鐵路觀后感范文

作文是語文學(xué)科里很重要的一部分，寫作文可以把我們想要表達(dá)的傳達(dá)給他人。要想寫好一篇作文可以借鑒一些優(yōu)秀的作文模板，那么有哪些優(yōu)秀的作文是能給我們參考的呢？經(jīng)過收集，小編整理了鐵路觀后感范文，供你參考，希望能夠幫助到大家。

鐵路觀后感 篇1

幾位最美鐵路人用實(shí)際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強(qiáng)國，鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采，服務(wù)本色，擔(dān)當(dāng)品格，奮斗精神。讓我深切感受到他們是我學(xué)習(xí)的典范，是我工作和奮進(jìn)的旗幟。

他們平凡而又不平凡的事跡讓人感動，他們愛崗敬業(yè)的精神讓人佩服，他們值得我們每一個鐵路人學(xué)習(xí)。我們要學(xué)習(xí)他們愛崗敬業(yè)的精神，學(xué)習(xí)他們勇攀高峰的勁頭，學(xué)習(xí)他們執(zhí)著的工作勁頭，做一名合格的鐵路人，為“交通強(qiáng)國鐵路先行”目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)做出自己的貢獻(xiàn)。

通過觀看最美鐵路人的直播，我看到了這些先進(jìn)典型們身上所獨(dú)具的工匠精神，是一種執(zhí)著、堅守也是一種責(zé)任和情懷。他們用辛勤的汗水和精益求精的精神，詮釋了當(dāng)代鐵路人無私奉獻(xiàn)、堅強(qiáng)勇敢的品格，從而在平凡的崗位上做出了不平凡的事情。而這些發(fā)生在我們身邊、我們所熟悉的崗位上發(fā)生的故事，更能引起我們的共鳴，也為我們廣大鐵路人樹立了學(xué)習(xí)的榜樣。

我們應(yīng)以他們?yōu)榘駱樱冀K堅守崗位，干一行、愛一行、精一行，在自己的工作崗位上綻放出的絢麗的光彩。我們一定要“不忘初心、牢記使命”，努力在建設(shè)交通強(qiáng)國和精彩呼鐵中當(dāng)好先行，發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的鐵人精神，從最小的事情做起，從最繁瑣的事情做起，將基礎(chǔ)扎牢，本著對自己負(fù)責(zé)，對企業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度，在自己的工作崗位上創(chuàng)造出自己應(yīng)有的價值。

建設(shè)交通強(qiáng)國，像他們這樣默默付出的人還有許許多多，他們以實(shí)際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強(qiáng)國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。他們是最美的人，他們有最暖的情。

做為新時代的鐵路人，我也要向他們看齊，向他們學(xué)習(xí)，投身到交通強(qiáng)國、鐵路先行的工作實(shí)踐中，為新時代鐵路改革發(fā)展奉獻(xiàn)自己的綿薄之力。

做為一名青工，今后的工作中一定學(xué)習(xí)他們的這種精神，多學(xué)、多問、多看、多做，立足本崗，為鐵路發(fā)展貢獻(xiàn)自己微薄力量。

心中有夢想，腳下有力量。我們一定要向他們學(xué)習(xí)，以榜樣為力量，在本職工作中激發(fā)職業(yè)力量，實(shí)現(xiàn)人生價值的不懈追求，努力奔跑追夢，傳遞榜樣精神，在交通強(qiáng)國、鐵路先行的征程上，與時俱進(jìn)、勇于爭先，積極投身“交通強(qiáng)國、鐵路先行”的使命，為新時代鐵路發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

1月16日晚，我觀看了這場由中宣部、國鐵集團(tuán)聯(lián)合舉辦的《閃亮的名字——2021最美鐵路人發(fā)布儀式》。10位鐵路人獲得“2021最美鐵路人”稱號，他們勇?lián)煌◤?qiáng)國鐵路先行的歷史使命，在平凡的崗位上做出不凡的業(yè)績，以飽滿的工作熱情奏響時代強(qiáng)音，用實(shí)際行動詮釋“最美”的含義，展現(xiàn)出鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。

在這場晚會中，我看到了和千千萬萬普通勞動者一樣普通卻又不平凡的新時代鐵路榜樣精神。10位鐵路人大多來自基層一線，涉及鐵路領(lǐng)域的方方面面，他們和我們一樣，十?dāng)?shù)年如一日的打磨，在平凡的崗位上練就了精湛的業(yè)務(wù)技術(shù)水平，為交通強(qiáng)國、鐵路先行默默奉獻(xiàn)著。有27年如一日服務(wù)旅客的值班站長劉曉云；守護(hù)“天路”的安全衛(wèi)士鄭天海；三代守護(hù)英雄橋，傳承“登高精神”的工長李玉斌；追夢三尺臺，馳騁萬里路的動車組司機(jī)馮劍堅；貨車檢修的“妙手任醫(yī)”檢車員陳向華；貨運(yùn)增量的領(lǐng)頭人，車站業(yè)務(wù)主管薛勝利；調(diào)度指揮的技術(shù)尖兵，車站值班員王軍；從鉗工到勇攀技術(shù)高峰的“高鐵工匠”張雪松；挑戰(zhàn)世界難度題，追夢京張高鐵的王久軍；憑科技之翼，助“金鷹”騰飛的王江。從客運(yùn)到貨運(yùn)、從設(shè)計到運(yùn)營、從一線到管理，這些獲獎?wù)?，來自祖國各地，只要有鐵路的地方，就有他們的身影，他們不僅僅代表個人，更代表著身后兩百多萬，和他們一樣日復(fù)一日默默奉獻(xiàn)的鐵路人。

感悟一：“堅守”

鐵路領(lǐng)域的各個工種，各類工作，所處的環(huán)境，服務(wù)的對象，工作的載體千差萬別，但都離不開日復(fù)一日的堅守。無論是在海拔高達(dá)數(shù)千的青藏高原，還是在一望無際的戈壁灘；無論是在忙忙碌碌的大型客運(yùn)站，還是在人煙稀少的沿線工區(qū)；無論是高鐵機(jī)車的制造、運(yùn)營、調(diào)度、維護(hù)檢修等，或是像我們以藍(lán)圖為載體，繪制著祖國的蜿蜒巨龍，這些都離不開堅守。默默奉獻(xiàn)和付出，盡職履責(zé)的堅守在崗位上，同樣也是發(fā)光發(fā)熱，在平凡的崗位上做出的不平凡。正如在全路海拔最高的公安派出所連續(xù)堅守十載的乘警鄭天海所說：“苦，那是真苦，但再苦也得有人守著。選擇堅守青藏鐵路，我無怨無悔?！笔耆缫蝗?，他是青藏高原守護(hù)“天路”平安的安全衛(wèi)士。

感悟二：“傳承”

鐵路人的傳承，不僅僅是工作交接，新老交替，更代表著一種精神力量的傳承和生命力的延伸。從父帶子，師帶徒，代代相傳，譜寫著一個又一個動人故事。正是這生生不息的活力，賦予了鐵路人更加深遠(yuǎn)的意義，作為一名“鐵路人”，我深感驕傲和自豪。正如楊連弟橋隧工區(qū)工長李玉斌一樣，他們祖孫三代矢志賡續(xù)紅色血脈，傳承“登高精神”，60多年捍衛(wèi)英雄橋，在豫西茫茫群山間穿梭的隴海鐵路線上，傳承鐵路人特殊的情懷和使命。

感悟三：“匠心”

在鐵路領(lǐng)域，“匠心”亦是不可或缺的重要精神，把手頭的工作做精做好，鉆研技術(shù)，不斷創(chuàng)新，是能夠讓中國高鐵引領(lǐng)世界，路網(wǎng)四通八達(dá)的前提和保障。從規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)等各個領(lǐng)域，只有把“匠心”傾注在每一個工作任務(wù)中，才能守衛(wèi)每一道安全防線，發(fā)揮出每一顆螺絲釘?shù)膬r值。

本次儀式，用先進(jìn)典型事例，激勵廣大鐵路干部職工努力在建設(shè)交通強(qiáng)國中當(dāng)好先行者，為全面貫徹落實(shí)黨的十九屆六中全會精神，切實(shí)增強(qiáng)“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護(hù)”，同時，踐行“人民鐵路為人民”的宗旨。讓我們在未來，用更加昂揚(yáng)的姿態(tài)和飽滿的熱情，投入到工作中去，為中國鐵路事業(yè)的騰飛做出貢獻(xiàn)。山不在高，路不再遠(yuǎn)，讓我們一起擁抱，一個通途與共、行穩(wěn)致遠(yuǎn)的中國。

每名鐵路職工都是鐵道線上的微小力量，但正是這一股股微小力量匯集起來，才筑牢了鐵路安全發(fā)展的強(qiáng)大根基。在他們心中不僅僅是日復(fù)一日的工作，還有正如他們腳下堅實(shí)道床般的堅守與奉獻(xiàn)。我們應(yīng)以最美京鐵人為榜樣，堅守崗位，將自己對事業(yè)對國家的熱愛化做鐵路工作上的火花。

其中最令我感觸深刻的是來自承德車務(wù)段的秦欣欣，因?yàn)橥瑯拥墓ぷ鲘徫煌瑯拥墓ぷ餍再|(zhì)讓我更能產(chǎn)生共鳴，從業(yè)務(wù)小白到技術(shù)大咖，是過人的毅力和過硬的素質(zhì)，讓他走出了一條不同尋常的路，正如同他說的：“列車通過的聲音是對我工作最大的肯定。列車能夠安全正點(diǎn)通過，我的心才會真正釋放”。雖然行車的崗位工作十分辛苦，需要克服的困難也很多，但是我們必須迎難而上，這才是中國鐵路人最優(yōu)秀的品質(zhì)，才是我們每個鐵路人必須經(jīng)歷[.]的成長之路。

鐵路觀后感 篇2

沈陽鐵路局職工死亡事故案例巡回展

——觀后感

3月16日，在車間會議室看了沈陽鐵路局職工死亡事故案例巡回展，認(rèn)識到十件事故案例的根源，就是干部違章指揮，布控、監(jiān)控作業(yè)失控，管理不到位存在漏洞，安全措施不落實(shí)，教訓(xùn)吸取不到位，安全大檢查不到位。一個接一個的**數(shù)字；一個接一個的安全事故；一個接一個的事故場面，對我觸動非常之大，通過**十件事故案例宣講后對安全管理的重要性從心靈深處驚醒。

平時也經(jīng)常關(guān)注新聞，但從來沒有像今天這樣，影響這么大。認(rèn)識到生命是如此的渺小和脆弱，但安全事故是由一點(diǎn)點(diǎn)小事引起的。由于多年的轉(zhuǎn)崗使我的安全意識和自我防護(hù)意識都比較淡薄，但也許一次小小的疏忽，就能引起巨大的傷害和損失，就像影片中說的“當(dāng)一系列的偶然聚合到一起，就成為必然的悲劇。

”為認(rèn)真吸取**事故教訓(xùn)切實(shí)增強(qiáng)安全意識和自我防護(hù)意識的能力，杜絕**事故發(fā)生，我決心做好一下幾點(diǎn)：

在今后橋隧工作中把安全工作放在首位，熟悉并且了解單位關(guān)于安全作業(yè)的規(guī)章制度，按照作業(yè)規(guī)章制度指導(dǎo)日常工作，緊密按照工作章程嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格遵守，嚴(yán)格執(zhí)行，定時自查。

深入學(xué)習(xí)安全操作法律法規(guī)，熟悉和學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，提高業(yè)務(wù)水平。時刻保持安全操作意識，積極配合領(lǐng)導(dǎo)和同事，形成良好的安全意識，在安全中考慮危險，提前防范事故。

在日常工作中，關(guān)注每一個細(xì)節(jié)，排除每一個細(xì)節(jié)的安全隱患，把安全作業(yè)落實(shí)到工作的細(xì)節(jié)中，及時做好溝通交流，并且做好每一個記錄，形成良好的檔案習(xí)慣，同時對于重點(diǎn)事件，要及時反饋，及時解決，不推諉，不拖延。

在生活中，要傳遞愛心，關(guān)愛他人，與同事、家人形成良好的關(guān)系，形成良好的工作氛圍和人際關(guān)系，工作無感情，工作愉快，排除一切不利于工作和安全的情緒。

通過這次巡展，我反思了自己的安全問題，重新認(rèn)識了生命的脆弱和渺小，重新認(rèn)識了責(zé)任。安全是生命的唯一保障。只有安全才能讓你工作、生活和享受生活。關(guān)愛生命，責(zé)不我待。

關(guān)愛生命，責(zé)無旁貸。

鐵路觀后感 篇3

這本書是英國作家伊迪絲內(nèi)斯比特寫的。書里寫了羅伯塔一家人遭遇生活變故，搬到鄉(xiāng)下的鐵路邊居住，三個孩子羅伯塔（小名伯比）、彼得、菲莉絲和媽媽過起了窮苦的日子。媽媽靠賣自己寫的文章來維持生活，幾乎天天都在工作室里忙碌著。孩子們體貼、關(guān)心媽媽，并且互相幫助，有時他們也會為一些小事而互相爭吵。在鐵路邊的生活中，孩子們伴隨著對父親的日夜思念漸漸地長大了、懂事了。

書里向我們講述了不少關(guān)于三個孩子們的有趣的故事，如免費(fèi)坐火車、搶救火車、臨時消-防-隊員、可怕的秘密，其中我最喜歡的臨時消-防-隊員的故事。事情是這樣的：彼得有一根釣魚線，三個孩子去運(yùn)河邊釣魚，可什么魚也沒釣著。天快黑的時候，他們發(fā)現(xiàn)運(yùn)河上的一條船著火了，船上還有一個嬰兒和一只可憐的小狗。雖然天快黑了，很危險，但孩子們非常勇敢，他們像真正的消防的隊員一樣向船上沖去，伯比第一，接著是彼得。彼得滑了一跤，落到了水里，菲莉絲抓住了他的頭發(fā)，才幫他上了船。彼得因?yàn)樯碜映睗?，第一個沖進(jìn)了船艙，救出了嬰孩，伯比也救出了小狗。

讀了這些故事，我不禁非常地欽佩他們了，他們都很勇敢，面對各種危險，沒有害怕，沒有退縮，而是努力去化解。雖然爸爸不在身邊，雖然生活比較窘困，但他們的童年依舊快樂無比。盡管我們每個人的童年生活各不相同，只要我們珍惜過好每一天，我們的童年就一定是精彩無比的！

鐵路觀后感 篇4

暑假里，我買里幾本書來看，其中《鐵路邊的小孩》我最喜歡。

《鐵路邊的小孩》寫三個小孩的故事，孩子的爸爸遭到同事的陷害而入獄，孩子們只好輟學(xué)跟媽媽搬到鄉(xiāng)下居住，媽媽除了忙著替爸爸伸冤外，其余的時間寫稿費(fèi)賺取生活費(fèi)，因此無暇多照顧他們。他們每天到鐵路邊和火車揮手，到車站與搬運(yùn)工，站長，司機(jī)聊天，更時常很熱情地把一些需要幫助的人帶回家；這個安靜，單調(diào)的小鎮(zhèn)由于他們的加入增添了許多人情味。在某次山崩時，他們機(jī)智地阻止了一場車禍，也因此結(jié)識了一位老先生，在這位老先生的奔走下，他們的爸爸終于洗清冤情，與家人相聚。

看完這本書后，我深受啟發(fā)，我不禁為他們那種，懂事，孝順，聰明的品質(zhì)所感動，想想我自己，真的是自愧不如啊，我不僅經(jīng)常不聽媽媽的話，而且有時還與媽媽頂嘴，不按媽媽們的話去做，媽媽說東我一定要往西，根本不把媽媽當(dāng)長輩，現(xiàn)在想起來我真的是滿臉羞愧，無地自容。

還有主人公那聰明的頭腦，更使我欽佩。他們用自己的智慧挽回了一列車廂上的生命啊，和許多寶貴的財產(chǎn)。比起他們，我真想挖個地洞鉆進(jìn)去啊。我并不是很聰明，但總是很愛耍小聰明，還驕傲自滿。和主人公簡直是天地之差。

這本書給了我莫大的啟示，是它讓我明白了一個好孩子所具備的條件和做人的真諦。我一定要像文中的主人公一樣，繼續(xù)奮斗，努力學(xué)習(xí)，只有這樣，成功才會在我眼前。

鐵路觀后感 篇5

鐵路新時代青年讀書心得范文

青年是祖國的未來和希望，青年強(qiáng)國則強(qiáng)，青年人充滿朝氣。敢于擔(dān)當(dāng)、勇于創(chuàng)新。青年時代是人生最美年華，請不要虛度時光，要在人生的青春舞臺上綻放光彩。那么作為新時代青年如何不辜負(fù)愿望和重托，是新時代青年人肩上的重任，值得探討、值得深思的一個問題。

作為新一代的鐵路勞動者和建設(shè)者，要敢于擔(dān)當(dāng)、攻堅克難；勇于創(chuàng)新，永不僵化，不被任何干擾所迷惑，適應(yīng)時代要求，跟上時代步伐，為鐵路的快速發(fā)展貢獻(xiàn)力量。也許我們這一代青年大多數(shù)是獨(dú)生子女，缺乏人生體驗(yàn)、人生規(guī)劃不明確，更不知道人生的目標(biāo)在哪，對步入社會的初期更是迷茫。內(nèi)心深處還在想著享受，沒有想到自己已是一個有責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)、有理想、有報復(fù)的青年。特別是剛走上工作崗位的大中專生，來到單位報到時帶著一份美好憧憬，熱血沸騰，滿懷信心，可是看到單位的工作環(huán)境和勞動強(qiáng)度，美好憧憬徹底破滅，心灰意冷，缺乏斗志，干脆卷起鋪蓋走人，回家依賴父母。即使勉強(qiáng)留下來了，也沒有找到人生的目標(biāo)，在本職崗位上不求上進(jìn)，抱著“做一天和尚撞一天鐘——得過且過”人生態(tài)度，停留在美麗的幻想里，沒有青春的激情，沒有青年人的活力和朝氣，上班玩手機(jī)，下班迷電腦聊天玩游戲，甚至有些通宵達(dá)旦，第二天上班無精打采，精神恍惚等。對崗位技術(shù)無心學(xué)習(xí)，應(yīng)付了事，遇到考試就臨時抱佛腳。師傅傳授的知識、技能學(xué)而不精，一知半解，總以為自己文憑高，不用師傅指點(diǎn)，還有就是關(guān)起自己的心門，默默無聞、悶悶不樂，常做些傾向思維。不與同事溝通和交流，關(guān)在房間里想一些不確實(shí)及的'事，抱著一種怨天尤人的心態(tài)虛度。這樣怎么會有精彩人生呢?

作為鐵路新時代的青年人，要有像火車頭一樣敢于挑戰(zhàn)、像車輪一樣敢于追求；像鋼軌一樣敢于抗壓、像軌枕一樣敢于擔(dān)當(dāng)、像道釘一樣勇于堅守；像道砟一樣敢于付出的精神，拋開一切雜念，面對現(xiàn)實(shí)為自己的青春激情唱響。像朝陽一樣徐徐生輝，把青春激情帶到鐵道線上的每一個角落。告別“享受、娛樂、迷?！本銟凡浚瑪[脫父母的依賴，讓自己的青春在工作崗位上實(shí)現(xiàn)價值，在人生道路上找到定位和方向。認(rèn)真履行黨賦予的責(zé)任和使命，不斷增強(qiáng)責(zé)任感、緊迫感和使命感，學(xué)會感恩，學(xué)會換位思考勇于擔(dān)當(dāng)，從生活、工作中的小事做起，不管干什么，在鐵路行業(yè)中干一行、愛一行、鉆一行、精一行。出色地完成本職工作，把對鐵路事業(yè)的熱愛轉(zhuǎn)化為畢生的追求，在人生追求過程中努力尋找一個平臺，用心搭建一個舞臺，勇敢走向人生獎臺，腳踏實(shí)地的拼搏創(chuàng)造屬于自己的天地。

當(dāng)然，在人生的道路上不會是一帆風(fēng)順的，挫折是不可避免的，也許有的青年熱會把它當(dāng)做灰心喪氣的借口，那他所得到的就是只有失敗和苦澀，有的青年人則把它當(dāng)做了一次教訓(xùn)或一次經(jīng)驗(yàn)，那他最終得到的將是成功的喜悅，人生的精彩在于100次跌倒，又開始101次奔跑。只有不斷的克服困難，才能有機(jī)會達(dá)到成功的彼岸，也只有不斷進(jìn)取才會在人生道路上綻放光彩，青年人要打造自己的精彩人生，就要樹立遠(yuǎn)大理想，擺脫迷茫狀態(tài)，提升人生境界，以仰望星空的情懷，以大局為重，增強(qiáng)安全責(zé)任，才會擁有奮斗的強(qiáng)大動力，才會有創(chuàng)造精彩人生的大手筆。才會活出人生的另一份精彩。

鐵路觀后感 篇6

今天觀看了“最美鐵路人”薛勝利的先進(jìn)事跡后，感想如下：薛勝利的樸實(shí)話語里是他對本職工作的熱愛與追求、責(zé)任與擔(dān)當(dāng)、敬業(yè)與愛崗，他讓我想到了沈陽局的小東精神：一點(diǎn)不差，差一點(diǎn)也不行。安全是命、是血、是天，作為鐵路人，要始終把安全牢記心中，把效益當(dāng)成使命。薛勝利為了運(yùn)輸安全，不顧天寒地凍與職工一起除雪，每日需查看近萬個車門的安全，他心中始終牢記安全第一的思想，確保了貨裝零超量。安全上必須具備業(yè)務(wù)能力。為了追求運(yùn)輸效率最大化，薛勝利全程設(shè)計、跟蹤、裝卸，在他的設(shè)計下，創(chuàng)造了單日裝卸1504輛，運(yùn)輸16小時，1300公里的記錄，確保了運(yùn)輸?shù)统杀尽Ｑ倮麍猿肿咴L客戶，確保了運(yùn)輸猛增量。薛勝利聞一聞就知道煤的含量多少，摸一摸就知道煤的質(zhì)量好壞，這都是和長時間的工作經(jīng)驗(yàn)積累分不開的。薛勝利說：“往好了干，再往好了干！”表達(dá)了我們鐵路人的心聲。

鐵路觀后感 篇7

1825年，世界上第一條使用機(jī)械動力牽引車輛的運(yùn)營鐵路是英國的斯托克頓-達(dá)林頓鐵路。蒸汽機(jī)車的應(yīng)用，使交通運(yùn)輸發(fā)生了根本性變化，極大地促進(jìn)了社會生產(chǎn)力的急速發(fā)展，從此開創(chuàng)了世界蒸汽機(jī)車鐵路運(yùn)輸時代。隨著中國的現(xiàn)代化，各種技術(shù)也被引進(jìn)中國。

當(dāng)時中國正處于晚清時期，這個時期清**十分腐朽衰敗，瀕于覆滅。鴉片戰(zhàn)爭前，清**拒絕接受現(xiàn)代化。1840年，鴉片戰(zhàn)爭失敗，中國被迫開始現(xiàn)代化建設(shè)。

之后，鐵路及相關(guān)技術(shù)引進(jìn)中國。

從1843到1895年，鐵路的修建因清**的反對而推遲。但那時，世界強(qiáng)國已經(jīng)達(dá)到了鐵路建設(shè)的高潮。顯然，中國的鐵路發(fā)展落后于西方國家。從1895年到1911年，從甲午戰(zhàn)爭到清末，中國開始大規(guī)模修建鐵路。

由于帝國主義列強(qiáng)利用戰(zhàn)爭擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)利益，奪取了中國鐵路的建設(shè)和控制權(quán)。1991年前后，中國修建了9300多公里的鐵路。鐵路確實(shí)是西方近現(xiàn)代的先進(jìn)技術(shù)，但這種先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)卻是伴隨著帝國主義列強(qiáng)的侵略進(jìn)行的，因而這一引進(jìn)過程本身，對中國人民來講，也確實(shí)是一個屈辱和痛苦的過程。

為了不落后于其他國家，中國必須改革發(fā)展，努力工作，強(qiáng)大起來，才能立足于世界。

1912年至1927年，是鐵路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)周期管理。期間著名京張鐵路工程師詹天佑統(tǒng)一了中國修筑鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及其他設(shè)施的工程標(biāo)準(zhǔn)，為當(dāng)時中國的鐵路修建做出了巨大貢獻(xiàn)。中國人也有能力建設(shè)自己的鐵路，中華民族必須有民族自信心。

從1928年到1949年，是鐵路建設(shè)的第二個快速發(fā)展時期。到1949年，中國已經(jīng)修建了29800多公里的鐵路。

中國第一臺機(jī)車是1881年英國人設(shè)計由中國人制造的“中國火箭”號。1949年以前，中國機(jī)車制造能力十分薄弱。1949年以后，中國開始仿制高級蒸汽機(jī)車。

一開始，設(shè)計和制造落后于人，所以我們應(yīng)該努力在未來趕上別人，這樣我們最終就不會被人控制。

內(nèi)燃機(jī)車具有功率大、能耗低、效率高等特點(diǎn)。它在中國從1925年研制，直到1964年才開始生產(chǎn)東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車，經(jīng)過多次改進(jìn)和幾代人的努力到2002年共計13700多臺。

20世紀(jì)50年代末至2002年間，我國內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)展，已經(jīng)取得了長足進(jìn)步，無論在牽引性能，經(jīng)濟(jì)性，可靠性和耐久性方面都取得了相當(dāng)?shù)某煽?，功率和品質(zhì)上基本滿足鐵路運(yùn)輸要求，但是也有過很多彎路和失誤。與發(fā)達(dá)國家相比，我國機(jī)車設(shè)計制造水平仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

作為機(jī)械專業(yè)的大學(xué)生我們應(yīng)該

總結(jié)成功的經(jīng)驗(yàn)和失敗的教訓(xùn)，一如既往，不斷探索和追求卓越，不斷在布滿荊棘的設(shè)計制造道路上前進(jìn)，相信總有一天中國設(shè)計制造的水平會成為世界領(lǐng)先，創(chuàng)造出本該屬于中國人的好成績。

鐵路觀后感 篇8

觀看了《人民鐵路為人民專題片》專題片以后，最大的感觸就是很榮幸成為一名鐵路人，見證了鐵路的蓬勃發(fā)展。

讓人民滿意是鐵路運(yùn)輸服務(wù)的根本標(biāo)準(zhǔn)，為此鐵路系統(tǒng)不斷轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，改革運(yùn)輸服務(wù)主動適應(yīng)人民群眾對鐵路運(yùn)輸服務(wù)的新期待。從最初的綠皮車到現(xiàn)在的高鐵，從最開始的連夜排隊買票到現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)購票，從紙質(zhì)車票到現(xiàn)在只需要一張身份證就能快捷進(jìn)出站，從之前十幾個小時的火車生活圈，到現(xiàn)在的半個小時一個小時不到十小時的高鐵生活圈。所有的改變和進(jìn)步都圍繞著人民鐵路為人民的初心。

身為鐵路工作者更加明白背后的努力，雖然我們崗位不同，但我們的目標(biāo)是相同的，那一個個辛勤付出，無怨無悔的身影給我很多感觸和感悟，數(shù)十年如一日的堅守就是鐵路人真實(shí)的寫照。雖處平凡崗位，依然兢兢業(yè)業(yè)，面對責(zé)任勇?lián)?dāng)。作為鐵路人我們更是要不斷加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，增強(qiáng)業(yè)務(wù)能力，立足本職工作，無怨無悔服務(wù)人民。要繼承和發(fā)揚(yáng)老一輩革命家謙虛謹(jǐn)慎、不驕不躁、艱苦奮斗的優(yōu)良作風(fēng)，大力傳承紅色基因，始終保持革命者的大無畏奮斗精神。

鐵路觀后感 篇9

2020年，國家鐵路完成貨物發(fā)送量35.8億噸，同比增長4.1%，強(qiáng)勁助推經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。這樣的好成績背后，離不開千千萬萬“孟照林式”的鐵路貨運(yùn)職工。

孟照林是中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長，也是拉動貨運(yùn)增量的“點(diǎn)子大王”。

董家口南站緊臨世界第六大港青島港董家口港區(qū)，年貨物吞吐量超1億噸，但鐵路貨運(yùn)量在開站初期并不理想。為落實(shí)推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”要求，孟照林帶領(lǐng)職工熟悉站場、線路，對重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，使每列車裝車時間由10小時縮短到2小時;為了拓寬貨源，他帶隊走訪各地企業(yè)，制訂“一企一策”運(yùn)輸方案，陸續(xù)發(fā)展了20多家穩(wěn)定大客戶。

2020年新冠疫情發(fā)生后，孟照林緊緊抓住部分客車停運(yùn)的“窗口期”加大貨運(yùn)組織力度，主動化危為機(jī)穩(wěn)貨補(bǔ)客。

一天晚上，孟照林接到電話，甘肅酒鋼集團(tuán)有一批復(fù)工復(fù)產(chǎn)急需的礦石，因疫情影響汽運(yùn)受阻，工廠面臨停產(chǎn)，詢問能否通過鐵路發(fā)貨。孟照林立即與港口聯(lián)系，用最快速度安排配貨裝車。順利幫助4000多噸礦石的列車直奔甘肅，幫助企業(yè)渡過了難關(guān)。

那段時間，孟照林曾連續(xù)守在車站1個多月，打通了運(yùn)輸“堵點(diǎn)”，為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)解了燃眉之急。

孟照林所在的董家口南站2020年貨物發(fā)送量達(dá)1900多萬噸，比上年翻了一番，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入14億元。“孟照林式”的忙碌成為鐵路貨運(yùn)逆勢飄紅的生動寫照。

2020年末，一個令人振奮的好消息引發(fā)社會關(guān)注。以時速250公里CR300型復(fù)興號動車組成功研發(fā)投用為標(biāo)志，紅神龍、金鳳凰、藍(lán)暖男、綠巨人，從時速160公里到350公里，全系列復(fù)興號動車組投入使用，中國高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。

新疆和田地處塔克拉瑪干沙漠和昆侖山之間，自然條件艱苦，是全國“三區(qū)三州”重點(diǎn)貧困地區(qū)，也是國鐵集團(tuán)定點(diǎn)扶貧的4縣區(qū)之一。

他是一名鐵路人，卻駐守在和田的貧困村，從宿舍到田間地頭，從鐵路職工變身莊稼漢。駐村6年，他帶領(lǐng)兩個村、幾百戶村民摘掉了貧困帽，他就是中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司駐村工作隊駐村書記亞庫甫阿沙木都。

2015年第一次來到達(dá)奎村，亞庫甫就被這里的貧困刺痛了，立志要全力以赴幫鄉(xiāng)親們解難題，幫達(dá)奎村換新顏。

面對干旱的土地、凋零的莊稼、整村缺水的難題，亞庫甫帶領(lǐng)施工隊，用3個月建成了1500米的防滲渠，解決了185戶貧困戶1000畝核桃樹的節(jié)水灌溉問題，核桃林終于“喝”上了高山雪水。2017年，達(dá)奎村核桃產(chǎn)量突破24萬斤，創(chuàng)下歷史之最。他又趁熱打鐵建企養(yǎng)殖合作社，僅這兩項產(chǎn)業(yè)一年就能為村里創(chuàng)收45萬元。

達(dá)奎村的面貌變了，2018年，亞庫甫又被派到和田的吉格代艾日克村。面對村里生活困難的富余勞動力，亞庫甫動員有技術(shù)的村民辦企配電箱廠，當(dāng)年營業(yè)額就超過200萬元。面對渴望求知的村民，亞庫甫積極聯(lián)絡(luò)，發(fā)揮多方力量辦起“火車頭”閱覽室，向村里捐贈書籍、電視和筆記本電腦，還手把手教鄉(xiāng)親們上網(wǎng)，豐富他們的精神世界。

2020年，鐵路定點(diǎn)幫扶的和田縣12個貧困村全部脫貧摘帽，亞庫甫正是鐵路駐村扶貧干部的好榜樣。有人說，亞庫甫把“心”種在了這片他奮斗過的地方，讓鐵路精準(zhǔn)扶貧工作在邊疆小村結(jié)出了最甜最美的果實(shí)。

鐵路觀后感 篇10

故事發(fā)生在十九世紀(jì)的倫敦，三個孩子和他們的爸爸媽媽一起生活在市郊，住著現(xiàn)代化的房子一棟紅磚前臉兒的別墅。

這家的三個孩子：羅倍塔最大她是媽媽最愛的孩子；弟弟叫皮特，他想做一名工程師，最小的妹妹叫菲雷絲。

媽媽天天和孩子們玩，幫他們做作業(yè)，為他們寫故事，飯后茶余讀給他們，她還在不平常的日子時編一些有趣的詩句。

爸爸是個政府議員，從不發(fā)火，是個講公道的完美爸爸。一家人幸福快樂的生活著。

可有一天夜里，家里突然發(fā)生了一件可怕的事情，爸爸被人帶走了。他們的媽媽消失了幾天后，把倫敦的房子賣掉了，搬到鄉(xiāng)下一個叫三只煙囪的地方生活。在鄉(xiāng)下，媽媽只能在閣樓上寫小說來補(bǔ)貼家用，連過去看都不想看的面包都成了奢侈品。

在那里，孩子們沒有地方可去，媽媽也沒功夫陪他們讀書了只能天天去山坡下的一條鐵路和一個小小的車站玩。皮特還發(fā)現(xiàn)了煤礦，便推了輛挖煤車去偷挖煤，因?yàn)榧依镔I不起煤，有一次被抓到車站長那里，說出原由時，車站長原諒了他們，因此，他們認(rèn)識了車站長。

他們每天都到鐵路邊，向到倫敦（他們爸爸所在的地方）的那一列火車招手，車?yán)锉愠Ｓ幸粋€老紳士也向他們招手，他們便成了沒說過話的朋友。

過了一段時間，孩子們認(rèn)識了車站的職工波克斯，村里的醫(yī)生，和火車的鍋爐工等人，經(jīng)歷了許多有趣而又驚險的事，有一次，他們上山去摘野櫻桃，忽然發(fā)現(xiàn)了山體出現(xiàn)了塌方，堵住了鐵路，而那列火車就快到來了，他們立刻決定奔跑到火車要到來的前方擋住火車，讓它停下來，鮑比為了阻止火車，甚至在火車停下來之后，嚇得暈倒了，最后終于拯救了全車的人，因此，鐵路公司還為他們這種果敢而無畏的行動舉行了表彰儀式。

經(jīng)過很多事情之后，他們發(fā)現(xiàn)老紳士是一個級別很高的政府官員，他們請老紳士幫助他們重新調(diào)查他們爸爸的事，終于把爸爸就出來了，一家人又過上了幸福而甜蜜的生活。

讀完這篇小說，我學(xué)到了皮特的勇敢，鮑比的智慧，菲雷斯的心思縝密，但我學(xué)到更多的是那時人們彼此毫無戒備，兩個陌生的人碰到一起還可以互相問個好，孩子們是讓火車給爸爸捎去問候，就有一個老紳士也給他們招手，這不是一幅美麗和-諧的場面嗎？可是現(xiàn)在不一樣了，人們的態(tài)度幾乎都很冷淡，人和人之間處處提防，很少有一個在人們心中信任的人。在那個時代，就連三個小孩向一個陌生的老紳士要東西，老紳士給了他們東西，這不是一種信任嗎。

鐵路觀后感 篇11

我國的鐵路縱橫交錯的鐵道，從內(nèi)陸到海岸，從荒漠到雨林，從都市到鄉(xiāng)村，構(gòu)成一副四通八達(dá)的鋼鐵骨架。而在春運(yùn)期間，將有約4800對旅客列車奔馳其上。它們孜孜不倦、往來穿梭，將滾滾人潮送往四面八方。下面給大家分享一些關(guān)于最美鐵路人專題節(jié)目觀后感6篇，供大家參考。

最美鐵路人專題節(jié)目觀后感(1)我永遠(yuǎn)都會記得20__年5月8日那個晚上，在中央電視臺看到了《最美鐵路人》系列專題片，了解到救人英雄徐前凱的故事，深深被他的勇敢精神打動，也引發(fā)了我的思考。17年的一天，徐前凱進(jìn)行卸車作業(yè)，一如往常的站在車列前端進(jìn)行瞭望，突然一位老人從旁邊的小路出現(xiàn)并順著鐵路道心行走;因?yàn)槔先硕常螒{徐前凱大聲呼叫和吹口笛都沒有作用，而車列雖然已經(jīng)開始剎車，可是慣性作用使車列一步步逼近老人;危急時刻徐前凱縱身躍下及時抱住老人脫離鐵路，卻沒來得及抽離自我的右腿，從而被火車無情碾軋。在危急時刻能夠奮不顧身去保護(hù)一個素不相識的人，這樣的奉獻(xiàn)精神讓我動容，也不禁讓我思考：自我能夠?yàn)殍F路帶來什么?之后我想明白了，自我能夠做的就是：努力工作、加強(qiáng)學(xué)習(xí)、做好每一件小事、注意每一個細(xì)節(jié);因?yàn)槿绻覀兠總€人都盡職盡責(zé)的去工作，就能夠最大限度的減少安全事故，而遇到這樣的不可控突發(fā)性事故時，我們也要像徐前凱一樣敢于奉獻(xiàn)。期望所有的人，尤其是我們年輕的一代，都能夠踏實(shí)工作，并且學(xué)習(xí)英雄前輩的奉獻(xiàn)精神，為鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)自我的力量!最美鐵路人專題節(jié)目觀后感(2)在觀看了中央宣傳部、中國鐵路總公司發(fā)布的10位“最美鐵路人”先進(jìn)事跡后，我深受感動。他們不忘初心、牢記使命、自強(qiáng)不息、打造國之重器的美麗故事更是激發(fā)了千千萬個在基層一線奮斗者的愛國之心。這些“最美鐵路人”都是普普通通愛崗敬業(yè)的鐵路職工，事跡都是點(diǎn)點(diǎn)滴滴勤勞奉獻(xiàn)的日常工作;他們也有過曲折彷徨和苦辣心酸，還有勤學(xué)苦練和持之以恒，更有播撒愛心和敬業(yè)奉獻(xiàn)。他們以自我清晰而踏實(shí)的人生軌跡，為“交通強(qiáng)國、鐵路先行”拼搏路上的創(chuàng)業(yè)者樹立了榜樣，榜樣給人以方向，榜樣給人以形象，榜樣給人以力量。10位“最美鐵路人”他們從長期的實(shí)際工作中總結(jié)出來的寶貴經(jīng)驗(yàn)傳播開來，將會啟發(fā)更多的發(fā)明創(chuàng)造，啟動更多的安全保障，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益，提升更多的社會正能量，為鐵路又好又快發(fā)展匯聚起無窮的力量。他們只是200萬鐵路人的優(yōu)秀代表，還有更多的鐵路人長年累月堅守在崗位上，辛勤工作、默默奉獻(xiàn)，是他們以日常點(diǎn)點(diǎn)滴滴的實(shí)際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨。他們的先進(jìn)事跡，指引著人們努力的方向，對社會、對組織、對單位、對家庭都具有導(dǎo)向意義。中國鐵路發(fā)展建設(shè)幾十年，已然建成速度最快、自動化程度最高、運(yùn)輸最繁忙的鐵路運(yùn)輸體系，取得成就令世人矚目。這其中不斷涌現(xiàn)的行業(yè)榜樣涵蓋了科研、建設(shè)、服務(wù)的方方面面，都在激勵著鐵路人不斷前進(jìn)。這同時也在激勵著我們在日常的思想、日常的語言、日常的行動表達(dá)出對家人、對同事、對世人的進(jìn)取向上的樂觀態(tài)度，感染著、感動著、感化著周圍人，從而示范和帶動周圍人共同前進(jìn)工作是美麗的，勞動是光榮的，創(chuàng)造是幸福的!在“交通強(qiáng)國，鐵路先行”的征途上，“最美鐵路人”將會影響越來越多的奮斗者構(gòu)成磅礴之力，向著中華民族偉大復(fù)興的目標(biāo)奮勇前進(jìn)。最美鐵路人專題節(jié)目觀后感(3)黨的十九大報告做出了建設(shè)交通強(qiáng)國的重要戰(zhàn)略部署，隨著高鐵的快速發(fā)展，其便捷、舒適、高效的特點(diǎn)成為出行必備的交通工具。建設(shè)交通強(qiáng)國，鐵路是領(lǐng)頭羊、排頭兵，其承擔(dān)著我國運(yùn)輸?shù)闹匾蝿?wù)。而在高鐵、鐵路上辛勤工作的鐵路人更是交通強(qiáng)國建設(shè)中必不可少的重要因素?！白蠲黎F路人”在平凡的崗位上，默默堅持了幾十年;他們深入一線開展工作，無私奉獻(xiàn);他們?nèi)杖找挂贡疾ǎc家人聚少離多;他們?nèi)娜夥?wù)老百姓，保證安全與護(hù)送回家，他們用行動說話，他們用時間證明，他們以真情打動，他們是最美的鐵路人。美在內(nèi)心。每個人都有權(quán)利享受美好時光，而他們卻放棄享受，奉獻(xiàn)自己大半輩子的時間在鐵路上，與鐵路相依相伴。他們弘揚(yáng)中華傳統(tǒng)美德，尊老愛幼、講道德、有素質(zhì)、有善心、積極向上、熱愛祖國。美在奉獻(xiàn)。人們常說，現(xiàn)今社會，人情冷漠，人間關(guān)系慘淡，兩鄰互不相識。可總有那么一群人，不忘初心、牢記使命，在做著你想也不敢想的事，堅持著你想也不敢想的堅持，奉獻(xiàn)自己，服務(wù)他人，他們是最美的鐵路人。美在堅持。堅持以人民群眾為中心;堅持講究安全，敬畏科學(xué);堅持是一種精神，也是一種美麗。他們在鐵路事業(yè)上堅持十年、二十年，日復(fù)一日，年復(fù)一年。為中國鐵路事業(yè)添磚加瓦，保證安全。美在奮斗。愛國奮斗是中華民族的光榮傳統(tǒng)美德，是推動鐵路事業(yè)發(fā)展的動力源泉，在艱苦的工作環(huán)境下，必須武裝知識，強(qiáng)健身體，克服困難，用青春，用奮斗書寫鐵路發(fā)展的美麗篇章。建設(shè)交通強(qiáng)國，像他們這樣默默付出的人還有許許多多，他們以實(shí)際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強(qiáng)國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。最美鐵路人專題節(jié)目觀后感(4)經(jīng)過觀看我感受頗深，這些人都是在一些普普通通的崗位上，可是他們卻做出了不平凡的事情，作為鐵路人，我們都應(yīng)當(dāng)以他們?yōu)榘駱樱蛩麄儗W(xué)習(xí)，認(rèn)真做好本職工作，為鐵路，為祖國，為人民奉獻(xiàn)自我的力量。用先進(jìn)典型人物，激勵我們“不忘初心、牢記使命”，努力在建設(shè)交通強(qiáng)國中當(dāng)好先行者，這些人都是普通的鐵路職工，但他們卻有著不尋常的品質(zhì)，他們是鐵路人的代表，展現(xiàn)著鐵路人無私奉獻(xiàn)、堅強(qiáng)勇敢的品格。我感覺到作為一個鐵路人，我需要學(xué)習(xí)的還有很多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，不負(fù)最美鐵路人的榮光。要以“最美鐵路人”為榜樣，立足本職崗位，進(jìn)取投身“交通強(qiáng)國、鐵路先行”的使命，為新時代鐵路改革發(fā)展作出貢獻(xiàn)。“最美鐵路人”都來自鐵路基層最樸實(shí)無華的崗位，他們在一線默默耕耘，堅守奉獻(xiàn)，對技術(shù)精益求精，對工作兢兢業(yè)業(yè)，為“交通強(qiáng)國，鐵路先行”的歷史使命，出色地履行了自我的職責(zé)。他們用汗水，凝寫成一個大的“美”字，詮釋了當(dāng)代鐵路人的服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)精神、奮斗品格。作為一名鐵路工人，要以“最美鐵路人”為榜樣，聽從黨的號召，主動投身到“交通強(qiáng)國、鐵路先行”的生動實(shí)踐中去，更要在本職崗位上努力奔跑追夢!最美鐵路人專題節(jié)目觀后感(5)通過觀看最美鐵路人，他們在平凡崗位上堅守初心，肩負(fù)責(zé)任使命的擔(dān)當(dāng)，在工作崗位上兢兢業(yè)業(yè)默默奉獻(xiàn)著，他們是最美鐵路人。作為鐵路青年的我們要向榜樣學(xué)習(xí)，在平凡的崗位上竭盡所能為鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)力量!他們無論是在數(shù)年如一日的平時，還是在疫情防控的戰(zhàn)時，他們都以實(shí)際行動詮釋著新時代鐵路人的先行風(fēng)采。從他們身上看到、學(xué)到他們數(shù)年如一日對工作崗位堅守初心，對肩負(fù)責(zé)任使命的擔(dān)當(dāng)。中國鐵路領(lǐng)跑世界，作為鐵路人倍感自豪。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的事跡，這大概就是“工匠精神”吧。何為“工匠精神”?就是在夜深人靜的時候，鐵路人還徹夜不眠地堅守在自己的崗位上。在炎炎夏日，揮汗如雨地工作，是我們鐵路職工的常態(tài)。正是以這種堅韌不拔，吃得苦的精神，造就了一批批優(yōu)秀的“大國工匠”。你們是我們鐵路人的驕傲!為十位“最美鐵路人”點(diǎn)贊!最美鐵路人專題節(jié)目觀后感(6)觀看“最美鐵路人”專題節(jié)目，讓我感受頗多。正如習(xí)近平總書記所說，“偉大出自平凡，英雄來自人民”，平凡的崗位也能綻放出不一樣的絢爛花朵。以榜樣為鏡，讓我們堅定信心，保持干勁，用心做好平凡崗位上的每一件事情，成為下一個不平凡的鐵路人!一個人又一個他(她)在踏踏實(shí)實(shí)工作、兢兢業(yè)業(yè)上班，在平凡的崗位做出不平凡的事情，這也正是各行各業(yè)所需要并推崇的敬業(yè)精神，正是這些奉獻(xiàn)精神的`傳播與傳承，鐵路人把千萬里鐵道線串聯(lián)起來，為鐵路行業(yè)發(fā)展程塑造出新形象、新面貌。他們的故事從不同側(cè)面展示了鐵路人熱心服務(wù)、堅持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、保障人民出行溫馨和安全的精神和態(tài)度。他們在各自的崗位上為鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)自己的力量，奉獻(xiàn)了自己的青春。我作為一名鐵路職工要立足自己崗位，為鐵路事業(yè)發(fā)展添磚加瓦!