大國工匠觀后感6篇

歡迎閱讀我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備的“大國工匠觀后感”相關(guān)信息，大家正準(zhǔn)備寫一篇觀后感嗎？看自己喜歡的電影更是可以讓我們思緒萬千。為此就要認(rèn)真思考觀后感怎么寫了，寫觀后感時需要圍繞感受最深的點來寫，將其當(dāng)作全文的議論中心，愿這篇文章能給大家?guī)韼椭蛦⑹練g迎大家閱讀和借鑒！

大國工匠觀后感【篇1】

國工匠顯示大國風(fēng)儀，大國工匠托起巨龍騰飛。央視播出的宣傳片《大國工匠》，用斗爭在出產(chǎn)一線的一群出色勞作者的聰明才智、敬業(yè)勤勉，書寫了一部勞作者之歌。他們終身尋求作業(yè)技術(shù)的完美和極致，他們專心和據(jù)守自己的崗位，他們傳承和研究作業(yè)的技術(shù)。他們是國寶級的頂尖技工，他們是一個范疇不可或缺的人才。他們用無可挑剔的技術(shù)書寫者人生的普通與不普通，他們用自己的雙手為年代為社會奉獻(xiàn)著人生。他們的技藝讓人們?yōu)橹饎樱瑸橹畤@服，為之激動，為之點贊。他們是作業(yè)的脊柱。

在我國航天，53歲的高鳳林被稱為火箭的“心臟”。他的作業(yè)沒有幾個人能做得了。他曾說過“常?？吹皆蹅兂霎a(chǎn)的發(fā)動機(jī)把衛(wèi)星送到太空，就有一種成功后的驕傲感，這種驕傲感用金錢買不到”。火箭的“心臟”，他的作為，讓我國“神舟”系列順暢升空，也讓我國科技開展到達(dá)了令人俯視的高度。微乎其微的技術(shù)開展，相同蘊(yùn)藏著較高的才智含量，咱們把細(xì)小的工匠精力，做精、做美、做到極致，“質(zhì)量從99%行進(jìn)到99.99%”，相同是一種巨大的'作業(yè)成果、國家成果。

“航空手藝人” 胡雙錢，作業(yè)30多年來，發(fā)明了打磨過的零件百分之百合格的驚人紀(jì)錄。在我國新一代大飛機(jī)C919的首架樣機(jī)上，有許多老胡親手打磨出來的“前無古人”的全新零部件。胡雙錢憑著他對航空作業(yè)的酷愛和對民機(jī)愿望的執(zhí)著，兢兢業(yè)業(yè)、兢兢業(yè)業(yè)，一直奮戰(zhàn)在民機(jī)制造的榜首線。胡雙錢用實際舉動詮釋了對質(zhì)量的極致尋求，用他自己的話說：“加工出一流質(zhì)量的飛機(jī)產(chǎn)品，是我終身的尋求!期望自己能再干十年、二十年，為我國大飛機(jī)多做一點奉獻(xiàn)。”

深海鉗工管延安在作業(yè)時，要進(jìn)入徹底關(guān)閉的海底沉管地道中裝置操作儀器。依照規(guī)則，接縫處空隙差錯要小于一毫米，他卻能做到零縫隙。只要初中文明的他，全憑自學(xué)成為這項作業(yè)的榜首人。他所裝置的沉管設(shè)備，已成功完結(jié)16次海底地道對接。他曾說過“裝好了也要拆，拆了在裝，這是為了手感”。由于執(zhí)著，堅持，肄業(yè)。他成為了一名大國工匠。

北京APEC會議上，我國送給外國領(lǐng)導(dǎo)人及夫人國禮之一“和美”純銀絲巾果盤，是國家高檔工藝美術(shù)技師孟劍鋒在只要0.6毫米的銀片上，通過上百萬次的精雕細(xì)琢才打造出的“絲巾”。一起航天英豪、奧運優(yōu)異運動員、汶川地震留念等獎?wù)露际浅鲎悦蟿︿h之手。用他自己的話說：“尋求極致，逾越自己”。

手藝撈曬宣紙，每張分量差錯不超越1克的我國宣紙股份有限公司高檔技師周東紅;發(fā)明了十三里焊縫全手藝且質(zhì)量到達(dá)百分之百的張冬偉等等一大批大國工匠在各自不同的作業(yè)崗位上靜靜奉獻(xiàn)。他們視技術(shù)為藝術(shù)，他們倡議一絲不茍、精雕細(xì)鏤、一以貫之的“工匠精力”，他們顯示了愛國敬業(yè)的精力內(nèi)在?！洞髧そ场方o人們展現(xiàn)了我國工匠的廣博情懷和無以倫比的技藝。咱們要以“工匠精力”為動力，安身自己的本職作業(yè)，干一行愛一行，要勇于擔(dān)任、勇于擔(dān)任、長于擔(dān)任。真實做到我的崗位我擔(dān)任，我的作業(yè)請定心。

大國工匠觀后感【篇2】

大國工匠彰顯大國風(fēng)儀，中國工匠托起巨龍騰飛。央視播出的鼓吹片《大國工匠》，用奮斗在生產(chǎn)一線的一群精彩勞動者的聰明才智、敬業(yè)勤勉，書寫了一部勞動者之歌。

高鳳林，中國航天科技團(tuán)體一院火箭**廠高檔技師，在牛皮紙一樣的鋼板上一滴不漏的超高精度的密封，是發(fā)念頭焊機(jī)的第一人，他能將焊接技巧節(jié)制到頭發(fā)絲的五十分之一，0.16毫米是火箭發(fā)念頭上一個焊點的寬度，焊接的光陰僅有0。1秒的光陰誤差，他如此藝高人膽大，不凡人所想，只有耐勞鉆研，居心練就方能練出如此特技。

中興號焊槍李萬君，他幾十年如一日，盡力鉆研轉(zhuǎn)向架焊接技巧，千錘百煉，"技能報國"是他畢生夙愿，"大國工匠"是他至尊榮光。他從一名普通焊工發(fā)展為我國高鐵焊接專家，是"中國第一代高鐵工人"中的精彩代表，是高鐵戰(zhàn)線的"精彩工匠"，被譽(yù)為"工人院士"、"高鐵焊接大師"。如何在外國對我國高鐵技巧封鎖面前實現(xiàn)"技巧突圍"，他憑著一股不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，積極介入填補(bǔ)海內(nèi)空缺的幾十種高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作措施，先落后行技巧攻關(guān)100余項，此中21項獲國家專利，《氬弧半自動管管焊操作法》填補(bǔ)了我國氬弧焊焊接轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空缺。

如何在外國技巧無法辦理的難題中勇攀高峰，他一次又一次地試驗，取得了一批緊張的核心試制數(shù)據(jù)，專家組以這些數(shù)據(jù)為緊張參考編制了《超高速轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范》。如今中國處在一個快速成長的好階段，也是技巧人員快速發(fā)展走向人生頂峰的好時代，用高鐵換牛肉的時代已經(jīng)光降，我們在享受高鐵帶給我們安穩(wěn)、舒適、快速的同時，不要忘了有這么一批人將本身的智慧和芳華都奉獻(xiàn)在故國的槍垠上。

夏立，中國電子科技團(tuán)體公司第五十四研究所鉗工，高檔技師，單位航空、航天通信天線裝配責(zé)任人，中國電科首屆高技能帶頭人，他是一名鉗工，但在博士扎堆兒的研究所，博士工程師設(shè)計出來的圖紙能不能落到實處，都要聽聽他的看法。二十多年的光陰里，夏立天天和這些半制品通信設(shè)備打交道，在生產(chǎn)、組裝工藝方面，夏立霸占了一個又一個難關(guān)，創(chuàng)造了一個又一個奇跡。0.

004毫米，是亞洲最大射電望遠(yuǎn)鏡的天線齒輪間隙的間隔，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的1/20粗細(xì)，確保望遠(yuǎn)鏡精準(zhǔn)探測，安裝鋼碼盤成為癥結(jié)，齒輪間隙要有0.004毫米，如果太小，天線轉(zhuǎn)不動，大了，天線會松動。一絲，是0.

01毫米。一根頭發(fā)斯垠約有8斯壑細(xì)，而0.004毫米只有一根頭發(fā)絲的1/20。

實現(xiàn)準(zhǔn)確裝配，夏立說最緊張的是“心靜”，眼里、心里只有設(shè)備。擰螺絲時，屏住呼吸，手稍微重一點，會過緊，手的力量不敷，達(dá)不到精度要求?！耙貜?fù)測算，尋找零件的移動變形量，找到紀(jì)律，就容易達(dá)到裝配精度要求了。

”在重復(fù)考試測驗中，他憑著多年積累的手感，尋找那無法言說的“偶遇”。如今的他沒有停下腳步，而是再度挑戰(zhàn)本身，中國工匠們有這等工匠精神，是國之大幸。

行走在特高壓線上的大國工匠王進(jìn)，王進(jìn)的平安線就在高壓線上，兩腳踩在高壓線上，身體如蜘蛛一般懸在高壓線上，更令人驚心之處在于那是1000千伏的特高壓線。內(nèi)蒙錫林郭勒盟至山東的1000千伏特高壓交流輸變電工程，在____年的完工驗收和運行注解中國擁有了目前世界上籠罩面積最廣，電壓最高的在用特高壓電網(wǎng)工程，王進(jìn)是山東電力團(tuán)體帶電作業(yè)組的組長，也是特高壓輸電線路山東段驗收工作的主要負(fù)責(zé)人。身為山東老鄉(xiāng)，我深深感覺慶幸，因為他我的家人才會有光明，因為他我們才可以在大年三十晚上家家戶戶燈火通明的晚上吃上一頓幸福的團(tuán)圓飯。

喬素凱的崗位在核電站的最深處，那是一個有如大海般的蔚藍(lán)池塘，標(biāo)致的水面下，便是令人聞之色變的核燃料，每十八個月，核電站要進(jìn)行一次大修，這是核電站最緊張的光陰，三分之一的核燃料要被置換，同時要對破損的核燃料組件進(jìn)行修復(fù)。喬素凱說："修復(fù)是最難的，風(fēng)險最大的，便是有生命危險。

"25年來，喬素凱核燃料操作保持零失誤。在他的世界里是不允許有失誤的，因為一旦失誤，其危險將是無法估量的，本身的兄弟包括本身都可能失去生命，責(zé)任重于泰山，他才是在鋼絲繩上行走的人。

最讓我動容的也與我們惺惺相惜的便是港珠澳大橋的參建者們，我們也是奉獻(xiàn)在一線的勞動者，為了國家的高鐵扶植，年紀(jì)大的暫時忘記妻兒老小，年級請的放棄了遠(yuǎn)方的姑娘，以前我的夢想是在一座雄偉工程上留下本身的臺甫，通過三年的工作是我有所轉(zhuǎn)變，一項工程它從不屬于某一個人，踏實無數(shù)個下層勞動者智慧和汗水的結(jié)晶，和我們同齡的大國工匠陳行行說的一句話我想與諸君共勉：一個人最自豪的的事，是世界并不知道我是誰，但我介入的事情將驚艷整個世界！

大國工匠觀后感【篇3】

3月1日，“大國工匠2018年度人物頒獎典禮”在央視綜合頻道黃金時間播出，頒獎人都是各個行業(yè)科研精英、技術(shù)精英，改變了領(lǐng)導(dǎo)頒獎，實為一大“亮點”，也是對老一代科技型、技能型人才的尊重和肯定，反映出國家對“工匠”的重視。2014年12月李克強(qiáng)總理首次提出的“中國制造2025”，是我國實施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領(lǐng)，目標(biāo)是邁入制造強(qiáng)國的行列。沒有強(qiáng)大的制造業(yè)，就沒有國家和民族的強(qiáng)盛，就無法支撐世界大國地位。而這些靠什么，靠科技創(chuàng)新，靠高技能人才，更要靠我們各行各業(yè)的“匠人”。

近些年，倍受關(guān)注的高等教育，受“泛文憑現(xiàn)象”的影響，一些大專院校忙著升級，中專升大專，大專升本科，重學(xué)術(shù)研究，輕技能操作，導(dǎo)致畢業(yè)生與市場需求嚴(yán)重脫節(jié)。同時，我們培養(yǎng)的大學(xué)生受傳統(tǒng)文化思想“學(xué)而優(yōu)則仕”根深蒂固的影響，就業(yè)多看重管理崗位、白領(lǐng)階層?！叭诵南蚝谩辈皇菈氖?，但輕看技能，不尊崇勞動是千萬要不得的。

黨的十九大報告中提出“建設(shè)知識型、技能型、創(chuàng)新型勞動者大軍，弘揚勞模精神和工匠精神，營造勞動光榮的社會風(fēng)尚和精益求精的敬業(yè)風(fēng)氣”。應(yīng)該說，這為“中國制造2025”，再次吹響號角。 “交通強(qiáng)國、鐵路先行”，作為大型國企的鐵路職工，我們要向“大國工匠”看齊，學(xué)習(xí)他們“刻苦鉆研、專注堅守、追求完美極致”的精神。只要我們沉下心來，把“敬業(yè)”當(dāng)成一生的追求，立足本職，干一行愛一行，“有余力，練技能”，定會成為對鐵路有用的人;只要我們心無旁騖，把“匠心”融入到安全生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)，專心致志，一定會把不可能變成可能;只要我們摒棄雜念，把“工作”當(dāng)做修行，修煉自己的靈魂，專于其中，定能成為鐵路不可或缺的人才。

大國工匠觀后感【篇4】

紀(jì)錄片中，“大國工匠”都是奮斗在生產(chǎn)一線的杰出勞動者，他們精湛的技藝和積極探求的精神，令人佩服。精湛的技術(shù)加上敬業(yè)奉獻(xiàn)、精益求精的精神，這就是人們常常稱道的“德技雙馨”。登榜的工匠人物中，最年長的86歲，最年輕的29歲。每一位當(dāng)選者都是所在行業(yè)的頂尖技術(shù)技能人才，都在普通崗位上做出了不平凡的貢獻(xiàn)，都是工匠精神的杰出傳承者。

有的人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一點漏點，有的人能將密封精度控制到頭發(fā)絲的五十分之一，這不是神話故事里的神奇力量，而是中國航天科技集團(tuán)一院火箭總裝廠高級技師高鳳林身上最普通的工作經(jīng)驗。他繪火箭焊心臟，是發(fā)動機(jī)焊接的第一人。0.16毫米，是火箭發(fā)動機(jī)上一個焊點的寬度;0.1 秒，是完成焊接允許的時間誤差，如此高難度的焊接技術(shù)，不管反復(fù)看幾次，都不禁讓人感嘆這究竟是技能還是藝術(shù)。技術(shù)與藝術(shù)，精神與工作，有時候就在這樣的歲月里刻成了美美與共的極致。

李萬君：他的“一槍三焊”破解復(fù)興號“腿腳”難題，一把焊槍鑄就中國速度。先后參與了我國幾十種城鐵車、動車組轉(zhuǎn)向架的首件試制焊接工作，總結(jié)并制定了30多種轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法，技術(shù)攻關(guān)150多項，其中27項獲得國家專利。他的“拽槍式右焊法”等30余項轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，累計為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價值8000余萬元。

王樹軍，一個普通維修工，闖進(jìn)國外高精尖設(shè)備維修的禁區(qū)，突破技術(shù)封鎖，大膽改造進(jìn)口生產(chǎn)線核心部件的設(shè)計缺陷，生產(chǎn)出我國自主研發(fā)的大功率低能耗發(fā)動機(jī)，讓中國在重型柴油機(jī)領(lǐng)域和世界強(qiáng)者站在了同一條水平線。他是維修工，也是設(shè)計師，更像是永不屈服的斗士!臨危請命，只為國之重器不能受制于人，中國工匠的風(fēng)骨在他身上體現(xiàn)的淋漓盡致。

29歲的陳行行告訴我們：一個人最大的自豪是，這個世界不必知道我是誰，但我參與的事業(yè)卻驚艷了世界。國防軍工，代表著一個國家制造業(yè)的最高水平。身處其中的工匠們，都要無數(shù)次向技藝極限沖擊。在新型數(shù)控加工領(lǐng)域，陳行行總是把不可能變成了可能。這又是一個極限挑戰(zhàn)，薄薄的殼體，將用在尖端武器裝備上，50%的合格率，中國始終難以逾越。陳行行為此無數(shù)次修改編程、調(diào)整刀具、訂正參數(shù)，變換走刀軌跡和裝夾方式。他的努力，最終讓產(chǎn)品合格率達(dá)到了100%。

回望20__，中國奉獻(xiàn)給世界太多的精彩和奇跡，在這當(dāng)中，港珠澳大橋無疑是最濃墨重彩的一筆港珠澳大橋是目前世界上最長的跨海大橋，它被譽(yù)為橋梁界的珠峰，水上長城，整整15年的建設(shè)工期，創(chuàng)造了7項世界之最，港珠澳大橋以新世界七大奇跡之一的美譽(yù)，讓來自中國的超級大工程又一次被載入了史冊。在這項震撼世界的工程背后，是三萬多名中國建設(shè)者的智慧凝聚、集體攻堅。也許我們無法記住每一個人的面孔，但是他們擁有一個共同的響亮的名字——中國工匠!

大國工匠的感人故事，生動實踐表明，只有那些熱愛本職工作，腳踏實地、勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)、精益求精的人，才可能成就一番事業(yè)，才渴望擴(kuò)展人生價值。作為一名鐵路建設(shè)者，我深刻的認(rèn)識到要在自己的崗位上充分發(fā)揮這種工匠精神，更要把工匠精神傳承下去。

大國工匠觀后感【篇5】

《?國?匠》向我們講述了不同崗位勞動者，用他們獨具匠心的操作完成艱難任務(wù)，這群不平凡勞動者心中所想不是高額的報酬，?是默默堅守，孜孜以求，在平凡崗位上，追求職業(yè)技能的完美和極致。最終脫穎?出，躋?“國寶級”技??列，成為?個領(lǐng)域不可或缺的?。

“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來?！蔽以谑湛催@系列節(jié)?時，他們雖然職業(yè)不同，年齡有別，但都有?個統(tǒng)一的閃光點—熱愛本職、敬業(yè)奉獻(xiàn)。他們技藝高超，有?能在兩層雞蛋殼?樣薄的鋼板上焊接?不出現(xiàn)?絲失誤，有?能把密封精度控制在頭發(fā)絲的五?分之?，他們熱愛自己投身的事業(yè)，盧仁峰雖然左手因為工作殘疾，靠著用牙咬住電焊面罩，單手操作，通過孜孜不倦的努力訓(xùn)練再次回到自己的技術(shù)巔峰，令?嘆服。他們所以能夠匠?筑夢，當(dāng)然不僅僅是為了物質(zhì)上的追求，更多憑的是傳承和鉆研，靠的是專注與磨礪。

“問渠那得清如許，為有源頭活?來?！?的?靈深處?旦有了自己所向往的“活?”，便有了創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造、孜孜不倦的不竭“源泉”。這就是—愛崗敬業(yè)，有那么?些?，他們也希望能功成名就，卻缺少必備的“成功之源”。身處工作崗位，卻不愛崗敬業(yè)，嫌棄自己的工作，永遠(yuǎn)覺得別人的工作更好，心思不在自己的本職，卻投入更多的精力到其他方面，目光不在切實提升自身技術(shù)，光看到成功人士的光鮮，確沒真正明白打鐵還需自身硬的道理，心思浮躁，粗枝大葉，但求過得去卻不肯下功夫精益求精，只因自身所向往的成功之源并非一汪腳踏實地的敬業(yè)精神，而是飄飄然的虛妄泡影。

愛崗敬業(yè)，是社會主義核?價值觀中的內(nèi)容之?。實現(xiàn)自身理想，亦或踐?核?價值觀，并非虛?縹緲的，亦不是?不可攀的。我們想要的就根植在我們的職業(yè)道德之中。表?上，愛崗敬業(yè)是利他的；實質(zhì)上，愛崗敬業(yè)也是利?的。他不光能實現(xiàn)我們的社會價值，更能不斷提高自己從而讓我們的自身價值得到體現(xiàn)。

“?國?匠”的感?故事從各種角度告訴我們，只有熱愛本職、腳踏實地，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，盡職盡責(zé)、精益求精、不斷向上提高的?，才可能成就?番事業(yè)，站在推廣部的角度，讓我腦海里浮現(xiàn)出王總曾經(jīng)對我們的一句教導(dǎo)，“推廣要有技術(shù)服務(wù)，要切實提升自身技術(shù)層面的高度，在做到服務(wù)落地的同時還要做好產(chǎn)品應(yīng)用技術(shù)支撐”。只有通過不斷完善自己的職業(yè)技能，保持敬業(yè)精神，才可望拓展??價值，實現(xiàn)自身與社會價值的統(tǒng)一發(fā)展！

大國工匠觀后感【篇6】

有一群勞動者，他們的成功之路不是上名高中、進(jìn)名大學(xué)，而是追求職業(yè)技能的完美和極致，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅守，他們成為國寶級的頂級技工，成為一個領(lǐng)域不可或缺的人才。國際勞動節(jié)之際，讓我們向他們致敬!

鉗工胡雙錢的手，工作30多年來，老胡創(chuàng)造了打磨過的零件百分之百合格的驚人紀(jì)錄。在中國新一代大飛機(jī)C919的首架樣機(jī)上，有很多老胡親手打磨出來的“前無古人”的全新零部件?！袊田w上海飛機(jī)制造有限公司高級技師 胡雙錢

撈紙工周東紅的手，經(jīng)他手撈出曬成的宣紙，每張重量誤差不超過1克。30年來，周東紅始終保持著成品率100%的記錄，他加工的紙也成為韓美林、劉大為等著名畫家及國家畫院的“御用畫紙”。——中國宣紙股份有限公司高級技師 周東紅

在工作時，管延安要進(jìn)入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。按照規(guī)定，接縫處間隙誤差要小于一毫米，他卻能做到零縫隙。只有初中文化的他，全憑自學(xué)成為這項工作的第一人。他所安裝的沉管設(shè)備，已成功完成16次海底隧道對接。——港珠澳大橋鉗工 管延安

北京APEC會議上，我國送給外國領(lǐng)導(dǎo)人及夫人國禮之一——“和美”純銀絲巾果盤，是孟師傅在只有0.6毫米的銀片上，經(jīng)過上百萬次的精雕細(xì)琢才打造出的“絲巾”。航天英雄、奧運優(yōu)秀運動員、汶川地震紀(jì)念等獎?wù)露际浅鲎悦蟿︿h之手?！獓腋呒壒に嚸佬g(shù)技師 孟劍鋒

殷瓦焊是世界上最難的焊接技術(shù)，殷瓦板牛皮紙一樣薄，一條LNG船上的手工焊縫長達(dá)13公里，一個針眼大小的漏點，都有可能帶來致命后果。張冬偉的焊接技術(shù)不但質(zhì)量百分百有保障，外觀上也完美無缺。——滬東中華造船集團(tuán)焊工 張冬偉

他是CRH380A的首席研磨師，是中國第一位從事高鐵列車轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨的工人，被同行稱為“鼻祖”。從事該工序的工人全國不超過10人。他研磨的轉(zhuǎn)向架裝上了644列高速動車組，奔馳8.8億公里，相當(dāng)于繞地球22000圈?！宪嚽鄭u四方機(jī)車車輛股份有限公司高級技師 寧允展

焊工高鳳林35年專注火箭發(fā)動機(jī)焊接工作，被稱為焊接火箭“心臟”的人。130多枚長征系列運載火箭在他焊接的發(fā)動機(jī)的推動下順利飛入太空，其中就有送嫦娥衛(wèi)星去月球的長征三號甲系列火箭。0.08毫米，是高鳳林焊接生涯里挑戰(zhàn)過的最薄記錄。——航天科技集團(tuán)運載火箭技術(shù)研究院特種熔融焊接工 高鳳林

載人潛水器有十幾萬個零部件，其組裝對精密度要求達(dá)到了“絲”級，在中國，能實現(xiàn)這個精密度的只有顧秋亮。成功把“蛟龍”送入海底后，他的新挑戰(zhàn)是組裝中國首個完全自主設(shè)計制造的4500米載人潛水器。