǎn)向燈，然后腦袋做個明顯的偏轉(zhuǎn)動作去看右邊的后視鏡，如果右邊后方?jīng)]有車輛，請請向右打方向，同時踩剎車，左腳離合也跟著踩下去，用平時你定點停車的感覺使車距離右邊路沿30CM的時候，回正方向，將車停穩(wěn)在路邊。

7。車輛停穩(wěn)后，拉手剎，撥回空擋，雙腳松開離合剎車，關(guān)掉右轉(zhuǎn)向燈，松開安全帶，面向考官說：“謝謝考官”，然后觀察左鏡子，確認(rèn)后方?jīng)]來車后，開車門，下車。下車后，用雙手輕輕關(guān)上車門，再次說聲“謝謝考官”

駕考心得體會(篇9)

科目三為什么會掛？今天給大家整理出駕考科目三的七處失分點，一起看看吧！1.失分點：轉(zhuǎn)彎、掉頭時，轉(zhuǎn)向燈開啟不足3秒在路口右轉(zhuǎn)彎項目考核時，考生需在右轉(zhuǎn)向燈打開3秒后再轉(zhuǎn)向。

部分考生在打開右轉(zhuǎn)向燈不足3秒時就立刻轉(zhuǎn)彎。

此外，在掉頭路段掉頭時，應(yīng)該先打左轉(zhuǎn)向燈，后踩剎車減速進(jìn)行掉頭。

很多學(xué)員被扣分是因為打轉(zhuǎn)向燈的時間不足3秒就開始掉頭，且學(xué)員在掉頭踩剎車時必須平穩(wěn)，不能急剎車。

2.失分點：擋位與速度不匹配考試中，學(xué)員要熟悉什么擋位與什么速度相匹配，很多學(xué)員在通過路口和學(xué)校時，知道要踩剎車減速，但忘記減擋，讓車輛發(fā)生嚴(yán)重抖動，這樣就不能通過考試。

1擋速度在0km/h至20km/h之間，2擋速度在10km/h至30km/h之間，3擋速度在20km/h至40km/h之間，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2500轉(zhuǎn)以內(nèi)。

3.失分點：會車時踩剎車未向右打方向盤會車時，學(xué)員需在會車路段輕踩剎車的同時向右打方向盤，將車速降到30km/h以內(nèi)。

向右打方向盤能避開對面駛來的車輛，很多學(xué)員在會車路段沒有這么做。

4.失分點：靠邊停車未保持右轉(zhuǎn)向燈長亮在靠邊停車時，學(xué)員打右轉(zhuǎn)向燈要保持轉(zhuǎn)向燈長亮，很多學(xué)員一打轉(zhuǎn)向燈，轉(zhuǎn)向燈又彈回來滅了，仍堅持靠邊停車，也會被扣分。

5.失分點：操作失誤導(dǎo)致熄火熄火的原因很多，主要是太緊張，很多學(xué)員在踩剎車后忘記踩離合器，雙腳配合不好導(dǎo)致熄火。

還有一些小細(xì)節(jié)也容易失分，例如起步不按喇叭、靠邊停車時距馬路邊緣超過30厘米等。

6.失分點：超車時車速低于30km/h學(xué)員在模擬超車時時速沒有高于30km/h，這也會被扣分。

實行電子評判后，學(xué)員在每個階段的車速都會實時傳遞到電腦上，如果學(xué)員超車時速度不達(dá)標(biāo)，將會被扣分。

7.失分點：減速后車速仍超30km/h在通過車站及學(xué)校等考核項目中，車輛減速后速度不能超過30km/h，很多學(xué)員在考試中沒有這種意識，只是輕踩剎車，不會注意車輛速度。

學(xué)員在減速后要注意儀表盤，時速要保持在30km/h以下。

駕考心得體會(篇10)

去年7月份考了科目一交規(guī)后。一直到今年2月才考過了科目二倒樁，由于沒有時間練車和一些原因。后天將要考科目三場地，最后是科目四路考。半年多的時間，得到不只是開車的知識，還認(rèn)識了駕校的師傅和同學(xué)，駕校的學(xué)習(xí)經(jīng)歷給了很多啟發(fā)。

一、學(xué)車的過程。痛并快樂著從夏到冬。

今年夏天開始練倒樁。一直練到寒冬。夏日炎炎，斷斷續(xù)續(xù)。學(xué)員很多要排隊練車，師傅脾氣又大，車又不聽使喚，不是撞桿就是熄火，當(dāng)時我很郁悶，很后悔早幾年容易的時候沒弄個駕照。而且覺得很不理解那些對學(xué)員破口大罵的師傅們覺得學(xué)車真是一件非常痛苦的事情。可是后來，隨著時間的推移，對師傅們解加深，覺得其實人與人之間需要溝通，需要換位思考，其實被學(xué)員們稱為“藏獒”或是看家狗”師傅也有可愛的一面。有位師傅說過，其實應(yīng)試只是一方面，更重要的讓你懂得開車安全第一，真正學(xué)到開車的技術(shù)。師傅罵你那是關(guān)心你如果根本不管你那就廢了進(jìn)入冬天的時候，已經(jīng)能像模像樣地把車倒入車庫了。

二、開車磨練耐性、培養(yǎng)隨機(jī)應(yīng)變和果斷的處事能力

駕校師傅說得最多的便是壓好離合器、穩(wěn)油和輕踩剎車。考驗眼、手、腳甚至耳、鼻的配合。開車還要學(xué)會應(yīng)變，覺得開車特別考驗人的耐性和控制力。提前判斷，然后果斷處理。

其實生活中許多事情都是相通的開車時需要的品質(zhì)。耐著性子做人做事，生活中同樣也用得著。有些時候我需要忍耐。遇事要學(xué)會隨機(jī)應(yīng)變，當(dāng)機(jī)立斷。其實只是換位思考

三、從不理解到關(guān)系融洽。

開始時很討厭有的師傅們對學(xué)員破口大罵。可后來嘗試著和他溝通，覺得不理解。發(fā)現(xiàn)其實很多時候，人和人之間需要換位思考，師傅們也有“溫柔和藹”一面。其實，教人開車是件很累且責(zé)任很重的事情。發(fā)現(xiàn)有的師傅是很不錯的把自己的實踐經(jīng)驗提煉成理論教給我對一位師傅的評價就是教授級師傅”真的很會教，真的很負(fù)責(zé)。

我相信，只要有信心和耐心，總有一天會拿到駕照的。

駕考心得體會(篇11)

快放暑假了，我想在假期學(xué)個駕照，正好有時間練車。20xx年6月30日我去橋頭——大橋駕校報駕照，聽說他們那兒服務(wù)態(tài)度不錯，在保定考試，駕照下來得比較快。報名費(fèi)要2000元，由于想少掏點錢，找了個熟人交了1800元，當(dāng)時也沒問一些細(xì)節(jié)，只是說三四個月駕照就能下來，心理覺得還美滋滋的。7月24日晚9:40給我打電話，說25日8點到中山體檢，我問自己去還是統(tǒng)一去，他說讓我自己去，說保定的統(tǒng)一用車?yán)ィ矣謫査麨槭裁床话才盼胰ケ６?，他說我沒有交著去保定的錢。明天體檢不提前打電話，打這么晚，當(dāng)時我真是又氣又恨，就知道錢，再一想，不管怎樣湊合著把駕照考下來就行了，中山就中山，自己自己去就自己去吧。

去時挺順正好碰見西良開車去發(fā)貨，我順便搭了人家的車。體檢完后，我又催駕?？禳c安排我考科目一。8月3日中午12點，駕校給我打電話下午2:00到中山考理論，電話又是打得這么晚，我又自己去考了理論。還不錯考了99分?？纪昀碚摵笪揖拖朐琰c練車，9號我去駕校問什么時候讓我練車，說科目一考完半個月以后。16號我打電話，問什么時間練車，說18號。18號我去了，說22號吧。22號我去了，駕校校長腿摔壞要去醫(yī)院，說明天吧，23號我又去了，校長不在，教練說由于人多，安排不了，月底吧。到我寫此文時，還沒摸過車。

哎!郁悶?zāi)?，學(xué)個車怎么這么難，世界上的人怎么就認(rèn)錢。他們不知道學(xué)員是駕校的生命嗎?之前妻子就不愿意讓我在這兒報，她還給我找好了同伴，價錢1700元，教練上門來教。我圖在這兒方便，練車多，誰知錢沒少交，更糟糕，真是自作自受!從自身的經(jīng)歷中，我覺得做什么事情都應(yīng)該想周到、縝密，不要等到半途才后悔，另外駕校的管理機(jī)制欠缺，尤其這些小駕校，服務(wù)態(tài)度，服務(wù)意識有待提高!有關(guān)部門該好好整頓整頓了。

駕考心得體會(篇12)

只要會靈活運(yùn)用離合，控制的好速度，再牢記流程，放松心理，基本是能過的。

一、科目二考試難的原因1、心理緊張，一到考試就緊張，這是很多人都有的通病。

人生大小考試不斷，其實沒必要給自己太多負(fù)擔(dān)，考不過可以再重新來過。

只有將心理放松下來，才能更好地發(fā)揮自己。

2、粗心大意，很多人總想圖快，所以在考試過程就很心急，一心急就忘記打燈，忘記系上安全帶等。

3、車速過快，對于新手而言，在場地進(jìn)行考試時車速過快是導(dǎo)致考試失敗的一大原因。

車速過快，在出現(xiàn)錯誤時很可能一時半會兒反應(yīng)不過來。

4、對科目二考試場地不熟悉，對于初次考駕照的新手而言，練車場與考試場多少都有一定的差別，因此，在學(xué)車的時候應(yīng)該多多與教練溝通，掌握考試場與練車場的區(qū)別，加強(qiáng)模擬練習(xí)。

二、科目二考試經(jīng)驗1、根究地區(qū)的不同，考試規(guī)章也有些不同。

有些地區(qū)考試前有一次免費(fèi)模擬考試，所有標(biāo)準(zhǔn)都是根據(jù)考試要求的，所以一定要好好珍惜這次集訓(xùn)，避免真正考試時慌亂了手腳，有些地區(qū)是有兩次機(jī)會，這時。

第一次沒過，就要吸取經(jīng)驗，知道自己錯在哪里，第二次可改正。

2、學(xué)員進(jìn)入考場后，上車前，先看一下前方的車庫情況，不要等上車了再去想車庫在哪里。

很多人都表示考試沒過主要是因為考試的時候找不到車庫的起步點，找不到參考線。

3、上車后，不要心急，慢慢來，先調(diào)整好后視鏡，平時練車時也要養(yǎng)成通過后視鏡去找參考點的習(xí)慣。

調(diào)整后視鏡到平時練車時的位置，調(diào)整好座位，再系好安全帶，檢查離合、剎車、擋位是否正常。

如有異常應(yīng)立即通知工作人員處理，很多人表示車上的語音提示一直在催“考試開始”，工作人員也催“開始考試”，其實不必理會，先做好自己的準(zhǔn)備。

4、科目二考試過程車速一定要慢，速度慢了，我們才有足夠的時間進(jìn)行修正。

5、起步注意事項，如果前方有人正在考試，一定要先在白線區(qū)域停車等候，等別人考完你再開始，不然一開過去，前面有人擋著，你一定就掛了。

駕考心得體會(篇13)

倒車入庫倒車入庫是20xx年科目2考試的第一項內(nèi)容，如下示意圖所示，學(xué)員需從道路一端的控制線(車身壓控制線)把車倒入車庫，再前進(jìn)出庫，向另一端駛過控制線后，再倒入車庫停車，最后前進(jìn)駛出車庫

經(jīng)驗①上車前，要注意觀察車和前庫線的距離，示意圖中的紅線，一般而言距離需要有約1.8-2米，這是因為距離過大，會增加倒車入庫的難度，而距離過小，則在當(dāng)車右打死時，車的左前輪容易掃到庫線。當(dāng)發(fā)現(xiàn)距離不合適時，一定要去調(diào)車。調(diào)車方法一般是，直接倒車6、7米遠(yuǎn)后，根據(jù)距離長短，在車向前開的過程中，向左或向右調(diào)整后回正即可。

考試時 是允許調(diào)車的 你也可以借機(jī)會 熟悉一下考車情況

經(jīng)驗②上車后，不要急于開始倒車，而應(yīng)該首先把座椅調(diào)整到自己日常練習(xí)時的固定位置，我們知道右入庫中，要根據(jù)參照點、線及時把方向盤向右打死，而能否準(zhǔn)確找好參考點、線，這跟養(yǎng)成把座椅位置固定好的習(xí)慣有很大的關(guān)系座椅調(diào)整好后、要檢查一下車后視鏡的位置，如無問題仍不要急于倒車，應(yīng)該再次向后觀察一下自己平時參考的點、線的位置，由于考場場地的情況和駕校練習(xí)場地是有差別的，倒車前再觀察一遍是很有必要的。我們常見有學(xué)員在考前到考場花錢移庫熱身時，往往一上來倒得一塌糊涂，部分的原因就在于不熟悉考場場地狀況，以至于錯過了自己平時該參考的點、線的位置。還有開始倒車后的車速一定要慢

就實際倒車移庫的情況而言，通常學(xué)員很難做到在每一次倒車右打死時，就能確保無需調(diào)車就順利進(jìn)庫，難免出現(xiàn)打晚或打早的情況。如果打晚了，進(jìn)庫就很難了。建議學(xué)員在選擇好合適的參考點、線時，可以把右打死的時機(jī)點稍微趕前一點，由于時機(jī)點略微提前，這往往使得在倒車過程中需要回輪調(diào)車。故在平時練車時，就要有意識地去創(chuàng)造出回輪調(diào)車的情況，把回輪調(diào)車的技巧掌握好是提高倒車入庫成功的關(guān)鍵所在!我們以右倒車入庫為例，當(dāng)右打死繼續(xù)向庫內(nèi)倒車時，學(xué)員需要觀看右后視鏡，判斷車身和庫角之間的間距。對于完全沒有車感的新學(xué)員們而言，有一個困難在于，往往不知道根據(jù)右后視鏡呈現(xiàn)出的車身和庫角之間的距離做出判斷。

5右入庫右后視鏡圖像左入庫左后視鏡圖像注：后視鏡拍照的圖像和實際看見的相反，故把左右后視鏡圖像掉一個。倒車入庫不外乎有大致三種情況，一是當(dāng)車身和庫角間距合適無需調(diào)整(一般經(jīng)驗而言有兩指寬)，直接順利入庫;二是當(dāng)車身和庫角間距過大，入庫希望渺?；臼荗ver，這就需要學(xué)員下回倒車把右打死的時機(jī)提前;三是當(dāng)車身和庫角間距過小，這可通過向左回輪調(diào)整入庫。只有根據(jù)后視鏡顯示判斷出車身和庫角的間距是否合適，才能知道該不該回輪，該何時回，該回多少。

喜歡《最新駕考心得體會(匯集13篇)》一文嗎？“幼兒教師教育網(wǎng)”希望帶您更加了解幼師資料，同時，yjs21.com編輯還為您精選準(zhǔn)備了駕考心得體會專題，希望您能喜歡！