最新事故觀后感10篇

初寫作文時(shí)，大家都比較迷茫，寫作文可以提高文學(xué)素養(yǎng)，完善文學(xué)功底，一篇優(yōu)秀的作文是一枝魔杖，它可以點(diǎn)石成金，我們可以看哪些比較優(yōu)秀的作文呢？小編現(xiàn)在向你推薦最新事故觀后感10篇，相信你能從本文中找到需要的內(nèi)容。

事故觀后感【篇1】

大火災(zāi)事故讀后感

最近，我閱讀了一則關(guān)于大火災(zāi)事故的報(bào)道，我被文章中所描繪的場景深深震撼。在這篇有關(guān)大火災(zāi)事故的報(bào)道中，無數(shù)的家庭被摧毀，無數(shù)的人失去了親人和朋友，無數(shù)的人流離失所。這場災(zāi)難讓我深刻意識(shí)到人類生命的脆弱和災(zāi)難的不可預(yù)測性。

這個(gè)悲劇發(fā)生在一個(gè)普通的小鎮(zhèn)上。當(dāng)那天晚上的火焰熊熊燃燒起來時(shí)，人們開始感覺到異常的熱浪。尖叫聲穿過黑夜，籠罩在整個(gè)鎮(zhèn)上。當(dāng)人們沖出家門時(shí)，整個(gè)街道已經(jīng)被烈火吞噬?；鹈珧v空而起，形成了一片火海。看到這一幕，我不禁感到恐懼和悲傷。

報(bào)道中提到，火勢迅速蔓延，因?yàn)楫?dāng)?shù)氐南狸?duì)員無法在短時(shí)間內(nèi)到達(dá)。那種無助的感覺在我心中愈發(fā)加重。久經(jīng)訓(xùn)練的消防員們無法及時(shí)趕到現(xiàn)場，這使得救援行動(dòng)變得更加困難。在火災(zāi)中，許多人無法逃脫，他們?cè)诹一鹬惺チ松?。我不能想象在火海中奮力掙扎的恐懼和絕望。我為那些逝去的生命默哀。

這起大火災(zāi)事故敲響了警鐘，提醒我們應(yīng)該意識(shí)到為自己和他人的安全做出努力的重要性?；馂?zāi)的毀滅力無需多言，只有當(dāng)我們親眼目睹它時(shí)，才能真正理解它對(duì)人類的威脅。在這之后，我開始思考如何在生活中預(yù)防火災(zāi)。

防火教育是預(yù)防火災(zāi)的首要任務(wù)。從小學(xué)開始，孩子們就應(yīng)該接受有關(guān)火災(zāi)的教育，包括識(shí)別火災(zāi)的癥狀、正確使用和存儲(chǔ)易燃物品以及如何逃生等知識(shí)。我們還應(yīng)該將這些知識(shí)傳遞給更多的人，讓他們了解火災(zāi)的威脅以及如何保護(hù)自己和他人。

另外，政府和社會(huì)組織也有責(zé)任提供更好的火災(zāi)預(yù)防和應(yīng)急救援設(shè)施。加強(qiáng)消防隊(duì)伍的建設(shè)，提高他們的快速反應(yīng)能力和救援能力，保證他們能夠在火災(zāi)發(fā)生時(shí)盡快趕到現(xiàn)場，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。同時(shí)，政府應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)住宅建筑和大型場館的防火管理，確保建筑物符合安全標(biāo)準(zhǔn)。

這篇報(bào)道讓我深刻了解到火災(zāi)給人們帶來的巨大痛苦和損失。作為一個(gè)普通人，我也有責(zé)任為自己和他人的安全做出貢獻(xiàn)。我們應(yīng)該時(shí)刻保持警惕，遵守火災(zāi)安全規(guī)定，增加火災(zāi)防范意識(shí)。只有這樣，我們才能在面對(duì)火災(zāi)時(shí)更加從容，減少傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

通過這次閱讀，我深深體會(huì)到火災(zāi)的可怕和不可預(yù)測性。這場大火災(zāi)事故在我心中留下了深刻的印象，并使我明白了保護(hù)生命和財(cái)產(chǎn)的重要性。我希望每個(gè)人都能對(duì)火災(zāi)發(fā)生時(shí)采取正確措施有更深入的了解，這樣才能最大限度地降低災(zāi)難的發(fā)生和損失的程度。讓我們共同努力，提高火災(zāi)防范和應(yīng)對(duì)能力，保護(hù)自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。

事故觀后感【篇2】

2014年12月29日發(fā)生的震驚全國的清華附中體育館及宿舍樓工程筏板基礎(chǔ)鋼筋坍塌重大生產(chǎn)安全事故10人死亡，4人受傷。

事發(fā)部位位于基坑3標(biāo)段，深約13m，寬約42.2m，長約58.3m，底板為平板式筏板基礎(chǔ)，上下兩層雙排雙向鋼筋網(wǎng)上下層間距1.5m，用馬鐙筋支撐，馬鐙筋采用直徑為25mm或28mm的帶肋鋼筋焊制安放間距0.9m至2.1m，馬鐙筋橫梁與基礎(chǔ)底板上層鋼筋網(wǎng)大多數(shù)未固定。上層鋼筋網(wǎng)上多處存在堆放鋼筋物料嚴(yán)重超負(fù)荷，事發(fā)時(shí)上層鋼筋整體向東側(cè)移位并坍塌，坍塌面積2000余平方米。 事故直接原因

(1) 未按照方案堆放物料，馬鐙筋無斜撐，間距1米實(shí)際為0.9m-2.1m，原設(shè)

計(jì)32減小至28或25mm制作和布置馬鐙，馬鐙筋未形成完整的結(jié)構(gòu)體系致使基礎(chǔ)底板鋼筋未形成完成的結(jié)構(gòu)體系，致使基礎(chǔ)底板鋼筋整體坍塌。

(2) 未按照方案要求堆放物料，施工時(shí)違反《鋼筋施工方案》規(guī)定將24捆鋼

筋物體直接堆放在上層鋼筋上，施工現(xiàn)場堆料過多且局部過于集中，導(dǎo)致馬鐙立筋失穩(wěn)產(chǎn)生過大的水平位移，進(jìn)而引起立筋上下焊接處斷裂，致使基礎(chǔ)底板鋼筋整體坍塌。

事故間接原因

(1) 技術(shù)交底缺失，未按照要求對(duì)作業(yè)人員實(shí)施鋼筋作業(yè)的技術(shù)交底工作，致

使作業(yè)人員未按照方案作業(yè)擅自減小馬鐙筋直徑，隨意增大馬鐙筋間距降低了馬鐙的承載力;安全培訓(xùn)教育不到位，鋼筋工未經(jīng)安全教育上崗作業(yè)，勞務(wù)分包管理不到位，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)其為搶走于工期，盲目吊運(yùn)鋼筋材料，集中堆放在上層鋼筋網(wǎng)上荷載超負(fù)荷。

(2) 備案項(xiàng)目經(jīng)理長期不在崗、專職安全員配置不足。

(3) 管理混亂，北京建工一建公司存在非本企業(yè)員工以內(nèi)部承包的形式承攬工

程的行為致使不具備項(xiàng)目管理資格和能力的人員成為項(xiàng)目實(shí)際負(fù)責(zé)人。

(4) 監(jiān)理單位對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理長期長期不在崗履職的問題監(jiān)理不到位，且事故發(fā)生

后偽造了針對(duì)此問題下發(fā)的《監(jiān)理通知單》;二是對(duì)鋼筋施工作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)理不到位，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正作業(yè)人員未按照鋼筋施工方案要求施工作業(yè)的違規(guī)行為;三是對(duì)項(xiàng)目部安全技術(shù)交底和安全培訓(xùn)教育工作監(jiān)理不到位，致使施工單位使用未經(jīng)培訓(xùn)的人員實(shí)施鋼筋作業(yè)。

(5) 建設(shè)單位對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理長期不到崗未予有效處理，合同工期較定額工期壓縮

了27.6%，在一定程度對(duì)施工企業(yè)造成一定影響。

(6) 行業(yè)主管部門監(jiān)督檢查不到位。

事故防范措施及建議

(1) 深刻吸取事故教訓(xùn)安全警鐘長鳴

要深刻吸取清華附中工程12.29日筏板基礎(chǔ)鋼筋體系坍塌重大事故的沉痛教訓(xùn)，牢固樹立科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展理念，切實(shí)貫徹落實(shí)政府部門關(guān)于黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)的有關(guān)規(guī)定，堅(jiān)守發(fā)展決不能以犧牲人的性命為代價(jià)，嚴(yán)格落實(shí)建筑企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，鑒定不移抓好各項(xiàng)安全生產(chǎn)政策措施的落實(shí)，全面提高建筑施工安全管理水平，切實(shí)加強(qiáng)建筑安全施工管理工作。

(2) 嚴(yán)格落實(shí)主體責(zé)任

要嚴(yán)格規(guī)范企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理活動(dòng)落實(shí)對(duì)工程項(xiàng)目的安全管理責(zé)任，嚴(yán)禁利用任何形式實(shí)施出借資質(zhì)、違法分包等違法行為，嚴(yán)禁對(duì)施工項(xiàng)目“以包代管”。嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，杜絕名不符實(shí)的現(xiàn)象發(fā)生;監(jiān)理單位要嚴(yán)格履行現(xiàn)場

監(jiān)理職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)施工過程中的監(jiān)督管理，嚴(yán)格審查承包企業(yè)資質(zhì)和施工方案，對(duì)發(fā)現(xiàn)施工單位存在的嚴(yán)重違法、違規(guī)行為要及時(shí)督促整改并報(bào)告建設(shè)單位。如施工單位對(duì)重大質(zhì)量安全隱患拒不整改，及時(shí)報(bào)建設(shè)行政主管部門;建設(shè)單位要履行建設(shè)單位職責(zé)，合理確定工期、造價(jià)，協(xié)調(diào)督促各參建單位履行各自的安全生產(chǎn)管理職責(zé)并及時(shí)向施工單位支付相關(guān)安全措施費(fèi)。監(jiān)理單位負(fù)責(zé)監(jiān)督落實(shí)投入。

(3) 加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理

監(jiān)理企業(yè)要深刻吸取事故教訓(xùn)，嚴(yán)格規(guī)范企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理活動(dòng)，建立健全并嚴(yán)格落實(shí)本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制。監(jiān)理企業(yè)要嚴(yán)查工程現(xiàn)場事故隱患，總監(jiān)必須具備相應(yīng)資格和安全生產(chǎn)管理能力，中標(biāo)的總監(jiān)必須依法到崗履職，確需調(diào)整時(shí)，必須履行相關(guān)程序，保證施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理體系、制度落實(shí)到位。監(jiān)理企業(yè)要嚴(yán)格技術(shù)管理，嚴(yán)格執(zhí)行施組、專項(xiàng)施工方案等審批制度，現(xiàn)場人員不得隨意降低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，違章指揮作業(yè)。

從監(jiān)理企業(yè)角度分析該事故涉及《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)。

事故觀后感【篇3】

電影《事故》觀后感

當(dāng)燈光逐漸暗下，屏幕上的影像開始流轉(zhuǎn)，我深陷在那個(gè)由導(dǎo)演Diedre Horton精心構(gòu)建的世界中。這部名為《事故》的電影，帶給我一場視覺與情感的雙重沖擊，讓我在觀影結(jié)束后仍久久不能自拔。

影片的拍攝手法獨(dú)特，每一個(gè)鏡頭都仿佛是一幅精美的畫作。導(dǎo)演通過巧妙的視角切換和鏡頭運(yùn)動(dòng)，使得原本可能平凡的場景變得充滿層次感和張力。特別是在描述事故發(fā)生的瞬間，鏡頭運(yùn)用得當(dāng)，緊張的氣氛被完美地營造出來，讓人仿佛身臨其境，感受到那種驚心動(dòng)魄的沖擊。

而演員們的表演更是無可挑剔。他們成功地塑造了各自的角色，情感真摯，每一個(gè)細(xì)微的表情和動(dòng)作都充滿了生活的真實(shí)感。特別是主角在面對(duì)困境時(shí)的掙扎與無奈，讓人感同身受，為之動(dòng)容。

至于視覺效果，無疑也是電影的一大亮點(diǎn)。無論是事故現(xiàn)場的逼真再現(xiàn)，還是背景的細(xì)膩描繪，都展現(xiàn)出電影制作團(tuán)隊(duì)的用心與專業(yè)。特別是在音效方面，電影中的每一次撞擊、每一次呼喊都仿佛直擊心靈，讓人在視覺與聽覺上都得到了極大的滿足。

《事故》并非只是一部單純的動(dòng)作片或驚悚片。它更深入地探討了人性的多面性，以及人們?cè)跇O端情況下所做出的選擇。這些選擇，或許出于求生、或許出于道義，但都反映了人性的真實(shí)與復(fù)雜。這也是電影最打動(dòng)我的地方。

小編認(rèn)為，《事故》是一部值得一看再看的電影。它不僅在視聽上給予我們極致的享受，更在情感與思考上給予我們深深的觸動(dòng)。我相信，無論是電影愛好者還是普通觀眾，都能從中得到不同的啟示與感悟。

事故觀后感【篇4】

《事故的啟示：警鐘長鳴》

我曾經(jīng)目睹過一場事故的發(fā)生，那是一個(gè)普通的夏日午后，陽光明媚，街道上行人如織。當(dāng)時(shí)我走在回家的路上，突然間聽到一聲巨響，緊接著人群開始騷動(dòng)，紛紛向一處聚集。我順著人流走去，發(fā)現(xiàn)一輛汽車撞上了路邊的行人。

事故現(xiàn)場十分慘烈，空氣中彌漫著濃重的汽油味和燒焦的味道。那輛汽車的車頭已經(jīng)嚴(yán)重變形，前窗玻璃碎了一地。路邊的行人倒在地上，痛苦地呻吟著，其中一位行人腿部的血肉模糊，令人觸目驚心。救護(hù)車和警察很快趕到現(xiàn)場，將傷者送往醫(yī)院，圍觀的人群也逐漸散去。

這場事故給我留下了深刻的印象。我無法想象這樣的場景竟然發(fā)生在我生活的城市中，我感到十分震驚和不安。在事故中，行人的生命安全受到了嚴(yán)重的威脅，他們可能是去上班、購物或是與朋友聚會(huì)，然而卻在一瞬間遭受到了無妄之災(zāi)。同時(shí)，我也為駕駛員感到惋惜和痛心，他的疏忽不僅傷害了自己，也給其他人的家庭帶來了無盡的痛苦。

在事故發(fā)生后，我深感生命的脆弱和無常。我們無法預(yù)測下一秒會(huì)發(fā)生什么事情，也無法掌控命運(yùn)的無常。但是，我們可以從這場事故中汲取教訓(xùn)，提高安全意識(shí)，時(shí)刻警惕身邊的危險(xiǎn)。在日常生活中，我們應(yīng)該遵守交通規(guī)則，不闖紅燈、不酒駕、不疲勞駕駛；在行走時(shí)，要保持警覺，避免分心和盲目自信；在公共場所，要注意安全出口和逃生路線。這些看似微不足道的小事，卻能在關(guān)鍵時(shí)刻拯救我們的生命。

除了個(gè)人的安全意識(shí)外，社會(huì)也應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)交通安全的管理和宣傳。政府應(yīng)該加大對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，提高道路安全水平；同時(shí)也要加強(qiáng)交通安全教育，讓人們了解交通規(guī)則和安全知識(shí)；對(duì)于違規(guī)行為要嚴(yán)厲打擊，維護(hù)交通秩序。

回顧那場事故，我感慨萬千。生命是如此寶貴而又脆弱，我們應(yīng)該珍惜每一天的生活，時(shí)刻保持警覺和謹(jǐn)慎。讓我們從自己做起，提高安全意識(shí)，為自己和家人創(chuàng)造一個(gè)安全和諧的生活環(huán)境。同時(shí)也要呼吁身邊的人重視安全問題，共同營造一個(gè)安全的社區(qū)和城市。讓我們銘記那場事故的教訓(xùn)，讓警鐘長鳴在心中。

事故觀后感【篇5】

曾幾何時(shí)，一條條生命在車輪下逝去，讓人心驚膽戰(zhàn)。今天，看完老師給我們播放的視頻后，我更是感慨萬千：珍惜生命，莫闖紅燈!

其中有一幕觸目驚心：一位老太太騎著一輛電動(dòng)車，走到一個(gè)十字路口，雖然是紅燈，但她還是向前行駛。這時(shí)，來了一輛小轎車，只聽“嘭”的一聲，一條生命就這樣離開了人世。

我也和死神有過一面之交。有一次，我在過十字路口時(shí)，只顧著低著頭看手表。壞了，7點(diǎn)30分了，要遲到了!我不管紅燈還是綠燈，直接沖向馬路對(duì)面。巧的是，這時(shí)剛好是紅燈，一輛小轎車迎面向我沖來。還好我眼疾“腳”快，躲了過去。到了對(duì)面，我長舒一口氣：太嚇人了!當(dāng)時(shí)我并沒有意識(shí)到闖紅燈的后果。今天，我才知道，我是和死神擦肩而過的呀!

現(xiàn)在，交通工具發(fā)達(dá)了，人們出行也方便了，而人們的交通規(guī)則意識(shí)卻越來越淡薄，正是因?yàn)檫@樣，死神正在向人們一步步逼近。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國去年因闖紅燈發(fā)生車禍而死亡的人數(shù)高達(dá)7萬多人，受傷人數(shù)竟高達(dá)27萬人。這是我么令人心驚肉跳的數(shù)字呀!我想有些人闖紅燈成功后，就存在了一個(gè)僥幸心理，所以他們闖了一次又一次。我真為有這種想法的人捏了一把汗，長此以往，必成大禍?，F(xiàn)在想一想，如果車的.剎車不靈，如果車主是個(gè)新手，那么就會(huì)發(fā)生地場場驚心動(dòng)魄，慘不忍睹的災(zāi)禍。

親愛的同學(xué)們啊，請(qǐng)大家不要闖紅燈了!寧停三分，不爭一秒!不然，就會(huì)發(fā)生和視頻中一樣的悲劇。請(qǐng)大家記?。赫湎J紅燈!

安全的交通有色彩嗎?有，它是綠的?！}記

我們都知道，酒后不開車，開車不喝酒，但還是有很多人明知故犯、知法犯法、以身涉險(xiǎn)。酒后開車真的很可怕，后果會(huì)不堪設(shè)想的。女警官給我們看了一啟事例：酒后駕車很殘忍，兩人死亡，四人受重傷，一輛昂貴的汽車最終成為破銅爛鐵，現(xiàn)場簡直就是一片廢墟。在這里，我想告訴大家的是不要存著僥幸的心理，天網(wǎng)恢恢，疏而不漏，所以我們要做的自覺。

還有一些人騎著摩托車，但不帶頭盔，而導(dǎo)致交通事故，不幸身亡。戴頭盔真的很重要嗎?事實(shí)的真相就是：非常重要!

有兩個(gè)對(duì)比事例讓我們更清楚的知道頭盔的重要性，出門騎摩托車一定要帶頭盔，預(yù)防出現(xiàn)不必要的麻煩。

無證駕駛，有人說：“我本來就能學(xué)會(huì)開車，無需考駕照。”還有一些說：“考不考駕照都無所謂?！钡@樣就是對(duì)生命不負(fù)責(zé)任，因?yàn)槟銢]有受過專業(yè)的訓(xùn)練，肯定會(huì)有許多困難沒有去克的服，導(dǎo)致自己走上了犯罪的道路。

交通規(guī)則必須要了解并做到，要好好保護(hù)自己的生命。

事故觀后感【篇6】

依法治國，是中國共產(chǎn)黨長期倡導(dǎo)也積極踐行的方針，新時(shí)代新條件下，“規(guī)范和協(xié)調(diào)勞動(dòng)關(guān)系，依法維護(hù)勞動(dòng)者權(quán)益，發(fā)展和諧勞動(dòng)關(guān)系，規(guī)范企業(yè)行為，繼續(xù)完善和落實(shí)國家對(duì)農(nóng)民工的政策。要加強(qiáng)勞動(dòng)執(zhí)法監(jiān)督，特別要解決好非法用工、超時(shí)加班、勞動(dòng)條件差等問題，維護(hù)勞動(dòng)者合法權(quán)益”，又對(duì)依法治國作出了新的闡釋。如何從行業(yè)立法、勞動(dòng)法和工傷事故法的角度，將礦山災(zāi)害管理與法治結(jié)合起來，是建立事故預(yù)防機(jī)制的出發(fā)點(diǎn)。

工業(yè)立法、工業(yè)事故法角度，如果我們的法律能將事故責(zé)任、事故成本明確化、細(xì)致化，將更多的責(zé)任、成本分?jǐn)傊凉椭魃砩希椭鱾優(yōu)榱吮M可能的承擔(dān)更低成本的緣故，將有下面一些效果隨之誕生：工業(yè)環(huán)境勢必優(yōu)化，工作劣勢條件（長工時(shí)，高強(qiáng)度）勢必弱化。而這些改善的背后，帶來的不僅是事故發(fā)生率的下降以及礦工損失的減少，更重要的，事故發(fā)生后破壞力的減弱，是一個(gè)效率提升的生產(chǎn)機(jī)制的建立。

法律機(jī)制完善的“一石多鳥”之意也就在于此了。

勞動(dòng)法角度，如果我們的法律可以更切實(shí)的保護(hù)勞動(dòng)者，特別是那些勞作在高強(qiáng)度高危險(xiǎn)工作環(huán)境下的勞動(dòng)者，勞動(dòng)法可以給予更多的“傾斜”、“關(guān)照”，事故的發(fā)生率必定會(huì)降低。這點(diǎn)上，新出臺(tái)的《新勞動(dòng)法》開了一個(gè)很好的頭，在勞動(dòng)者權(quán)益角度，我們的法律有了越來越鮮明的努力。

2、事故后的救助機(jī)制建設(shè)

事故發(fā)生后勞苦工人，以及其整個(gè)家庭的無助，恐怕是礦難之所以為“災(zāi)難”的緣由所在，甚至超過了**本身。無處說理，因?yàn)槭鹿屎竺鎸?duì)的是逃之夭夭的礦主，同樣受難極深的工友，**救助、社會(huì)救濟(jì)的遙遙無期；無處索賠，高昂的訴訟費(fèi)用，繁重的訴訟程序，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了這些苦難之人及其家庭所能承受的生命之重，能得些賠償料理后事已是萬幸，哪還有奢望乞求更多救助？若被**曝于光天白日之下，尚且有一絲來自**或社會(huì)的救濟(jì)希望，但中國的礦難豈止**所報(bào)的這一兩件，千千萬萬“不幸”未有機(jī)遇見諸報(bào)端、現(xiàn)于屏幕的不幸之人，唯有自認(rèn)倒霉而后家庭風(fēng)雨飄搖。

而這一系列悲劇也是中國礦難政治進(jìn)程中最重要的一幕。

“在工業(yè)事故發(fā)生后，工人及其家庭不再需要在法庭上證明雇主的過錯(cuò)來獲得救濟(jì)，而是向工業(yè)委員會(huì)主張自己的工傷事實(shí)來獲取賠償。繁瑣的司法程序精簡為輕便的行政程序。對(duì)于工傷案件中‘殘疾的工人’或‘貧窮的寡婦’來說，等米下鍋的處境讓他們無力支付高額的訴訟費(fèi)用。

只有一種開放、高效以及公正的救濟(jì)機(jī)制才對(duì)他們構(gòu)成了‘運(yùn)送正義的方式’。”21世紀(jì)的中國**，一再強(qiáng)調(diào)的便是民生工程建設(shè)，加快建設(shè)覆蓋城鄉(xiāng)居民的社會(huì)保障體系，保障人民基本生活，這一事項(xiàng)更是被一次次提上**的工作日程。因此，如何構(gòu)建一個(gè)民生工程的救災(zāi)機(jī)制，成為我國民生主題與礦難管理的結(jié)合點(diǎn)。

一個(gè)完善的救助機(jī)制不應(yīng)該僅僅依靠**的努力。一方面，救濟(jì)款的到來，首先不應(yīng)該尾隨于**報(bào)道之后，事故救助，應(yīng)該具有及時(shí)性；其次不能只是在****之后才抵達(dá)被**者之手，救濟(jì)款抵達(dá)必須有足夠廣的覆蓋面，應(yīng)遍及每個(gè)事故受害群體，做到“有難必有救助”。另一方面，救濟(jì)不應(yīng)該成為**形象工程建設(shè)的一塊基石，也就是說，**不能為賺取****率而進(jìn)行救助，在事故救助時(shí)，**始終應(yīng)秉持的是“為人民服務(wù)”的宗旨。

完善的救援機(jī)制不應(yīng)只停留在**層面。拿納稅人的錢為納稅人辦實(shí)事，是我們應(yīng)該提倡和落實(shí)的，但畢竟**的權(quán)力是有限的。要廣泛動(dòng)員全社會(huì)各方面力量，形成強(qiáng)大的社會(huì)救助力量，這才是真正的救助力量。事故的主體是在工廠和企業(yè)建立用人單位自救機(jī)制，并將成為救援機(jī)制的一大砝碼。

3、事故整治中的落實(shí)機(jī)制建設(shè)

加強(qiáng)社會(huì)主義法制建設(shè)，要做到有法必依、有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究。完善的執(zhí)行機(jī)制是實(shí)現(xiàn)這四個(gè)方面的必要措施，也是法律機(jī)制與救助機(jī)制相結(jié)合的關(guān)鍵。

對(duì)于**部門，特別是地方**、法院、檢查院，切實(shí)將法律機(jī)制建設(shè)落實(shí)到基層，大力建設(shè)**救助機(jī)制，推動(dòng)社會(huì)、事故主體內(nèi)部救助機(jī)制的建設(shè)，便是其落實(shí)機(jī)制建設(shè)的要義所在。

對(duì)于事故主體中的用人單位來說，實(shí)實(shí)一系列法律法規(guī)、依法用工、依法經(jīng)營和加強(qiáng)內(nèi)部機(jī)制建設(shè)實(shí)實(shí)施要點(diǎn)。

對(duì)于事故最主要的主體——?jiǎng)趧?dòng)者，加強(qiáng)自身的安全勞作意識(shí)，切實(shí)維護(hù)自己權(quán)益，學(xué)法、懂法、知法、用法，用法律保護(hù)自己的權(quán)益便是最好的落實(shí)。

更為重要的一點(diǎn)，正如維特教授在其書中所說：“為了讓普通工人理解到現(xiàn)代國家的運(yùn)作以及權(quán)利，委員會(huì)開展了‘普法教育’，認(rèn)為‘需要通過傳單、報(bào)紙，在車間內(nèi)、在公共集會(huì)中，進(jìn)行一場持久的教育運(yùn)動(dòng)’”，即是說，**大力的普法教育，使普通工人了解其權(quán)利所在，從而加強(qiáng)自身保護(hù)，是從源頭上預(yù)防工業(yè)事故的落實(shí)點(diǎn)。

我國在事故發(fā)展中如何擺脫事故高發(fā)的局面，離不開法律機(jī)制、救援機(jī)制，以及連接這兩個(gè)機(jī)制的另一個(gè)機(jī)制——實(shí)實(shí)機(jī)制的構(gòu)建?！啊嚯y興邦’！要翻開中國工業(yè)安全新政的新一頁，當(dāng)然已經(jīng)無需一次新的礦難事故。

要塑造一個(gè)安全的工作場所，我們卻必須寫下一個(gè)復(fù)式結(jié)構(gòu)的故事，而串聯(lián)起這一結(jié)構(gòu)的主線也正是維特教授一再強(qiáng)調(diào)的：‘安全的才是有效率的’”。

事故觀后感【篇7】

質(zhì)量事故觀后感

最近我觀看了一部名為《質(zhì)量事故》的電影，這部電影透過真實(shí)的事件，深入探討了質(zhì)量事故對(duì)人們生活和社會(huì)帶來的巨大影響。影片以其深刻的細(xì)節(jié)描繪和真實(shí)的情感表達(dá)，讓我對(duì)質(zhì)量管理有了更加深刻的認(rèn)識(shí)，并引發(fā)了許多對(duì)社會(huì)問題的思考。

電影以真實(shí)發(fā)生的質(zhì)量事故為背景，講述了一家化工公司的瓦斯泄漏事故。這場事故不僅給附近居民的生活帶來了巨大影響，也導(dǎo)致了大量人員傷亡。在影片中，我看到了瓦斯泄漏事故所引發(fā)的連鎖反應(yīng)，從而暴露出了企業(yè)在質(zhì)量管理方面存在的問題。這種類型的事故不僅影響了個(gè)人和家庭，也對(duì)整個(gè)社會(huì)造成了嚴(yán)重的影響。觀看這部影片，我深刻意識(shí)到質(zhì)量管理的重要性，并從中學(xué)到了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

電影向我展示了質(zhì)量管理在企業(yè)中的重要性。影片中的化工公司在瓦斯泄漏事故中被揭露出來的質(zhì)量管理問題，讓我深感企業(yè)在質(zhì)量管理方面雇傭?qū)I(yè)人員的重要性。只有具備專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的人員，才能夠?qū)ιa(chǎn)過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)的評(píng)估和控制，從而保證產(chǎn)品的質(zhì)量和安全。企業(yè)應(yīng)該重視質(zhì)量管理人員的培訓(xùn)和教育，提高他們的專業(yè)水平，以應(yīng)對(duì)潛在的質(zhì)量事故。

在影片中，我也發(fā)現(xiàn)了質(zhì)量管理需要從法律和政府層面得到支持和監(jiān)管。電影中的化工公司之所以可以在質(zhì)量問題上疏于管理，一部分原因來自于監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)其管理不力。質(zhì)量管理不能依賴于企業(yè)的自覺性，同時(shí)也需要政府制定相關(guān)法律法規(guī)，加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量管理的監(jiān)督和執(zhí)法力度。只有發(fā)揮法律和政府的監(jiān)管作用，才能夠有效預(yù)防和減少質(zhì)量事故的發(fā)生。

影片還展現(xiàn)了質(zhì)量事故對(duì)個(gè)人和家庭的巨大傷害。在電影中，許多人因?yàn)橥咚剐孤┦鹿识チ擞H人，他們的生活也因此受到了嚴(yán)重影響。觀看電影時(shí)，我不禁思考質(zhì)量事故對(duì)人們健康和生活的長期影響。質(zhì)量事故不僅給個(gè)人和家庭帶來了心理上的傷害，而且經(jīng)濟(jì)上也給他們帶來了沉重的負(fù)擔(dān)。因此，企業(yè)必須對(duì)質(zhì)量事故負(fù)起責(zé)任，包括賠償受害者的損失，并采取措施防止類似的事故再次發(fā)生。

觀看電影讓我反思了社會(huì)對(duì)質(zhì)量問題的關(guān)注程度。質(zhì)量事故不僅僅是個(gè)別企業(yè)的問題，更是整個(gè)社會(huì)的問題。企業(yè)不能僅僅追求經(jīng)濟(jì)利益，而忽視了產(chǎn)品的質(zhì)量和安全。而作為消費(fèi)者，我們也應(yīng)該更加關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量，對(duì)有質(zhì)量問題的產(chǎn)品說“不”。只有通過社會(huì)對(duì)質(zhì)量問題的共同關(guān)注和努力，才能夠有效遏制質(zhì)量事故的發(fā)生。

通過觀看《質(zhì)量事故》這部電影，我對(duì)質(zhì)量管理有了更加深刻的認(rèn)識(shí)，并意識(shí)到質(zhì)量管理的重要性。質(zhì)量事故不僅僅對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益產(chǎn)生嚴(yán)重影響，更關(guān)系到人們的生活質(zhì)量和安全。作為一個(gè)消費(fèi)者，我們應(yīng)該更加關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量，不僅僅注重價(jià)格，而是要求產(chǎn)品符合安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。政府部門也應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量管理的監(jiān)管，制定更加嚴(yán)格的法律法規(guī)，以保障公眾的權(quán)益。只有通過共同努力，才能夠預(yù)防和減少質(zhì)量事故的發(fā)生，為社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步做出貢獻(xiàn)。

事故觀后感【篇8】

近期車站組織了**安全教育警示片的活動(dòng)，**中的一起起事故都提醒著我車站崗位安全的重要性，特別是看到北京地鐵“7.5動(dòng)物園扶梯事故”的內(nèi)容時(shí)更是讓我驚出了一聲冷汗，現(xiàn)場混亂的情形及事后**的人數(shù)也對(duì)我造成了些許沖擊，讓我深刻的認(rèn)識(shí)到了扶梯安全的重要性。

這一次之后，我對(duì)扶梯乘客傷害和自己崗位的重要性有了新的認(rèn)識(shí)。作為車站值班員，無論是客服、站臺(tái)還是大廳巡查，在日常巡查工作中都要注意扶梯的情況。本站主要為前往姑蘇區(qū)辦公樓及行政中心的旅客服務(wù)。客流主要集中在早晚高峰時(shí)段，因此需要注意這兩個(gè)時(shí)段的自動(dòng)扶梯。

提醒老年人和有孩子的人在日常工作中乘坐無障礙電梯，也是減少電梯乘客傷孩的一種方法。檢查中發(fā)現(xiàn)扶梯故障、異響等情況，及時(shí)報(bào)告，做好扶梯保護(hù)工作，防止**扶梯在**內(nèi)倒退運(yùn)行。如果有乘客摔倒在自動(dòng)扶梯上，應(yīng)在第一時(shí)間向轎廂控制室報(bào)告，并提醒扶梯上的其他乘客抓住扶手并按下停止按鈕。此外，維持現(xiàn)場秩序，疏散人群。

盡量挽留目擊證人并交給值站。

安全無小事，扶梯的客傷防范還需要在日常的點(diǎn)滴中做起，今后我會(huì)更加留心車站扶梯的狀態(tài)，多一個(gè)心眼也許**中血一般的教訓(xùn)就不會(huì)出現(xiàn)。

事故觀后感【篇9】

鐵路事故案例觀后感

近年來，鐵路事故頻頻發(fā)生，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了巨大的威脅。我在近期觀看了一系列關(guān)于鐵路事故的案例，并深感震撼和警醒。通過這些案例，我不僅更加深入地了解了鐵路事故的原因和危害，還意識(shí)到了自身在遇到類似險(xiǎn)情時(shí)應(yīng)該如何正確應(yīng)對(duì)和自救。以下是我個(gè)人對(duì)觀看這些案例的一些感悟和思考。

首先，鐵路事故的發(fā)生往往涉及多種因素。其中，人為因素包括維修不及時(shí)、操作失誤、違章作業(yè)等；技術(shù)因素包括設(shè)備故障、電力系統(tǒng)故障等；客觀因素包括惡劣天氣、地質(zhì)災(zāi)害等。這些因素交織在一起，形成了各種事故的源頭。觀看案例后，我深刻認(rèn)識(shí)到事故的發(fā)生往往不是單一因素導(dǎo)致的，而是多種因素共同作用的結(jié)果。因此，在預(yù)防和避免事故發(fā)生時(shí)，我們需要從多個(gè)方面入手，全面排查和解決可能導(dǎo)致事故的各種問題。

其次，鐵路事故的后果往往是嚴(yán)重的。鐵路事故所造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失常常令人痛心。觀看案例中，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，現(xiàn)場迅速陷入一片混亂和恐慌。受傷的人們痛苦地呻吟著，希望得到及時(shí)的救援。相關(guān)的部門和工作人員也要全力以赴進(jìn)行救援和應(yīng)對(duì)，才能盡快控制局勢并減少損失。事故后的現(xiàn)場除了殘骸和痛苦，還有著無盡的懺悔和反思。因此，鐵路事故絕非小事，它的后果可能是不可逆轉(zhuǎn)的。

再次，個(gè)體的警惕和自救意識(shí)至關(guān)重要。在觀看這些案例時(shí)，我發(fā)現(xiàn)很多人在事故發(fā)生之前并未察覺異常，甚至是毫無防備的。事故發(fā)生時(shí)，他們不知所措、慌亂失措，無法及時(shí)脫離險(xiǎn)情。而那些遇到事故后能夠保持冷靜并積極自救的人，則往往能夠更好地保護(hù)自身生命安全。因此，我們每個(gè)人都應(yīng)該時(shí)刻保持警惕，提高自己的安全意識(shí)和應(yīng)對(duì)能力。在乘坐火車時(shí)，要遵守各項(xiàng)規(guī)定，注意車廂內(nèi)的的安全設(shè)施和疏散通道。一旦發(fā)生事故，要冷靜應(yīng)對(duì)，迅速采取適當(dāng)?shù)拇胧┍Ｗo(hù)自己和身邊的人。

最后，事故的教訓(xùn)需要時(shí)刻牢記于心。觀看這些鐵路事故案例，使我深感事故的可怕和不容忽視的重要性。作為普通公民，我們不能對(duì)鐵路事故這種災(zāi)難性的事件漠不關(guān)心。我們要認(rèn)真對(duì)待相關(guān)規(guī)定，做好事前預(yù)防和事后救援的準(zhǔn)備工作。同時(shí)，我們也要加強(qiáng)對(duì)鐵路運(yùn)營管理的監(jiān)督和批評(píng)，督促相關(guān)部門改進(jìn)工作，提高事故的防范和應(yīng)對(duì)能力。

總之，在觀看鐵路事故案例后，我的心情很沉重。我深切感受到鐵路事故的可怕和悲劇性，也對(duì)自己在應(yīng)對(duì)突發(fā)情況時(shí)的不足有了更深入的認(rèn)識(shí)。通過觀后的反思和思考，我意識(shí)到提高安全意識(shí)和自救能力的重要性，希望自己能夠?qū)⑦@些觀后感轉(zhuǎn)化為實(shí)際行動(dòng)，做好自身的防范和應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，同時(shí)也希望相關(guān)部門和人員能夠從事故中吸取教訓(xùn)，加強(qiáng)管理和防范，確保鐵路運(yùn)營的安全和順暢。鐵路事故的觀看，喚醒了我對(duì)火車安全的關(guān)注，也讓我更加珍惜生命，重視安全。

事故觀后感【篇10】

“3.21”“8.4”“8.15”

親歷者“講述活動(dòng)”觀后感

12月5日，我隊(duì)組織收看了“3.21”“8.4”“8.

15”事故的三名親歷者，結(jié)合事故現(xiàn)場情況，談了事故教訓(xùn)和親身感受，安全警示性強(qiáng)，安全教育效果好。進(jìn)一步提高了職工的安全意識(shí)。

通過觀看電視站對(duì)此次“講述活動(dòng)”的錄相，進(jìn)一步了解了長虹公司“3.21”事故、平煤五礦“8.4”事故、朝川礦“8.15”事故經(jīng)過和事故原因。

2014年3月21日，長虹公司21-21010機(jī)巷發(fā)生重大煤與瓦斯突出事故，造成13人死亡。8月4日下午兩點(diǎn)，平煤五礦17-23190工作面發(fā)生大面積冒頂事故，造成4死1傷。8月15日21時(shí)，中國平煤神馬集團(tuán)平煤股份朝川礦二井戊8-14180懸移支架工作面發(fā)生倒架，事故造成4人受傷，3人死亡。

每次事故的發(fā)生都充分反映出安全責(zé)任落實(shí)不到位，違章指揮違章冒險(xiǎn)作業(yè)現(xiàn)象的存在，安全意識(shí)淡薄，存在僥幸和麻痹心理，安全技術(shù)措施執(zhí)行不到位，防治基礎(chǔ)工作不扎實(shí)，安全技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，礦井安全管理混亂等諸多問題。

實(shí)踐證明，“三違”不反，事故難免，對(duì)“三違”人員一經(jīng)查出，都要進(jìn)行嚴(yán)肅處理，任何人不準(zhǔn)講情，不準(zhǔn)護(hù)短，必須以“四不放過”的原則，認(rèn)真分析，嚴(yán)格追查，嚴(yán)肅處理。要加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)帶隊(duì)人員的培訓(xùn)和安全教育，提高帶隊(duì)人員素質(zhì)，使其在現(xiàn)場管理中發(fā)揮積極作用。班組是一切工作貫徹落實(shí)的落腳點(diǎn)，班組建設(shè)是煤礦職工隊(duì)伍建設(shè)的核心，是生產(chǎn)一線的指揮官，他們既是指揮員，又是戰(zhàn)斗員，對(duì)安全生產(chǎn)情況、自然條件的變化等最熟悉，遇到各種情況，能正確判斷和采取正確措施，果斷處理，就可以避免事故的發(fā)生。

此外，要充分發(fā)揮監(jiān)管部門的作用，加強(qiáng)執(zhí)法和監(jiān)管，教育職工從事故中吸取教訓(xùn)，對(duì)各班組采取有效措施，防止類似事故再次發(fā)生。