汽車的觀后感

如果您喜歡“汽車的觀后感”的話題幼兒教師教育網(wǎng)的編輯建議您閱讀一下它，觀后感是否包含一些核心部件呢？當(dāng)我們在閑暇之余觀看電影的時(shí)候，談起影視作品里的情節(jié)，我們總會感慨萬千。觀后感有具體的格式，如果你認(rèn)為這個(gè)建議非常實(shí)用請分享給你的社交圈和身邊的人！

汽車的觀后感 篇1

工商合0901 王旭

學(xué)號 ***

****的發(fā)展和普及給人們的生活帶來了許多便利。然而，隨著機(jī)動車數(shù)量的不斷增加，尾氣污染對城市環(huán)境的影響越來越明顯。本書分析了汽車污染的現(xiàn)狀和**控制汽車排放的措施和方法。

隨著我國社會的快速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，各類機(jī)動車的使用數(shù)量在不斷增加，這對我國的空氣環(huán)境質(zhì)量帶來很大的影響，如何讓人們即享受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展后的交通便利，又能有效地降低機(jī)動車污染物排放對環(huán)境的危害，越來越成為擺在各級環(huán)境保護(hù)工作者面前的嚴(yán)峻問題。

1、 汽車尾氣中主要污染物的危害及機(jī)理

機(jī)動車尾氣成分非常復(fù)雜，有一百種以上，其主要污染物包括：一氧化碳(co)、氮氧化物(nox)、碳?xì)浠衔?hc)、鉛(pb)、苯并芘(b8p)等，這些污染物不僅污染環(huán)境，對人體也有巨大危害。

1、一氧化碳(co)

co是一種無色無味的窒息性有毒氣體，化學(xué)反應(yīng)能力低。它對空氣的相對密度為0.9670，溶解度很小。吸入過量一氧化碳會導(dǎo)致呼吸短促、嘴唇發(fā)紫、呼吸困難甚至死亡。長期吸入co對城市居民健康構(gòu)成潛在威脅。

在部分缺氧或低溫條件下，燃燒過程中的碳不能完全氧化成co2，而co是中間產(chǎn)物。

2、氮氧化物(nox)

內(nèi)燃機(jī)汽缸內(nèi)的大部分氣體都會產(chǎn)生nox。nox的排放取決于燃燒溫度、時(shí)間、空燃比等因素。氧化亞氮進(jìn)入人體肺泡后可形成亞硝酸和硝酸，對肺組織有強(qiáng)烈的刺激作用，增加肺毛細(xì)血管的通透性，最終引起肺氣腫。

3、碳?xì)浠衔?/p>

雖然汽車尾氣中碳?xì)浠衔锖坎桓?，但它含有一種已被世界公認(rèn)的強(qiáng)致癌物質(zhì)。

4、鉛汽車主要靠燃燒汽油(柴油)行駛．而汽油是一種易燃易爆的液體，為了防止**，人們往往在汽油里添加一種抗爆劑——四乙基鉛。汽車尾氣中的鉛很容易通過血液長期蓄積于人的肝、腎、脾、肺和大腦中，進(jìn)而產(chǎn)生慢性危害，尤其是鉛，一旦進(jìn)入人的大腦組織，便緊緊粘附在腦細(xì)胞的關(guān)鍵部位，從而導(dǎo)致人的智能發(fā)育障礙和血紅素制造障礙等后果。

2、 控制汽車尾氣排放的措施和方法

1、使用清潔能源型交通工具進(jìn)行替代

（1） 用電力或太陽能把機(jī)動車輛換成機(jī)車。近年來，電動自行車的興起，在一定程度上減少了城市摩托車的使用，減少了許多城市機(jī)動車的尾氣排放。但電力機(jī)車存在一次充電行駛公里短，載貨量小的不便，使電力汽車在使用上并不普及。

如果在一定的活動區(qū)域內(nèi)，發(fā)展和使用電動汽車，或者通過增加電動公共汽車和電動出租車的使用，將大大改善汽車尾氣對大氣環(huán)境的影響；

（2） 開通地鐵，施行電力牽引行車，特別是在大城市人口密集地區(qū)，開辟地下通道，同時(shí)可以解決行車難的問題，減少空氣污染；

（3）建立無車區(qū)，建立永久性的行人專用區(qū)和禁止汽車行駛的住宅區(qū)；

（4） 磁懸浮列車具有高速、安全、穩(wěn)定、無震動、無環(huán)境污染、節(jié)能等諸多性能。

2。加強(qiáng)行政管理減少和消除汽車尾氣污染

（1）不斷提高我國的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化新車準(zhǔn)入制度對不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的新車采取“三不’措施：不準(zhǔn)出廠、不準(zhǔn)銷售和不準(zhǔn)上牌：促使各汽車企業(yè)加緊對節(jié)能減排汽車的開發(fā)。

（2） 完善汽車尾氣檢測系統(tǒng)促進(jìn)汽車維修

汽車尾氣檢測和定期維護(hù)對減少汽車污染十分重要。通過建立嚴(yán)格合理的汽車尾氣檢測和管理制度，發(fā)揮其應(yīng)有的作用，并對實(shí)際使用中的汽車尾氣排放進(jìn)行監(jiān)督。如《河北省實(shí)行機(jī)動車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志分標(biāo)管理實(shí)施方案》規(guī)定裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車到達(dá)國ⅰ及以上標(biāo)準(zhǔn)的、裝用壓燃式發(fā)動機(jī)汽車達(dá)到國ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)的，核發(fā)綠色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志。

摩托車、輕便摩托車達(dá)到國家三及以上標(biāo)準(zhǔn)的，發(fā)給綠色環(huán)保檢驗(yàn)標(biāo)志。未達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車，核發(fā)黃色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志，其中5年以內(nèi)的營運(yùn)載客汽車，有效期為1年；超過5年的，有效期為6個(gè)月； 10年以內(nèi)的載貨汽車和大型、中型非營運(yùn)載客汽車，有效期為一年；超過10年的，有效期為6個(gè)月； 6年以內(nèi)的小型、微型非營運(yùn)載客汽車，有效期為2年；超過6年的，有效期為1年；超過15年的，有效期為6個(gè)月；摩托車、輕便摩托車、三輪汽車和低速貨車有效期為1年；環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志正面年份為下次環(huán)保定期檢驗(yàn)的年份，被打孔的月份為下次環(huán)保定期檢驗(yàn)的月份。對在用機(jī)動車進(jìn)行定期檢查，確保在用機(jī)動車尾氣排放達(dá)標(biāo)。

3、提高燃油質(zhì)量

燃油質(zhì)量是汽車尾氣污染的關(guān)鍵因素。盡快建立清潔油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和有效的監(jiān)督體系。鼓勵小煉油企業(yè)兼并關(guān)閉，防止劣質(zhì)燃料油流入市場。因此，要提高燃油質(zhì)量，開發(fā)清潔油品，強(qiáng)化監(jiān)管體系，有效控制汽車尾氣污染。

三、機(jī)動車尾氣凈化措施

發(fā)動機(jī)尾氣凈化措施是指將汽車尾氣由原來的有毒氣體轉(zhuǎn)化為無毒氣體，再轉(zhuǎn)化為大氣，以減少對大氣環(huán)境的污染。

汽車尾氣凈化措施有多種，其中汽車尾氣凈化催化劑是控制汽車尾氣排放、減少污染的有效途徑。目前，三效催化劑在世界范圍內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用。三效（元）催化凈化器起著對發(fā)動機(jī)做功產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行凈化的作用，它是利用其濾芯中的鈀、鉑、銠3種元素，通過氧化法或氧化還原法過濾廢氣中的碳?xì)浠衔?、一氧化碳和氮氧化物?種污染物，使尾氣排放合乎要求。

三元催化凈化器安裝在汽車發(fā)動機(jī)的排氣裝置上，當(dāng)汽車廢氣通過凈化器的通道時(shí)，元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)co、hc和nox三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中co在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳?xì)怏w；hc化合物在高溫下氧化成水(h20)和二氧化碳；nox還原成氮?dú)夂脱鯕猓谷N有害氣體變成無害氣體其凈化效率很高，可以凈化90％以上的有害物質(zhì)。

四、結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車尾氣造成的大氣污染已成為人們和**共同面臨的挑戰(zhàn)。為治理大氣污染，我國**已先后頒布了多項(xiàng)法律法規(guī)及相關(guān)的治理辦法，以法律為依據(jù)，有效地實(shí)現(xiàn)汽車尾氣排放的控制與管理。在**的領(lǐng)導(dǎo)下，各大企業(yè)積極響應(yīng)，為社會提供高效、低排放的環(huán)保汽車、優(yōu)質(zhì)的燃料和燃?xì)?、高效、耐用的尾氣凈化產(chǎn)品。

這是相關(guān)企業(yè)提高自身競爭力的重要途徑，也是相關(guān)企業(yè)防治汽車尾氣污染的責(zé)任和貢獻(xiàn)。同時(shí)，要遵守規(guī)章制度，節(jié)能減排，用自己的行動保護(hù)自己賴以生存的自然環(huán)境，使自己成為最終的受益者。

汽車的觀后感 篇2

對比以日本、德國為代表的發(fā)達(dá)國家歷程，他們也有讓企業(yè)主導(dǎo)部分標(biāo)準(zhǔn)，但最終的標(biāo)準(zhǔn)不會遷就主導(dǎo)企業(yè)，而且標(biāo)準(zhǔn)會提高到世界應(yīng)用的高度，表現(xiàn)之一就是適應(yīng)性廣。

現(xiàn)在，我們回到作者提出的設(shè)計(jì)院的經(jīng)營方向這一主題。以上討論有結(jié)論如下：

1）充電樁依然不可以由廠家獨(dú)攬。

2）亂象叢生，立足廣東，為個(gè)別企業(yè)的定**務(wù)。

3） 分散形式的“設(shè)計(jì)、施工、管理或服務(wù)”一攬子業(yè)務(wù)市場總量巨大。

首先，充電樁的設(shè)計(jì)之爭必先攻陷充電樁之《標(biāo)準(zhǔn)》。這是第一個(gè)也是最基本的，標(biāo)準(zhǔn)需要有遠(yuǎn)見。

其次，南方能夠廣泛普及的普及形式，首先是充電樁，而不是充電站。設(shè)計(jì)的責(zé)任在于找到一種低成本的、適應(yīng)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的、可以在樓盤同時(shí)施工同時(shí)驗(yàn)收的簡易樁（可能是過渡形式）的設(shè)施路徑。

第三，如何突破**壁壘，在具備一定用電條件的多功能停車場改裝安裝充電樁？這一塊的市場前景最大。

最后，電力設(shè)計(jì)的突出優(yōu)勢應(yīng)該是在“專線”中有機(jī)會，這可能需要等待筆者提出的“供配電改革”的機(jī)會。如果我們在這里突破，市場將是另一個(gè)場景！

并非客套，這些看法只是站在業(yè)余愛好者的角度，請專家導(dǎo)師們指正！

汽車的觀后感 篇3

同時(shí)開啟幾本書，以防止單調(diào)和無聊，這本以第一人稱的方式敘述，聽起來很容易，跟進(jìn)了一下，語音播放速度比較快，不到一天的時(shí)間聽完，這速度令我吃驚。

有人會問讀那么多書有什么意思，有什么用，我也不知道，我相信絕大多數(shù)人包括我都不愛閱讀，權(quán)當(dāng)在做實(shí)驗(yàn)了，萬一愛上閱讀了呢。

《睡在汽車?yán)锏呐ⅰ分v述的是美國富人家庭一位未成年的女孩17歲，懷孕后離家出走，生下了一個(gè)小女孩，住在廢舊的汽車?yán)飜x的故事，以小女孩自述的形式展開。

如果我是那個(gè)小女孩，也會以那樣的視角去觀察和適應(yīng)環(huán)境，但無力改變什么。小女孩喜歡抽煙，那么自然而然的，如果我沒有離開東北，說不定也會抽煙，也會享受打麻將，畢竟打麻將是在沒上學(xué)之前就學(xué)會了，周圍一大把煙民，我也從來不敢不會對周圍的人說NO，東北人的特色之一就是大姑娘抽煙袋，這是歷史。

美國紐約遠(yuǎn)郊城鄉(xiāng)結(jié)合處，離大垃圾堆不遠(yuǎn)的一處“房車公園”里的社會的底層，住在廢棄汽車?yán)锏娜藗?，退伍軍人，墨西哥偷渡來的人，殺人逃犯，還出現(xiàn)過一些曾和他們打過交道的記者、警察，救濟(jì)兒童的猶太老人，成年女性大多是在附近做清潔工，成年男性販賣毒品和槍支，小孩子出生和生活在汽車?yán)?，會到旁邊的垃圾堆玩，近處還有一條河時(shí)常會有鱷魚會出現(xiàn)，經(jīng)常有人亂開槍的一個(gè)地方。

小女孩的媽媽曾經(jīng)也是內(nèi)心有愛的女孩，美國不知道有多少個(gè)中產(chǎn)階級或是富人家庭所謂的青春期叛逆的孩子，這一現(xiàn)象是無法避免的，即使是中國，且不說兩代人的差距在富人家庭，在貧窮家庭普通家庭也在上演，主人公的好朋友，在還算健全家庭中出生，有爸爸媽媽，但她愛著媽媽的同時(shí)，討厭媽媽最喜歡的hellokitty和粉紅色，跟貧窮似乎沒多大關(guān)系。

現(xiàn)實(shí)社會，同一個(gè)人在人生的不同階段，思想的落差或升華也不停的上演，人這一物種，在不足百年的軀體中，思想?yún)s會經(jīng)常變遷，有人感慨，終活成了自己曾討厭的樣子。

同情小女孩的媽媽，也是同情我們自身，人們面對自身的叛逆，總是束手無策，有多少人后悔年輕時(shí)沒有努力學(xué)習(xí)，有多少人后悔沒有善待孩子和伴侶，她知道帶著孩子經(jīng)受那么多苦難，卻不曾后悔當(dāng)初的決定。

面對貧窮是無能為力的，世界本來面目就是這樣的，農(nóng)業(yè)時(shí)代，底層農(nóng)民數(shù)量最多，工業(yè)時(shí)代底層工人最多，全世界貧窮的人口有40億，食物鏈的底層總是數(shù)量最多，人的底層生理需求最容易被滿足，金字塔的邏輯普遍適用。

若無法改變命運(yùn)，就適應(yīng)它好了，做一個(gè)快樂的底層窮人，以底層需求為自己的快樂源泉，也是好的。

汽車的觀后感 篇4

今年的晚會上汽車行業(yè)才是最大的“贏家”，不過細(xì)細(xì)想來，那些被指出的問題似乎又不那么的勁爆，有種舊事重提抄回鍋肉的感覺。

先說說4S店小病大修、過度保養(yǎng)的事，這個(gè)問題似乎早已不是秘密了，曝不曝光也不吃勁，難為東風(fēng)日產(chǎn)、上海大眾、奔馳這“哥仨”成為了全行業(yè)的代表，被釘在了恥辱柱上千夫所指。站在編導(dǎo)的角度上，或許他們是為了向大家證明，從十來萬的小車到幾十萬的高級車，這個(gè)現(xiàn)象是普遍存在的。所以廣大的銷售者要擦亮雙眼，不要覺得自己買了BBA就真能享受到上帝般的待遇，在4S店看來你們更是肥羔羊。而那些買了便宜車的百姓在被坑的時(shí)候也不要覺得氣惱，因?yàn)橥瑯拥膯栴}你要換成奔馳車，被坑得更狠。

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汽車的觀后感 篇5

在世界各大汽車巨頭瓜分中國市場的過程中，銷售從以前的生產(chǎn)商市場轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵M(fèi)都為中心的顧問式銷售，即銷售顧問（客戶經(jīng)理或業(yè)務(wù)代表）以顧客的需求為基礎(chǔ)，并提供滿足顧客需求的車型和服務(wù)。經(jīng)歷了市場快速發(fā)展的不成熟階段，降格戰(zhàn)成了不少品牌致勝的法寶，但現(xiàn)在大部分企業(yè)已逐漸發(fā)現(xiàn)降格已不是競爭力最終的核心，品牌力量已越來越被重視。品牌定位與推廣已成為眾多企業(yè)未來的核心發(fā)展方向。

比亞迪2010年的重點(diǎn)也是品牌建設(shè)。我們制定了年度品牌計(jì)劃，從汽車行業(yè)的進(jìn)入階段進(jìn)入發(fā)展階段。而市場的潛規(guī)則對品牌傳播有著巨大的影響，這些潛規(guī)則給汽車消費(fèi)者以思想上的導(dǎo)向，大多數(shù)人不能清晰的認(rèn)識這一潛規(guī)則，所以這給銷售以及品牌推廣都帶來了很大的影響，有好的也有不好的。消費(fèi)群體對國外的崇拜也對汽車市場產(chǎn)生了很大的影響。

外國品牌為穩(wěn)占中國市場，都要進(jìn)行本土化的“改良”，而民族自主品牌則以與世界接軌作為宣傳的噱頭，借此以提高自己的品牌形象，于是上汽收購了英國羅浮，現(xiàn)在吉利便收購了沃爾沃。對此，比亞迪新能源路線顯得更為明智，無論是巴菲特的投資，還是大眾的技術(shù)合作，近期更有奔馳老總親自找上門尋求合作等等，都顯示出自有技術(shù)在品牌戰(zhàn)略上的主動性，也彰顯了我們品牌的競爭力。

銷售渠道的變化也是汽車市場走向成熟的重要標(biāo)志，在廠家與經(jīng)銷商長期的博弈過程中，其實(shí)有太多的事情值得深思。通過劃分網(wǎng)絡(luò)和增加渠道來增加銷售量有一定的市場基礎(chǔ)，可以產(chǎn)生更好的效果，但這無疑加劇了同一品牌的不同經(jīng)銷商之間的競爭。如何來解決經(jīng)銷商自身存在的問題，廠家如何更好的管理經(jīng)銷商等等，是大家一直在研究的問題，如果廠家與經(jīng)銷商不能實(shí)現(xiàn)互利雙盈，一切都是空談。

事實(shí)上，工廠、企業(yè)和顧客三位一體的利益平衡是品牌戰(zhàn)略最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

為了在市場競爭中取勝，各品牌的營銷戰(zhàn)術(shù)什么車型戰(zhàn)、**戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、公關(guān)戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)、人才戰(zhàn)等等層出不窮，大家都在尋找適合自己的方法與手段。然而，在這樣的環(huán)境下，比亞迪顛覆了傳統(tǒng)的戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用模式，以少量車型贏得了眾多車型。而比亞迪創(chuàng)造性的“精準(zhǔn)營銷”、“袋子營銷”和“移動4s”等，都已被各大品牌爭相效仿。

目前，****正從暴利時(shí)代向微利時(shí)代轉(zhuǎn)變。并對未來如何開展汽車營銷進(jìn)行了展望。作者對豐田汽車的高調(diào)營銷持批評態(tài)度，這已點(diǎn)已得到市場的證實(shí)。對于作者提出的幾點(diǎn)中肯的建議，其實(shí)近幾年的市場發(fā)展也給出了正面的回答。

汽車的觀后感 篇6

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黃曉艷

和風(fēng)輕揚(yáng)、百花盛開的陽春三月是學(xué)雷鋒月，我們實(shí)驗(yàn)小學(xué)進(jìn)行了“弘揚(yáng)雷鋒精神”系列讀書活動。我回家后便央求爸爸給我買回了大量的有關(guān)書籍。其中《后來居上的汽車兵》一文，讓我感受頗深。

這篇文章講述的是:雷鋒叔叔回到輸連的時(shí)候，他作為一名新兵學(xué)習(xí)汽車駕駛，但是新兵排練已經(jīng)一個(gè)月，汽車?yán)碚撜n差不多學(xué)完了，課程已經(jīng)進(jìn)入實(shí)際駕駛階段，剛回來的雷鋒要求排長給他一本《汽車駕駛》教材，晚上他堅(jiān)持自學(xué)汽車?yán)碚?，不懂的地方主動請教排長。白天，他和其他新兵一起苦練駕駛技能。雖然他練習(xí)的時(shí)間和其他新兵不一樣，但上他掌握的技術(shù)更快，真可謂“后來居上”。

作為一名小學(xué)生，我們正處于長知識|增才干的時(shí)期，每個(gè)人的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)和學(xué)習(xí)起點(diǎn)或許完全相同，但是，我們只要不怕艱難，知難而上，克服一個(gè)個(gè)難關(guān)，像雷鋒叔叔那樣擠出時(shí)間學(xué)習(xí)，我們就一定能取得成功。

此時(shí)，我不禁想起我身邊的一個(gè)“活雷鋒”——葉佩儀。他就是“后來居上”的一個(gè)典型代表。

有一次，老師叫我與葉佩儀一起去參加書法興趣小組，葉佩儀因?yàn)榧依镉惺虏荒軈⒓?，落下了許多的課程。我們都以為他會主動退出了，但是他并沒有這樣做。一回到學(xué)校，他就找到我，要我告訴他那書法課老師所講的內(nèi)容，并去圖書館閱讀一些有關(guān)書法的知識，再利用課余的時(shí)間，找到書法老師進(jìn)行練習(xí)。經(jīng)過一段時(shí)間的苦練，他終于成為了全班的冠軍，并代表班級在全校的書法大賽中獲得了名次。

從他的身上，我深深的感受到，只要我們擁有了“后來居上”的精神，精益求精，一絲不茍，就肯定能把學(xué)習(xí)學(xué)好，將來一定能成為國家的棟梁……

雷鋒提倡的“后來居上”精神會成為我最好的警句，也是我人生的真諦。