最新技術(shù)主管年度工作總結(jié)系列

接下來是幼兒教師教育網(wǎng)為您整理的有關(guān)“技術(shù)主管年度工作總結(jié)”的最新范文，謝謝您的青睞讓我們共同提高。處理文檔使我們更容易跟進(jìn)工作進(jìn)度和變化，我們可以先找一些范文再進(jìn)行寫作，范文是我們學(xué)習(xí)寫作的基礎(chǔ)也是我們提高寫作水平的保障。

技術(shù)主管年度工作總結(jié) 篇1

x月底前，完成了工藝技術(shù)規(guī)范、工藝標(biāo)準(zhǔn)體系（工藝文件類別、編號、工藝格式標(biāo)準(zhǔn)模板、編制規(guī)范等）的簡歷，并呈交公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后實施。

x月份完成了通用工藝文件、原有涂裝、銘牌和標(biāo)示工藝、以及實際產(chǎn)品工藝范例編制，并對技術(shù)中心工程技術(shù)人員做了相應(yīng)的內(nèi)部培訓(xùn)，推動了公司JHC、JHP及LNG事業(yè)部產(chǎn)品工藝的編制工作。同時，重點組織并主導(dǎo)公司關(guān)鍵工序——管道焊接的焊接工藝評定（PQR），編制焊接通用作業(yè)指導(dǎo)書（WPS），范圍涵蓋了管壁厚度2mm~5.0mm的管材全位置及橫焊縫的所有工況，材料涉及不銹鋼和碳鋼兩種常用材料，完全滿足公司現(xiàn)有CNG/LNG管路式產(chǎn)品焊接生產(chǎn)和檢驗的需要。

截止到目前，已完成JHP2007型液壓式CNG汽車加氣子站、JHC1500型液壓活塞式CNG子站壓縮機(jī)和JLF3408-01000000閥箱式LNG泵閥撬等等JHP、JHC、LNG/LCNG系列產(chǎn)品樣機(jī)試制階段預(yù)工藝文件編制。

現(xiàn)在，我和部門同事一起努力，持續(xù)推動實際生產(chǎn)過程中已經(jīng)小批生產(chǎn)的部分機(jī)型批量加工工藝的工序細(xì)化和編制工作。同時，加強(qiáng)工藝紀(jì)律檢查和監(jiān)督力度，實事求是，出經(jīng)驗、找規(guī)律，爭取在新的一年中避免和減少工作中出現(xiàn)不應(yīng)該犯的錯誤，將工藝文件落實到實處，力爭明年將工藝工作推向新高。

技術(shù)主管年度工作總結(jié) 篇2

1、通過努力，目前合成氨系統(tǒng)的設(shè)備安裝已完成61%的工作量，配管工作也陸續(xù)展開。加上我們對設(shè)備、工藝的理解和掌握也日漸成熟，我們有信心按計劃完成今后的工作。

2、合成工號高壓設(shè)備、高壓管道的安裝，三類壓縮機(jī)的安裝，由于設(shè)計院圖紙的影響，到貨情況的影響，安裝相對滯后了一點。設(shè)計圖紙方面，我們也曾先后五次派出相關(guān)技術(shù)人員前往設(shè)計院蹲點催圖，加強(qiáng)溝通；為了減少路途郵寄時間，一些緊要的圖紙，成熟后就馬上背回來。在安裝上我們也采取了一定的趕進(jìn)度措施計劃，加之安裝單位也很有實力、技術(shù)和經(jīng)驗，況且我們在老系統(tǒng)高壓系統(tǒng)已積累了一定的施工底蘊(yùn)，完成該系統(tǒng)的安裝還是有把握的。

3、雖然前期工作較扎實，項目推進(jìn)比較順利，但我們會對安裝工作的復(fù)雜性有清醒的認(rèn)識，加之后期筑爐、電氣、儀表、冷卻系統(tǒng)等的安裝會交叉進(jìn)行，細(xì)節(jié)問題很繁瑣，最后的收尾工作量很大，我們已做好了這方面的心理準(zhǔn)備。

4、經(jīng)過這段時間的磨煉，我部技術(shù)人員綜合業(yè)務(wù)能力日漸成熟，為今后更好地開展工作，奠定了基礎(chǔ)。

5、下一步在做好常規(guī)工作的同時，將工作的重心放在運轉(zhuǎn)設(shè)備的安裝、設(shè)備內(nèi)件安裝、填料、觸媒裝填、筑爐、冷卻設(shè)備等方面，尤其對運轉(zhuǎn)設(shè)備的找正、動平衡等要跟蹤過程監(jiān)督，做好數(shù)據(jù)記錄。重視安裝調(diào)試過程，對單體試車、聯(lián)動試車中出現(xiàn)的問題，要記錄分析，確保裝置投產(chǎn)后的滿負(fù)荷、長周期、穩(wěn)定運行。

一年來，始終爭分奪秒與時間賽跑，時刻盡職盡責(zé)不怕一萬，就怕萬一，不斷回頭看去反芻工作的得與失，勇敢挑戰(zhàn)工作中遇到的種種困難，在保守與創(chuàng)新、經(jīng)驗和科學(xué)、傳統(tǒng)與開拓、批評和教育等方式方法的對比和選擇中，不斷提升工作效能，推進(jìn)各項工作穩(wěn)步發(fā)展。雖然有種種客觀的理由，可以推諉和搪塞工作中的不足，但這不是我們工作的出發(fā)點，我們將一如既往的去完善工作中的不足，以大局為重，尋找差距，勇于擔(dān)當(dāng)，永葆激情，創(chuàng)造性的做好各項工作，為項目的盡快投產(chǎn)盡一份心，出一份力。

技術(shù)主管年度工作總結(jié) 篇3

我叫XXX，于20xx年x月xx日入職公司，被派往xx小區(qū)項目部，從事現(xiàn)場技術(shù)管理工作。時光荏苒，歲月如梭，在這的一年時間里，我對公司項目團(tuán)隊及同事等各方面都有了進(jìn)一步的了解。

首先在此感謝公司給予我這樣的學(xué)習(xí)機(jī)會與鍛煉自我的平臺，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷指導(dǎo)以及同事的關(guān)心幫助下，我很快的適應(yīng)了公司的管理模式和工作環(huán)境。現(xiàn)將這兩個月的工作情況及感受總結(jié)如下：

1.我們項目部是一個年輕化的團(tuán)隊，大部分同事都是80后，是非常有活力和激情的。同事之間的相處是非常融洽的，沒有惡意競爭現(xiàn)象，是我比較向往的團(tuán)隊，就連領(lǐng)導(dǎo)都是那樣平易近人。

2.在新員工座談會上，我更近一步的了解了公司未來發(fā)展方向以及員工崗位的提升空間。我更加相信自己能夠在公司的培養(yǎng)及同事的幫助下，很快能夠獨擋一面，真正的能夠為公司創(chuàng)造更大的價值。

3.在項目工作中，技術(shù)負(fù)責(zé)人是一個舉足輕重的崗位，關(guān)系著整個項目的技術(shù)支持、安全及造價等多方面的工作。由于我剛從事技術(shù)負(fù)責(zé)人這個崗位，經(jīng)驗有些欠缺；因此，對于工作我一直不敢懈怠，堅持小心謹(jǐn)慎，腳踏實地，認(rèn)真務(wù)實，高效求新的工作態(tài)度，及時編制各項專項方案并向同事請教以確保工程順利開展；及時對現(xiàn)場各施工班組的工序進(jìn)行技術(shù)交底，杜絕出現(xiàn)不必要的返工和損失。

4.對圖紙中存在的問題及時與相關(guān)單位進(jìn)行協(xié)調(diào)確認(rèn)，并形成文字依據(jù)，再將確認(rèn)的方案，施工方法，圖中修改部位及時通知相關(guān)作業(yè)班組，堅持做到當(dāng)天事，當(dāng)天完成。

5.在對確認(rèn)的設(shè)計變更及時辦理現(xiàn)場簽證，做到與施工同步。

6.積極配合甲方、監(jiān)理等單位對現(xiàn)場的質(zhì)量、安全檢查，嚴(yán)格按照施工圖紙和規(guī)范要求施工。堅持以工序質(zhì)量控制整體工程質(zhì)量。

總之，在當(dāng)前工作中的不足，我會以進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的拓展和技術(shù)水平的提高來彌補(bǔ)，爭取在最短的時間內(nèi)，成為一個技術(shù)過硬，管理全面的全能型人才。

在此，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)給了我這樣一個發(fā)揮的舞臺。我要更加珍惜這樣的機(jī)會，積極融入這樣一個年輕活力，積極向上，互幫互助的團(tuán)隊，為公司的發(fā)展竭盡全力。

技術(shù)主管年度工作總結(jié) 篇4

時光飛逝，我于20XX年x月進(jìn)入公司已有八個多月的時間，這段時間里為了更快更好地融入公司這個團(tuán)隊，為以后的工作打好鋪墊，我深入了解公司的各項規(guī)章制度和前期公司工藝技術(shù)狀況。通過了解和熟悉，我為能進(jìn)入公司這個團(tuán)隊感到自豪，同時也感到自身的壓力。

今年，在公司各位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)下，以及其它部門的大力支持下，個人在20XX年度取得了不小的進(jìn)步，較好地完成了20XX年公司下達(dá)的年度管理工作目標(biāo)。現(xiàn)將有關(guān)20XX年度個人工作情況作如下總結(jié)：

　一、工藝制度建設(shè)

公司工藝技術(shù)在前期階段雖然編制有部分零星組件工藝和部分通用工藝文件，但是缺乏相應(yīng)的流程管理和專人維護(hù)，使得的文件格式不統(tǒng)一，產(chǎn)品質(zhì)量控制不明確。所以，我首先從工藝部門管理方面入手，將以往經(jīng)驗與公司實際情況結(jié)合，于5月份完成了技術(shù)中心工藝技術(shù)部部門手冊；范文參考網(wǎng)其次，建立健全工藝管理制度，包括工藝文件的完整性、編審、驗證及評定流程等程序文件的制定實施，明確部門內(nèi)部員工的職責(zé)，使公司的管理制度得到了完善。在今年，我覺得部門內(nèi)部的溝通工作做得還不夠，下屬員工的目標(biāo)分解的還不是很明確，對工作效率產(chǎn)生了一定的影響。明年，我將帶領(lǐng)部門員工共同克服困難，排除問題，努力建設(shè)一支逐步適應(yīng)企業(yè)發(fā)展、工作能力逐步增強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)隊伍。

　二、工藝技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系的建立和實施

x月底前，完成了工藝技術(shù)規(guī)范、工藝標(biāo)準(zhǔn)體系（工藝文件類別、編號、工藝格式標(biāo)準(zhǔn)模板、編制規(guī)范等）的簡歷，并呈交公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后實施。

x月份完成了通用工藝文件、原有涂裝、銘牌和標(biāo)示工藝、以及實際產(chǎn)品工藝范例編制，并對技術(shù)中心工程技術(shù)人員做了相應(yīng)的內(nèi)部培訓(xùn)，推動了公司JHC、JHP及LNG事業(yè)部產(chǎn)品工藝的編制工作。同時，重點組織并主導(dǎo)公司關(guān)鍵工序——管道焊接的焊接工藝評定（PQR），編制焊接通用作業(yè)指導(dǎo)書（WPS），范圍涵蓋了管壁厚度2mm~5.0mm的管材全范文TOP100位置及橫焊縫的所有工況，材料涉及不銹鋼和碳鋼兩種常用材料，完全滿足公司現(xiàn)有CNG/LNG管路式產(chǎn)品焊接生產(chǎn)和檢驗的需要。

截止到目前，已完成JHP2007型液壓式CNG汽車加氣子站、JHC1500型液壓活塞式CNG子站壓縮機(jī)和JLF3408-01000000閥箱式LNG泵閥撬等等JHP、JHC、LNG/LCNG系列產(chǎn)品樣機(jī)試制階段預(yù)工藝文件編制。

現(xiàn)在，我和部門同事一起努力，持續(xù)推動實際生產(chǎn)過程中已經(jīng)小批生產(chǎn)的部分機(jī)型批量加工工藝的工序細(xì)化和編制工作。同時，加強(qiáng)工藝紀(jì)律檢查和監(jiān)督力度，實事求是，出經(jīng)驗、找規(guī)律，爭取在新的一年中避免和減少工作中出現(xiàn)不應(yīng)該犯的錯誤，將工藝文件落實到實處，力爭明年將工藝工作推向新高。

三、設(shè)計圖紙工藝審查和工藝文件審核

工藝工作銜接產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)制造、品質(zhì)控制三個環(huán)節(jié)，是企業(yè)各部門間的一道技術(shù)橋梁。所以，我在日常工作中認(rèn)真仔細(xì)履行CNG技術(shù)中心和LNG技術(shù)中心產(chǎn)品設(shè)計圖紙工藝審查及工藝文件審核的職責(zé)，確保歸檔下發(fā)圖紙、工藝文件規(guī)范準(zhǔn)確。但是，在今年下半年，工作過程中發(fā)生一定的紕漏，對細(xì)節(jié)的地方關(guān)注度不夠，監(jiān)督管理不到位，造成生產(chǎn)質(zhì)量不穩(wěn)定。

四、特種設(shè)備資質(zhì)認(rèn)證

按照公司特種設(shè)備資質(zhì)取證工作會議要求，編制并提交了通用和專用工藝文件管理辦法（制定的條件和原則要求）、工藝紀(jì)律管理規(guī)定、焊接控制程序等三層次文件；完成了壓力容器產(chǎn)品匯管工藝文件及焊接工藝評定文件；同時，完成了公司特種設(shè)備資質(zhì)取證工作小組下達(dá)的各項關(guān)于壓力容器制造、壓力管道維修、改造相關(guān)文件編制和生產(chǎn)過程廢固物處理的工藝要求

五、生產(chǎn)工藝革新

在今年，我和生產(chǎn)制造部門同事一起對部分生產(chǎn)工藝進(jìn)行革新，最突出的就是自動坡口機(jī)的投入使用。原先使用手工打磨的平面度嚴(yán)重影響焊接質(zhì)量，經(jīng)過我們的努力，解決了坡口質(zhì)量問題，使得焊接質(zhì)量顯著提高，為公司節(jié)約成本。生產(chǎn)工藝革新，優(yōu)化工藝設(shè)計一定程度上可以避免產(chǎn)品質(zhì)量缺陷的反復(fù)發(fā)生，提高產(chǎn)品質(zhì)量的全過程控制力度，在20XX年，工藝優(yōu)化方面做得還不夠細(xì)致，工作方式不夠靈活，存在很多不足，這也是20XX年部門和個人的重要工作方向之一。

六、三體系管理

根據(jù)公司內(nèi)部控制工作計劃會議，按要求已完成了技術(shù)中心工藝技術(shù)部部門手冊、焊接控制程序、生產(chǎn)過程廢固物處理等三體系相關(guān)文件；積極參與公司風(fēng)險分析培訓(xùn)和評估工作。

七、技能培訓(xùn)、思想?yún)R報專題團(tuán)隊建設(shè)及安全指標(biāo)達(dá)成狀況

在今年，部門陸續(xù)共有3人加入并執(zhí)行工藝文件的編制工作，全年無工傷傷亡及安全責(zé)任事故發(fā)生，按時完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項臨時工作。新進(jìn)人員和老員工相互學(xué)習(xí)，共同努力，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷提高工作效率，積極打造一支高效率、勇創(chuàng)新的技術(shù)型團(tuán)隊。為此，我應(yīng)公司人事部需要對公司管理人員進(jìn)行了裝配基礎(chǔ)知識專業(yè)培訓(xùn)。

x月份，又針對性的對生產(chǎn)班組組長、質(zhì)檢人員和本部門員工進(jìn)行了氣管路產(chǎn)品裝配工藝培訓(xùn)，貫徹了工藝配管及驗收規(guī)范。

在以后的工作中，我將以公司的各項規(guī)章制度為準(zhǔn)則，嚴(yán)格要求自己，廉潔自律，在堅持原則的情況下敢于創(chuàng)新，更快更好地完成工作任務(wù)。

展望20XX年，工作中將會有更多的新的挑戰(zhàn)，我一定會竭盡全力更加積極的工作，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成熟起來，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

技術(shù)主管年度工作總結(jié) 篇5

1工程概況

在京秦鐵路客運通道提速改造工程中，由于既有鐵路跨右線，由京秦線南北兩側(cè)對頂施工。底板厚均為0.9 m，框構(gòu)結(jié)構(gòu)平面銳角50°。京秦左線頂進(jìn)框構(gòu)橋中心線與京秦左線交角為49°59′11″，交點鐵路里程為k78 + 79619；京秦右線框構(gòu)中心線與京秦右線交角50°27′25″，交點鐵路里程k78 + 796.9。京秦改線原位預(yù)制框構(gòu)橋中心線與京秦改線左線交角為47°57′49″。地質(zhì)情況：0～0.8 m為人工填土，0.8～6.4 m為砂粘土，6.4～9.3 m為細(xì)砂?；境休d力200kpa，5.2 m以下灰色，軟塑，5.2 m以上硬塑，地下水位

為保證既有線行車及施工安全，在橋體頂進(jìn)前需要加固線路，橋體頂進(jìn)、線路加固拆除均需要點慢行。因頂進(jìn)框構(gòu)橋與線路的斜交角度較大（，方向控制難度較大，在國內(nèi)頂進(jìn)框構(gòu)橋施工中較少見。

2施工技術(shù)及控制要求

施工主要按線路加固、箱體頂進(jìn)、補(bǔ)墻及擋墻砌筑、拆除線路加固設(shè)施的順序進(jìn)行，工作的難點和重點為前兩項工作。

2.1線路加固

線路上、下行單獨加固，加固段要進(jìn)行技術(shù)檢算，可按簡支梁形式檢算。對于跨度跨中撓度是檢算的控制項目，當(dāng)縱抬梁工字鋼需用高強(qiáng)螺栓聯(lián)結(jié)時，除檢算以上內(nèi)容外，還要重點檢算疲勞強(qiáng)度。當(dāng)工字鋼受壓翼緣的自由長度與其寬度之比不超過規(guī)定限值時，一般可不必檢算總體穩(wěn)定。

（1）頂進(jìn)前對既有線采用吊軌橫縱梁法進(jìn)行加固。

吊軌采用的限制，每束橫抬梁間距為1.3 m?？v梁采用1束i40a工字鋼，線路兩側(cè)各布設(shè)1束。

（2）為保證在頂進(jìn)過程中邊箱體與主箱體間線路的穩(wěn)定，采用全橋通長一次加固，在此段不設(shè)接頭，縱梁設(shè)雙工字鋼，計算表明可滿足施工中線路穩(wěn)定的要求。

（3）橫梁與框架頂間對穿木楔，以保證線路穩(wěn)定。

（4）為保證在頂進(jìn)橋體時線路不橫移，在線路加固橫梁與箱體頂面間設(shè)小滑車，并在箱體東西兩側(cè)設(shè)置地錨，頂進(jìn)時用導(dǎo)鏈拉在縱梁與地錨上，隨頂進(jìn)而調(diào)整拉力，保證線路位置準(zhǔn)確。

2.2橋體頂進(jìn)施工

根據(jù)本工程的特點，頂進(jìn)時先空頂箱體3 m，后進(jìn)行正式頂進(jìn)。

（。頂進(jìn)開始前必須進(jìn)行試頂，試頂?shù)膲毫σ话銥闃蝮w自重的0.8～1.2倍，空頂時嚴(yán)格控制橋體方向，防止偏離中心線。

（。挖運土作業(yè)采用機(jī)械挖土、人工清槽刷坡并配合裝載機(jī)及自卸汽車外運的施工方案。在距離底板底面200 mm內(nèi)的范圍內(nèi)由人工挖土，防止超挖，以免造成“扎頭”現(xiàn)象。根據(jù)地

質(zhì)情況確定刃角與底板是否吃土，挖土坡度大致與刃角接近，挖土坡面大致平順整齊。

（3）頂進(jìn)測量。頂進(jìn)前在橋頂面上設(shè)固定方向點，支經(jīng)緯儀于線路南側(cè)方向點上穿線，時刻監(jiān)控頂進(jìn)中框構(gòu)的方向，每次頂進(jìn)后必須進(jìn)行高程測量。在頂進(jìn)過程中，隨時對中線及標(biāo)高進(jìn)行測量檢查，其允許偏差均為±100 mm。

3技術(shù)措施

為保證頂進(jìn)作業(yè)時的列車運行安全和施工安全，同時也為保證頂進(jìn)施工的質(zhì)量，采取如下措施：

⑴滑板工程。在基坑開挖至基底時設(shè)置6 ‰的縱坡。按設(shè)計圖紙澆筑滑板，其下設(shè)置縱橫向滑板錨梁；滑板澆筑完畢后在其上設(shè)置潤滑層：將石蠟機(jī)油加熱后均勻撒至滑板頂面，其上撒一層滑石粉，然后覆蓋塑料布，塑料布上面抹一層沙漿?；甯叱陶`差控制在±10 mm以內(nèi)，以利于線路加固。

⑵挖土作業(yè)中，堅持土方開挖時四不挖制度，即列車通過時不開挖、橋體頂進(jìn)時不開挖、發(fā)生塌方現(xiàn)象時不開挖、機(jī)械發(fā)生故障時不開挖。

⑶頂進(jìn)方向控制。為控制好方向，在頂進(jìn)時采用不平衡布鎬法，在滑板上設(shè)置導(dǎo)向支墩；頂進(jìn)時調(diào)整兩側(cè)頂力，用增減刃角阻力的措施來調(diào)整方向，隨時頂進(jìn)隨時測量隨時調(diào)整。

⑷防“扎頭”措施。在滑動端設(shè)過渡段（基底換填砂卵石并夯實）以增強(qiáng)地基承載力，必要時在底板前端澆筑快硬鋼筋混凝土縱梁。

⑸防“抬頭”措施。如出現(xiàn)抬頭時，應(yīng)采取在箱體前端底板處適當(dāng)超挖的方法。

4結(jié)語

本次施工由于采取了上述施工技術(shù)和措施，使得橋體在頂進(jìn)中和頂進(jìn)后的方向和高程控制均符合規(guī)范要求而且達(dá)到了優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。一般說來，橋涵頂進(jìn)工程主要進(jìn)行方向、高程（“抬頭”或“扎頭”）的控制，要控制好這幾個方面，必須針對工程的特點（環(huán)境、地質(zhì)、工程情況）制訂相應(yīng)的預(yù)防措施，并在實際頂進(jìn)過程中加強(qiáng)觀測（隨時頂進(jìn)隨時觀測），加強(qiáng)數(shù)據(jù)的對比，一旦發(fā)現(xiàn)有異常情況，立即采取相應(yīng)的處理措施，以免產(chǎn)生不良后果。

技術(shù)主管年度工作總結(jié) 篇6

1工程概況

在京秦鐵路客運通道提速改造工程中，由于既有鐵路跨102國道的別山鐵路中橋不能適應(yīng)提速要求，需要原位拆除重新修建，鑒于102國道的車流量非常大，需要修建立交的公路便線。別山立交公路便線及京秦線改線所設(shè)的三座框構(gòu)橋分別下穿京秦左、右線，由京秦線南北兩側(cè)對頂施工。1 #橋為京秦改線而設(shè)，由于在橋體預(yù)制過程中與2 #橋相交，因而1 #橋需要頂進(jìn)。三座頂進(jìn)框構(gòu)凈寬12 m，機(jī)動車道要求凈高≥415 m，其中1#橋體結(jié)構(gòu)全高812 m，其他橋的橋體結(jié)構(gòu)全高6.8 m，邊墻厚0.8 m，頂、底板厚均為0.9 m，框構(gòu)結(jié)構(gòu)平面銳角50°。京秦左線頂進(jìn)框構(gòu)橋中心線與京秦左線交角為49°59′11″，交點鐵路里程為k78 + 79619；京秦右線框構(gòu)中心線與京秦右線交角50°27′25″，交點鐵路里程k78 + 796.9。京秦改線原位預(yù)制框構(gòu)橋中心線與京秦改線左線交角為47°57′49″。地質(zhì)情況：0～0.8 m為人工填土，0.8～6.4 m為砂粘土，6.4～9.3 m為細(xì)砂?；境休d力200kpa，5.2 m以下灰色，軟塑，5.2 m以上硬塑，地下水位

為保證既有線行車及施工安全，在橋體頂進(jìn)前需要加固線路，橋體頂進(jìn)、線路加固拆除均需要點慢行。因頂進(jìn)框構(gòu)橋與線路的斜交角度較大（50°），方向控制難度較大，在國內(nèi)頂進(jìn)框構(gòu)橋施工中較少見。

2施工技術(shù)及控制要求

施工主要按線路加固、箱體頂進(jìn)、補(bǔ)墻及擋墻砌筑、拆除線路加固設(shè)施的順序進(jìn)行，工作的難點和重點為前兩項工作。

2.1線路加固

線路上、下行單獨加固，加固段要進(jìn)行技術(shù)檢算，可按簡支梁形式檢算。對于跨度3 m的涵洞，其靜力強(qiáng)度、跨中撓度是檢算的控制項目，當(dāng)縱抬梁工字鋼需用高強(qiáng)螺栓聯(lián)結(jié)時，除檢算以上內(nèi)容外，還要重點檢算疲勞強(qiáng)度。當(dāng)工字鋼受壓翼緣的自由長度與其寬度之比不超過規(guī)定限值時，一般可不必檢算總體穩(wěn)定。

（1）頂進(jìn)前對既有線采用吊軌橫縱梁法進(jìn)行加固。

吊軌采用43kg/m扣軌，3—5—3式布設(shè)扣軌，下穿1束i40a工字鋼作為橫梁。由于受到ⅲ型軌枕間距（中心距為0.6 m，兩外側(cè)距離為0.65 m）的限制，每束橫抬梁間距為1.3 m?？v梁采用1束i40a工字鋼，線路兩側(cè)各布設(shè)1束。

（2）為保證在頂進(jìn)過程中邊箱體與主箱體間線路的穩(wěn)定，采用全橋通長一次加固，在此段不設(shè)接頭，縱梁設(shè)雙工字鋼，計算表明可滿足施工中線路穩(wěn)定的要求。

（3）橫梁與框架頂間對穿木楔，以保證線路穩(wěn)定。

（4）為保證在頂進(jìn)橋體時線路不橫移，在線路加固橫梁與箱體頂面間設(shè)小滑車，并在箱體東西兩側(cè)設(shè)置地錨，頂進(jìn)時用導(dǎo)鏈拉在縱梁與地錨上，隨頂進(jìn)而調(diào)整拉力，保證線路位置準(zhǔn)確。

2.2橋體頂進(jìn)施工

根據(jù)本工程的特點，頂進(jìn)時先空頂箱體3 m，后進(jìn)行正式頂進(jìn)。

（1）啟動（試頂）。頂進(jìn)開始前必須進(jìn)行試頂，試頂?shù)膲毫σ话銥闃蝮w自重的0.8～1.2倍，空頂時嚴(yán)格控制橋體方向，防止偏離中心線。

（2）頂進(jìn)及挖土作業(yè)。在每次頂進(jìn)前對設(shè)備及線路加固情況進(jìn)行全面檢查，利用列車運行間隙頂進(jìn)（列車通過時嚴(yán)禁頂進(jìn)）。挖運土作業(yè)采用機(jī)械挖土、人工清槽刷坡并配合裝載機(jī)及自卸汽車外運的施工方案。在距離底板底面200 mm內(nèi)的范圍內(nèi)由人工挖土，防止超挖，以免造成“扎頭”現(xiàn)象。根據(jù)地

質(zhì)情況確定刃角與底板是否吃土，挖土坡度大致與刃角接近，挖土坡面大致平順整齊。

（3）頂進(jìn)測量。頂進(jìn)前在橋頂面上設(shè)固定方向點，支經(jīng)緯儀于線路南側(cè)方向點上穿線，時刻監(jiān)控頂進(jìn)中框構(gòu)的方向，每次頂進(jìn)后必須進(jìn)行高程測量。在頂進(jìn)過程中，隨時對中線及標(biāo)高進(jìn)行測量檢查，其允許偏差均為±100 mm。

3技術(shù)措施

為保證頂進(jìn)作業(yè)時的列車運行安全和施工安全，同時也為保證頂進(jìn)施工的質(zhì)量，采取如下措施：

⑴滑板工程。在基坑開挖至基底時設(shè)置6 ‰的縱坡。按設(shè)計圖紙澆筑滑板，其下設(shè)置縱橫向滑板錨梁；滑板澆筑完畢后在其上設(shè)置潤滑層：將石蠟機(jī)油加熱后均勻撒至滑板頂面，其上撒一層滑石粉，然后覆蓋塑料布，塑料布上面抹一層沙漿?；甯叱陶`差控制在±10 mm以內(nèi)，以利于線路加固。

⑵挖土作業(yè)中，堅持土方開挖時四不挖制度，即列車通過時不開挖、橋體頂進(jìn)時不開挖、發(fā)生塌方現(xiàn)象時不開挖、機(jī)械發(fā)生故障時不開挖。

⑶頂進(jìn)方向控制。為控制好方向，在頂進(jìn)時采用不平衡布鎬法，在滑板上設(shè)置導(dǎo)向支墩；頂進(jìn)時調(diào)整兩側(cè)頂力，用增減刃角阻力的措施來調(diào)整方向，隨時頂進(jìn)隨時測量隨時調(diào)整。

⑷防“扎頭”措施。在滑動端設(shè)過渡段（基底換填砂卵石并夯實）以增強(qiáng)地基承載力，必要時在底板前端澆筑快硬鋼筋混凝土縱梁。

⑸防“抬頭”措施。如出現(xiàn)抬頭時，應(yīng)采取在箱體前端底板處適當(dāng)超挖的方法。

4結(jié)語

本次施工由于采取了上述施工技術(shù)和措施，使得橋體在頂進(jìn)中和頂進(jìn)后的方向和高程控制均符合規(guī)范要求而且達(dá)到了優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。一般說來，橋涵頂進(jìn)工程主要進(jìn)行方向、高程（“抬頭”或“扎頭”）的控制，要控制好這幾個方面，必須針對工程的特點（環(huán)境、地質(zhì)、工程情況）制訂相應(yīng)的預(yù)防措施，并在實際頂進(jìn)過程中加強(qiáng)觀測（隨時頂進(jìn)隨時觀測），加強(qiáng)數(shù)據(jù)的對比，一旦發(fā)現(xiàn)有異常情況，立即采取相應(yīng)的處理措施，以免產(chǎn)生不良后果。

技術(shù)主管年度工作總結(jié) 篇7

1、提前準(zhǔn)備，未雨綢繆，只要土建施工具備設(shè)備、管道安裝條件，我們將在第一時間進(jìn)入現(xiàn)場，緊盯20XX年4月底裝置具備受氣條件的總目標(biāo)，完成施工計劃。截至目前，已完成兩臺氣柜、兩臺球罐、脫碳三塔、脫硫塔、鐵鉬轉(zhuǎn)化槽、凈化氣分離器等濕法脫硫、干法脫硫、轉(zhuǎn)化工段、脫碳工段、變換工段、甲烷化工段的69臺設(shè)備的安裝，濕法脫硫配管已預(yù)制完成，安裝工作進(jìn)展順利，焦?fàn)t氣外管制作安裝已近尾聲。

2、目前的現(xiàn)場施工進(jìn)入了最關(guān)鍵的時期，但是天氣條件的制約，嚴(yán)重的影響著施工的進(jìn)度、質(zhì)量和安全。由于前期工作比較扎實和細(xì)致，工藝技術(shù)部全體人員的工作重心已全部向施工現(xiàn)場轉(zhuǎn)移。各個工段的設(shè)備和管道安裝將全面展開，由于大型吊裝、土建、電氣、筑爐等交叉作業(yè)和用電、用水、工器具的統(tǒng)一調(diào)配及吊裝、安裝力量的合理調(diào)配，又成為了我們工作的側(cè)重點。

3、本著高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，不盲目樂觀，也不悲觀退卻，要求大家做好每日、每周、每月的計劃、總結(jié)工作，仔細(xì)、全面記錄好施工日志，做好工程量的復(fù)核和計算工作，使各項工作按部就班，張弛有度，順利推進(jìn)。

技術(shù)主管年度工作總結(jié) 篇8

一、個人簡述

本人張xx，大項目部、惠興項目部從事技術(shù)工作，期間從事測量、質(zhì)檢及技術(shù)主管等職位。

二、20xx年工作情況

20xx年度始，在惠興項目部從事技術(shù)工作，擔(dān)任隧道六隊技術(shù)主管。主要的工作內(nèi)容有：

第一、技術(shù)交底工作；對現(xiàn)場施工有疑問或是不明白的，及時到現(xiàn)場給工人講解，保證工程質(zhì)量符合設(shè)計及規(guī)范要求。

第二、測量工作；隨時與經(jīng)理部測量主管進(jìn)行溝通，請測量主管下來復(fù)核工程部位是否準(zhǔn)確和測量導(dǎo)線點。

第三、質(zhì)檢工作；質(zhì)檢工作是非常重要的一個環(huán)節(jié)，我經(jīng)常帶著隊上的專業(yè)質(zhì)檢員到工地進(jìn)行檢查，對不符合規(guī)范要求的堅決要求整改；對很重要的工程部位，我都自己親自檢查把關(guān)，保證我們生產(chǎn)的產(chǎn)品符合設(shè)計要求。

第四、質(zhì)檢資料；我?guī)ьI(lǐng)技術(shù)室技術(shù)人員較好的、及時的完成了質(zhì)檢資料，并配合合同部對業(yè)主的驗工計價，保證整個項目部資金能正常的運轉(zhuǎn)。

第五、試驗工作；對現(xiàn)場混凝土有問題了及時查找原因及時調(diào)整配合比，如混凝土還不行，及時與經(jīng)理部試驗室溝通，保證現(xiàn)場生產(chǎn)的混凝土合格。

第六、驗工計價；每個月及時的完成對各協(xié)作隊伍的驗工計價，讓協(xié)作隊伍較快的拿到工程款，保證協(xié)作隊伍工作的積極性。

以上六點是作為一個技術(shù)主管最基本的工作，除開以上六點工作以外，我還完成了以下工作；

現(xiàn)場照片等。

，上報工程部長或總工，及時把疑問解決。

月、周的施工計劃上報經(jīng)理部，并對每個月、周完成的工程情況以及材料情況進(jìn)行統(tǒng)計。

樁基檢測人員、隧道檢測人員等。

三、20xx年工作總結(jié)

經(jīng)過一年的技術(shù)工作，就我個人而言，在技術(shù)和管理上都學(xué)到不少經(jīng)驗。

首先，作為一個技術(shù)主管肯定要懂技術(shù)，但很多東西我又沒搞個，只好查資料和問總工，在這個過程中學(xué)會了很多的技術(shù)知識。

其次，作為一個技術(shù)主管還要管一個技術(shù)室，不僅自己的工作要做好，還要把整個技術(shù)室的技術(shù)員管理好，讓整個技術(shù)室正常的運轉(zhuǎn)，在這個過程中學(xué)到一些管理經(jīng)驗。

最后，由于經(jīng)常和外部人員打交道，在待人接物方面的能力也得到了很好的鍛煉。

對于今后要注意的是，利用閑暇時間，多學(xué)習(xí)一些國內(nèi)外的新工藝，了解施工方面采用的新材料、新機(jī)械，不斷的提高自我，為企業(yè)的發(fā)展盡自己的一份力。

技術(shù)主管年度工作總結(jié) 篇9

我從事的是通信方面的行業(yè)，主要做的傳輸工程測試及維護(hù)工作。到現(xiàn)在，我已經(jīng)工作一年多的時間，且其他條件已經(jīng)符合評審助力工程師的資格?，F(xiàn)對這一年工作總結(jié)如下。

一、努力學(xué)習(xí)，未雨綢繆

在學(xué)校期間，我便很重視通信專業(yè)的學(xué)習(xí)，未雨綢繆是必須的。我參加__設(shè)備的培訓(xùn)，并且取得相關(guān)的培訓(xùn)證。我學(xué)到了關(guān)于電信的的運營操作，以及接入用戶端業(yè)務(wù)開通方法，熟悉了公用電話，ip電話，電話超市的運作流程及安裝流程。

二、工作井然，腳踏實地

由于出色的表現(xiàn)，由公司安排在__地區(qū)，在此期間我負(fù)責(zé)設(shè)備施工測試及部分維護(hù)，并協(xié)助負(fù)責(zé)傳輸工程施工。期間我學(xué)到并掌握了一些傳輸設(shè)備測試儀器儀表的使用方法，在不斷學(xué)習(xí)和實踐工作中我不斷地提升自己的工作技能，我基本上能單獨負(fù)責(zé)傳輸工程施工管理、測試和維護(hù)。在管理、測試和維護(hù)工作中，始終堅持“理論聯(lián)系實際”的原則，邊學(xué)邊用，不斷提升了專業(yè)維護(hù)技能。在學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)理論上，采取內(nèi)外結(jié)合的原則，以自學(xué)為主，以公司培訓(xùn)為輔。一年來，我一直保持了不間斷的學(xué)習(xí)，并在實際工作中發(fā)揮了有效的指導(dǎo)作用。

三、不畏艱辛，勇挑重?fù)?dān)

我主要方向是把技能強(qiáng)化，把專業(yè)知識強(qiáng)化。在工作之余我不斷的學(xué)習(xí)理論知識，了解最新通信發(fā)展，通信行業(yè)是一個更新速度飛快的行業(yè)，沒有學(xué)習(xí)就永遠(yuǎn)跟不上前沿的通信技術(shù)，沒有前沿技術(shù)，你就會被社會淘汰。有了這種緊張的備戰(zhàn)狀態(tài)才可以更好更快的掌握最新的通信技術(shù)。努力終會出成績，在公司領(lǐng)導(dǎo)一致肯定下，我從宏觀上協(xié)調(diào)和管理整個通信施工項目，在后面的實踐工作中我加倍努力，已經(jīng)很熟練的掌握了部門的工作技能。在實踐過程中充分認(rèn)識到工作的重要性，于是我更加細(xì)心工作，腳踏實地。我相信在今后的工作中一定會越來越好。

技術(shù)主管年度工作總結(jié) 篇10

總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究，做出有指導(dǎo)性的經(jīng)驗方法以及結(jié)論的書面材料，它可以幫助我們總結(jié)以往思想，發(fā)揚成績，因此好好準(zhǔn)備一份總結(jié)吧?？偨Y(jié)怎么寫才是正確的呢？下面是小編收集整理的工程部技術(shù)主管個人工作年度總結(jié)，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

一、工作完成情況

1、大西客專北同蒲聯(lián)絡(luò)線工程：通過本項目，讓自己對高鐵施工技術(shù)、施工工藝有了更全面的認(rèn)識。在本年度的施工中完成了大西聯(lián)絡(luò)線開工報告的簽訂、人員及主要機(jī)械進(jìn)場的報審。受征地及站前施工影響，目前完成了無咋軌道段的H型支柱組立、附加線架設(shè)、腕臂預(yù)配支裝、基礎(chǔ)澆筑施工等四項施工任務(wù)。通過作業(yè)指導(dǎo)書及技術(shù)交底嚴(yán)格要求作業(yè)人員按照高鐵標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，確保施工質(zhì)量和施工工藝。

2、朔山聯(lián)絡(luò)線工程：通過東榆林站站改施工，對既有電氣化鐵路改造施工有了更深入的了解。對改造施工的工作流程和工作要點有了明確的認(rèn)識，從現(xiàn)場調(diào)查、測量，到改造方案的編制，再到實際施工，自己從中學(xué)到了很多。通過4月份和10月份兩個集中修改造施工，東榆林站完成了支柱組立、軟橫跨安裝及拆舊、附加線架設(shè)、倒錨、倒網(wǎng)等施工，為站前施工騰出來線位，為下一步的承導(dǎo)架設(shè)施工創(chuàng)造了條件。

二、主要收獲

1、綜合素質(zhì)得到明顯提高。我不僅從書本上汲取養(yǎng)分，還謙虛地向周圍理論水平高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的同志學(xué)習(xí)，努力豐富自己、充實自己、提高自己。通過學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高了政治水平和駕馭實際工作的能力，目前基本能獨立完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的綜合事務(wù)工作。我更加明確了作為工程部技術(shù)主管應(yīng)該具備的素質(zhì)和能力。

2、肯鉆研、敢創(chuàng)新，實現(xiàn)專業(yè)知識等工作能力的全面提升。通過大西聯(lián)絡(luò)線和朔山聯(lián)絡(luò)線兩個項目的陸續(xù)開工建設(shè)，從中真正學(xué)習(xí)到了每項工程的開工流程，并非原先自己想想的那么簡單。把所學(xué)的知識和現(xiàn)實工作聯(lián)系起來，通過觀察、總結(jié)、發(fā)現(xiàn)規(guī)律，不僅能學(xué)到許多書本上沒有的東西，更有利于拓寬思路、豐富視野，完成從普通技能人員到專業(yè)型技術(shù)人員的轉(zhuǎn)變。通過東榆林站站改施工方案的編制和現(xiàn)場施工的落實，從中學(xué)會了很多原先從未接觸的東西，在站改施工中自身能力得到了提升，業(yè)務(wù)素質(zhì)得到了領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。

三、存在的不足

自身也存在著不足之處，諸如社會閱歷淺，工作經(jīng)驗少等，對外溝通能力不足，缺乏業(yè)務(wù)溝通能力，通過一年來的工作經(jīng)歷，深刻認(rèn)識到了自身的缺點，在今后的工作中要嚴(yán)格要求自己，努力克服自身的缺點，不斷完善自已。本職工作還不夠認(rèn)真負(fù)責(zé)，崗位意識和責(zé)任意識還有待進(jìn)一步提高，以后需在工作中要體現(xiàn)個“勤”字。這樣才能稱為一名合格的技術(shù)人員。

四、20xx年的工作展望和計劃

大西聯(lián)絡(luò)線和朔山聯(lián)絡(luò)線在17年都是要達(dá)到竣工驗收條件的，所以明年的施工任務(wù)還很重、壓力還很大。東榆林站改施工明年要完成，面臨承導(dǎo)架設(shè)及拆舊的施工壓力，這就要求自己要提前做好施工方案的編制工作，做好物資計劃的提報工作，確保施工安全有序的開展。在明年的施工中更要嚴(yán)格要求自己，對待每項工作都要細(xì)心仔細(xì)，杜絕出現(xiàn)返工。對以往工作中出現(xiàn)的錯誤進(jìn)行總結(jié)反思，從中汲取經(jīng)驗教訓(xùn)，為自己后續(xù)的工作開展確定方向。

技術(shù)主管年度工作總結(jié) 篇11

自從進(jìn)入公司參加工作開始，我就從事所有了所有的機(jī)電事務(wù)，包括所有基建時期的安全和質(zhì)量的監(jiān)督巡查。我深知機(jī)電管理工作在建設(shè)期間的重要性，特別是含有大部分隱形的電器基礎(chǔ)設(shè)施與工程，要隨時監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題就必須解決問題，決不能草草了事，否則后患無窮且再無法根除，這就擺機(jī)我們作機(jī)電管理的面前是一種考驗和責(zé)任。

在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在監(jiān)督巡查時，要認(rèn)真仔細(xì)，做到一絲不茍，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對我自己做出了這樣一些嚴(yán)格要求：一要在遇到臟累苦險的工作時搶在工人前頭干，而且要比工人干的多、下得力；二要在遇到技術(shù)性難題是挺身而出，盡自己的努力攻克技術(shù)難關(guān)；我始終堅持以盡我努力做好每件事，以公司利益為重。包括建成后的生產(chǎn)過程中，有時是搶時間爭分奪秒地處理了大大小小的電氣設(shè)備故障有幾十起，為公司贏取了寶貴的生產(chǎn)時間，為公司的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)，為公司創(chuàng)造美。

我認(rèn)為既然自己是一名主管，那么在業(yè)務(wù)水平等諸多方面就要比一般工人要強(qiáng)一些。在公司分配任務(wù)時，在一般工人完成起來比較困難的任務(wù)時，自己要主動踴躍承擔(dān)，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風(fēng)范，勇挑重?fù)?dān)。平時我不僅是這樣要求自己的.，在實踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現(xiàn)也深深受到了公司領(lǐng)導(dǎo)和職工的一致好評，發(fā)揮了我作為一名主管應(yīng)有的作用，樹立了一名主管應(yīng)有的良好形象。

技術(shù)主管年度工作總結(jié) 篇12

1、設(shè)備制作單位確定后，我們積極主動、不等不靠，不斷跟蹤、問詢、催貨、協(xié)調(diào)，確保了設(shè)備的制作進(jìn)度、質(zhì)量的跟蹤監(jiān)督；發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，借助傳真、短信、電話等協(xié)調(diào)溝通方式，跟蹤設(shè)備制作的全過程，與出賣方一起解決和處理設(shè)備制作過程中遇到的技術(shù)問題，為設(shè)備的盡快“出爐”掃清一切障礙；也先后派出技術(shù)人員到制作廠家催進(jìn)度、實地去關(guān)注設(shè)備打壓試漏的關(guān)鍵過程等等。

2、設(shè)備基礎(chǔ)澆筑前，與土建施工人員一道做好設(shè)備基礎(chǔ)的澆筑施工，核對地腳螺栓尺寸、復(fù)核基礎(chǔ)標(biāo)高、方位，天車軌道的選材、連接方式等；反復(fù)核對圖紙尺寸，盡量將誤差消除在基礎(chǔ)凝固前，邊總結(jié)邊調(diào)整，確保了球罐、氣柜、三類壓縮機(jī)組和鍋爐等大型設(shè)備、關(guān)鍵設(shè)備的基礎(chǔ)尺寸。

3、設(shè)備的安全運輸也是監(jiān)管的內(nèi)容，雖然有合同的約束，但這牽扯到對施工的統(tǒng)一安排和計劃，尤其超高、超寬和超重的設(shè)備，要事先權(quán)衡做好設(shè)備的安全到廠、吊裝工作，要統(tǒng)籌規(guī)劃，降低成本，分批次做好設(shè)備的卸車、堆放、就位工作。

4、重點跟蹤了關(guān)鍵設(shè)備的吊裝工作。合成高壓設(shè)備的卸車、脫碳三塔的制作、安裝、轉(zhuǎn)化、變換工段的設(shè)備現(xiàn)場制作、氣柜、濕法脫硫設(shè)備、球罐現(xiàn)場制作、安裝、鍋爐的安裝施工等，都編制了詳細(xì)的技術(shù)方案、分項進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、安全責(zé)任協(xié)議書等文件，確保了設(shè)備的制作、安裝工作萬無一失。

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