電廠檢修個(gè)人工作總結(jié)分享

電廠檢修工作總結(jié)。

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電廠檢修個(gè)人工作總結(jié)【篇1】

12年我們?cè)谝圆块T領(lǐng)導(dǎo)下，以辛勤的汗水和扎實(shí)的工作作風(fēng)，保質(zhì)、保量的完成全年生產(chǎn)任務(wù)。我們付出了辛勤的汗水，但我們最終收獲了成功的喜悅同時(shí)感受到了公司所給予我們的關(guān)心和愛(ài)護(hù)，無(wú)論在生活上、薪金和福利待遇上都有了改進(jìn)。這給我們帶來(lái)很大的工作動(dòng)力。12年值得我們驕傲的一年，也是值得我們深思的一年。因此我給我12年所做的工作一個(gè)總結(jié)。

（1）安全安全無(wú)小事，人身、設(shè)備的安全是首要任務(wù)我們要充分的分析、學(xué)習(xí)、預(yù)想安全事故，提高大家的安全意識(shí)，爭(zhēng)做全年無(wú)事故班組。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的不安全因素提出合理化建議

（2）資料的消耗控制生產(chǎn)水的耗量大石灰漿濃度指標(biāo)不合格活性炭耗量不準(zhǔn)渣池水位的控制生渣的控制最近生產(chǎn)水耗量大、石灰漿制備濃度不合格原因的查找突顯了一些問(wèn)題，班組執(zhí)行力不夠。我們將加強(qiáng)班組執(zhí)行力的建設(shè)，把工作做細(xì)做足，降低物資的消耗

（3）事故的演習(xí)與事故處理演習(xí)達(dá)到了理想的效果。部門及公司領(lǐng)導(dǎo)提出了很好的意見(jiàn)。我們事后總結(jié)了完善的處理流程。我們將加深學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)爭(zhēng)取下次演習(xí)接近實(shí)戰(zhàn)。下半年處理了兩次影響范圍較大的設(shè)備故障事故，通過(guò)此次事故大家證明了自己團(tuán)隊(duì)的技術(shù)是過(guò)硬的，處理事故是及時(shí)的準(zhǔn)確的有效的，事后大家及時(shí)學(xué)習(xí)討論制定了相應(yīng)的處理方案

（4）生產(chǎn)指標(biāo)的完成情況及通過(guò)環(huán)保部驗(yàn)收進(jìn)入十一月份來(lái)隨著氣溫的降低垃圾的熱值有所降低，指標(biāo)完成情況不理想，部門開會(huì)討論分析，我們班組也在積極的查找原因，借鑒調(diào)整手段。并將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)上報(bào)部門領(lǐng)導(dǎo)。

（5）設(shè)備損壞事故及設(shè)備的改造刮板機(jī)堵灰造成軸承架彎曲事故、轉(zhuǎn)向螺旋的事故分析部門領(lǐng)導(dǎo)高度重視此類事故并知道了相應(yīng)的防預(yù)措施，嚴(yán)格按照輸灰渣系統(tǒng)的邏輯程序啟停設(shè)備，我們通過(guò)學(xué)習(xí)防預(yù)措施避免了設(shè)備的損壞。下半年對(duì)部分設(shè)備進(jìn)行了優(yōu)化改造，撈渣機(jī)的改造、空預(yù)器的改造、鍋爐本體密封保溫的處作為環(huán)保能源板塊這個(gè)大家庭中的新進(jìn)成員，作為XXXX在北方地區(qū)垃圾焚燒發(fā)電項(xiàng)目的開辟者和先鋒軍，我們面對(duì)著巨大的壓力和挑戰(zhàn)。第一個(gè)冬季生產(chǎn)期，北方低溫、垃圾灰渣含量高、發(fā)酵效果差、入爐垃圾水分高等因素嚴(yán)重制約了噸垃圾發(fā)電量和上電量，公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)狀況步步維艱，完成年度生產(chǎn)任務(wù)壓力巨大。

電廠檢修個(gè)人工作總結(jié)【篇2】

20xx年上半年，運(yùn)行指揮中心在地服公司領(lǐng)導(dǎo)班子的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)一心，勇挑重?fù)?dān)，不斷創(chuàng)新，緊緊圍繞地服公司2013年工作的總體思路和中心工作來(lái)開展運(yùn)行指揮中心的安全服務(wù)工作，在大機(jī)型保障、航班監(jiān)管、、航延保障、專機(jī)保障、生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用發(fā)揮等方面均取得了較好成績(jī)?，F(xiàn)匯報(bào)如下：

一、夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)，提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)

安全生產(chǎn)是運(yùn)行指揮中心工作的生命線，今年運(yùn)行指揮中心的安全績(jī)效考核KPI目標(biāo)中，三類安全差錯(cuò)為1起，四婁安全差錯(cuò)為6起，指揮責(zé)任三類安全差錯(cuò)及機(jī)坪車輛擦碰事件均為否決指標(biāo)。為落實(shí)安全績(jī)效考核指標(biāo)，主要抓了以下幾個(gè)方面的工作：

加強(qiáng)培訓(xùn)。將員工崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)與安全意識(shí)教育結(jié)合起來(lái)，豐富晨會(huì)、周例會(huì)每月兩次全員培訓(xùn)大會(huì)的培訓(xùn)內(nèi)容，通過(guò)航空公司差異化業(yè)務(wù)規(guī)定學(xué)習(xí)、崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)管理、典型案例分析、員工現(xiàn)身說(shuō)法等多種形式來(lái)強(qiáng)化培訓(xùn)效果。

安全責(zé)任落實(shí)到人。將安全績(jī)效考核指標(biāo)分解到分隊(duì)、再由分隊(duì)分解到崗位，將安全目標(biāo)落實(shí)到崗位，要求員工知曉率達(dá)100%。針對(duì)重點(diǎn)人物，由分隊(duì)長(zhǎng)和分管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行一對(duì)一談心和幫扶；針對(duì)重點(diǎn)航班保障，班子成員進(jìn)行跟班作業(yè)。

梳理和優(yōu)化業(yè)務(wù)接口流程。針對(duì)華航大機(jī)型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預(yù)配結(jié)載時(shí)間、裝卸機(jī)單的填寫與交接、行李集裝箱數(shù)量的確定分別貨站和貨保部進(jìn)行了溝通和協(xié)調(diào)，明確了作業(yè)時(shí)間接點(diǎn)和交接模式，優(yōu)化了大機(jī)型保障作業(yè)流程，確保了華航保障工作的順暢。

加強(qiáng)監(jiān)裝監(jiān)卸和航班現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管職能。目前，監(jiān)管隊(duì)伍已達(dá)18人，通過(guò)系統(tǒng)的崗前培訓(xùn)，嚴(yán)把監(jiān)管員資質(zhì)關(guān)，以確保每一名監(jiān)管員都能達(dá)到對(duì)保障航班實(shí)施監(jiān)管的要求?，F(xiàn)階段監(jiān)管隊(duì)伍已對(duì)重點(diǎn)航線、貨物多的航班實(shí)施監(jiān)管，監(jiān)管覆蓋率達(dá)80%，待新進(jìn)員工通過(guò)3個(gè)月崗前培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后，實(shí)現(xiàn)對(duì)航班100%監(jiān)管。通過(guò)航班監(jiān)管，監(jiān)管員能夠?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)保障情況及時(shí)糾偏及時(shí)補(bǔ)漏，同時(shí)將保障中的存在的問(wèn)題通過(guò)周講評(píng)會(huì)及其它形式及時(shí)反饋給相關(guān)部門，促其改進(jìn)，以達(dá)到提升航班保障品質(zhì)的目的。

將SMS管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機(jī)崗位、調(diào)度崗位、監(jiān)管崗位分別梳理出工作可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)，提煉出崗位安全關(guān)鍵控制點(diǎn)，制做成《崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別卡》，讓員工堅(jiān)持佩戴、提醒員工時(shí)刻謹(jǐn)記安全風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)。同時(shí)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，建立風(fēng)險(xiǎn)源庫(kù)，完善安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。截止到6月中旬，共制定應(yīng)急處置預(yù)案四起，有效降低了航班保障作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)，提升了運(yùn)營(yíng)品質(zhì)。

努力發(fā)揮指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用。建立多方位立體監(jiān)管體系，為地服公司前場(chǎng)安全服務(wù)運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。商調(diào)室成立了以“充分發(fā)揮商調(diào)的龍頭作用，全面掌握航班保障進(jìn)度，科學(xué)指揮，提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)”為課題的“CPU”班組創(chuàng)建活動(dòng)。努力建立航班監(jiān)管隊(duì)伍的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管、監(jiān)控電子屏的實(shí)時(shí)監(jiān)控、商調(diào)席位的隨時(shí)監(jiān)聽(tīng)三者結(jié)合的多方位監(jiān)管體系，有效監(jiān)控運(yùn)行保障過(guò)程中的安全服務(wù)差錯(cuò)，充分發(fā)揮協(xié)調(diào)、指揮功能，切實(shí)提升安全裕度、服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行效率。

截止到6月底，運(yùn)行指揮中心安全工作正常，僅發(fā)生四類安全差錯(cuò)1起，按時(shí)間進(jìn)度來(lái)考核，未超過(guò)安全績(jī)效考核目標(biāo)值。

二、對(duì)標(biāo)運(yùn)行、規(guī)范操作，提升服務(wù)品質(zhì)。

今年，運(yùn)行指揮中心的服務(wù)績(jī)效考核指標(biāo)為：四類服務(wù)投訴和服務(wù)差錯(cuò)4起，外部旅客滿意度為優(yōu)秀。運(yùn)行指揮中心緊緊圍繞“中國(guó)服務(wù)”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴(yán)格對(duì)標(biāo)運(yùn)行、規(guī)范操作，不斷改進(jìn)影響旅客滿意度測(cè)評(píng)的服務(wù)短邊，努力提升服務(wù)品質(zhì)。具體做法有：

全面對(duì)接CAH航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。將CAH航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)按保障進(jìn)程制做成航班保障進(jìn)程控制單，要求各保障崗位嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)來(lái)未完成值機(jī)、登機(jī)下客、配載、送艙單、行李送達(dá)等工作。同時(shí)，航班監(jiān)管員嚴(yán)格按航班保障進(jìn)程控制單來(lái)對(duì)航班保障作業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)違規(guī)作業(yè)行為予以制止并按信息通報(bào)要求予以上報(bào)。

成立航延服務(wù)小組，做好航延旅客保障工作。商調(diào)室承擔(dān)航延服務(wù)小組的后臺(tái)信息協(xié)調(diào)分組職責(zé)，積極主動(dòng)通報(bào)航班信息，積極主動(dòng)溝通和協(xié)調(diào)相關(guān)部門及航空公司，力爭(zhēng)合理的航空公司補(bǔ)償政策，安排合適的食宿服務(wù)，盡量滿足旅客需求，確保航延工作順利開展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個(gè)，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來(lái)函表?yè)P(yáng)。

優(yōu)化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對(duì)流程再造后新增加的座位控制業(yè)務(wù)進(jìn)行了吸收并優(yōu)化，隨著航班量的增加，配載業(yè)務(wù)量和座控業(yè)務(wù)量同步增長(zhǎng)，配載室通過(guò)崗位流程優(yōu)化、提高勞動(dòng)效率、調(diào)整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實(shí)現(xiàn)了座控業(yè)務(wù)的順利劃轉(zhuǎn)和平穩(wěn)過(guò)渡。

積極推進(jìn)“艙單上傳”技改項(xiàng)目。為進(jìn)一步縮短紙制艙配載艙單送單時(shí)間，提高航班保障效率，節(jié)約人力成本，配載室認(rèn)真研究航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機(jī)場(chǎng)地服代理人的可能性，并與民航數(shù)據(jù)公司(ADCC)公司進(jìn)行了多次溝通，形成了地服公司開展“艙單上傳”技改項(xiàng)目的可行性報(bào)告。下一步，配載室將積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門，努力推進(jìn)此項(xiàng)工作。

截止到6月底，運(yùn)行指揮中心服務(wù)工作正常，未發(fā)生服務(wù)差錯(cuò)及投訴事件，收到航空公司表?yè)P(yáng)信共計(jì)三份。

三、做好壓降可控成本、節(jié)能降耗工作。

運(yùn)行指揮中心今年可控成本預(yù)算額度僅為16.3萬(wàn)元。盡管完成難度大，運(yùn)行指揮中心仍嚴(yán)格執(zhí)行地服公司各項(xiàng)內(nèi)部管控制度，將部門可控成本進(jìn)行層層分解至各分隊(duì)，嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)算，對(duì)部分辦公用品實(shí)行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強(qiáng)車輛用油管理，明確行政助理為責(zé)任人。

四、扎實(shí)推進(jìn)戰(zhàn)略解碼工作。

為落實(shí)集團(tuán)公司戰(zhàn)略解碼的對(duì)接落地工作，將“第三場(chǎng)仗:深化流程再造，提高運(yùn)營(yíng)品質(zhì)”分解成11個(gè)細(xì)化工作措施(在地服工作措施總表中序號(hào)為18――28)，運(yùn)行指揮中心現(xiàn)正按進(jìn)度落實(shí)各項(xiàng)工作措施。

對(duì)接口流程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。至五月底已對(duì)《旅客延誤補(bǔ)償款的操作流程》、《國(guó)際航班貨郵行保障流程》、《監(jiān)管工作作業(yè)指導(dǎo)書》、《國(guó)際貨的交接流程》、《大機(jī)型操作保障流程》、《關(guān)于備降航班清艙及相關(guān)工作的規(guī)定》等10個(gè)流程進(jìn)行了梳理，完善了各部門的業(yè)務(wù)流程，并形成業(yè)務(wù)手冊(cè)。

目前，運(yùn)行指揮中心領(lǐng)導(dǎo)班子及員工共計(jì)52人，按業(yè)務(wù)模塊來(lái)分，共有四個(gè)分隊(duì)，分別是：結(jié)算配載室、商務(wù)調(diào)度室、航班監(jiān)管室、統(tǒng)計(jì)室?？傮w上講，運(yùn)行指揮中心不存在運(yùn)行資源不足的問(wèn)題，各崗位能夠做到人崗匹配，各項(xiàng)工作開展順利。

當(dāng)前，地服公司正迎來(lái)貨運(yùn)大發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)機(jī)，運(yùn)行指揮中心在繼續(xù)做好T2客機(jī)保障業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步發(fā)揮商調(diào)室的龍頭作用，提高現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)應(yīng)急處理能力，科學(xué)調(diào)配前場(chǎng)保障資源，為全貨機(jī)保障工作保駕護(hù)航。

一、加強(qiáng)全貨機(jī)保障信息的收集和發(fā)布，科學(xué)調(diào)配前場(chǎng)保障資源，提高現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)應(yīng)急處理能力；研究全貨機(jī)保障規(guī)律，固化全貨機(jī)保障作業(yè)的接口流程，全面提升全貨機(jī)保障品質(zhì)。此項(xiàng)工作由商務(wù)調(diào)度室負(fù)責(zé)持續(xù)跟進(jìn)，分隊(duì)級(jí)責(zé)任人為王永強(qiáng)、王云婕，分管領(lǐng)導(dǎo)為管小梅。

二、航班監(jiān)管工作100%覆蓋。今年，航班監(jiān)管室新補(bǔ)充了6名員工，具體情況如下：3月份從客服部轉(zhuǎn)崗過(guò)來(lái)3名女員工，5月份競(jìng)聘上崗3名男員工。目前，監(jiān)管室共計(jì)有18名員工。按照向人力資源部報(bào)備的培訓(xùn)計(jì)劃，在經(jīng)過(guò)3個(gè)月的業(yè)務(wù)知識(shí)及實(shí)操培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后，新進(jìn)員工將于7月底正式上崗。18名監(jiān)管員全面上崗后，可以實(shí)現(xiàn)航班監(jiān)管工作100%覆蓋。根據(jù)地服公司貨機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)，監(jiān)管室將積極采取應(yīng)對(duì)措施，重點(diǎn)加強(qiáng)夜間全機(jī)貨的監(jiān)管，最終實(shí)現(xiàn)客機(jī)監(jiān)管與貨機(jī)監(jiān)管業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)的工作書面。此項(xiàng)工作由航班監(jiān)管室負(fù)責(zé)持續(xù)跟進(jìn)，分隊(duì)級(jí)責(zé)任人為陳義彥，分管領(lǐng)導(dǎo)為何春暉。

三、繼續(xù)扎實(shí)推進(jìn)戰(zhàn)略解碼工作。此項(xiàng)工作由商調(diào)室負(fù)責(zé)持續(xù)跟進(jìn)，分隊(duì)級(jí)責(zé)任人為王永強(qiáng)、王云婕，分管領(lǐng)導(dǎo)為何春暉。

四、將SMS建設(shè)與重點(diǎn)崗位的安全管理工作結(jié)合起來(lái)，夯實(shí)配載室日常安全管理基礎(chǔ)，杜絕隱載事件的發(fā)生，確保配載安全。此項(xiàng)工作由配載室負(fù)責(zé)，分隊(duì)級(jí)責(zé)任人為王志偉、曾漢琴，分管領(lǐng)導(dǎo)為王麗華。

為順利開展各項(xiàng)工作，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行指揮中心工作目標(biāo)和各項(xiàng)績(jī)效考核指標(biāo)，現(xiàn)將工作中需要解決的問(wèn)題匯報(bào)如下：

1、經(jīng)營(yíng)考核指標(biāo)需調(diào)整。2010年實(shí)際發(fā)生的可控成本總額為20萬(wàn)，20xx年預(yù)算為16.3萬(wàn)?？紤]到新增設(shè)了兩個(gè)分隊(duì)(監(jiān)管室和統(tǒng)計(jì)室)共計(jì)12人，人員同比增加了40%，業(yè)務(wù)上增加了座控業(yè)務(wù)、國(guó)際配載業(yè)務(wù)、航班監(jiān)管業(yè)務(wù)，故申請(qǐng)?jiān)黾淤M(fèi)用5萬(wàn)元。

2、對(duì)崗級(jí)進(jìn)行調(diào)整。隨著地區(qū)和國(guó)際航班的增加，國(guó)際配載工作量也相應(yīng)增加?？紤]到國(guó)際配載與國(guó)內(nèi)配載有著很大差別(如對(duì)英語(yǔ)要求高、外航都有自己的配載系統(tǒng))，建議在崗薪級(jí)別中增設(shè)國(guó)際配載崗，以體現(xiàn)與國(guó)內(nèi)配載崗的區(qū)別，充分調(diào)動(dòng)配載員對(duì)華航及其它國(guó)際航班配載工作的積極性。同時(shí)做好國(guó)際配載崗的人員儲(chǔ)備工作。

電廠檢修個(gè)人工作總結(jié)【篇3】

自從事公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作以來(lái)，本人認(rèn)真做好各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，努力完成工作任務(wù)，認(rèn)真學(xué)習(xí)各類試驗(yàn)操作規(guī)程、施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，廣泛閱讀相關(guān)專業(yè)書籍，提高自己的理論水平和專業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)能力，經(jīng)過(guò)多年的不懈努力，業(yè)務(wù)水平和專業(yè)技能得到不斷提升，從一個(gè)普通的試驗(yàn)檢測(cè)人員成長(zhǎng)為試驗(yàn)檢測(cè)工作的負(fù)責(zé)人。現(xiàn)將多年試驗(yàn)檢測(cè)工作體會(huì)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)如下：

一、專業(yè)書籍和工具書是理論源泉和工作指南

多年來(lái)我始終恪守一個(gè)信念：要想熟練掌握試驗(yàn)檢測(cè)工作技能，必須重視理論知識(shí)的學(xué)習(xí)。首先要從學(xué)習(xí)試驗(yàn)規(guī)程入手，掌握工作要領(lǐng)和工作程序，搞清試驗(yàn)原理，才能更好地開展試驗(yàn)檢測(cè)工作，書是我們?cè)囼?yàn)檢測(cè)工作的行動(dòng)指南。其次，要從學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)做起，弄清試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容、質(zhì)量控制及評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，這是我們對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的判定依據(jù)。

二、經(jīng)常深入實(shí)踐是個(gè)人成長(zhǎng)的途徑

只有堅(jiān)持理論和實(shí)際相結(jié)合的道路，將學(xué)習(xí)到的知識(shí)應(yīng)用于試驗(yàn)檢測(cè)實(shí)際工作中，才能更好地指導(dǎo)我們的工作，豐富知識(shí)面，只有通過(guò)長(zhǎng)期的努力和實(shí)踐的錘煉，才能使學(xué)到的理論知識(shí)得到鞏固、消化和吸收，業(yè)務(wù)技術(shù)水平得到不斷豐富和提高，進(jìn)一步糾正工作中存在的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和做法，自己得到更快成長(zhǎng)，多年的工作經(jīng)歷證明了這點(diǎn)。

三、應(yīng)用學(xué)到的知識(shí)指導(dǎo)試驗(yàn)檢測(cè)工作及公路工程施工，糾正實(shí)際工作中存在的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和做法。

1、部分施工單位在上路床及墊層砂礫材料的試驗(yàn)檢測(cè)工作中不做承載比強(qiáng)度試驗(yàn)，認(rèn)為天然砂礫的強(qiáng)度較普通的填料高很多，沒(méi)必要做承載比試驗(yàn)。其實(shí)這是一種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和做法，因?yàn)樘烊簧暗[除含有承載能力高的大粒徑砂礫粒料，還含有部分承載能力較低的細(xì)粒土，其整體承載能力是由以上兩個(gè)因素及其級(jí)配組成決定的，是否滿足施工技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求是未知數(shù)，最終需要通過(guò)承載比強(qiáng)度試驗(yàn)來(lái)確定。

2、個(gè)別施工單位甚至建設(shè)項(xiàng)目在路面水泥穩(wěn)定類基層施工和試驗(yàn)檢測(cè)工作中，存在不做水泥穩(wěn)定材料混合料的延遲時(shí)間試驗(yàn)，只是以水泥的凝聚時(shí)間作為混合料最終碾壓時(shí)間進(jìn)行施工控制。這種做法也是不正確的，因?yàn)樗嗄蹠r(shí)間的長(zhǎng)短只是影響混合料延遲時(shí)間的一個(gè)重要因素，材料的種類和品質(zhì)也是一個(gè)重要因素。隨著延遲時(shí)間的變長(zhǎng)，混合料的密實(shí)度和強(qiáng)度損失也變大。大量的模擬試驗(yàn)和施工實(shí)踐都證明了這一點(diǎn)，所以進(jìn)行延遲時(shí)間試驗(yàn)，選擇確定合理的延遲時(shí)間就顯得尤為重要。當(dāng)然選擇凝聚時(shí)間較長(zhǎng)的水泥和良好品質(zhì)的材料也是非常重要的。凡此種種，不再敘述。每當(dāng)發(fā)現(xiàn)上述情況，都或提出建議或予以糾正。

四、在公路試驗(yàn)檢測(cè)工作和施工中積極采用新工藝、新材料和新技術(shù)取得滿意效果。

比如我們?cè)诨炷粱旌狭习柚浦胁捎昧恕岸瓮读戏ā钡臄嚢韫に?，即造殼技術(shù)，通過(guò)調(diào)整投料順序！

20xx年初，xx局所轄500kvxx串補(bǔ)站投入運(yùn)行。在串補(bǔ)運(yùn)行過(guò)程中，mov頻繁承受線路短路電流和一定時(shí)間內(nèi)串補(bǔ)裝置的外部、內(nèi)部故障電流的影響，對(duì)mov內(nèi)非線性電阻承受能量能力有很高的要求。在國(guó)內(nèi)，已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)因線路故障而導(dǎo)致mov爆炸的事故。目前，iec、gb及電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)尚未對(duì)mov現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)做出明確的規(guī)定。

為有效開展我局500kvxx串補(bǔ)站mov現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)技術(shù)與診斷技術(shù)研究，通過(guò)試驗(yàn)、分析，總結(jié)出一套有效的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)方法和設(shè)備診斷方法，把握設(shè)備健康狀態(tài)，提高設(shè)備安全運(yùn)行可靠性。20xx年，我作為項(xiàng)目第二負(fù)責(zé)人，參與實(shí)施科技項(xiàng)目——xx串補(bǔ)mov現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)技術(shù)與診斷技術(shù)研究。項(xiàng)目組根據(jù)串補(bǔ)mov結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，重點(diǎn)研究串補(bǔ)mov直流參考電壓測(cè)試及0.75倍直流參考電壓下的泄漏電流的測(cè)量技術(shù)，研究、分析了確定mov直流參考電壓的思路、方法，提出了mov直流參考電壓測(cè)試及0.75倍直流參考電壓下的泄漏電流測(cè)試的診斷依據(jù)，并建立了mov直流參考電壓u及0.75u下泄漏電流試驗(yàn)數(shù)據(jù)檔案。

科技項(xiàng)目：《xx串補(bǔ)mov現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)技術(shù)與診斷技術(shù)研究》對(duì)如何開展串補(bǔ)mov現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)及診斷提出了指導(dǎo)性的意見(jiàn)。20xx年，該項(xiàng)目獲得獲xx公司科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。

五、回顧、展望

回顧這4年的工作，自己在業(yè)務(wù)上、技術(shù)上均有了很大的提高，也取得了較好的成績(jī)。在今后的技術(shù)工作中，要有一種學(xué)無(wú)止境的態(tài)度，在不斷鞏固自身專業(yè)的同時(shí)，加以改進(jìn)和提高，精益求精，不斷的完善自己，不斷創(chuàng)造自身的專業(yè)技術(shù)價(jià)值，更加注重理論聯(lián)系實(shí)際，力爭(zhēng)為我所鐘愛(ài)的電力事業(yè)做出更大貢獻(xiàn)。

電廠檢修個(gè)人工作總結(jié)【篇4】

垃圾電廠作為城市垃圾處理的重要設(shè)施，在運(yùn)營(yíng)中一直承擔(dān)著重要的任務(wù)。為了保障垃圾電廠的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，我們進(jìn)行了半年的維修檢修工作。在這半年的時(shí)間里，我們堅(jiān)持以“安全、高效、質(zhì)量、服務(wù)”為導(dǎo)向，出色的完成了各項(xiàng)任務(wù)。

一、檢查設(shè)備狀況，提前預(yù)警

在半年的工作中，我們對(duì)垃圾電廠的設(shè)備進(jìn)行了精細(xì)的檢查。在實(shí)際操作中，我們使用了先進(jìn)的設(shè)備檢測(cè)工具，如數(shù)字化測(cè)量?jī)x、溫度計(jì)、振動(dòng)儀等，對(duì)設(shè)備進(jìn)行了精準(zhǔn)的監(jiān)測(cè)，在設(shè)備有問(wèn)題的情況下，我們可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并預(yù)警。這樣做可以大大減少設(shè)備突發(fā)故障對(duì)生產(chǎn)帶來(lái)的影響，保證了垃圾處理效率和質(zhì)量。

二、定期保養(yǎng)設(shè)備，維護(hù)設(shè)備良好狀況

設(shè)備在使用中難免會(huì)有磨損、腐蝕，為了保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，我們按照制定的計(jì)劃定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)、維護(hù)。我們的保養(yǎng)維護(hù)工作包括設(shè)備清理、設(shè)備潤(rùn)滑、設(shè)備檢查和設(shè)備疲勞測(cè)試等，這些措施能夠延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命、提高生產(chǎn)效率、降低設(shè)備故障率，大大增強(qiáng)了垃圾電廠的穩(wěn)定性。

三、加強(qiáng)技能培訓(xùn)，提高操作人員素質(zhì)

在垃圾電廠的生產(chǎn)中，操作人員是不可或缺的關(guān)鍵性角色。為了提高操作人員的技能和素質(zhì)，我們將技能培訓(xùn)作為重點(diǎn)工作之一。我們的培訓(xùn)內(nèi)容包括設(shè)備的知識(shí)、維護(hù)和保養(yǎng)技能、危險(xiǎn)廢物處理知識(shí)、安全操作技能等，培訓(xùn)的模式包括現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試、模擬操作、講解等。這樣可以減少操作人員疏忽出現(xiàn)的問(wèn)題，保證垃圾處理效率和質(zhì)量。

四、強(qiáng)化安全措施，確保生產(chǎn)安全

安全是垃圾電廠生產(chǎn)的重中之重。為了保證生產(chǎn)的安全，我們重新制定了安全規(guī)章制度，對(duì)操作過(guò)程中的潛在危險(xiǎn)進(jìn)行深入分析，并制定了對(duì)應(yīng)的安全方案。同時(shí)，我們加強(qiáng)了安全意識(shí)培訓(xùn)，定期進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，以確保生產(chǎn)過(guò)程的安全。

五、提升服務(wù)質(zhì)量，保證客戶滿意

一直以來(lái)，我們一直秉持著“顧客至上”的原則，注重客戶需求，不斷改進(jìn)和提高服務(wù)質(zhì)量。我們定期與客戶交流，及時(shí)解決客戶的需求和問(wèn)題，最大程度上提升客戶滿意度和信任度。

工作半年來(lái)，我們以“安全、高效、質(zhì)量、服務(wù)”為導(dǎo)向，嚴(yán)格按照半年維修檢修計(jì)劃執(zhí)行，并出色的完成了各項(xiàng)任務(wù)，贏得了客戶和員工的肯定和好評(píng)。雖然這只是半年的工作總結(jié)，但我們相信，在未來(lái)的工作中，我們將會(huì)更加努力，為保障城市垃圾清理工作進(jìn)行更出色的貢獻(xiàn)！

電廠檢修個(gè)人工作總結(jié)【篇5】

一、電梯的值班巡視檢查由管理處電梯值班員進(jìn)行。

二、電梯值班員須經(jīng)市勞動(dòng)局特種操作技能培訓(xùn)后，持證上崗。

三、電梯值班員須每天對(duì)所轄電梯進(jìn)行巡視檢查，巡視檢查內(nèi)容包括：

1、電梯運(yùn)行過(guò)程與正常狀態(tài)有無(wú)差別；

2、電梯的配套設(shè)施是否齊全完好；

3、電梯機(jī)房減速箱是否正常；

4、電梯鋼絲繩外觀是否有斷絲斷股現(xiàn)象；

5、電梯制動(dòng)器是否可靠制動(dòng)、禁錮件是否松動(dòng)；

6、電梯維修保養(yǎng)工作是否留有缺陷；

7、電梯機(jī)電運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常；

8、各呼梯、選層、指示裝置、對(duì)講電話是否正常；

9、減速箱油位、溫升是否正常；

10、有無(wú)異聲、異味現(xiàn)象和底坑水浸現(xiàn)象等。

四、電梯經(jīng)巡視檢查后須認(rèn)真填寫《電梯值班巡視檢查記錄表》，包括下述內(nèi)容：

1、電梯維修保養(yǎng)人員的主要工作內(nèi)容簡(jiǎn)述；

2、電梯維修保養(yǎng)人員的人數(shù)名單；

3、電梯維修保養(yǎng)更換的主要零部件；

4、故障處理跟蹤記錄；

5、困人解救情況；

6、交代下一班的主要任務(wù)；

7、電梯衛(wèi)生狀況等。

四、電梯值班人員困人解救后，須填寫《困人統(tǒng)計(jì)表》。

電廠檢修個(gè)人工作總結(jié)【篇6】

xxxx年畢業(yè)于xxx技校，同年9月底分配至xxx熱電廠除塵脫硫車間工作。在此期間，在各位領(lǐng)導(dǎo)和班長(zhǎng)的指導(dǎo)及全車間人員的幫助下，我認(rèn)真學(xué)習(xí)除塵脫硫運(yùn)行和設(shè)備維修技術(shù)的理論知識(shí)，并很快熟悉和掌握對(duì)一次、二次設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作，運(yùn)行設(shè)備的異常、事故的判斷和處理，以及作為一名檢修值班人員應(yīng)知應(yīng)會(huì)的一些基本常識(shí)、常規(guī)和各種規(guī)章規(guī)程，為干好檢修工作打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。在幾年的工作生涯中，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷和工作同事的熱情幫助，讓我的工作能力迅速成長(zhǎng)、成熟起來(lái)，成為一名合格的檢修人員。以工作為圓心，以勤奮刻苦、不斷學(xué)習(xí)、盡職盡責(zé)的工作態(tài)度為半徑是我對(duì)個(gè)人事業(yè)的認(rèn)識(shí)，在事業(yè)上，我用心追求著自己的夢(mèng)想，揮灑青春的汗水。

作為新時(shí)代的一名共青團(tuán)員，我時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，自覺(jué)遵守國(guó)家法律和團(tuán)的紀(jì)律，自覺(jué)交納團(tuán)費(fèi)，認(rèn)真完成團(tuán)組織交給的任務(wù)，積極配合團(tuán)支部工作，參加團(tuán)委組織的各項(xiàng)活動(dòng);在日常生活和工作中處處體現(xiàn)共青團(tuán)員先進(jìn)性，能夠把批評(píng)和自我批評(píng)相聯(lián)系，關(guān)心同事，經(jīng)常交流、溝通，肯吃苦，敢創(chuàng)新，勇于應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，始終站在時(shí)代發(fā)展的前列。而且個(gè)人素質(zhì)也得到進(jìn)一步提高?？偨Y(jié)起來(lái)主要有以下幾點(diǎn):

電廠檢修個(gè)人工作總結(jié)【篇7】

作為新時(shí)代的一名共青團(tuán)員，我時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，自覺(jué)遵守國(guó)家法律和團(tuán)的紀(jì)律，自覺(jué)交納團(tuán)費(fèi)，認(rèn)真完成團(tuán)組織交給的任務(wù)，積極配合團(tuán)支部工作，參加團(tuán)委組織的各項(xiàng)活動(dòng)；在日常生活和工作中處處體現(xiàn)共青團(tuán)員先進(jìn)性，能夠把批評(píng)和自我批評(píng)相聯(lián)系，關(guān)心同事，經(jīng)常交流、溝通，肯吃苦，敢創(chuàng)新，勇于應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，始終站在時(shí)代發(fā)展的前列。而且個(gè)人素質(zhì)也得到進(jìn)一步提高?？偨Y(jié)起來(lái)主要有以下幾點(diǎn)

一、正確的工作態(tài)度

近年來(lái)，隨著電力科技的飛速發(fā)展，要求員工全面發(fā)展，各方面都具備較高的素質(zhì)。為適應(yīng)在全新形勢(shì)下做好本職工作的需要，加強(qiáng)自身的理論學(xué)習(xí)，不斷增強(qiáng)愛(ài)崗敬業(yè)的意識(shí)是我長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)自己的要求。始終把不斷學(xué)習(xí)、全面學(xué)習(xí)作為人生的一大樂(lè)趣，利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識(shí)，并通過(guò)在企業(yè)網(wǎng)的網(wǎng)上的學(xué)習(xí)來(lái)完善自己的知識(shí)儲(chǔ)備，力把自己培養(yǎng)成適應(yīng)企業(yè)需要的一專多能的復(fù)合型人才。積極參加廠里組織的各種專業(yè)技能及業(yè)務(wù)培訓(xùn)，在此過(guò)程中不斷提升個(gè)人技能，自我完善、發(fā)展。

參加工作以來(lái)，不論是在運(yùn)行上還是在檢修上，我首先找對(duì)自己的正確位置，為自己制定工作目標(biāo)、工作計(jì)劃。要求自己怎樣做能掌握全面的業(yè)務(wù)知識(shí)，怎樣做能發(fā)揮好自己掌握的技能知識(shí)，一系列的怎樣做時(shí)常會(huì)督促我去樹立正確的工作態(tài)度，做好自己的每一項(xiàng)工作。在自己不斷努力下終于換來(lái)了領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)，曾被車間評(píng)‘‘亞席員工獎(jiǎng)’’、‘‘先進(jìn)個(gè)人獎(jiǎng)’’、‘‘精神文明獎(jiǎng)’’榮譽(yù)稱號(hào)。

二、良好地工作作風(fēng)及嫻熟的維修技能

xx年，我被指派到檢修班工作，負(fù)責(zé)除塵脫硫檢修管理工作。面對(duì)繁重而瑣碎的日常工作、艱苦的工作環(huán)境我迎難而上，利用一切可以利用的時(shí)間，全面細(xì)致地學(xué)習(xí)車間各項(xiàng)規(guī)程和檢修知識(shí)，謹(jǐn)慎、合理地安排好每一項(xiàng)工作、每一個(gè)細(xì)節(jié)。

那時(shí)候，我主要負(fù)責(zé)維修任務(wù)，為了能使設(shè)備正常運(yùn)行，工作中，我盡職盡責(zé)，努力鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，認(rèn)真填寫報(bào)修記錄和維修任務(wù)單，仔細(xì)統(tǒng)計(jì)班組各種維修報(bào)表，并及時(shí)上報(bào)。工作之余，我積極與車間負(fù)責(zé)人溝通，虛心向他們學(xué)習(xí)維修組的.管理辦法。功夫不負(fù)苦心人，經(jīng)過(guò)努力，在同事們的共同努力下，終于總結(jié)出了一套比較適應(yīng)設(shè)備正常運(yùn)行的檢修流程。在自己不斷學(xué)習(xí)下，曾參加集團(tuán)公司焊工技能比武大賽，獲得六等獎(jiǎng)。

三、良好的團(tuán)隊(duì)合作精神

在現(xiàn)代的工作環(huán)境中具有團(tuán)隊(duì)意識(shí)是非常重要的。有效的團(tuán)隊(duì)工作可以提高工作效率。為此，在工作中我不光自己努力工作，同時(shí)也和同事之間處理的非常好。在工作中除了互相學(xué)習(xí)外，生活中我也經(jīng)常和同事談心，了解各自內(nèi)心的想法，相互出主意、想辦法。

作為一名普通的檢修工人，不經(jīng)意間我融入電廠這個(gè)大家庭已經(jīng)4年有余?；仨鴣?lái)時(shí)的路，那不遠(yuǎn)處閃現(xiàn)的依然是藍(lán)色的火焰，升騰起的又分明是姹紫嫣紅。駐足長(zhǎng)望，凝神靜思，伴隨著電廠匆匆的步履，守望中國(guó)煤氣化集團(tuán)公司鮮明的旗幟，這一刻，我為你自豪，為你驕傲，我的全部激情在為你燃燒。

還記得第一次穿起電廠藍(lán)色的職業(yè)裝時(shí)，那種無(wú)法掩飾的內(nèi)心的喜悅，我夢(mèng)寐以求的愿望實(shí)現(xiàn)了，沐浴著清晨的朝陽(yáng)我自豪的向工作崗位走去。

工作之余，靜靜地感受奉獻(xiàn)的喜悅，默默地享受著工作的快樂(lè)，我的心靈在凈化。忙碌是我工作的主旋律，用愛(ài)崗敬業(yè)中蘊(yùn)涵的快樂(lè)塑造著我，一名普通檢修員無(wú)悔的人生。

電廠檢修個(gè)人工作總結(jié)【篇8】

一、目的：

為滿足公司安全生產(chǎn)的需要，保證設(shè)備缺陷得到及時(shí)消除，特制本管理細(xì)則。

二、范圍：

本細(xì)則適用于利津xx-xx有限公司的全體檢修人員。

三、定義：

檢修周末值班指周日白天全天在公司正常上班，檢修夜晚值班指星期一至星期天夜晚正常值班，值班時(shí)間為晚18:00至次日08:00，接到值長(zhǎng)電話10分鐘內(nèi)必須趕到現(xiàn)場(chǎng)。

四、職責(zé)：

1、設(shè)備部負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督、考核檢修人員的檢修值班情況。

2、檢修隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制定檢修值班表并督促檢修人員按時(shí)值班。

3、運(yùn)行值長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢修人員值班情況，并協(xié)調(diào)缺陷處理。

4、檢修人員負(fù)責(zé)設(shè)備缺陷消除和現(xiàn)場(chǎng)配合工作。

五、程序：

1、每月28日前，檢修隊(duì)長(zhǎng)制定下月檢修人員值班表，并報(bào)設(shè)備部批準(zhǔn)后下發(fā)。

2、值班人員必須嚴(yán)格按照《值班表》安排進(jìn)行值班。嚴(yán)格遵守值班時(shí)間和值班紀(jì)律。

3、值班人員必須增強(qiáng)責(zé)任心、認(rèn)真負(fù)責(zé)、堅(jiān)守崗位，不得無(wú)故脫崗、漏崗、擅離職守，如值班期間失職造成損失，追究相關(guān)責(zé)任。

4、遇有重大事項(xiàng)和異常情況，值班人員及時(shí)向公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，并采取一定的措施。

5、值班人員按時(shí)到辦公室進(jìn)行簽到、簽退，不得出現(xiàn)代簽，否則考核100元/次。

6、周末檢修值班人員對(duì)運(yùn)行各專業(yè)上午和下午各巡檢1次，第一次巡檢時(shí)要到各值班室接收缺陷單，并當(dāng)天處理。

7、處理缺陷單后，完成隊(duì)長(zhǎng)安排的其他工作任務(wù)或臨時(shí)工作任務(wù)。

8、檢修周末值班每天安排3名檢修人員，參與周末值班的.檢修人員另行安排星期一至星期五各輪休1天，不再進(jìn)行調(diào)休。

9、檢修夜晚值班每天安排2名檢修人員，夜晚接到值長(zhǎng)通知，有檢修工作，中班處理缺陷4小時(shí)以上，第二天休息半天，夜班3小時(shí)以內(nèi)安排第二天調(diào)休半天，3小時(shí)以上安排第二天調(diào)休一天，不再另行調(diào)休，值班期間不進(jìn)行工作的，第二天正常上班。

10、檢修夜晚值班人員必須在18:00前到主控室在值長(zhǎng)記錄本上簽到，并在值長(zhǎng)處留存本人手機(jī)號(hào)，值班時(shí)間為18:00至次日8:00，不得離開公司范圍，并保證接到值長(zhǎng)電話后10分鐘趕到主控室向值長(zhǎng)報(bào)到或趕到缺陷現(xiàn)場(chǎng)。

11、檢修周末值班人員必須在8:00前到集控室在值長(zhǎng)記錄本上簽到，并在值長(zhǎng)處留存本人手機(jī)號(hào)，白天候班時(shí)間為8:00至18:00，并保證接到值長(zhǎng)電話后10分鐘趕到主控室向值長(zhǎng)報(bào)到或趕到缺陷現(xiàn)場(chǎng)。

12、檢修值班人員值班期間應(yīng)積極處理設(shè)備缺陷及突發(fā)狀況，普通缺陷必須隨時(shí)消除，需要非技術(shù)的人力支持，由值長(zhǎng)安排運(yùn)行人員進(jìn)行，需要技術(shù)支持的，專工和專業(yè)檢修人員。檢修值班人員值班期間消極怠工，不積極消缺，考核200元/次。

13、檢修值班人員值班期間不得關(guān)閉手機(jī)，不得拒接生產(chǎn)電話，否則考核200元/次。

14、檢修值班人員應(yīng)在檢修日志上做好值班期間檢修日志，搞好檢修班組衛(wèi)生，管好檢修工具，否則考核100元/次。

15、檢修人員必須按值班表值班輪休，需要換班必須辦理?yè)Q班手續(xù)，未經(jīng)批準(zhǔn)擅自換班，考核200元/次。

電廠檢修個(gè)人工作總結(jié)【篇9】

一年一度的檢修工作在電網(wǎng)一再要求下，一拖再拖。終于在今年九月十五日開始了。

一、檢修前的準(zhǔn)備和具體工作內(nèi)容；我們機(jī)修二組今年主要工作是二十臺(tái)空冷器和三臺(tái)機(jī)組的調(diào)速器，油壓裝置。在檢修開始前，我就把資料復(fù)印給組員。提前做好學(xué)習(xí)和準(zhǔn)備。并檢查好空冷器和調(diào)速器的漏水和漏油情況。提前做好材料上的準(zhǔn)備，把調(diào)速器和油壓裝置所需要的煤油、白布、毛刷；清洗機(jī)；試壓泵等安裝準(zhǔn)備到位，還借來(lái)圖紙和資料，把不懂的和以前做過(guò)但自己還沒(méi)吃透的一些知識(shí)來(lái)個(gè)補(bǔ)充，在這場(chǎng)即將開始的檢修工作中，做到不打沒(méi)準(zhǔn)備的戰(zhàn)，提前的學(xué)習(xí)圖紙和資料，讓大家對(duì)所做的工作有了一個(gè)大概清醒的認(rèn)識(shí)，也讓自己在接下來(lái)的1F、2F、3F油壓裝置、調(diào)速器的小修工作，油壓罐的進(jìn)出氣閥門的處理、水機(jī)層油壓裝置的漏油處理、移動(dòng)式油壓裝置的檢修等方面發(fā)揮了重要作用。做到盡量不做返工活，干一件工作就干好，不留隱患，讓大家在工作中學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)中工作。把對(duì)大沫的感情投入到對(duì)設(shè)備的認(rèn)真維護(hù)上，真正的做到，人在大沫、心在大沫、一生奉獻(xiàn)給大沫。

在接下來(lái)的空冷器檢修工作中，我在人員緊任務(wù)重的情況下！合理的安排了工作小組的人員分工，做到大家有活干，干活有激情，把每一項(xiàng)工作任務(wù)完整的做好。在上班的時(shí)間里抓緊，工作往前趕。大家在有限時(shí)間內(nèi)把工作上的任務(wù)落實(shí)到人，誰(shuí)該做什么，今天該做什么，都做到心中明白，上班就開始抓緊工作，不用過(guò)多的語(yǔ)言，此外，我抓緊在檢修質(zhì)量上的把關(guān)，不讓帶有隱患的設(shè)備投入運(yùn)行。由于今年的水質(zhì)情況好于去年，在空冷器檢修工作中的塑料薄膜和數(shù)枝等一些雜物明顯減少，但泥沙依然嚴(yán)重，在檢修的20臺(tái)空冷器中，情況最壞的是3號(hào)機(jī)組，進(jìn)出水面平均堵塞超過(guò)30%，這也是定子溫度偏高的原因之一。在安裝的時(shí)候，我對(duì)破壞了的羊毛粘全部更換，確保機(jī)組熱傳導(dǎo)良好。從使用效果上來(lái)看，也確實(shí)達(dá)到了預(yù)期的效果。

二、此外，我們組還進(jìn)行了行車的小修工作；一號(hào)發(fā)電機(jī)導(dǎo)葉間隙的測(cè)量工作；以及對(duì)臨時(shí)零配件的車削工作；參加了三號(hào)發(fā)電機(jī)組水導(dǎo)的掃尾回裝工作，三號(hào)機(jī)組二臺(tái)濾水器的檢修工作；協(xié)助主機(jī)組進(jìn)行盤車工作；全自動(dòng)濾水器的檢修工具制作和指導(dǎo)清潔組進(jìn)行檢修工作。等等，這也是對(duì)大家的有益的知識(shí)補(bǔ)充，

三、發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題；三號(hào)機(jī)組定子下?lián)躏L(fēng)板有集水，且轉(zhuǎn)子集灰嚴(yán)重，且油污較多，不利于散熱。三號(hào)機(jī)組濾水器淤積嚴(yán)重，過(guò)水量變小，建議定期進(jìn)行清洗。

四、在安全工作方面；在檢修工作剛開始，專門負(fù)責(zé)管理工具和材料的同志領(lǐng)來(lái)安全帽和手套，我時(shí)時(shí)不忘提醒工作組的每一位成員，在危險(xiǎn)地方，如：發(fā)電機(jī)坑下，行車上，廊道里，必須帶安全帽，同時(shí)做好“不傷害自己；不傷害他人；不被他人傷害”在檢修工作順利完成的同時(shí)，我們組無(wú)一人受傷。

通過(guò)今年的檢修工作，也讓我們看到了自己的不足，也在工作中犯了一些不該犯的錯(cuò)，造成了檢修工作的時(shí)間耽誤，雖說(shuō)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成，但也給我們提了一個(gè)醒。一定要以質(zhì)量第一的心態(tài)去做好每一件工作。

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