鐵路報告實用5篇

鐵路報告。

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鐵路報告【篇1】

有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的見習，我對于鐵路隧道施工的各個工種有了更加深入的認識，下面就是鐵路見習感想。在見習的這一個月里我對隧道鐵路的各個工種工序進行了詳細的了解，通過見習單位的領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間現(xiàn)場見習就過去一個月了，回想起見習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的見習經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學習計劃中獲益良多的!

通過現(xiàn)場實踐和與師傅的現(xiàn)場指導，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。從學校來到現(xiàn)場，從一個學生轉(zhuǎn)化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學會做事，首先學會做人。在見習期間，我積極的思考，努力將學校所學的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅請教，師傅都是知無不答，大多數(shù)問題都得到了滿意的解答。通過這段時間的見習我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，對鐵路施工有了更為深刻的了解，對項目上的日常管理和班組管理有切身的體會。

剛離開學校的我，對未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業(yè)，來到現(xiàn)場見習，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉(zhuǎn)變。在學校里只需要認真的學習好功課，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在工作中就不同了每天要按時點名答到，不再是我們想睡到什么時候就睡，讓我開始來的時候有點不太適應，這段時間好多了，在鐵路基層比較苦比較累，寶劍鋒從磨礪出。到了項目我積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作當中。同時我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內(nèi)涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。其次要以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。從思想上認識到鐵路人開辟先鋒的信仰;從行動上要積極主動地做好分內(nèi)工作。

在見習的這段時間里,不論是一開始的段里學習還是到了現(xiàn)場的見習，安全都是反復強調(diào)的主題。首先是在8月2日，謝書記對我們進行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現(xiàn)場的一切生產(chǎn)都是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓總結(jié)出來的。隨后我們學習了安全方面的規(guī)章制度，我們學習了安全方面的規(guī)章制度，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對于規(guī)章制度和安全理念的學習及現(xiàn)場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印。到了現(xiàn)場之后，不論是例行的早班會還是學習，隊長都反復的強調(diào)安全的重要性，尤其是要嚴格按照安全規(guī)章制度進行操作。通過反復的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像隊長常說的一句話：“要讓安全警鐘長鳴于心”。

在見習這段期間，我對我的見習進行了不斷的'記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結(jié)：首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的苦累，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認識到鐵路人開辟先精神。誠實、創(chuàng)新的工作理論及不畏艱險，勇攀高峰的工作態(tài)度。做事要認真，認真才會讓我學習工作更有效率，才會讓我少犯錯誤。要勇于承擔責任，責任，他代表了一個人的品質(zhì)；責任，使人變得穩(wěn)重；責任，使人知道自己的義務。其次要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。自己本身還是存在一定的問題，存在問題雖然我努力的做了一些工作，但是離師傅的要求還有一定的差距，對測量完全不精通，無法更有效的對自己負責的工作按時完成；理論水平、工作能力還有待進一步提高；努力改善自己的脾氣，不能帶著情緒工作等等。通過一個月的工作學習我初步了解了項目到了什么階段需要做什么技術(shù)準備、勞動力準備、材料準備等。在施工現(xiàn)場不斷深化學習，將書本知識努力與現(xiàn)場實際結(jié)合，認真學習施工技術(shù)與施工方法。不斷接觸新事物，施工現(xiàn)場是個大學堂，在施工現(xiàn)場多鍛煉，有利于施工技術(shù)水平的提高現(xiàn)場管理水平和處理突發(fā)事件的能力。第三，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導和師傅的意見和建議基礎(chǔ)上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

雖然見習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產(chǎn)生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻。過去的這一個月對我來說是成長進步如一年，通過現(xiàn)場的見習，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識;我進入鐵路工作，相信通過學校老師們的諄諄教誨，通過現(xiàn)場見習的經(jīng)驗積累，我絕對會將我的工作干的十分出色的!

最后，在這期間我學了兩句英文“you are more than what you have become”.和“remember who are you”擺正自己在生命中那條屬于你的路，并不要忘記自己是誰，不要忘記最初的夢想。

鐵路報告【篇2】

除非雙方另有約定，并經(jīng)書面記載于合同或者相似功能文本中，本合同下列用語具有如下定義或意義：

1.1“合同”指本合同及雙方達成一致并簽章認可的與本合同有關(guān)的文件、附錄及附錄中提到的其他文件。

1.2 “貨物”指由甲方交付乙方安排運輸并提供其他相關(guān)服務的物品，僅限本合同附件一中約定的物品。

1.3“服務”指乙方按照本合同約定，為甲方提供的鐵路運輸代理、出口貨物報關(guān)報驗、相應的信息傳遞、反饋及其他相關(guān)服務，僅限本合同附件二中約定的服務要求及范圍。

根據(jù)甲方的委托，乙方作為甲方的代理人負責安排貨物從[鐵路發(fā)站名稱]到[鐵路到站名稱]的鐵路運輸以及貨物出口報關(guān)報驗等事宜。具體的服務范圍見附件二。

3.1合同價款為 ，包括：貨物從[鐵路發(fā)站名稱]到[鐵路到站名稱]的鐵路運輸、貨物出口報關(guān)報驗及相關(guān)服務所發(fā)生的一切費用。合同總價的具體構(gòu)成及單項費用詳見附件三。

3.2本合同價款在以下情況下可以調(diào)整：

3.2.1中華人民共和國和[目的地所在國國家名稱]國家法律、行政法規(guī)和其國家鐵路、海關(guān)等政府部門有關(guān)政策變化影響合同價款。

3.2.2實際委托運輸貨物數(shù)量和/或服務范圍發(fā)生變化。

3. 3乙方應當在3.2款情況發(fā)生后 個工作日內(nèi)，將調(diào)整原因、調(diào)整金額以書面形式通知甲方，待甲方確認后作為調(diào)整后的合同價款。合同價款的調(diào)整按下列方法進行：

3.3.1實際委托運輸貨物數(shù)量發(fā)生變化的，按實際委托運輸?shù)能嚻?shù)量或集裝箱數(shù)量依據(jù)本合同附件三各分項單價進行調(diào)整;

3.3.2中國和[目的地所在國國家名稱]國家法律、行政法規(guī)和其國家鐵路、海關(guān)等政府部門有關(guān)政策變化造成價格調(diào)整的，乙方提供相關(guān)書面文件后按照新價格執(zhí)行。

3.3.3服務范圍發(fā)生變化的，按照乙方提供的新增服務的收費標準執(zhí)行。

3.4貨物起運前 個工作日內(nèi)，甲方應當根據(jù)乙方的通知支付乙方全部合同價款(或者調(diào)整后的合同價款)。

4.1甲方負責貨物包裝，應保證貨物的包裝適合長途鐵路運輸和各種天氣的變化，并符合有關(guān)主管機關(guān)的標準，任何由于甲方包裝不善而造成的任何運輸工具、人員或者其他貨物或財產(chǎn)的損失和/或?qū)σ曳交蛘呷魏蔚谌降膿p失和/或責任均由甲方負擔。

4.2甲方交貨方式為：

4.3甲方應當在貨物起運日前[]個工作日將貨物交付乙方。甲方將貨物交付給乙方安排運輸時，應當向乙方書面告知貨物有關(guān)的信息，包括但不僅限于貨物的名稱、性質(zhì)、性能、重量、數(shù)量、批次、特殊運輸要求等重要信息資料。

4.4乙方應在接收貨物前聯(lián)合甲方對貨物進行檢驗，檢驗僅限于對貨物的外包裝及數(shù)量的檢驗，檢驗完畢后雙方應當簽署交接備忘錄。如乙方發(fā)現(xiàn)貨物外包裝有破損或者數(shù)量與甲方提供的信息不符時，乙方應當在得到甲方的書面確認后方可收貨。

4.5甲方交付的貨物不得夾帶易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性物品及國家規(guī)

定的禁止出口的物品。對具有危險性質(zhì)的貨物，不管是否在國際危規(guī)中列明，對由于危險貨物造成的一切損失、責任、費用，均由甲方承擔，不管甲方是否進行了危險品申報。

5.1甲方應及時向乙方提供給合法、合格、正確、齊全的報關(guān)報驗單證，包括但不限于：合同、發(fā)票、商檢證書、許可證、核銷文件、報關(guān)單、手冊、裝箱單及有關(guān)批文等。因甲方提交的報關(guān)報驗單證內(nèi)容不準確、不完整、不及時或不合法而導致的損失和費用由甲方承擔。如果因甲方提供的單據(jù)不準確或不真實而造成乙方損失或承擔責任的，甲方承擔乙方因此所承擔的全部損失或責任。

5.2乙方在收到甲方的全套報關(guān)報驗單證后，應當按照甲方的要求辦理報關(guān)報驗手續(xù)。乙方應當認真履行職責，維護甲方的合法權(quán)益，并將有關(guān)信息及時向甲方報告。

5.3乙方應當在通關(guān)后 個工作日內(nèi)將整理齊全的貨物出口報關(guān)單、外匯核銷單等單證的原件或復印件提供給甲方。

6.1甲方應當在貨物起運日前 個工作日將貨物出運計劃通知乙方，因通知事項的不正確、不確切或不完備而導致貨物不能按時發(fā)運的，甲方應當承擔由此產(chǎn)生的一切損失或費用。

6.2甲方應負責提供全部出口貨物所需的正確、齊備的運輸單證，由于沒有運輸單證或運單上所附文件不齊全、不正確而發(fā)生的后果，甲方應當承擔責任。

6.3乙方應當按照甲方的要求按期安排貨物的發(fā)運，如因乙方原因未能將貨物及時發(fā)運，乙方應當承擔由此產(chǎn)生的一切損失。

6.4乙方負責安排起運地裝車、協(xié)調(diào)口岸換裝作業(yè)，保證貨物能夠順利通過邊境口岸。

6.5乙方應當按甲方的要求提供國際鐵路運單，并在貨物發(fā)運前得到甲方確認，全部單證應在貨物裝運后盡快送達甲方。

6.6貨物在運輸途中，乙方應當應甲方的要求定期向甲方提供書面的貨物跟蹤信息，表明貨物的位置，直至到達[鐵路到站名稱]。

6.7乙方應當在貨物到達[鐵路到站名稱]前書面通知甲方，以便甲方或者甲方指定的收貨人做好接貨準備。

7.1根據(jù)甲方的委托，乙方應當及時投保貨物運輸保險，險種為 。保險費已包含在合同價款中。

7.2發(fā)生保險范圍內(nèi)的事故后，乙方應當協(xié)助甲方向保險公司索賠。

8.1為本合同之目的，秘密信息一詞指的是任何涉及或與本合同各方有關(guān)的未公開的秘密信息，包括但不限于下列信息中的全部或任何部分：任何合同一方的業(yè)務經(jīng)營、營銷渠道、程序、標準、價格及其他財務記錄等資料;任何一方為本合同目的而簽署的任何合同、協(xié)議、備忘錄、附件、草案或記錄(包括本合同);以及本合同一方為本合同之目的而向?qū)Ψ教峁┑奈垂_的信息。

8.2除8.3情形外，本合同一方不得將秘密信息以任何方式泄露給任何第三方，也不得以任何方式向公眾、媒體宣布本協(xié)議的簽訂和履行等情況。

8.3發(fā)生以下情況，任何一方均不被視為披露或泄露秘密信息：

8.3.1所泄露的秘密信息在泄露之前已為公眾所知(但以違反本條款方式泄露的除外)。

鐵路報告【篇3】

各位領(lǐng)導同志們：

新的一年即將來臨的時候，我們回顧和總結(jié)一年來的工作，在師黨委和監(jiān)理站總支的正確領(lǐng)導下，認真學習“三個代表”重要思想和十六大精神，學習十六屆五中全會，通過的關(guān)于提高黨的執(zhí)政能力的決定，學習胡錦濤提出的“權(quán)為民所用、情為民所系、利為民所謀、立黨為公、執(zhí)政為民”的指示。05年下半年，根據(jù)師總體安排部署，監(jiān)理站總支一班人在書記的帶領(lǐng)下，領(lǐng)導組織了所屬四個單位的共產(chǎn)黨員先進性教育活動，我們分三個階段：學習動員、分析評議、整改提高，對全體黨員和入黨積極分子進行教育。按要求，分步驟一步一個腳印，使教育活動開展的扎扎實實，順利地通過了師督導組的驗收。自己通過這次活動，提高個人認識，通過批評和自我批評及領(lǐng)導和同志的幫助，找出了工作和思想上的不足，使新的一年工作思路受到了啟發(fā)?？偨Y(jié)一年來的工作，結(jié)合實際，抓住西部大開發(fā)和阿拉爾建市這個機遇，想方設(shè)法做好自己的本職工作，以適應改革和發(fā)展的需要，帶領(lǐng)全體工作人員，團結(jié)一致，齊心協(xié)力提高服務質(zhì)量，積極開拓咨詢市場，堅持誠信、公平、公正、合理的原則，誠信務實，科學公正的服務于社會。為合理利用有限的資金，使我?guī)熁窘ㄔO(shè)工程造價逐步規(guī)范化、合理化把好關(guān)，為完成上級領(lǐng)導安排的各項任務，兢兢業(yè)業(yè)、踏踏實實的努力工作，取得了一定的成績，比較圓滿地完成了2005年的各項工作。下面就我分管的招標代理和造價咨詢工作從德、能、勤、績幾個方面匯報如下：

一、以“先進性教育活動”精神為指導、轉(zhuǎn)變理念、開拓市場。作為監(jiān)理站副站長，主要負責造價咨詢和招標代理工作。在監(jiān)理站總支的領(lǐng)導下，積極主動的開展工作，努力學習政治理論和業(yè)務技術(shù)。在貫徹黨的路線、方針、政策方面，都能把“三個代表”重要思想落實和體現(xiàn)在各項工作中，積極參加師、站組織的各項政治學習，參與領(lǐng)導組織了監(jiān)理站總支開展的共產(chǎn)黨員先進性教育活動，關(guān)心職工群眾的生活，解決了多年以來難以解決的6號職工住宅樓的土地使用證和自來水管改造的問題。土地使用證由于在辦公樓的建設(shè)中存在歷史遺留問題，牽連到六號樓，市土地局不予發(fā)證。多年來職工拿不到土地證，憂心重重。針對這一問題，我們總支一班人認識到這是關(guān)心職工群眾生活的問題，是關(guān)系到我們一班人，是不是情為民所系的問題。在書記的支持下，我想方設(shè)法與社保局協(xié)商協(xié)調(diào)，與市土地局協(xié)商聯(lián)系，往返數(shù)十趟，與辦公室的同志一起，終于辦好了土地使用證，并且是在證件即將調(diào)價前拿到了證書，解決了職工的后顧之憂。

6號職工住宅樓，由于在施工時，給水管材料、質(zhì)量有問題，放出的水都是生銹的水。多年來，該樓職工，長期喝不上干凈的水質(zhì)，職工呼聲很高，長期得不到解決。通過先進性教育活動，使監(jiān)理站一班人認識關(guān)心群眾生活，就是要從一點一滴的事做起。在我的建議下，我們于05年8月找施工單位拆除了生銹多年的鐵管子，換上了ppr管，使職工喝上了干凈的生活用水。

二、造價咨詢工作是工程建設(shè)程序中的一個重要環(huán)節(jié)，是建設(shè)工程三大控制中的.一大控制。多年來，造價咨詢市場主要是農(nóng)一師阿拉爾市，通過學習“三個代表”和先進性教育，轉(zhuǎn)變觀念，開拓市場，不斷的向農(nóng)一師范圍之外的單位滲透，帶領(lǐng)全站職工，團結(jié)一致，齊心協(xié)力.2005年完成預算標底編制，工程量清算編制，預結(jié)算審核編制共計93個單項工程，總造價1.92億元，比去年增加10%，面積20萬平方米，核減造價450萬元，單位財務收入82萬元。經(jīng)師領(lǐng)導批準的《造價咨詢站改制過渡運行方案》和相配套的《實施細則》，以多勞多得為分配原則，工效掛鉤、計件管理。一年來《勞動法》得到了很好的落實，職工收入有了很大的提高，職工工作熱情高，積極性高。主要體現(xiàn)在工作認真負責，多算、少算、錯算、漏算的差錯率比去年有所降低。只要有工作干，經(jīng)常加班加點，節(jié)假日不休息，已形成一種好的風氣，不用領(lǐng)導監(jiān)督、敦促，使多年來業(yè)務工作量與業(yè)務人員的配置不相匹配的狀況得到了解決的和消化。

一年來在造價咨詢工作方面，主要抓了如下幾個方面。

1、注重業(yè)務學習和培養(yǎng)。05年是工程量清單報價在我?guī)焾?zhí)行的第一年，為掌握運用工程量清單計價規(guī)范，買了相關(guān)資料，人手一冊，安排利用業(yè)余時間學習，并派人參加了各類學習班、培訓班，使其能盡快掌握、應用相配套軟件的操作。執(zhí)行半年來，全站技術(shù)人員對規(guī)范的理解和掌握上進步很快，對軟件的操作上比較熟練的掌握應用。我們提供的工程量清單的質(zhì)量半年來在對項目的描述還是不夠全面，準確、完整，還存在缺項、漏項和工程量的計算上不夠準確，還有待去學習、掌握。但是我們畢竟邁開了第一步，走在了全地區(qū)的前面。

2、抓業(yè)務技術(shù)質(zhì)量。質(zhì)量是企業(yè)經(jīng)營管理的生命線。一個企業(yè)效益的高低，社會市場占有率的大小，主要決定因素是產(chǎn)品的質(zhì)量，質(zhì)量是關(guān)系到企業(yè)生存的大事。我們造價咨詢成果報告質(zhì)量的好壞，社會影響和責任也是重大的。為了把好質(zhì)量關(guān)，經(jīng)常派業(yè)務人員出去學習、“充電”，提高自身業(yè)務素質(zhì)，并經(jīng)常組織大家對一些有爭議和分歧，認識和看法上不一致的問題，進行探討。通過討論發(fā)表各自見解，查找理論依據(jù)，達到統(tǒng)一認識，解決問題的目的，為保證造價咨詢的質(zhì)量，放棄節(jié)假日休息，重點對工程量清單規(guī)范的理解、項目的描述以及工程量清單的四統(tǒng)一方面進行審核。利用

鐵路報告【篇4】

20xx年是實現(xiàn)“十一五”鐵路大發(fā)展的開局之年，我們要緊緊圍繞全國鐵路工作會議確定的重點工作，在路局的領(lǐng)導下，努力適應新的管理體制，帶領(lǐng)全段廣大干部職工完成各項生產(chǎn)任務。20xx年工作思路是：“安全管理夯基礎(chǔ)，專業(yè)管理上水平，經(jīng)營創(chuàng)效有突破，干部隊伍強作風，教育培訓求實效，班組自管嚴考核，綜合服務同邁進”，以良好的精神風貌和求真務實的工作作風實現(xiàn)工務安全管理規(guī)范、有序、高效，確保安全穩(wěn)定。具體奮斗目標是：消滅行車A類責任事故，消滅責任人身輕傷以上事故，消滅責任火災、爆炸事故，行車B類責任事故不超標；信訪穩(wěn)定實現(xiàn)“三零”目標；圍繞實現(xiàn)上述目標，我們要做好以下七項工作：

一、安全管理夯基礎(chǔ)。

堅持以規(guī)范安全管理為主線，強化安全基礎(chǔ)，確保運輸安全形勢穩(wěn)定。一是繼續(xù)規(guī)范安全管理。深入落實全路、全局運輸安全工作會議精神，加大規(guī)范安全管理工作力度，健全完善安全管理機制，堅持每月對車間進行安全評估檢查，下大力氣夯實安全基礎(chǔ)工作，提高車間的自管能力。二是繼續(xù)強化施工作業(yè)控制。20xx年繼續(xù)實施段班子成員包保施工方案，所有方案、電報、段管施工必保安排包保干部參加，確保全年各項施工作業(yè)一人不傷、一事不出。三是繼續(xù)強化應急故障處理。積極開展應急搶修處理演練，提高段110和車間故障搶修隊成員的技術(shù)業(yè)務能力和應急處理能力，堅決消滅有影響的故障。四是繼續(xù)實行信息24小時上報制度。提升信息質(zhì)量，加強對信息的分析和利用，針對不同季節(jié)結(jié)合我段實際制定預防措施，對各類安全隱患超前予想予測予控，特別是加強對非正常情況下的安全控制。

二、專業(yè)管理上水平。

落實專業(yè)部門主體責任，大力開展安全專項整治和重點攻關(guān)，確保取得實效。一是加強專業(yè)基礎(chǔ)的標準化管理。認真制定并完善各項規(guī)章制度、技術(shù)標準、作業(yè)標準等專業(yè)基礎(chǔ)工作，堅決做到有章可循、有法可依，本著誰發(fā)文誰督辦一抓到底的精神，狠抓貫徹實施，下大力氣解決技術(shù)標準、作業(yè)標準不完善、不學習、不執(zhí)行的問題，專業(yè)干部切實擔負起專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)管理的責任。二是加快推進修制改革。積極探索工務系統(tǒng)修制新思路，電力推行集中檢、集中修、集中驗，達到電力檢修安全、優(yōu)質(zhì)、高效的目的。給水實行重點修和一般修，繼續(xù)對揚水量小的給水所實行專業(yè)化管理的家庭承包。三是加強施工現(xiàn)場的安全和技術(shù)監(jiān)督。各專業(yè)干部必須把工作重心下移到生產(chǎn)第一線，重點落在施工現(xiàn)場，強化過程管理，加強日常檢查指導，對關(guān)鍵時間、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)實施覆蓋控制。堅持在作業(yè)層發(fā)現(xiàn)問題，在管理層找原因，嚴肅主管領(lǐng)導、主管部門的責任，一級保一級，一級為一級負責。同時要建立內(nèi)部考核機制，對專業(yè)管理人員工作落實和質(zhì)量情況進行考核，兌現(xiàn)獎罰。四是加強專項整治力度。要認真吸取20xx年“12.2”事故教訓，嚴格執(zhí)行巡檢作業(yè)標準，對發(fā)現(xiàn)出的突出問題和嚴重隱患要制定具體整治措施，明確整治目標、要求和完成時限。充分發(fā)揮出“問題庫”的有效作用，圍繞施工安全、行車設(shè)備、消防安全、勞動安全等重點內(nèi)容開展專項整治，切實提高專項整治的質(zhì)量。

三、經(jīng)營創(chuàng)效有突破。

20xx年經(jīng)營管理要真正體現(xiàn)財務指導生產(chǎn)原則，從嚴管理、從嚴控制、從嚴約束，不斷提高經(jīng)營管理水平。一是從嚴實施全面預算管理。進一步提高預算編制的科學性，加強預算的平衡與銜接，成本計劃分劈要科學、合理、真實，保證各項預算指標相互匹配。維護全面預算管理的嚴肅性，各項經(jīng)營活動嚴格按預算執(zhí)行。在設(shè)備改造、安全生產(chǎn)、房屋改革等方面有計劃進行投入，達到有可操作性、真解決問題、真有效果的目的。二是從嚴強化成本控制。優(yōu)化成本支出結(jié)構(gòu)，大力壓縮消耗性支出和非生產(chǎn)性支出。對影響成本的主、客因素進行深入細致的分析，抓住控制成本應努力的方向，全面壓縮成本。深入挖掘生產(chǎn)中的節(jié)支潛力，實行主要領(lǐng)導和專業(yè)人員包保責任制，把經(jīng)營指標承包到人，嚴格控制大戶、大項支出。要在物資采購環(huán)節(jié)上繼續(xù)實行集體審定、專業(yè)把關(guān)、動態(tài)管理的陽光采購政策，增強透明度，保證產(chǎn)品質(zhì)量，堅決堵住材料濫用、濫進、濫購的漏洞。繼續(xù)開展修舊利廢和雙增雙節(jié)活動，利用“峰谷平”電差合理開泵達到節(jié)電目的等各種有效措施，堅決實現(xiàn)全年修舊利廢計劃、節(jié)支計劃和成本控制目標。三是從嚴收入管理。要以工務收入系統(tǒng)全局爭一流的工作目標來嚴格要求，積極做好工務費收入政策的研究工作，有針對性地組織好工務費收入。細化工務費統(tǒng)計項目，研究獎罰辦法，整頓收費秩序，徹底打破人情工務、福利工務。繼續(xù)開展“三查一剎”活動，積極與公檢法強力配合加大竊水竊電打擊力度，加大對拒交拖欠戶的增繳力度，不斷攀升清欠工務費成果的新高。認真推行“三指標考核機制”，轉(zhuǎn)變承包思路，創(chuàng)新收支兩條線管理模式。同時還要進一步加強收款員的業(yè)務能力培訓，職業(yè)紀律和職業(yè)道德培訓，全面展現(xiàn)工務窗口行業(yè)的精神文明。

四、干部隊伍強作風。

圍繞適應新體制要求，努力建設(shè)一支素質(zhì)高、能力強、作用好的干部隊伍。

一是要對干部工作質(zhì)量從嚴抓。要嚴格按照崗位負責、專業(yè)負責制、逐級負責制的原則，解決好每個干部“負什么責，怎么負責，負不了責怎么辦”的問題，堅決打擊“假信息、要信息”的現(xiàn)象，通過工作效果來檢驗素質(zhì)和能力，進一步增強各級干部抓安全生產(chǎn)的壓力和動力。

二是要對干部的工作實效從嚴查。堅持從嚴管理，嚴格紀律要求，加強考核獎懲，要求干部說實話、辦實事、求實效，抓工作決不能蜻蜓點水、走馬觀花、軟弱無力。要實打?qū)嵉厣钊胱鳂I(yè)現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，徹底圍剿“不負責任的官僚主義、不敢碰硬的好人主義、不解決問題的形式主義”，把“嚴是愛、松是害”的思想貫穿安全管理的全過程。對素質(zhì)不高、能力不強、作風不實、形象不佳的干部堅決進行調(diào)整。

三是要對干部考核從嚴管。要加大干部安全逐級負責考核力度，明確規(guī)定發(fā)生什么性質(zhì)的安全問題，受到何種考核和處分。包保干部要與車間考核聯(lián)掛，促使全段各級干部尤其是領(lǐng)導干部盡職盡責。要逐步建立完善以業(yè)績評價為主導的干部選任機制，以能力建設(shè)為核心的干部培訓機制，以作風建設(shè)為重點的干部動態(tài)考核機制，徹底解決平雍、排尾干部能上能下的問題。

五、教育培訓求實效。

以職工應知應會為重點，突出抓好關(guān)鍵崗位職工業(yè)務培訓和實作演練。一是考試嚴格化。推行“無能便無位，強段先強人”的策略，建立完善《職工輪崗培訓長效機制》，堅持抓好日?？己?，讓崗上的人有壓力，崗下的人有希望，做到職工素質(zhì)與待遇掛鉤，激發(fā)職工內(nèi)在積極性，通過“嚴肅考風，以考促學，憑能上崗”的方法全面提升干部職工隊伍素質(zhì)。二是培訓現(xiàn)場化。以職工應知應會為重點，突出現(xiàn)場安全和作業(yè)標準的學習培訓，提高學習培訓的針對性和實效性，結(jié)合工務段以往發(fā)生的典型事故進行深入分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓，提高全員的應急能力。同時要充分發(fā)揮出車間兼職教師的作用，加大培訓力度，充分利用好現(xiàn)場作業(yè)的教學空間時刻收集現(xiàn)實安全教學素材。在適當時機可以請電務段的“專家”講解與工務設(shè)備相聯(lián)系的電務設(shè)備，全方位的提高我們現(xiàn)場解決安全生產(chǎn)疑難雜癥的能力。三是競賽等級化。20xx年段將根據(jù)崗位實際工作情況，開展以段四大工種為主的技能競賽活動，選定車間級、段級的技術(shù)業(yè)務尖子，在一次性獎勵的基礎(chǔ)上確定等級職工。此外，段將對必要的教學建設(shè)給以支持，籌備建設(shè)變配電微機保護教學模擬演練基地，研制、開發(fā)、引進有關(guān)給水、電力等多媒體教學課件，讓職工在喜聞樂見、易于接受的現(xiàn)代化教學的趣味中提高專業(yè)水平。

六、班組自管嚴考核。

按照站段—車間—班組三級管理的要求，重點加強對班組的考核，優(yōu)化工班長隊伍，提高班組的自控能力。一是要提高對自管型班組的認識。無論是車間黨政還是工區(qū)班組長都要切實增強安全管理的自覺性和主動性，消除等待和依賴思想，明確每一個崗位的職責，切實解決安全管理干部的責、權(quán)、利問題。深入開展好“目標自我訂，問題自我糾，矛盾自我化，現(xiàn)場自我控”的班組創(chuàng)建活動。二是要提高車間班組的管理力量和技術(shù)力量。針對我段點多線長、班組分散的特點，不斷完善班組管理制度，加強自控型班組建設(shè)，優(yōu)化工班長隊伍，提高工長自身能力，激發(fā)出基層自我管理的活力，從源頭筑牢安全防線。三是要提高對班組的檢查考核質(zhì)量。重新細化段對車間、車間對班組的考核辦法，精簡班組表簿冊，重點加強對車間第一管理者的考核、專業(yè)技術(shù)人員的考核和班組長的考核，突出與現(xiàn)實安全相關(guān)的重點，以形成對現(xiàn)場作業(yè)環(huán)節(jié)的持續(xù)有效約束。

七、綜合服務同邁進。

始終依靠干部職工群策群力建設(shè)企業(yè)，凝聚力量快速推進工務段跨越式發(fā)展。

一是要解決好職工關(guān)心的焦點問題，促進職工隊伍和諧穩(wěn)定。收入分配是干部職工十分關(guān)心的問題，事關(guān)職工隊伍穩(wěn)定，全段各部門要認真抓好調(diào)研，結(jié)合本部門、車間的特點科學推行工效掛鉤方案，適當提高干部職工收入，激發(fā)職工保安全增效益的干勁。堅持全心全意依靠職工建設(shè)企業(yè)，充分尊重職工的主人翁地位，保障職工的民主選舉、民主決策、民主管理和民主監(jiān)督權(quán)。充分發(fā)揮職工代表參政議政作用，認真落實廠務公開制度，增強決策的透明度，把各項工作置于職工群眾的監(jiān)督之下。

二是要解決好職工生活問題，促進職工生活、作業(yè)環(huán)境的改善。全段各級組織、各級干部要關(guān)心職工生活，集中解決職工在生產(chǎn)生活中遇到的各種問題，努力改善職工作業(yè)環(huán)境。深入開展“三項工程”，兌現(xiàn)“三不讓”承諾，主動深入到職工中去，及時掌握弱勢群體的困難，落實保障措施，做好幫助救濟工作，盡最大努力給予支持和幫助，使他們安心、舒心、順心地工作，充分調(diào)動廣大職工為跨越式發(fā)展貢獻力量的積極性。

三是要切實加強思想政治工作，促進工務企業(yè)文化建設(shè)。鐵路的改革必然會使新舊矛盾顯露，職工思想比較活躍，加強思想政治工作對確保隊伍穩(wěn)定，激發(fā)職工工作熱情十分重要。全段各級干部要及時掌握職工動態(tài)有針對性地做好思想工作，大力支持黨支部“安全屏障”工程，注重加強企業(yè)安全文化建設(shè)，加大安全典型的培養(yǎng)、選樹和宣傳力度，深入剖析安全生產(chǎn)中的典型事跡、典型事例，深入挖掘經(jīng)驗做法，大力培養(yǎng)、選樹一批立得住、叫的響、過的硬的安全典型，廣泛宣傳他們的事跡和做法，弘揚履職盡責保安全的精神，形成典型的轟動效益和帶動作用。

各位代表、同志們，新體制給我們帶來了新的考驗和挑戰(zhàn)，任務艱巨，責任重大，我們一定要認清形勢、明確目標、堅定信心、乘勢而上，以苦干實干拼命干的精神為工務事業(yè)再立新功，為哈局跨越式發(fā)展做出我們應有的貢獻。

鐵路報告【篇5】

實習報告

年級：

專業(yè)：鐵路通信信號

層次：

姓名：

遠程與繼續(xù)教育學院

一、實習的意義

電務段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機構(gòu)，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設(shè)備使信號正常顯示，維護轉(zhuǎn)轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。平常看似簡單的一次乘車旅行，其實承載了千千萬萬鐵路工作人員辛勤的工作，搭乘了千千萬萬鐵路工作人員對工作謹慎的態(tài)度和精密的檢查。保障人民生命和財產(chǎn)安全，確保行車鐵路安全是全體鐵路工作人員的義務、指責和使命，是共建和諧鐵路的核心和宗旨，也是我們共同努力的方向。

二、實習的基本要求

XX年XX月XX日，我們在指導老師的指導下來到XX電務段XX工區(qū)進行畢業(yè)實習。我在工長和工友的指導下，了解了電務段的基本設(shè)備和日常運行工作。在這次的實習中讓我深刻認識到理論與實際結(jié)合的重要性。過去在課堂上難以理解的知識，在工長和工友講解下，并結(jié)合實際設(shè)備能夠很好的理解。

三、實習項目、內(nèi)容及目的

實習項目一：CTC上機實習

實習內(nèi)容：

1、熟悉分散自律調(diào)度集中（CTC）系統(tǒng)的功能。

2、系統(tǒng)了解和掌握鐵路運輸指揮中樞的工作組織。

3、正確地編制和執(zhí)行運輸工作日常計劃，科學地組織車流，搞好均衡運輸，挖掘運輸潛力，提高運輸效率。

4、經(jīng)濟合理地使用運輸設(shè)備，組織與運輸有關(guān)各部門緊密配合，協(xié)同動作。

5、實現(xiàn)列車編組計劃、列車運行圖和運輸方案。

6、掌握CTC/TDCS技術(shù)作業(yè)設(shè)備的操作程序和作業(yè)計劃的編制方法，增強學生的動手能力、應變能力、組織能力和團隊精神。

實習目的：

1、了解調(diào)度指揮在鐵路運輸系統(tǒng)中的地位和作用。

2、了解CTC/TDCS設(shè)備的功能、結(jié)構(gòu)、主要設(shè)備及其運用規(guī)則與方法等基本情況。

3、了解信號、聯(lián)鎖和閉塞設(shè)備在行車安全方面發(fā)揮的作用。

4、了解和體會行調(diào)、助調(diào)、車站值班員等之間的協(xié)調(diào)配合方法。

5、了解列車和調(diào)車在區(qū)段和車站內(nèi)的運行過程。

6、掌握鐵路運輸調(diào)度生產(chǎn)的整個作業(yè)過程。

7、掌握鐵路調(diào)度指揮各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)技術(shù)作業(yè)內(nèi)容和方法；

8、全面了解和初步掌握行調(diào)、助調(diào)、站調(diào)、車站值班員和信號員等工種的主要任務和工作方法。

9、掌握正常與非正常情況下列車接發(fā)與調(diào)車作業(yè)的辦理程序與方法。

10、掌握班計劃和階段計劃的編制過程和方法。

11、掌握正常作業(yè)和非正常作業(yè)下的調(diào)度命令的下達和接收。

12、掌握各項作業(yè)過程中控制臺的操作方法。

實習項目二：高速鐵路計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)

實習內(nèi)容：

1、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)由于采用了先進的計算機技術(shù)和通信技術(shù)，聯(lián)鎖系統(tǒng)本身已不再是一個孤立的車站信號控制設(shè)備，而是綜合行車指揮控制系統(tǒng)的一個重要組成部分，是具有多種功能和安全保證的指揮控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)備。他通過各種制式的總線、局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)實行多層次控制，使控制范圍擴大，減少投資，并可與運行圖管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，根據(jù)調(diào)度計劃實現(xiàn)進路程序控制，還可與旅客向?qū)Х障到y(tǒng)、車次號跟蹤系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)成全方位的計算機綜合控制、管理系統(tǒng)。各國高速鐵路上的車站聯(lián)鎖系統(tǒng)多為區(qū)域控制式的聯(lián)鎖控制方式，即由一個站控制周圍的若干小站及區(qū)間的道岔控制點。這種控制方式是與他們國家的鐵路行車組織特點分不開的，在各個小站不設(shè)值班員人員，均由調(diào)度員或樞紐站車站值班員進行控制，既優(yōu)化了控制又達到了節(jié)約人力的目的，減少日常運營和維護的開支。

2、各國計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，大多采用硬件冗余比較表決方式實現(xiàn)系統(tǒng)的故障安全保證。并采用雙重或三重系統(tǒng)不停頓故障重組技術(shù)提高系統(tǒng)的可靠性和可用性。

3、高速鐵路列車運行速度高、運行間隔小、正點率要求高，為提高系統(tǒng)的安全與效率，聯(lián)鎖系統(tǒng)具有進路自動排列、進路儲存及延續(xù)進路防護功能，車站股道設(shè)有過走防護區(qū)段及安全線。

4、各國計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)正在向全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)展，如ABB的EBILOCK 850，英國的SSI系統(tǒng)，德國西門子SIMIS系統(tǒng)都已由固態(tài)器件取代繼電器驅(qū)動信號和轉(zhuǎn)轍機，這些設(shè)備多安裝在鐵路旁，減少了干線信號電纜，降低了成本。意大利的安薩爾多公司還有編碼和無編碼的軌道電路控制器（TX發(fā)送和接收）也是由全電子裝置完成的'。

5、隨著計算機技術(shù)發(fā)展，多媒體計算機的推出，各國均加強了人機工程的研究，提供現(xiàn)代化的聲、像、圖文顯示，改善操作人員的工作環(huán)境和提高工作效率。控制方式已由傳統(tǒng)的控制盤改為鍵盤、數(shù)字化儀、鼠標等。

6、各國高速鐵路均設(shè)立集中的維護管理中心，以保證高速鐵路不問斷的運轉(zhuǎn)。車站設(shè)維護管理終端與中央調(diào)度所的維護管理中心聯(lián)網(wǎng)，傳送各種信號設(shè)備狀態(tài)、聯(lián)鎖系統(tǒng)的運行信息、故障報警信息。維修人員可及時地對所管轄設(shè)備進行干預和維護，如法國高速鐵路的維護中心，還包括了聯(lián)鎖系統(tǒng)的各種備件的管理。

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