鐵路觀后感范文

作文是語(yǔ)文學(xué)科里很重要的一部分，寫(xiě)作文可以把我們想要表達(dá)的傳達(dá)給他人。要想寫(xiě)好一篇作文可以借鑒一些優(yōu)秀的作文模板，那么有哪些優(yōu)秀的作文是能給我們參考的呢？經(jīng)過(guò)收集，小編整理了鐵路觀后感范文，供你參考，希望能夠幫助到大家。

鐵路觀后感 篇1

幾位最美鐵路人用實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采，服務(wù)本色，擔(dān)當(dāng)品格，奮斗精神。讓我深切感受到他們是我學(xué)習(xí)的典范，是我工作和奮進(jìn)的旗幟。

他們平凡而又不平凡的事跡讓人感動(dòng)，他們愛(ài)崗敬業(yè)的精神讓人佩服，他們值得我們每一個(gè)鐵路人學(xué)習(xí)。我們要學(xué)習(xí)他們愛(ài)崗敬業(yè)的精神，學(xué)習(xí)他們勇攀高峰的勁頭，學(xué)習(xí)他們執(zhí)著的工作勁頭，做一名合格的鐵路人，為“交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行”目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)做出自己的貢獻(xiàn)。

通過(guò)觀看最美鐵路人的直播，我看到了這些先進(jìn)典型們身上所獨(dú)具的工匠精神，是一種執(zhí)著、堅(jiān)守也是一種責(zé)任和情懷。他們用辛勤的汗水和精益求精的精神，詮釋了當(dāng)代鐵路人無(wú)私奉獻(xiàn)、堅(jiān)強(qiáng)勇敢的品格，從而在平凡的崗位上做出了不平凡的事情。而這些發(fā)生在我們身邊、我們所熟悉的崗位上發(fā)生的故事，更能引起我們的共鳴，也為我們廣大鐵路人樹(shù)立了學(xué)習(xí)的榜樣。

我們應(yīng)以他們?yōu)榘駱樱冀K堅(jiān)守崗位，干一行、愛(ài)一行、精一行，在自己的工作崗位上綻放出的絢麗的光彩。我們一定要“不忘初心、牢記使命”，努力在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)和精彩呼鐵中當(dāng)好先行，發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的鐵人精神，從最小的事情做起，從最繁瑣的事情做起，將基礎(chǔ)扎牢，本著對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度，在自己的工作崗位上創(chuàng)造出自己應(yīng)有的價(jià)值。

建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，像他們這樣默默付出的人還有許許多多，他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。他們是最美的人，他們有最暖的情。

做為新時(shí)代的鐵路人，我也要向他們看齊，向他們學(xué)習(xí)，投身到交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的工作實(shí)踐中，為新時(shí)代鐵路改革發(fā)展奉獻(xiàn)自己的綿薄之力。

做為一名青工，今后的工作中一定學(xué)習(xí)他們的這種精神，多學(xué)、多問(wèn)、多看、多做，立足本崗，為鐵路發(fā)展貢獻(xiàn)自己微薄力量。

心中有夢(mèng)想，腳下有力量。我們一定要向他們學(xué)習(xí)，以榜樣為力量，在本職工作中激發(fā)職業(yè)力量，實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值的不懈追求，努力奔跑追夢(mèng)，傳遞榜樣精神，在交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的征程上，與時(shí)俱進(jìn)、勇于爭(zhēng)先，積極投身“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”的使命，為新時(shí)代鐵路發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

1月16日晚，我觀看了這場(chǎng)由中宣部、國(guó)鐵集團(tuán)聯(lián)合舉辦的《閃亮的名字——2021最美鐵路人發(fā)布儀式》。10位鐵路人獲得“2021最美鐵路人”稱號(hào)，他們勇?lián)煌◤?qiáng)國(guó)鐵路先行的歷史使命，在平凡的崗位上做出不凡的業(yè)績(jī)，以飽滿的工作熱情奏響時(shí)代強(qiáng)音，用實(shí)際行動(dòng)詮釋“最美”的含義，展現(xiàn)出鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。

在這場(chǎng)晚會(huì)中，我看到了和千千萬(wàn)萬(wàn)普通勞動(dòng)者一樣普通卻又不平凡的新時(shí)代鐵路榜樣精神。10位鐵路人大多來(lái)自基層一線，涉及鐵路領(lǐng)域的方方面面，他們和我們一樣，十?dāng)?shù)年如一日的打磨，在平凡的崗位上練就了精湛的業(yè)務(wù)技術(shù)水平，為交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行默默奉獻(xiàn)著。有27年如一日服務(wù)旅客的值班站長(zhǎng)劉曉云；守護(hù)“天路”的安全衛(wèi)士鄭天海；三代守護(hù)英雄橋，傳承“登高精神”的工長(zhǎng)李玉斌；追夢(mèng)三尺臺(tái)，馳騁萬(wàn)里路的動(dòng)車組司機(jī)馮劍堅(jiān)；貨車檢修的“妙手任醫(yī)”檢車員陳向華；貨運(yùn)增量的領(lǐng)頭人，車站業(yè)務(wù)主管薛勝利；調(diào)度指揮的技術(shù)尖兵，車站值班員王軍；從鉗工到勇攀技術(shù)高峰的“高鐵工匠”張雪松；挑戰(zhàn)世界難度題，追夢(mèng)京張高鐵的王久軍；憑科技之翼，助“金鷹”騰飛的王江。從客運(yùn)到貨運(yùn)、從設(shè)計(jì)到運(yùn)營(yíng)、從一線到管理，這些獲獎(jiǎng)?wù)撸瑏?lái)自祖國(guó)各地，只要有鐵路的地方，就有他們的身影，他們不僅僅代表個(gè)人，更代表著身后兩百多萬(wàn)，和他們一樣日復(fù)一日默默奉獻(xiàn)的鐵路人。

感悟一：“堅(jiān)守”

鐵路領(lǐng)域的各個(gè)工種，各類工作，所處的環(huán)境，服務(wù)的對(duì)象，工作的載體千差萬(wàn)別，但都離不開(kāi)日復(fù)一日的堅(jiān)守。無(wú)論是在海拔高達(dá)數(shù)千的青藏高原，還是在一望無(wú)際的戈壁灘；無(wú)論是在忙忙碌碌的大型客運(yùn)站，還是在人煙稀少的沿線工區(qū)；無(wú)論是高鐵機(jī)車的制造、運(yùn)營(yíng)、調(diào)度、維護(hù)檢修等，或是像我們以藍(lán)圖為載體，繪制著祖國(guó)的蜿蜒巨龍，這些都離不開(kāi)堅(jiān)守。默默奉獻(xiàn)和付出，盡職履責(zé)的堅(jiān)守在崗位上，同樣也是發(fā)光發(fā)熱，在平凡的崗位上做出的不平凡。正如在全路海拔最高的公安派出所連續(xù)堅(jiān)守十載的乘警鄭天海所說(shuō)：“苦，那是真苦，但再苦也得有人守著。選擇堅(jiān)守青藏鐵路，我無(wú)怨無(wú)悔。”十年如一日，他是青藏高原守護(hù)“天路”平安的安全衛(wèi)士。

感悟二：“傳承”

鐵路人的傳承，不僅僅是工作交接，新老交替，更代表著一種精神力量的傳承和生命力的延伸。從父帶子，師帶徒，代代相傳，譜寫(xiě)著一個(gè)又一個(gè)動(dòng)人故事。正是這生生不息的活力，賦予了鐵路人更加深遠(yuǎn)的意義，作為一名“鐵路人”，我深感驕傲和自豪。正如楊連弟橋隧工區(qū)工長(zhǎng)李玉斌一樣，他們祖孫三代矢志賡續(xù)紅色血脈，傳承“登高精神”，60多年捍衛(wèi)英雄橋，在豫西茫茫群山間穿梭的隴海鐵路線上，傳承鐵路人特殊的情懷和使命。

感悟三：“匠心”

在鐵路領(lǐng)域，“匠心”亦是不可或缺的重要精神，把手頭的工作做精做好，鉆研技術(shù)，不斷創(chuàng)新，是能夠讓中國(guó)高鐵引領(lǐng)世界，路網(wǎng)四通八達(dá)的前提和保障。從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)等各個(gè)領(lǐng)域，只有把“匠心”傾注在每一個(gè)工作任務(wù)中，才能守衛(wèi)每一道安全防線，發(fā)揮出每一顆螺絲釘?shù)膬r(jià)值。

本次儀式，用先進(jìn)典型事例，激勵(lì)廣大鐵路干部職工努力在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)中當(dāng)好先行者，為全面貫徹落實(shí)黨的十九屆六中全會(huì)精神，切實(shí)增強(qiáng)“四個(gè)意識(shí)”、堅(jiān)定“四個(gè)自信”、做到“兩個(gè)維護(hù)”，同時(shí)，踐行“人民鐵路為人民”的宗旨。讓我們?cè)谖磥?lái)，用更加昂揚(yáng)的姿態(tài)和飽滿的熱情，投入到工作中去，為中國(guó)鐵路事業(yè)的騰飛做出貢獻(xiàn)。山不在高，路不再遠(yuǎn)，讓我們一起擁抱，一個(gè)通途與共、行穩(wěn)致遠(yuǎn)的中國(guó)。

每名鐵路職工都是鐵道線上的微小力量，但正是這一股股微小力量匯集起來(lái)，才筑牢了鐵路安全發(fā)展的強(qiáng)大根基。在他們心中不僅僅是日復(fù)一日的工作，還有正如他們腳下堅(jiān)實(shí)道床般的堅(jiān)守與奉獻(xiàn)。我們應(yīng)以最美京鐵人為榜樣，堅(jiān)守崗位，將自己對(duì)事業(yè)對(duì)國(guó)家的熱愛(ài)化做鐵路工作上的火花。

其中最令我感觸深刻的是來(lái)自承德車務(wù)段的秦欣欣，因?yàn)橥瑯拥墓ぷ鲘徫煌瑯拥墓ぷ餍再|(zhì)讓我更能產(chǎn)生共鳴，從業(yè)務(wù)小白到技術(shù)大咖，是過(guò)人的毅力和過(guò)硬的素質(zhì)，讓他走出了一條不同尋常的路，正如同他說(shuō)的：“列車通過(guò)的聲音是對(duì)我工作最大的肯定。列車能夠安全正點(diǎn)通過(guò)，我的心才會(huì)真正釋放”。雖然行車的崗位工作十分辛苦，需要克服的困難也很多，但是我們必須迎難而上，這才是中國(guó)鐵路人最優(yōu)秀的品質(zhì)，才是我們每個(gè)鐵路人必須經(jīng)歷[.]的成長(zhǎng)之路。

鐵路觀后感 篇2

沈陽(yáng)鐵路局職工死亡事故案例巡回展

——觀后感

3月16日，在車間會(huì)議室看了沈陽(yáng)鐵路局職工死亡事故案例巡回展，認(rèn)識(shí)到十件事故案例的根源，就是干部違章指揮，布控、監(jiān)控作業(yè)失控，管理不到位存在漏洞，安全措施不落實(shí)，教訓(xùn)吸取不到位，安全大檢查不到位。一個(gè)接一個(gè)的**數(shù)字；一個(gè)接一個(gè)的安全事故；一個(gè)接一個(gè)的事故場(chǎng)面，對(duì)我觸動(dòng)非常之大，通過(guò)**十件事故案例宣講后對(duì)安全管理的重要性從心靈深處驚醒。

平時(shí)也經(jīng)常關(guān)注新聞，但從來(lái)沒(méi)有像今天這樣，影響這么大。認(rèn)識(shí)到生命是如此的渺小和脆弱，但安全事故是由一點(diǎn)點(diǎn)小事引起的。由于多年的轉(zhuǎn)崗使我的安全意識(shí)和自我防護(hù)意識(shí)都比較淡薄，但也許一次小小的疏忽，就能引起巨大的傷害和損失，就像影片中說(shuō)的“當(dāng)一系列的偶然聚合到一起，就成為必然的悲劇。

”為認(rèn)真吸取**事故教訓(xùn)切實(shí)增強(qiáng)安全意識(shí)和自我防護(hù)意識(shí)的能力，杜絕**事故發(fā)生，我決心做好一下幾點(diǎn)：

在今后橋隧工作中把安全工作放在首位，熟悉并且了解單位關(guān)于安全作業(yè)的規(guī)章制度，按照作業(yè)規(guī)章制度指導(dǎo)日常工作，緊密按照工作章程嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格遵守，嚴(yán)格執(zhí)行，定時(shí)自查。

深入學(xué)習(xí)安全操作法律法規(guī)，熟悉和學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高業(yè)務(wù)水平。時(shí)刻保持安全操作意識(shí)，積極配合領(lǐng)導(dǎo)和同事，形成良好的安全意識(shí)，在安全中考慮危險(xiǎn)，提前防范事故。

在日常工作中，關(guān)注每一個(gè)細(xì)節(jié)，排除每一個(gè)細(xì)節(jié)的安全隱患，把安全作業(yè)落實(shí)到工作的細(xì)節(jié)中，及時(shí)做好溝通交流，并且做好每一個(gè)記錄，形成良好的檔案習(xí)慣，同時(shí)對(duì)于重點(diǎn)事件，要及時(shí)反饋，及時(shí)解決，不推諉，不拖延。

在生活中，要傳遞愛(ài)心，關(guān)愛(ài)他人，與同事、家人形成良好的關(guān)系，形成良好的工作氛圍和人際關(guān)系，工作無(wú)感情，工作愉快，排除一切不利于工作和安全的情緒。

通過(guò)這次巡展，我反思了自己的安全問(wèn)題，重新認(rèn)識(shí)了生命的脆弱和渺小，重新認(rèn)識(shí)了責(zé)任。安全是生命的唯一保障。只有安全才能讓你工作、生活和享受生活。關(guān)愛(ài)生命，責(zé)不我待。

關(guān)愛(ài)生命，責(zé)無(wú)旁貸。

鐵路觀后感 篇3

這本書(shū)是英國(guó)作家伊迪絲內(nèi)斯比特寫(xiě)的。書(shū)里寫(xiě)了羅伯塔一家人遭遇生活變故，搬到鄉(xiāng)下的鐵路邊居住，三個(gè)孩子羅伯塔（小名伯比）、彼得、菲莉絲和媽媽過(guò)起了窮苦的日子。媽媽靠賣自己寫(xiě)的文章來(lái)維持生活，幾乎天天都在工作室里忙碌著。孩子們體貼、關(guān)心媽媽，并且互相幫助，有時(shí)他們也會(huì)為一些小事而互相爭(zhēng)吵。在鐵路邊的生活中，孩子們伴隨著對(duì)父親的日夜思念漸漸地長(zhǎng)大了、懂事了。

書(shū)里向我們講述了不少關(guān)于三個(gè)孩子們的有趣的故事，如免費(fèi)坐火車、搶救火車、臨時(shí)消-防-隊(duì)員、可怕的秘密，其中我最喜歡的臨時(shí)消-防-隊(duì)員的故事。事情是這樣的：彼得有一根釣魚(yú)線，三個(gè)孩子去運(yùn)河邊釣魚(yú)，可什么魚(yú)也沒(méi)釣著。天快黑的時(shí)候，他們發(fā)現(xiàn)運(yùn)河上的一條船著火了，船上還有一個(gè)嬰兒和一只可憐的小狗。雖然天快黑了，很危險(xiǎn)，但孩子們非常勇敢，他們像真正的消防的隊(duì)員一樣向船上沖去，伯比第一，接著是彼得。彼得滑了一跤，落到了水里，菲莉絲抓住了他的頭發(fā)，才幫他上了船。彼得因?yàn)樯碜映睗?，第一個(gè)沖進(jìn)了船艙，救出了嬰孩，伯比也救出了小狗。

讀了這些故事，我不禁非常地欽佩他們了，他們都很勇敢，面對(duì)各種危險(xiǎn)，沒(méi)有害怕，沒(méi)有退縮，而是努力去化解。雖然爸爸不在身邊，雖然生活比較窘困，但他們的童年依舊快樂(lè)無(wú)比。盡管我們每個(gè)人的童年生活各不相同，只要我們珍惜過(guò)好每一天，我們的童年就一定是精彩無(wú)比的！

鐵路觀后感 篇4

暑假里，我買里幾本書(shū)來(lái)看，其中《鐵路邊的小孩》我最喜歡。

《鐵路邊的小孩》寫(xiě)三個(gè)小孩的故事，孩子的爸爸遭到同事的陷害而入獄，孩子們只好輟學(xué)跟媽媽搬到鄉(xiāng)下居住，媽媽除了忙著替爸爸伸冤外，其余的時(shí)間寫(xiě)稿費(fèi)賺取生活費(fèi)，因此無(wú)暇多照顧他們。他們每天到鐵路邊和火車揮手，到車站與搬運(yùn)工，站長(zhǎng)，司機(jī)聊天，更時(shí)常很熱情地把一些需要幫助的人帶回家；這個(gè)安靜，單調(diào)的小鎮(zhèn)由于他們的加入增添了許多人情味。在某次山崩時(shí)，他們機(jī)智地阻止了一場(chǎng)車禍，也因此結(jié)識(shí)了一位老先生，在這位老先生的奔走下，他們的爸爸終于洗清冤情，與家人相聚。

看完這本書(shū)后，我深受啟發(fā)，我不禁為他們那種，懂事，孝順，聰明的品質(zhì)所感動(dòng)，想想我自己，真的是自愧不如啊，我不僅經(jīng)常不聽(tīng)媽媽的話，而且有時(shí)還與媽媽頂嘴，不按媽媽們的話去做，媽媽說(shuō)東我一定要往西，根本不把媽媽當(dāng)長(zhǎng)輩，現(xiàn)在想起來(lái)我真的是滿臉羞愧，無(wú)地自容。

還有主人公那聰明的頭腦，更使我欽佩。他們用自己的智慧挽回了一列車廂上的生命啊，和許多寶貴的財(cái)產(chǎn)。比起他們，我真想挖個(gè)地洞鉆進(jìn)去啊。我并不是很聰明，但總是很愛(ài)耍小聰明，還驕傲自滿。和主人公簡(jiǎn)直是天地之差。

這本書(shū)給了我莫大的啟示，是它讓我明白了一個(gè)好孩子所具備的條件和做人的真諦。我一定要像文中的主人公一樣，繼續(xù)奮斗，努力學(xué)習(xí)，只有這樣，成功才會(huì)在我眼前。

鐵路觀后感 篇5

鐵路新時(shí)代青年讀書(shū)心得范文

青年是祖國(guó)的未來(lái)和希望，青年強(qiáng)國(guó)則強(qiáng)，青年人充滿朝氣。敢于擔(dān)當(dāng)、勇于創(chuàng)新。青年時(shí)代是人生最美年華，請(qǐng)不要虛度時(shí)光，要在人生的青春舞臺(tái)上綻放光彩。那么作為新時(shí)代青年如何不辜負(fù)愿望和重托，是新時(shí)代青年人肩上的重任，值得探討、值得深思的一個(gè)問(wèn)題。

作為新一代的鐵路勞動(dòng)者和建設(shè)者，要敢于擔(dān)當(dāng)、攻堅(jiān)克難；勇于創(chuàng)新，永不僵化，不被任何干擾所迷惑，適應(yīng)時(shí)代要求，跟上時(shí)代步伐，為鐵路的快速發(fā)展貢獻(xiàn)力量。也許我們這一代青年大多數(shù)是獨(dú)生子女，缺乏人生體驗(yàn)、人生規(guī)劃不明確，更不知道人生的目標(biāo)在哪，對(duì)步入社會(huì)的初期更是迷茫。內(nèi)心深處還在想著享受，沒(méi)有想到自己已是一個(gè)有責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)、有理想、有報(bào)復(fù)的青年。特別是剛走上工作崗位的大中專生，來(lái)到單位報(bào)到時(shí)帶著一份美好憧憬，熱血沸騰，滿懷信心，可是看到單位的工作環(huán)境和勞動(dòng)強(qiáng)度，美好憧憬徹底破滅，心灰意冷，缺乏斗志，干脆卷起鋪蓋走人，回家依賴父母。即使勉強(qiáng)留下來(lái)了，也沒(méi)有找到人生的目標(biāo)，在本職崗位上不求上進(jìn)，抱著“做一天和尚撞一天鐘——得過(guò)且過(guò)”人生態(tài)度，停留在美麗的幻想里，沒(méi)有青春的激情，沒(méi)有青年人的活力和朝氣，上班玩手機(jī)，下班迷電腦聊天玩游戲，甚至有些通宵達(dá)旦，第二天上班無(wú)精打采，精神恍惚等。對(duì)崗位技術(shù)無(wú)心學(xué)習(xí)，應(yīng)付了事，遇到考試就臨時(shí)抱佛腳。師傅傳授的知識(shí)、技能學(xué)而不精，一知半解，總以為自己文憑高，不用師傅指點(diǎn)，還有就是關(guān)起自己的心門，默默無(wú)聞、悶悶不樂(lè)，常做些傾向思維。不與同事溝通和交流，關(guān)在房間里想一些不確實(shí)及的'事，抱著一種怨天尤人的心態(tài)虛度。這樣怎么會(huì)有精彩人生呢?

作為鐵路新時(shí)代的青年人，要有像火車頭一樣敢于挑戰(zhàn)、像車輪一樣敢于追求；像鋼軌一樣敢于抗壓、像軌枕一樣敢于擔(dān)當(dāng)、像道釘一樣勇于堅(jiān)守；像道砟一樣敢于付出的精神，拋開(kāi)一切雜念，面對(duì)現(xiàn)實(shí)為自己的青春激情唱響。像朝陽(yáng)一樣徐徐生輝，把青春激情帶到鐵道線上的每一個(gè)角落。告別“享受、娛樂(lè)、迷?！本銟?lè)部，擺脫父母的依賴，讓自己的青春在工作崗位上實(shí)現(xiàn)價(jià)值，在人生道路上找到定位和方向。認(rèn)真履行黨賦予的責(zé)任和使命，不斷增強(qiáng)責(zé)任感、緊迫感和使命感，學(xué)會(huì)感恩，學(xué)會(huì)換位思考勇于擔(dān)當(dāng)，從生活、工作中的小事做起，不管干什么，在鐵路行業(yè)中干一行、愛(ài)一行、鉆一行、精一行。出色地完成本職工作，把對(duì)鐵路事業(yè)的熱愛(ài)轉(zhuǎn)化為畢生的追求，在人生追求過(guò)程中努力尋找一個(gè)平臺(tái)，用心搭建一個(gè)舞臺(tái)，勇敢走向人生獎(jiǎng)臺(tái)，腳踏實(shí)地的拼搏創(chuàng)造屬于自己的天地。

當(dāng)然，在人生的道路上不會(huì)是一帆風(fēng)順的，挫折是不可避免的，也許有的青年熱會(huì)把它當(dāng)做灰心喪氣的借口，那他所得到的就是只有失敗和苦澀，有的青年人則把它當(dāng)做了一次教訓(xùn)或一次經(jīng)驗(yàn)，那他最終得到的將是成功的喜悅，人生的精彩在于100次跌倒，又開(kāi)始101次奔跑。只有不斷的克服困難，才能有機(jī)會(huì)達(dá)到成功的彼岸，也只有不斷進(jìn)取才會(huì)在人生道路上綻放光彩，青年人要打造自己的精彩人生，就要樹(shù)立遠(yuǎn)大理想，擺脫迷茫狀態(tài)，提升人生境界，以仰望星空的情懷，以大局為重，增強(qiáng)安全責(zé)任，才會(huì)擁有奮斗的強(qiáng)大動(dòng)力，才會(huì)有創(chuàng)造精彩人生的大手筆。才會(huì)活出人生的另一份精彩。

鐵路觀后感 篇6

今天觀看了“最美鐵路人”薛勝利的先進(jìn)事跡后，感想如下：薛勝利的樸實(shí)話語(yǔ)里是他對(duì)本職工作的熱愛(ài)與追求、責(zé)任與擔(dān)當(dāng)、敬業(yè)與愛(ài)崗，他讓我想到了沈陽(yáng)局的小東精神：一點(diǎn)不差，差一點(diǎn)也不行。安全是命、是血、是天，作為鐵路人，要始終把安全牢記心中，把效益當(dāng)成使命。薛勝利為了運(yùn)輸安全，不顧天寒地凍與職工一起除雪，每日需查看近萬(wàn)個(gè)車門的安全，他心中始終牢記安全第一的思想，確保了貨裝零超量。安全上必須具備業(yè)務(wù)能力。為了追求運(yùn)輸效率最大化，薛勝利全程設(shè)計(jì)、跟蹤、裝卸，在他的設(shè)計(jì)下，創(chuàng)造了單日裝卸1504輛，運(yùn)輸16小時(shí)，1300公里的記錄，確保了運(yùn)輸?shù)统杀?。薛勝利?jiān)持走訪客戶，確保了運(yùn)輸猛增量。薛勝利聞一聞就知道煤的含量多少，摸一摸就知道煤的質(zhì)量好壞，這都是和長(zhǎng)時(shí)間的工作經(jīng)驗(yàn)積累分不開(kāi)的。薛勝利說(shuō)：“往好了干，再往好了干！”表達(dá)了我們鐵路人的心聲。

鐵路觀后感 篇7

1825年，世界上第一條使用機(jī)械動(dòng)力牽引車輛的運(yùn)營(yíng)鐵路是英國(guó)的斯托克頓-達(dá)林頓鐵路。蒸汽機(jī)車的應(yīng)用，使交通運(yùn)輸發(fā)生了根本性變化，極大地促進(jìn)了社會(huì)生產(chǎn)力的急速發(fā)展，從此開(kāi)創(chuàng)了世界蒸汽機(jī)車鐵路運(yùn)輸時(shí)代。隨著中國(guó)的現(xiàn)代化，各種技術(shù)也被引進(jìn)中國(guó)。

當(dāng)時(shí)中國(guó)正處于晚清時(shí)期，這個(gè)時(shí)期清**十分腐朽衰敗，瀕于覆滅。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前，清**拒絕接受現(xiàn)代化。1840年，鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)失敗，中國(guó)被迫開(kāi)始現(xiàn)代化建設(shè)。

之后，鐵路及相關(guān)技術(shù)引進(jìn)中國(guó)。

從1843到1895年，鐵路的修建因清**的反對(duì)而推遲。但那時(shí)，世界強(qiáng)國(guó)已經(jīng)達(dá)到了鐵路建設(shè)的高潮。顯然，中國(guó)的鐵路發(fā)展落后于西方國(guó)家。從1895年到1911年，從甲午戰(zhàn)爭(zhēng)到清末，中國(guó)開(kāi)始大規(guī)模修建鐵路。

由于帝國(guó)主義列強(qiáng)利用戰(zhàn)爭(zhēng)擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)利益，奪取了中國(guó)鐵路的建設(shè)和控制權(quán)。1991年前后，中國(guó)修建了9300多公里的鐵路。鐵路確實(shí)是西方近現(xiàn)代的先進(jìn)技術(shù)，但這種先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)卻是伴隨著帝國(guó)主義列強(qiáng)的侵略進(jìn)行的，因而這一引進(jìn)過(guò)程本身，對(duì)中國(guó)人民來(lái)講，也確實(shí)是一個(gè)屈辱和痛苦的過(guò)程。

為了不落后于其他國(guó)家，中國(guó)必須改革發(fā)展，努力工作，強(qiáng)大起來(lái)，才能立足于世界。

1912年至1927年，是鐵路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)周期管理。期間著名京張鐵路工程師詹天佑統(tǒng)一了中國(guó)修筑鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及其他設(shè)施的工程標(biāo)準(zhǔn)，為當(dāng)時(shí)中國(guó)的鐵路修建做出了巨大貢獻(xiàn)。中國(guó)人也有能力建設(shè)自己的鐵路，中華民族必須有民族自信心。

從1928年到1949年，是鐵路建設(shè)的第二個(gè)快速發(fā)展時(shí)期。到1949年，中國(guó)已經(jīng)修建了29800多公里的鐵路。

中國(guó)第一臺(tái)機(jī)車是1881年英國(guó)人設(shè)計(jì)由中國(guó)人制造的“中國(guó)火箭”號(hào)。1949年以前，中國(guó)機(jī)車制造能力十分薄弱。1949年以后，中國(guó)開(kāi)始仿制高級(jí)蒸汽機(jī)車。

一開(kāi)始，設(shè)計(jì)和制造落后于人，所以我們應(yīng)該努力在未來(lái)趕上別人，這樣我們最終就不會(huì)被人控制。

內(nèi)燃機(jī)車具有功率大、能耗低、效率高等特點(diǎn)。它在中國(guó)從1925年研制，直到1964年才開(kāi)始生產(chǎn)東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車，經(jīng)過(guò)多次改進(jìn)和幾代人的努力到2002年共計(jì)13700多臺(tái)。

20世紀(jì)50年代末至2002年間，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)展，已經(jīng)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，無(wú)論在牽引性能，經(jīng)濟(jì)性，可靠性和耐久性方面都取得了相當(dāng)?shù)某煽?jī)，功率和品質(zhì)上基本滿足鐵路運(yùn)輸要求，但是也有過(guò)很多彎路和失誤。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)機(jī)車設(shè)計(jì)制造水平仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

作為機(jī)械專業(yè)的大學(xué)生我們應(yīng)該

總結(jié)成功的經(jīng)驗(yàn)和失敗的教訓(xùn)，一如既往，不斷探索和追求卓越，不斷在布滿荊棘的設(shè)計(jì)制造道路上前進(jìn)，相信總有一天中國(guó)設(shè)計(jì)制造的水平會(huì)成為世界領(lǐng)先，創(chuàng)造出本該屬于中國(guó)人的好成績(jī)。

鐵路觀后感 篇8

觀看了《人民鐵路為人民專題片》專題片以后，最大的感觸就是很榮幸成為一名鐵路人，見(jiàn)證了鐵路的蓬勃發(fā)展。

讓人民滿意是鐵路運(yùn)輸服務(wù)的根本標(biāo)準(zhǔn)，為此鐵路系統(tǒng)不斷轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念，改革運(yùn)輸服務(wù)主動(dòng)適應(yīng)人民群眾對(duì)鐵路運(yùn)輸服務(wù)的新期待。從最初的綠皮車到現(xiàn)在的高鐵，從最開(kāi)始的連夜排隊(duì)買票到現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票，從紙質(zhì)車票到現(xiàn)在只需要一張身份證就能快捷進(jìn)出站，從之前十幾個(gè)小時(shí)的火車生活圈，到現(xiàn)在的半個(gè)小時(shí)一個(gè)小時(shí)不到十小時(shí)的高鐵生活圈。所有的改變和進(jìn)步都圍繞著人民鐵路為人民的初心。

身為鐵路工作者更加明白背后的努力，雖然我們崗位不同，但我們的目標(biāo)是相同的，那一個(gè)個(gè)辛勤付出，無(wú)怨無(wú)悔的身影給我很多感觸和感悟，數(shù)十年如一日的堅(jiān)守就是鐵路人真實(shí)的寫(xiě)照。雖處平凡崗位，依然兢兢業(yè)業(yè)，面對(duì)責(zé)任勇?lián)?dāng)。作為鐵路人我們更是要不斷加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，增強(qiáng)業(yè)務(wù)能力，立足本職工作，無(wú)怨無(wú)悔服務(wù)人民。要繼承和發(fā)揚(yáng)老一輩革命家謙虛謹(jǐn)慎、不驕不躁、艱苦奮斗的優(yōu)良作風(fēng)，大力傳承紅色基因，始終保持革命者的大無(wú)畏奮斗精神。

鐵路觀后感 篇9

2020年，國(guó)家鐵路完成貨物發(fā)送量35.8億噸，同比增長(zhǎng)4.1%，強(qiáng)勁助推經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。這樣的好成績(jī)背后，離不開(kāi)千千萬(wàn)萬(wàn)“孟照林式”的鐵路貨運(yùn)職工。

孟照林是中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長(zhǎng)，也是拉動(dòng)貨運(yùn)增量的“點(diǎn)子大王”。

董家口南站緊臨世界第六大港青島港董家口港區(qū)，年貨物吞吐量超1億噸，但鐵路貨運(yùn)量在開(kāi)站初期并不理想。為落實(shí)推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”要求，孟照林帶領(lǐng)職工熟悉站場(chǎng)、線路，對(duì)重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，使每列車裝車時(shí)間由10小時(shí)縮短到2小時(shí);為了拓寬貨源，他帶隊(duì)走訪各地企業(yè)，制訂“一企一策”運(yùn)輸方案，陸續(xù)發(fā)展了20多家穩(wěn)定大客戶。

2020年新冠疫情發(fā)生后，孟照林緊緊抓住部分客車停運(yùn)的“窗口期”加大貨運(yùn)組織力度，主動(dòng)化危為機(jī)穩(wěn)貨補(bǔ)客。

一天晚上，孟照林接到電話，甘肅酒鋼集團(tuán)有一批復(fù)工復(fù)產(chǎn)急需的礦石，因疫情影響汽運(yùn)受阻，工廠面臨停產(chǎn)，詢問(wèn)能否通過(guò)鐵路發(fā)貨。孟照林立即與港口聯(lián)系，用最快速度安排配貨裝車。順利幫助4000多噸礦石的列車直奔甘肅，幫助企業(yè)渡過(guò)了難關(guān)。

那段時(shí)間，孟照林曾連續(xù)守在車站1個(gè)多月，打通了運(yùn)輸“堵點(diǎn)”，為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)解了燃眉之急。

孟照林所在的董家口南站2020年貨物發(fā)送量達(dá)1900多萬(wàn)噸，比上年翻了一番，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入14億元?！懊险樟质健钡拿β党蔀殍F路貨運(yùn)逆勢(shì)飄紅的生動(dòng)寫(xiě)照。

2020年末，一個(gè)令人振奮的好消息引發(fā)社會(huì)關(guān)注。以時(shí)速250公里CR300型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組成功研發(fā)投用為標(biāo)志，紅神龍、金鳳凰、藍(lán)暖男、綠巨人，從時(shí)速160公里到350公里，全系列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組投入使用，中國(guó)高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。

新疆和田地處塔克拉瑪干沙漠和昆侖山之間，自然條件艱苦，是全國(guó)“三區(qū)三州”重點(diǎn)貧困地區(qū)，也是國(guó)鐵集團(tuán)定點(diǎn)扶貧的4縣區(qū)之一。

他是一名鐵路人，卻駐守在和田的貧困村，從宿舍到田間地頭，從鐵路職工變身莊稼漢。駐村6年，他帶領(lǐng)兩個(gè)村、幾百戶村民摘掉了貧困帽，他就是中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司駐村工作隊(duì)駐村書(shū)記亞庫(kù)甫阿沙木都。

2015年第一次來(lái)到達(dá)奎村，亞庫(kù)甫就被這里的貧困刺痛了，立志要全力以赴幫鄉(xiāng)親們解難題，幫達(dá)奎村換新顏。

面對(duì)干旱的土地、凋零的莊稼、整村缺水的難題，亞庫(kù)甫帶領(lǐng)施工隊(duì)，用3個(gè)月建成了1500米的防滲渠，解決了185戶貧困戶1000畝核桃樹(shù)的節(jié)水灌溉問(wèn)題，核桃林終于“喝”上了高山雪水。2017年，達(dá)奎村核桃產(chǎn)量突破24萬(wàn)斤，創(chuàng)下歷史之最。他又趁熱打鐵建企養(yǎng)殖合作社，僅這兩項(xiàng)產(chǎn)業(yè)一年就能為村里創(chuàng)收45萬(wàn)元。

達(dá)奎村的面貌變了，2018年，亞庫(kù)甫又被派到和田的吉格代艾日克村。面對(duì)村里生活困難的富余勞動(dòng)力，亞庫(kù)甫動(dòng)員有技術(shù)的村民辦企配電箱廠，當(dāng)年?duì)I業(yè)額就超過(guò)200萬(wàn)元。面對(duì)渴望求知的村民，亞庫(kù)甫積極聯(lián)絡(luò)，發(fā)揮多方力量辦起“火車頭”閱覽室，向村里捐贈(zèng)書(shū)籍、電視和筆記本電腦，還手把手教鄉(xiāng)親們上網(wǎng)，豐富他們的精神世界。

2020年，鐵路定點(diǎn)幫扶的和田縣12個(gè)貧困村全部脫貧摘帽，亞庫(kù)甫正是鐵路駐村扶貧干部的好榜樣。有人說(shuō)，亞庫(kù)甫把“心”種在了這片他奮斗過(guò)的地方，讓鐵路精準(zhǔn)扶貧工作在邊疆小村結(jié)出了最甜最美的果實(shí)。

鐵路觀后感 篇10

故事發(fā)生在十九世紀(jì)的倫敦，三個(gè)孩子和他們的爸爸媽媽一起生活在市郊，住著現(xiàn)代化的房子一棟紅磚前臉兒的別墅。

這家的三個(gè)孩子：羅倍塔最大她是媽媽最愛(ài)的孩子；弟弟叫皮特，他想做一名工程師，最小的妹妹叫菲雷絲。

媽媽天天和孩子們玩，幫他們做作業(yè)，為他們寫(xiě)故事，飯后茶余讀給他們，她還在不平常的日子時(shí)編一些有趣的詩(shī)句。

爸爸是個(gè)政府議員，從不發(fā)火，是個(gè)講公道的完美爸爸。一家人幸福快樂(lè)的生活著。

可有一天夜里，家里突然發(fā)生了一件可怕的事情，爸爸被人帶走了。他們的媽媽消失了幾天后，把倫敦的房子賣掉了，搬到鄉(xiāng)下一個(gè)叫三只煙囪的地方生活。在鄉(xiāng)下，媽媽只能在閣樓上寫(xiě)小說(shuō)來(lái)補(bǔ)貼家用，連過(guò)去看都不想看的面包都成了奢侈品。

在那里，孩子們沒(méi)有地方可去，媽媽也沒(méi)功夫陪他們讀書(shū)了只能天天去山坡下的一條鐵路和一個(gè)小小的車站玩。皮特還發(fā)現(xiàn)了煤礦，便推了輛挖煤車去偷挖煤，因?yàn)榧依镔I不起煤，有一次被抓到車站長(zhǎng)那里，說(shuō)出原由時(shí)，車站長(zhǎng)原諒了他們，因此，他們認(rèn)識(shí)了車站長(zhǎng)。

他們每天都到鐵路邊，向到倫敦（他們爸爸所在的地方）的那一列火車招手，車?yán)锉愠Ｓ幸粋€(gè)老紳士也向他們招手，他們便成了沒(méi)說(shuō)過(guò)話的朋友。

過(guò)了一段時(shí)間，孩子們認(rèn)識(shí)了車站的職工波克斯，村里的醫(yī)生，和火車的鍋爐工等人，經(jīng)歷了許多有趣而又驚險(xiǎn)的事，有一次，他們上山去摘野櫻桃，忽然發(fā)現(xiàn)了山體出現(xiàn)了塌方，堵住了鐵路，而那列火車就快到來(lái)了，他們立刻決定奔跑到火車要到來(lái)的前方擋住火車，讓它停下來(lái)，鮑比為了阻止火車，甚至在火車停下來(lái)之后，嚇得暈倒了，最后終于拯救了全車的人，因此，鐵路公司還為他們這種果敢而無(wú)畏的行動(dòng)舉行了表彰儀式。

經(jīng)過(guò)很多事情之后，他們發(fā)現(xiàn)老紳士是一個(gè)級(jí)別很高的政府官員，他們請(qǐng)老紳士幫助他們重新調(diào)查他們爸爸的事，終于把爸爸就出來(lái)了，一家人又過(guò)上了幸福而甜蜜的生活。

讀完這篇小說(shuō)，我學(xué)到了皮特的勇敢，鮑比的智慧，菲雷斯的心思縝密，但我學(xué)到更多的是那時(shí)人們彼此毫無(wú)戒備，兩個(gè)陌生的人碰到一起還可以互相問(wèn)個(gè)好，孩子們是讓火車給爸爸捎去問(wèn)候，就有一個(gè)老紳士也給他們招手，這不是一幅美麗和-諧的場(chǎng)面嗎？可是現(xiàn)在不一樣了，人們的態(tài)度幾乎都很冷淡，人和人之間處處提防，很少有一個(gè)在人們心中信任的人。在那個(gè)時(shí)代，就連三個(gè)小孩向一個(gè)陌生的老紳士要東西，老紳士給了他們東西，這不是一種信任嗎。

鐵路觀后感 篇11

我國(guó)的鐵路縱橫交錯(cuò)的鐵道，從內(nèi)陸到海岸，從荒漠到雨林，從都市到鄉(xiāng)村，構(gòu)成一副四通八達(dá)的鋼鐵骨架。而在春運(yùn)期間，將有約4800對(duì)旅客列車奔馳其上。它們孜孜不倦、往來(lái)穿梭，將滾滾人潮送往四面八方。下面給大家分享一些關(guān)于最美鐵路人專題節(jié)目觀后感6篇，供大家參考。

最美鐵路人專題節(jié)目觀后感(1)我永遠(yuǎn)都會(huì)記得20__年5月8日那個(gè)晚上，在中央電視臺(tái)看到了《最美鐵路人》系列專題片，了解到救人英雄徐前凱的故事，深深被他的勇敢精神打動(dòng)，也引發(fā)了我的思考。17年的一天，徐前凱進(jìn)行卸車作業(yè)，一如往常的站在車列前端進(jìn)行瞭望，突然一位老人從旁邊的小路出現(xiàn)并順著鐵路道心行走;因?yàn)槔先硕?，任憑徐前凱大聲呼叫和吹口笛都沒(méi)有作用，而車列雖然已經(jīng)開(kāi)始剎車，可是慣性作用使車列一步步逼近老人;危急時(shí)刻徐前凱縱身躍下及時(shí)抱住老人脫離鐵路，卻沒(méi)來(lái)得及抽離自我的右腿，從而被火車無(wú)情碾軋。在危急時(shí)刻能夠奮不顧身去保護(hù)一個(gè)素不相識(shí)的人，這樣的奉獻(xiàn)精神讓我動(dòng)容，也不禁讓我思考：自我能夠?yàn)殍F路帶來(lái)什么?之后我想明白了，自我能夠做的就是：努力工作、加強(qiáng)學(xué)習(xí)、做好每一件小事、注意每一個(gè)細(xì)節(jié);因?yàn)槿绻覀兠總€(gè)人都盡職盡責(zé)的去工作，就能夠最大限度的減少安全事故，而遇到這樣的不可控突發(fā)性事故時(shí)，我們也要像徐前凱一樣敢于奉獻(xiàn)。期望所有的人，尤其是我們年輕的一代，都能夠踏實(shí)工作，并且學(xué)習(xí)英雄前輩的奉獻(xiàn)精神，為鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)自我的力量!最美鐵路人專題節(jié)目觀后感(2)在觀看了中央宣傳部、中國(guó)鐵路總公司發(fā)布的10位“最美鐵路人”先進(jìn)事跡后，我深受感動(dòng)。他們不忘初心、牢記使命、自強(qiáng)不息、打造國(guó)之重器的美麗故事更是激發(fā)了千千萬(wàn)個(gè)在基層一線奮斗者的愛(ài)國(guó)之心。這些“最美鐵路人”都是普普通通愛(ài)崗敬業(yè)的鐵路職工，事跡都是點(diǎn)點(diǎn)滴滴勤勞奉獻(xiàn)的日常工作;他們也有過(guò)曲折彷徨和苦辣心酸，還有勤學(xué)苦練和持之以恒，更有播撒愛(ài)心和敬業(yè)奉獻(xiàn)。他們以自我清晰而踏實(shí)的人生軌跡，為“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”拼搏路上的創(chuàng)業(yè)者樹(shù)立了榜樣，榜樣給人以方向，榜樣給人以形象，榜樣給人以力量。10位“最美鐵路人”他們從長(zhǎng)期的實(shí)際工作中總結(jié)出來(lái)的寶貴經(jīng)驗(yàn)傳播開(kāi)來(lái)，將會(huì)啟發(fā)更多的發(fā)明創(chuàng)造，啟動(dòng)更多的安全保障，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益，提升更多的社會(huì)正能量，為鐵路又好又快發(fā)展匯聚起無(wú)窮的力量。他們只是200萬(wàn)鐵路人的優(yōu)秀代表，還有更多的鐵路人長(zhǎng)年累月堅(jiān)守在崗位上，辛勤工作、默默奉獻(xiàn)，是他們以日常點(diǎn)點(diǎn)滴滴的實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的宗旨。他們的先進(jìn)事跡，指引著人們努力的方向，對(duì)社會(huì)、對(duì)組織、對(duì)單位、對(duì)家庭都具有導(dǎo)向意義。中國(guó)鐵路發(fā)展建設(shè)幾十年，已然建成速度最快、自動(dòng)化程度最高、運(yùn)輸最繁忙的鐵路運(yùn)輸體系，取得成就令世人矚目。這其中不斷涌現(xiàn)的行業(yè)榜樣涵蓋了科研、建設(shè)、服務(wù)的方方面面，都在激勵(lì)著鐵路人不斷前進(jìn)。這同時(shí)也在激勵(lì)著我們?cè)谌粘５乃枷?、日常的語(yǔ)言、日常的行動(dòng)表達(dá)出對(duì)家人、對(duì)同事、對(duì)世人的進(jìn)取向上的樂(lè)觀態(tài)度，感染著、感動(dòng)著、感化著周圍人，從而示范和帶動(dòng)周圍人共同前進(jìn)工作是美麗的，勞動(dòng)是光榮的，創(chuàng)造是幸福的!在“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的征途上，“最美鐵路人”將會(huì)影響越來(lái)越多的奮斗者構(gòu)成磅礴之力，向著中華民族偉大復(fù)興的目標(biāo)奮勇前進(jìn)。最美鐵路人專題節(jié)目觀后感(3)黨的十九大報(bào)告做出了建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要戰(zhàn)略部署，隨著高鐵的快速發(fā)展，其便捷、舒適、高效的特點(diǎn)成為出行必備的交通工具。建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，鐵路是領(lǐng)頭羊、排頭兵，其承擔(dān)著我國(guó)運(yùn)輸?shù)闹匾蝿?wù)。而在高鐵、鐵路上辛勤工作的鐵路人更是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)中必不可少的重要因素?！白蠲黎F路人”在平凡的崗位上，默默堅(jiān)持了幾十年;他們深入一線開(kāi)展工作，無(wú)私奉獻(xiàn);他們?nèi)杖找挂贡疾ǎc家人聚少離多;他們?nèi)娜夥?wù)老百姓，保證安全與護(hù)送回家，他們用行動(dòng)說(shuō)話，他們用時(shí)間證明，他們以真情打動(dòng)，他們是最美的鐵路人。美在內(nèi)心。每個(gè)人都有權(quán)利享受美好時(shí)光，而他們卻放棄享受，奉獻(xiàn)自己大半輩子的時(shí)間在鐵路上，與鐵路相依相伴。他們弘揚(yáng)中華傳統(tǒng)美德，尊老愛(ài)幼、講道德、有素質(zhì)、有善心、積極向上、熱愛(ài)祖國(guó)。美在奉獻(xiàn)。人們常說(shuō)，現(xiàn)今社會(huì)，人情冷漠，人間關(guān)系慘淡，兩鄰互不相識(shí)。可總有那么一群人，不忘初心、牢記使命，在做著你想也不敢想的事，堅(jiān)持著你想也不敢想的堅(jiān)持，奉獻(xiàn)自己，服務(wù)他人，他們是最美的鐵路人。美在堅(jiān)持。堅(jiān)持以人民群眾為中心;堅(jiān)持講究安全，敬畏科學(xué);堅(jiān)持是一種精神，也是一種美麗。他們?cè)阼F路事業(yè)上堅(jiān)持十年、二十年，日復(fù)一日，年復(fù)一年。為中國(guó)鐵路事業(yè)添磚加瓦，保證安全。美在奮斗。愛(ài)國(guó)奮斗是中華民族的光榮傳統(tǒng)美德，是推動(dòng)鐵路事業(yè)發(fā)展的動(dòng)力源泉，在艱苦的工作環(huán)境下，必須武裝知識(shí)，強(qiáng)健身體，克服困難，用青春，用奮斗書(shū)寫(xiě)鐵路發(fā)展的美麗篇章。建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，像他們這樣默默付出的人還有許許多多，他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。最美鐵路人專題節(jié)目觀后感(4)經(jīng)過(guò)觀看我感受頗深，這些人都是在一些普普通通的崗位上，可是他們卻做出了不平凡的事情，作為鐵路人，我們都應(yīng)當(dāng)以他們?yōu)榘駱樱蛩麄儗W(xué)習(xí)，認(rèn)真做好本職工作，為鐵路，為祖國(guó)，為人民奉獻(xiàn)自我的力量。用先進(jìn)典型人物，激勵(lì)我們“不忘初心、牢記使命”，努力在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)中當(dāng)好先行者，這些人都是普通的鐵路職工，但他們卻有著不尋常的品質(zhì)，他們是鐵路人的代表，展現(xiàn)著鐵路人無(wú)私奉獻(xiàn)、堅(jiān)強(qiáng)勇敢的品格。我感覺(jué)到作為一個(gè)鐵路人，我需要學(xué)習(xí)的還有很多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，不負(fù)最美鐵路人的榮光。要以“最美鐵路人”為榜樣，立足本職崗位，進(jìn)取投身“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”的使命，為新時(shí)代鐵路改革發(fā)展作出貢獻(xiàn)?！白蠲黎F路人”都來(lái)自鐵路基層最樸實(shí)無(wú)華的崗位，他們?cè)谝痪€默默耕耘，堅(jiān)守奉獻(xiàn)，對(duì)技術(shù)精益求精，對(duì)工作兢兢業(yè)業(yè)，為“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的歷史使命，出色地履行了自我的職責(zé)。他們用汗水，凝寫(xiě)成一個(gè)大的“美”字，詮釋了當(dāng)代鐵路人的服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)精神、奮斗品格。作為一名鐵路工人，要以“最美鐵路人”為榜樣，聽(tīng)從黨的號(hào)召，主動(dòng)投身到“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”的生動(dòng)實(shí)踐中去，更要在本職崗位上努力奔跑追夢(mèng)!最美鐵路人專題節(jié)目觀后感(5)通過(guò)觀看最美鐵路人，他們?cè)谄椒矋徫簧蠄?jiān)守初心，肩負(fù)責(zé)任使命的擔(dān)當(dāng)，在工作崗位上兢兢業(yè)業(yè)默默奉獻(xiàn)著，他們是最美鐵路人。作為鐵路青年的我們要向榜樣學(xué)習(xí)，在平凡的崗位上竭盡所能為鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)力量!他們無(wú)論是在數(shù)年如一日的平時(shí)，還是在疫情防控的戰(zhàn)時(shí)，他們都以實(shí)際行動(dòng)詮釋著新時(shí)代鐵路人的先行風(fēng)采。從他們身上看到、學(xué)到他們數(shù)年如一日對(duì)工作崗位堅(jiān)守初心，對(duì)肩負(fù)責(zé)任使命的擔(dān)當(dāng)。中國(guó)鐵路領(lǐng)跑世界，作為鐵路人倍感自豪。他們?cè)谄椒驳膷徫簧献龀隽瞬黄椒驳氖论E，這大概就是“工匠精神”吧。何為“工匠精神”?就是在夜深人靜的時(shí)候，鐵路人還徹夜不眠地堅(jiān)守在自己的崗位上。在炎炎夏日，揮汗如雨地工作，是我們鐵路職工的常態(tài)。正是以這種堅(jiān)韌不拔，吃得苦的精神，造就了一批批優(yōu)秀的“大國(guó)工匠”。你們是我們鐵路人的驕傲!為十位“最美鐵路人”點(diǎn)贊!最美鐵路人專題節(jié)目觀后感(6)觀看“最美鐵路人”專題節(jié)目，讓我感受頗多。正如習(xí)近平總書(shū)記所說(shuō)，“偉大出自平凡，英雄來(lái)自人民”，平凡的崗位也能綻放出不一樣的絢爛花朵。以榜樣為鏡，讓我們堅(jiān)定信心，保持干勁，用心做好平凡崗位上的每一件事情，成為下一個(gè)不平凡的鐵路人!一個(gè)人又一個(gè)他(她)在踏踏實(shí)實(shí)工作、兢兢業(yè)業(yè)上班，在平凡的崗位做出不平凡的事情，這也正是各行各業(yè)所需要并推崇的敬業(yè)精神，正是這些奉獻(xiàn)精神的`傳播與傳承，鐵路人把千萬(wàn)里鐵道線串聯(lián)起來(lái)，為鐵路行業(yè)發(fā)展程塑造出新形象、新面貌。他們的故事從不同側(cè)面展示了鐵路人熱心服務(wù)、堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、保障人民出行溫馨和安全的精神和態(tài)度。他們?cè)诟髯缘膷徫簧蠟殍F路事業(yè)奉獻(xiàn)自己的力量，奉獻(xiàn)了自己的青春。我作為一名鐵路職工要立足自己崗位，為鐵路事業(yè)發(fā)展添磚加瓦!