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鐵路述職報(bào)告

發(fā)布時(shí)間:2024-03-24

撰寫報(bào)告可以鍛煉你的文筆寫作能力,當(dāng)我們要向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)工作時(shí)。我們使用報(bào)告的情況越來越多,你知道哪些優(yōu)秀的報(bào)告的范文嗎?欄目小編細(xì)致地篩選為大家整理出了最新的“鐵路述職報(bào)告”,希望您能夠?qū)⑦@篇文章分享給您的朋友們一起學(xué)習(xí)進(jìn)步!

鐵路述職報(bào)告【篇1】


尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、同事們:


我是XX鐵路乘務(wù)組長,非常榮幸能夠在這里向大家匯報(bào)一年來的工作情況。在過去的一年里,我所帶領(lǐng)的乘務(wù)組始終堅(jiān)持以服務(wù)為本,追求卓越的工作目標(biāo),不斷提升乘客的出行體驗(yàn),同時(shí)也積極發(fā)揮自身的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力,為鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。


一、服務(wù)理念的塑造


作為鐵路乘務(wù)組長,我深知服務(wù)態(tài)度對于客戶滿意度的重要性。因此,在上任之初,我與團(tuán)隊(duì)成員一同制定了一個(gè)明確的服務(wù)理念:以客戶為中心,時(shí)刻保持微笑,提供專業(yè)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。我們將這個(gè)理念貫穿于日常工作中,始終以乘客的需求為出發(fā)點(diǎn),提供個(gè)性化、細(xì)致入微的服務(wù)。


二、服務(wù)技能的提升


為了提升服務(wù)質(zhì)量,我組織了定期的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)交流活動(dòng)。我們請來了專業(yè)的培訓(xùn)師,為乘務(wù)組成員提供了專業(yè)化的服務(wù)技能培訓(xùn),包括禮儀、溝通技巧、應(yīng)急處置等。同時(shí),我們也鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)成員加強(qiáng)個(gè)人學(xué)習(xí),積極參加培訓(xùn)班和講座,不斷提升自身的專業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)水平。


三、服務(wù)流程的優(yōu)化


為了提高服務(wù)效率,我牽頭制定了一套科學(xué)、規(guī)范的服務(wù)流程。我們對各項(xiàng)服務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)的梳理和優(yōu)化,明確了各種服務(wù)操作的步驟和要求,確保了服務(wù)的順暢和高效。同時(shí),我也加強(qiáng)了對服務(wù)流程的監(jiān)督和檢查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并提出改進(jìn)方案,以確保服務(wù)的持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化。


四、團(tuán)隊(duì)精神的建設(shè)


乘務(wù)組是一個(gè)團(tuán)隊(duì),團(tuán)隊(duì)的凝聚力和配合能力直接影響到工作效率和服務(wù)質(zhì)量。因此,我注重團(tuán)隊(duì)文化的建設(shè),鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)成員互相幫助、互相支持,在工作中形成良好的團(tuán)隊(duì)合作氛圍。我會(huì)定期組織一些團(tuán)隊(duì)建設(shè)活動(dòng),增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)成員之間的溝通和協(xié)作能力,使團(tuán)隊(duì)更加緊密地團(tuán)結(jié)在一起。


五、客戶反饋的分析和改進(jìn)


為了了解客戶對我們服務(wù)的滿意度和意見,我組織了定期的客戶滿意度調(diào)查,并對調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析和總結(jié)。我們認(rèn)真對待客戶的反饋意見,及時(shí)采取措施改進(jìn)服務(wù)不足之處。通過這種方式,我們不斷改進(jìn)服務(wù),提高客戶滿意度,同時(shí)也加強(qiáng)了與客戶的溝通和互動(dòng)。


六、突發(fā)事件的應(yīng)對


在過去的一年里,我們也面對了一些突發(fā)事件,如天災(zāi)、惡劣天氣等。面對這些困難,我組織乘務(wù)組成員積極參與應(yīng)對工作,確保了乘客的安全和舒適。我們與各相關(guān)部門緊密合作,及時(shí)調(diào)度車輛、安排護(hù)送和安全撤離等工作,有效應(yīng)對了突發(fā)事件的影響。


七、工作的總結(jié)和感悟


通過這一年的工作,我深感做好一名鐵路乘務(wù)組長不僅僅是提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),更是需要具備高效的組織能力和團(tuán)隊(duì)管理能力。同時(shí),也意識到個(gè)人的提升和團(tuán)隊(duì)的進(jìn)步是相輔相成的,只有不斷學(xué)習(xí)和積累,才能更好地服務(wù)乘客,為鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。


在過去的一年里,我所帶領(lǐng)的乘務(wù)組在各項(xiàng)工作任務(wù)中都取得了較好的成績。但我也清醒地認(rèn)識到,在服務(wù)行業(yè),沒有終點(diǎn),只有始終如一的追求。面對新的一年,我希望能夠帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量,為乘客提供更優(yōu)質(zhì)、更舒適的出行體驗(yàn),為鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量。


小編感謝您的閱讀!

鐵路述職報(bào)告【篇2】

我是xx年10月份擔(dān)任鄉(xiāng)副鄉(xiāng)長的,今年以來,在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持和同事們的配合下,積極圍繞黨委中心工作,立足本鄉(xiāng)實(shí)際,堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn),不斷開拓創(chuàng)新,認(rèn)認(rèn)真真抓好所分管的工作,各項(xiàng)工作取得了一定成績,現(xiàn)將一年來的工作述職如下:

一、大農(nóng)業(yè)工作。

在大農(nóng)業(yè)工作中,不斷加大農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),加快農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐,以農(nóng)業(yè)項(xiàng)目帶動(dòng)全鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在農(nóng)業(yè)種植方面:我們立足本鄉(xiāng)實(shí)際,加強(qiáng)優(yōu)良品種的引進(jìn)、試驗(yàn)推廣,變單一的糧食種植為多結(jié)構(gòu)、多品種種植。不斷擴(kuò)大脫毒馬鈴薯、谷穗、優(yōu)質(zhì)飼料玉米、藥材的規(guī)模種植,通過種植結(jié)構(gòu)的調(diào)整,增加農(nóng)民收入,發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)。今年我們繼續(xù)鞏固林場、水溝、姜窯等村的黃芩種植示范基地,水溝村的黃芩種植已經(jīng)見到了明顯效益。在梨園寺、下屯、狼窩村引種“鐵八郎”、“281”谷穗。在兌九溝、下屯、上梨元試種新品種"大白花"、"黑地雷"馬鈴薯2個(gè)系200畝,在祁家溝、等村大力發(fā)展高產(chǎn)耐旱品種張雜谷子。同時(shí),開展了禁止高毒高殘留農(nóng)藥整治工作。為了加強(qiáng)農(nóng)業(yè)信息的建設(shè),建成了鄉(xiāng)村農(nóng)業(yè)信息發(fā)布網(wǎng)絡(luò),提高農(nóng)村信息機(jī)的使用率。水利方面:主要是改善農(nóng)村基本的生產(chǎn)生活條件,加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度。在梨園寺、祁家溝村新打機(jī)井一眼,解決了人畜飲水困難問題。進(jìn)行了水利普查工作,檔案全部報(bào)縣水利局。畜牧方面:在養(yǎng)殖方面,繼續(xù)實(shí)施家豬養(yǎng)殖項(xiàng)目,項(xiàng)目區(qū)養(yǎng)殖基地建在梨園寺村,目前,存欄700多只,配套設(shè)施進(jìn)一步完善。并發(fā)展太平堡、王家窯飼草基地兩處。為加快了絨山羊改良步伐。在姜家窯和姜家窯建養(yǎng)殖小區(qū)各一處,在祁家溝建澳兔養(yǎng)殖小區(qū)一處,在梨園寺、樺溝等村引進(jìn)優(yōu)質(zhì)蓋洲絨山羊200只,在養(yǎng)豬、養(yǎng)雞等方面,養(yǎng)殖規(guī)模和數(shù)量也不斷增加,養(yǎng)雞500只以上的專業(yè)戶1家。在抓好畜牧業(yè)發(fā)展的同時(shí),我們還積極抓好秋季、春季動(dòng)物防疫和重大疫病的防控工作。林業(yè)方面:一方面實(shí)施了退耕還林工程,對20xx年以前的退耕地我們組織人員用一個(gè)月時(shí)間逐村進(jìn)行了自查和補(bǔ)植,并通過了縣級驗(yàn)收。年底,我們將積極做好糧款兌現(xiàn)工作。另一方面為推廣杏扁豐產(chǎn)防凍花技術(shù),實(shí)施了杏扁嫁接改造工程,全鄉(xiāng)嫁新品種接圍選一號20畝,在大斜陽村開展防凍花的異穗授粉試驗(yàn)。在抓好以上工作同時(shí),積極做好護(hù)林防火、禁牧工作。

二、民調(diào)、司法、土地等工作。

在司法和民調(diào)工作上,認(rèn)真抓好司法所基礎(chǔ)建設(shè)和“六五”普法工作。在交通方面,在基層建設(shè)年活動(dòng)中,在大斜陽村、鮑家口村姜家窯村和吉慶堡村共硬化街道平方米,在大洼、紅土溝、樺溝、冰溝、上梨園四個(gè)村完成村村通公里,成立了村村通地方道路養(yǎng)護(hù)隊(duì),責(zé)任到人,承包到人。

三、努力加強(qiáng)學(xué)習(xí),積極提高個(gè)人素質(zhì)。

學(xué)習(xí)是提高素質(zhì)的途徑,只有不斷學(xué)習(xí),才能有自身素質(zhì)的提高。一年來,我始終把學(xué)習(xí)放在重要位置,積極參加鄉(xiāng)內(nèi)組織的xx大報(bào)告學(xué)習(xí),并撰寫了學(xué)習(xí)筆記;還在工作中不斷地向?qū)嵺`學(xué)習(xí),向社會(huì)學(xué)習(xí)。讀書是學(xué)習(xí),使用也是學(xué)習(xí),在學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上,學(xué)以致用,用有所成。通過學(xué)習(xí),提高了自身的綜合素質(zhì)和工作能力,為以后工作的開展打下了基礎(chǔ)。

雖然在一年的工作中盡了努力,取得了一些成績,但對照上級要求和領(lǐng)導(dǎo)期望,仍有許多不足和缺點(diǎn)。我將在以后的工作中,揚(yáng)長避短,克服困難,爭取把自己所負(fù)責(zé)的各項(xiàng)工作做的更好。

鐵路述職報(bào)告【篇3】


尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、尊敬的各位同事:


大家好!我謹(jǐn)代表鐵路管理團(tuán)隊(duì)向各級領(lǐng)導(dǎo)、廣大員工們匯報(bào)工作情況。在過去一年中,我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷努力,取得了一系列顯著的成績和突破,特此向大家匯報(bào)。


一、 提升運(yùn)輸安全水平


作為國家重要的交通運(yùn)輸工具,鐵路安全始終是我們的首要任務(wù)。去年,我們加強(qiáng)了全員培訓(xùn),提高了員工的安全意識和技能水平。通過引入先進(jìn)的監(jiān)控設(shè)備和技術(shù)手段,我們有效地減少了事故數(shù)量和傷亡人數(shù)。在運(yùn)輸過程中,我們嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)程,確保列車正點(diǎn)運(yùn)行,乘客安全出行。我們還組織了一系列安全宣傳活動(dòng),向廣大乘客普及安全知識,增強(qiáng)了社會(huì)公眾對鐵路運(yùn)輸?shù)男判摹?/p>

二、 推動(dòng)科技創(chuàng)新


面對日益激烈的市場競爭,我們積極推動(dòng)科技創(chuàng)新,提高了鐵路運(yùn)輸效率。我們引入了人工智能、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù),并將其應(yīng)用于鐵路運(yùn)營管理中。通過建立智能調(diào)度系統(tǒng)和車輛狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng),我們實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)行信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度優(yōu)化,大大提高了列車運(yùn)行效率和出行體驗(yàn)。我們還積極推進(jìn)高鐵技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用,加快了高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)進(jìn)程,進(jìn)一步提升我國鐵路的整體競爭力。


三、 改善服務(wù)質(zhì)量


在提高運(yùn)輸效率的同時(shí),我們也注重提升服務(wù)質(zhì)量,讓廣大乘客感受到鐵路運(yùn)輸?shù)谋憬莺褪孢m。我們加大了車站設(shè)施的改進(jìn)和更新,提供更加舒適便利的候車環(huán)境;優(yōu)化了列車車廂內(nèi)的設(shè)施,并引入無線網(wǎng)絡(luò),滿足乘客的多元化需求;還開展了文化進(jìn)萬家活動(dòng),為乘客提供更多文化、體驗(yàn)和娛樂項(xiàng)目,使列車旅行成為一種享受。我們完善了線上購票系統(tǒng),提高了購票的便利程度,讓乘客足不出戶即可方便地購買車票。


四、 加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)


我們深知團(tuán)隊(duì)建設(shè)對于事業(yè)發(fā)展的重要性,因此我們致力于打造一支高效、團(tuán)結(jié)的鐵路管理團(tuán)隊(duì)。通過定期的培訓(xùn)和交流,我們提高了員工的專業(yè)素質(zhì)和團(tuán)隊(duì)合作能力。我們注重激勵(lì)機(jī)制的建立,對優(yōu)秀員工進(jìn)行表彰和獎(jiǎng)勵(lì),并為員工提供良好的職業(yè)發(fā)展路徑,使他們充分發(fā)揮自身的潛力,為鐵路事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。


五、 加強(qiáng)社會(huì)責(zé)任


作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和公共服務(wù)提供者,我們始終牢記自身的社會(huì)責(zé)任。我們積極參與各項(xiàng)社會(huì)公益活動(dòng),為災(zāi)區(qū)提供援助和支持。我們加強(qiáng)與周邊地區(qū)的合作,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。我們還重視環(huán)境保護(hù),致力于綠色鐵路建設(shè),降低運(yùn)輸對環(huán)境的不良影響。


過去一年,我們在運(yùn)輸安全、科技創(chuàng)新、服務(wù)質(zhì)量、團(tuán)隊(duì)建設(shè)和社會(huì)責(zé)任等各個(gè)方面都取得了顯著的成績。但是,我們也清醒地意識到,面臨的挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻,還有許多工作需要繼續(xù)努力。在未來的發(fā)展中,我們將堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀,不斷提升自身的管理水平和服務(wù)水平,為廣大乘客提供更加安全、便捷、舒適的出行體驗(yàn)。同時(shí),我們將繼續(xù)深化改革,推進(jìn)創(chuàng)新,將鐵路運(yùn)輸建設(shè)成為推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的重要引擎。


感謝各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持,感謝全體員工的辛勤付出!小編感謝您的閱讀!

鐵路述職報(bào)告【篇4】

《述職報(bào)告:鐵路貨車》尊敬的領(lǐng)導(dǎo)及各位同事:大家好!我是xx公司物流部的xx,今天我來向大家匯報(bào)一下我們團(tuán)隊(duì)在鐵路貨車方面的工作情況。首先,我將圍繞鐵路貨車的發(fā)展現(xiàn)狀、目前面臨的問題以及我們的解決方案進(jìn)行詳細(xì)的闡述。一、鐵路貨車的發(fā)展現(xiàn)狀近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,鐵路貨車的運(yùn)輸需求不斷增加。鐵路貨車具有承載能力大、運(yùn)行穩(wěn)定等優(yōu)勢,廣泛應(yīng)用于煤炭、礦石、鋼材等重大物資的運(yùn)輸領(lǐng)域。鐵路貨車的發(fā)展對于提升物流效率、降低運(yùn)輸成本,具有重要意義。二、鐵路貨車現(xiàn)面臨的問題然而,鐵路貨車在發(fā)展過程中也面臨一些問題。首先,貨車車皮老舊,運(yùn)輸能力有限,無法滿足日益增長的運(yùn)輸需求。其次,貨車排隊(duì)等待裝卸的時(shí)間較長,造成了運(yùn)輸效率的低下。同時(shí),貨車運(yùn)單信息傳遞不及時(shí)、不準(zhǔn)確,導(dǎo)致生產(chǎn)信息閉環(huán)不暢通,無法做到及時(shí)反饋和調(diào)整。三、解決方案為了應(yīng)對以上問題,我們提出了一系列解決方案。1. 更新貨車車皮:我們將逐步更新老舊的貨車車皮,引進(jìn)更先進(jìn)的新型車輛。新車輛的承載能力更大,運(yùn)輸效率更高,可以更好地滿足不斷增長的運(yùn)輸需求。2. 優(yōu)化裝卸流程:我們將與各個(gè)裝卸站點(diǎn)進(jìn)行合作,通過合理安排時(shí)間和人力資源,縮短貨車的裝卸時(shí)間。同時(shí),我們將引進(jìn)智能化設(shè)備,提高裝卸效率,減少人工操作的繁瑣,確保貨車能夠及時(shí)裝卸。3. 引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù):我們將與鐵路公司合作,引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),實(shí)現(xiàn)貨車運(yùn)單信息的實(shí)時(shí)傳遞。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),在裝卸貨物的同時(shí),也能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控貨車的位置信息、運(yùn)行狀態(tài)等,為生產(chǎn)管理提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。四、工作計(jì)劃為了確保以上解決方案能夠有效實(shí)施,我們擬定了以下工作計(jì)劃。1. 貨車更新計(jì)劃:根據(jù)需求,逐步更新老舊的貨車車皮,并通過與供應(yīng)商合作,獲取先進(jìn)車輛。預(yù)計(jì)在下半年完成車輛更新工作。2. 裝卸流程優(yōu)化計(jì)劃:與裝卸站點(diǎn)合作,制定合理的裝卸時(shí)間表,并引入智能化設(shè)備,提高裝卸效率。預(yù)計(jì)在年底前完成裝卸流程的優(yōu)化。3. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入計(jì)劃:與鐵路公司合作,引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),實(shí)現(xiàn)貨車運(yùn)單信息的實(shí)時(shí)傳遞。預(yù)計(jì)在明年上半年完成物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入。五、總結(jié)通過上述工作計(jì)劃的實(shí)施,我們相信能夠有效解決鐵路貨車在發(fā)展過程中遇到的問題,提升鐵路貨車的運(yùn)輸能力和運(yùn)行效率,為我公司物流部門的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。最后,我代表團(tuán)隊(duì)感謝各位領(lǐng)導(dǎo)及同事對我們的支持和幫助,并向大家保證,我們將全力以赴,積極推進(jìn)這些工作計(jì)劃的實(shí)施,確保工作的順利進(jìn)行。謝謝大家!

鐵路述職報(bào)告【篇5】

各位代表、同志們:

我于20xx年8月調(diào)入xx站,任站xx職,主管運(yùn)輸、安全工作。20xx年以來,我在車站黨政領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下,在全站干部職工的共同努力和大力支持下,立足本職,務(wù)本求實(shí),扎實(shí)苦干,狠抓落實(shí),全面完成自己分管各項(xiàng)工作,確保車站安全持續(xù)穩(wěn)定,截止20xx年12月31日,車站實(shí)現(xiàn)行車安全1235天?,F(xiàn)將本人學(xué)習(xí)、工作及廉潔自律情況,并結(jié)合我對上屆職代會(huì)職工代表對本人提出的三點(diǎn)意見的整改情況匯報(bào)如下,請各位代表予以審議。

一、增強(qiáng)素質(zhì),提高修養(yǎng),完善自我

隨著鐵路改革的不斷深入和快速發(fā)展,對安全管理的內(nèi)涵、標(biāo)準(zhǔn)提出了新的更高的要求,為適應(yīng)新形勢下的安全管理工作需要,一年來,我始終堅(jiān)持把學(xué)習(xí)放在重要位置,努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。在政治學(xué)習(xí)方面,通過深入學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀理論,尤其是學(xué)習(xí)十七大精神,進(jìn)一步增強(qiáng)了黨性,提高了自己政治洞察力,牢固樹立了全心全意為人民服務(wù)的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀;在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面,重點(diǎn)加強(qiáng)對新的管理體制、新的管理理念、新的技術(shù)裝備、新的組織形式,特別是加強(qiáng)對部、局領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于安全生產(chǎn)重要論述以及《安全生產(chǎn)法》的學(xué)習(xí),進(jìn)一步更新知識結(jié)構(gòu),拓寬知識層面,提高理論層次,切實(shí)提高自己的宏觀把握能力、理性思維能力以及駕馭安全大局的能力。

二、立足本職,勤奮努力,做好主角

在領(lǐng)導(dǎo)班子中,一把手唱主角,副職唱配角。但在分管的工作上,副職更要立足本職,恪盡職守,做好分管工作的主角,這才能唱好全站安全工作的整臺(tái)戲。一年來,我在車站黨政領(lǐng)導(dǎo)的`指導(dǎo)下,在同志們的大力支持和配合下,真抓實(shí)干、克難奮進(jìn)、開拓創(chuàng)新,充分發(fā)揮決策、指揮、協(xié)調(diào)的優(yōu)勢和能力,帶領(lǐng)分管業(yè)務(wù)科室干部圓滿、全面地完成了各項(xiàng)安全工作任務(wù)。

一是加強(qiáng)安全教育,進(jìn)一步夯實(shí)隊(duì)伍安全思想。為進(jìn)一步夯實(shí)干部職工“安全第一”的思想,我?guī)ьI(lǐng)職教干部,以安全生產(chǎn)法律法規(guī)、生產(chǎn)事故案例、正反典型等為主要內(nèi)容,加強(qiáng)對干部職工的思想政治教育、安全觀念教育、責(zé)任意識教育、職業(yè)道德教育,讓干部職工深刻認(rèn)識崗位與安全的內(nèi)在聯(lián)系,使干部職工明白保安全就是“保崗位、保飯碗”的現(xiàn)實(shí)意義,引導(dǎo)干部職工始終堅(jiān)持安全第一在任何時(shí)候、任何情況下、任何條件下不移位、不動(dòng)搖。

二是完善長效機(jī)制,進(jìn)一步規(guī)范車站安全管理。針對安全管理制度存在的不足與缺陷,我?guī)ьI(lǐng)科室專業(yè)干部,結(jié)合新形勢下安全生產(chǎn)特點(diǎn)與變化,對車站各項(xiàng)安全管理制度進(jìn)行全面檢查、梳理,拾遺補(bǔ)缺,進(jìn)一步完善了《安全生產(chǎn)委員會(huì)及安全生產(chǎn)分析會(huì)工作制度》、《安全信息管理制度》、《現(xiàn)場作業(yè)控制制度》、《安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度》等29項(xiàng)制度,涉及面寬,覆蓋面廣,解決了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么辦”的問題,確保了安全管理制度的時(shí)效性、嚴(yán)密性、規(guī)范性、科學(xué)性和可操作性,進(jìn)一步規(guī)范了車站安全管理工作,為全面推進(jìn)車站安全保障體系建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)。

三是突出業(yè)務(wù)培訓(xùn),進(jìn)一步提高隊(duì)伍業(yè)務(wù)素質(zhì)。始終堅(jiān)持“以人為本,提素保安全”的戰(zhàn)略方針,帶領(lǐng)職教干部,本著“缺什么、學(xué)什么、補(bǔ)什么”的原則,以新規(guī)章、新標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)的實(shí)施以及現(xiàn)場作業(yè)出現(xiàn)的新問題為主要培訓(xùn)內(nèi)容,采取集中培訓(xùn)、分崗輪訓(xùn)等方法,重點(diǎn)對車站值班員、信號員、外勤值班員、調(diào)車人員、貨運(yùn)檢查員、業(yè)務(wù)干部等關(guān)鍵崗位人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)。今年以來,共有干部職工794人次參加培訓(xùn),有效提升了干部職工的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。同時(shí),根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、不同階段安全重點(diǎn)工作,組織干部職工開展各類應(yīng)急預(yù)案的模擬演練,進(jìn)一步提高了干部職工的應(yīng)急處理能力。

四是狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié),進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)場安全控制。始終堅(jiān)持以接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、貨物裝載加固、貨檢作業(yè)、旅客乘降等關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)為控制重點(diǎn),在“細(xì)”、“盯”、“嚴(yán)”上下功夫、求實(shí)效。即:“標(biāo)準(zhǔn)求細(xì)”。根據(jù)新形勢下的崗位特點(diǎn),組織業(yè)務(wù)干部對所有技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了統(tǒng)一清理和規(guī)范,進(jìn)一步細(xì)化現(xiàn)場各崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),確保了各崗位人員有標(biāo)可依;“過程在盯”。

三、廉潔自律,強(qiáng)化作風(fēng),作好表率。

作為一名共產(chǎn)黨員,我嚴(yán)格遵守黨的各項(xiàng)紀(jì)律和有關(guān)廉潔自律的規(guī)定,身為主管安全、運(yùn)輸?shù)闹饕?fù)責(zé)人,我更加明白自己所肩負(fù)的責(zé)任,在日常工作中,我始終從嚴(yán)管理,到車間班組檢查,從不因人而異,從不搞私人關(guān)系,發(fā)現(xiàn)問題,一律按車站規(guī)定處理,決不徇私。真正做到廉潔奉公、嚴(yán)以律己、作風(fēng)過硬。始終牢記職責(zé),嚴(yán)格管理,始終保持共產(chǎn)黨人的政治本色。

安全管理的好壞,關(guān)鍵在于干部尤其是領(lǐng)導(dǎo)干部作用的發(fā)揮。作為安全主管,我始終發(fā)揚(yáng)敢于吃苦、不怕疲勞、連續(xù)作戰(zhàn)、求真務(wù)實(shí)的精神和作風(fēng),全心全意地為車站的安全管理工作服務(wù)。一年來,面對安全管理工作中出現(xiàn)的新情況、新變化、新問題,我始終迎難而上,強(qiáng)力攻關(guān);一年來,我始終胸懷大局,情系安全,在自己的工作崗位上默默耕耘,為車站的安全管理工作盡心盡力、任勞任怨;一年來,不管遇到什么困難,我始終勇敢面對,毫不退縮,不放棄、不拋棄。今后,我將一如既往,不懈追求,永不言棄!

鐵路述職報(bào)告【篇6】

在局工會(huì)、段領(lǐng)導(dǎo)的信賴關(guān)懷下,我很是僥幸,成為20xx年鐵路局的鐵路站站長,作為一名基層的鐵路站站長,深感這是一種榮譽(yù),是一種動(dòng)力,更是一種責(zé)任,要用寬闊的胸懷,真心、愛心和熱心關(guān)心人、愛護(hù)人、幫助人,才能真正履行一名鐵路站站長應(yīng)盡的職責(zé),才能凝聚職工的向心力,才能調(diào)動(dòng)職工的積極性,才能不辜負(fù)職工的期望,在此,我就一年來擔(dān)任鐵路站站長的工作向列位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),請予審議:

一、盡職盡責(zé)做好本職工作,發(fā)揮鐵路站站長的職能作用。

一年來,我按照崗位要乞降工作目標(biāo),認(rèn)真履行自己的職責(zé),積極摸索新形勢下的工作方法和工作規(guī)律,努力完成上級領(lǐng)導(dǎo)交給我們的各項(xiàng)工作任務(wù)。竭力使自己的工作令黨滿意,令人民滿意,令組織滿意。工作中,起首對自己的工作認(rèn)真負(fù)責(zé),積極率工頭組全體職工保質(zhì)保量的完成上級安排的生產(chǎn)任務(wù),堅(jiān)持每天工作在生產(chǎn)第一線,在班組中起到模范帶頭作用。作為班長,又是技師。在班組的日常工作中,能堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),合理安排勞力,充分調(diào)動(dòng)職工的生產(chǎn)積極性。全年全體班構(gòu)成員在生產(chǎn)中無任何違章違紀(jì)現(xiàn)象,確保了行車和人身平安。對日常工作中出現(xiàn)的問題,經(jīng)常組織課題會(huì)商,進(jìn)行手藝攻關(guān),并能將自己所掌握的各項(xiàng)技術(shù)無保留的傳授給班組職工,汲引班組的整體素質(zhì)。

職工隊(duì)伍是否穩(wěn)定直接影響到班組各項(xiàng)平安生產(chǎn)任務(wù)的完成,所以我經(jīng)常與職工聊天,領(lǐng)會(huì)職工的思想狀態(tài),傾聽他們的心聲,加強(qiáng)安全教育、法律知識教育、職工道德教育,特別是針對我所在班組周邊環(huán)境的環(huán)境,管好自己的人,看好自己的門,對個(gè)別思想活躍的職工進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)護(hù),堅(jiān)持后進(jìn)職工的幫教、轉(zhuǎn)化勾當(dāng),積極化解各種不穩(wěn)定因素,關(guān)心職工糊口。

二、切實(shí)履行代表的'各項(xiàng)職責(zé),親近聯(lián)系職工,反應(yīng)職工的心聲,力爭做合格的鐵路站站長。

鐵路站站長是段領(lǐng)導(dǎo)與廣大職工之間聯(lián)系的橋梁,是廣大職工心聲的反映者,起著一種承上啟下的紐帶作用。我不僅把代表看成一種榮譽(yù),更時(shí)刻感受到肩上那份沉甸甸的責(zé)任。作為鐵路站站長要真正關(guān)心和代表廣大一線職工的根本好處,真正相信和依靠廣大職工,全心全意為職工服務(wù)。在加入段職代會(huì)期間,我認(rèn)真聽取報(bào)告,仔細(xì)體味文件精神,竭盡全力的反映廣大職工的心聲?;氐焦ぷ鞯攸c(diǎn)后,我會(huì)火速向其他職工傳達(dá)段職代會(huì)的精神,將新的政策、新的形勢帶到一線,讓廣大職工都可以或許及時(shí)領(lǐng)會(huì)各項(xiàng)新動(dòng)態(tài)。大會(huì)期間,積極提出議案和建議;閉會(huì)期間,長期工作在施工一線,領(lǐng)會(huì)反映職工們的心聲和訴求。

作為一名鐵路站站長,依照代表法的規(guī)定履行職責(zé),牢固樹立接管廣大職工監(jiān)視的觀念,自覺、主動(dòng)地接管廣大職工的監(jiān)視。如許,對親近與群眾的聯(lián)系有很大益處。我們理解,主動(dòng)要求并獲得職工的監(jiān)視,可以幫助自己防止發(fā)生違法違紀(jì)錯(cuò)誤,也可及時(shí)改正自己的缺點(diǎn)錯(cuò)誤。

三、存在的缺點(diǎn)與不足

作為鐵路站站長的時(shí)間還不長,經(jīng)驗(yàn)不足,在工作中,在行使代表的職責(zé)時(shí)都存在良多的不足。起首是營業(yè)水平的不高,日常普通因?yàn)榉潘傻膶ψ约旱囊螅τ诠ぷ?,疏于學(xué)習(xí)。其次是自身素質(zhì)有待進(jìn)一步提高,沒能充分發(fā)揮一名鐵路站站長的作用,傳達(dá)精神多,反映職工意見少;學(xué)習(xí)文件多,對工務(wù)段發(fā)展獻(xiàn)言獻(xiàn)策少。

四、今后努力方向

1、加強(qiáng)專業(yè)知識的學(xué)習(xí),提高本職工作的能力,在工作中不斷積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),提高自己處理和解決問題的能力。

2、作為鐵路站站長,要不斷提高自己的法律意識,增強(qiáng)法制觀念,增長法律知識,在行動(dòng)上自覺地、模范地遵守法律的各項(xiàng)管理規(guī)定。要多學(xué)習(xí)管理、法律等方面的知識,拓寬自己的知識面,提高自己的綜合素質(zhì)。

3、要認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策,緊緊連合在黨的周圍,認(rèn)真體味工務(wù)段的文件精神,為我段的發(fā)展出一份力。牢固樹立全心全意為職工服務(wù)的思想,普遍收集職工意見,代表職工的心聲,爭取做一名合格的鐵路站站長。

我的述職到此結(jié)束,謝謝大家!

鐵路述職報(bào)告【篇7】

鐵路客運(yùn)服務(wù)工作的內(nèi)容與技巧

1.實(shí)習(xí)目的:

1.掌握心理學(xué)研究鐵路客運(yùn)服務(wù)的意義。 2.掌握乘客的投訴心理。

3.掌握服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)能力和乘客心理健康的情緒和意志。 4、了解鐵路服務(wù)工作主要是指服務(wù)設(shè)施管理工作和列車服務(wù)工作。 5. 掌握旅客服務(wù)禮儀、禮貌和標(biāo)準(zhǔn)要求。 6.注重掌握列車服務(wù)技能。

二。實(shí)習(xí)單位及工作介紹

我被分配到沉陽鐵路局錦州客運(yùn)段一隊(duì)訓(xùn)練。我的團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)撫順北——北京、山海關(guān)-阜新、松原-北京、沉陽北-福州等線路的運(yùn)營,包括空調(diào)快速列車和老式綠皮列車,承接當(dāng)?shù)刂匾瓦\(yùn)運(yùn)輸工作,尤其是2589/90次列車,客流量很大,是我車隊(duì)的重點(diǎn)線路。我主要在2589/90號列車上做見習(xí)見習(xí)工作。

三.實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程:

內(nèi)容: 1.旅客心理學(xué)概論,鐵路旅客心理學(xué)。 2、鐵路客運(yùn)服務(wù)人員心理。 3.服務(wù)工作的主要內(nèi)容。 4.服務(wù)工作禮儀規(guī)范。 5.服務(wù)工作技能。

優(yōu)質(zhì)服務(wù)是企業(yè)生存的基石,也是塑造鐵路良好社會(huì)形象、提高鐵路競爭力、拓展客運(yùn)市場的需要。今天的市場競爭是產(chǎn)品質(zhì)量的競爭,而客運(yùn)的競爭歸根結(jié)底是客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的競爭。提高全國客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量是保持鐵路可持續(xù)發(fā)展的活力。應(yīng)該是鐵路客運(yùn)的首要目標(biāo)。沒有這個(gè)目標(biāo)去追求其他目標(biāo)的優(yōu)化,很難獲得良好的商業(yè)運(yùn)營效果,更有可能讓鐵路客運(yùn)更加高效。市場失去了應(yīng)有的競爭力和吸引力。因此,服務(wù)質(zhì)量很重要。在社會(huì)進(jìn)步和旅客服務(wù)需求日益增加的今天,伴隨著服務(wù)工作的重視和加強(qiáng),“旅客永遠(yuǎn)是對的,我們永遠(yuǎn)缺”、“旅客就是神”、“服務(wù)的最高目標(biāo)是讓廣大旅客“滿意”等服務(wù)理念已經(jīng)在鐵路客運(yùn)系統(tǒng)中樹立起來,成為行動(dòng)方向。

(1)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)的內(nèi)涵。

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從旅客出行需求出發(fā),鐵路旅客服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)涵應(yīng)該是指旅客最關(guān)心的安全、便捷、快捷、準(zhǔn)時(shí)、舒適、經(jīng)濟(jì)六個(gè)方面。內(nèi)容。 1、安全

安全是影響乘客選擇交通工具的重要基礎(chǔ)條件。旅行時(shí),最根本的需求是安全。乘客在選擇交通工具時(shí),首先會(huì)以自己過去的旅行經(jīng)歷和交通安全信息作為判斷交通工具選擇的基本條件。保障旅客出行安全,提高旅客安全率,是鐵路客運(yùn)企業(yè)的基本職責(zé)。這也是我實(shí)習(xí)的重點(diǎn)之一。

2.便利性

鐵路旅客出行的便利性是指旅客表現(xiàn)過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的便利性,主要包括發(fā)車間隔(班次)和到發(fā)時(shí)間,票務(wù)銷售、行李托運(yùn)和領(lǐng)取。 . 3.舒適經(jīng)濟(jì)。提高旅客列車的舒適度,改善出行環(huán)境,是提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)。提高旅客列車的乘坐舒適性,一方面要對現(xiàn)有旅客列車進(jìn)行改造,使車廂活動(dòng)空間、車廂座椅、臥鋪、床上用品、衛(wèi)生設(shè)施和車廂氣候環(huán)境盡可能接近世界水平。另一方面,要達(dá)到國際先進(jìn)水平,改善旅游環(huán)境,就必須要有良好的衛(wèi)生環(huán)境和良好的文化環(huán)境。與其他交通方式相比,火車在價(jià)格上仍有很大優(yōu)勢。 4、準(zhǔn)時(shí)性

列車準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行是保證鐵路客運(yùn)企業(yè)信譽(yù)的重要因素。

(2)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)技能。

服務(wù)理念和服務(wù)價(jià)值通過服務(wù)過程中的具體行為表現(xiàn)出來,從而提高企業(yè)的意識。從這個(gè)意義上說,服務(wù)水平直接影響到企業(yè)的形象。鐵路乘務(wù)員服務(wù)似乎面臨著瑣碎簡單的事情,而這些“小事”最容易被忽視。細(xì)節(jié)不是大原則問題,但卻是企業(yè)的無限力量。俗話說:“天下大事必做細(xì),天下難事必做恒心”。忽視細(xì)節(jié)會(huì)導(dǎo)致失敗,細(xì)節(jié)服務(wù)是樹立鐵路良好形象的核心。鐵路的最大特點(diǎn)是提供服務(wù)。在共同努力下,它們連接成一條完整的服務(wù)鏈,將乘客運(yùn)送到目的地。檢票、掃地、送水、報(bào)站等日常熟悉的小服務(wù),簡短的問候,溫馨優(yōu)雅的微笑,凝聚成鐵路的整個(gè)運(yùn)輸服務(wù)。旅途中的細(xì)節(jié)服務(wù)是一股特殊的力量,感染、吸引、同化乘客,一路為乘客帶來輕松的笑臉和春風(fēng)。注重服務(wù)細(xì)節(jié)的空乘人員,不僅深受旅客歡迎,在生活和工作中也受到同事朋友的尊重。船員服務(wù)

服務(wù)沒有句號,細(xì)節(jié)體現(xiàn)在服務(wù)的全過程。做好劇組細(xì)節(jié)服務(wù),就是從小事做起。

在同樣的服務(wù)環(huán)境、同樣的服務(wù)項(xiàng)目中,往往會(huì)使用不同的空乘人員來服務(wù),結(jié)果往往相差很大,而造成這種差異的主要原因是技能不足。在乘務(wù)員的過程中,乘務(wù)員必須通過“看、聽、笑、說、問”五個(gè)動(dòng)作來了解旅客的需求。它不僅是滿足旅客需求的重要環(huán)節(jié),也是空乘人員實(shí)踐的重要課題。看:看性別,看年齡,看服裝,看語言,看肢體語言?!翱础背丝捅仨毷俏⑿Φ?,面對乘客而不是瞇眼看乘客。此外,面對熟悉程度不同的乘客,要掌握一個(gè)好看的“位置”。傾聽的原則:耐心、反應(yīng)、注意、推測。微笑不僅可以拉近與乘客的心理距離,緩解緊張和不和諧,同時(shí),當(dāng)空乘人員微笑時(shí),他們會(huì)有一種輕松愉快的心態(tài),可以激發(fā)工作熱情。乘務(wù)員的微笑向乘客傳達(dá)了“很高興認(rèn)識您,我很愿意為您服務(wù)”的信息。這樣的信息和熱情也會(huì)感染和讓旅行者開心。相反,如果乘務(wù)員皺著眉頭,皺著眉頭,會(huì)讓乘客有一種精神壓抑的感覺。當(dāng)乘客對服務(wù)不滿意時(shí),空姐的表情只能火上澆油。說:彬彬有禮、彬彬有禮、悅耳、肯定、表達(dá)感情、贊美。使用開放式問題征求旅行者的意見。要建立對話的氛圍,空乘人員必須要有耐心,讓乘客通過開放的對話多說話,多傾聽自己的聲音。并在此基礎(chǔ)上,不斷有意識地引導(dǎo)自己的方向,最終達(dá)到滿足乘客需求或得到乘客理解的目的。例如,我們需要在每次出行前對列車進(jìn)行全面消毒,在馬桶內(nèi)放置香薰球,確保及時(shí)沖水,保持無異味,為乘客提供綠色健康的旅程;臥鋪車廂內(nèi)備有足盆,不僅可以洗去乘客,也可以洗去他人的煩惱??粘巳藛T可根據(jù)旅客需求提供服務(wù),減少對旅客的干擾;為了減少行走時(shí)的噪音,在房間、馬車通道、連接處和廁所都鋪設(shè)了地毯和橡膠墊。一是輕來輕去,二是輕聲細(xì)語,三是輕拿輕放,四是輕開合。車門、電茶爐等處張貼“防壓傷”、“防燙傷”、“防滑”溫馨提示,火車廣播特別播放出行安全常識節(jié)目,讓安全旅途將一直陪伴您。這一系列的服務(wù)措施,充分體現(xiàn)了“以人為本”的服務(wù)理念。

(3)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)禮儀。

良好的個(gè)人修養(yǎng)是影響禮儀的重要因素,禮儀可以反映一個(gè)人的個(gè)人修養(yǎng)。因此,學(xué)號禮儀不僅是工作要求,更是我們提升素質(zhì)的好機(jī)會(huì)。禮儀歸根結(jié)底無非就是學(xué)習(xí)禮儀、展示禮儀、遵守禮儀、尊崇禮儀。禮儀之根是禮儀修養(yǎng)的六大原則: 1、尊重。這是修行的核心。 2. 真誠。禮儀不是偽裝,而是發(fā)自內(nèi)心的表達(dá)。 3. 自律。自律,自控。 4. 平等。給予每位乘客同等程度的禮遇。 5. 寬容。表現(xiàn)在嚴(yán)于律己,寬以待人。 6. 總體。禮儀是一個(gè)完整的體系,任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能導(dǎo)致“100-1=0”的結(jié)果。

具體的禮儀表現(xiàn)在工作中的儀容儀表、衣著、舉止、言談等方面。在我們的工作中,對站姿、走姿、坐姿都有嚴(yán)格的要求,而且大部分都是按照部隊(duì)的要求來做的。服裝是統(tǒng)一的路服,分為四個(gè)季節(jié),有統(tǒng)一的要求。語言禮儀是重點(diǎn),因?yàn)樵趯?shí)際工作中我們要與大量的乘客打交道。問候,問候,感謝,道歉,詢問和拒絕都是知識問題,尤其是在實(shí)際工作中。 ,我才真正體會(huì)到語言禮儀的重要性。這就要求我們的語言禮儀一定要過硬。真是“好話暖冬,壞話傷六月”!同時(shí),微笑時(shí),一種禮儀,一種力量,也是一種國際通用語言。微笑服務(wù)是我們的名片之一。

(4)鐵路旅客的心理研究。

不同層次的旅行者的心理狀態(tài)有不同的服務(wù)要求。低收入旅客多為農(nóng)民工和農(nóng)牧民。主要要求是便宜的票價(jià)和上火車的能力。他們對列車溫度、供水、衛(wèi)生等基本服務(wù)要求不高。經(jīng)濟(jì)條件較好的中高收入旅客,社會(huì)交往廣泛,注重享受。他們對服務(wù)質(zhì)量要求很高,對車上提供的衣刷、鞋刷、衣架、旅游知識、火車時(shí)刻表等都很重視,認(rèn)為享受這些服務(wù)是身份的象征。有的經(jīng)常自駕出行,對《鐵路旅客運(yùn)輸條例》很熟悉,卻一無所知,甚至“抱怨”不休。有的和空姐在車上結(jié)親,發(fā)展關(guān)系,送點(diǎn)小恩惠。此外,在這些乘客中,旅行的目的也不同。其中有游客,也有游客希望上下車安全,旅途愉快,玩得開心。他們想多聽多看,比如旅游目的地的人文地理、風(fēng)景特色、小吃、回程列車時(shí)刻、中轉(zhuǎn)站等。他們對空乘人員的要求比較高,不僅要了解服務(wù)知識,還要了解服務(wù)知識。了解火車經(jīng)過的旅游城市概況、旅游景點(diǎn)、風(fēng)俗知識等; “十一”是乘車高峰期,尤其是新學(xué)年伊始,很多新生在家長的陪伴下,是家里的寵兒,喜歡夸夸其談;乘客類型。

(5)鐵路旅客投訴心理研究。

隨著消費(fèi)水平的不斷提高,消費(fèi)者越來越重視自身的權(quán)益和權(quán)益。利益。乘客對服務(wù)有良好的愿望和期望,但如果這種愿望和要求得不到滿足,就會(huì)失去心理平衡,產(chǎn)生“尋求解釋”的行為,即投訴。只要是服務(wù)部門,就難免會(huì)遇到消費(fèi)者的投訴和投訴。即使是最好的服務(wù)公司也不能保證永遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生錯(cuò)誤或投訴。作為鐵路客運(yùn)服務(wù)部門,與服務(wù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)還在不斷完善和補(bǔ)充,新服務(wù)理念的建立還需要一個(gè)過程。因此,在服務(wù)過程中引起乘客投訴是正常的??峙侣每捅仨殞ν对V有清醒的認(rèn)識,才能更好更有效地改進(jìn)服務(wù)工作,提高服務(wù)質(zhì)量。旅客投訴五花八門,處理旅客投訴沒有一刀切的解決方案。但面對乘客的投訴,是否能牢記以下原則:

1.乘客至上的原則。

2.承擔(dān)責(zé)任的原則。

3.當(dāng)事人分離原則。

4.容納乘客的原則。

5.心平氣和的原則。 經(jīng)常得到好的結(jié)果。

IV.實(shí)習(xí)總結(jié)及經(jīng)歷:

實(shí)習(xí)生活緊張而充實(shí)。只有經(jīng)歷客運(yùn)工作的艱辛和榮耀;感受鐵路客運(yùn)工作的重要性和艱巨性;了解客運(yùn)工作的內(nèi)涵;為了學(xué)習(xí)很多工作經(jīng)驗(yàn),增加生活閱歷。

通過短暫的實(shí)習(xí),我對客運(yùn)服務(wù)工作做了如下總結(jié): 1.充分把握各級旅客需求

提高旅客運(yùn)輸服務(wù)水平,要注重研究旅客心理狀態(tài)和服務(wù)需求,做好鐵路旅客服務(wù)工作。有針對性的方式。不同層次的旅行者的心理狀態(tài)有不同的服務(wù)需求。只有這樣,我們才能提高我們的服務(wù)水平。

2.適應(yīng)需求,創(chuàng)新方法,以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得乘客

服務(wù)質(zhì)量與時(shí)俱進(jìn),是鐵路生存和發(fā)展的迫切需要。這也是誠信列車創(chuàng)建的基礎(chǔ)。在客運(yùn)工作中,要“以旅客為中心,賽跑旅客需求”,不斷創(chuàng)新服務(wù)方式,在廣泛征集的基礎(chǔ)上,推出符合旅客需求的人性化、親情化、個(gè)性化服務(wù)乘客的意見。 1.滿足旅客需求,實(shí)施人性化服務(wù)。以方便旅客出行作為最基本的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),從旅客的日常需求出發(fā),在列車上設(shè)置了一個(gè)“百寶箱”,里面裝著針線、絲襪補(bǔ)水劑、方便繩、指甲刀、剪刀和其他物品。硬座車廂配備愛心凳,無座乘客免費(fèi)使用,為乘客打造愛的旅程。 2.將乘客視為親人,突出家庭友好型服務(wù)。把乘客當(dāng)成自己的親友,把車廂當(dāng)成自己的客廳,用甜美的笑容和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)招待每一位乘客。從乘客走到車門候車開始,認(rèn)真落實(shí)“微笑、打招呼、檢票、請上車”四個(gè)步驟;對老、幼、病、殘、孕實(shí)行全流程服務(wù),每小時(shí)迎接重點(diǎn)旅客,詢問他們的需求和需求。 3.適應(yīng)不同旅客的需求,提供個(gè)性化服務(wù)。一是學(xué)習(xí)各種必要的語言,為不同語言的旅客提供英語、靜音、普通話服務(wù)。二是配備必要的設(shè)備,為旅客提供娛樂和休閑。第二條:鐵路見習(xí)實(shí)習(xí)總結(jié)

個(gè)人見習(xí)總結(jié)

一年的見習(xí)生活即將結(jié)束。在這一年的工作和學(xué)習(xí)中,我學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識,這讓我對之前學(xué)過的理論知識有了更深的理解。

鐵路作為我國主要的交通方式,是我國經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,承擔(dān)著運(yùn)送旅客和貨物的任務(wù)。因此,鐵路運(yùn)輸在社會(huì)生活中占有極其重要的地位,是國民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中不可缺少的重要組成部分。與其他運(yùn)輸方式相比,鐵路運(yùn)輸具有以下突出特點(diǎn): (1)受地理?xiàng)l件限制較小,可在任何區(qū)域建設(shè);

(2)可承載大量旅客、貨物的運(yùn)輸任務(wù); (3)、運(yùn)輸成本更低,投資效益更高;

(4)、更高的送達(dá)速度;

(5)、受氣候條件影響小,可以保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和規(guī)律性。鐵路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過程是在全國縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的。同時(shí),鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營環(huán)節(jié)多而復(fù)雜,需要各單位、各工種密切配合、協(xié)調(diào)運(yùn)作,猶如一個(gè)巨大的聯(lián)動(dòng)。因此,鐵路運(yùn)輸組織必須貫徹高度集中統(tǒng)一指揮的原則,采取各種有效措施,確??拓涍\(yùn)輸安全、快捷、準(zhǔn)確、便捷,以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要,改善鐵路運(yùn)輸。產(chǎn)品市場競爭力。

中間站是鐵路上數(shù)量最多的車站,鐵路線上運(yùn)行的大量列車必須經(jīng)過、相遇或避開中間站。同時(shí),中轉(zhuǎn)站還負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)旅客的上、下落和貨物的派送和到達(dá)。因此,中間站辦理的業(yè)務(wù)主要是接發(fā)列車和揀掛車的技術(shù)作業(yè),少數(shù)中間站還辦理開行直達(dá)列車和到站列車的技術(shù)作業(yè)。

為完成各種客、貨、運(yùn)營工作,中間站一般具有以下技術(shù)設(shè)備:

(1)用于接發(fā)列車、調(diào)車、裝車及卸貨接線(到達(dá)線、拉出線、裝卸線等);

(2)、為乘客服務(wù)的客運(yùn)站臺(tái)和車站建筑;

(3)、用于貨場和倉庫進(jìn)行貨物作業(yè);

(4)、信號、聯(lián)鎖、閉鎖設(shè)備和通訊設(shè)備。

中間站的服務(wù)質(zhì)量直接影響鐵路客流、貨物供應(yīng)和運(yùn)輸效率,其運(yùn)行工作質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)列車運(yùn)行的安全和準(zhǔn)點(diǎn).因此,正確組織中轉(zhuǎn)站工作,對于加快機(jī)車周轉(zhuǎn)、擴(kuò)大客流供給市場份額、完成運(yùn)輸任務(wù)、提高運(yùn)輸效率具有重要意義。在xx站學(xué)徒這一年,我對加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性有了更深的認(rèn)識。只有加強(qiáng)各崗位、各工種的銜接與配合,才能使交通工作有序有序地組織起來,真正體現(xiàn)大聯(lián)動(dòng)。

中間站的客流不是很大,但擔(dān)負(fù)著組織區(qū)域客流的重任??瓦\(yùn)工作的主要工種有:行李搬運(yùn)工、檢票員、售票員、“三級”檢查員。各項(xiàng)工作要在客貨主管的領(lǐng)導(dǎo)下,有序組織客運(yùn)工作。售票員應(yīng)有計(jì)劃地售票,以滿足長途和短途旅客的需要。售票員作為窗口崗位,應(yīng)熱心為旅客服務(wù),嚴(yán)格遵守《票務(wù)六字法》的規(guī)范操作程序,熟悉旅客運(yùn)輸管理、售票等相關(guān)規(guī)章制度。各種門票,如:學(xué)生票、兒童票、傷殘軍人票,均按條件出售。不符合條件者不得出售。熟悉全國鐵路客運(yùn)站及主要車站示意圖。在處理突發(fā)事件的情況下,正確及時(shí)編制客運(yùn)記錄,辦理站車交接手續(xù)。搬運(yùn)工負(fù)責(zé)搬運(yùn)行李和包裹。搬運(yùn)工應(yīng)明確行李和包裹的范圍,以及不能在行李中攜帶的物品,以及不能作為行李包裹運(yùn)輸?shù)奈锲返姆秶?。有關(guān)托運(yùn)物品還應(yīng)提供規(guī)定部門出具的運(yùn)輸證明。 .辦理行李包裹時(shí),應(yīng)查收已投保的運(yùn)輸費(fèi),并由托運(yùn)人申報(bào)價(jià)值。如果聲明值與物理值不一致,應(yīng)檢查實(shí)際值。還應(yīng)注意虛報(bào)產(chǎn)品名稱的情況。發(fā)現(xiàn)虛報(bào)產(chǎn)品名稱的,應(yīng)當(dāng)進(jìn)行核對確認(rèn)。不在運(yùn)輸范圍內(nèi)的物品不予處理。搬運(yùn)工應(yīng)明確包裹的分類,并根據(jù)包裹的分類和運(yùn)輸里程迅速找到費(fèi)率并計(jì)算運(yùn)費(fèi)。中間站搬運(yùn)工還應(yīng)積極配合其他工作人員,如及時(shí)組織裝卸人員,提前到達(dá)崗位,加快裝卸,提高交通組織的作業(yè)效率。幫助旅客組織旅客上下車,及時(shí)向值班助理報(bào)告行李已卸貨,將行李拉至行李室,按到貨分開存放,并通知收貨人取件準(zhǔn)時(shí)上車,憑正確的取車證。派送,憑單有誤不得派送。檢票員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé),核對旅客車票上的車次和日期,防止旅客上錯(cuò)車而發(fā)現(xiàn)是否有錯(cuò)車。售票者,嚴(yán)禁放行。發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)旅客,及時(shí)通知值班旅客,方便其處理,并做好登記工作。上車時(shí),告知列車員或列車員重點(diǎn)旅客情況,并按有關(guān)規(guī)定完成站車交接?!叭贰睓z驗(yàn)人員要熟悉各類嚴(yán)禁進(jìn)站上車的物品。查出的危險(xiǎn)品,應(yīng)當(dāng)及時(shí)登記、沒收,交公安派出所處理。嚴(yán)防危險(xiǎn)品進(jìn)站上車,確保旅客列車安全運(yùn)行。

貨運(yùn)工作也是中轉(zhuǎn)站運(yùn)營的重點(diǎn)。作為一名合格的貨運(yùn)代理,您應(yīng)該熟悉全國鐵路貨運(yùn)經(jīng)營站和貨運(yùn)結(jié)算站的示意圖,了解現(xiàn)行的各種貨運(yùn)規(guī)定。了解各種車輛的特點(diǎn)和貨物的裝、加固要求,合理使用車輛,熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車裝載規(guī)則、貨票交接及與裝卸工作的銜接,確保貨物運(yùn)輸?shù)陌踩拓浳锏牧己醚b加固狀態(tài)。裝載散裝貨物時(shí),應(yīng)嚴(yán)格控制標(biāo)志和計(jì)量系統(tǒng),以免超載或偏載。裝貨過程中,要做好裝卸監(jiān)督,嚴(yán)格把關(guān),確保貨物裝好加固好,關(guān)好門窗,車體無障礙離開。您應(yīng)熟悉相關(guān)政策、方針、法律法規(guī)及各項(xiàng)規(guī)定,及時(shí)、正確填寫、上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。此外,貨代應(yīng)與操作室保持良好聯(lián)系,做好票據(jù)交接工作。在調(diào)車工作中,貨代應(yīng)做好交單工作,及時(shí)填寫交單簿,認(rèn)真核對單據(jù)是否與現(xiàn)車對應(yīng),并將相關(guān)單據(jù)提交給司機(jī)。分流人員對貨位進(jìn)行整頓,以便及時(shí)卸車,組織裝車。及時(shí)向值班人員申請停電,加快組織貨運(yùn),提高中間站貨物作業(yè)效率。車站列車室是車站的列車指揮部,是車站的心臟。車站運(yùn)行工作由車站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。站臺(tái)采用6502控制臺(tái),64d單線半自動(dòng)擋塊。車站服務(wù)員和助理應(yīng)該非常了解車站院子。熟悉車站設(shè)備、線路情況、線路容量、有效長度、車站中心里程和上下車站信號里程。車站交通組織的通信設(shè)備是列車無線調(diào)度通信設(shè)備。車站服務(wù)員簽收調(diào)度下達(dá)的舞臺(tái)方案,打印后交給助理服務(wù)員。助理值班員負(fù)責(zé)修改階段計(jì)劃并與值班員核對。值班助理員應(yīng)熟悉部下發(fā)車操作規(guī)范,穿著規(guī)定的著裝并填寫標(biāo)志,按照值班人員的指揮收發(fā)車次。

并且在一些異常情況下需要進(jìn)行應(yīng)急處理,比較常見的是柱尾故障。列車末段故障處理,應(yīng)由副值班員到列車末段確認(rèn)列車完好,組織駕駛員進(jìn)行風(fēng)試,確認(rèn)緩和制動(dòng)效果?;疖嚭芎?。熟悉6502控制臺(tái)上各個(gè)按鍵的功能和部分按鍵的具體使用范圍,及時(shí)填寫忙板,與乘務(wù)員做到相互控制,確保行車安全。值班助理應(yīng)熟悉云通8號的填寫和車時(shí)計(jì)算,以及18:00各類報(bào)表的填寫和上傳。

站務(wù)員應(yīng)嚴(yán)格按照“車站明細(xì)”規(guī)定的時(shí)間開啟信號機(jī)。如取消出境入境,應(yīng)先通知出境人員;如發(fā)車人員已通知司機(jī)啟動(dòng)或顯示發(fā)車指示信號,但列車尚未發(fā)車,也應(yīng)通知司機(jī),并在取消發(fā)車前收回發(fā)車證明。站務(wù)員應(yīng)確保不間斷的火車有免費(fèi)線路。站務(wù)員應(yīng)嚴(yán)格控制施工和維護(hù)。施工前,應(yīng)登記《旅行設(shè)備檢驗(yàn)登記簿》。站務(wù)員應(yīng)盡快聯(lián)系列車調(diào)度員,按照調(diào)度指令進(jìn)行區(qū)域封鎖,并在控制臺(tái)上懸掛封鎖區(qū)域標(biāo)志。 .行駛公路列車到施工封鎖路段時(shí),列車進(jìn)入封鎖路段的通行憑證為調(diào)度指揮。順序應(yīng)包括列車數(shù)量、運(yùn)行速度、停車位置、到站時(shí)間等相關(guān)事項(xiàng)。建設(shè)單位和設(shè)備管理單位要嚴(yán)格掌握開工條件。經(jīng)檢查,滿足放行條件,設(shè)備滿足規(guī)定開行速度要求。開通登記后,由站務(wù)員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后,應(yīng)及時(shí)刪除記錄,不得擅自延長施工時(shí)間。施工結(jié)束后,記錄應(yīng)恢復(fù)正常使用。進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí),站務(wù)員應(yīng)正確、及時(shí)地編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知書。中間站使用主機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí),應(yīng)使用附有中間站示意圖的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知書,并報(bào)送第三章:鐵路客運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告

< p>鐵路客運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告(一)實(shí)習(xí)時(shí)間:xx、xx、20xx--xx、20xx

實(shí)習(xí)地點(diǎn):新開浦附近鐵路實(shí)習(xí)目的:

1.了解鐵路工程的相關(guān)基礎(chǔ)知識及其設(shè)計(jì)施工過程

2.通過實(shí)際觀察加深對鐵路工程的理解

實(shí)習(xí)經(jīng)歷: p>

這次實(shí)習(xí)讓我受益匪淺。這些設(shè)計(jì)和建筑不僅給了我們視覺上的沖擊,更重要的是,它們給了我們一些超前的想法。這種思想是一種創(chuàng)新精神。因此,現(xiàn)在我們更加了解當(dāng)前的形勢。首先,我們要努力學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)我們的專業(yè)知識,用整體的思維去看待和處理問題。未來,我們將能夠?qū)崿F(xiàn)有針對性的就業(yè)或設(shè)計(jì)此類作品。

實(shí)習(xí)內(nèi)容:

作為新生,對所學(xué)專業(yè)要有感性認(rèn)識。因此,學(xué)校為我們的新生安排了為期十天的實(shí)習(xí)。土木工程意識實(shí)習(xí)。為期兩天的鐵路工程意識實(shí)習(xí)現(xiàn)已結(jié)束,我們對土木工程中的鐵路工程專業(yè)有了更清晰的認(rèn)識和認(rèn)識。以下是我對實(shí)習(xí)的記錄,以及實(shí)習(xí)中或?qū)嵙?xí)后的一些感悟和感想。 xx、xx、xxx上午8:00,在圖書館前,老師帶路動(dòng)員我們練習(xí),并為我們強(qiáng)調(diào)了幾點(diǎn): 1、安全第一,處處要注意安全; 2、態(tài)度端正,人人參與,不能曠工; 3、一切行動(dòng)聽從指揮,不得擅自獨(dú)立行動(dòng); 4、實(shí)習(xí)期間,可以幫助我們新生對土木工程有一個(gè)感性和基本的認(rèn)識,對我們以后的工作有幫助。專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。然后,老師給我們講了一些關(guān)于鐵路工程的基本概念。講鐵路工程之前,老師簡單講了現(xiàn)代交通的分類和各種交通的特點(diǎn)?,F(xiàn)代交通運(yùn)輸分為五類:公路、鐵路、航空、水運(yùn)和管道?,F(xiàn)在,我只簡單介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):運(yùn)力大、貨運(yùn)量低、行車速度快、連續(xù)性強(qiáng),一般不受氣候、地形等自然條件的影響,適合中長途客貨運(yùn)。運(yùn)輸。鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化的交通工具。鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中占有重要地位。鐵路在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮著更加有效的作用。之后,老師專注于鐵路工程,分為九個(gè)方面: 1.鐵路的起源與發(fā)展

世界上第一條鐵路:1825年9月27日,在英國斯托克頓和達(dá)靈頓。世界上第一條高速鐵路:日本東海道新干線,1964年10月1日投入運(yùn)營,最高時(shí)速210公里。

鐵路發(fā)展趨勢:高速客運(yùn)和重載貨運(yùn)。 2. 選線設(shè)計(jì)

選線設(shè)計(jì)的基本任務(wù): 1)根據(jù)國家政治、經(jīng)濟(jì)和國防的需要,結(jié)合自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)等選擇規(guī)劃路線的基本趨勢和設(shè)計(jì)路線的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 2)根據(jù)線路沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和鄉(xiāng)鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況,設(shè)計(jì)線路的空間位置(線路平面、標(biāo)高) ,在保證行車安全的前提下,努力提高行車安全。線路質(zhì)量,降低工程成本,節(jié)省運(yùn)營費(fèi)用。 3) 與其他個(gè)別工科專業(yè)共同研究,布置線路上的各種建筑物,如車站或十字路口、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋土墻等,并確定其類型或尺寸,使其相互配合其他作為一個(gè)整體,整體情況是經(jīng)濟(jì)合理的,為進(jìn)一步的個(gè)性化設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。

鐵路線路的概念和等級: (1)線路的基本概念:線路是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ),是由路基、橋梁、隧道建筑物和軌道組成的整體工程結(jié)構(gòu).(2)鐵路等級,如下圖所示: 3、鐵路工程建筑 鐵路工程建筑:包括路基、軌道、橋梁、隧道、車站等各種附屬設(shè)備。 1)軌道:軌道的作用:引導(dǎo)列車運(yùn)行,直接承受列車的載荷,并將其分配到路基或橋隧結(jié)構(gòu)物上。軌道的組成:一般由鋼軌、軌枕、連接件、道床、防爬設(shè)備和道岔組成。 2)鋼軌:鋼軌的作用:與車輪直接接觸,提供運(yùn)行阻力最小的接觸面,引導(dǎo)列車按規(guī)定方向運(yùn)行。鋼軌類型:按每米鋼軌質(zhì)量分為7

5、60、50、43。鋼軌及鋼軌標(biāo)志:每根鋼軌的軌腰上都滾有制造商的標(biāo)志、鋼軌的類型、制造年份等。 3)連接件——接頭連接件:接頭連接件:連接兩根導(dǎo)軌的端部。作用:接頭連接件使車輪在軌接頭上平穩(wěn)滾動(dòng),保持前后軌協(xié)調(diào)工作。 4)連接件——中間連接件:中間連接件:連接鋼軌和軌枕,稱為扣件。作用:鋼軌與軌枕連接在一起形成軌架,使兩股鋼軌保持正確的相對位置;緊固件提供足夠的壓力以防止鋼軌傾覆并防止鋼軌縱向移動(dòng)。 5) 軌枕:軌枕的作用是支撐鋼軌,保持軌距和線路方向,并將鋼軌的壓力分散到道碴上。軌枕的分類:按材質(zhì)可分為木軌枕、混凝土軌枕和鋼軌枕。我國很少使用鋼軌枕。我國的鋼筋混凝土軌枕分為I型、II型、III型。 6)軌枕——木枕:木枕的橫截面一般為矩形。普通軌枕、道岔軌枕和橋梁軌枕的橫截面形狀和尺寸如圖所示: 7)道碴床: 作用:承受軌枕的壓力,將其均勻鋪展在路基表面,減少應(yīng)力集中在路基表面。路基表面。結(jié)構(gòu):道床斷面包括三個(gè)主要特點(diǎn):道床厚度、頂面寬度和邊坡坡度。 8) 道岔:道岔是一種線路裝置,可使機(jī)車車輛從一條軌道分支到另一條軌道,或穿過另一條軌道。它的基本功能是實(shí)現(xiàn)線路的連接和交叉。線路連接、立交設(shè)備統(tǒng)稱為道岔、道岔,鐵路工程界習(xí)慣稱道岔?,F(xiàn)在介紹鐵路工程中最常用的單道岔。單道岔由道岔、夾板和護(hù)欄、連接件和道岔軌枕組成,如圖: 9)道岔:道岔由兩條基本軌組成。 ,兩個(gè)尖頭導(dǎo)軌和各種連接件。道岔的主要部件有滑床板、限位器、軌道支架、道岔拉桿及連桿、蛙形及護(hù)欄、活動(dòng)心軌蛙形、護(hù)欄、連接件等。 10)路基:路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運(yùn)營條件而建造的巖土結(jié)構(gòu)。路基必須保證軌頂設(shè)計(jì)標(biāo)高,并與橋梁、隧道建筑物相連,形成完整、連續(xù)的鐵路線路。路基工程包括四個(gè)主要工程:路基體工程、排水工程、防護(hù)工程和支護(hù)工程。 11)橋梁:橋梁支撐鐵路高架部分的軌道。橋梁由上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)組成,上部結(jié)構(gòu)為橋跨,下部結(jié)構(gòu)為橋墩、橋臺(tái)和橋墩基礎(chǔ)。來自軌道的力依次通過橋跨、橋臺(tái)和基礎(chǔ)傳遞到基面。12)隧道:隧道是鐵路開挖穿越山區(qū)的地下隧道。隧道底部支撐軌道,圍巖承受圍巖壓力。

13)車站:主要介紹車站的分類,如圖: 4、軌道鋪設(shè)及施工材料

軌道鋪設(shè)是指在鋼軌處鋪設(shè)組裝好的鋼軌排行組裝基地在床上。整個(gè)鋪設(shè)工作包括軌排的組裝、運(yùn)輸和鋪設(shè),以及道碴的運(yùn)輸和鋪設(shè)。建筑材料主要是沙子、混凝土和鐵軌等。5、無砟軌道

無砟軌道是一種低維護(hù)的軌道結(jié)構(gòu),采用成型復(fù)合材料代替道碴,將輪軌力分配傳遞到路基基礎(chǔ)上。無砟軌道按結(jié)構(gòu)可分為整體結(jié)構(gòu)式和直接支撐式。無砟軌道可分為:板式無砟軌道、長軌枕嵌入式無砟軌道、彈性支撐塊無砟軌道等。 6. 高速鐵路

根據(jù)uic的定義,高速鐵路是指運(yùn)營時(shí)速為200公里的鐵路系統(tǒng)。高鐵運(yùn)營除了要達(dá)到一定的速度標(biāo)準(zhǔn)外,車輛、軌道、運(yùn)營都需要提高。廣義的高速鐵路包括采用磁浮技術(shù)的高速鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。 7. 重載鐵路

重載鐵路是指列車總載重、軸重載的鐵路、貨運(yùn)列車,或者運(yùn)載大宗貨物的交通密度和運(yùn)力極大的鐵路。一般單列運(yùn)輸量在2000-3000噸左右,而重載列車單列運(yùn)輸量至少5000噸??傊乜蛇_(dá)10000-20000噸,軸重可達(dá)30噸,行車密度可達(dá)10000噸公里/公里。重載列車需要重點(diǎn)關(guān)注的問題是運(yùn)行管理、軌道的適應(yīng)性,以及散裝貨物的裝卸。 8、城市軌道交通

由于城市軌道交通準(zhǔn)點(diǎn)率高、速度快、舒適性高、安全性高,可以充分利用地下空間,節(jié)約城市土地,具有良好的環(huán)保效益。在世界發(fā)達(dá)國家主要城市的公共交通系統(tǒng)中處于領(lǐng)先地位。

目前,我國城市軌道交通尚未形成規(guī)模,但發(fā)展城市軌道交通已被視為拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)特別是大城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略。北京、上海等11個(gè)城市正在建設(shè)1000公里的城市軌道交通線路。 9、我國鐵路現(xiàn)狀與發(fā)展

我國公路網(wǎng)不發(fā)達(dá),裝備水平低,與世界發(fā)達(dá)國家鐵路存在較大差距。

我國的鐵路是世界上最繁忙的鐵路。據(jù)1998年統(tǒng)計(jì),運(yùn)輸密度高達(dá)×104t﹒公里/公里,遠(yuǎn)高于世界第二大的俄羅斯,分別是日本、美國、法國、德國的兩倍、兩倍、兩倍、兩倍。長期以來,鐵路投資比重偏低,不適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。因此,要解決鐵路發(fā)展滯后問題,盡快適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的要求,小鐵路發(fā)展是不夠的,慢發(fā)展是不夠的。

第二天,我們在老師的帶領(lǐng)下參觀了長沙新開通的鐵路。那段鐵路早就廢棄了,鐵軌生銹了,看起來再也不能跑了。經(jīng)過現(xiàn)場的鐵路觀察,我對鐵路有了更透徹的了解,對昨天老師說的鐵路工程概念也有了更深入的了解。今天下午,老師給我們看了一段關(guān)于鐵路的視頻。最讓我感動(dòng)的是青藏鐵路。建設(shè)青藏鐵路是新世紀(jì)之初黨中央、國務(wù)院作出的戰(zhàn)略決策。重要的意義。鐵路于2006年7月1日上午9時(shí)通車。青藏鐵路從青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市,全長1956公里。青藏鐵路建設(shè)面臨多年凍土、高山缺氧、生態(tài)脆弱等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。該項(xiàng)目艱巨、要求高、難度大。青藏鐵路是目前世界上海拔最高的鐵路。沿線全年平均氣溫在零攝氏度以下,空氣中的含氧量僅為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上路段960公里,其中唐古拉山最高點(diǎn)海拔5072米。為了青藏鐵路的早日開通運(yùn)營,青藏鐵路全線1萬名建設(shè)者放棄節(jié)假日等休息時(shí)間,忙于青藏鐵路建設(shè)。青藏鐵路的開通,將進(jìn)一步加快西藏和青海兩省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在忙碌了一天的鐵路客運(yùn)實(shí)習(xí)后,我們在老師的帶領(lǐng)下對實(shí)習(xí)進(jìn)行了總結(jié)。同學(xué)們從大方向和感性認(rèn)識了解了道路工程,激發(fā)了我們的學(xué)習(xí)興趣,為我們安排了實(shí)習(xí)。他們還強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)的重要性,需要以正確的態(tài)度對待最終的實(shí)習(xí)報(bào)告。和實(shí)習(xí)日志。鐵路客運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告(二)

1.實(shí)習(xí)目的 通過車站交通工作和車站客運(yùn)工作的畢業(yè)實(shí)習(xí),掌握車站交通組織的基本理論和方法以及調(diào)車作業(yè)方案的編制方法、接車作業(yè)程序和術(shù)語和車站調(diào)度,以及車站服務(wù)員和調(diào)車區(qū)長的理論知識和初步技能。熟悉車站的客運(yùn)設(shè)施設(shè)備,了解客運(yùn)站的各項(xiàng)程序和組織方法,掌握理論知識站乘務(wù)員、搬運(yùn)工等的知識和初步技能,并能綜合運(yùn)用基本理論知識,將基本技能和專業(yè)知識與工作實(shí)踐相結(jié)合,全面提高分析和解決問題的能力。

二。實(shí)習(xí)單位及工作介紹

黃村火車站隸屬于北京鐵路局。西黃線交匯處現(xiàn)為三等站。西黃線位于北京以西23公里處。距南昌火車站1426公里。京山線距北京站33公里,廊坊站41公里,天津站104公里。短途客運(yùn)業(yè)務(wù)主要發(fā)往天津廊坊方向和衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車,不接受乘車業(yè)務(wù)。中鐵快運(yùn)只辦理到站業(yè)務(wù),不辦理派送業(yè)務(wù)。

實(shí)習(xí)期間,我在黃村火車站的客運(yùn)車間做過五個(gè)崗位:調(diào)車區(qū)長、站務(wù)員和運(yùn)行助理,以及客運(yùn)站長和乘客。通過詳細(xì)的實(shí)踐,通過單位領(lǐng)導(dǎo)和大師們的指導(dǎo),結(jié)合從課本中掌握的理論知識,對每個(gè)崗位都有了更深入的了解。調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)報(bào)和當(dāng)前列車及運(yùn)營車輛,根據(jù)階段性計(jì)劃制定并發(fā)布調(diào)車運(yùn)營方案并組織實(shí)施,及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)信息。

站務(wù)員是站內(nèi)列車運(yùn)行的組織者和指揮者,特別是對設(shè)備暫時(shí)性故障的應(yīng)急響應(yīng)和異常情況下收發(fā)列車的安全措施,直接負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸?shù)牧熊囘\(yùn)行指揮。協(xié)調(diào)、組織和管理的重要職責(zé)。 運(yùn)行副值班員(信號員)的工作職責(zé)是按計(jì)劃操作計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)上的各種按鈕,以及各種列車或調(diào)車進(jìn)場。售票員主要負(fù)責(zé)旅客列車車票的銷售。旅客的主要工作是組織旅客進(jìn)出站、上下車、維護(hù)秩序。

三.實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

時(shí)光飛逝,我在黃村站為期兩個(gè)月的現(xiàn)場實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了。這段時(shí)間,我得到的、失去的、感受的,可以說是感慨萬千。我也相信,這次寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷,一定會(huì)讓我在以后的工作和學(xué)習(xí)中受益匪淺!本期黃村站實(shí)習(xí)期間,我對各類列車運(yùn)行以及客運(yùn)中的列車員和旅客兩個(gè)崗位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)。通過實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)和各位碩士的認(rèn)真關(guān)懷和耐心指導(dǎo),結(jié)合書中的理論知識和規(guī)定。我學(xué)到了很多東西,同時(shí)也有很多感受。在刻苦學(xué)習(xí)中提高,在磨練意志中成長,在努力中完善。有句話叫“熟能生巧”。通過這段實(shí)習(xí),我對各類工作有了更深入的了解。以下是我在此期間的實(shí)習(xí)。

1.調(diào)車區(qū)長實(shí)習(xí)階段

按照計(jì)劃,我第一次實(shí)習(xí)是調(diào)車區(qū)長。黃村站有調(diào)車機(jī)3臺(tái)。第一天,師傅首先告訴我,調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)報(bào)和列車及運(yùn)營車輛的現(xiàn)狀,根據(jù)階段性計(jì)劃制定并下達(dá)調(diào)車運(yùn)營方案,并組織落實(shí),并及時(shí)向車站調(diào)度報(bào)告。提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜,但調(diào)車區(qū)長還是需要非常耐心細(xì)致,必須遵守很多規(guī)章制度。

首先要保證列車及時(shí)組織和拆解,保證列車按列車運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)間發(fā)車,不影響接載的車輛。列車、提貨及時(shí)、檢修,充分利用調(diào)車機(jī)車及各項(xiàng)技術(shù)裝備,采用先進(jìn)的工作方法,在最短的時(shí)間內(nèi)完成調(diào)車任務(wù)。認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),確保調(diào)車人員的人身安全和行車安全。其次,要根據(jù)黃村站的特點(diǎn),明確調(diào)車區(qū)域的劃分。黃村站目前有4個(gè)調(diào)車區(qū): 北調(diào)車區(qū):黃村站、調(diào)車場北喉及接駁專線及行李維修基地;南調(diào)車區(qū):調(diào)車場南喉、箱包基地、硅酸鹽專線。南端引出線南側(cè)(結(jié)構(gòu)

1、外1號道岔室)專用安全保護(hù)標(biāo)志、引出線運(yùn)行專用安全保護(hù)標(biāo)志剪板廠(剪板

1、晉1號道岔)為界;糧庫作業(yè)區(qū)域:外貿(mào)一號、糧庫、散裝水泥公司、建筑廠專線、南引出線專項(xiàng)安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)(結(jié)構(gòu)

1、外1號道岔室)為界線;專線以剪板廠運(yùn)行線專用安全保護(hù)標(biāo)志為界。

再次明確調(diào)車機(jī)的作業(yè)區(qū)域和分工:三臺(tái)調(diào)車機(jī)分別命名為1調(diào)(原站調(diào))、2調(diào)(原線調(diào))、 3調(diào)(2010年7月)每月新增1臺(tái)調(diào)車機(jī)),1臺(tái)調(diào)車作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場、南引出線、剪板廠運(yùn)行線連接的專線。

其業(yè)務(wù)主要負(fù)責(zé)糧庫作業(yè)區(qū)和剪板廠作業(yè)區(qū)專線的提貨、派送,編制和解釋車站作業(yè)車輛及車輛順序調(diào)整。工作繁忙時(shí),可承擔(dān)貨場內(nèi)其他專線的提貨作業(yè)。第二調(diào)度的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場和郵政基地,其作業(yè)主要負(fù)責(zé)郵政(行李)車的底面、作業(yè)車輛的定位、揀選、派送、調(diào)序等工作。在車站。并協(xié)助3號進(jìn)行站內(nèi)和貨場之間的車輛取放工作。第三次調(diào)度作業(yè)區(qū)域?yàn)辄S村站、調(diào)車場、維修基地、調(diào)車場北咽喉專線。挑車,整理順序工作。

通過一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí),我對調(diào)車區(qū)長的位置有了更深的認(rèn)識。同時(shí),在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下,我也很快掌握了分流操作。準(zhǔn)備通知。

2.站務(wù)員實(shí)習(xí)階段 調(diào)車區(qū)長完成實(shí)習(xí)后,我按計(jì)劃開始了站務(wù)員的實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)的第一天,師傅告訴我,站有值班。培訓(xùn)員是鐵路運(yùn)輸列車收發(fā)的統(tǒng)一組織者,直接承擔(dān)鐵路運(yùn)輸列車的指揮、協(xié)調(diào)、組織和管理等重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量高的重點(diǎn)崗位。

黃村站地理位置特殊,是連接南北的重要通道。進(jìn)出列車的密度很高。站務(wù)員是指揮每列列車有序運(yùn)行、確保行車工作安全的神經(jīng)中樞。在交通指揮過程中,站務(wù)員必須有強(qiáng)烈的責(zé)任心和一定的技術(shù)業(yè)務(wù)知識,必須具備組織、協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌規(guī)劃的能力,牢牢把握操作程序、流程和細(xì)節(jié),具有前瞻性外觀運(yùn)營組織。 ,善于發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程中的安全隱患,處事不慌,采取切實(shí)有效的措施,對駕駛工作中臨時(shí)設(shè)備故障等突發(fā)事件冷靜應(yīng)對,程序不亂,嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn),不受外界干擾,果斷處理突發(fā)事件,完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)或?qū)⑹鹿蕮p失降到最低。站務(wù)員一個(gè)班12小時(shí)幾乎不能離開座位,眼睛、耳朵和手必須一起移動(dòng),但絕對不允許有疏忽或疏忽,必須牢固樹立安全方針

一是預(yù)防為主。 積極開展課前預(yù)習(xí),把握課前計(jì)劃重點(diǎn),下達(dá)相關(guān)人員。工作一絲不茍,按規(guī)定辦事,加強(qiáng)協(xié)調(diào)聯(lián)系,掌握調(diào)度線路應(yīng)用,確保列車按圖行駛、安全準(zhǔn)時(shí),牢牢把握進(jìn)出列車進(jìn)出線、憑證和信號(指導(dǎo))檢查。在異常列車收發(fā)運(yùn)行中,能妥善處理,確保安全,杜絕事故、事件和嚴(yán)重違紀(jì)違規(guī)行為。善于總結(jié)和分析遇到的和聽到的事故,不斷積累處理突發(fā)事件的經(jīng)驗(yàn),讓你提出問題很難失敗。每天上班前,要善于結(jié)合人員、氣候、設(shè)備變化、重點(diǎn)任務(wù)等。同時(shí),注重學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能,提高業(yè)務(wù)質(zhì)量。參加車站乘務(wù)員培訓(xùn)班、職業(yè)技能鑒定班、應(yīng)急演練以及各種學(xué)習(xí)技能和練習(xí)。積極加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)中的團(tuán)隊(duì)安全管理,鞏固團(tuán)隊(duì)實(shí)力。作為團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人,除了做好團(tuán)隊(duì)臺(tái)賬和團(tuán)隊(duì)中的健康分工外,團(tuán)隊(duì)管理的重點(diǎn)應(yīng)該是如何調(diào)動(dòng)團(tuán)隊(duì)成員的積極性,最大限度地協(xié)調(diào)人際關(guān)系,加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)團(tuán)結(jié),突出安全互控,增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)成員自律意識,落實(shí)工作職責(zé),落實(shí)自控、互控等管控。利用下班期間的頻繁溝通,在業(yè)務(wù)、生活、尤其是考核等方面更加關(guān)注團(tuán)隊(duì)成員,讓他們無負(fù)擔(dān)上班,爭取獲得先進(jìn)集體。

并有勇氣與上層相連,有心情與底層的關(guān)系,有心去橫向連接。無論是站務(wù)員還是小班長,都要有大局觀,牢固樹立“安全第一”的思想。不要?jiǎng)訐u。日常工作要有重點(diǎn),對客車、干線、道口等重點(diǎn)作業(yè)有意識。尤其是異常駕駛的組織,如果組織不力,會(huì)造成列車晚點(diǎn),交通受阻;必須有按章辦事、規(guī)范工作的自覺性和主動(dòng)性。必須對規(guī)章制度和操作標(biāo)準(zhǔn)有清晰的認(rèn)識。規(guī)則是寶貴的經(jīng)驗(yàn),可以換來鮮血;標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品質(zhì)量的重要保證。作為車站服務(wù)員,我們絕不能以經(jīng)驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn),更不能以習(xí)慣為標(biāo)準(zhǔn)?,F(xiàn)階段,站長告訴我,車站乘務(wù)員在辦理列車時(shí),必須嚴(yán)格遵守《規(guī)定》、《規(guī)定》、《車站細(xì)則》中的相關(guān)規(guī)定,并嚴(yán)格遵守《列車進(jìn)出站操作規(guī)范》。處理好“中”的標(biāo)準(zhǔn)用語,嚴(yán)格執(zhí)行六個(gè)人格。接發(fā)列車時(shí),站務(wù)員應(yīng)親自辦理擋車,安排進(jìn)站。第四章交通運(yùn)營專業(yè)客運(yùn)科畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

1.實(shí)習(xí)目的

生產(chǎn)實(shí)踐是學(xué)生將理論知識與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑,是強(qiáng)化學(xué)生群眾觀點(diǎn)、勞動(dòng)觀點(diǎn)、工程觀點(diǎn)的有效途徑。中國特色社會(huì)主義事業(yè)責(zé)任感和使命感建設(shè)過程。

學(xué)生通過生產(chǎn)實(shí)踐學(xué)習(xí)和了解中國鐵路的發(fā)展歷史,培養(yǎng)學(xué)生樹立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng),在生產(chǎn)中驗(yàn)證、深化、鞏固和豐富科學(xué)理論知識場地。并培養(yǎng)學(xué)生調(diào)查、研究、分析和解決鐵路運(yùn)輸實(shí)際問題的能力,為以后的專業(yè)課程打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實(shí)踐,學(xué)生可以拓寬知識面,增加感性知識,調(diào)整和系統(tǒng)化所學(xué)知識。學(xué)到了,學(xué)到了書本上學(xué)不到的專業(yè)知識,獲取本專業(yè)國內(nèi)外技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息,從而激發(fā)學(xué)生實(shí)踐學(xué)習(xí)和探索的熱情,為以后的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)學(xué)習(xí)和技術(shù)工作。生產(chǎn)實(shí)踐是與課堂教學(xué)完全不同的教學(xué)方法。生產(chǎn)實(shí)踐可以獲得書本上不易理解、生產(chǎn)現(xiàn)場難學(xué)的實(shí)用知識,讓學(xué)生在實(shí)踐中提高和鍛煉。

經(jīng)過兩年的理論學(xué)習(xí),進(jìn)一步提高了自己的專業(yè)知識,開闊了眼界。為了將所學(xué)和掌握的專業(yè)知識滲透到以后的工作中,我決定到呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)段進(jìn)行實(shí)習(xí),學(xué)習(xí)現(xiàn)場知識,提高現(xiàn)場工作能力,把自己的專業(yè)知識帶到工作崗位上。工作現(xiàn)場,對現(xiàn)場工作提出建議,并將所學(xué)付諸實(shí)踐。

二。實(shí)習(xí)單位及工作介紹

呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)科成立于1958年5月,是呼和浩特鐵路局19個(gè)車站之一。唯一承接全球客運(yùn)的單位。我也一直從事火車服務(wù)工作。為了提高自己,我決定練習(xí)培訓(xùn)服務(wù)工作。

客運(yùn)的目的是為人們提供經(jīng)濟(jì)、文化等社會(huì)活動(dòng),提供必要的出行條件。

做好列車安全、服務(wù)、路況等工作,對內(nèi)行使管理權(quán),組織乘務(wù)員認(rèn)真落實(shí)旅客運(yùn)輸各項(xiàng)管理措施和規(guī)章制度,督促乘務(wù)員嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)和操作程序,并以良好的質(zhì)量完成旅客和行李檢查。運(yùn)輸工作。列車服務(wù)工作需要豐富的鐵路運(yùn)輸知識,較強(qiáng)的管理和溝通能力,妥善處理各類客運(yùn)業(yè)務(wù),完善班組管理,加強(qiáng)各工種的工作配合,將鐵路運(yùn)輸知識運(yùn)用到生產(chǎn)實(shí)踐中。

三.實(shí)習(xí)的內(nèi)容和過程

通過一段時(shí)間的在職實(shí)習(xí),我所學(xué)的理論知識得到了很好的運(yùn)用。

在火車上的實(shí)際學(xué)習(xí)是我人生中寶貴的經(jīng)歷,給我留下了美好而美好的回憶。這段時(shí)間,單位領(lǐng)導(dǎo)和同事給了我足夠的包容、支持和幫助,讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)的寬廣胸懷和寶科鐵運(yùn)員工的豁達(dá)和真誠??赡苡腥藭?huì)認(rèn)為,船員的工作無非就是查票、打掃衛(wèi)生,是一種體力勞動(dòng)。事實(shí)上,事實(shí)并非如此。通過崗位實(shí)習(xí)的工作經(jīng)歷,我意識到做好這份工作并不容易。在實(shí)際工作中,需要用靈魂去感受和體驗(yàn)。船員工作是一種精神藝術(shù)。記得剛來客運(yùn)部工作的時(shí)候,我對直達(dá)特快、特快、特快、普通列車的認(rèn)識僅限于他的名字,對乘務(wù)工作的認(rèn)識也僅限于表面。什么都不知道。為了掌握高標(biāo)準(zhǔn)的船員要求,除了鞏固所學(xué)的專業(yè)課程外,還認(rèn)真學(xué)習(xí)了客運(yùn)規(guī)定,掌握了船員工作組的職責(zé)分工,以及實(shí)際的工作標(biāo)準(zhǔn)和操作程序,

< p>了解了《呼和浩特鐵路局服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和《鐵道部旅客服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》。通過學(xué)習(xí),為以后的工作奠定了理論基礎(chǔ),也為實(shí)習(xí)工作打下了良好的基礎(chǔ)。根據(jù)。但

并不意味著光靠理論就能把劇組做好,理論還要通過實(shí)踐來檢驗(yàn)和鞏固

更重要的是要學(xué)會(huì)如何溝通和溝通實(shí)習(xí)期間,在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心照顧和指導(dǎo)下,經(jīng)過自己的不懈努力,各方面都取得了一定的進(jìn)步。

但也有很多不足之處。

(一)明確客運(yùn)工作的概念和意義。

通過日常工作的學(xué)習(xí)和積累,對鐵路客運(yùn)有了深刻的認(rèn)識和認(rèn)識。記住

當(dāng)我第一次上車為乘客服務(wù)時(shí),一切對我來說都是新的和充滿挑戰(zhàn)的。

不知道怎么上學(xué)是一切進(jìn)步的前提和基礎(chǔ)。這段時(shí)間,我認(rèn)真學(xué)習(xí)了船員工作的相關(guān)信息

以及路局、客運(yùn)段、車隊(duì)對客運(yùn)工作以及日常工作的相關(guān)規(guī)定

積累和師父的悉心教導(dǎo)?,F(xiàn)在我對船員工作有了比較深刻的認(rèn)識和理解,也意識到船員工作的重要性。我們的空姐不僅衛(wèi)生,而且

在旅途中為旅客提供舒適安全的服務(wù),讓旅客體驗(yàn)呼和浩特鐵路

路局包頭客運(yùn)科讓所有旅客明白“一切只為您滿意”的服務(wù)宗旨。

讓旅客走,

走好。

(2)、明確崗位技能,將理論應(yīng)用到工作中。根據(jù)崗位職責(zé)和要求,逐漸明白了崗位的主要任務(wù)空姐有:

1.負(fù)責(zé)

乘客的服務(wù)。

2.滿足旅客在旅途中的各種合理需求。

3.嚴(yán)把安全關(guān),確保旅客人身和財(cái)產(chǎn)安全。完成以上工作后,我意識到一個(gè)稱職的空乘人員不僅要具備豐富的鐵路運(yùn)輸知識,以及良好的語言能力和良好的溝通能力,還應(yīng)該具備與同志交往的能力

協(xié)作精神。 “我為大家,大家為我,互相幫助,互相支持,互相服務(wù)”,

從這個(gè)角度理解服務(wù),會(huì)讓更多人明白:“我是在為別人服務(wù)。在同時(shí),別人也在為我服務(wù)

,我努力讓別人開心的同時(shí),別人也會(huì)盡量滿足我。”多么美好的良性循環(huán)

。相信隨著工作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累,我會(huì)用自己的專業(yè)知識來指導(dǎo)和實(shí)踐工作,同時(shí)在工作中不斷總結(jié)自己,鞭策自己,早日讓自己成為一名優(yōu)秀的乘客

p>

同時(shí),善用所學(xué)的專業(yè)知識,完成乘客的任務(wù)

(3)客運(yùn)工作要求列車服務(wù)人員能力強(qiáng)??粘说墓ぷ鲝?fù)雜而不簡單,每天我們都要面對各種旅客,隨時(shí)可能面臨各種突發(fā)事件。我有能力妥善處理應(yīng)急響應(yīng)中的各種問題。兩年的學(xué)習(xí)和生活讓我掌握了豐富的專業(yè)知識。實(shí)習(xí)期間,我充分利用自己的專業(yè)知識為旅客解答。查詢讓旅客更加了解當(dāng)前國內(nèi)外鐵路的發(fā)展情況;

同時(shí),正確處理各類突發(fā)事件,得到了廣大旅客和單位領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。乘客進(jìn)站后,

有多種心理和需求。如何了解旅客的心理,滿足旅客的需求,是我們做好服務(wù)工作,打造一流服務(wù)水平的關(guān)鍵。

我們仔細(xì)研究旅行者的心理,盡力滿足旅行者的需求

。比如,乘客一進(jìn)站就沖向車廂,都只是想找個(gè)好座位,把行李放在最安全的地方。針對這種心理要求,我們先站在門口

崗位,請排隊(duì)上車,并及時(shí)宣傳:“我們的火車是快車,有票有座位,

< p>請不要擔(dān)心?!边@樣就消除了擁擠。在我們的服務(wù)工作中,我們也注重勤觀察、勤流、勤流、勤分析、勤詢問,及時(shí)掌握客流動(dòng)態(tài)。旅客服務(wù)工作經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣的問題。

除了要我們了解旅客的心理,解決問題,我們還需要直面困難,多做些工作來緩解他們

旅客情緒低落,情緒穩(wěn)定,旅行愉快。

(4)工作學(xué)習(xí)要與時(shí)俱進(jìn)。 2010年又是充滿激情的一年。在以后的船員工作中,我會(huì)不斷學(xué)習(xí)專業(yè)知識,努力提高自己的素質(zhì),克服自己的不足。 “學(xué)而不思則無用,思而不學(xué)則懶?!睍r(shí)代的發(fā)展瞬息萬變,我應(yīng)該在工作和學(xué)習(xí)中總結(jié)自己。堅(jiān)持不懈地學(xué)習(xí)新的專業(yè)知識,并將其應(yīng)用到實(shí)際的船員工作中。 “其他山的石頭,可以用來攻玉?!痹谝院蟮穆每凸ぷ髦校視?huì)繼續(xù)向老乘務(wù)員學(xué)習(xí),認(rèn)真聽取他們的教誨,理論聯(lián)系實(shí)際。

以提高他們的業(yè)務(wù)水平和工作技能。不斷鍛煉自己的勇氣和毅力,提高解決實(shí)際問題的能力,慢慢克服工作過程中的急躁情緒,有效提高工作能力

。隨著改革的不斷深入,旅客對列車服務(wù)工作的要求也越來越高。為適應(yīng)這一新形勢,開創(chuàng)服務(wù)工作新局面,使優(yōu)質(zhì)服務(wù)更上一層樓,我們需要始終將優(yōu)質(zhì)服務(wù)植根于旅客的沃土?;疖嚪?wù)的奉獻(xiàn)精神是讓乘客滿意

來來去去都滿意。我們要把對事業(yè)的熱愛傾注于服務(wù)旅客,讓千千萬萬的人微笑,讓千千萬萬的人滿足

。

四。實(shí)習(xí)總結(jié)與心得

客運(yùn)就是客運(yùn),服務(wù)乘客,乘客就是神,只有把“神”請到“家”,

才有客運(yùn)收入.建立和完善客運(yùn)工作的服務(wù)理念和企業(yè)文化,使員工明確

客運(yùn)工作的重要性和企業(yè)形象的嚴(yán)肅性,培養(yǎng)員工維護(hù)企業(yè)形象的意識。

中國的鐵路走過了一個(gè)艱難的世紀(jì)。在俗稱“鐵老大”概念的影響下,人們似乎認(rèn)為只要在鐵路工作,就會(huì)有一份鐵的工作。從而導(dǎo)致工作處于低迷狀態(tài),客運(yùn)業(yè)務(wù)質(zhì)量、精神狀態(tài)、服務(wù)態(tài)度不高。整個(gè)客運(yùn)工作是被動(dòng)的,尤其是公路和鐵路。 ,鐵路從四面八方陷入疲軟。

走近火車服務(wù)工作,才真正了解客運(yùn)工作的現(xiàn)狀。作為鐵路客運(yùn)

最基本的工人,吃苦耐勞,復(fù)雜度高,解決問題的能力都來之不易。果斷果斷,不僅僅是掌握了一些專業(yè)知識,他需要高度的適應(yīng)能力和與他人溝通協(xié)調(diào)的能力,以及應(yīng)對突發(fā)情況的能力

果斷處理問題的能力,今年發(fā)生在滬鐵局1814次列車。因列車雪損30多個(gè)小時(shí),列車長帶領(lǐng)全體乘務(wù)員戰(zhàn)勝風(fēng)雪,贏得了全體乘客和廣大市民的好評

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是一個(gè)活生生的例子。 .實(shí)習(xí)期間,身邊發(fā)生的真實(shí)事情數(shù)不勝數(shù)。

數(shù)不清,記得在空姐工作的時(shí)候,2號車的售票員找到了售票員,叫了車?yán)锏呐丝?/p>

突發(fā)的心臟病讓他昏迷不醒,情況十分危急。列車長反應(yīng)淡定,先在車上找到了急救藥箱,并迅速通知列車播音員利用廣播在乘客中尋找醫(yī)護(hù)人員。當(dāng)時(shí),馬車50%人滿為患,空氣也不好。由于病人情況危急,不宜搬家。

到現(xiàn)場積極為乘客提供救治,并從準(zhǔn)備好的藥箱中為乘客找藥取藥。第二次

>

經(jīng)過十分鐘的搶救,乘客的病情有所好轉(zhuǎn)。不過列車的醫(yī)療條件有限,列車長立即聯(lián)系了前面的大車站,要求準(zhǔn)備救護(hù)車,一切準(zhǔn)備就緒,列車安全抵達(dá)前方車站,醫(yī)護(hù)人員

登上火車接載乘客 安全接載后,車內(nèi)響起雷鳴般的掌聲,看到眼前發(fā)生的一切,讓我感慨萬千。之后,當(dāng)機(jī)組經(jīng)過這個(gè)車站,乘客帶來了一面印有“真愛列車,愛無疆”的錦旗。一個(gè)小小的錦旗,凝聚著乘客的感恩與感激,是對我們鐵路客運(yùn)工作人員最高的褒獎(jiǎng)。

在火車上為乘客做實(shí)事,解決疑難問題已成為普遍做法。在一次飛行中,馬車嚴(yán)重?fù)頂D。

售票員接班時(shí)不得不利用停車時(shí)間下車,但售票員還是堅(jiān)持給乘客送水,有一次

送水,衣服都濕透了,但他們還在繼續(xù)工作,他們用自己的工作傾注了我們乘客的真摯和深切的愛。

現(xiàn)場客運(yùn)工作遠(yuǎn)非教科書和電視媒體報(bào)道的,比如短線和長線,夜班和白班,淡旺季的交通等等,

把對場景提出了很高的要求。中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,讓中國人走向了世界,她需要鐵路的高速發(fā)展

來適應(yīng)當(dāng)前的快速變化。 ,在硬件設(shè)施方面,存在著巨大的差距。為了彌補(bǔ)硬件上的不足

,擺脫客運(yùn)現(xiàn)狀,真正進(jìn)入優(yōu)勝劣汰的市場競爭,通過學(xué)習(xí),我覺得

< p> 做到以下幾點(diǎn):

(1)服務(wù)質(zhì)量管理第一步:加強(qiáng)化工技術(shù)培訓(xùn),符合業(yè)務(wù)知識標(biāo)準(zhǔn)。

以提升員工職業(yè)素質(zhì)作為提升服務(wù)質(zhì)量的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),制定業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)安排

長遠(yuǎn)規(guī)劃,并將考試成績納入獎(jiǎng)金分配.每個(gè)人都遵守規(guī)則,學(xué)習(xí)規(guī)則,使用規(guī)則。有效提高員工的職業(yè)素養(yǎng)

,讓旅客不為所動(dòng),無法抗拒。在學(xué)習(xí)客運(yùn)法規(guī)的同時(shí)穿插鐵路運(yùn)輸專業(yè)

知識學(xué)習(xí),提高員工綜合素質(zhì),樹立鐵路客運(yùn)良好形象,更方便直接面對

為廣大旅客,準(zhǔn)確、直接地向廣大旅客傳達(dá)我國當(dāng)前鐵路發(fā)展和客運(yùn)情況。

(2)服務(wù)質(zhì)量管理第二步:轉(zhuǎn)變服務(wù)態(tài)度,滿足服務(wù)水平。

服務(wù)是客運(yùn)的一項(xiàng)重要工作。作為新形勢下提高服務(wù)質(zhì)量、做強(qiáng)市場的重要手段,“乘客至上”應(yīng)始終貫徹在我們的服務(wù)過程中,微笑能讓乘客有賓至如歸的感覺,

“如果我是一名乘客”活動(dòng),每個(gè)人都以乘客的身份上火車,并考慮到自己的感受和需求

只有寫出來,說出來,轉(zhuǎn)化為乘客的感受,能否理解乘客的需求,這是我們服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)

。呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)科提出的“一切只為您滿意”的服務(wù)理念,真實(shí)體現(xiàn)了當(dāng)前客運(yùn)工作改革的緊迫性。需求是我們工作的出發(fā)點(diǎn)和切入點(diǎn),滿足旅客的需求是檢驗(yàn)我們客運(yùn)工作的標(biāo)準(zhǔn)。

(3)、服務(wù)質(zhì)量管理第三步:塑窗形象,微笑服務(wù)。 火車服務(wù)是客運(yùn)的主要窗口。一個(gè)“微笑”,一句“你好”,就能體現(xiàn)鐵路的乘客形象

。列車員聯(lián)系乘客的工具是語言和面子。表達(dá)。

客運(yùn)需要科學(xué)管理,全面提升服務(wù)質(zhì)量,落實(shí)文明條款,杜絕服務(wù)禁忌。為了改變勞損,尤其是在火車上,我們經(jīng)常會(huì)遇到受傷、年老、病痛等問題。

根據(jù)不同的情況,我們可以適應(yīng)變化,提供靈活的服務(wù)。大量的實(shí)踐讓我們意識到,要讓旅客服務(wù)工作真正做到高質(zhì)量、高水平,首先要讓乘務(wù)員感受到肩上的重任

,其次要做到讓每一位乘務(wù)員意識到自己的工作質(zhì)量直接影響到人鐵的聲譽(yù),

這就需要我們?nèi)パ芯柯每偷男睦?,讓旅客服?wù)工作得到社會(huì)的認(rèn)可,為人們所理解。

(4)客運(yùn)工作要?jiǎng)?chuàng)品牌,爭創(chuàng)一流。

“真誠待客,熱情服務(wù)”,不斷探索旅客的各種需求并在工作中創(chuàng)新

自身服務(wù),提升服務(wù)特色,樹立“全以“滿足旅客需求”的服務(wù)意識,以“真誠、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”吸引旅客感動(dòng)旅客,讓旅客真正感受“民鐵為民”

鐵路品牌服務(wù).

列車服務(wù)人員的奉獻(xiàn)精神,就是讓乘客滿意地來來去去。我們要把對事業(yè)的熱愛傾注在服務(wù)乘客身上,讓千千萬萬的人微笑,讓千千萬萬的人滿意。

空姐熱愛自己的工作,樂于為旅客吃苦。積極熱情,為旅客創(chuàng)造良好的出行條件。

增加書籍、撲克、棋牌、超級凳、針線包、急救藥品和零星出行。

生活用品,重點(diǎn)照顧病殘、老弱旅客、找座位、送水、做軟飯、特色餐等。

對少數(shù)民族旅客給予特殊照顧,按照到民族風(fēng)俗。滿足旅行者的需求。

新世紀(jì),一流設(shè)備,一流形象,緊跟鐵路改革步伐,這是時(shí)代的要求,生存的價(jià)值,鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈,客運(yùn)也是大動(dòng)脈的重要組成部分,追逐潮流,創(chuàng)新自主品牌,服務(wù)一流,向國際服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化邁進(jìn)。

我們學(xué)習(xí)的目的是把我們所學(xué)的理論知識轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。通過實(shí)習(xí),通過親身實(shí)踐和體驗(yàn),了解了我國鐵路客運(yùn)的實(shí)際情況。她需要我們不懈的努力來推動(dòng)它。發(fā)展鐵路客運(yùn),借鑒先進(jìn)地區(qū),對接世紀(jì)客運(yùn),是我們努力的方向。通過實(shí)習(xí),我發(fā)現(xiàn)自己綜合運(yùn)用專業(yè)知識和解決實(shí)際問題的能力有待進(jìn)一步提高。在今后的工作、學(xué)習(xí)和實(shí)踐中,我將不斷深化專業(yè)知識,并結(jié)合實(shí)際,做好貫穿應(yīng)用的工作。 ,指導(dǎo)他們的實(shí)際行動(dòng),為我國鐵路的發(fā)展盡一份力!

'

溫一博2010年9月28日第五部分:鐵路實(shí)習(xí)生實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間如下水,我的試用期轉(zhuǎn)瞬即逝。過去的試用期,在領(lǐng)導(dǎo)和同事的耐心指導(dǎo)下,我在西安鐵路局西安工務(wù)科學(xué)習(xí)。整個(gè)學(xué)徒過程中,經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)和師父的悉心照顧和耐心指導(dǎo),結(jié)合書本法規(guī)所掌握的理論知識,收獲很多,感觸良多。 ,在磨練意志中成長,在努力中進(jìn)步?,F(xiàn)將這段時(shí)間的工作和學(xué)習(xí)總結(jié)如下:

1.積極 調(diào)整心態(tài),快速適應(yīng)身份的變化

我們剛畢業(yè),對未來有著無限的遐想,渴望嘗試,認(rèn)為可以大顯身手。 8月進(jìn)單位,在職教部進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)和了解情況,掌握安全基本知識,了解庫區(qū)基本情況,參加黨校進(jìn)前的思想教育馬路。田野工作產(chǎn)生無限的向往。人民鐵路更多的是為人民無私奉獻(xiàn)。鐵路基層比較辛苦,比較累,但我不怕。我明白鮑劍鋒磨礪的真意。既然選擇了這一行,我在工作中一定熱愛這行。 ,在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的生活。在大學(xué)里,我們只需要認(rèn)真學(xué)習(xí)書本上的知識和少量的社會(huì)交往,但進(jìn)入社會(huì)就不一樣了。我們需要迅速改變自己的身份,繼續(xù)向主人學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),處理人際關(guān)系和同事。 , 這些都是我在以后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。

二、安全——鐵路的起點(diǎn)

向工務(wù)科匯報(bào)后,我在該科進(jìn)行了為期三天的安全研究.了解了鐵路工作,期間進(jìn)行了安全教育,并參加了途中的培訓(xùn)課程。按照工務(wù)科的安排,我到渭南南車間進(jìn)行了為期三天的安全培訓(xùn)。2009年國慶節(jié)是我們祖國成立60周年。在這個(gè)特殊的日子里,確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩@得尤為重要。三江縣站是一個(gè)小四等站,車站不是很封閉。因此,我們要求每天對每一位進(jìn)站旅客進(jìn)行“三級”檢查,同時(shí)引導(dǎo)旅客上下車,確保安全。三江縣站的居住環(huán)境不是很好,條件比較艱苦,每天都要熬夜到2點(diǎn)才能接送乘客。在這樣的工作中,我深深體會(huì)到我們鐵路無私奉獻(xiàn)的精神,始終把人民群眾的安全放在首位。自己的責(zé)任。為慶祝建國60周年,我堅(jiān)守崗位,一一守護(hù)旅客安全上下車,保障旅客出行安全,也為祖國獻(xiàn)禮。

三、客貨運(yùn)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)熱情、耐心、一絲不茍

經(jīng)過三江縣站一個(gè)多月的安保工作,在10月中旬,按照學(xué)徒計(jì)劃,到融水站進(jìn)行為期兩個(gè)月的客貨運(yùn)輸實(shí)習(xí),基本掌握了客貨運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)業(yè)務(wù)知識。在客運(yùn)方面,我向售票員和搬運(yùn)工學(xué)習(xí)。

剛到貨運(yùn)室,就被安排跟著師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)代理崗位的業(yè)務(wù)。他的主要職責(zé)是確認(rèn)到站車輛的車號和貨物。車票上的車號應(yīng)與車輛的車號一致。同時(shí),需要確認(rèn)貨物的完整性。如有贓物,及時(shí)通知公安。確認(rèn)無誤后,安排卸貨隊(duì)卸貨,并監(jiān)督卸貨。根據(jù)值班人員的安排,組織裝貨隊(duì)進(jìn)行裝貨,核對車輛數(shù)量和裝車情況,并根據(jù)貨場作業(yè)情況及時(shí)向值班人員報(bào)告。對于貨運(yùn)代理來說,這似乎是一項(xiàng)簡單的工作,但這是一項(xiàng)相當(dāng)累人的工作。每天他都在貨場和貨房之間來回跑。因?yàn)樨泩龊芘K,我每天都跟著師傅跑來跑去,腳上的鞋子都沾上了一層灰塵。由于學(xué)習(xí)時(shí)間比較短,我就跟著兩位師傅的經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí),如何看車號確認(rèn)噸位,如何處理裝卸作業(yè),如何安排人員裝車等等。

二是貨運(yùn)值班員崗位的學(xué)習(xí),其職責(zé)主要是安排貨機(jī)對到站車輛進(jìn)行現(xiàn)場檢查,同時(shí)協(xié)調(diào)調(diào)車工頭對齊車輛。報(bào)告,及時(shí)通知貨主卸貨,同時(shí)安排卸貨車輛的裝車,協(xié)調(diào)貨場作業(yè),將貨場車輛資料上報(bào)科局及時(shí)。貨運(yùn)值班員崗位要求更全面,結(jié)合現(xiàn)場情況和貨主情況,及時(shí)安排裝卸貨車。

最后是會(huì)計(jì)崗位的學(xué)習(xí)。會(huì)計(jì)主要負(fù)責(zé)核算各種賬單、貨款支付、裝卸費(fèi)等。由于到貨地點(diǎn)不同,貨物種類不同,產(chǎn)生的費(fèi)用也不同,所以算法也不同,所以計(jì)算時(shí)需要非常小心,逐項(xiàng)檢查,熟練掌握規(guī)律。通過在貨運(yùn)室一個(gè)月的學(xué)習(xí)和大師們的教誨,我基本了解了貨運(yùn)行業(yè)各個(gè)崗位的業(yè)務(wù),同時(shí)也意識到了每個(gè)崗位的重要性,

從事客運(yùn)業(yè)務(wù)的研究,主要是售票員和搬運(yùn)工。首先是對導(dǎo)體位置的研究。票務(wù)是一項(xiàng)細(xì)心的工作。盡量確保乘客在不損失鐵路收入的情況下獲得滿意的車票。同時(shí),由于售票是鐵路的窗口形象,要文明禮貌地對待每一位乘客。在售票過程中,我始終保持微笑,熱情對待每一位乘客。二是對行李員崗位的研究。行李員主要負(fù)責(zé)處理旅客行李站之間的交通。發(fā)票應(yīng)填寫準(zhǔn)確,同時(shí)保證旅客行李完好。

客貨業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)讓我學(xué)到了很多業(yè)務(wù)知識,同時(shí)也學(xué)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度和耐心為旅客服務(wù)的精神。這些精神將激勵(lì)我在今后的工作中勇敢前行。

四、虛心向大師學(xué)習(xí),注重理論聯(lián)系實(shí)際

結(jié)束2個(gè)多月的客貨運(yùn)輸創(chuàng)業(yè)之旅在融水站,2010年初,我來到羅曼站學(xué)習(xí)駕駛業(yè)務(wù)。在接下來的7個(gè)月里,我從信號大樓的主人身上學(xué)到了拼搏、拼搏的精神,加深了對“安全第一”的理解,深刻體會(huì)到了安全的責(zé)任。這是我在學(xué)徒期間最大的收獲。

到了羅曼站后,站長給了我車站的“站位明細(xì)”,讓我先大致了解羅曼站的情況,告訴我車站的線路、轉(zhuǎn)轍、和火車。同時(shí),他介紹了車站工作人員、各崗位負(fù)責(zé)區(qū)域,并帶我參觀了車站院子。

按照學(xué)徒計(jì)劃,我先跟著唐師傅學(xué)習(xí)助理值班。學(xué)習(xí)了幾節(jié)課后,唐老師把對講機(jī)、信號旗、帽子、臂章、哨子遞給我,讓我打扮一下,然后讓我親自操作火車。他站在一旁看著,不時(shí)提醒我。應(yīng)該做什么。一開始,很多作業(yè)都不是很標(biāo)準(zhǔn)。他耐心地指出并親自示范了標(biāo)準(zhǔn)程序。有好的地方他鼓勵(lì)我繼續(xù)努力列車安全運(yùn)行,同時(shí)填寫列車編組通知和報(bào)告。十八點(diǎn)研究統(tǒng)計(jì)報(bào)告等。學(xué)習(xí)了一個(gè)月的助理守望者后,我開始上樓學(xué)習(xí)信號員。信號員雖然沒有助理值班員一樣的艱辛,但信號員也有不同的艱辛。經(jīng)過一個(gè)月的實(shí)地考察,我對信號員的熟悉度有了很大的提高,基本可以判斷車流的去向。在師父的指導(dǎo)下,我會(huì)繼續(xù)了解。羅曼站采用電腦聯(lián)鎖,所以收發(fā)列車的出入和信號開通均由電腦控制,很多按鈕功能各異。使用標(biāo)準(zhǔn)語言。一開始,我對它還不是很熟悉。下班后,我練習(xí)了更多。到了下班的時(shí)候,看到進(jìn)場和信號3的開啟狀態(tài),我趕緊在腦海里念了一遍,確認(rèn)無誤,然后回應(yīng)了司機(jī)。在師傅的指導(dǎo)下,基本掌握了列車的正常(異常)收發(fā)、調(diào)車操作管理路線,熟悉了各個(gè)按鈕的用途和故障按鈕的正確使用方法。最后一個(gè)見習(xí)駕駛職位是車站服務(wù)員。站務(wù)員可以說是車站操作室的總指揮。車站的一切交通工作均在車站服務(wù)員的帶領(lǐng)下進(jìn)行。因此,站務(wù)員的作用非常重要,也是最全面的業(yè)務(wù)知識要求。剛開始研究站務(wù)員的時(shí)候,羅曼站有五個(gè)方向,如何處理各個(gè)方向的來車,如何更好地利用列車的車道等等,一直在我的腦海里.轉(zhuǎn)身,師父說先別著急,慢慢來,先了解一下他是怎么安排的,他為什么要挑這條路,幾個(gè)方向怎么處理。應(yīng)該先拿哪一個(gè)等等。在不斷的疑惑中,師父慢慢的給我解釋,我心里一直在想。漸漸地,我掌握了它的規(guī)律,按照行車日志計(jì)劃安排列車在車站集合。這也反映了我缺乏工作經(jīng)驗(yàn),需要不斷的積累。學(xué)徒期間,師父總是耐心的給我講解。同時(shí),他也要求我獨(dú)立思考,不要總是依賴別人。真正獨(dú)立執(zhí)勤后,站務(wù)員就是總司令了。如果你處理不了,別人就更難了。 .所以,下班后,我加快了學(xué)習(xí)的步伐,多問大師,多看規(guī)定,吸收和消化大師的寶貴經(jīng)驗(yàn)。在學(xué)習(xí)的過程中,師父不僅教會(huì)了我商業(yè)知識,還教會(huì)了我很多人生道理,讓我在以后的工作中少走彎路。

V.學(xué)徒小結(jié) 7月底,我的學(xué)徒期就要結(jié)束了。在學(xué)徒期間,我意識到許多司機(jī)都是技術(shù)工人。這很正常,但你必須有勇氣去嘗試和探索,多提問題,多看規(guī)章制度,所有暫時(shí)的困難都是紙老虎,一時(shí)會(huì)被打破。

在學(xué)徒期間,我積極思考,努力把在大學(xué)里學(xué)到的理論知識和實(shí)際情況聯(lián)系起來。大多數(shù)問題都能得到滿意的回答。經(jīng)過一年的試用,我順利完成了理論知識與現(xiàn)場實(shí)踐的初步結(jié)合,對鐵路客貨運(yùn)業(yè)務(wù)和列車業(yè)務(wù)有了更深入的了解,對中間站的日常管理和團(tuán)隊(duì)管理有了切身體驗(yàn)。雖然學(xué)徒期即將結(jié)束,但學(xué)習(xí)永無止境。

我很好地完成了學(xué)徒計(jì)劃。另外,我不斷加強(qiáng)自我修養(yǎng),在思想上積極求進(jìn),作為一個(gè)積極的黨員,我不斷學(xué)習(xí),按時(shí)匯報(bào)我的思想,向黨組織靠攏,努力做到盡快加入中國共產(chǎn)黨。同時(shí),積極參與車站建設(shè)活動(dòng),幫助有需要的同事,生活上勤儉節(jié)約,鍛煉他們吃苦耐勞的精神。最后,對在我的生活和工作中對我無微不至的關(guān)懷的站長們表示深深的感謝,也非常感謝在整個(gè)學(xué)徒過程中耐心指導(dǎo)我的師父們。在未來的日子里,我會(huì)盡我所能努力工作。

鐵路述職報(bào)告【篇8】

轉(zhuǎn)眼間20xx年各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作已過半,在新的安全生產(chǎn)形勢下,我們在段黨政團(tuán)各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和指導(dǎo)下,堅(jiān)持路局“快半拍、高一格、好一檔”的工作理念,面對著更高的要求、承受著更大的壓力、迎接著更新的挑戰(zhàn)、經(jīng)受著更嚴(yán)峻的考驗(yàn),我作業(yè)場牢固樹立安全發(fā)展的理念,不斷強(qiáng)化安全責(zé)任意識,充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢,完善和規(guī)范安全管理工作,不斷夯實(shí)作業(yè)場安全管理基礎(chǔ),結(jié)合各項(xiàng)安全專項(xiàng)活動(dòng),提高安全工作標(biāo)準(zhǔn),圓滿完成春運(yùn)任務(wù),確?!皟蓵?huì)”及“春節(jié)”、“五一”節(jié)日及暑專運(yùn)期間的安全生產(chǎn),為確保20xx年我段安全年的實(shí)現(xiàn)和安全生產(chǎn)長治久安打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。以下是今年以來我作業(yè)場做的主要幾項(xiàng)工作:

一、以學(xué)習(xí)落實(shí)契機(jī)、增強(qiáng)黨性觀念、樹立黨員形象

一是通過學(xué)習(xí)落實(shí)活動(dòng)的開展,使我對黨的新時(shí)期理想信念、宗旨觀念及黨的作風(fēng)建設(shè)、黨的組織紀(jì)律有了更深的認(rèn)識,同時(shí)也加深了對重要思想的理解,充分地把學(xué)習(xí)實(shí)踐重要思想與立足做好自己的本職工作結(jié)合起來,努力把學(xué)習(xí)的收獲和思想認(rèn)識的成果轉(zhuǎn)化為履行職責(zé)、做好工作的實(shí)際行動(dòng)。

二是在自己的日常學(xué)習(xí)、工作和社會(huì)實(shí)踐中體現(xiàn)要求,把共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性在自己的本職工作中充分發(fā)揮出來。在思想上、行動(dòng)上同黨保持一致,堅(jiān)決執(zhí)行黨的決議,積極完成黨組織交給的任務(wù)。認(rèn)真參加黨的組織生活,不論走到哪里,都要把自己臵于黨組織的管理、監(jiān)督之下。自覺把思想認(rèn)識從那些不合時(shí)宜的觀念、做法和體制中解放出來,以正確的認(rèn)識、嶄新的觀念、科學(xué)的思維指導(dǎo)實(shí)踐,銳意進(jìn)取,開拓創(chuàng)新,始終走在時(shí)代前列。

二、強(qiáng)化逐級管理、突出主管職能

一是強(qiáng)化對作業(yè)場的管理,充分利用對各班組進(jìn)行的月度檢查評比排名活動(dòng),將作業(yè)場的基礎(chǔ)管理水平、安全控制效果、生產(chǎn)任務(wù)完成等方面的綜合管理情況綜合納入考評,排出順位進(jìn)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。通過激勵(lì)約束,進(jìn)一步提高作業(yè)場主動(dòng)加強(qiáng)管理、主動(dòng)爭先創(chuàng)優(yōu)的工作積極性,促進(jìn)作業(yè)場逐步達(dá)到自控、自強(qiáng)的目標(biāo),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)作業(yè)場整體管理上水平的。同時(shí)避免“以功抵過”的現(xiàn)象,做到獎(jiǎng)罰分明,分項(xiàng)進(jìn)行評比來避免類似現(xiàn)象發(fā)生。

二是強(qiáng)化監(jiān)督、指導(dǎo)、檢查管理。在作業(yè)場的半月、全月安全工作例會(huì)。及時(shí)了解和掌握班組的安全管理現(xiàn)狀和動(dòng)態(tài)情況,指導(dǎo)班組找準(zhǔn)問題,幫助班組解決問題,充分發(fā)揮作業(yè)場檢查監(jiān)督、檢查指導(dǎo)的作用。

三是進(jìn)一步強(qiáng)化安全員管理。作業(yè)場一是進(jìn)一步細(xì)化安全員分工,分工充分體現(xiàn)突出“精”和“?!?,消除什么都知道一點(diǎn),什么都做不到位現(xiàn)象。二是充分利用安全員月底排名制度,排名順位要在作業(yè)場月度安全例會(huì)上進(jìn)行通報(bào),對前一名的給予獎(jiǎng)勵(lì),后一位的納入考核,連續(xù)兩個(gè)月排名最后給予告誡,連續(xù)三個(gè)月排名最后調(diào)整工作崗位,以此來激發(fā)安全員主動(dòng)工作、主動(dòng)鉆研、主動(dòng)深入的積極性。

四是進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)場安全管理。我們充分發(fā)揮各級主觀能動(dòng)性,提升現(xiàn)場管控能力?,F(xiàn)場管理做到5個(gè)加強(qiáng),即:加強(qiáng)安全形勢教育,加強(qiáng)安全工作預(yù)想,加強(qiáng)安全檢查落實(shí),加強(qiáng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控,加強(qiáng)問題分析整改。通過現(xiàn)場管理5個(gè)加強(qiáng),提升現(xiàn)場管理人員的獨(dú)立思考、獨(dú)立作戰(zhàn)能力,確保作業(yè)場各項(xiàng)制度、措施得到有效落實(shí)。

三、充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性,完善安全管理,做到務(wù)實(shí)高效。

(一)狠抓基本作業(yè)制度落實(shí),深化安全管理全過程。

針對個(gè)別作業(yè)人員存在的重視重點(diǎn)故障發(fā)現(xiàn),忽視一般部位檢修的傾向,杜絕只敲不看、只鉆不檢,走形式、擺架子現(xiàn)象,我們采取加大警示牌投放力度和范圍,加大考核力度的方法,強(qiáng)化作業(yè)制度落實(shí)。上至基層、下至車間、班組,每半月對三級發(fā)現(xiàn)率進(jìn)行一次分析,找出薄弱環(huán)節(jié),確定下一步投放重點(diǎn),保證控制到位。在今年的4月份,我們針對甲班對側(cè)承的設(shè)牌發(fā)現(xiàn)率不足40%的問題,專門加大了該部位的投放頻次,對沒發(fā)現(xiàn)的職工進(jìn)行跟蹤設(shè)牌,引導(dǎo)職工作業(yè)到位,使警示牌的發(fā)現(xiàn)率穩(wěn)步提高,自5月份以來,每月都在90%,而且發(fā)現(xiàn)了3起彈性旁承滾子丟失故障。

為保證職工作業(yè)到位、檢查到位,在加強(qiáng)日常管理的基礎(chǔ)上,我們還采取列車質(zhì)量的互檢辦法,來檢驗(yàn)作業(yè)質(zhì)量。規(guī)定本班組與組之間每旬一次一列、班與班之間每月二次兩列和安全員異地互檢每月一次一列,不打招呼、不定時(shí)間,自選車次,檢查結(jié)果書面報(bào)車間,納入每季度的“五項(xiàng)評比”,以強(qiáng)化加修到位,質(zhì)量完好。年初到現(xiàn)在,沒出現(xiàn)過一件對方列檢質(zhì)量反饋問題。

(二)積極發(fā)揮激勵(lì)作用,由被動(dòng)式管理向自覺落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)變?!凹?lì)作用是巨大的”縱觀作業(yè)場這幾年防止故障的發(fā)展史,無不說明這一點(diǎn),作業(yè)場防止故障從無到有,從少到多,到形成規(guī)模,可以說激勵(lì)作用是決定性因素,以前發(fā)現(xiàn)一件典型故障只獎(jiǎng)勵(lì)幾元錢到現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)一重點(diǎn)故障動(dòng)則幾百元上千元的獎(jiǎng)勵(lì),二者相差何止千里,特別是實(shí)行崗位等級管理新的計(jì)件工資后,效果更加明顯,這點(diǎn)我們深有體會(huì),作業(yè)場的獎(jiǎng)勵(lì)系數(shù)向哪種防止故障上傾斜,哪種防止故障就會(huì)激增。因此,使用激勵(lì)機(jī)制進(jìn)行客觀調(diào)控,是提高兩率最有效的途徑:

1、正確引導(dǎo)。讓每個(gè)職工都清楚安全與效益的關(guān)系,只有多防止故障才能多收入。有一部分人認(rèn)識到這一點(diǎn),所以先受益,還有一部分人無動(dòng)于衷,或者也明白道理,就是付不出辛苦,還是“不求有功,但求無過”的思想,因此,正確的引導(dǎo)這部分職工,讓其明白現(xiàn)在不僅僅是收入多少的問題,而是與每個(gè)人的切身利益息息相關(guān),從根本上清除職工的模糊認(rèn)識和僥幸心理,增強(qiáng)危機(jī)感。

2、突出重點(diǎn)。對易砸鍋惹禍的故障,進(jìn)一步加大獎(jiǎng)罰力度,真正觸動(dòng)“靈魂”,象搖枕、車輪等大部件故障,作業(yè)場設(shè)立了1000元至10000元的獎(jiǎng)勵(lì)格次,達(dá)到“心動(dòng)”的作用,促使職工自覺的落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),主動(dòng)攻關(guān)。

3、均衡發(fā)展。各種故障獎(jiǎng)勵(lì)的標(biāo)準(zhǔn)不一樣,職工的重視程度也就不一樣,有細(xì)化作業(yè)的,也就有簡化作業(yè)的,如去年對承載鞍故障比較重視,每個(gè)月都發(fā)現(xiàn)幾件,作業(yè)場對獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整后,制動(dòng)梁故障大增,而承載鞍故障就相應(yīng)的減少了,這其中,有沒有漏檢,就不得而知了,只有適時(shí)的對獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理調(diào)整,引導(dǎo)職工落實(shí)每一項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和檢查內(nèi)容,從根本上加強(qiáng)每一環(huán)節(jié),每一部位的到位檢查,使各種故障均衡發(fā)展,從而促進(jìn)作業(yè)場兩率水平整體提高。

4、定期分析。首先是對防止故障的分析,根據(jù)車流的變化,季節(jié)的交替,及時(shí)分析現(xiàn)場車輛發(fā)生故障的特點(diǎn)和規(guī)律,做好預(yù)測,為現(xiàn)場提供有效的信息,提高職工作業(yè)重點(diǎn)。其次是對發(fā)現(xiàn)故障的人的分析,定期對作業(yè)場職工進(jìn)行對照分析,找準(zhǔn)問題點(diǎn),及時(shí)確定整改措施進(jìn)行整改。

四、以階段性專項(xiàng)活動(dòng)為契機(jī),不斷強(qiáng)化安全基礎(chǔ)工作。

今年一月份以來,“勞動(dòng)安全專項(xiàng)整治工作”、“安全隱患排查治理”、“人身安全教育月”、“人身安全專項(xiàng)整治”、“安全生產(chǎn)百日督查專項(xiàng)行動(dòng)”、“安全生產(chǎn)月”、“安全六查活動(dòng)”等八項(xiàng)專項(xiàng)活動(dòng)穿插于今年的整體工作,對于每一項(xiàng)安全整治活動(dòng),我們都成立相應(yīng)的活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組,及時(shí)組織召開專題會(huì)議,學(xué)習(xí)上級要求、吸取事故教訓(xùn),并結(jié)合實(shí)際情況,認(rèn)真細(xì)致的做出活動(dòng)安排,明確目標(biāo)、要求和完成時(shí)限等,通過做實(shí)做細(xì)每一項(xiàng)安全專項(xiàng)活動(dòng),使作業(yè)場的基礎(chǔ)工作得到進(jìn)一步夯實(shí)。

對于階段性安全專項(xiàng)活動(dòng)可以說是一個(gè)接著一個(gè),甚至多個(gè)重疊開展,我們針對這種現(xiàn)狀,就預(yù)測職工、甚至我們的個(gè)別干部會(huì)產(chǎn)生麻痹、厭煩情緒,對此作業(yè)場對于每一次專項(xiàng)活動(dòng)一是檢查各班組是否認(rèn)真對待,是否親自傳達(dá)、親自組織、親自檢查、親自抓整改情況。二是檢查職工是否清楚每次大檢查活動(dòng)要求和重點(diǎn)內(nèi)容,向職工了解班組的傳達(dá)、布臵情況,判斷班組是否重視。三是檢查職工有無違反活動(dòng)要求現(xiàn)象,判斷職工是否認(rèn)真對待。四是檢查班組活動(dòng)記錄本,有無重復(fù)發(fā)生的問題,特別是一些傾向性問題有無反復(fù)發(fā)生,從而確認(rèn)班組是否認(rèn)真整改。對一些不認(rèn)真對待的班組,作業(yè)場給予警示,并明確表示一旦再次發(fā)生嚴(yán)懲不貸。由于作業(yè)場高度重視每一次安全大檢查,以安全大檢查為抓手,把管理的觸手伸到每一個(gè)安全生產(chǎn)環(huán)節(jié),使職工始終牢牢繃緊安全生產(chǎn)這根弦,才確保了作業(yè)場井然有序的安全生產(chǎn)氛圍。

五、立足現(xiàn)場保安全,突出專用線管理

1、立足主戰(zhàn)場,抓關(guān)鍵,促作業(yè)。運(yùn)用安全的主戰(zhàn)場永遠(yuǎn)在作業(yè)現(xiàn)場,控制住現(xiàn)場作業(yè),就等于牢牢的抓住了安全生產(chǎn)主動(dòng)權(quán)。今年以來,我以“三嚴(yán)一勤”為手段,確?,F(xiàn)場作業(yè)始終處于受控狀態(tài),即:嚴(yán)干部、嚴(yán)作業(yè)、嚴(yán)卡控、勤查崗。我要求自己必須以身作則,嚴(yán)格履行自身職責(zé),做到敢抓、善管,二是納入考核,讓個(gè)別安全員感受到緊迫感和危機(jī)感,三是一旦反復(fù)發(fā)生,作業(yè)場召開班子會(huì),調(diào)整其工作崗位。現(xiàn)場作業(yè)著重解決一些職工干慣了,工長看慣了,看似很普通,一旦發(fā)生后果十分嚴(yán)重的慣性違章,比如:走道心、處理制動(dòng)故障不關(guān)門、穿越線路不瞭望等,作業(yè)場強(qiáng)調(diào):對于一些危害性較大慣性行為,作業(yè)場一旦發(fā)現(xiàn)首先嚴(yán)肅處理工長和作業(yè)場值班人員。為確保現(xiàn)場作業(yè)不失控,作業(yè)場一是采取每天不定時(shí)抽查作業(yè)場帶班人員的到位情況,二是采取特別抽查后半夜、非正常天氣、超長列車的到位情況。

2、今年以來,專用線的管理凸現(xiàn)重要,在各類事故通報(bào)中,大部分是由于異地管理失控造成的。今年年初,作業(yè)場就把異地管理做為20xx年的管理關(guān)鍵。我作業(yè)場堿廠專用線遠(yuǎn)離作業(yè)場不易管理,甚至有的人認(rèn)為作業(yè)場鞭長莫及,在這種情況下,抓好邊遠(yuǎn)班組的管理顯得尤為迫切。為此,作業(yè)場一是調(diào)整邊遠(yuǎn)班組的管理,采取更換專用線負(fù)責(zé)人的措施,同時(shí),重新調(diào)劑各班人員,二是采取三個(gè)結(jié)合,即:定人包保和不定人指導(dǎo)相結(jié)合,每月一次評估和不定時(shí)抽查相結(jié)合,日常檢查和夜間抽查相結(jié)合。三是抓好中間環(huán)節(jié)的管理,即工長的管理,在這方面作業(yè)場經(jīng)常對專用線的工長進(jìn)行直接對話,通過談話來分析作業(yè)場的管理狀態(tài),特別是對一些管理弊端,作業(yè)場一經(jīng)了解,立即指正,責(zé)成整改,以確保邊遠(yuǎn)班組的管理狀態(tài)始終在作業(yè)場的掌控之中。

六、強(qiáng)化安全文化建設(shè),提升安全理念的滲透力。

安全文化建設(shè)是提升職工內(nèi)在素質(zhì)的一種有效手段,是一個(gè)漫長而又不能激進(jìn)的過程,今年以來,我們逐漸積累形成了“理念為先,載體跟進(jìn)”的基本作法,逐步強(qiáng)化安全文化滲透力。

1、以“宣、建、講”為抓手,提高職工的安全文化理念。首先,將“以人為本,生命至上”的安全理念逐步滲透到每名干部職工的思想中,貫穿于各個(gè)崗位和各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。在安全理念宣傳教育中,我們首先分析了作業(yè)場管理和職工的思想狀況,找準(zhǔn)切入點(diǎn),從而有的放矢的開展工作。

一是提高職工對安全文化的認(rèn)知度。安全文化是一種新生力量,在職工的思想概念上還很模糊,開展工作受到一定制約。為此,作業(yè)場成立安全文化工作小組,編寫下發(fā)安全文化宣傳資料,深入到班組職工當(dāng)中,以座談會(huì)的形式向職工講解安全文化的定義、內(nèi)涵和開展安全文化的意義,積極采納職工對安全文化工作的建議。

二是加強(qiáng)安全文化宣傳陣地建設(shè)。以“安全和諧、關(guān)愛生命”為內(nèi)容,自己動(dòng)手制作安全文化宣傳板5塊,安全警示牌2塊,對原有的安全警示牌更新內(nèi)容。重新規(guī)范學(xué)習(xí)園地、宣傳欄版面,開辟出安全文化建設(shè)專欄,包括安全警示、溫馨祝福、安全文化掠影等內(nèi)容,使職工感受到安全文化在崗位、貼身邊、觸手可及。

三是將安全文化融入到各項(xiàng)活動(dòng)當(dāng)中。如在開展“六查”活動(dòng)中,通過認(rèn)真反思分析,發(fā)現(xiàn)在部分職工當(dāng)中存在著“他有事,我沒事”“別人的事與我無關(guān)”的不良安全思想傾向。

為此,我們積極開展安全“不良習(xí)性”查找活動(dòng),即:把“工作、作業(yè)、生活”中的不良習(xí)性作為查找對象,把一些習(xí)以為??此瓢踩?,實(shí)際危險(xiǎn)的行為糾出來,通過我作業(yè)場、班組強(qiáng)化管理和日常提示,逐步消除這些隱患行為。

2、豐富文化活動(dòng)載體,推動(dòng)“文化”服務(wù)于“安全”的作用。我們以寓教于益的文化活動(dòng)為載體,不斷增強(qiáng)安全文化對職工的感染力。

一是文化學(xué)習(xí)活動(dòng)。以“身邊人、身邊事”為主題,把哪些工作中任勞任怨、默默無聞的先進(jìn)典型挖掘出來,制作、張貼揭示板,將他們的個(gè)人簡歷和事跡進(jìn)行宣揚(yáng),為職工提供學(xué)習(xí)的榜樣,起到了很好的激勵(lì)和輻射作用;

二是文化祝福活動(dòng)。開展“生日”“節(jié)日”送溫馨祝?;顒?dòng),一條簡短的祝福信息,包含著安全的囑托、真誠的問候,使職工切身感受到作業(yè)場的關(guān)愛;

三是文化征集活動(dòng)。為了提高職工對安全責(zé)任意識的領(lǐng)悟,我們開展了安全警句、感言征集活動(dòng)?!耙蝗似桨?,全家幸福”、“安全就是幸福,安全就是快樂”,真切的體現(xiàn)了職工對安全的感知程度。我們將每名職工的一句安全感言用多樣形式,做成“小貼式”,張貼在待檢室和作業(yè)的必經(jīng)通道上,大家都能看到每個(gè)人的安全心聲,互相感染熏陶,創(chuàng)建出優(yōu)美和諧的工作氛圍。

通過半年來的實(shí)踐我們深深體會(huì)到,安全文化對職工的思想認(rèn)識和行動(dòng)影響是深層次的,不會(huì)像實(shí)施一項(xiàng)措施計(jì)劃那樣立竿見影,需要常抓不懈,持之已恒。目前我作業(yè)場的安全文化建設(shè)已經(jīng)起到了一定的滲透作用,具體體現(xiàn)為:標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)落實(shí)得較為徹底、職工的整體素質(zhì)有所提高、一些新制度能迅速推行和得到認(rèn)可、絕大部分職工在受到批評考核時(shí)能正確對待等。正因?yàn)槿绱?,我作業(yè)場自成立到今天,能實(shí)現(xiàn)了人身、行車、隊(duì)伍穩(wěn)定等安全目標(biāo)。

七、存在不足

在工作取得實(shí)效的同時(shí),我們也看到了存在的問題,需要我們在今后工作中下大力量去解決。

1、個(gè)別管理者思想理念認(rèn)識不清,工作頻率跟不上快節(jié)奏的發(fā)展要求,表現(xiàn)在對現(xiàn)場控制上不能完全到位。

2、行車上發(fā)生問題后,妥善處理、信息暢通還有待提高。

3、個(gè)別班組自控型創(chuàng)建活動(dòng)開展的不夠扎實(shí),還達(dá)不到嚴(yán)、細(xì)、實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。

4、執(zhí)行基本作業(yè)制度、基本作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上還有偏差,漏檢漏修偶有發(fā)生。

總之,今后我們將繼續(xù)認(rèn)真落實(shí)段的總體方針和目標(biāo),以路局“快半拍、高一格、好一檔”的工作理念,切實(shí)抓好各項(xiàng)工作的展開和推進(jìn),充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮各級管理人員的作用,做到在探索中提升管理理念,在繼承中創(chuàng)新工作思路,在實(shí)踐中掌握新的工作方法和管理手段,在工作質(zhì)量上做到高、細(xì)、實(shí),在特色管理上不斷攀升,努力使作業(yè)場整體工作再上新臺(tái)階。

我的述職到此結(jié)束,謝謝大家!

鐵路述職報(bào)告【篇9】

今天我競聘的是鐵路線路副主任崗位。20xx年,能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)鄧小平理論及“三個(gè)代表”重要思想,始終堅(jiān)持黨的四項(xiàng)基本原則、擁護(hù)當(dāng)?shù)穆肪€、方針、政策,擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo),熱愛自己的本職工作。在工作中能夠遵紀(jì)守法,遵守勞動(dòng)紀(jì)律,出滿勤、干滿點(diǎn),服從領(lǐng)導(dǎo)的安排,聽從領(lǐng)導(dǎo)的指揮,尊師愛徒,保質(zhì)保量按時(shí)完成上級領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)。

在工作中,堅(jiān)持“修養(yǎng)并重、整治結(jié)合、預(yù)防為主”的原則。腳踏實(shí)地,認(rèn)真工作,帶領(lǐng)工區(qū)職工每月都能按時(shí)保質(zhì)保量地完成處、段下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù),并得到段和車間的認(rèn)可。全年維修線路2km+500、道岔共計(jì)8組,經(jīng)處、段有關(guān)部門驗(yàn)收,均達(dá)到技術(shù)要求。

在三六礦線一公里的換軌大修做業(yè)、中心站站內(nèi)二道整治低接頭和翻漿做業(yè)、東牽出線的的綜合維修及水溝的清理等等。在三六礦線一公里的工程大修期間,和大家共同工作,不斷學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。在學(xué)習(xí)過程中,發(fā)現(xiàn)有些同志在抽換枕木的時(shí)候,枕木底部由于挖的太深,至使穿上新枕后,上扣件要兩個(gè)人配合,并且在回填時(shí)花費(fèi)不少時(shí)間。于是我便給大家介紹抽換時(shí)不要挖的太深,只要水泥枕倒下可以抽出就行。這一方法得到同志們的認(rèn)可并投入到實(shí)踐中,也在實(shí)踐中得到證實(shí)可行。

三月份,維修6㎞+500至7㎞+000曲線中,曲線外股大小膠墊都比內(nèi)股容易塤壞,并且外股的小膠墊總是被擠壞的占大部分。經(jīng)過一段時(shí)間的觀察后發(fā)現(xiàn)該段地處坡道,而且上下行的車速相差比較大。根據(jù)本人長時(shí)間的觀測計(jì)算,現(xiàn)有曲線超高,并不適合現(xiàn)在的行車要求,經(jīng)與車間主任與技術(shù)室溝通后大膽調(diào)整既有曲線的超高度,大大緩解了現(xiàn)場病害的發(fā)生。

田韓線6㎞+500至7㎞+000曲線中,由于這段線路的鋼軌伸縮量比較大,冬天是大軌縫,夏天出現(xiàn)連續(xù)的瞎縫。至使這段線路的維修工作加重,根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況和本人的計(jì)算,合理地在春秋兩季選擇不同的軌縫值,解決了現(xiàn)場實(shí)際難題。

中心站內(nèi)二道,由于過車量較多,而且路基松軟,至使二道的線路經(jīng)常出現(xiàn)低接頭、三角坑、高低水平不好等病害。經(jīng)車間同意組織本車間養(yǎng)路人員聯(lián)合作業(yè),進(jìn)行了徹底清篩,然后通起線路,并且在接頭處都比別的地方稍高一些,經(jīng)過處理后,大大延長了維修周期。

二、四礦線的31號道口為水泥鋪面道口,由于拉煤的重車經(jīng)常從這個(gè)道口經(jīng)過,我向車間主任提出:水泥板放好后,用撬棍撬緊后用一條木條夾進(jìn)去,使水泥板與水泥板緊緊地卡在一起,并在卡不嚴(yán)實(shí)的地方用碎石碴填滿。這樣以來,板與板之間的碰撞沒有了,也延長了維修的周期。經(jīng)現(xiàn)場實(shí)踐,使用效果較好。

在日常生活中,沒有事情的時(shí)候,我便看一些有關(guān)地方煤炭鐵路線路的線路維修和保養(yǎng)等有關(guān)的一些書籍,不斷地充實(shí)自己的專業(yè)知識水平,及時(shí)解決本職范圍內(nèi)的技術(shù)難題。積極參加單位組織的技術(shù)比武知識競賽活動(dòng),而且在20xx年、20xx年和20xx年等知識競賽活動(dòng)中獲得段前三名。還參加一些單位組織的安全和政治學(xué)習(xí),在班組工作中,帶頭做個(gè)遵紀(jì)守法、時(shí)時(shí)刻刻把安全記在心里的帶頭人,并對有“三違”人員給于嚴(yán)肅處理,做到人人都遵章守紀(jì)、人人身邊無“三違”事故發(fā)生。

總之,在20xx年中,對我來說,是充滿收獲的一年。但是,雖然取得了不少進(jìn)步,但還存在不少缺陷,有待提高和改進(jìn)。所以在今后的工作中,工作上我要聽從指揮,認(rèn)真工作,起好骨干帶頭作用,保質(zhì)保量地完成任務(wù);在生活中積極進(jìn)取,不斷充實(shí)專業(yè)知識,努力進(jìn)取,努力把自己打造成有知識、有文化的四有新人!

鐵路述職報(bào)告【篇10】

一年來,我時(shí)刻牢記黨的宗旨、自覺增強(qiáng)黨性觀念,自覺實(shí)踐重要思想,正確對待權(quán)力、地位和自身利益,為人民掌好權(quán)、用好權(quán),做人民的公仆,按照黨的廉潔從政的要求,認(rèn)真落實(shí)廉政監(jiān)督職責(zé)制,堅(jiān)持立黨為公、勤政為民,自覺理解群眾監(jiān)督。

加強(qiáng)廉政學(xué)習(xí),提高廉潔意識,注重自我預(yù)防。

本人能夠用心參加上級部門和本處組織的廉政教育活動(dòng),學(xué)習(xí)黨和國家關(guān)于黨風(fēng)廉政建設(shè)的若干規(guī)定、各項(xiàng)黨紀(jì)政紀(jì),重視自學(xué)努力領(lǐng)會(huì)精神實(shí)質(zhì)。并常對照黨紀(jì)法規(guī)認(rèn)真查找自身在貫徹廉政中存在的問題,有針對性整改。透過不斷學(xué)習(xí),不僅僅使我在思想上提高了對反腐倡廉工作重要性、長期性的認(rèn)識,還增強(qiáng)了我嚴(yán)于律已的自覺性和同*作斗爭的主動(dòng)性。到達(dá)能用正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀指導(dǎo)自身工作。

嚴(yán)格以身作則,處處防微杜漸。

我深知為政重在廉,做人重在誠,說話重在信,辦事重在實(shí),因而我常常自重、自省、自警、自勵(lì)。嚴(yán)格遵守黨員干部廉潔自律若干規(guī)定,規(guī)范了自己的從政行為。一年來,在公務(wù)活動(dòng)和社交活動(dòng)中都做到了嚴(yán)格遵守廉潔自律的規(guī)定,做到了廉潔奉公,忠于職守,沒有利用職權(quán)和職務(wù)上的影響謀取不正當(dāng)利益;沒有私自從事營利活動(dòng)的行為;遵守公共財(cái)物管理和使用的規(guī)定。沒有假公濟(jì)私、化公為私的行為;遵守組織人事紀(jì)律、奉公守法,沒有利用職權(quán)和職務(wù)上的影響為親友及身邊工作人員謀取利益;做到了講艱苦奮斗,勤儉節(jié)約,禁止講排場、比闊氣、揮霍*、鋪張浪費(fèi)。還嚴(yán)格做到了遵守廉政建設(shè)若干規(guī)定,規(guī)范了自己的從政行為。

加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)。

在工作中本人分管司法所、信訪辦、勞保所,經(jīng)常教育分管工作的干部嚴(yán)要求、嚴(yán)管理,教育他們持續(xù)和發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng),認(rèn)真執(zhí)行廉潔從政準(zhǔn)則,貫徹落實(shí)《國家公務(wù)員行為規(guī)范》,時(shí)刻持續(xù)清醒的頭腦,不心存僥幸、不以身試法,教育村干部用人民給予的權(quán)利為父老鄉(xiāng)親謀利益,堅(jiān)持吃苦在前、享受在后,反對講排場、比待遇、追逐名利和拜金主義。

樹立了正確的權(quán)力觀、地位觀、利益觀,正確行使權(quán)力。

作為一名黨員干部,做到了正確對待和行使手中的權(quán)利,淡化官念和權(quán)欲,用平常心看待官位,用職責(zé)心看待和運(yùn)用權(quán)力,一是做到了慎權(quán)。二是做到了二要慎欲。從未謀取規(guī)定以外的特殊利益,不放縱自己的*,不貪吃喝、不貪錢財(cái)、不貪享樂、不貪圖名利地位,堂堂正正地做人,明明白白地工作。不為聲色犬馬、燈紅酒綠的生活方式所動(dòng),過好了享樂、金錢關(guān),艱苦奮斗,儉以養(yǎng)德,持續(xù)了良好的品行和高尚的情操。三是做到了慎微。做到了時(shí)時(shí)刻刻從大處著眼,小處著手,見微知著,防微杜漸。力爭做到大事不糊涂、小事不馬虎,自覺增強(qiáng)守一意識,不越雷池一步,在防微杜漸上下功夫,追求黨性和道德修養(yǎng)的高境界。四是做到了慎獨(dú)。在廉潔自律上做到了表里如一,任何時(shí)候、任何狀況下,都自覺以黨性原則和道德規(guī)范衡量、約束自己,沒有人前一套、人后一套,嚴(yán)格進(jìn)行自我監(jiān)督。

堅(jiān)持民主集中,轉(zhuǎn)變工作作風(fēng),履行崗位職責(zé)。

一年來我能嚴(yán)格遵守和執(zhí)行民主集中制各項(xiàng)原則和制度,始終堅(jiān)持群眾領(lǐng)導(dǎo)、民主集中、個(gè)別醞釀、會(huì)議決定,做到不該說的話不說,不該做的事不做,全力維護(hù)班子的團(tuán)結(jié)和統(tǒng)一。在對待上訪群眾時(shí)能做到熱情接待,耐心講解,及時(shí)處置。為維持社會(huì)安定團(tuán)結(jié),我堅(jiān)持不定期排查信訪隱患。一年來發(fā)生的各類突發(fā)問題基本上都能得到妥善解決,且在處置的過程中無任何違法違規(guī)行為。在處理過程中也增強(qiáng)了自身解決問題的潛力。在勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移工作上,著重做好了宣傳和培訓(xùn)兩項(xiàng)工作。

今后努力的方向:

開拓創(chuàng)新,務(wù)實(shí)進(jìn)取,認(rèn)真履行崗位職責(zé),多總結(jié)經(jīng)驗(yàn),發(fā)揮自身優(yōu)勢。

注重調(diào)查研究,努力探索解決新問題的有效途徑和方法。

我自知,在辦事處副主任的崗位上,要履行好職責(zé),務(wù)必加倍努力,在今后的工作生活中我會(huì)認(rèn)真改善,力爭把工作做得更好。旁觀者清,懇請領(lǐng)導(dǎo)和同志們指出我的諸多不足和過失。我將虛心理解,鼎力改善。

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