2023車檢報告

車檢報告。

下面是小編為您精心挑選的“車檢報告”，在此溫馨提醒你在瀏覽器收藏本頁。眾所周知，實踐是檢驗真理的唯一標準，不管我們是學習，還是工作中。都需要寫報告，報告需要全面詳細的分析和總結，不能潦草解決。

車檢報告 篇1

本公司現(xiàn)有從事檢測工作的員工 13 人，高工 1 名，占 7.7%；中 級專業(yè)技術職稱 1 名，初級專業(yè)技術職稱 10 名，占 76.9%；其他人 員 1 名，占 7.7%。人員均為高中以上學歷，從事機動車安全技術檢 測工作均為二年以上，整體技術素質(zhì)較高。2013 年開展工作以來，在上級主管部門的監(jiān)督指導下，我們始2 終圍繞著質(zhì)量方針和目標，不斷追求創(chuàng)新，使公司的各項管理向著科 學、系統(tǒng)、規(guī)范的方向發(fā)展，在良好的氛圍和環(huán)境下，我們的機動車 檢測業(yè)務與公司發(fā)展呈現(xiàn)出齊頭并進的良好態(tài)勢，各項工作也取得了 一定的成績，但也有部份不足之處?，F(xiàn)將 2013 年工作情況匯報如下

一、檢測業(yè)務開展情況 2013 年，機動車安全檢驗累計檢測各類車輛 5940 臺次，出具 機動車安全技術檢驗報告 5940 份，其中在用車 5837 車輛 103 臺。

臺，注冊二、公司的軟、硬件升級情況 一年來，政通檢測公司立足服務至上的宗旨，以嶄新的面貌面向 社會，首先對業(yè)務大廳進行了裝修，并對各個服務窗口進行了人性化 的改動，這樣大大方便了車主辦理手續(xù)的流程。同時將閑置區(qū)域裝置 成了小型會議室，這樣大大提高了公司的多樣化和服務檔次。在辦公 區(qū)域增加規(guī)劃了停車位及隔離裝置的維護和裝飾。

對破損的水泥地面 重新進行了修補，現(xiàn)在的政通機動車檢測公司正以一個新的面貌面向 社會。三、完成年度體系內(nèi)審、管理評審的情況

按照管理評審程序的要求，本公司于 2013 年 6 月 20 日召開管理 評審會議，對管理體系的符合性、適宜性及管理體系運行的有效性進 行了評審，并針對管理體系運行中存在的問題，提出解決的方法和要3 求，以確保管理體系持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。

在內(nèi)審過程中發(fā)現(xiàn)部分環(huán)節(jié)沒有嚴格按照管理體系文件的要求 執(zhí)行，存在部分不符合項，對部分工作要求理解不透徹，落實執(zhí)行不 到位。目前，所有糾正措施和不符合項已得到有效實施和改進。

本公司實現(xiàn)了質(zhì)量方針和質(zhì)量目標，檢測工作質(zhì)量比較滿意，車 主反映較好，表明本公司管理體系運行是有效的。四、人員培訓情況 采取理論與專業(yè)培訓相結合，內(nèi)培和外培相結合的方式，即對共 性的問題或對新技術、新方法的學習。

加強檢測線工作人員的教育 培訓工作，不定期的組織學習《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、GB7258-2012、GB21861-2008《機動車運行安全技術條件》和 GA468-2004《機動車 運行安全檢驗項目和方法》及質(zhì)量管理體系文件等業(yè)務知識，積極開 展查驗員、引車員、微機登陸員的崗位技能培訓，采取“典型案例分 析”、“以案說法”等警示教育活動，加強工作人員職業(yè)道德建設，增 強責任感，全面提高檢測公司的技術水平。

根據(jù)培訓內(nèi)容實施考核，屬于檢測員崗位培訓，以及新知識、新 方法、新技術培訓的，則在培訓后實施考核；屬于質(zhì)量體系和相關質(zhì) 量活動及法律法規(guī)的內(nèi)容，檢測公司全體員工都必須接受考核。五、提高思想認識水平。4 加強機動車安全技術檢測工作具有極其重要的地位和作用的認 識；分析在檢測工作管理上思想認識的差距；檢查是否存在不能正確 處理檢測把關與社會服務的關系；是否存在重投入輕管理的現(xiàn)象。進 一步明確檢測機構作為質(zhì)量安全技術保障的功能定位，加強和完善檢 測工作的規(guī)范和監(jiān)管，正確履行社會服務職能。

車檢報告 篇2

時間間一晃而過，轉眼間到公司快四個月了。這是我人生中彌足珍貴的一段經(jīng)歷。在這段時間里各級領導在工作上給予了我極大的幫助，在生活上給予了我極大的關心，讓我充分感受到了領導們“海納百川”的胸襟，感受到了五局“以信為本，以和為貴”獨特的企業(yè)文化。在對五局肅然起敬的同時，也為我有機會成為五局的一份子而自豪。在這四個月的時間里，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，各方面均取得了一定的進步，現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報。

一、通過培訓學習和日常工作積累使我對質(zhì)檢員有了更深的認識。

作為質(zhì)檢員，不但要掌握專業(yè)的檢測知識，還需要認真仔細，才能發(fā)現(xiàn)問題，找出問題，解決問題。所以這四個月的現(xiàn)場的質(zhì)量工作使我受益匪淺。在檢驗之前，要學會看懂建筑結構圖紙，熟悉規(guī)范圖集，做好事中監(jiān)督工作，發(fā)現(xiàn)及糾正檢驗過程中存在的問題。配合施工員對產(chǎn)品質(zhì)量作全面的檢查，對產(chǎn)品中出現(xiàn)的問題及時提出、糾正。對特殊工序的加工工藝的進行全過程跟蹤檢查，確保每道工序合格。對進場的產(chǎn)品每道工序嚴把質(zhì)量關，對事后結果進行總結分析，以便于工作的持續(xù)改進。每天下班后對檢驗過程找出往

后容易出現(xiàn)的問題可取之處，不斷地提高個人的專業(yè)檢驗水平；將現(xiàn)場存在的質(zhì)量問題及須領導協(xié)調(diào)解決的問題認真反映出來。

二、遵守各項規(guī)章制度，認真工作，使自己素養(yǎng)不斷得到提高。

愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)是每一項工作順利開展并最終取得成功的保障。在這四個月的時間里，我能遵守公司的各項規(guī)章制度，兢兢業(yè)業(yè)做好本職業(yè)工作，四個月從未遲到早退，用滿腔熱情積極、認真地完成好每一項任務，認真履行崗位職責，平時生活中團結同事、不斷提升自己的團隊合作精神。一本《細節(jié)決定成敗》讓我豪情萬丈，一種積極豁達的心態(tài)、一種良好的習慣、一份計劃并按時完成竟是如此重要，并最終決定一個的人成敗。這本書讓我對自己的人生有了進一步的認識，渴望有所突破的我，將會在以后的工作和生活中時時提醒自己，以便自己以后的人生道路越走越精彩。

三、認真學習崗位職能，工作能力得到了一定的提高。

根據(jù)目前工作分工，我的主要工作任務是（1）負責現(xiàn)場各道工序的檢驗；（2）參與技術方案、技術交底、施工組織方案的制定；（3）施工進度報驗和其他臨時工作。通過完成上述工作，使我認識到一個稱職的管理人員應當具有良好的語言表達能力、較強的組織領導能力、靈活的處理問題能力、有效的對外聯(lián)系能力。

在這四個月的工作中，本人也深深地體會到個人的不足：現(xiàn)場檢驗技術不足、檢驗過程不是很仔細。前兩個月心態(tài)不能調(diào)整過來，覺得做質(zhì)檢員學不到東西，開始對工作失去信心，使用也不能好好的上班。后來我才發(fā)現(xiàn)我錯了，人在外面很難找到一份稱心如意的工作，我們必須干一行就得敬一行，為現(xiàn)在的工作負責，也是為企業(yè)負責。為此，在未來的工作中，我將繼續(xù)認真工作，虛心學習，提高檢驗水平，掌握更深的知識。我是一個善于面對困難、接受挑戰(zhàn)的人，我也希望公司能提供各種挑戰(zhàn)的機會，讓我得到不同的鍛煉。

公司的人性化管理，注重員工技能的培養(yǎng)，和團隊的精神，以及積極上班的熱情。我相信，我一定會在公司大家庭的發(fā)展中盡快成長起來！

車檢報告 篇3

根據(jù)xxx公司關于加強車輛管理使用的通知要求，為了切實加強車輛管理，排除車輛的安全隱患，杜絕車輛事故的發(fā)生，xxx公司組織開展了車輛管理及維護使用情況自查活動?，F(xiàn)將自查報告情況如下：

一、xxx公司高度重視車輛管理工作

嚴格遵守xxx公司關于車輛管理和使用的各項規(guī)章制度。每月最少對所有專職駕駛員進行一次車輛管理規(guī)章制度、安全駕駛及維護保養(yǎng)知識學習，找出車輛使用中存在的問題，認真落實責任到人。堅持日常用車由車輛主管領導統(tǒng)一調(diào)度和管理車輛，強化日常監(jiān)督，建立了規(guī)范公務車的管控機制，嚴格執(zhí)行公車定點停放、定點加油、定點維修“三定”管理，健全完善專人負責、領導審批、統(tǒng)一派車等用車制度。車輛駕駛員嚴格執(zhí)行車輛派遣、駕駛、檢查等規(guī)定。認真落實各項安全措施，決不允許酒后開車、出私車、私自把車輛交給非專職或無證駕駛人員行駛、不準違規(guī)駕駛、不帶故障行車、不準以車謀私。分公司在車輛維修方面，履行節(jié)約，采取有效措施，努力降低消耗，節(jié)省車輛費用開支。

二、加強車輛維護保養(yǎng)工作

每位專職駕駛員都能做到出車前、行車途中、收車后對使用車輛的檢查。包括機油、水、輪胎、制動、發(fā)動機等是否正常。發(fā)現(xiàn)存在安全隱患及時與車輛管理人取得聯(lián)系。堅持對車輛周期保養(yǎng)（5000公里更換一次機油三濾），保持車容整潔，車況良好。

三、嚴格遵守車輛管理維護、加油各項制度，確保高效安全運轉。

一是堅持維修登記制度。車輛的維修必須在定點維修廠進行。維修前由駕駛員本人提出申請，經(jīng)車輛主管與主管車輛領導同意，報xxx公司經(jīng)理，經(jīng)過批準后方可維修。維修時要確定更換零配件的品牌、型號、廠家等做出維修預算。出差（或出車）途中需要急修更換大配件的，及時打電話向車輛主管領導說明情況，得到認可后，才能更換維修。維修時司機到場鑒修，對維修廠家更換的零配件品牌、型號、價格等逐一確認，發(fā)現(xiàn)問題及時報告。

二是完善加油登記制度。為統(tǒng)一xxx公司加油制度，由駕駛員提出加油申請，車輛主管批準后方可加油，車輛主管做好加油登記表，每月將加油情況及時向主管車輛領導匯報。

三是堅持落實派車單制度，提高公務用車辦事效率，減少用車次數(shù)。除公務活動外，駕駛員沒有準私自安排車輛外出，車輛使用完畢都將及時返回單位停放。車輛使用都能自覺跟主管領導提前提出申請，經(jīng)領導批準，車輛主管人員開具派車單方可出車。

四是保障節(jié)假日用車制度。節(jié)假日期間駕駛員根據(jù)值班表按時到崗，嚴禁遲到、早退、串崗事件發(fā)生。駕駛員要保證24小時通訊暢通，堅持服從車輛管理員調(diào)派，安全駕駛，保證認真按時完成任務。

車檢報告 篇4

第五條檢測站的主要任務：

（一）對在用運輸車輛的技術狀況進行檢測診斷；

（二）對汽車維修行業(yè)的維修車輛進行質(zhì)量檢測；

（三）接受委托，對車輛改裝、改造、報廢及其有關新工藝、新技術、新產(chǎn)品、科研成果等項目進行檢測，提供檢測結果；

（四）按受公安、環(huán)保、商檢、計量和保險等部門的委托，為其進行有關項目的檢測，提供檢測結果。

第六條檢測站應根據(jù)國家和行業(yè)標準進行檢測，確保檢測。尚未制定國家、行業(yè)標準的項目，可根據(jù)地方標準進行檢測；沒有國家、行業(yè)、地方標準的項目，可根據(jù)委托單位提供的資料進行檢測。

第七條檢測站使用的計量儀具應按技術監(jiān)督部門的有關規(guī)定，組織周期檢定，保證檢測結果準確可靠。

第八條對經(jīng)過綜合性能檢測的車輛，經(jīng)認定的檢測站應出具檢測結果證明，檢測結果證明可作為交運輸管理部門發(fā)放或吊扣營運證依據(jù)之一和維修車輛的出廠憑證。

第九條檢測站應建立檢測檔案，并定期向交通運輸管理部門提供統(tǒng)計資料；檢測結果證明和檢測檔案的格式，由各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)制定。

車檢報告 篇5

一、實習時間：

20xx年3月9日至20xx年3月10日

二、實習生：

三、實習地點：

四、實習單位及部門：

川達4s店和帝豪4s店

五、實習單位簡介：

朝陽川達豐田汽車銷售服務有限公司隸屬于葫蘆島川達企業(yè)集團，是由豐田公司授權在朝陽地區(qū)的唯一一家集整車銷售、維修服務、零件供應、信息反饋為一體的4S店。

六、實習目的：

1、了解4s店。

2、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具，為將來工作打下堅實的基礎。

3、汽車的保養(yǎng)。

4、汽車發(fā)動機先進技術。

七、實習內(nèi)容：

1、4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標識，統(tǒng)一的管理標準，只經(jīng)營單一的品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統(tǒng)一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見的。

2、該廠不但有各種全套的扳手、套筒等而且還擁有先進的汽車維修檢測設備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。

3、汽車的保養(yǎng)：各個零部件的更換時間

①汽車機油的更換里程一般在50007500公里。因為機油發(fā)動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。

②轉向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸濕性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統(tǒng)，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業(yè)設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻。排放順序為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。

③防凍液更換周期為2年。

④豐田正時皮帶更換的里程是6—8萬公里，帝豪正時皮帶的更換里程是9萬公里。正時皮帶對于發(fā)動機的運轉是非常重要的，正時皮帶要是斷了，就可能把氣門頂了，損失非常的嚴重。

⑥變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每6萬公里必須更換一次。

4、①VVT—i是豐田獨有的發(fā)動機技術，VVT—i系統(tǒng)與本田的VTEC原理相似，該系統(tǒng)的最大特點是可根據(jù)發(fā)動機的狀態(tài)控制進氣凸輪軸，通過控制凸輪軸轉角對配齊時機進行優(yōu)化，以獲得最佳的配氣正時，從而在所有速度范圍內(nèi)提高扭矩，并能改善燃油經(jīng)濟性。

②渦輪增壓：英文名字Turbo，簡稱T，如：奧迪A6的1、8T。

其通過發(fā)動機的廢氣推動排氣管中的渦扇轉動，渦扇又帶動同軸的葉輪位于進氣道內(nèi)，葉輪就是壓縮有空氣濾芯器管道送來的新鮮空氣，通過壓縮載送入氣缸。發(fā)動機的進氣量相對增加，使燃燒更充分，從而提高發(fā)動機的輸出功率。

八、實習結論：

在整個實習過程中，我感受到了需要我學的東西有很多我只，站在維修車間里自己就像是一個井底之蛙，見到了很多我沒見到過的專用工具，學到了一些以前從未接觸過的東西。同時也對汽車專業(yè)有了進一步的了解

車檢報告 篇6

首先，作為質(zhì)檢員，不但要掌握專業(yè)的檢測知識，還需要認真仔細，才能發(fā)現(xiàn)問題，找出問題，解決問題。所以這半年的現(xiàn)場的質(zhì)檢工作使我受益匪淺。在檢驗之前，要學會讀懂相關原料的檢驗標準，并能融會貫通到實際當中去，并且要做好接受過程中的監(jiān)督工作，及時的發(fā)現(xiàn)及糾正檢驗過程中存在的問題。

除了對現(xiàn)場的原料嚴把質(zhì)量關外，對使用過程中的問題也要進行分析處理，以便于產(chǎn)品質(zhì)量的持續(xù)改進。不斷的找出原料經(jīng)常出現(xiàn)的關鍵控制點，從而不斷得提高個人的專業(yè)檢驗水平，并將現(xiàn)場存在的質(zhì)量問題及須公司協(xié)調(diào)解決的問題及時的反映出來。

其次，擔任質(zhì)檢工作，經(jīng)過半年的工作，我認為這提高自己的綜合素質(zhì)，全面發(fā)展了自己。古語說得好：流水不腐，戶樞不蠹。我在大學期間一直學習食品質(zhì)量安全專業(yè)及相關知識。工作這段時間，我又對各種原料等基礎知識有了一個清晰的認識。也是對自己專業(yè)知識的重新認識和深化，這也是干好這項工作的業(yè)務基礎。

再次，擔任質(zhì)檢工作，我認為自己培養(yǎng)了該職務所必須的素養(yǎng)和品質(zhì)。質(zhì)檢工作要求質(zhì)檢員的敬業(yè)精神比較強，工作認真負責，勤勤懇懇，任勞任怨，干一行，愛一行，專一行。尤其是嚴明的組織紀律性、吃苦耐勞的優(yōu)良品質(zhì)、雷厲風行的工作作風，這是干好一切工作的基礎。

最后思想上也要求比較活躍，接受新事物比較快，愛學習、愛思考、愛出點子，工作中注意發(fā)揮主觀能動性，超前意識強，這有利于開拓工作新局面。其他的如辦事穩(wěn)妥，處世嚴謹，在廉潔自律信奉誠實、正派的做人宗旨，能夠與人團結共事，而且具有良好的協(xié)調(diào)能力上更應該嚴格的要求自己，這是做好一切工作的保證，也是新人能夠更快地進入質(zhì)檢員角色，開展工作的前提和保障。實習期間這些方面的要求都有所提高，可謂受益匪淺。

車檢報告 篇7

第十二條凡按交通廳(局)規(guī)劃建立，具備本辦法第十條和第十一條規(guī)定條件的檢測站，經(jīng)該站上級主管部門同意，可向當?shù)厥?、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)提出認定申請。交通廳(局)會同當?shù)赜嘘P部門對申報站的裝備設施、工藝布置、計量儀具、人員組成和管理制度進行審查認定。

第十三條對認定合格后的檢測站，由當?shù)亟煌◤d(局)發(fā)給《檢測許可證》，并根據(jù)運輸車輛檢測制度組織運輸和維修車輛進行檢測。

第十四條各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)可指定一個A級站作為本地區(qū)的中心站，直接管理。該中心站應經(jīng)交通部汽車保修設備質(zhì)量監(jiān)督檢驗測試中心的認定，并接受其業(yè)務指導；認定后的中心站可對本地區(qū)其它各級檢測站進行業(yè)務指導。

第十五條檢測站如發(fā)生遷址、業(yè)務范圍變更或停業(yè)等。應報當?shù)亟煌◤d(局)批準。

第十六條對不嚴格熱行檢測標準，弄虛作假，濫用職權、徇私舞弊的檢測站，交通廳(局)或其授權的當?shù)亟煌ㄟ\輸管理部門可根據(jù)《道路運輸違章處罰規(guī)定(試行)》的有關規(guī)定處理。

車檢報告 篇8

參加工作以來，我認真學習并實踐公司質(zhì)量管理控制流程。通過堅持不懈的學習，工作能力有了一定的提高。特別對于工程質(zhì)量問題的管控與處理，都有明顯的進步，有了一定的判斷、分析能力。以下是對我個人工作情況進行的總結。

1、努力學習，提高自身知識含量。

為了更好的了解本職工作，我參加了“施工過程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題”的培訓。會上認真的學習，會后仔細的研究，讓自己深刻體會到工程質(zhì)檢員的重要性。為了能夠勝任這份工作我認真的研究了工程圖紙，并且仔細學習了與工程有關的施工技術規(guī)范。使自己在平時的工作中，能夠及時、有效的做出判定。

2、努力工作，積極主動完成工作任務。

我工程局今年開工的xx工程共計開工9個項目，現(xiàn)在已經(jīng)完成了20xx年的投資與建設目標。在工程過程當中我深刻認識到自己責任的重大，“質(zhì)量問題無小事”時刻記在心頭。在做努力做好本職工作的前提下，積極主動的完成領導交給的其他工作。雖然過程是辛苦的，但結果卻是圓滿的。今年開工的項目沒有發(fā)生質(zhì)量問題，完工的項目也順利的通過了竣工驗收。充實的工作不僅增加了我的閱歷，還豐富了我的工作經(jīng)驗。

3、默契配合，利用團隊力量。

在與部門其他同事的工作協(xié)調(diào)上，做到互幫互助、互相理解、互相學習。所有成績的背后都有我們工程部全體工員的共同努力和辛勤的汗水。我們不僅圓滿的完成了工作任務，更因此增加了團隊協(xié)作能力，為今后的順利工作打下了堅實的基礎。

4、反躬自省，更進一步。

雖然在工作中積極努力的完成了領導交給的工作。但是仍然有許多地方需要改進和完善，表現(xiàn)主要是：在工作中由于經(jīng)驗不足，對待一些問題的分析方法過于單純，看待問題有時比較片面；在一些問題的處理上不夠冷靜、準確。所以要吸取今年的教訓總結今年的經(jīng)驗，在明年的工作中杜絕出現(xiàn)類似情況，更出色的完成自己的工作。

5、規(guī)劃

1、積累經(jīng)驗，學以致用。利用所學知識，靈活的運用到工作當中。解決分析問題時，運用專業(yè)知識，多角度分析可能影響問題的原因，從而找到準確的結果。

2、虛心請教，強化自身。向領導和其他同事虛心學習工作和管理方面的經(jīng)驗，借鑒好的工作方式，增強責任意識，提高完成工作的質(zhì)量和標準。

3、認真負責，自強不息。工作上要做到仔細認真，不能麻痹大意。質(zhì)量問題關系重大，要時刻牢記自己的職責。發(fā)揚自強不息，艱苦奮斗的精神，爭取在以后的工作中發(fā)揮更大的作用。

車檢報告 篇9

本人一直在注塑車間做了3年多的質(zhì)檢工作，所在的崗位確實有一定工作壓力，但是對我來說沒有壓力就等于沒有動力。作為一名質(zhì)檢員的我，為使自己成長的更快，工作中得到更大提高，做了如下的工作總結：

一、對工作中的品質(zhì)把關

作為質(zhì)檢員，不但要掌握專業(yè)的檢測知識，還需要認真仔細，才能發(fā)現(xiàn)問題，找出問題，解決問題。所以這一年的現(xiàn)場的質(zhì)量工作使我受益匪淺。在檢驗之前，要學會看懂產(chǎn)品圖紙，與產(chǎn)品試裝。根據(jù)品質(zhì)流程要求，做好事中監(jiān)督工作，發(fā)現(xiàn)及糾正檢驗過程中存在的問題。配合操作員對產(chǎn)品質(zhì)量作全面的檢查，對產(chǎn)品中出現(xiàn)的問題及時提出、糾正。對特殊產(chǎn)品要加工工藝的進行全過程跟蹤檢查，確保每道工序合格。對進倉的產(chǎn)品嚴格把質(zhì)量關，對事后結果進行總結分析，以便于工作的持續(xù)改進。每天下班之前，對檢驗過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題做好對班交接工作。記載檢驗過程中往后容易出現(xiàn)的問題可取之處，不斷地提高個人的專業(yè)檢驗水平；將現(xiàn)場存在的質(zhì)量問題及須公司協(xié)調(diào)解決的問題認真反映出來。

二、工作中不足之處與存在的問題

1、對產(chǎn)品品質(zhì)方面要求還有一定差距，導致少批量的退貨現(xiàn)象。一方面，由于個人檢查方面不夠細致、專業(yè)知識不夠充足，一方面就是工作量多、和時間比較長時，工作效率不高。

2、在發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題中不敢明確確定是否，果斷性不強，在處理有些事情時還需要領導的幫助。

3、由于目前質(zhì)檢工作人員有所欠缺，工作時間長，工作量增加，如有一人請假無人替代。

三、明年的工作打算與改進

1、我將進一步發(fā)揚優(yōu)點，改進不足，全力做好本職工作。要保持良好的精神狀態(tài)，發(fā)揚吃苦耐勞、知難而進、精益求精、嚴謹細致、學習進取、敢于拼搏精神。理清工作思路，提高辦事效率。

2、在檢驗之前，我首先要了解需要檢驗的產(chǎn)品，并且在檢查前應該做好事前準備，檢查時認真監(jiān)督。

最后，我公司為人性化管理，注重員工技能的培養(yǎng)，和團隊的精神，以及積極上班的熱情，我相信，我一定會在貴派這個大家庭的發(fā)展中，共成長，我們一定會壯大起來!

車檢報告 篇10

我質(zhì)檢部檢驗一線全體人員在公司及品管中心的領導下，全力以赴、盡心盡責地做好了產(chǎn)品的檢驗檢測工作，履行了檢驗員的基本工作職責，為保證全廠的生產(chǎn)正常運轉和產(chǎn)品品質(zhì)控制做了大量的工作，同時保證了質(zhì)量體系的正常運行，回顧一年來的工作，我們主要從下面幾方面做了些工作。

產(chǎn)品的進料檢驗

1.原材料質(zhì)量控制有關產(chǎn)品的生命，我們通過嚴格把好入口關，從源頭來控制產(chǎn)品的質(zhì)量，對所有外購原料，首先按規(guī)定進行報驗制度，檢驗員確認供應商提交的質(zhì)量證明文件，并從外觀、尺寸等方面進行檢測，必要時做機械性能方面的檢測。

2.提高檢驗透明度，產(chǎn)品檢驗根據(jù)檢驗量的大小，盡快檢測，并及時出具檢測報告，以方便倉庫辦理入庫手續(xù)，增加檢驗透明度，嚴格質(zhì)量檢測標準，在滿足質(zhì)量要求的前提下，做到對公司負責的同時，不損害供應商的利益。

半成品的檢驗

1.半成品檢驗面廣量大，且精度要求高，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，我們對產(chǎn)品實施全檢制度，嚴格控制檢驗流程，實施對結果負責的制度，并嚴格執(zhí)行。所有員工的產(chǎn)品均從檢驗員的雙手過，凝聚了檢驗員的大量心血，不知有多少的日日夜夜的加班，犧牲了多少檢驗員的休息時間。

2.嚴格過程控制程序。對工序流轉的產(chǎn)品，必須按產(chǎn)品流轉控制程序辦理相關手續(xù)后方可放行，并執(zhí)行上道工序對下道工序負責，下道工序復驗上道工序的制度，做到層層把關

自身的不足

1、工作中偶有因為馬虎而造成工作失誤，給工作帶來不必要的麻煩。以后我會以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度仔細完成本職工作。

2、在于別人打交道中由于個性原因，不夠主動。為了以后能更完美的完成工作，我會主動和領導以及同事多溝通交流。希望通過交談從他們那學到在課本上學不到的知識。

自從走出校門之后，踏入這個歷史舞臺，首先讓我感覺到這個社會很陌生，不管是在工作上還是在人際關系上，對于我這個剛出茅廬的人來說，什么都是困難，經(jīng)過這幾個月的洗禮真的讓我成長了不少。

車檢報告 篇11

指導教師 xxx

班 ?級 ?汽服12級、交運12級

20xx年10月20日

《氣缸密封性的檢測與分析》實訓指導書

一、實訓目的

1、掌握氣缸壓力的檢測方法

2、掌握氣缸漏氣量的檢測方法。

3、學習氣缸壓力表的使用方法。

4、學會分析氣缸壓力低的原因。

二、設備和實驗用具

1、捷達轎車一臺，

2、氣缸壓力表一套

3、常用拆裝工具一套

三、成績評定與考核辦法

優(yōu)：資料內(nèi)容充實，所闡述的知識無原理性錯誤，句子邏輯正確，書寫規(guī)范。良：資料內(nèi)容較全面，所闡述的知識無原理性錯誤，句子邏輯正確，書寫較規(guī)范。中：資料內(nèi)容較全面，所闡述的知識無原理性錯誤，句子邏輯基本正確，書寫較規(guī)范。及格：資料內(nèi)容較全面，所闡述的知識系統(tǒng)完整，句子邏輯基本正確，書寫基本規(guī)范。 ?不及格：資料內(nèi)容不全，所闡述的知識不完整且有錯誤，句子邏輯錯誤較多，書寫不規(guī)范。

四、實訓步驟

氣缸密封性與氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、活塞、活塞環(huán)和進排氣門等零件的技術狀況有關。在發(fā)動機使用過程中，由于這些零件磨損、燒蝕、結焦或積碳，導致氣缸密封性下降，使發(fā)動機功率下降，燃油消耗率增加，使用壽命大大縮短。氣缸密封性是表征發(fā)動機技術狀況的重要參數(shù)。

在不解體的條件下，檢測氣缸密封性的常用方法有：測量氣缸壓縮壓力；測量曲軸箱竄氣量；測量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率；測量進氣管負壓等。在就車檢測時，只要進行其中的一項或兩項，就能確定氣缸密封性的好壞。

氣缸壓縮壓力的檢測

檢測活塞到達壓縮終了上止點時氣缸壓縮壓力的大小可以表明氣缸的密封性。檢測方法有，用氣缸壓力表檢測和用氣缸壓力測試儀檢測。

1．用氣缸壓力表檢測

氣缸壓力表如圖2-3所示。由于用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力（以下簡稱氣缸壓力）具有價格低廉、儀表輕巧、實用性強和檢測方便等優(yōu)點，因而在汽車維修企業(yè)中應用十分廣泛。

圖2-3 氣缸壓力表

（1） 檢測方法

發(fā)動機正常運轉，使水溫達75℃以上。停機后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的灰塵和臟物，然后卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。對于汽油發(fā)動機，還應把分電器中央電極高壓線拔下并可靠搭鐵，以防止電擊和著火，然后把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊。節(jié)氣門和阻風門置于全開位置，用起動機轉動曲軸3～5s（不少于四個壓縮行程），待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉動。取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零。按上述方法依次測量各缸，每缸測量次數(shù)不少于兩次。

就車檢測柴油機氣缸壓力時，應使用螺紋接頭的氣缸壓力表。如果該機要求在較高轉速下測量，此種情況除受檢氣缸外，其余氣缸均應工作。其它檢測條件和檢測方法同于汽油機。

（2） 診斷參數(shù)標準

氣缸壓縮壓力標準值一般由制造廠提供。根據(jù)GB／T15746.2-95《汽車修理質(zhì)量檢查評定標準·發(fā)動機大修》附錄B的`規(guī)定：大修竣工發(fā)動機的氣缸壓力應符合原設計規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機不超過8％，柴油機不超過10％。

常見幾種車型發(fā)動機氣缸壓縮壓力的標準值如表2-1所示。

表2-1 常見幾種車型氣缸壓縮壓力值

測得結果如高于原設計規(guī)定，可能是由于燃燒室積碳過多、氣缸襯墊過薄或缸體與缸蓋結合平面經(jīng)多次修理加工過甚造成。測得結果如低于原設計規(guī)定，可向該缸火花塞或噴油器孔內(nèi)注入適量機油，然后用氣缸壓力表重測氣缸壓力并記錄。

①如果第二次測出的壓力比第一次高，說明氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過大或活塞環(huán)對口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因造成氣缸不密封。

②如果第二次測出的壓力與第一次相近，說明進、排氣門或氣缸襯墊不密封。 ③如果兩次檢測某相鄰兩缸壓力均較低，說明該兩缸相鄰處的氣缸襯墊燒損竄氣。

2．用氣缸壓力測試儀檢測

(1)用壓力傳感器式氣缸壓力測試儀檢測

用這種測試儀檢測氣缸壓力時，須先拆下被測缸的火花塞，旋上儀器配置的壓力傳感器，用起動機轉動曲軸3～5s，由傳感器取出氣缸的壓力信號，經(jīng)放大后送入A／D轉換器進行模數(shù)轉換，再送入顯示裝置即可獲得氣缸壓力。

(2)用起動電流或起動電壓降式氣缸壓力測試儀檢測

通過測起動電源——蓄電池的電壓降，也可獲得氣缸壓力。這是因為起動機工作時，蓄電池端電壓的變化取決于起動機電流的變化。當起動電流增大時，蓄電池端電壓降低，即起動電流與電壓降成正比。起動電流與氣缸壓力成正比，因

此起動時蓄電池的電壓降與氣缸壓力也成正比，所以通過測蓄電池電壓降可以獲得氣缸壓力。用該測試儀檢測氣缸壓力時，無需拆下火花塞。

（4） 用電感放電式氣缸壓力測試儀檢測

這是一種通過檢測點火二次電感放電電壓來確定氣缸壓力的儀器，僅適用于汽油機。汽油機工作中，隨著斷電器觸點打開，二次電壓隨即上升擊穿火花塞間隙，并維持火花塞放電?；鸹ǚ烹婋妷阂卜Q為火花線，它屬于點

火系電容放電后的電感放電部分。電感放電部分的電壓與氣缸壓力之間具有近乎直線的對應關系，因此各缸火花放電電壓可作為檢測各缸壓力的信號，該信號經(jīng)變換處理后即可顯示氣缸壓力。

使用以上幾種測試儀檢測氣缸壓力時，發(fā)動機不應著火工作。汽油機可拔下分電器中央高壓線并搭鐵或按測試儀要求處理，柴油機可旋松噴油器高壓油管接頭斷油，即可達到目的。

車檢報告 篇12

根據(jù)XX號文精神，為認真貫徹落實關于公務用車使用管理辦法等相關文件精神，對本單位公務用車情況進了自查自糾，并對全體干部職工嚴明了紀律要求，進一步規(guī)范了公務用車行為?，F(xiàn)將有關情況報告如下：

一、自查自糾情況

經(jīng)自查自糾，本單位無超編車、超標車、違規(guī)借車、換車等違規(guī)配備車輛情況。購車審批文件、購車發(fā)票、車輛行駛證等資料完整，

具體如下：

1、無違反規(guī)定換車、借車行為。

2、無“車隨人走”行為。

3、無使用軍隊、武警、公安車號牌行為。

4、公務用車都登記在本單位名下。

5、無占用其他單位車輛、違規(guī)新購置車輛、以企業(yè)或其他服務對象等名義購置公務用車行為。

6、對公務用車實行集中管理、統(tǒng)一調(diào)度，節(jié)假日集中封存。

7、無酒后駕駛公車和嚴重道路交通違法行為。

8、無公車私用參與旅游、婚喪嫁娶、接送學生和學開車等與公務無關事宜

1

二、自查自糾措施

（一）提高認識，加強教育

加強公務用車管理，規(guī)范領導干部用車行為，是加強黨風廉政建設和執(zhí)行領導干部廉潔自律規(guī)定的`需要，也是維護黨和政府形象及進一步密切黨群、干群關系的迫切要求。我所嚴格按照要求，在組織干部職工認真學習文件精神和有關廉潔自律要求的基礎上，對照通知有關規(guī)定，逐一排查在公車管理、執(zhí)行公務用車規(guī)定等方面存在的問題和不足，研究制定了有針對性的整改措施。要求領導干部充分認識加強公車管理、執(zhí)行公務用車規(guī)定的重要性，在切實抓好公車管理的同時，要求領導干部帶頭執(zhí)行好公務用車的有關規(guī)定，為干部職工做好榜樣。

（二）加強管理，嚴格紀律

嚴格按照上級有關規(guī)定，不超標準配備公務用車、用公-款擅自購買公務用車，不向企業(yè)調(diào)換、借用車輛或攤派資金購買車輛。在公務用車管理方面，嚴格執(zhí)行公車定點停放于XX、定點加油、定點維修“三定”管理，健全完善專人負責、領導審批、統(tǒng)一派車等措施。嚴格執(zhí)行車輛派遣、駕駛、檢查等規(guī)定，堅決杜絕公車私用等與公務無關事宜。認真落實各項安全措施，決不允許酒后開車，不準違章駕駛，不帶故障行車，不準以車謀私。在車輛維修方面，履行節(jié)約，采取有效措施，努力降低消耗，節(jié)省車輛費用開支。

2

（三）強化日常監(jiān)管，扎實開展治理

為進一步規(guī)范我所公務用車，按照相關文件中關于公務用車的有關規(guī)定，對公務車輛的使用范圍、出車原則、有關紀律等進行了明確規(guī)定，并強化日常監(jiān)管，建立了規(guī)范公務用車的管控機制。在完善制度的基礎上，加大監(jiān)管力度，采取對外公布舉報電話，加強公眾監(jiān)督和輿-論監(jiān)督，形成防治領導干部違規(guī)駕駛公車的監(jiān)控環(huán)境。

我單位的公務用車管理工作由于領導重視、制度完善、管理到位，至今未發(fā)生任何紕漏。今后，我們將按照有關規(guī)定，繼續(xù)加強對公務用車管理。

幼師資料《2023車檢報告》一文希望您能收藏！“幼兒教師教育網(wǎng)”是專門為給您提供幼師資料而創(chuàng)建的網(wǎng)站。同時，yjs21.com還為您精選準備了車檢報告專題，希望您能喜歡！