最新事故觀后感10篇

初寫作文時，大家都比較迷茫，寫作文可以提高文學素養(yǎng)，完善文學功底，一篇優(yōu)秀的作文是一枝魔杖，它可以點石成金，我們可以看哪些比較優(yōu)秀的作文呢？小編現(xiàn)在向你推薦最新事故觀后感10篇，相信你能從本文中找到需要的內(nèi)容。

事故觀后感【篇1】

大火災(zāi)事故讀后感

最近，我閱讀了一則關(guān)于大火災(zāi)事故的報道，我被文章中所描繪的場景深深震撼。在這篇有關(guān)大火災(zāi)事故的報道中，無數(shù)的家庭被摧毀，無數(shù)的人失去了親人和朋友，無數(shù)的人流離失所。這場災(zāi)難讓我深刻意識到人類生命的脆弱和災(zāi)難的不可預(yù)測性。

這個悲劇發(fā)生在一個普通的小鎮(zhèn)上。當那天晚上的火焰熊熊燃燒起來時，人們開始感覺到異常的熱浪。尖叫聲穿過黑夜，籠罩在整個鎮(zhèn)上。當人們沖出家門時，整個街道已經(jīng)被烈火吞噬?；鹈珧v空而起，形成了一片火海。看到這一幕，我不禁感到恐懼和悲傷。

報道中提到，火勢迅速蔓延，因為當?shù)氐南狸爢T無法在短時間內(nèi)到達。那種無助的感覺在我心中愈發(fā)加重。久經(jīng)訓練的消防員們無法及時趕到現(xiàn)場，這使得救援行動變得更加困難。在火災(zāi)中，許多人無法逃脫，他們在烈火中失去了生命。我不能想象在火海中奮力掙扎的恐懼和絕望。我為那些逝去的生命默哀。

這起大火災(zāi)事故敲響了警鐘，提醒我們應(yīng)該意識到為自己和他人的安全做出努力的重要性。火災(zāi)的毀滅力無需多言，只有當我們親眼目睹它時，才能真正理解它對人類的威脅。在這之后，我開始思考如何在生活中預(yù)防火災(zāi)。

防火教育是預(yù)防火災(zāi)的首要任務(wù)。從小學開始，孩子們就應(yīng)該接受有關(guān)火災(zāi)的教育，包括識別火災(zāi)的癥狀、正確使用和存儲易燃物品以及如何逃生等知識。我們還應(yīng)該將這些知識傳遞給更多的人，讓他們了解火災(zāi)的威脅以及如何保護自己和他人。

另外，政府和社會組織也有責任提供更好的火災(zāi)預(yù)防和應(yīng)急救援設(shè)施。加強消防隊伍的建設(shè)，提高他們的快速反應(yīng)能力和救援能力，保證他們能夠在火災(zāi)發(fā)生時盡快趕到現(xiàn)場，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。同時，政府應(yīng)該加強對住宅建筑和大型場館的防火管理，確保建筑物符合安全標準。

這篇報道讓我深刻了解到火災(zāi)給人們帶來的巨大痛苦和損失。作為一個普通人，我也有責任為自己和他人的安全做出貢獻。我們應(yīng)該時刻保持警惕，遵守火災(zāi)安全規(guī)定，增加火災(zāi)防范意識。只有這樣，我們才能在面對火災(zāi)時更加從容，減少傷亡和財產(chǎn)損失。

通過這次閱讀，我深深體會到火災(zāi)的可怕和不可預(yù)測性。這場大火災(zāi)事故在我心中留下了深刻的印象，并使我明白了保護生命和財產(chǎn)的重要性。我希望每個人都能對火災(zāi)發(fā)生時采取正確措施有更深入的了解，這樣才能最大限度地降低災(zāi)難的發(fā)生和損失的程度。讓我們共同努力，提高火災(zāi)防范和應(yīng)對能力，保護自己和他人的生命財產(chǎn)安全。

事故觀后感【篇2】

2014年12月29日發(fā)生的震驚全國的清華附中體育館及宿舍樓工程筏板基礎(chǔ)鋼筋坍塌重大生產(chǎn)安全事故10人死亡，4人受傷。

事發(fā)部位位于基坑3標段，深約13m，寬約42.2m，長約58.3m，底板為平板式筏板基礎(chǔ)，上下兩層雙排雙向鋼筋網(wǎng)上下層間距1.5m，用馬鐙筋支撐，馬鐙筋采用直徑為25mm或28mm的帶肋鋼筋焊制安放間距0.9m至2.1m，馬鐙筋橫梁與基礎(chǔ)底板上層鋼筋網(wǎng)大多數(shù)未固定。上層鋼筋網(wǎng)上多處存在堆放鋼筋物料嚴重超負荷，事發(fā)時上層鋼筋整體向東側(cè)移位并坍塌，坍塌面積2000余平方米。 事故直接原因

(1) 未按照方案堆放物料，馬鐙筋無斜撐，間距1米實際為0.9m-2.1m，原設(shè)

計32減小至28或25mm制作和布置馬鐙，馬鐙筋未形成完整的結(jié)構(gòu)體系致使基礎(chǔ)底板鋼筋未形成完成的結(jié)構(gòu)體系，致使基礎(chǔ)底板鋼筋整體坍塌。

(2) 未按照方案要求堆放物料，施工時違反《鋼筋施工方案》規(guī)定將24捆鋼

筋物體直接堆放在上層鋼筋上，施工現(xiàn)場堆料過多且局部過于集中，導致馬鐙立筋失穩(wěn)產(chǎn)生過大的水平位移，進而引起立筋上下焊接處斷裂，致使基礎(chǔ)底板鋼筋整體坍塌。

事故間接原因

(1) 技術(shù)交底缺失，未按照要求對作業(yè)人員實施鋼筋作業(yè)的技術(shù)交底工作，致

使作業(yè)人員未按照方案作業(yè)擅自減小馬鐙筋直徑，隨意增大馬鐙筋間距降低了馬鐙的承載力;安全培訓教育不到位，鋼筋工未經(jīng)安全教育上崗作業(yè)，勞務(wù)分包管理不到位，未及時發(fā)現(xiàn)其為搶走于工期，盲目吊運鋼筋材料，集中堆放在上層鋼筋網(wǎng)上荷載超負荷。

(2) 備案項目經(jīng)理長期不在崗、專職安全員配置不足。

(3) 管理混亂，北京建工一建公司存在非本企業(yè)員工以內(nèi)部承包的形式承攬工

程的行為致使不具備項目管理資格和能力的人員成為項目實際負責人。

(4) 監(jiān)理單位對項目經(jīng)理長期長期不在崗履職的問題監(jiān)理不到位，且事故發(fā)生

后偽造了針對此問題下發(fā)的《監(jiān)理通知單》;二是對鋼筋施工作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)理不到位，未及時發(fā)現(xiàn)并糾正作業(yè)人員未按照鋼筋施工方案要求施工作業(yè)的違規(guī)行為;三是對項目部安全技術(shù)交底和安全培訓教育工作監(jiān)理不到位，致使施工單位使用未經(jīng)培訓的人員實施鋼筋作業(yè)。

(5) 建設(shè)單位對項目經(jīng)理長期不到崗未予有效處理，合同工期較定額工期壓縮

了27.6%，在一定程度對施工企業(yè)造成一定影響。

(6) 行業(yè)主管部門監(jiān)督檢查不到位。

事故防范措施及建議

(1) 深刻吸取事故教訓安全警鐘長鳴

要深刻吸取清華附中工程12.29日筏板基礎(chǔ)鋼筋體系坍塌重大事故的沉痛教訓，牢固樹立科學發(fā)展、安全發(fā)展理念，切實貫徹落實政府部門關(guān)于黨政同責、一崗雙責的有關(guān)規(guī)定，堅守發(fā)展決不能以犧牲人的性命為代價，嚴格落實建筑企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，鑒定不移抓好各項安全生產(chǎn)政策措施的落實，全面提高建筑施工安全管理水平，切實加強建筑安全施工管理工作。

(2) 嚴格落實主體責任

要嚴格規(guī)范企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理活動落實對工程項目的安全管理責任，嚴禁利用任何形式實施出借資質(zhì)、違法分包等違法行為，嚴禁對施工項目“以包代管”。嚴格落實安全生產(chǎn)責任制，杜絕名不符實的現(xiàn)象發(fā)生;監(jiān)理單位要嚴格履行現(xiàn)場

監(jiān)理職責，加強對施工過程中的監(jiān)督管理，嚴格審查承包企業(yè)資質(zhì)和施工方案，對發(fā)現(xiàn)施工單位存在的嚴重違法、違規(guī)行為要及時督促整改并報告建設(shè)單位。如施工單位對重大質(zhì)量安全隱患拒不整改，及時報建設(shè)行政主管部門;建設(shè)單位要履行建設(shè)單位職責，合理確定工期、造價，協(xié)調(diào)督促各參建單位履行各自的安全生產(chǎn)管理職責并及時向施工單位支付相關(guān)安全措施費。監(jiān)理單位負責監(jiān)督落實投入。

(3) 加強施工現(xiàn)場管理

監(jiān)理企業(yè)要深刻吸取事故教訓，嚴格規(guī)范企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理活動，建立健全并嚴格落實本單位安全生產(chǎn)責任制。監(jiān)理企業(yè)要嚴查工程現(xiàn)場事故隱患，總監(jiān)必須具備相應(yīng)資格和安全生產(chǎn)管理能力，中標的總監(jiān)必須依法到崗履職，確需調(diào)整時，必須履行相關(guān)程序，保證施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理體系、制度落實到位。監(jiān)理企業(yè)要嚴格技術(shù)管理，嚴格執(zhí)行施組、專項施工方案等審批制度，現(xiàn)場人員不得隨意降低技術(shù)標準，違章指揮作業(yè)。

從監(jiān)理企業(yè)角度分析該事故涉及《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》等法律法規(guī)。

事故觀后感【篇3】

電影《事故》觀后感

當燈光逐漸暗下，屏幕上的影像開始流轉(zhuǎn)，我深陷在那個由導演Diedre Horton精心構(gòu)建的世界中。這部名為《事故》的電影，帶給我一場視覺與情感的雙重沖擊，讓我在觀影結(jié)束后仍久久不能自拔。

影片的拍攝手法獨特，每一個鏡頭都仿佛是一幅精美的畫作。導演通過巧妙的視角切換和鏡頭運動，使得原本可能平凡的場景變得充滿層次感和張力。特別是在描述事故發(fā)生的瞬間，鏡頭運用得當，緊張的氣氛被完美地營造出來，讓人仿佛身臨其境，感受到那種驚心動魄的沖擊。

而演員們的表演更是無可挑剔。他們成功地塑造了各自的角色，情感真摯，每一個細微的表情和動作都充滿了生活的真實感。特別是主角在面對困境時的掙扎與無奈，讓人感同身受，為之動容。

至于視覺效果，無疑也是電影的一大亮點。無論是事故現(xiàn)場的逼真再現(xiàn)，還是背景的細膩描繪，都展現(xiàn)出電影制作團隊的用心與專業(yè)。特別是在音效方面，電影中的每一次撞擊、每一次呼喊都仿佛直擊心靈，讓人在視覺與聽覺上都得到了極大的滿足。

《事故》并非只是一部單純的動作片或驚悚片。它更深入地探討了人性的多面性，以及人們在極端情況下所做出的選擇。這些選擇，或許出于求生、或許出于道義，但都反映了人性的真實與復雜。這也是電影最打動我的地方。

小編認為，《事故》是一部值得一看再看的電影。它不僅在視聽上給予我們極致的享受，更在情感與思考上給予我們深深的觸動。我相信，無論是電影愛好者還是普通觀眾，都能從中得到不同的啟示與感悟。

事故觀后感【篇4】

《事故的啟示：警鐘長鳴》

我曾經(jīng)目睹過一場事故的發(fā)生，那是一個普通的夏日午后，陽光明媚，街道上行人如織。當時我走在回家的路上，突然間聽到一聲巨響，緊接著人群開始騷動，紛紛向一處聚集。我順著人流走去，發(fā)現(xiàn)一輛汽車撞上了路邊的行人。

事故現(xiàn)場十分慘烈，空氣中彌漫著濃重的汽油味和燒焦的味道。那輛汽車的車頭已經(jīng)嚴重變形，前窗玻璃碎了一地。路邊的行人倒在地上，痛苦地呻吟著，其中一位行人腿部的血肉模糊，令人觸目驚心。救護車和警察很快趕到現(xiàn)場，將傷者送往醫(yī)院，圍觀的人群也逐漸散去。

這場事故給我留下了深刻的印象。我無法想象這樣的場景竟然發(fā)生在我生活的城市中，我感到十分震驚和不安。在事故中，行人的生命安全受到了嚴重的威脅，他們可能是去上班、購物或是與朋友聚會，然而卻在一瞬間遭受到了無妄之災(zāi)。同時，我也為駕駛員感到惋惜和痛心，他的疏忽不僅傷害了自己，也給其他人的家庭帶來了無盡的痛苦。

在事故發(fā)生后，我深感生命的脆弱和無常。我們無法預(yù)測下一秒會發(fā)生什么事情，也無法掌控命運的無常。但是，我們可以從這場事故中汲取教訓，提高安全意識，時刻警惕身邊的危險。在日常生活中，我們應(yīng)該遵守交通規(guī)則，不闖紅燈、不酒駕、不疲勞駕駛；在行走時，要保持警覺，避免分心和盲目自信；在公共場所，要注意安全出口和逃生路線。這些看似微不足道的小事，卻能在關(guān)鍵時刻拯救我們的生命。

除了個人的安全意識外，社會也應(yīng)該加強對交通安全的管理和宣傳。政府應(yīng)該加大對交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，提高道路安全水平；同時也要加強交通安全教育，讓人們了解交通規(guī)則和安全知識；對于違規(guī)行為要嚴厲打擊，維護交通秩序。

回顧那場事故，我感慨萬千。生命是如此寶貴而又脆弱，我們應(yīng)該珍惜每一天的生活，時刻保持警覺和謹慎。讓我們從自己做起，提高安全意識，為自己和家人創(chuàng)造一個安全和諧的生活環(huán)境。同時也要呼吁身邊的人重視安全問題，共同營造一個安全的社區(qū)和城市。讓我們銘記那場事故的教訓，讓警鐘長鳴在心中。

事故觀后感【篇5】

曾幾何時，一條條生命在車輪下逝去，讓人心驚膽戰(zhàn)。今天，看完老師給我們播放的視頻后，我更是感慨萬千：珍惜生命，莫闖紅燈!

其中有一幕觸目驚心：一位老太太騎著一輛電動車，走到一個十字路口，雖然是紅燈，但她還是向前行駛。這時，來了一輛小轎車，只聽“嘭”的一聲，一條生命就這樣離開了人世。

我也和死神有過一面之交。有一次，我在過十字路口時，只顧著低著頭看手表。壞了，7點30分了，要遲到了!我不管紅燈還是綠燈，直接沖向馬路對面。巧的是，這時剛好是紅燈，一輛小轎車迎面向我沖來。還好我眼疾“腳”快，躲了過去。到了對面，我長舒一口氣：太嚇人了!當時我并沒有意識到闖紅燈的后果。今天，我才知道，我是和死神擦肩而過的呀!

現(xiàn)在，交通工具發(fā)達了，人們出行也方便了，而人們的交通規(guī)則意識卻越來越淡薄，正是因為這樣，死神正在向人們一步步逼近。據(jù)統(tǒng)計，我國去年因闖紅燈發(fā)生車禍而死亡的人數(shù)高達7萬多人，受傷人數(shù)竟高達27萬人。這是我么令人心驚肉跳的數(shù)字呀!我想有些人闖紅燈成功后，就存在了一個僥幸心理，所以他們闖了一次又一次。我真為有這種想法的人捏了一把汗，長此以往，必成大禍?，F(xiàn)在想一想，如果車的.剎車不靈，如果車主是個新手，那么就會發(fā)生地場場驚心動魄，慘不忍睹的災(zāi)禍。

親愛的同學們啊，請大家不要闖紅燈了!寧停三分，不爭一秒!不然，就會發(fā)生和視頻中一樣的悲劇。請大家記?。赫湎?，莫闖紅燈!

安全的交通有色彩嗎?有，它是綠的?！}記

我們都知道，酒后不開車，開車不喝酒，但還是有很多人明知故犯、知法犯法、以身涉險。酒后開車真的很可怕，后果會不堪設(shè)想的。女警官給我們看了一啟事例：酒后駕車很殘忍，兩人死亡，四人受重傷，一輛昂貴的汽車最終成為破銅爛鐵，現(xiàn)場簡直就是一片廢墟。在這里，我想告訴大家的是不要存著僥幸的心理，天網(wǎng)恢恢，疏而不漏，所以我們要做的自覺。

還有一些人騎著摩托車，但不帶頭盔，而導致交通事故，不幸身亡。戴頭盔真的很重要嗎?事實的真相就是：非常重要!

有兩個對比事例讓我們更清楚的知道頭盔的重要性，出門騎摩托車一定要帶頭盔，預(yù)防出現(xiàn)不必要的麻煩。

無證駕駛，有人說：“我本來就能學會開車，無需考駕照?！边€有一些說：“考不考駕照都無所謂?！钡@樣就是對生命不負責任，因為你沒有受過專業(yè)的訓練，肯定會有許多困難沒有去克的服，導致自己走上了犯罪的道路。

交通規(guī)則必須要了解并做到，要好好保護自己的生命。

事故觀后感【篇6】

依法治國，是中國共產(chǎn)黨長期倡導也積極踐行的方針，新時代新條件下，“規(guī)范和協(xié)調(diào)勞動關(guān)系，依法維護勞動者權(quán)益，發(fā)展和諧勞動關(guān)系，規(guī)范企業(yè)行為，繼續(xù)完善和落實國家對農(nóng)民工的政策。要加強勞動執(zhí)法監(jiān)督，特別要解決好非法用工、超時加班、勞動條件差等問題，維護勞動者合法權(quán)益”，又對依法治國作出了新的闡釋。如何從行業(yè)立法、勞動法和工傷事故法的角度，將礦山災(zāi)害管理與法治結(jié)合起來，是建立事故預(yù)防機制的出發(fā)點。

工業(yè)立法、工業(yè)事故法角度，如果我們的法律能將事故責任、事故成本明確化、細致化，將更多的責任、成本分攤至雇主身上，雇主們?yōu)榱吮M可能的承擔更低成本的緣故，將有下面一些效果隨之誕生：工業(yè)環(huán)境勢必優(yōu)化，工作劣勢條件（長工時，高強度）勢必弱化。而這些改善的背后，帶來的不僅是事故發(fā)生率的下降以及礦工損失的減少，更重要的，事故發(fā)生后破壞力的減弱，是一個效率提升的生產(chǎn)機制的建立。

法律機制完善的“一石多鳥”之意也就在于此了。

勞動法角度，如果我們的法律可以更切實的保護勞動者，特別是那些勞作在高強度高危險工作環(huán)境下的勞動者，勞動法可以給予更多的“傾斜”、“關(guān)照”，事故的發(fā)生率必定會降低。這點上，新出臺的《新勞動法》開了一個很好的頭，在勞動者權(quán)益角度，我們的法律有了越來越鮮明的努力。

2、事故后的救助機制建設(shè)

事故發(fā)生后勞苦工人，以及其整個家庭的無助，恐怕是礦難之所以為“災(zāi)難”的緣由所在，甚至超過了**本身。無處說理，因為事故后面對的是逃之夭夭的礦主，同樣受難極深的工友，**救助、社會救濟的遙遙無期；無處索賠，高昂的訴訟費用，繁重的訴訟程序，遠遠超出了這些苦難之人及其家庭所能承受的生命之重，能得些賠償料理后事已是萬幸，哪還有奢望乞求更多救助？若被**曝于光天白日之下，尚且有一絲來自**或社會的救濟希望，但中國的礦難豈止**所報的這一兩件，千千萬萬“不幸”未有機遇見諸報端、現(xiàn)于屏幕的不幸之人，唯有自認倒霉而后家庭風雨飄搖。

而這一系列悲劇也是中國礦難政治進程中最重要的一幕。

“在工業(yè)事故發(fā)生后，工人及其家庭不再需要在法庭上證明雇主的過錯來獲得救濟，而是向工業(yè)委員會主張自己的工傷事實來獲取賠償。繁瑣的司法程序精簡為輕便的行政程序。對于工傷案件中‘殘疾的工人’或‘貧窮的寡婦’來說，等米下鍋的處境讓他們無力支付高額的訴訟費用。

只有一種開放、高效以及公正的救濟機制才對他們構(gòu)成了‘運送正義的方式’?！?1世紀的中國**，一再強調(diào)的便是民生工程建設(shè)，加快建設(shè)覆蓋城鄉(xiāng)居民的社會保障體系，保障人民基本生活，這一事項更是被一次次提上**的工作日程。因此，如何構(gòu)建一個民生工程的救災(zāi)機制，成為我國民生主題與礦難管理的結(jié)合點。

一個完善的救助機制不應(yīng)該僅僅依靠**的努力。一方面，救濟款的到來，首先不應(yīng)該尾隨于**報道之后，事故救助，應(yīng)該具有及時性；其次不能只是在****之后才抵達被**者之手，救濟款抵達必須有足夠廣的覆蓋面，應(yīng)遍及每個事故受害群體，做到“有難必有救助”。另一方面，救濟不應(yīng)該成為**形象工程建設(shè)的一塊基石，也就是說，**不能為賺取****率而進行救助，在事故救助時，**始終應(yīng)秉持的是“為人民服務(wù)”的宗旨。

完善的救援機制不應(yīng)只停留在**層面。拿納稅人的錢為納稅人辦實事，是我們應(yīng)該提倡和落實的，但畢竟**的權(quán)力是有限的。要廣泛動員全社會各方面力量，形成強大的社會救助力量，這才是真正的救助力量。事故的主體是在工廠和企業(yè)建立用人單位自救機制，并將成為救援機制的一大砝碼。

3、事故整治中的落實機制建設(shè)

加強社會主義法制建設(shè)，要做到有法必依、有法必依、執(zhí)法必嚴、違法必究。完善的執(zhí)行機制是實現(xiàn)這四個方面的必要措施，也是法律機制與救助機制相結(jié)合的關(guān)鍵。

對于**部門，特別是地方**、法院、檢查院，切實將法律機制建設(shè)落實到基層，大力建設(shè)**救助機制，推動社會、事故主體內(nèi)部救助機制的建設(shè)，便是其落實機制建設(shè)的要義所在。

對于事故主體中的用人單位來說，實實一系列法律法規(guī)、依法用工、依法經(jīng)營和加強內(nèi)部機制建設(shè)實實施要點。

對于事故最主要的主體——勞動者，加強自身的安全勞作意識，切實維護自己權(quán)益，學法、懂法、知法、用法，用法律保護自己的權(quán)益便是最好的落實。

更為重要的一點，正如維特教授在其書中所說：“為了讓普通工人理解到現(xiàn)代國家的運作以及權(quán)利，委員會開展了‘普法教育’，認為‘需要通過傳單、報紙，在車間內(nèi)、在公共集會中，進行一場持久的教育運動’”，即是說，**大力的普法教育，使普通工人了解其權(quán)利所在，從而加強自身保護，是從源頭上預(yù)防工業(yè)事故的落實點。

我國在事故發(fā)展中如何擺脫事故高發(fā)的局面，離不開法律機制、救援機制，以及連接這兩個機制的另一個機制——實實機制的構(gòu)建。“‘多難興邦’！要翻開中國工業(yè)安全新政的新一頁，當然已經(jīng)無需一次新的礦難事故。

要塑造一個安全的工作場所，我們卻必須寫下一個復式結(jié)構(gòu)的故事，而串聯(lián)起這一結(jié)構(gòu)的主線也正是維特教授一再強調(diào)的：‘安全的才是有效率的’”。

事故觀后感【篇7】

質(zhì)量事故觀后感

最近我觀看了一部名為《質(zhì)量事故》的電影，這部電影透過真實的事件，深入探討了質(zhì)量事故對人們生活和社會帶來的巨大影響。影片以其深刻的細節(jié)描繪和真實的情感表達，讓我對質(zhì)量管理有了更加深刻的認識，并引發(fā)了許多對社會問題的思考。

電影以真實發(fā)生的質(zhì)量事故為背景，講述了一家化工公司的瓦斯泄漏事故。這場事故不僅給附近居民的生活帶來了巨大影響，也導致了大量人員傷亡。在影片中，我看到了瓦斯泄漏事故所引發(fā)的連鎖反應(yīng)，從而暴露出了企業(yè)在質(zhì)量管理方面存在的問題。這種類型的事故不僅影響了個人和家庭，也對整個社會造成了嚴重的影響。觀看這部影片，我深刻意識到質(zhì)量管理的重要性，并從中學到了一些寶貴的經(jīng)驗教訓。

電影向我展示了質(zhì)量管理在企業(yè)中的重要性。影片中的化工公司在瓦斯泄漏事故中被揭露出來的質(zhì)量管理問題，讓我深感企業(yè)在質(zhì)量管理方面雇傭?qū)I(yè)人員的重要性。只有具備專業(yè)知識和經(jīng)驗的人員，才能夠?qū)ιa(chǎn)過程中可能出現(xiàn)的風險進行科學的評估和控制，從而保證產(chǎn)品的質(zhì)量和安全。企業(yè)應(yīng)該重視質(zhì)量管理人員的培訓和教育，提高他們的專業(yè)水平，以應(yīng)對潛在的質(zhì)量事故。

在影片中，我也發(fā)現(xiàn)了質(zhì)量管理需要從法律和政府層面得到支持和監(jiān)管。電影中的化工公司之所以可以在質(zhì)量問題上疏于管理，一部分原因來自于監(jiān)管機構(gòu)對其管理不力。質(zhì)量管理不能依賴于企業(yè)的自覺性，同時也需要政府制定相關(guān)法律法規(guī)，加強對質(zhì)量管理的監(jiān)督和執(zhí)法力度。只有發(fā)揮法律和政府的監(jiān)管作用，才能夠有效預(yù)防和減少質(zhì)量事故的發(fā)生。

影片還展現(xiàn)了質(zhì)量事故對個人和家庭的巨大傷害。在電影中，許多人因為瓦斯泄漏事故而失去了親人，他們的生活也因此受到了嚴重影響。觀看電影時，我不禁思考質(zhì)量事故對人們健康和生活的長期影響。質(zhì)量事故不僅給個人和家庭帶來了心理上的傷害，而且經(jīng)濟上也給他們帶來了沉重的負擔。因此，企業(yè)必須對質(zhì)量事故負起責任，包括賠償受害者的損失，并采取措施防止類似的事故再次發(fā)生。

觀看電影讓我反思了社會對質(zhì)量問題的關(guān)注程度。質(zhì)量事故不僅僅是個別企業(yè)的問題，更是整個社會的問題。企業(yè)不能僅僅追求經(jīng)濟利益，而忽視了產(chǎn)品的質(zhì)量和安全。而作為消費者，我們也應(yīng)該更加關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量，對有質(zhì)量問題的產(chǎn)品說“不”。只有通過社會對質(zhì)量問題的共同關(guān)注和努力，才能夠有效遏制質(zhì)量事故的發(fā)生。

通過觀看《質(zhì)量事故》這部電影，我對質(zhì)量管理有了更加深刻的認識，并意識到質(zhì)量管理的重要性。質(zhì)量事故不僅僅對企業(yè)經(jīng)濟利益產(chǎn)生嚴重影響，更關(guān)系到人們的生活質(zhì)量和安全。作為一個消費者，我們應(yīng)該更加關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量，不僅僅注重價格，而是要求產(chǎn)品符合安全和質(zhì)量標準。政府部門也應(yīng)該加強對質(zhì)量管理的監(jiān)管，制定更加嚴格的法律法規(guī)，以保障公眾的權(quán)益。只有通過共同努力，才能夠預(yù)防和減少質(zhì)量事故的發(fā)生，為社會的發(fā)展和進步做出貢獻。

事故觀后感【篇8】

近期車站組織了**安全教育警示片的活動，**中的一起起事故都提醒著我車站崗位安全的重要性，特別是看到北京地鐵“7.5動物園扶梯事故”的內(nèi)容時更是讓我驚出了一聲冷汗，現(xiàn)場混亂的情形及事后**的人數(shù)也對我造成了些許沖擊，讓我深刻的認識到了扶梯安全的重要性。

這一次之后，我對扶梯乘客傷害和自己崗位的重要性有了新的認識。作為車站值班員，無論是客服、站臺還是大廳巡查，在日常巡查工作中都要注意扶梯的情況。本站主要為前往姑蘇區(qū)辦公樓及行政中心的旅客服務(wù)?？土髦饕性谠缤砀叻鍟r段，因此需要注意這兩個時段的自動扶梯。

提醒老年人和有孩子的人在日常工作中乘坐無障礙電梯，也是減少電梯乘客傷孩的一種方法。檢查中發(fā)現(xiàn)扶梯故障、異響等情況，及時報告，做好扶梯保護工作，防止**扶梯在**內(nèi)倒退運行。如果有乘客摔倒在自動扶梯上，應(yīng)在第一時間向轎廂控制室報告，并提醒扶梯上的其他乘客抓住扶手并按下停止按鈕。此外，維持現(xiàn)場秩序，疏散人群。

盡量挽留目擊證人并交給值站。

安全無小事，扶梯的客傷防范還需要在日常的點滴中做起，今后我會更加留心車站扶梯的狀態(tài)，多一個心眼也許**中血一般的教訓就不會出現(xiàn)。

事故觀后感【篇9】

鐵路事故案例觀后感

近年來，鐵路事故頻頻發(fā)生，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來了巨大的威脅。我在近期觀看了一系列關(guān)于鐵路事故的案例，并深感震撼和警醒。通過這些案例，我不僅更加深入地了解了鐵路事故的原因和危害，還意識到了自身在遇到類似險情時應(yīng)該如何正確應(yīng)對和自救。以下是我個人對觀看這些案例的一些感悟和思考。

首先，鐵路事故的發(fā)生往往涉及多種因素。其中，人為因素包括維修不及時、操作失誤、違章作業(yè)等；技術(shù)因素包括設(shè)備故障、電力系統(tǒng)故障等；客觀因素包括惡劣天氣、地質(zhì)災(zāi)害等。這些因素交織在一起，形成了各種事故的源頭。觀看案例后，我深刻認識到事故的發(fā)生往往不是單一因素導致的，而是多種因素共同作用的結(jié)果。因此，在預(yù)防和避免事故發(fā)生時，我們需要從多個方面入手，全面排查和解決可能導致事故的各種問題。

其次，鐵路事故的后果往往是嚴重的。鐵路事故所造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失常常令人痛心。觀看案例中，當事故發(fā)生時，現(xiàn)場迅速陷入一片混亂和恐慌。受傷的人們痛苦地呻吟著，希望得到及時的救援。相關(guān)的部門和工作人員也要全力以赴進行救援和應(yīng)對，才能盡快控制局勢并減少損失。事故后的現(xiàn)場除了殘骸和痛苦，還有著無盡的懺悔和反思。因此，鐵路事故絕非小事，它的后果可能是不可逆轉(zhuǎn)的。

再次，個體的警惕和自救意識至關(guān)重要。在觀看這些案例時，我發(fā)現(xiàn)很多人在事故發(fā)生之前并未察覺異常，甚至是毫無防備的。事故發(fā)生時，他們不知所措、慌亂失措，無法及時脫離險情。而那些遇到事故后能夠保持冷靜并積極自救的人，則往往能夠更好地保護自身生命安全。因此，我們每個人都應(yīng)該時刻保持警惕，提高自己的安全意識和應(yīng)對能力。在乘坐火車時，要遵守各項規(guī)定，注意車廂內(nèi)的的安全設(shè)施和疏散通道。一旦發(fā)生事故，要冷靜應(yīng)對，迅速采取適當?shù)拇胧┍Ｗo自己和身邊的人。

最后，事故的教訓需要時刻牢記于心。觀看這些鐵路事故案例，使我深感事故的可怕和不容忽視的重要性。作為普通公民，我們不能對鐵路事故這種災(zāi)難性的事件漠不關(guān)心。我們要認真對待相關(guān)規(guī)定，做好事前預(yù)防和事后救援的準備工作。同時，我們也要加強對鐵路運營管理的監(jiān)督和批評，督促相關(guān)部門改進工作，提高事故的防范和應(yīng)對能力。

總之，在觀看鐵路事故案例后，我的心情很沉重。我深切感受到鐵路事故的可怕和悲劇性，也對自己在應(yīng)對突發(fā)情況時的不足有了更深入的認識。通過觀后的反思和思考，我意識到提高安全意識和自救能力的重要性，希望自己能夠?qū)⑦@些觀后感轉(zhuǎn)化為實際行動，做好自身的防范和應(yīng)對準備，同時也希望相關(guān)部門和人員能夠從事故中吸取教訓，加強管理和防范，確保鐵路運營的安全和順暢。鐵路事故的觀看，喚醒了我對火車安全的關(guān)注，也讓我更加珍惜生命，重視安全。

事故觀后感【篇10】

“3.21”“8.4”“8.15”

親歷者“講述活動”觀后感

12月5日，我隊組織收看了“3.21”“8.4”“8.

15”事故的三名親歷者，結(jié)合事故現(xiàn)場情況，談了事故教訓和親身感受，安全警示性強，安全教育效果好。進一步提高了職工的安全意識。

通過觀看電視站對此次“講述活動”的錄相，進一步了解了長虹公司“3.21”事故、平煤五礦“8.4”事故、朝川礦“8.15”事故經(jīng)過和事故原因。

2014年3月21日，長虹公司21-21010機巷發(fā)生重大煤與瓦斯突出事故，造成13人死亡。8月4日下午兩點，平煤五礦17-23190工作面發(fā)生大面積冒頂事故，造成4死1傷。8月15日21時，中國平煤神馬集團平煤股份朝川礦二井戊8-14180懸移支架工作面發(fā)生倒架，事故造成4人受傷，3人死亡。

每次事故的發(fā)生都充分反映出安全責任落實不到位，違章指揮違章冒險作業(yè)現(xiàn)象的存在，安全意識淡薄，存在僥幸和麻痹心理，安全技術(shù)措施執(zhí)行不到位，防治基礎(chǔ)工作不扎實，安全技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，礦井安全管理混亂等諸多問題。

實踐證明，“三違”不反，事故難免，對“三違”人員一經(jīng)查出，都要進行嚴肅處理，任何人不準講情，不準護短，必須以“四不放過”的原則，認真分析，嚴格追查，嚴肅處理。要加強隊伍建設(shè)，加強對帶隊人員的培訓和安全教育，提高帶隊人員素質(zhì)，使其在現(xiàn)場管理中發(fā)揮積極作用。班組是一切工作貫徹落實的落腳點，班組建設(shè)是煤礦職工隊伍建設(shè)的核心，是生產(chǎn)一線的指揮官，他們既是指揮員，又是戰(zhàn)斗員，對安全生產(chǎn)情況、自然條件的變化等最熟悉，遇到各種情況，能正確判斷和采取正確措施，果斷處理，就可以避免事故的發(fā)生。

此外，要充分發(fā)揮監(jiān)管部門的作用，加強執(zhí)法和監(jiān)管，教育職工從事故中吸取教訓，對各班組采取有效措施，防止類似事故再次發(fā)生。