實習生個人月工作總結

我的"XXXX"充滿了創(chuàng)意和想象力，希望您能喜歡它。高效的工作可以幫助我們快速實現(xiàn)目標，所以我們需要對本月的工作進行總結。工作總結是認識自身職業(yè)發(fā)展需求的重要方法，那么我們應該如何動筆寫一篇崗位月度工作總結呢？

實習生個人月工作總結 篇1

地鐵實習生月總結

我作為一名地鐵實習生，已經(jīng)在地鐵公司工作了一個月。在這一個月的時間里，我深刻地體驗到了地鐵運作的復雜與挑戰(zhàn)。在這篇文章中，我將詳細具體且生動地總結我的實習經(jīng)歷。

我要感謝地鐵公司給予我這次實習的機會。作為一個大學生，能夠在學校學到的理論知識在實踐中得到實際應用，對我來說是一次很寶貴的經(jīng)驗。我也要感謝我的導師，他在這一個月里給了我很多指導和幫助，讓我更好地了解地鐵運營的工作流程。

我在這一個月里主要參與了乘務員的工作。作為乘務員，我們需要負責向乘客提供服務，并確保他們的安全和舒適。在高峰期，車廂里往往擠滿了乘客，我們需要及時發(fā)現(xiàn)和解決人員擁擠和緊急狀況。因此，我必須學會保持冷靜和有效地應對問題。當有人突然暈倒或遇到其他緊急情況時，我們需要迅速采取措施，包括呼叫醫(yī)護人員、疏散乘客等。這種緊急情況的處理能力是我這一個月里最大的收獲之一。

另外，我還學到了如何處理突發(fā)事件。在這一個月里，我們遇到了多次列車故障和惡劣天氣等情況。作為乘務員，我們需要根據(jù)情況及時向乘客通報，并提供替代交通方案。這要求我們具備良好的溝通能力和組織能力。我學會了如何在緊急情況下保持冷靜，并有效地指導乘客完成疏散或轉乘。

除了應對突發(fā)事件，我還學到了如何與乘客進行良好的溝通。有時候，乘客會有各種各樣的問題和需求。作為乘務員，我們需要耐心地解答他們的疑問，并提供幫助。在這一個月里，我遇到了很多友善的乘客，也遇到了一些不滿的乘客。通過和他們的交流，我學會了如何正確應對各種情況，并盡量滿足他們的需求。

盡管實習生的身份，我在這一個月里也同樣承擔著責任。乘務員工作需要時刻保持警惕和專注，因為一點疏忽可能會導致嚴重后果。因此，我時刻保持專注和謹慎。盡管工作壓力較大，但我覺得這是一個很好的鍛煉機會。通過這次實習，我學會了如何應對壓力和挑戰(zhàn)。

小編認為，這一個月的實習經(jīng)歷讓我受益匪淺。我學到了很多關于地鐵運營的知識和技能，同時也提升了自己的應變能力和溝通能力。通過參與地鐵運營的工作，我更深刻地意識到了每一個環(huán)節(jié)都對地鐵安全和乘客體驗的重要性。

在未來，我會繼續(xù)努力提升自己的技能，為地鐵公司的發(fā)展做出更大的貢獻。我相信通過自己的努力，我可以成為一名優(yōu)秀的乘務員，為地鐵運營的順利進行做出更多的貢獻。我也非常期待未來能夠有更多的實踐機會，將學校所學的理論知識與實際工作相結合，為自己的未來職業(yè)發(fā)展打下更堅實的基礎。

實習生個人月工作總結 篇2

地鐵實習生月總結

這一個月的地鐵實習生之路，是我人生中難忘的經(jīng)歷。雖然只是一個月的時間，但我在這里學到了很多，也遇到了許多有趣的事情。

我要感謝我的導師和同事們。他們對我的關心和指導讓我感到溫暖和開心。每當我有困惑和疑惑的時候，他們總是耐心地為我解答，并給我很多實用的建議。他們讓我感受到了團隊的力量，讓我明白只有團結合作才能取得更好的成績。

在地鐵實習生的工作中，我學到了很多專業(yè)技能。我主要負責地鐵站點的設備檢修和故障排除。雖然對于一個實習生來說任務比較繁重，但我從中學到了很多實踐經(jīng)驗，不僅提高了我的技能水平，而且讓我更加了解了地鐵系統(tǒng)的運行機制。通過實際操作，我能夠熟練地使用各種工具和設備，并且在解決問題的過程中不斷提高自己的分析和解決能力。這讓我對自己的專業(yè)有了更深入的認識，也為我今后的發(fā)展打下了堅實的基礎。

在這一個月的實習中，我還遇到了許多有趣的事情。地鐵站點是一個充滿活力和生機的場所，每天都會有各種各樣的人群穿梭其中。我經(jīng)常會遇到一些有趣的乘客，他們的故事和經(jīng)歷讓我對人生有了更多的思考。有一次，我遇到了一個老人，他告訴我他是地鐵站點的第一位乘客，他每天都要準時坐地鐵，這成為了他生活的一種習慣。他用自己的經(jīng)歷告訴我，一個成功的人生需要堅持和努力。這樣的經(jīng)歷讓我感觸頗深，也讓我有了更加積極向上的態(tài)度去面對生活。

小編認為，這一個月的地鐵實習生活是我人生中的一次寶貴經(jīng)歷。通過這次實習，我不僅獲得了專業(yè)知識和技能，還鍛煉了自己的溝通能力和團隊合作精神。我深深地感受到了地鐵系統(tǒng)的重要性，也更加珍惜了我們的城市交通環(huán)境。在今后的學習和工作中，我會繼續(xù)努力，將這次實習的經(jīng)驗和收獲發(fā)揚光大，為我們的城市交通事業(yè)做出更大的貢獻。

地鐵實習生，是一個充滿挑戰(zhàn)和機遇的角色。通過實習，我不僅了解了地鐵工作的方方面面，還體驗到了實際工作中的困難和壓力。但正因為有了這些經(jīng)歷，我更加堅定了自己向往地鐵事業(yè)的決心。地鐵系統(tǒng)是現(xiàn)代城市不可或缺的一部分，為了保障乘客的出行安全，需要有一支具備專業(yè)知識和技能的隊伍。我相信，只要付出努力，不斷學習和成長，我一定能夠在這個領域中取得更好的成就。

地鐵實習之旅已經(jīng)結束，但這對我來說只是一個開始。我將繼續(xù)努力，繼續(xù)學習和成長，為將來的職業(yè)生涯做好準備。感謝這一個月來的教導和幫助，我會牢記在心，并把所學所得用于實踐。地鐵實習生的經(jīng)歷讓我收獲頗多，也讓我對自己的未來充滿了信心。我相信，在不久的將來，我一定能夠成為一名出色的地鐵工程師，為城市的發(fā)展和交通事業(yè)做出自己的貢獻。

實習生個人月工作總結 篇3

實習生實習月總結報告

一、實習背景與目標

在過去的一個月中，我作為實習生加入到了XX公司，展開了一段富有挑戰(zhàn)與機遇的實習旅程。此次實習的主要目標是熟悉職場環(huán)境，提升專業(yè)技能，并逐步適應從學校到職場的轉變。

二、工作內(nèi)容與學習成長

1. 工作內(nèi)容的深度參與

在實習期間，我有幸參與了多個項目的前期調(diào)研、策劃和實施工作。通過這些項目，我深入了解了團隊協(xié)作的重要性，以及如何在實際工作中運用所學知識。特別是在XX項目的工作中，我負責了數(shù)據(jù)收集與整理工作，這不僅鍛煉了我的信息處理能力，也讓我學會了如何在團隊中明確自己的職責。

2. 技能提升與專業(yè)知識的應用

在實習過程中，我努力將所學的理論知識與實際工作相結合。通過解決實際問題，我對專業(yè)知識的理解更加深入。我也在工作中學習到了許多新的技能，如使用專業(yè)軟件進行數(shù)據(jù)分析、撰寫項目報告等。

3. 個人能力的綜合提升

除了專業(yè)技能的提升，此次實習還鍛煉了我的溝通能力和解決問題的能力。在和團隊成員的日常交流中，我學會了如何更有效地表達自己的觀點，同時也學會了傾聽他人意見并尋求共識。在面對工作中的問題時，我學會了分析問題、提出解決方案并付諸實踐。

三、挑戰(zhàn)與應對

在實習過程中，我也遇到了一些挑戰(zhàn)。例如，在XX項目中，由于數(shù)據(jù)量龐大，我在數(shù)據(jù)整理初期遇到了困難。為了解決這個問題，我主動請教了團隊中的資深同事，并學習了新的數(shù)據(jù)處理技巧，最終順利完成了任務。這次經(jīng)歷讓我認識到，面對挑戰(zhàn)時，積極的態(tài)度和有效的溝通是解決問題的關鍵。

四、反思與展望

經(jīng)過一個月的實習，我深刻認識到自己在專業(yè)知識、技能以及職場適應方面還有許多需要提高的地方。在未來的學習和工作中，我將更加注重知識的系統(tǒng)性和完整性，同時加強實際操作能力的培養(yǎng)。我希望能夠在今后的實習或工作中，進一步發(fā)揮自己的優(yōu)勢，改進不足之處。

五、感謝與期望

我要感謝XX公司給我這次寶貴的實習機會，讓我在實際工作中得到了鍛煉和成長。同時也要感謝我的導師和團隊成員的悉心指導與幫助。這段經(jīng)歷將成為我職業(yè)生涯中寶貴的財富。對于未來，我期望能夠?qū)⒃趯嵙曋袑W到的知識和技能更好地運用到工作中，為公司的發(fā)展貢獻自己的一份力量。同時，我也希望能夠在未來的實習或工作中，與更多的優(yōu)秀人才共同學習、共同進步。

六、結語

回顧這一個月的實習經(jīng)歷，我深感收獲頗豐。雖然其中充滿了挑戰(zhàn)和困難，但也正是這些經(jīng)歷讓我更加成熟、更加堅強。在未來的日子里，我將帶著這份寶貴的經(jīng)歷和學到的知識，勇往直前，不斷追求卓越。

實習生個人月工作總結 篇4

前臺實習生月總結

作為一名前臺實習生，我在這一個月的時間里經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)和成長。通過與同事的合作、學習和努力工作，我逐漸適應了前臺工作的節(jié)奏和要求，并取得了不少成績。

我要感謝我的導師和同事們，他們對我的指導和幫助讓我能夠迅速融入團隊并熟悉工作流程。在剛開始的時候，我對前臺工作的要求和行事方式還不太清楚，但是導師耐心地教我、解答我的問題，并讓我在實踐中學習。

在這一個月的時間里，我從事了許多不同的前臺工作，如接待客戶、解答電話、處理文件等。其中最多的就是接待客戶。通過與客戶的交流和溝通，我學會了如何用友好的語言與人交流，并努力解決客戶的問題和需求。我還學會了怎樣在繁忙的情況下保持冷靜，并妥善處理突發(fā)事件。

除了日常的前臺工作，我還參與了一些活動的策劃和組織工作。我們公司舉辦了一次客戶沙龍活動，我負責協(xié)助策劃和組織活動。在這個過程中，我學會了如何與合作伙伴合作、協(xié)商和溝通，并成功地完成了任務。

在實習的這一個月里，我還參與了一些培訓課程，提升了自己的專業(yè)知識和技能。我學習了一些辦公軟件的使用技巧，如Word、Excel和PowerPoint，并嘗試應用到日常工作中。通過這些培訓，我提高了自己的工作效率，并且更加了解了前臺工作的重要性和方法。

盡管在這一個月的時間里，我經(jīng)歷了不少困難和壓力，但是通過自己的努力和團隊的支持，我成功地克服了這些困難，并取得了一些成績。我為自己的進步和成熟感到驕傲，并且認識到了自己在這個崗位上的潛力。

通過這一個月的實習經(jīng)歷，我不僅學到了許多專業(yè)知識和技能，還培養(yǎng)了一些重要的工作態(tài)度和素質(zhì)。我學會了如何與人合作，如何解決問題，如何承擔責任，并且鍛煉了自己的溝通和組織能力。

我要感謝公司給我這個實習的機會，并幫助我成長。我將繼續(xù)努力學習和工作，為公司做出更大的貢獻。我相信，通過不斷地努力和學習，我會成為一名優(yōu)秀的前臺工作人員，并為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。

實習生個人月工作總結 篇5

前臺實習生月總結

作為一名前臺實習生，我在過去的一個月里經(jīng)歷了許多學習和成長的機會。我從這個崗位上學到了許多關于接待客人、處理問題和與團隊合作的技巧。在這篇文章中，我將詳細描述我作為前臺實習生的經(jīng)歷和所學到的經(jīng)驗。

作為一名前臺實習生，我的主要責任是接待客人并提供必要的幫助和信息。我學會了如何在接待臺后面保持友好和專業(yè)的態(tài)度，同時盡力滿足客人的需求。我學會了用耐心和尊重的態(tài)度與客人進行溝通，并善于解決他們的問題或提供他們所需要的幫助。我還學到了如何快速而準確地處理客人的查詢和投訴，并盡力解決問題以確?？腿说臐M意度。

作為一名前臺實習生，我還與團隊中的其他成員緊密合作，以提供高效的客戶服務。無論是與前臺同事還是與其他部門的同事合作，我學會了如何與他人進行有效的溝通和協(xié)作。在高峰期，我們需要迅速應對客戶的需求，因此團隊合作變得尤為重要。我學到了如何在急需幫助時尋求他人的支持，并盡力以團隊的方式解決問題。這一點對于提供無縫的客戶服務至關重要。

除了這些具體的技巧和經(jīng)驗外，我還從前臺實習生的職位中得到了一些更廣泛的啟示。我學會了如何在繁忙的工作環(huán)境中保持冷靜和專注。在客戶進來的同時處理多個任務是一項具有挑戰(zhàn)性的任務，在這一過程中，我學到了如何管理時間和優(yōu)先事項。我還學到了如何對待不同類型的客戶，以及如何應對煩躁、不禮貌或困難的客戶。這些經(jīng)驗讓我更加成熟和自信地處理各種情況。

在完成一個月的前臺實習生工作后，我可以說這是一次非常有價值和意義的經(jīng)歷。我對于接待客人、處理問題和團隊合作的技巧有了更深入的理解，并且在這個過程中得到了更多的自信和成長。我相信這些寶貴的經(jīng)驗和知識將對我的未來職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。

在未來，我會更加注重繼續(xù)提高自己的技能和知識，以成為一名出色的前臺職業(yè)人員。我還會繼續(xù)學習如何與不同類型的客戶合作和溝通，以提供更加個性化和優(yōu)質(zhì)的客戶服務。我相信這些努力和經(jīng)驗將為我未來的職業(yè)發(fā)展打下堅實的基礎。

小編認為，作為一名前臺實習生的經(jīng)歷是非常寶貴的。我從這個崗位上學到了許多關于接待客人、處理問題和團隊合作的技巧，并且在工作中得到了更多的自信和成長。我期待著將這些經(jīng)驗應用到未來的職業(yè)生涯中，并繼續(xù)提升自己的能力。

實習生個人月工作總結 篇6

前臺實習生月總結

作為一名前臺實習生，我在過去的一個月中收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和教訓。在這篇文章中，我將詳細地介紹我的實習經(jīng)歷，包括我所學到的技能、遇到的挑戰(zhàn)以及對未來的展望。

在我實習的第一天，我感到非常興奮和緊張。雖然我之前有一些相關的經(jīng)驗，但這是我第一次在一家大型公司擔任前臺實習生的角色。我很慶幸能加入這個團隊，這里的員工非常友好和支持。他們耐心地指導我，讓我逐漸熟悉了解前臺工作的各個方面。

我每天的工作主要是接待來訪者、接聽電話、處理郵件和文件的整理。通過這些日常工作，我學到了許多溝通和組織能力。接待來訪者需要友善和耐心，尤其是當他們遇到問題時，我必須盡力幫助他們解決。接聽電話需要我清晰地表達自己，也需要我積極地傾聽來電者的需求。處理郵件和文件方面，我學到了如何高效地組織和歸類文件，以便隨時能夠找到所需信息。

在實習期間，我遇到了一些挑戰(zhàn)。其中之一是時間管理。作為前臺實習生，我經(jīng)常需要同時處理多個任務。有時，我會感到壓力很大，因為我必須在短時間內(nèi)完成許多工作。通過與同事的溝通和合作，我逐漸學會了如何合理安排自己的時間，優(yōu)先處理重要的任務。

另一個挑戰(zhàn)是處理矛盾和緊急情況。有時，我會遇到一些不滿意的來訪者，他們對公司的某些事務提出了投訴。面對這種情況，我必須保持冷靜和專業(yè)，并尋找解決問題的最佳途徑。我通過與領導和同事的討論，學到了如何妥善處理這些矛盾，以保持客戶的滿意度和公司的聲譽。

在實習的最后幾周，我開始參與一些團隊項目。這對我來說是一個很好的機會，可以展示自己的能力和貢獻價值。我在團隊中學到了如何與其他成員合作，如何分工合作，并在規(guī)定的時間內(nèi)完成任務。通過這些項目，我不僅提高了自己的技能，還建立了一些良好的工作關系，這對我將來找工作非常有幫助。

回顧這個月的實習經(jīng)歷，我覺得自己收獲頗豐。我不僅學到了實際工作中所需要的技能，還學到了如何面對挑戰(zhàn)和解決問題。我很感激公司給了我這次寶貴的實習機會，我也希望能在未來的職業(yè)生涯中繼續(xù)發(fā)展。

作為一個前臺實習生，我希望能在未來能夠繼續(xù)深化我的技能和知識。我計劃繼續(xù)學習相關的課程，提高自己的溝通和組織能力。我還希望能有更多的機會參與團隊項目，不斷學習和成長。最重要的是，我希望能將我在實習期間所學到的經(jīng)驗和技能應用到未來的工作中，為公司做出更大的貢獻。

作為一名前臺實習生，我對自己的實習經(jīng)歷感到非常滿意。這個月的工作不僅讓我成長了許多，也讓我對未來的職業(yè)發(fā)展有了更清晰的目標。我相信，通過不斷努力和學習，我將成為一名優(yōu)秀的前臺工作人員，并為公司帶來更多的價值。

實習生個人月工作總結 篇7

地鐵實習生月總結

時間過得真快，轉眼間我已經(jīng)實習了一個月的時間。作為一名地鐵實習生，我體驗到了許多工作中的樂趣和挑戰(zhàn)。下面我將詳細、具體且生動地回顧這一個月的實習經(jīng)歷。

我要感謝我的導師楊老師對我的指導和支持。他耐心地教我如何在地鐵站點進行日常管理工作。在他的幫助下，我學會了安全監(jiān)控系統(tǒng)的操作，了解了地鐵新聞的發(fā)布渠道，也掌握了應急事件的處理流程。在每天例行的站臺巡視中，我在楊老師的帶領下，檢查現(xiàn)場安全設施的完好情況，觀察人流情況等，增強了我對應急處理的能力和責任感。

除了巡視工作，我還參與了一些重要事件的處理。記得有一天早上，一名乘客在車廂內(nèi)暈倒，群眾舉報后我們迅速趕到現(xiàn)場。在楊老師的指導下，我協(xié)助搬運乘客到地鐵站外的急救點，同時通過對講機聯(lián)系醫(yī)務人員。這次事件讓我深刻體會到緊急情況下的協(xié)同配合和溝通技巧的重要性。經(jīng)過及時救治，乘客恢復了意識，我也因此鼓舞了自己在未來處理類似事件時的能力。

與此同時，我還參與了地鐵站點的設備檢修工作。在楊老師的指導下，我學會了一些簡單的維修技能，如更換燈泡、修復報警器等。這些看似簡單的工作，不僅提高了我的動手能力，也讓我更加了解地鐵設備的運行原理。通過這方面的實踐，我感受到了工作的細節(jié)和耐心。

在實習的過程中，我也遇到了一些挑戰(zhàn)。作為新人，我需要熟悉各種地鐵規(guī)章制度和工作流程，這需要我不斷地學習和查詢相關資料。巡視工作也有一定的危險性，需要我時刻保持警惕和專注。有時候需要處理一些憤怒或焦慮的乘客，這需要我盡量保持冷靜和耐心，以化解沖突并維持秩序。

小編認為，這一個月的實習讓我受益匪淺。我深刻體會到了不僅僅要努力工作，還要注重團隊協(xié)作和溝通。我通過與楊老師和其他同事的合作，學到了很多關于職場中的技巧和經(jīng)驗。我感到很榮幸能夠加入這個團隊，也愿意繼續(xù)學習和提升自己。

我要感謝地鐵公司給我這次實習的機會，也感謝楊老師一直以來的指導和幫助。我相信這一個月的實習不僅是對我個人能力的一次挑戰(zhàn)，也是我未來職業(yè)生涯的一個重要起點。我會繼續(xù)努力學習，不斷提升自己，為地鐵公司做出更多貢獻。

實習生個人月工作總結 篇8

20XX年9月1日至10月22日，我在鞍山市東方中學進行了為期近一個月的實習。在指導老師的幫助下，我較好地完成了教育實習任務，實習工作得到了較為圓滿的成功。在此期間，我看到了一片未曾接觸的新天地，觸及了未曾涉及的新領域;在此期間，做好每一件事都是我的信念，完成每一項任務都是我的執(zhí)著。

在此期間，竭盡我的心智，細細思考，認真品味，找尋著我的每一份感想，每一份領悟，思索著我的得與失，進行著成長自我的每一步?；匚哆@短暫而充實快樂的日子，我只是覺得日子真如白駒過隙一般，匆匆滑過指尖，不容我挽留，而我可以做的，可以挽留的是這段日子以來，我心靈的感悟，思想上邁出的幾大步。

我于9月1日到東方中學報到，正式開始了實習生活，實習年級為八年級。在近兩個月的實習生活中，作為一名實習老師，我以一名正式教師的標準嚴格要求自己，以高度的責任心、積極的態(tài)度投入到課堂教學中。

教學方面，在聽課過程中，我受益良多。聽老師講了些什么，為什么要這么講，以及為什么這樣安排教學內(nèi)容等，都給了我很大的幫助。平時做好聽課記錄，并和老師交流，學習老師們的長處和豐富的教學經(jīng)驗。

學校給我們安排的課不是很多，這使我有充分的時間細心琢磨教材，詳細寫教案，上課之前都能聽從任課老師的指導，認真學習教學大綱，根據(jù)大綱要求，鉆研教材，備好每一節(jié)課，編寫好教案，每一樣都是緊緊結合教學目標和學生的學習情況改了又改，并在交予指導老師審閱后進行試講。

等到自己上課講課的時候，開始有點緊張，但見到學生們一個個熱情洋溢的笑臉的時候，一下子就放松下來，把自己表現(xiàn)得，盡量讓學生在課堂上都能聽懂，很好地吸收相關知識，讓課堂效率達到。在批改作業(yè)和批改試卷的工作中，及時了解學生的學習情況，存在的突出問題，并做好記錄。

對學生做法不大肯定時，虛心地向老師請教后再批改。為了盡量給學生更多的課后輔導，每天兩節(jié)晚自修，我都會到班上進行答疑。同學們學習物理的熱情都較高，課上聽不懂的地方、作業(yè)、練習冊遇到的問題都紛紛舉手提問。

從學生的問題中，我發(fā)現(xiàn)他們的課堂效率很低，課堂上重復了好幾次的題型，還是不會做相同類型的作業(yè)，答疑時，我會讓學生先復習書上的相關知識再做作業(yè)，若還是不懂，再給他們講解，避免讓他們太過依賴老師，培養(yǎng)他們獨立思考的習慣。課堂教學中，我的指導思想是不不斷給學生糾正錯誤，完善缺點的機會，身為教育工作者，必須要用足夠的耐心和毅力去愛護每一個學生。

班主任工作實習方面，我擔任的是八年級3班的班主任，第一次見面介紹完后，就下到班級跟同學生們進行交流，這樣能給學生親切感，也拉近了我與學生的距離。每天課間操時維持秩序，監(jiān)督到位。平時我耐心地做學生的思想工作，了解不同學生的具體情況，很快，根據(jù)情況制定了工作計劃，交由班主任陳老師審批。接下來，我就按計劃把一件件事做好。

首先是常規(guī)工作方面，每天早起督促學生按時早讀，下第二節(jié)課后監(jiān)督學生站隊做廣播操，下午監(jiān)督學生打掃衛(wèi)生，平時找值日班長和學習委員了解作業(yè)的上交情況等等。同時，也進行一些答疑輔導。其次，我通過與學生多接觸溝通，細心觀察的方法較快地熟悉和掌握學生的情況。每天晨檢和午檢我都會去教室，慢慢地融入了這個班集體。學生也很喜歡我這個實習老師，能像朋友一樣和我聊天，一些調(diào)皮的學生也能虛心聽取我的教導，努力改正，和學生相處得非常融洽。

學生的紀律方面，學生較為活躍，部分學生很調(diào)皮，自修自習課常有討論問題的現(xiàn)象，影響到安靜學習的同學。根據(jù)觀察，問題主要出在那幾個學生身上，只要管理好那幾個學生，整個班就可以正常化了。因此我采取各個擊破的方法。首先向班主任指導老師了解了那幾個學生的一些情況，如學習情況，入學以來的一些表現(xiàn)等。

然后在平時的早晚讀、自修時間對他們重點觀察，對他們不良習慣進行約束。抓住的教育時機對他們進行個別教育。男學生較喜歡踢足球，在實習期間，很慶幸在操場上有機會觀一場學生自行組織的班賽，為他們吶喊加油的投入中，理解了學生對足球的熱愛。但學生還是學生，對事情的度把握得不好，心思都放在足球賽的組織和開展上了，很難投入到學習，老師對踢足球采取了硬管理：近期不允許組織班賽，讓學生先投入到學習中來。

在實習期間，我也有了一些收獲。通過實習，對中學的現(xiàn)狀有個更為感性的認識，對學生的學習有個更為恰當?shù)牧私?，對教師的工作有個更為真實的體驗，這些都有利于在今后的工作中能夠更快地適應新的工作環(huán)境。

我還掌握了一些基本的教學方法和師范技能，提高了教學效果和教學水平，通過實習，增強了教師的責任感和榮譽感。教師承擔著教書育人和培養(yǎng)祖國未來人才的重任，每當上課時，這些都是激勵自己上好每節(jié)課的前提。我積極的心態(tài)讓我的思維很活躍，周圍的新鮮事物也無時無刻不在刺激著我的大腦，我每天都在總結自己，不跟別人比，就跟自己比，總結著自己的不足，積累著一點一點的經(jīng)驗，用每一天小改變來讓自己成長，左邊是收獲，右邊是不足。

在實習中，也發(fā)現(xiàn)了一些不足，在上室內(nèi)課時，面對學生時卻口不順心，有時難以表達透徹，面對學生打破沙鍋問到底卻無法從容應付，這些讓我看到了自己的不足，在今后的學習中，更要加強這方面的學習。思考是一件幸福的事，懂的思考人會從中調(diào)解自己，讓自己更好的生活、工作。善于思考的人，往往是善于發(fā)現(xiàn)的人，他們不會盲目的跟風追逐，他們會思考、發(fā)現(xiàn)自己的需要，從而完善自己。

從生活中思考，如何讓自己的心境更開闊，感受身邊的快樂幸福，增加自己的情商，把在自己的快樂帶給身邊的人;從工作中思考，如何能更快更好的完成任務，如何提高自己的辦事能力，看到自己的不足，反復思考，反復學習，讓自己的能力得到提升，充實自己。

總之，我在實習的短短一個多月中，任勞任怨，為人師表，教書育人。同時得到了學校領導的培養(yǎng)，使我在各方面得到了鍛煉，我相信通過我的努力，在以后的工作中會做得更好。

此次實習雖已結束，時間也不長，但卻有重大的意義。我會在今后的工作中不斷咀嚼、去回味、去的探索，更可以去發(fā)現(xiàn)。這些第一次將是我人生中的一次偉大的經(jīng)歷，它將為我的人生起航，為我的夢想插上翅膀，我會帶著這些經(jīng)驗心得起帆、振翅。我相信自己將成為一名優(yōu)秀的人民教師!

實習生個人月工作總結 篇9

實習生月低總結

作為一名實習生，我在過去的一個月里經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)和成長。在這篇文章中，我將詳細介紹我在實習期間遇到的困難、取得的成就以及學到的寶貴經(jīng)驗。

我想談談遇到的困難。作為一名新手，我對公司的業(yè)務流程和工作職責不夠熟悉。在剛開始的幾天里，我感到十分迷茫和無助。我并沒有放棄，而是積極主動地向同事請教和學習，逐漸掌握了一些基本的操作技能。

另一個困難是時間管理。在公司里，每天的工作任務非常繁重，需要處理大量的文件和數(shù)據(jù)。最初，我很難合理安排時間，導致經(jīng)常加班做事。隨著實習的進行，我逐漸學會了有效的時間管理技巧，如制定詳細的工作計劃、設置優(yōu)先級、專注于一件事情直到完成等。這些方法幫助我更好地掌控工作量，提高了工作效率。

除了困難，我也獲得了一些成就。在實習期間，我負責協(xié)助管理部門的日常文檔處理工作。通過提供高質(zhì)量的文件整理和歸檔服務，我獲得了同事們的認可和稱贊。我還參與了公司一個重要項目的調(diào)研工作，通過深入市場調(diào)研和分析，幫助團隊制定了一個創(chuàng)新的營銷策略。這是我在實習中的一大亮點，也為我以后的職業(yè)發(fā)展打下了堅實的基礎。

在過去的一個月里，我也學到了許多寶貴的經(jīng)驗。與同事的溝通交流至關重要。通過與他們的合作，我不僅避免了一些錯誤，還學會了很多實用的工作技巧。保持積極的心態(tài)非常重要。面對困難和壓力，保持一顆樂觀向上的心態(tài)能夠幫助我更好地克服挑戰(zhàn)。不斷學習和提升自己的能力也是非常重要的。在這個快速發(fā)展的時代，只有不斷學習并接受新知識，才能保持競爭力。

小編認為，這個實習月給了我很多寶貴的經(jīng)驗和成長的機會。通過克服困難、取得成就和學習經(jīng)驗，我相信我在未來的職業(yè)道路上會越來越順利。我對自己的未來充滿了信心，并期待在實習的剩余時間里繼續(xù)提升自己，并為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。無論是困難還是成就，每一步都是我成長的腳印，也將是我努力奮進的動力。

實習生個人月工作總結 篇10

欄目剪輯，再從剪輯助理到外購片剪輯，似乎我戰(zhàn)斗過的崗位還不少。外購片的剪輯有時愛來有時恨，首先我沒有其他的選擇，選擇導演、選擇劇本、選擇演員，因為到我手上的已經(jīng)是成片，加上阿寶的串詞，我要去粗取精掐時，讓它脫胎換骨變成我們的《吳山夜話》，哈哈?！叭ゴ秩【r”看看就六個字，有時工作量還是挺大的。外購片從質(zhì)量上分有優(yōu)劣，而且懸殊很大，或許也呈現(xiàn)了他們的成長歷史。優(yōu)質(zhì)的片子往往劇本比較硬，場場掛鉤，很難取舍，只能在不破壞主線的情況下割愛，刪除一條副線，讓片子能擠進外地車的牌照，在后期處理上也要進行修補。

XX的春節(jié)來的特別早，所以1月的工作量很大，一周要完成平時兩到三倍的工作量，而且過年的片子都需要聽同期，為了給剪輯助理更多的工作時間，我要加快剪輯的速度，不過我跟曹同學之間的安排還是很默契的，我粗剪完一集就立馬打包一集，再我進行這集精剪和包裝的時候，曹同學就開始聽了，等下集同期出來的時候，上集的字幕也就快出來了，哈哈，如此循環(huán)，加上外援，還是很順利的完勝了年前的任務，可以安心的過個好年。這些是我XX年1月份主要的工作，也算是對XX年述職報告的部分補充。

自從搬到新的辦公場所后，公司的規(guī)章制度進一步的被完善，設立了很多新的部門，所以在人員上也有了大調(diào)整，燕兒同學安排了進來，希望新血液的注入能帶來新的動力。在工作時間上也有了硬指標，我也過上了朝八晚五的工作，希望能戒掉之前的惰性和懶散。在員工福利和培訓上，安排了觀新片寫觀后感，每月工作小結等，希望我們在擴展知識面的同時提高文化素養(yǎng)。

實習生個人月工作總結 篇11

實習的日子里，沒有學校里那么輕松，有時候還要半夜干活，但也讓我體會到了生活的樂趣。

我本次實習是在xx交通局下屬單位xx路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經(jīng)驗。曾經(jīng)參與過xx、xx、xx三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西安漢中高速公路的建設。施工質(zhì)量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會主義新農(nóng)村的號召，積極投身于農(nóng)村基礎設施的建造，為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻自己的力量。

xx路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計劃并組織實施;負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護;負責公路、水路基礎建設市場的管理;監(jiān)督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質(zhì)量、計量、環(huán)保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術標準、技術規(guī)范、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。

xx國道(或“國道xx線”、“Gxx線”)是在中國的一條國道，起點為xx，終點為xx，全程3356千米。這條國道經(jīng)過xx、xx等6個省市。

我本次實習地點為xx國道xx的xx縣至xx段，該段經(jīng)過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為xx、xx、xx三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。

xx段xx國道路改建和修補工程于20xx年x月完工，改建后的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用周期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質(zhì)量管理并改進了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內(nèi)，位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi)，個別也有在面板中部開裂的?？p寬隨時間的延續(xù)，由細發(fā)展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發(fā)現(xiàn)?？p深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。

造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產(chǎn)生，而隨著時間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。

路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預壓，也是不經(jīng)濟的。

路基發(fā)生沉降有兩種情況：一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好，密實度小于設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發(fā)生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農(nóng)作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%。

該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經(jīng)檢測，地基壓實度已達90%以上。

為使路基有良好的密實度和提高其強度，減少路基的塑性變形和滲透系數(shù)，從而增加穩(wěn)定性，使填土層的沉降量減小到最低限度，結合施工單位的現(xiàn)有碾壓設備，在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在K3+000~K3+100段填筑長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質(zhì)為粘性土，用18噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%達不到設計要求，繼續(xù)碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發(fā)現(xiàn)無明顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增加每層的填筑厚度，具體的層厚應根據(jù)不同的機械經(jīng)試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調(diào)“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實度要求。

混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩(wěn)性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩(wěn)性較低，同時干縮，冷縮易產(chǎn)生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降低強度，同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石，它比石灰穩(wěn)定土好，因為它的水穩(wěn)性好。該路工程的基層強度要求灑水養(yǎng)生7天，其飽水無側限抗壓強度>0.8Mpa，28天應達到1.2Mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經(jīng)檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已松散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。

基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質(zhì)量影響較大?；鶎邮┕r若拌和不勻、不同土質(zhì)混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結合部處理的不好等等都會造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內(nèi)應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應力作用下，易使面板斷裂。為此，在驗收基層交工時，除按中華人民共和國交通部頒布的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》規(guī)定的項目外，還應增加檢驗基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關項目，使基層能給混凝土面板提供均勻而穩(wěn)定的支撐，且能防止唧泥

和凍脹等不良影響，保證路面有較好的整體強度和平整度，達到延長混凝土路面的使用壽命的目的。3施工溫度對混凝土面板的影響

混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內(nèi)部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝土的約束，又會在混凝土內(nèi)部出現(xiàn)拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現(xiàn)裂縫。許多混凝土的內(nèi)部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發(fā)生劇烈變化，如養(yǎng)護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內(nèi)部混凝土的約束，也往往導致裂縫?；炷潦且环N脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1/10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有(0.6～1.0)×104，長期加荷時的極限位伸變形也只有(1.2～2.0)×104。由于原材料不均勻，水灰比不穩(wěn)定及運輸和澆筑過程中的離析現(xiàn)象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易于出現(xiàn)裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內(nèi)或鋼筋混凝土的邊緣部位如果結構內(nèi)出現(xiàn)了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現(xiàn)拉應力或者只出現(xiàn)很小的拉應力。

但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩(wěn)定溫度，往往在混凝土內(nèi)部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規(guī)律對于進行合理的結構設計和施工極為重要。

根據(jù)溫度應力的形成過程可分為以下三個階段：

(1)早期：自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結束，一般約30天。這個階段有兩個特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝土彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時期在混凝土內(nèi)形成殘余應力。

(2)中期：自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩(wěn)定溫度時止。這個時期中，溫度應力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的殘余應力相疊加，在此期間混凝土的彈性模量變化不大。

(3)晚期：混凝土完全冷卻以后的運轉時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的殘余應力相迭加。

根據(jù)溫度應力產(chǎn)生的原因可分為兩類：

(1)自生應力：邊界上沒有任何約束或完全靜止的結構，如果內(nèi)部溫度是非線性分布的，由于結構本身互相約束而出現(xiàn)的溫度應力。例如，橋梁墩身，結構尺寸相對較大，混凝土冷卻時表面溫度低，內(nèi)部溫度高，在表面出現(xiàn)拉應力，在中間出現(xiàn)壓應力。

(2)約束應力：結構的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應力。如箱梁頂板混凝土和護欄混凝土。

這兩種溫度應力往往和混凝土的干縮所引起的應力共同作用。要想根據(jù)已知的溫度準確分析出溫度應力的分布、大小是一項比較復雜的工作。在大多數(shù)情況下，需要依靠模型試驗或數(shù)值計算?；炷恋男熳兪箿囟葢τ邢喈敶蟮乃神Y，計算溫度應力時，必須考慮徐變的影響，具體計算這里就不再細述。

為了防止裂縫，減輕溫度應力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手。

1)采用改善骨料級配，用干硬性混凝土摻混合料加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量;

2)拌和混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度;

3)熱天澆筑混凝土時減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱;

4)在混凝土中埋設水管，通入冷水降溫;

5)規(guī)定合理的拆模時間，氣溫驟降時進行表面保溫，以免混凝土表面發(fā)生急劇的溫度梯度;

6)施工中長期暴露的混凝土澆筑塊表面或薄壁結構，在寒冷季節(jié)要對其采取保溫措施;

1)合理地分縫分塊;

2)避免基礎過大起伏;

3)合理的安排施工工序，避免過大的高差和側面長期暴露;

土工程質(zhì)量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。例如使用減水防裂劑，筆者在實踐報告中總結出其主要作用為：yJs21.cOm

1)混凝土中存在大量毛細孔道，水蒸發(fā)后毛細管中產(chǎn)生毛細管張力，使混凝土干縮變形。增大毛細孔徑可降低毛細管表面張力，但會使混凝土強度降低。這個表面張力理論早在六十年代就已被國際上所確認。

2)水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可使混凝土用水量減少25%。

3)水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少15%的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補充。

4)減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減少沉縮變形。

5)提高水泥漿與骨料的粘結力，提高的混凝土抗裂性能。

6)混凝土在收縮時受到約束產(chǎn)生拉應力，當拉應力大于混凝土抗拉強度時裂縫就會產(chǎn)生。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強度，大幅提高混凝土的抗裂性能。

7)摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮。

8)摻減水防裂劑后混凝土緩凝時間適當，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎上，避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增加。

9)摻外加劑混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，減少水分蒸發(fā)，減少干燥收縮。

許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程實踐中應多進行這方面的實驗對比和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經(jīng)濟。

混凝土的配合比和水灰比對強度起至關重要的作用。一般都能做到依據(jù)水灰比與強度關系曲線進行計算和選配合理的配合比，但關鍵是在實際施工中要按采用的配合比嚴格執(zhí)行，堅決杜絕上料不過秤。

在路段工程中根據(jù)不同廠家的水泥和工地實際采備的砂石料，采取現(xiàn)場取樣試配，以校核各施工單位報檢的配合比，凡不經(jīng)監(jiān)理處批準的配合比一律不得使用。規(guī)定統(tǒng)一使用山東水泥廠生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥，不得隨意使用礦渣水泥來澆筑面板，水泥標號不低于425號，要求混凝土單位用量不超過320kg/m3，水灰比不大于0.45，混凝土單位重不小于2400kg/m3，含砂率控制在27~30%間?；炷恋脑嚺鋸姸缺仍O計強度提高10%，即抗壓強度大于33Mpa，抗折強度大于5Mpa。

鉆芯取樣抽驗幾個已斷裂的面板發(fā)現(xiàn)，它們28天抗折強度大多數(shù)都小于設計強度，有的混凝土單位質(zhì)量不足2400kg/m3，有的試件含有黃褐色小點兒，說明砂料不凈夾有土粒。露天堆放的砂石料，會沾染泥灰雜物，若不清除勢必影響混凝土的質(zhì)量。為此，監(jiān)理處明文規(guī)定：砂子要過篩，石子在進入拌和設備前應用鼓風機吹凈塵土和石粉。若泥土雜物含量超過5%不易吹凈時，應加水沖洗，使雜質(zhì)含量小于1%。

在兩條脹縫間盡量選用同一廠家生產(chǎn)的同一品種水泥。特別是脹縫處最好使用同一批號的水泥，避免因水泥不同影響面板混凝土強度的均勻性。

每天每個作業(yè)面至少做兩組試件，以抽檢其配合比和強度。夏季多雨天氣還要隨時檢查其砂石材料的含水量，調(diào)整混凝土的用水量。

接縫隨其性能不同構造各異。接縫的質(zhì)量直接關系到混凝土路面的使用效果。

溫度升高出現(xiàn)混凝土的熱脹，易使脹縫出現(xiàn)破損現(xiàn)象。據(jù)有關資料介紹，采用混凝土的線膨脹系數(shù)a=1×10-5(℃)和混凝土彈性模量E=3×105kgf/cm2，當混凝土面板比在澆筑時的溫度提高10℃時，其脹縫處的應力σ=a.E.t°=30kgf/cm2。此時若脹縫板和傳力桿施工時位置不正確、或傳力桿活動端不自由、以及脹縫面不垂直、縫內(nèi)掉入石子等硬粒、縫兩側強度不均等均會造成面板的破損、錯臺現(xiàn)象。

脹縫施工工藝復雜，要求高，不合格的脹縫會加劇對面板的破壞，因此脹縫施工時必須認真操作。脹縫應與路面中心線垂直，當遇到斜交橋涵處，應設置不小于3塊板長(約15米)的漸變段，以逐漸調(diào)整縫的方向，并在漸變段內(nèi)配置鋼筋網(wǎng)和傳力鋼筋?？p壁必須上下垂直，縫隙寬度一致。

脹縫的傳力桿在水平和垂直兩個方向的位置都要正確，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中線。其固定方法應按《水泥混凝土路面施工規(guī)范》第4.6.1條規(guī)定的頂頭木模固定法及小支架法施工。傳力桿的活動端要能活動自由，面板脹縮時才不會頂壞或拉破。制備傳力桿時，兩端要鋸斷，不應剪切斷，以保持完整的圓截面，達到端部光滑，不帶刺角。活動端應用穩(wěn)定性較好的石油瀝青，加熱到110℃后，把桿的一端放入熱瀝青中浸泡2分鐘以上，附在桿端的熱瀝青膜不宜過厚，再在滑石粉中滾一下以防粘連。安裝時要求將傳力桿活動端放入套管內(nèi)，外面再用塑料布包裹并纏在桿上，以防混凝土灰漿進入套管中。

簡單的是做成平豎直縫，兩幅面板處的縱縫，用螺紋鋼筋制成的拉桿連接，拉桿位置在1/2板厚處?？v縫側面用石油瀝青均勻涂刷2至3遍，但應避免將熱瀝青涂刷在螺紋鋼筋的拉桿上。

為抵抗混凝土的冷縮應力而設置的縮縫，均應使用切縫法。有時也配合使用壓縫法，即在每隔25米先壓一道縫，然后再每隔5米一道切縫，以防混凝土面板過早開裂。例如有一次澆筑的一批面板中斷裂了一塊，三天后鉆芯取樣看到基層平整無破損，面板達到設計厚度且均勻，試件養(yǎng)生28天后試壓，計算其強度符合設計要求。據(jù)工地反映系切縫不及時所致。

壓縫施工若工藝不細，極易造成壓縫處平整度差，縫邊混凝土易破碎，所以一般不提倡使用?！妒┕ひ?guī)范》明確規(guī)定在機場和高速公路上必須采用切縫法。

該路段工程全部使用切縫法做縮縫。

切縫法主要是用切縫機切割，操作時要做到縫寬一致，一般縫寬為6--8mm，過窄的縫，填縫時有困難，但目前市場出售4mm厚的鋸片，使縫寬趨向變窄。縫深不小于4cm有的資料提出深度不小于板厚1/3，且深度要一致，防止兩端淺中間深的不均現(xiàn)象。切縫時間要及時，過早會破損混凝土，過晚面板會斷裂，一般以混凝土達到設計強度的25～30%時為宜，目前也有的單位用時250～300個溫度小時來掌握切縫時間澆筑后的時間與日平均氣溫之積。外觀力求美觀整齊，橫向相鄰的縮縫要對齊，平曲線處更應注意按孤度等分功縫。

其位置應與脹、縮縫的設計位置相吻合，其設置方法和要求與脹縫相同。施工縫應盡可能減少，在目前缺少機械化施工的條件下，大多是以人工作業(yè)居多，每個作業(yè)面一般日進度為150～200米，因而這種施工縫實際上都成了脹縫形式。

填縫是一道仔細的工序，它的質(zhì)量好壞直接影響到路面的使用和行車的效果。近年來隨著修建混凝土路面的增多，其重要性逐漸被人認識。

填縫要及時，在混凝土養(yǎng)護期后立即進行。填縫時應將縫隙吹干凈，縫隙內(nèi)要干燥，以促進縫料與縫壁面結合緊密不滲水。

常用的填縫料有：聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠、瀝青混合料;另外還有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡膠嵌縫帶，因價格昂貴使用者不多。在長炒路改建工程中推薦采用聚氯乙烯膠泥和瀝青橡膠二種填縫料。聚氯乙稀膠泥具有較好的耐熱度和低溫塑性。據(jù)有關資料介紹在-40℃的溫度下仍具有一定的延伸率，價格也適中，且江蘇鎮(zhèn)江等地有成品出售，使用更為方便。瀝青橡膠使用方便，價格適中，唯低溫延性較聚氯乙烯膠泥小。瀝青混合料需自行配制，常因配比不當效果不好，出現(xiàn)夏季高溫時外溢，低溫時填料低陷。

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