施工管理工作總結(jié)七篇

施工管理工作總結(jié)。

作為學(xué)習(xí)和參考的有效載體，范文得到了越來越多人的肯定和賞識，其價值和作用也日益突出。透過精研優(yōu)質(zhì)范文，我們能更深入地引導(dǎo)自我思考，調(diào)整行為方式。究竟如何容易地寫出一篇范文呢？這部“施工管理工作總結(jié)”是我傾注心血創(chuàng)作的，希冀您能如我一般愛它，渴望你能仔細品味本頁面展示的所有精彩內(nèi)容！

施工管理工作總結(jié) 篇1

檔案是“留史存真”的載體、再現(xiàn)歷史的文獻，也是信息的載體。經(jīng)濟越發(fā)展，社會越進步，人們對檔案信息的需求就越大，要求也越高。加入WTO后，我國中央銀行的檔案管理工作面臨著繼承和發(fā)展創(chuàng)新的問題。當前中央銀行的檔案管理存在著為自身服務(wù)多、開發(fā)利用不夠、主動服務(wù)少等局限性，因為中央銀行的監(jiān)管對象是金融機構(gòu)，服務(wù)對象也是金融機構(gòu)和公眾，其發(fā)展方向就是要面向金融機構(gòu)和公眾，加強檔案信息資源的開發(fā)利用。

一、人民銀行檔案管理存在的問題

近來人民銀行的檔案管理工作進步很大，已達到省特級的標準。隨著人民銀行職能的不斷演變，現(xiàn)行檔案管理存在三大缺陷：

一是僅為自身服務(wù)。中央銀行的職能包括執(zhí)行貨幣政策、金融監(jiān)管和金融服務(wù)，其各項工作的對象是各類銀行和信用社，服務(wù)的對象則包括所有的客戶，所以檔案管理也必須與工作和服務(wù)的對象掛鉤，不能只局限于本單位，要面向所有金融機構(gòu)和廣大公眾。因此人民銀行的檔案管理必須要體現(xiàn)其個性化特點，改變只為自身服務(wù)的局限性。

二是開發(fā)利用不夠。只是對原始文件進行分類、整理、裝訂和入庫保管，有針對性地進行開發(fā)利用少，檔案編研側(cè)重于編史修志，相對而言，在直接為經(jīng)濟建設(shè)和金融監(jiān)管服務(wù)方面則顯得比較滯后。編研材料太少，也沒有根據(jù)工作發(fā)展增加編研材料，如高級管理人員任職資格審查的資料、一定時期的金融運行情況分析、金融機構(gòu)有關(guān)收費的規(guī)定等。

三是主動服務(wù)少。當前人民銀行主動為金融機構(gòu)和客戶提供服務(wù)的內(nèi)容太少，除了定期向金融機構(gòu)發(fā)布金融運行情況分析和每次利率調(diào)整對外發(fā)布外，只是根據(jù)金融機構(gòu)需要什么，憑介紹信和領(lǐng)導(dǎo)批示進行被動查詢，采取的是“看門守攤，你查我找”的封閉、半封閉的服務(wù)方式，對于應(yīng)該主動為金融機構(gòu)和客戶提供哪些服務(wù)不明確，主動服務(wù)甚少，系統(tǒng)服務(wù)少。為適應(yīng)形勢發(fā)展的要求，我們必須正確處理好檔案工作的繼承與創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)系，努力開發(fā)檔案信息資源，推進檔案工作創(chuàng)新服務(wù)。

二、人民銀行檔案管理改進措施探討

(一)由單一的實體管理轉(zhuǎn)變?yōu)閷嶓w管理與信息管理并舉。人民銀行的檔案管理是金融監(jiān)管體系的組成部分之一，是非現(xiàn)場監(jiān)管的重要內(nèi)容。檔案利用需求有兩個層次，除了利用原始的檔案資料外，還要求利用檔案編研資料。繼續(xù)做好檔案資料的收集、整理、鑒定、保管等工作，在此基礎(chǔ)上開發(fā)檔案信息資源，把檔案由實體管理提升到信息管理的高度。

1、完整的檔案資料是做好檔案信息開發(fā)的前提和基礎(chǔ)，檔案信息開發(fā)可以促進檔案資料整理的規(guī)范化和深入細致。例如將統(tǒng)計部門提供的各類數(shù)據(jù)進行匯編，形成各種《數(shù)據(jù)匯編》，并與歷史上的同期進行比較，寫出分析材料，供領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)職能部門參考;又如將利率變動與利率管理方面的文件、將對金融機構(gòu)高級管理人員任職資格審查和金融機構(gòu)準入與搬遷批復(fù)的文件匯總成《文件匯編》等，這些經(jīng)過加工的檔案產(chǎn)品具有系統(tǒng)性、實用性，成為指導(dǎo)工作開展的重要依據(jù)，減少了利用檔案過程中的盲目性。同時在對這些檔案資料進行加工的過程中可以及時發(fā)現(xiàn)哪些數(shù)據(jù)、文件存在遺失、沒有歸檔、受潮受損等情況，以便及時采取措施進行補救，有效的避免現(xiàn)行檔案管理中個別歷史文件、資料不齊全而長期無人發(fā)現(xiàn)等弊端。

2、人民銀行檔案編研工作應(yīng)該做到“四性”。檔案編研資料是檔案信息的主要載體，因其提供的檔案信息內(nèi)容豐富系統(tǒng)，使用范圍廣泛，查閱時間節(jié)省而越來越受到檔案利用者的推崇，因此檔案編研工作應(yīng)向正規(guī)化、程序化發(fā)展，具體而言就是編研材料必須具有超前性、競爭性、服務(wù)性和精品性，這樣的檔案信息產(chǎn)品才能“適銷對路”，才能為經(jīng)濟金融工作提供全方位服務(wù)。

超前性要求檔案管理者熟悉國家宏觀經(jīng)濟金融政策和經(jīng)濟金融基礎(chǔ)理論知識，具有綜合分析能力。如根據(jù)近來中山市商品房建設(shè)的情況、金融機構(gòu)住房地產(chǎn)等情況，經(jīng)綜合分析寫出“供應(yīng)過剩與需求無法滿足”這份編研材料，提出了商品房結(jié)構(gòu)性問題引發(fā)的滯銷風險將會轉(zhuǎn)嫁到銀行身上。這份報告正好是行領(lǐng)導(dǎo)和金融機構(gòu)所需要的，對商品房開發(fā)和信貸風險進行了分析和預(yù)測，對抑制商品房的盲目過熱開發(fā)起到了超前的預(yù)警作用。

——競爭性就是人民銀行的檔案編研工作必須適應(yīng)經(jīng)濟金融工作的要求，圍繞本單位和社會關(guān)注的熱點、難點問題，緊跟經(jīng)濟金融工作的發(fā)展方向，具有使用價值。如檔案部門全面收集中山市錢幣學(xué)會籌建的有關(guān)資料和成立的章程、活動內(nèi)容、學(xué)術(shù)論文、圖片等資料，雖然大部分資料不是文件，但這些資料的歸檔和整理開發(fā)對研究錢幣歷史、貨幣現(xiàn)狀、錢幣市場的發(fā)展趨向等具有重要參考價值。

——服務(wù)性就是要將復(fù)雜的凌亂的資料歸類整理，使之具有規(guī)律性，便于查找和利用。例如，為加強對我市金融機構(gòu)的市場準入與退出、金融機構(gòu)高級管理人員任職資格審查、金融違法違規(guī)行為的處罰等有關(guān)事項的管理而成立了金融機構(gòu)管理委員會，不定期召開會議，對金融監(jiān)管重大事項進行集體領(lǐng)導(dǎo)、集體研究、集體決策，期間形成了大量的簽報、背景材料、會議記錄和會議紀要、有關(guān)決定事項的發(fā)文等資料，對這些資料進行整理匯編，形成《人行中山中支金融機構(gòu)管理委員會》編研材料，便于查找和對類似問題進行對比分析，對金融監(jiān)管工作的開展具有實質(zhì)性意義。

——精品性就是編研材料對地方政府、金融機構(gòu)和本單位領(lǐng)導(dǎo)的決策具有參考價值和借鑒意義，不僅僅從形式上進行簡單地分類和整理，必須進行理論上的提煉和升華，有理論指導(dǎo)作用。例如，為強化金融監(jiān)管、防化金融風險、整頓金融秩序、維護金融安全，促進中山市經(jīng)濟金融健康發(fā)展，人民銀行積極開展中山金融安全區(qū)的創(chuàng)建工作，制定了《創(chuàng)建中山金融安全區(qū)綱要》，定期對轄區(qū)銀行體系安全度、轄區(qū)金融運行環(huán)境安全度和轄區(qū)金融安全度進行監(jiān)測評估，將金融機構(gòu)報送的有關(guān)數(shù)據(jù)、資料整理綜合，形成數(shù)字匯編、文字編研材料和中山金融安全變化情況圖表，對金融監(jiān)管部門及時掌握轄區(qū)金融機構(gòu)經(jīng)營狀況、風險狀況等有重要指導(dǎo)作用。

施工管理工作總結(jié) 篇2

寧波鐵路樞紐改造工程地處沿海客運專線鐵路起始點，是甬臺溫鐵路客運專線的組成部分，同時也是北侖支線的交匯站和在建杭甬客專的接入站,動車行車密度大，貨車運輸繁忙。

寧波鐵路樞紐改造工程分兩階段實施，第一階段是將寧波東站改造為臨時過渡站，作為寧波站的過渡站。第二階段是將寧波站搬遷至寧波東站后，寧波站變成通過站，再進行寧波站的施工，按照鐵道部的批復(fù)工期，20xx年5月寧波站啟用，因此整個寧波鐵路樞紐改造工程施工時間緊，干擾大，面臨的困難多，任務(wù)十分艱巨。

一、 組織機構(gòu)及職責

針對既有客運專線的實際安全質(zhì)量技術(shù)管理需要，遵照局項目部和電氣化公司提出的“謀劃要細、起點要高、標準要嚴”的要求，在公司領(lǐng)導(dǎo)親自關(guān)懷和公司各職能部門的大力支持下，,我駐地二指揮部積極組建了工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、計劃部、物質(zhì)保障部、財務(wù)部、綜合辦公室等各職能部、室和通信、電力、接觸網(wǎng)、信號架子隊，并配備了各類管理和技術(shù)人員,其中配備了駐地二指指揮長1名，副指揮長3名，總工1名，安全總監(jiān)1名，各部部長1名，綜合辦主任1名，接觸網(wǎng)、通信、電力、信號各架子隊隊長和架子隊技術(shù)員各1名。見下表:

在駐地指指揮長的領(lǐng)導(dǎo)下，在駐地指各級領(lǐng)導(dǎo)的努力下，經(jīng)過各部門、各專業(yè)的團結(jié)協(xié)作、默契配合，較好地完成了本年度寧波鐵路樞紐的施工生產(chǎn)任務(wù)，施工技術(shù)管理取得了突破性的成績，駐地指從指揮長到各部門人員恪守職責，盡其所能。

二、 技術(shù)標準、規(guī)范等執(zhí)行情況

寧波鐵路樞紐改造工程信號、通信及信息、電力、牽引供電線路工程的實施性施工方案編制和施工都嚴格執(zhí)行了《中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工程安全技術(shù)規(guī)程》、鐵道部《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》鐵辦（20xx）190號文件、《上海鐵路局臨近營業(yè)線施工及安全管理辦法》上鐵運發(fā)（20xx）451號文件、《上海鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則》上鐵運發(fā)（20xx）316號文件、《上海鐵路局建設(shè)工程營業(yè)線施工及安全管理實施細則》上鐵建發(fā)（20xx）83號文件、《上海鐵路局營業(yè)線電務(wù)施工安全管理實施細則》上鐵電發(fā)（20xx）21號文件、《上海鐵路局營業(yè)線施工及安全管理補充實施細則》上鐵運發(fā)（20xx）161號文件、《鐵路運輸通信工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10418-20xx、《客運專線鐵路通信工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》鐵建設(shè)(20xx)251號文、《鐵路信號施工規(guī)范》TB10206-99、《鐵路信號維護規(guī)則》、《列車運行監(jiān)控LKJ運用維護規(guī)則》、《鐵路防雷、電磁兼容接地工程技術(shù)暫行規(guī)定》、《鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10419-20xx、《客運專線鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》鐵建設(shè)(20xx)213號文、《鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10421-20xx、《鐵路電力工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10420-20xx、《軌道車輛安全管理規(guī)程》、《起重機械安全操作規(guī)程》等規(guī)范、標準、規(guī)章、規(guī)程。

在我駐地指指揮長的領(lǐng)導(dǎo)下，一年來，安全生產(chǎn)和施工質(zhì)量得到了保障，未發(fā)生一切險性事故和質(zhì)量事件，所完成的工程全部合格。

三、 施工組織編審情況

先后編制了寧波鐵路樞紐改造工程的信號、通信及信息、電力、牽引供電線路等四電工程各專業(yè)總體和專項施工組織設(shè)計共計21項,審核通過21項,其中信號5項、通信及信息8項、電力3項、牽引供電線路5項,并已實施完成12項,正在實施的8項,將要實施的2項。我駐地指在編制實施性施工方案時采取層層把關(guān)、嚴格優(yōu)化，首先各專業(yè)進行編制內(nèi)部討論優(yōu)化，駐地指召開專題評審會評審再優(yōu)化，送局項目部再審進一步優(yōu)化的措施，對審核通過的再提交上報監(jiān)理、業(yè)主和上海局進行審核，達到一次評審?fù)ㄟ^，通過率始終保持在100%。 四、 高技術(shù)與高風險專項方案預(yù)控及實施情況

由于寧波鐵路樞紐改造四電工程所處的特殊環(huán)境，安全風險壓力大，對專項施工方案安全質(zhì)量預(yù)控及實施標準要求嚴，針對這些特點，為確保工程施工正常進行，避免發(fā)生安全和質(zhì)量隱患，我們采取嚴格審核和評估制度，當高風險專項方案必須使用高技術(shù)時，對高技術(shù)的安全質(zhì)量可靠性進行評估，并嚴格執(zhí)行既有的標準、規(guī)范、安全操作規(guī)程及防護要求。譬如寧波東站的接觸網(wǎng)硬橫梁拆除，由于一組硬橫梁跨度較大，單組硬橫梁橫跨7股道,必須采用高技術(shù)的吊裝技術(shù)進行拆除，從方案論證、評估、審核通過，層層把關(guān)優(yōu)化。具體實施時從人員組織、階段分工、拆除工序、機械設(shè)備操作規(guī)程和操作步驟、現(xiàn)場安全防護和安全措施、應(yīng)急物質(zhì)和人員安排都作了詳細的流程布置，作到了萬無一失，絕對確保安全，經(jīng)寧波東站的實際施工檢驗，取得了十分滿意的結(jié)果。

五、 變更情況及效益

寧波鐵路樞紐改造四電工程整個變更正在進行，相關(guān)變更類別正在確認和分類，目前無法計算變更金額。

一年來，我駐地指工程技術(shù)人員在首次進入客專正式工程施工中，施工技術(shù)得到了錘煉，既有客運專線施工技術(shù)得到了檢驗，并取得了成功。

前期寧波東站施工中，我駐地指得到了寧波鐵路樞紐建設(shè)指揮部的肯定、認可和通報表彰，并在局項目經(jīng)理部第一階段的勞動競賽中奪得了第一名的好成績，駐地指揮長受到了表彰。

六、技術(shù)資料收集、歸檔等情況

項目從一開始，就注重各類資料的收集，各專業(yè)技術(shù)人員按業(yè)務(wù)分工負責職責范圍內(nèi)的文件資料（含聲像資料）的收集、整理工作，并將文件資料檔案入盒（袋）存放，確保資料完整，查閱方便。 竣工文件編制以單位工程為基礎(chǔ)。各單位工程技術(shù)負責人把施工過程中形成的工程日志、檢測記錄、工程檢查證、質(zhì)量驗收記錄、試驗記錄、開工報告、施工中有關(guān)指令性文件、變更設(shè)計通知單、以及有關(guān)圖紙的修改，底圖的描繪，圖表的簽署，施工技術(shù)小結(jié)等進行了收集整理，并建立了單位工程資料盒，為工程項目竣工文件編制準備

施工管理工作總結(jié) 篇3

一、工程項目完成情況不理想

從2月份我負責廢油再生項目開始，一直都不順，開始計劃施工時間15天，結(jié)果從2月份一直拖到6月份，才完工正式開車。工期延誤主要原因如下：

1、施工隊伍人員少，業(yè)務(wù)水平低，不能按計劃完成每天工作量。主要是公司今年主體工程項目多，5w噸/年三胺及20w噸/年碳銨、1000萬平米/年高檔陶瓷、15w噸/年雙氧水這幾大項目同時施工，相對這幾個項目，廢油再生對公司來說無足輕重，公司領(lǐng)導(dǎo)不重視。最開始每天只派三個人施工，其中兩人為打雜人員。經(jīng)過多次請示，最后加至5人，進展效果不大。（說實話，這哪是搞工程，完全是扯淡！）

2、對項目的實施可行性沒做詳細的考察，準備工作不充分（這是最主要原因）。這個項目是領(lǐng)導(dǎo)考察好了交給我實施的，公司并沒安排我出去考察，在項目實施前，公司設(shè)備老總提醒我這個項目是騙人的，我沒引起足夠的重視。由于經(jīng)驗不夠，盲目相信依賴領(lǐng)導(dǎo)的考察結(jié)果，在施工前，我自己沒去了解這套裝置到底適合哪種廢油回收再生，這套裝置是否適合我公司，導(dǎo)致項目建成后只能將尿素部分的高閃點廢油處理后控制在合理成本內(nèi)，對壓縮工段回收的深度氧化廢油處理后無法達到設(shè)計成本。主要原因：①經(jīng)過咨詢枝江三寧，別人的油大部分都是一點指標不和格就換掉回收再生（別人說的是否可信有待考證，我寧愿相信是工藝上的原因，就還有解決的可能），所以處理成本低，而我公司潤滑油是用到不能再用也難得更換一回，使用周期長這是事實；②另一個原因就是我公司工藝復(fù)雜，生產(chǎn)負荷重，壓縮機溫度控制高，導(dǎo)致壓縮潤滑油深度氧化；③再一個原因就是壓縮機系統(tǒng)內(nèi)帶入大量低閃點工藝原料，如堿液、丙碳、煤焦油(靜電除焦塔效果差、原料煤質(zhì)揮發(fā)份高）等等，而公司條件有限，無法分辨到底是哪種原因，導(dǎo)致無法針對性的解決問題。我提出考察其他廠家，領(lǐng)導(dǎo)要求我有100%把握能夠解決問題，連16w 請的外協(xié)工程師都完全一點把握都沒得，我哪有這么大的把握???一直都沒去成。

3、公司16w請的外協(xié)工程師脾氣大、難配合，而且未提供相關(guān)配管圖紙，動不動就沖著施工人員、操作工發(fā)脾氣，導(dǎo)致人心不齊，別人都不愿意和他配合，每次都要替他向別人解釋，搞得自己心力交瘁。該工程師技術(shù)、人品有待考證，目前這套裝置無法達到設(shè)計成本，對出現(xiàn)的問題無法解決，人已遠走高飛，違背合同規(guī)定，還強詞奪理說是公司沒給技術(shù)轉(zhuǎn)讓費他，根本就是他技術(shù)不行，公司領(lǐng)導(dǎo)目前認為他就是一騙子。

4、壓濾機選擇廠家不慎重，沒有對壓濾機進行認真驗收，導(dǎo)致開車后漏油，最后只得更換壓濾機，影響工期一個星期。這老家伙也就揪住這點不放，說是壓濾機問題才導(dǎo)致無法達到設(shè)計成本，還到老板那告狀，最后換成他指定的壓濾機，一樣搞不出來，甚至一走了之。

因為這件事，公司對我的處理很重，重到令人發(fā)指。這件事情對我工作、生活的積極性影響都很大，我甚至開始懷疑我這么賣力的工作到底值不值得，我只希望在XX年這件事能夠圓滿解決。

二、今年做的主要工作完成情況

除了車間的一些小改小革，我主要負責部門領(lǐng)導(dǎo)的周總結(jié)、月總結(jié)、年總結(jié)；負責部門的安全臺帳與安全標準化；現(xiàn)在又將部門黑板報強加給我（說實話，我的字是小學(xué)水平，自己幾斤幾兩清清楚楚，這個沒推掉，說不過領(lǐng)導(dǎo)）；由于XX年我部門只投了一篇稿子，前幾天又想將部門的稿件全部交給我負責，被我強烈的推辭掉了，還不知道最后是否還強加給我；12月份，由于部門有3位員工下車間學(xué)習(xí)，其中一人的事全部又分到我頭上，包括公司每年的研發(fā)項目上報情況、我部門申報省技術(shù)研發(fā)中心資料準備、晉煤集團下達我公司的要求上報的技術(shù)資料及總結(jié)，還有遺留的幾件小改小革，這些每件事都讓人頭疼，想著就怕，剛把他的遺留問題解決，那人又調(diào)回來了，事情卻送不回去了，又都巴在我頭上了，有時想想真劃不來，部門其他員工和我拿同樣多的工資，為啥就要讓我多做這么多事啊啊啊，別的員工就不能分擔一點點啊啊啊，我想?yún)群?，可是我無能為力，我真的很累！

三、XX年的工作規(guī)劃

1、 總結(jié)方面要加強，不能向XX年那樣記流水賬，應(yīng)付差事了事，要寫出每件小改小革的原因、完成情況以及所達到的效果，并且拿數(shù)據(jù)說話。反正已經(jīng)無法推辭了，就讓暴風雨來的更猛烈些吧！

2、小改小革方案一定要先與領(lǐng)導(dǎo)、車間溝通好后再實施，盡量避免在施工過程中出現(xiàn)方案更改，導(dǎo)致工作被動。

3、不斷加強學(xué)習(xí)，提高自己。XX年我要重新學(xué)習(xí)全廠公用工程，不能將以前學(xué)的都忘了，避免撿了芝麻丟了西瓜。

4、 性格上面的塑造。我不得不承認我是個個強硬派，雷厲風行，別人不配合工作的我喜歡直言至語，這樣容易得罪人，我今后要著重提高情商，說話盡量委婉，有時候火沖上來還真控制不住呀！這性格可能導(dǎo)致認真做事倒還受批評，會推事的人老板倒還認為他的工作做得好，會哭的孩子有奶吃啊，現(xiàn)實就是如此！

不知不覺已經(jīng)從晚上9點半寫到凌晨1點半了，到此為止吧，希望XX年自己能有個好的發(fā)展，最主要的是掌握點實用技術(shù)，為今后留點后路，以防萬一！

施工管理工作總結(jié) 篇4

（dSBJ1.com 讀書筆記吧）

一、工程項目完成情況不理想

從xx月份我負責廢油再生項目開始，一直都不順，開始計劃施工時間15天，結(jié)果從xx月份一直拖到xx月份，才完工正式開車。工期延誤主要原因1、施工隊伍人員少，業(yè)務(wù)水平低，不能按計劃完成每天工作量。主要是公司今年主體工程項目多，5w噸/年三胺及20w噸/年碳銨、1000萬平米/年高檔陶瓷、15w噸/年雙氧水這幾大項目同時施工，相對這幾個項目，廢油再生對公司來說無足輕重，公司領(lǐng)導(dǎo)不重視。最開始每天只派三個人施工，其中兩人為打雜人員。經(jīng)過多次請示，最后加至5人，進展效果不大。（說實話，這哪是搞工程，完全是扯淡?。?/p>

2、對項目的實施可行性沒做詳細的考察，準備工作不充分（這是最主要原因）。這個項目是領(lǐng)導(dǎo)考察好了交給我實施的，公司并沒安排我出去考察，在項目實施前，公司設(shè)備老總提醒我這個項目是騙人的，我沒引起足夠的重視。由于經(jīng)驗不夠，盲目相信依賴領(lǐng)導(dǎo)的考察結(jié)果，在施工前，我自己沒去了解這套裝置到底適合哪種廢油回收再生，這套裝置是否適合我公司，導(dǎo)致項目建成后只能將尿素部分的高閃點廢油處理后控制在合理成本內(nèi)，對壓縮工段回收的深度氧化廢油處理后無法達到設(shè)計成本。主要原因：①經(jīng)過咨詢枝江三寧，別人的油大部分都是一點指標不和格就換掉回收再生（別人說的是否可信有待考證，我寧愿相信是工藝上的原因，就還有解決的可能），所以處理成本低，而我公司潤滑油是用到不能再用也難得更換一回，使用周期長這是事實；

②另一個原因就是我公司工藝復(fù)雜，生產(chǎn)負荷重，壓縮機溫度控制高，導(dǎo)致壓縮潤滑油深度氧化；

③再一個原因就是壓縮機系統(tǒng)內(nèi)帶入大量低閃點工藝原料，如堿液、丙碳、煤焦油(靜電除焦塔效果差、原料煤質(zhì)揮發(fā)份高）等等，而公司條件有限，無法分辨到底是哪種原因，導(dǎo)致無法針對性的解決問題。我提出考察其他廠家，領(lǐng)導(dǎo)要求我有100%把握能夠解決問題，連16w請的外協(xié)工程師都完全一點把握都沒得，我哪有這么大的把握?一直都沒去成。

3、公司16w請的外協(xié)工程師脾氣大、難配合，而且未提供相關(guān)配管圖紙，動不動就沖著施工人員、操作工發(fā)脾氣，導(dǎo)致人心不齊，別人都不愿意和他配合，每次都要替他向別人解釋，搞得自己心力交瘁。該工程師技術(shù)、人品有待考證，目前這套裝置無法達到設(shè)計成本，對出現(xiàn)的問題無法解決，人已遠走高飛，違背合同規(guī)定，還強詞奪理說是公司沒給技術(shù)轉(zhuǎn)讓費他，根本就是他技術(shù)不行，公司領(lǐng)導(dǎo)目前認為他就是一騙子。

4、壓濾機選擇廠家不慎重，沒有對壓濾機進行認真驗收，導(dǎo)致開車后漏油，最后只得更換壓濾機，影響工期一個星期。這老家伙也就揪住這點不放，說是壓濾機問題才導(dǎo)致無法達到設(shè)計成本，還到老板那告狀，最后換成他指定的壓濾機，一樣搞不出來，甚至一走了之。

因為這件事，公司對我的處理很重，重到令人發(fā)指。這件事情對我工作、生活的積極性影響都很大，我甚至開始懷疑我這么賣力的工作到底值不值得，我只希望在xx年這件事能夠圓滿解決。

二、今年做的主要工作完成情況

除了車間的一些小改小革，我主要負責部門領(lǐng)導(dǎo)的周總結(jié)、月總結(jié)、年總結(jié)；

負責部門的安全臺帳與安全標準化；

現(xiàn)在又將部門黑板報強加給我（說實話，我的字是小學(xué)水平，自己幾斤幾兩清清楚楚，這個沒推掉，說不過領(lǐng)導(dǎo)）；

由于xx年我部門只投了一篇稿子，前幾天又想將部門的稿件全部交給我負責，被我強烈的推辭掉了，還不知道最后是否還強加給我；

xx月份，由于部門有3位員工下車間學(xué)習(xí)，其中一人的事全部又分到我頭上，包括公司每年的研發(fā)項目上報情況、我部門申報省技術(shù)研發(fā)中心資料準備、晉煤集團下達我公司的要求上報的技術(shù)資料及總結(jié)，還有遺留的幾件小改小革，這些每件事都讓人頭疼，想著就怕，剛把他的遺留問題解決，那人又調(diào)回來了，事情卻送不回去了，又都巴在我頭上了，有時想想真劃不來，部門其他員工和我拿同樣多的工資，為啥就要讓我多做這么多事啊啊啊，別的員工就不能分擔一點點啊啊啊，我想?yún)群?，可是我無能為力，我真的很累！

施工管理工作總結(jié) 篇5

甘肅隴南西和縣盧河鄉(xiāng)10kV及以下盧河等臺區(qū)改造工程雖然工期緊、任務(wù)重、壓力大、考核嚴，但我們加強組織協(xié)調(diào)、加大人員力量配置、落實節(jié)點計劃，督促相關(guān)部門建立共同管理機制，在整個施工過程中總結(jié)以下四點：

1、推動全員管理，樹立自我管理意識，每個職工都把保證質(zhì)量當做自己的工作目標，以自己的工作質(zhì)量保證工程的整體質(zhì)量是創(chuàng)優(yōu)的基本保證；

2、全方位管理，不放過任何細微影響質(zhì)量的因素，管理到位、不留死角是創(chuàng)優(yōu)的必要條件；

3、全過程管理，在施工的進程中嚴格按程序辦事，現(xiàn)場進度管控嚴格按照施工計劃及制定的方案等組織規(guī)范文件執(zhí)行，積極協(xié)調(diào)處理工程建設(shè)過程中的各種困難，樹立上道工序為下道工序服務(wù)的思想，各專業(yè)同心同德，互為一體，聯(lián)合把關(guān)，把問題消滅在形成過程中才能達到創(chuàng)優(yōu)目的；

4、本工程中設(shè)計、監(jiān)理和施工單位互相理解，密切協(xié)作，目標一致，圓滿的完成了本工程的施工任務(wù)。

施工管理工作總結(jié) 篇6

自項目開工以來，我一直在現(xiàn)場負責施工生產(chǎn)，工作中出現(xiàn)過問題有過失誤，如施工錯誤、進度滯后等?？偨Y(jié)原因，問題大多是由于我們本身責任心差，計劃性不強，安排落實不到位等造成的。現(xiàn)綜合以往的經(jīng)歷和所聞所見對于工程的現(xiàn)場施工管理談?wù)勔韵聨c：

第一、技術(shù)方面：

現(xiàn)場施工管理人員務(wù)必做好技術(shù)準備，首先，必須熟悉施工圖紙、規(guī)范、合同，盡最大限度去優(yōu)化每一道工序，每一分項（部）工程，同時考慮自身的資源（施工隊伍、材料供應(yīng)、資金、設(shè)備等）各氣候等自然條件，認真、合理地做好施工組織計劃，并用形象進度圖表示出來，從大入小，由面及點，確保每一分項工程能納入受控范圍之中。其次，針對工程特點，除了合理的施工組織計劃外，還要開拓創(chuàng)新盡力優(yōu)化施工工藝。管理人員要熟記施工規(guī)范和技術(shù)交底等，只有擁有高素質(zhì)的技術(shù)管理人員，熟悉具體的施工工藝才能確保施工過程的每一工序步驟盡在掌握之中，了然于心，做好各方面突發(fā)情況的處理準備方案，以保證能按時保質(zhì)地完成。

通過有計劃有目的的培訓(xùn)，技術(shù)交底，可以使施工技術(shù)工人共同提高技術(shù)操作、施工水平，進而保證施工質(zhì)量，再者，從技術(shù)角度出發(fā)，施工質(zhì)量問題是否達到相關(guān)的設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)范標準要求，僅從施工過程中的每一道工序做出嚴格的要求是遠遠不夠的，必須有相應(yīng)的質(zhì)量檢查制度，而建立完善的質(zhì)檢制度、質(zhì)檢手段都必須經(jīng)過科學(xué)的論證，所以，必須做好技術(shù)儲備，針對每一工序、每一施工工藝的具體情況提出不同的質(zhì)量驗收標準（比如定期回彈強度，現(xiàn)場復(fù)查放樣尺寸等）以確保工程質(zhì)量。

第二、材料的管理：

1、材料計劃：以施工計劃為基礎(chǔ)，依照設(shè)計圖紙制定材料計劃。材料計劃表必須將所需材料的數(shù)量、品牌、規(guī)格、使用部位等一一標識清楚，尺寸、材質(zhì)等必須一次到位（必須留底，以備日后核查），避免訂購材料與現(xiàn)場要求不符，而影響工程進度。

2、材料存放：根據(jù)實際現(xiàn)場情況及進度情況，合理安排材料進場時間，對材料做進場驗收，抽檢抽樣，并報檢于監(jiān)理單位。根據(jù)施工計劃放在合理的位置，并設(shè)置物資標識牌。

3、材料的使用追蹤、盤點：現(xiàn)場要按照施工需要對發(fā)放材料進行追蹤，并加強現(xiàn)場管理，以提高周轉(zhuǎn)材料的周轉(zhuǎn)次數(shù)，避免材料丟失、浪費，特別是要對鋼筋配料、下料等環(huán)節(jié)嚴格控制。對于材料的庫存量，要定時盤點，并對各種材料按相關(guān)要求分類堆放整齊，易燃品，易潮品均需采取相應(yīng)的防火防潮保護措施。

4、工程結(jié)束或隊伍退場前，所有材料清點要認真仔細，不能有漏項，確保數(shù)據(jù)記錄準確，辦理好交接，避免扯皮現(xiàn)象發(fā)生。

第三、進度和質(zhì)量方面：

工程進度，原則上按原施工組織計劃執(zhí)行。在正常的施工中，一定要細心觀察不斷的總結(jié)優(yōu)化施工工藝，制定合理的生產(chǎn)計劃，確定清晰的施工思路，合理的調(diào)配人員機械，以提高工作效率，爭取利潤最大化?，F(xiàn)場情況不斷變化，如材料供應(yīng)，設(shè)計變更，天氣影響等再所難免，絕對不能模式化，必要時根據(jù)實際情況進行調(diào)整，但要注意工程節(jié)點的控制，分清主次，靈活把握。

工程質(zhì)量能否得于保證，主要的是一定要嚴格按照相關(guān)的規(guī)范和有關(guān)標準的要求來完成每一工序，嚴禁偷工減料，敷衍了事。現(xiàn)場要依據(jù)圖紙按照規(guī)范嚴格控制，必須貫徹執(zhí)行“三檢”制，即自檢、專檢、聯(lián)檢，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。施工中認真校核數(shù)據(jù)（標高、尺寸等），把好最后一道關(guān)，驗收合格后方允許進入下一道工序，確保整個工程的質(zhì)量。

第四、人員管理的問題：

從一定意義上來說，人是決定工程成敗的關(guān)鍵。所有的工程項目都是通過人將材料組織而創(chuàng)造出來的。只有擁有一支有創(chuàng)造力、戰(zhàn)斗力、紀律嚴明的隊伍才能完成一個質(zhì)量優(yōu)良的工程項目。首先，項目全體員工必須營造出一種積極向上、團結(jié)互助、拼搏進取的氛圍，大家職責分明但不失親和力，讓所有的員工都感到自己是這個項目的主人，也就是當做自己的活來干。最重要的是每個人要有責任心和集體榮譽感，有認真謹慎的工作態(tài)度和對工作的高度熱情，是去享受工作的快樂而不是應(yīng)付差事。同時要加強溝通，橫向、縱向及對外界溝通，以便大家了解各方面資源信息，及時的共享并合理利用。

對施工隊伍的管理要圍繞著“熱情服務(wù)，嚴格管理，同部指導(dǎo)”的管理思路；加強在施工過程中的控制，要對全局有一定的預(yù)見性，也就是超前意識，要有提前的生產(chǎn)計劃安排，并考慮到將會遇到的困難和所需要素（工、料、機、工作面、工作時間等），要做到這些需要不斷學(xué)習(xí)總結(jié)積累經(jīng)驗。提前發(fā)現(xiàn)并解決問題（如材料漲價，人員機械組合是否合理，機械利用率，工作面是否充足，工序和工作時間安排是否合理等），就能避免一些不必要的浪費，創(chuàng)造效益。其次，要明確責、權(quán)、利，做到有理有據(jù)，令出必行?，F(xiàn)場管理人員要在日常的工作中鍛煉并提高與隊伍及外

施工管理工作總結(jié) 篇7

加強機電設(shè)備管理，提高生產(chǎn)技術(shù)裝備水平和經(jīng)濟效益，保證安全生產(chǎn)和設(shè)備的正常運行加強機電設(shè)備管理，提高生產(chǎn)技術(shù)裝備水平和經(jīng)濟效益，保證安全生產(chǎn)和設(shè)備的正常運行。依據(jù)公司《機械設(shè)備管理辦法》、精細化管理要求及公司各種規(guī)章制度為標準，結(jié)合項目部機械化配套施工特色，通過建立健全管理機制，細化管理流程，做好信息收集、反饋工作。

昌贛客專CG-XJ標項目機械設(shè)備配置不僅種類、數(shù)量繁多，而且主要施工設(shè)備使用年限較長，保證設(shè)備完好率，合理提高設(shè)備利用率成為首道難題。結(jié)合項目情況，依據(jù)項目機械設(shè)備配置，綜合考慮優(yōu)先公司調(diào)撥，公司未有、不能調(diào)出的設(shè)備，根據(jù)市場調(diào)查對比經(jīng)濟分析，來確定是采購還是租賃設(shè)備。

1、落實設(shè)備進場實際機況，嚴格執(zhí)行設(shè)備進場驗收程序。

對調(diào)撥設(shè)備、新購設(shè)備進行全面驗收機況，根據(jù)初步驗收情況，確定設(shè)備機況情況，而不是盲目的投入生產(chǎn)。當整修完畢后，確保該設(shè)備驗收時的問題已得到解決后，方可投入使用。這樣的機制可以保證施工設(shè)備的運轉(zhuǎn)正常，避免了小問題帶來的大損失，也避免了設(shè)備的某些安全隱患。當設(shè)備驗收完畢后，為設(shè)備貼上合格證的標簽，并上報監(jiān)理審批，完善相關(guān)資料。

2、根據(jù)設(shè)備臺賬分類管理，明確日常設(shè)備管理基本內(nèi)容

主要施工設(shè)備、小型設(shè)備管理：按照公司機管制定的“定人、定機、定崗，人隨機走的三定原則。設(shè)備保管司機每天必須對設(shè)備進行日常檢查和保養(yǎng)，并填寫日常檢查記錄及運轉(zhuǎn)記錄。設(shè)備部每天巡檢抽查設(shè)備記錄和實際保養(yǎng)情況，結(jié)合司機日常檢查發(fā)現(xiàn)的問題和情況，對設(shè)備進行維修計劃的編制和安排，確保設(shè)備不帶病工作。

若是租賃機械設(shè)備應(yīng)以多個方式對當?shù)刈赓U資源進行調(diào)查了解。

1.通過當?shù)亟ㄖさ亓私庠O(shè)備租賃供方情況。

2.通過網(wǎng)絡(luò)搜尋當?shù)貦C械租賃供方資料。

3.通過已建和在建項目了解機械租賃供方信息。

4.通過其它渠道了解租賃商信息。

調(diào)查租賃商基本情況包括營業(yè)執(zhí)照、經(jīng)營范圍、現(xiàn)有設(shè)備數(shù)量、租賃價格、新舊程度、是否帶人租賃、維修保障能力、特種人員持證情況、付款條件、租賃條件是否含燃油及聯(lián)系方式等。

租賃設(shè)備管理：根據(jù)設(shè)備租賃時簽訂的合同，原則上我項目不負責租賃設(shè)備的維修和保養(yǎng)。但是，為了確保在我項目內(nèi)施工作業(yè)設(shè)備的安全可靠性，確保施工生產(chǎn)順利進行。外租設(shè)備的機況、安全性能、維修保養(yǎng)情況也納入了設(shè)備巡檢的范圍之內(nèi)。項目部設(shè)備人員監(jiān)控外租設(shè)備的實際機況，督促出租方及時備貨，在出租設(shè)備未工作時及時處理設(shè)備隱患。

協(xié)作隊伍設(shè)備管理：協(xié)作隊伍設(shè)備進場，我部協(xié)助協(xié)作隊伍審查設(shè)備有關(guān)證件及設(shè)備狀態(tài)，做好臺賬，對操作人員進行相關(guān)的安全培訓(xùn)和交底。不定期檢查設(shè)備安全狀況，協(xié)助協(xié)作隊伍修訂維修保養(yǎng)計劃，制定季節(jié)性施工防護措施。

昌贛客專CG-XJ標項目機械設(shè)備配置根據(jù)圍巖級別及施工環(huán)境，出口采用機械化配套施工，三臂鑿巖臺車進行開挖，機械手濕噴機，高空作業(yè)平臺車等專用設(shè)備。

高空作業(yè)平臺車于20xx年2月由煙臺項目調(diào)入昌贛項目出口以來，主要用于二襯注漿工作，埋測量樁，掛風管布及其它高空作業(yè)等，整體情況使用良好主要用于伸降高空作業(yè)，安全可靠，位置伸降便利。

依據(jù)機械化配套施工，項目部組織人員去其它項目及廠家調(diào)研，隧道出口引進自行式仰拱移動棧橋，此設(shè)備使用安全性能高，操作簡便，產(chǎn)品總體技術(shù)相對成熟。通過項目綜合討論，對比分析，與中鐵工程裝備集團隧道設(shè)備制造有限公司簽訂租賃合同，20xx年5月4日移動棧橋仰拱模板驗收進場，整體使用情況良好，棧橋操作簡便，一個人即可操控，可輕松實現(xiàn)前后、橫向運動，工況適應(yīng)性強，保證仰拱施工時，其他工序作業(yè)仍可有序進行。通過棧橋的主要施工機械車輛為ZL5OC裝載機、18方自卸汽車、240/PC220挖掘機、濕噴機組KC30、鑿巖臺車T11等，過車時安全可靠，確保了施工人員的安全。

移動棧橋仰拱模板是隧道仰拱施工影響施工進度、質(zhì)量控制的一個重要因素，為減少仰拱施工對出碴車輛的干擾、實現(xiàn)加快仰拱施工及回填施工進度的機械設(shè)備，它具有如下優(yōu)點：

1、移動棧橋整機采用了液壓驅(qū)動，控制靈活，結(jié)構(gòu)簡單，噪音小，性能穩(wěn)定可靠，維護及維修方便。

2、仰拱模板采用板梁式結(jié)構(gòu)，可進行快速模塊化拼裝。

3、移動棧橋采用懸臂式移動結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了前端懸臂，整機可懸臂式移動，有效地避開掌子面及仰拱爆破飛石的砸碰。

4、移動棧橋的行走方式，具有結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小、行走穩(wěn)定可靠等優(yōu)點，其中所選用的高性能耐磨材料，具備使用壽命長。

5、移動棧橋具有承載能力大、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和安全可靠，為施工車輛及作業(yè)人員提供了安全保障。

在隧道二襯施工過程中，項目集中采購5臺中鐵隧道股份有限公司新鄉(xiāng)機械制造分公司單位的模板臺車，項目管理人員集思廣益，小改小革，在模板臺車上增加工藝工裝，隧道二襯養(yǎng)護等方面下足功夫，有效的提高施工質(zhì)量和效率。具體如下：

1、防空洞監(jiān)測報警器，利用液位繼電器和混凝土導(dǎo)電性工作原理，通過聲光報警器開啟提醒作業(yè)人員，可有效的防止襯砌混凝土脫空的幾率，提高施工質(zhì)量，適用效果良好。

2、隧道拱頂防頂裂設(shè)備，在拱頂和邊墻兩側(cè)邊鋼模處分別安裝微動開關(guān)，微動開關(guān)觸點與模板在同一水平面，當臺車模板模板頂升到位，接觸混凝土面后微動開關(guān)觸點與混凝土面接觸即證明臺車模板已充分支撐到位，微動開關(guān)常開變成常閉，接通報警裝置即會自動報警，避免因臺車頂升過量造成混凝土遭受破壞，進而影響結(jié)構(gòu)性能，使用效果良好，已申請獲得實用新型專利證書。

3、高壓風噴灑襯砌臺車脫模劑，使用隧道內(nèi)高壓風管內(nèi)高壓風，從高壓風管內(nèi)引入一個圓桶，上端開一個漏斗用來倒脫模劑，圓桶另一端焊接一根小鋼管接軟管，軟管接頭裝一個噴灑接頭，由人工直接控制，噴灑涂抹均勻，高效速度，降低人工勞動強度，提高了施工效率質(zhì)量，使用效果良好。

4、自動噴淋養(yǎng)護作業(yè)臺架，主體框架結(jié)構(gòu)采用Φ42無縫鋼管焊接成圓形分水器，出水口距離混凝土面控制在30~40cm，端頭安裝不銹鋼螺旋噴頭，配合增壓泵形成噴霧灑水，底部水箱兼做配重裝置，行走裝置通過電機限位器，自動循環(huán)調(diào)頭勻速行走以利于均勻養(yǎng)護，優(yōu)化養(yǎng)護工裝，簡潔實用提升養(yǎng)護工效，防止混凝土收縮裂縫，確保工程質(zhì)量，使用效果較好。

隧道進口水溝電纜槽施工中，采用了水溝槽拼裝模板，20xx年9月23日進場使用，施工過程中先組裝好單邊模板，再進行澆注混凝土，當砼的強度達到脫模標準時即可脫模再重復(fù)使用。過程中每次拼裝模板需鋼筋支撐定位，且水溝槽模板成型及脫模效果不理想，拼裝模板需要機器人工來回搬運，人工勞動強度大，施工效率較慢。

針對水溝電纜槽施工問題，為了顯現(xiàn)機械化亮點，采用機械化配套施工，通過調(diào)研其它單位觀摩學(xué)習(xí)，整體門架式液壓溝槽臺車為近年高鐵項目逐步成熟產(chǎn)口，在同樣保證施工質(zhì)量的前提下既突出機械化特點又利于外觀平整度的控制。通過調(diào)查分析，購置中鐵隧道股份有限公司新鄉(xiāng)機械制造分公司，20xx年08月20日隧道出口斜井引進兩臺水溝電纜槽整體模板臺車，此整體模板臺車，通過操作模板橫移油缸手柄，使溝槽模板達到隧道施工位置。溝槽模板總成可以通過在懸臂梁橫移實現(xiàn)準確對中，操作溝槽模板升降油缸手柄，使溝槽模板達到指定位置，并由測量人員校核尺寸，操作端部調(diào)節(jié)油缸，使溝槽模板間間隙符合施工標準，安裝好溝槽模板間定位塊、溝槽模板與側(cè)模模板間定位及堵頭板。同時旋緊所有絲杠，再次核實以上工作是否到位，這時定位工作完成，人工操作操縱臺手柄就可輕松實現(xiàn)水溝電纜槽模板臺車的定位，水溝槽模板為整體模板，能實現(xiàn)一次性成型，達到脫模條件后，人工操作溝槽模板起升油缸手柄，將溝槽模板升起收回，輕松一次性脫模，再通過控制電機行走，再進行下一組水溝槽施工。整體式水溝電纜槽模板臺車具有操作簡單，液壓驅(qū)動，控制靈活，一次性成型，成型效果好，大大降低了人工勞動強度，提高了施工效率等特點。

昌贛高鐵作為第一個生產(chǎn)蓋板的施工單位，為打造施工蓋板的亮點工程，利用項目現(xiàn)有場地，建立蓋板預(yù)制廠流水作業(yè)生產(chǎn)，克服施工場地狹窄，共計十八萬塊，工期緊，節(jié)約成本，減少作業(yè)人員勞動強度，提高勞動效率，提高施工質(zhì)量。具體做法如下：

1、將現(xiàn)有場地計算有多少面積，改變傳統(tǒng)的蓋板存放方法（都是在一個平面上存放）。改為貨架存放，共5層，每層橫向放2塊，使原本一個場地只能放400塊的現(xiàn)在能放2200塊。

2、蓋板養(yǎng)護也改變以前傳統(tǒng)的用水管直接澆水養(yǎng)護模式，經(jīng)過多次的考慮摸索和實踐，我們利用時控開關(guān)的工作原理，每天設(shè)定好固定的時間，每隔2小時養(yǎng)護一次，分層養(yǎng)護，每一層用PPR管間隔50公分安裝一個霧化噴頭，時控開關(guān)控制每一層主管路的電磁閥。這樣設(shè)置節(jié)約了大量的水資源，比傳統(tǒng)養(yǎng)護節(jié)約至少80%的水資源，而且不用專人來操作，噴灑養(yǎng)護更均勻。

3、根據(jù)水溝蓋板加工需求，大家集思廣益，自制了很多工裝工藝，比如脫模機、蓋板吊裝夾具、運輸框架、自卸車小型隨車吊、蓋板運輸推車、移動料斗、固定料斗等等。這些小型的自制工裝，起到了很好的作用，貼近實際，好用，安全方便，花費少但效率高。

4、具體生產(chǎn)施工流程是砼車到位---放料至移動料斗---吊移動料斗到固定料斗放料---固定料斗放料到模具---模具放振動平臺上并振動---上蓋板運輸車---上靜停架并摸面---初凝后養(yǎng)護48小時---脫模養(yǎng)護框架5天---自制夾具吊裝上車運輸至存放區(qū)域。

水溝蓋板預(yù)制廠流水作業(yè)生產(chǎn)線投入生產(chǎn)后在實際的生產(chǎn)施工運用中，這套施工整體流水線作業(yè)大大降低了工人的勞動強度，傳統(tǒng)的施工方案，每天生產(chǎn)700塊的施工任務(wù)，加上運輸人員共計需求23人。而按現(xiàn)在的工裝工藝生產(chǎn)700塊蓋板，只需要13人就可以完成生產(chǎn)任務(wù)。對比兩種生產(chǎn)模式進行經(jīng)濟分析，每天工人工資按180元/天，一天就要節(jié)約1800元，一個月54000元，施工完180000塊需要9個月，這樣就可以節(jié)約40多萬元。而且使用新工裝蓋板脫模機，使用簡單，脫模速度快，避免了人工脫模時敲打造成棱角損傷，減少了勞動強度。單純脫模（不含搬運擺放）速度由原來的20-30秒每塊降低到現(xiàn)在的3-5秒每塊，棱角損壞率由原來的20%降低到5%。脫模時間由原來的4人一天脫700塊,降到現(xiàn)在的2人一天700塊，減少了模具占用時間，提高了生產(chǎn)效率。使用自制的工裝工藝，大大增加了場地的利用率。在蓋板預(yù)制廠建成投入正式生產(chǎn)后，昌贛客專線業(yè)主多次組織其它標段來觀摩學(xué)習(xí)。

三型軌道板施工，作為初次施工項目，施工經(jīng)驗欠缺，通過參觀其它單位施工現(xiàn)場學(xué)習(xí)，結(jié)合隧道實際施工情況，廊坊合力天一機械設(shè)備有限公司單位廠家服務(wù)較好，免費提供線下揭板試驗工裝，合力天一與京沈、濟青、昌贛、西成等客專多個施工單位有過合同關(guān)系，產(chǎn)品成熟，業(yè)績較多，通過調(diào)研經(jīng)濟分析，三家報價價格對比（其中有廊坊合力天一機械設(shè)備有限公司，湖南德立鐵路工程材料有限公司、湖南天象建筑有限公司），綜合考慮采購廊坊合力天一機械設(shè)備有限公司的三型板施工工裝，共自密實混凝土模板90套，340米底坐板。此工裝工藝結(jié)構(gòu)結(jié)實，耐用，精度高，模板成型好，質(zhì)量高。為配合三型板施工，軌道板自重7.5噸，結(jié)合隧道實際施工情況，需要使用10噸的輪胎式龍門吊，不用鋼軌，減少鋪軌、轉(zhuǎn)移等的工作量。集團公司20xx年門式起重機、叉式起重機中標結(jié)果的通知中公布了中標單位名稱及聯(lián)系方式，通過集團公司的框架協(xié)議，項目對幾家中標單位調(diào)查分析，報價對比分析，確實購置河南首新東方起重機集團有限公司的10T輪胎式龍門吊配合軌道板施工，項目采購的變頻式輪胎式龍門吊具有行走穩(wěn)定，隧道內(nèi)實用性高，操作方便，吊裝平緩等特點。三型軌道板施工過程中，在實踐中摸索，自制電動攪拌料斗，防止自密實混凝土施工過程中離析，針對隧道運輸困難問題，加工中央水溝平板車，移動式爬梯等，提高了混凝土運輸速度及安全，加快了施工速度與質(zhì)量，自制加高爬梯，使混凝土運輸車直接倒料至攪拌料斗，減少龍門吊數(shù)量，節(jié)約了項目成本，自制工裝使用效果極好，提高了三型板施工整體速度。

項目施工過程中應(yīng)提高設(shè)備運轉(zhuǎn)率，認真組織設(shè)備檢修計劃，確保設(shè)備運行可靠性，對應(yīng)施工階段提前了解機械設(shè)備需求，提供實用性強的機械設(shè)備方案，確定設(shè)備來源，同時積極進行設(shè)備改良小改小革，提倡修舊利廢工作，完善管理考核制度，強化現(xiàn)場責任，不斷改進，細化過程監(jiān)督，不斷創(chuàng)新和學(xué)習(xí)管理新理念，

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