航空工作總結(jié)

航空工作總結(jié)。

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航空工作總結(jié)【篇1】

2020年是十分特殊的年份，是黨的十九大召開之年、內(nèi)蒙古自治區(qū)成立70周年、林區(qū)開發(fā)建設(shè)65周年、內(nèi)蒙古大興安嶺重點國有林管理局體制改革之年和87年“5·6”大火紀念30周年，生態(tài)保護責任重大，防火工作尤為重要。根河、滿歸航站在內(nèi)蒙古大興安嶺重點國有林管理局的統(tǒng)一部署和正確領(lǐng)導下，在北方航空護林總站和內(nèi)蒙古自治區(qū)林業(yè)廳的正確指導和大力支持下，立足崗位、凝心聚力、開拓創(chuàng)新、不斷進取，全力以赴地開展各項工作。回顧一年來的工作，有成績也有不足，現(xiàn)總結(jié)如下：

一、基本情況

1、體制機構(gòu)

根河航空護林站始建于1966年，經(jīng)歷了“四統(tǒng)五分”的發(fā)展歷程，1990年下放到內(nèi)蒙古大興安嶺重點國有林管理局，為縣團級全額撥款事業(yè)單位，滿歸航空護林站是原林業(yè)部規(guī)劃的航站，最初成立于1980年，1985年撤消，2001年恢復建設(shè)，201X年開始定崗定編掛牌使用。同時，還承擔著加格達奇內(nèi)蒙前指的森林航空消防任務(wù)，形成了“以根河航站為中心、兩站一點”的森林航空消防體系。內(nèi)蒙古大興安嶺航空護林站黨委負責根河航站、滿歸航站黨建工作。根河航站8個科室、滿歸航站4個科室，現(xiàn)有職工88人，飛行觀察員13名。

2、承擔任務(wù)

根河、滿歸航站和加格達奇內(nèi)蒙前指承擔著內(nèi)蒙古大興安嶺重點國有林管理局16個林業(yè)局、1個北部原始林區(qū)管護局和3個自然保護區(qū)管理局的森林航空消防任務(wù)，巡護航線6條，總長度2367公里，巡護區(qū)域橫跨內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市所屬的5個市(旗)，面積10.67萬平方公里。

3、機場規(guī)模

根河、滿歸航站是具備夜航和地面航行保障能力的全功能航站。根河航站屬林-1類航站，有一條長1500m×30m×18cm的砼質(zhì)主跑道和一條550m×40m礫石副跑道，10000㎡固定翼停機坪和5個直升機停機坪，能夠保障13架中小型飛機(包括1架MI-26TC大型直升機)的停放和起降。滿歸航站屬林-直類航站，有4個直升機停機坪，可供4架直升機停放和起降。

4、飛機配備

2020年，根河、滿歸航站共配備飛機14架，其中：

春航：配備5架直升機和2架固定翼，分別是：麥道500、小松鼠、貝爾212、米171、米26、小鷹500和運5(加前指);

夏航：配備3架直升機，分別是：小松鼠、米171、米26;

秋航：配備4架直升機，分別是：小松鼠、直九、米171和米26。

5、滅火飛行

2020年全年參與撲救森林火災48起(春航10起，夏航38起)。其中，重特大森林火災4起：北部原始林區(qū)管護局“4.30”森林火災、畢拉河“5.2”森林火災、陳旗奈吉“5.17”森林火災和滿歸林業(yè)局高地林場“7.6”森林火災。全年森林航空消防飛行共計594架次，累計飛行911.88小時，吊桶灑水782噸，機降撲火隊員10131人，化學滅火189噸，滑降30人并開辟了3個機降場地。

二、具體做法

1、領(lǐng)導高度重視 提高職工對防火工作的認識

航站領(lǐng)導切實加強對防火工作的組織領(lǐng)導，在航期開始之前召開了航前防火動員大會，認真學習、傳達了國家森林防火指揮部、內(nèi)蒙古自治區(qū)和內(nèi)蒙古大興安嶺重點國有林管理局的防火會議精神。對全站職工進行了思想總動員，使大家增強了責任感、危機感和使命感。使各科室統(tǒng)一思想，團結(jié)一致，齊心協(xié)力，做好撲大火的各項準備。

2、工作搶前抓早 積極做好開航前的各項準備

為了確保順利開航，航站搶前抓早，做好了航前各項準備工作。一是及時召開了全年工作會議，部署落實開航前的各項工作，實行目標責任制，落實到科室，責任到個人。二是修訂完善了《根河航站2020年撲救森林火災應急預案》，使職工明確了各自在撲救火災中的任務(wù)和職責。三是調(diào)試了業(yè)務(wù)通訊設(shè)備，確保信息聯(lián)絡(luò)暢通;做好吊桶、吊囊等滅火設(shè)備的維護和保養(yǎng)，使其處于良好狀態(tài);運行檢修了化滅設(shè)備。四是提前安排加格達奇前指駐防和滿歸開航的業(yè)務(wù)人員。五是實行航期領(lǐng)導帶班、業(yè)務(wù)人員航期24小時值班制度。六是提前做好航油的儲備，保證了航期的正常飛行工作需要。

3、提升安全意識 加強滅火飛行安全管理工作

站領(lǐng)導非常重視飛行安全工作，逢會就講，加強飛行安全教育，提高職工安全意識。認真執(zhí)行民航“保證安全第一、改善服務(wù)工作、爭取飛行正常”的方針，堅決貫徹嚴格執(zhí)行民航和北方航空護林總站的各項規(guī)定和要求。飛機進場前，組織人員清掃跑道、停機坪;認真排查安全隱患，嚴格按照計劃組織飛行，時刻掌握飛機動態(tài)，準確下達指揮指令;在油料管理上，嚴格執(zhí)行工作程序和操作規(guī)程，定期對儲油設(shè)備清洗更新、對油料沉淀過濾化驗，消除安全隱患;做好機場安全警衛(wèi)工作，加強進出場區(qū)人員和車輛登記管理，保障飛行區(qū)域安全。

4、加大巡護力度 做到有火及時發(fā)現(xiàn)及時撲救

根據(jù)火災發(fā)生、發(fā)展的時間性、緯度性和地域性規(guī)律，合理安排計劃，加大巡護力度，春航由南向北、秋航由北向南適時調(diào)整航線，加大對原始林區(qū)的巡護密度;加大對瞭望塔盲區(qū)的巡護密度;加大對高火險天氣的巡護密度;加大對火災多發(fā)區(qū)的巡護密度;在高火險等級和大風天氣時，采用直升機機載航空特勤突擊隊員進行載巡飛行。同時，值班調(diào)度每天觀看衛(wèi)星林火監(jiān)測圖片進行輔助監(jiān)測，做到不留死角和盲區(qū)，提高了火情發(fā)現(xiàn)率，實現(xiàn)了“發(fā)現(xiàn)早、行動快、滅在小”的方針。

5、科學組織飛行 成功撲救多起重大森林火災

今年在我巡護區(qū)內(nèi)共發(fā)生了47起森林火災，對外支援1起陳旗奈吉火災，在對森林火災的撲救中，航站全力以赴，科學應對，充分發(fā)揮航空護林空中優(yōu)勢，對森林火災實施科學撲救。一是靠前指揮滅火。啟動《森林火災撲救應急預案》，第一時間出動移動航站趕赴火場一線，靠前組織飛行滅火工作。縮短了飛行距離，減少空飛時間。二是科學合理組織。在飛行計劃安排和飛行組織上，我們做到細致周密、科學嚴謹。根據(jù)每架飛機的性能、狀態(tài)和火場需求適時合理安排飛行任務(wù)，使滅火飛機各盡其能。三是掌握火場動態(tài)。在執(zhí)行偵察火場任務(wù)時，選派業(yè)務(wù)精湛、技術(shù)過硬的觀察員，克服地形地貌復雜、能見度差等不良因素，把每個火場的情況偵察清楚。對火場進行錄像照相，通過微信平臺為前指領(lǐng)導提供更為直觀的火場影像資料。四是科學使用飛機發(fā)揮麥道500和小松鼠等小型直升機視野開闊和機動靈活的特點，在偵察火場的同時，為M-171和MI-26TC飛機選擇機降場地和吊桶水源。五是領(lǐng)導身體力行。在撲救畢拉河“5.2”森林火災和陳旗那吉“5.17”森林草原火災時，航站領(lǐng)導親力親為，親自參加飛行，就近選擇機降場，合理排兵布陣，協(xié)調(diào)指揮多架飛機安全高效滅火作業(yè)。航站干部職工和機組人員克服前指食宿條件的簡陋和艱苦，積極飛行，毫無怨言。六是飛行積極主動。為了抓住有利時機飛行滅火，機組與航站職工密切配合、起早貪晚、空中就餐，搶運撲火兵力。米26直升機創(chuàng)造有史以來單機單日四個“之最”，即：單架次運兵最多，140人;飛行時間最多，10.35小時;運兵量最多，811人;飛行架次最多，9架次。米171機組定檢不影響飛行，起早貪晚或利用飛行空隙進行，利用飛行前的黎明和飛行后的傍晚進行;米26機組翼尖撕裂的修復工作分幾步進行，沒因此影響飛行。七是多種手段并用。滑降滅火、機降滅火、吊桶滅火，多措并舉，空地配合。八是航行保障有力。安全指揮飛機起降940架次，累計飛行1151.88小時，灑水782噸，機降撲火隊員10131人;累計為直升機啟動123次，加油562架次，802.5噸;滿歸航站只有兩個50立油罐，為了不影響飛行，及時搶運航油，運油車晝夜往返于根河—滿歸、根河-溫庫吐、根河-牙克石之間，為火場前線運送航油332噸，出動車輛22車次，共運行10100公里?？傊诮衲甑纳只馂牡膿渚戎?，航站和機組人員全力以赴、密切配合、齊心協(xié)力、團結(jié)一致，充分發(fā)揮森林航空消防的空中優(yōu)勢，為撲救森林火災取得全面的勝利做出了突出的貢獻，受到了國家林業(yè)局、內(nèi)蒙古自治區(qū)林業(yè)廳、內(nèi)蒙古大興安嶺重點國有林管理局等有關(guān)領(lǐng)導的充分肯定。

6、創(chuàng)新工作思路 組建成立航空特勤突擊隊

在重點國有林管理局領(lǐng)導的高度重視下，今年4月11日，根河航站從林區(qū)復轉(zhuǎn)軍人中挑選出30人組建成立航空特勤突擊隊。首先進行了理論培訓、體能和技戰(zhàn)術(shù)訓練。實行準軍事化管理，所有隊員實行24小時戰(zhàn)備值班。在撲火工作中，突擊隊共出動48人次為移動航站提供駕駛員、安全員、后勤保障，飛機加油、充電以及遠程運送航油等工作;滑降開辟了3個機降場。使隊員的野外生存、實戰(zhàn)能力、團隊精神和意志品質(zhì)得到了很好的檢驗。航空特勤突擊隊自成立7個月以來，隊員們通過努力學習、訓練、演習和實戰(zhàn)，得到了快速的成長，在政治思想、綜合素質(zhì)、團隊協(xié)作和實戰(zhàn)技能方面得到了加強和提高，嶄露頭角，展露鋒芒，表現(xiàn)不凡

7、克服重重困難 全力以赴推進重點項目建設(shè)

滿歸機場建設(shè)項目。滿歸航空護林機場場道工程已經(jīng)施工完畢，今年，我們克服了重重困難，全力推進滿歸通用機場二期擴建項目，進行了項目的招投標、林地批復等前期工作，于7月20日正式開工建設(shè)，完成了700米跑道的基礎(chǔ)回填和壓實，以及機組公寓樓的基礎(chǔ)和回填。計劃于明年全部施工完成，通過驗收并交付使用。

森林防火無人機項目。無人機項目是201X年管理局科技周與航天五院合作成果之一。投入1000.4萬元，基礎(chǔ)測控體系建設(shè)已全部完工，項目材料基本準備齊全等待上級領(lǐng)導部門驗收;201X年國家林業(yè)局做為試點項目，投入2500萬元。今年年初進行了移動測控站的車輛改裝、車輛及無人機平臺涂裝噴涂、移動測控站與無人機平臺聯(lián)試工作，并經(jīng)過了大量的飛行驗證測試，現(xiàn)已具備了森林火災預警、火場監(jiān)測以及災后評估等功能。吊艙也可以安裝在有人機上，具有透煙功能，能夠區(qū)分樹冠火、地表火、地下火;可對火場進行精準定位、火場面積、火線長度測算、火場發(fā)展方向預測等火場要素的采集并實時生成火場工作總結(jié)單，具備影像資料實時回傳和快速處理和紅外照片實時貼圖疊加到GIS底圖功能。2020年10月17日，內(nèi)蒙古大興安嶺重點國有林管理局對《森林防火無人機航測遙感系統(tǒng)的推廣示范》項目進行了項目中期現(xiàn)場查定，專家給予了高度評價，為下一步項目驗收奠定了堅實基礎(chǔ)。

組建通用航空公司。經(jīng)內(nèi)蒙古大興安嶺重點國有林管理局領(lǐng)導同意，爭取內(nèi)蒙古自治區(qū)有關(guān)領(lǐng)導的大力支持，我們正在積極籌建通用航空公司。下一步我們要考察營運模式，購買直升機，早日投入運營。

8、結(jié)合工作實際 轟轟烈烈開展航站黨建工作

航站加強黨建工作。結(jié)合航空護林工作實際，根河、滿歸航站黨建工作堅持從嚴管黨治黨，堅持問題導向，大力推進黨建工作創(chuàng)新，以全面提高黨員干部思想認識、履職盡責能力水平，帶動職工群眾圍繞中心工作服務(wù)大局為目標，充分發(fā)揮黨組織政治核心作用。深入學習貫徹黨的十九大精神，組織職工群眾全員集中一個月時間學習十九大精神，為滿歸偏遠地區(qū)工作的職工送十九大精神到。深入開展“兩學一做”專題教育，本著“隔山隔水不隔音，離鄉(xiāng)離土不離黨”的理念，邀請機組黨員參加黨組織活動，成立“流動黨員之家”;組織開展“一個黨員、一個月、一本書、一篇心得、一個行動”五個一活動;為黨員編制印放小巧易攜帶的“兩學一做”口袋書、十九大精神口袋書;開展了黨委書記領(lǐng)誓重溫入黨誓詞等主題黨日活動。發(fā)揚黨內(nèi)民主、加強黨內(nèi)監(jiān)督、依靠領(lǐng)導班子自身力量解決矛盾和問題，先后召開領(lǐng)導干部民主生活會兩次。

9、工作亮點紛呈 多項工作齊頭并進積極開展

一是加強工作管理。整章建制，全面梳理、修訂、出臺各了《黨委“三重一大”事項集體決策制度》、《考勤制度》、《辦公用品采購管理制度》、《樓舍值班及衛(wèi)生管理制度》、《車輛管理制度》、《食堂管理制度》《鍋爐房管理制度》、《油料、油庫管理制度》和《財務(wù)管理制度》等，加強了航站日常工作管理。二是加強宣傳工作。有效加強門戶網(wǎng)站對工作動態(tài)時效報道;《根滿航訊》得到了北方航空護林總站的高度認可;加大了《林海日報》、《中國綠色時報》、北方航空總站網(wǎng)站、中國森林防火微信平臺上的宣傳報道，發(fā)稿較去年有大幅度提升，提升了航站知名度，贏得社會各界的關(guān)注與支持。三是開展節(jié)日活動。國慶期間航站工會和團委聯(lián)合組織了機組、無人機團隊、特勤突擊隊員、航站職工 “慶十一、渡中秋、喜迎十九大”的拔河比賽、三足跑和包餃子會餐等豐富多彩的活動?；钴S了節(jié)日氣氛，增進了相互友誼。四是配合滅火演練。9月4日—21日參加了國家森林防火指揮部和北方總站舉辦的紅花爾基軍地聯(lián)合滅火演習暨“五聯(lián)”機制建設(shè)試點現(xiàn)場會。五是舉辦業(yè)務(wù)培訓。11月1日-5日舉辦了全體業(yè)務(wù)人員、特勤突擊隊員專業(yè)知識理論培訓班，航站領(lǐng)導親自授課，以教促學，以學促教，溫故而知新，提升了業(yè)務(wù)人員的理論水平，為今后更好的開展工作奠定基礎(chǔ)。六是安全消防自檢。秋航期間，請林業(yè)局安全專家指導，組織根河、滿歸航站相關(guān)科室對場區(qū)監(jiān)控、油庫、鍋爐房、機組公寓、無人機庫房、警衛(wèi)室和導航臺等重點部位進行安全消防自檢自查。對發(fā)現(xiàn)的問題和隱患進行整改。場區(qū)圍欄和油庫四周開設(shè)了防火隔離帶;對圍欄進行全面檢查和修復;配置了2萬多元的安全消防器材。

三、存在問題

1、飛機數(shù)量配備嚴重不足

根河、滿歸航站巡護面積10.67萬平方公里，面積廣，跨度大，航期分根河、滿歸和加格達奇3個站點，今年秋航只配備了4架直升機，加格達奇內(nèi)蒙前指1架沒配，大楊樹、畢拉河和阿里河等高火險林業(yè)局無法兼顧。

2、業(yè)務(wù)人員待遇急需提高

航站下放以來，各航空護林站飛行觀察員的伙食費和飛行小時費標準高低不一，沒有統(tǒng)一標準，其他業(yè)務(wù)人員的相關(guān)待遇也沒有相關(guān)文件支撐，影響了業(yè)務(wù)人員的工作積極性，建議總站制訂行業(yè)標準并下發(fā)文件，以便各航站參照執(zhí)行。

3、航站急需配備壓力加油車

如果用重力加油車給米26直升機加油需要1個多小時，而壓力加油車加油不到20分鐘，因此，配備壓力加油車，提高滅火效率，非常必要。

航空工作總結(jié)【篇2】

一年時光轉(zhuǎn)眼逝去，我依然還很清晰地記得剛進入浦東航線部a330340機電一組時的情景，在起初階段，由于環(huán)境還比較陌生，我還沒有習慣，有些茫然，隨著時間的磨合，我也漸漸適應了這個環(huán)境，開始循序漸進地融入其中，也慢慢熟悉了組里的工作流程和規(guī)范要求。這是一個和諧優(yōu)秀的團隊，大家都十分友善，并且互幫互助，形成了一個很好的氛圍，使我在工作和生活中都很舒心，這對我的成長起了很大的積極推動作用。

起初是從借工具開始，跟著師兄們一起，他們告訴了我如何借工具，要注意點什么等等，首先要了解針對不同的工作(航前、短停、航后)借的常規(guī)工具，要借相應的機型的前輪轉(zhuǎn)彎銷，借工具時，一定要看清工具在適用范圍內(nèi)，沒有損壞的情況等，要嚴格落實“三清點”制度，不得有半點馬虎大意，記錄一定要清晰，計量工具和常規(guī)工具不要混寫在同一本本子上，計量工具應寫在計量本上，一定要等工具間管理員核對并簽字后拿走，還工具時也一樣。

在工作中我也慢慢體會到在崗前培訓時，授課老師對我們說的“機務(wù)精神”(特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻)和機務(wù)的“三老四嚴”精神。機務(wù)精神是機務(wù)行業(yè)文化的靈魂，是機務(wù)人員所擁有的相對穩(wěn)定的群體心理定勢和精神狀態(tài)，是機務(wù)人員整體面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及創(chuàng)造力，生命力的體現(xiàn)。機務(wù)精神是幾代機務(wù)人艱苦卓絕的奮斗。優(yōu)秀的工作精神為我們新一代機務(wù)人員在潛移默化中受到感染，從而健康成長。機務(wù)工作要求嚴謹篤行，不僅是機務(wù)人員做好維修工作必須具備的基本態(tài)度，也是機務(wù)職業(yè)的特性與使命的必然要求。嚴謹篤行要求我們都要忠誠老實，要做老實人，說老實話，做老實事，反對隱瞞差錯，反對想當然，反對圖僥幸。嚴謹篤行要求機務(wù)人員的言行舉止和內(nèi)心思想相一致，在工作中必須嚴密謹慎，并養(yǎng)成誠實守信，認真周到，嚴謹踏實，一絲不茍的優(yōu)良維護作風，才能保證飛行安全。

剛開始從勤務(wù)工作開始，勤務(wù)工作雖然說有一些枯燥，但有時也能從中學到一些知識。在擦拭鏡面的工作中，時常需要近距離地接觸起落架，從中我了解到起落架的一些作動筒的名稱和作用。在平時有空時，師兄們也常常帶著我一起巡視飛機，同時耐心地對我講解飛機外表上的一些部件的名稱和它們的作用，這都讓我對飛機有了更深一步的了解。隨著工作時間的推移，我也慢慢知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個位置，也知道了如何插安全銷，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液壓油、如何開貨艙門并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等，慢慢地我也由師兄領(lǐng)著進入客艙做內(nèi)部了，教會了我如何換頂燈、禁煙燈、343的閱讀燈等，剛開始時手法一點也不熟練，經(jīng)過多次練習之后也慢慢熟練了。經(jīng)過了一兩個月，我對飛機也有了一定的了解，在通過大家的互相交流，我也知道了不少東西，例如貨艙門是由黃系統(tǒng)液壓供壓，起落架艙門收放是由綠系統(tǒng)液壓供壓，停留剎車是由蘭系統(tǒng)液壓供壓，正常剎車是由綠系統(tǒng)液壓供壓。起落架艙關(guān)閉須打泵;滑油檢查要在發(fā)動機關(guān)車5-30分鐘內(nèi);a330-300和a330-200的區(qū)別(a330-300無機組休息室和中央油箱，并且靜壓孔不等距)。航行燈左紅右綠尾白：尾白燈左側(cè)為1號位，右側(cè)為2號位;左紅右綠燈外側(cè)為1號位，內(nèi)側(cè)為2號位。兩側(cè)頻閃燈也在燈罩里，尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內(nèi)。

時間的步伐在前進，我也不斷地在前進，也開始獨立做些事情了，責任也多了一分，總希望要做好，我也慢慢戴耳機送飛機了，與機組和旅客揮手告別的那一瞬間，我感覺無比自豪和開心?，F(xiàn)在也可以獨立換輪子了，也可以獨立做內(nèi)部了，也知道了駕駛艙里許多計算機的功能等等，還有很多······，隨著時間的推移，我相信我會了解更多的東西，使自己逐步地成長。

在組里的生活越來越開心了，在閑暇之余，大家一起聊聊天，真是其樂融融?；貞涬y忘的事情，講講以前，談?wù)劕F(xiàn)在，非常有意思。在加上今年xx員工進來，給我們組加注了新鮮的血液，也成為了一股新生的力量。

在以后的日子里，我會不斷進取，充實自己，培養(yǎng)自己的優(yōu)良作風，一絲不茍的工作態(tài)度，逐步完善自己，做一個合格的機務(wù)人。

航空工作總結(jié)【篇3】

隨著改革開放的深入發(fā)展和國民經(jīng)濟水平的不斷提高，中國經(jīng)濟作為一支具有強大支撐力、引擎作用的重要力量，為中國航空制造企業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場空間。黨的十八大報告明確指出，加快推進國防和軍隊現(xiàn)代化，建設(shè)與我國國際地位相稱、與國家安全和發(fā)展利益相適應的鞏固國防和強大軍隊，是我國現(xiàn)代化建設(shè)的戰(zhàn)略任務(wù)。

當前，中國的航空事業(yè)已經(jīng)邁上了新的臺階，飛行安全是航空事業(yè)發(fā)展的堅實基礎(chǔ)，沒有安全就沒有一切。因此，在飛行工作中我們必須將飛行安全工作放在首位，保證飛行安全既是飛行安全監(jiān)督員這一特殊崗位職責所必須，也是每一位從事飛行安全保障人員為之奮斗的目標。下面結(jié)合我自己實際工作情況談一談我對飛行安全的感悟與體會：

一、樹立安全思想，提高安全意識

人的思想觀念和動機決定人的行為，因此，要確保飛行安全必須從提高人的安全意識做起。作為一名飛行安全監(jiān)督員，在時刻秉持“安全第一，預防為主”的'工作作風的前提下，還應將試飛安全管理體系（SMS）的理念不斷深

入人心，實現(xiàn)人人想安全，人人保安全，作為我們的重要工作內(nèi)容，通過各種途徑和方法不斷提升全體飛行保障人員的安全意識。

安全工作任重而道遠，在日常工作中，只有扎實工作，戒驕戒躁，樹立安全工作警鐘長鳴、常抓不懈的思想，與時俱進，開拓創(chuàng)新，才能不斷開創(chuàng)飛行安全工作的新局面。

二、加強監(jiān)管力度，提升安全質(zhì)量

安全管理工作能否形成閉環(huán)，實現(xiàn)預期效果、取得優(yōu)異成績，監(jiān)督監(jiān)管和持續(xù)改進的作用尤為關(guān)鍵。

在日常的工作過程中，飛行安全監(jiān)督員應積極配合飛行安全監(jiān)管部門對飛行現(xiàn)場采取不定期或定期的安全檢查、安全審計等監(jiān)控手段，對飛行與安全生產(chǎn)全過程進行持續(xù)的跟蹤與評估，提高飛行安全預警能力，以試飛安全管理體系（SMS）為指導，大力加強飛行安全風險管控。

三、拓展業(yè)務(wù)知識，提高安全技能

快節(jié)奏的生活使人們業(yè)余的學習時間越來越少，現(xiàn)有的飛行安全管理知識已不能完全滿足當前飛行安全保障工作的需要，這就需要我們不斷地拓展相關(guān)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)知識，努力提高自己的安全技能。同時，通過各種方式不斷推進各類飛行保障人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平的提高，如專業(yè)技術(shù)培訓、崗位練兵、技術(shù)比賽等。

良好的安全技能是飛行安全的可靠保證，安全技能的培養(yǎng)是一個長期不間斷過的艱苦磨練過程，不是一時一事就能養(yǎng)成的。從自身來講，我應從點滴做起，時刻不忘自我監(jiān)督、自我審核、自我糾正和自我完善，根據(jù)實際工作崗位性質(zhì)，

在保障飛行安全的前提下進一步提高自己的業(yè)務(wù)技能。同時，結(jié)合安全監(jiān)督檢查與整頓，督促各類飛行保障人員不斷提高專業(yè)技術(shù)水平和操作技能。

四、總結(jié)經(jīng)驗教訓，加強安全整頓

在工作過程中應善于發(fā)現(xiàn)、善于總結(jié)，定期對所做工作進行回顧，每個環(huán)節(jié)、每個細節(jié)都不放過，從中理出頭緒，找出可能影響到飛行安全的薄弱環(huán)節(jié)，力求找到與各項相關(guān)規(guī)章制度相悖的問題項，盡可能的在總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，不斷進行專題與全方位的安全整頓，提升安全管理水平和全員的安全意識，最終實現(xiàn)保證飛行安全萬無一失。

飛行安全是航空事業(yè)永恒的生命線，為了使我們的航空制造業(yè)興旺發(fā)達，作為一名飛行安全監(jiān)督員，職務(wù)賦予我們的使命是關(guān)榮的，責任是重大的，應時刻牢記飛行安全這一頭等大事，為實現(xiàn)自己航空事業(yè)的理想和信念，全身心投入到飛行安全工作中來，不斷探索飛行安全工作的新思路、新手段、新方法，一切以安全為先，以發(fā)展為重，扎實穩(wěn)步的做好每一項工作，為全面提升飛行安全管理水平，為企業(yè)的健康穩(wěn)步發(fā)展做出不懈努力！

航空工作總結(jié)【篇4】

海南航空工作總結(jié)

2021年即將結(jié)束，海南航空在過去一年中取得了令人矚目的成就，為了更好的總結(jié)工作，今天我們來詳細了解一下海南航空在2021年取得的成就和具體工作經(jīng)驗。

一、市場營銷方向

在營銷方面，海南航空本年度針對市場多元化特征，充分挖掘中國國內(nèi)市場旅游消費潛力。在旅游目的地資源曝光效應明顯的情況下，海南航空反復研究了多種營銷方案，投入全力打造“海南”旅游品牌，加強投資宣傳，夯實核心競爭力，贏得了消費者的高度認可。同時，海南航空通過清晰的品牌定位，推出一系列智能化、個性化的生活服務(wù)產(chǎn)品，開啟活動參與形式的多樣化布局，進一步增進市場的競爭力和綜合實力。

二、服務(wù)質(zhì)量提升

在服務(wù)方面，海南航空始終堅持為客戶提供最好的服務(wù)，這也是海南航空在業(yè)內(nèi)取得高薪口碑的原因之一。因此，海南航空加強人才隊伍建設(shè)和崗位培訓，進一步夯實員工素質(zhì)，提升服務(wù)質(zhì)量和營銷能力。此外，海南航空還推出了許多創(chuàng)新產(chǎn)品，如智能導航、預定服務(wù)、旅游商品等，均受到旅客的高度評價。

三、數(shù)字化轉(zhuǎn)型

數(shù)字化已成為航空公司的標配，在此背景下，海南航空著重提升數(shù)字化轉(zhuǎn)型，積極推進互聯(lián)網(wǎng)+,通過提升網(wǎng)上服務(wù)和離線服務(wù)的連貫性，提高服務(wù)的質(zhì)量和效率。例如，“海南航空APP”在成為海航服務(wù)的主力之前，經(jīng)過努力推廣和大力宣傳，同時加快技術(shù)升級公共號架構(gòu)和產(chǎn)品系統(tǒng)，贏得越來越多的旅客的青睞和信賴。

總的來說，海南航空在2021年的工作成果形象，已經(jīng)邁向了一個新的臺階，和廣大同事們的努力和付出不斷攀升。我們相信，在未來的發(fā)展中，海南航空將更加積極踐行“以客戶為中心”的理念，堅持“服務(wù)千萬里、質(zhì)量贏口碑”的宗旨，更加堅定“品牌領(lǐng)航、以用戶為核心”的市場占據(jù)計劃。

航空工作總結(jié)【篇5】

票務(wù)的服務(wù)質(zhì)量是票務(wù)的生命線，隨著票務(wù)業(yè)供需關(guān)系的不斷變化和市場競爭的日益激烈，票務(wù)若鄉(xiāng)在日益狹小的市場中永遠立于不敗之地，在保證硬件設(shè)備的基礎(chǔ)上，必須提高我們的服務(wù)水平和質(zhì)量才能爭取客源，才能保證穩(wěn)定的經(jīng)濟效益，樹立良好的對外形象。

如何留住我們的顧客？如何提高我們的服務(wù)質(zhì)量？我想，關(guān)鍵在于我們文明禮貌這最基本素質(zhì)。講究文明禮貌，既體現(xiàn)了票務(wù)員工對賓客的基本態(tài)度，更反映了我們的精神文明和文化素養(yǎng)，是衡量我們票務(wù)好壞的唯一尺度。而衡量一個票務(wù)好壞的因素就是顧客的消費滿意程度。一個票務(wù)的知名度很大程度上和票務(wù)的硬件設(shè)備及軟件服務(wù)成正比。因為我們的服務(wù)具有不可琢磨性，往往無形的軟件服務(wù)通常能彌補由于硬件設(shè)備造成的不足和缺憾。

要提高我們服務(wù)質(zhì)量，首先應注重我們的服務(wù)語言、服務(wù)技巧的培訓和提高，應該帶給客人一個良好的印象和感受。而要使顧客有好的印象及感覺，在整個服務(wù)過程中就要求我們服務(wù)員立足自我，注重細節(jié)，從小事做起，用心、用感情服務(wù)，體現(xiàn)票務(wù)全心全意為顧客服務(wù)的誠信。急客人之所急，解客人之所需，認真對待客人每個細小要求，滿足客人合理需要，真正體現(xiàn)”顧客至上”的服務(wù)宗旨與理念，為賓客提供無差錯服務(wù)，不斷改進，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，來實現(xiàn)百分之百的賓客滿足，讓客人對我們票務(wù)的服務(wù)滿意，獲得賓至如歸之感。

要提高賓客滿意度，我們在提高服務(wù)質(zhì)量的同時，首先要知道顧客的期望和需要，這就要我們用心去了解和接近我們的顧客，從我們的服務(wù)意識上側(cè)面對其了解，為我們的服務(wù)提供有力的依據(jù)，也便于我們給顧客提供更多的個性化和超值服務(wù)，使我們在提供整個服務(wù)過程中給他們一個意外驚喜，令他們覺得物有所值，最主要是在精神上讓他們得到最大滿足，值得他們再次消費。通過我們專業(yè)形象與細心周到的服務(wù)，讓顧客感覺到有如歸之溫馨，這就無形中提升了我們票務(wù)的良好形象。

最后，讓我們順安達的員工以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)去贏得客人滿意，同時也讓票務(wù)在經(jīng)濟和社會上贏得雙重的效益。

客戶服務(wù)的重要性與發(fā)展。

在今天的培訓學習過程中，使我收益良多；對服務(wù)、禮儀的重要性也有了進一步的了解與認同。

一個人不學習是危險的，人每時每刻都要學習，都要成長。一個企業(yè)不學習更加危險。所以，通過這樣的培訓，不但提高了我們今后的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，更是一個自我增值的提升，也提高了我們的服務(wù)質(zhì)量。學會在短時間里，不但要了解清楚客戶的要求，還必須主動地加強與客戶的聯(lián)系，多方面地征詢客戶的意見，不斷地改進工作，我們的業(yè)務(wù)越來越多，那么客戶量也越來越大。在服務(wù)過程中，客戶對我們是不是滿意呢？不滿意的地方是哪里呢？如果我們不主動想客戶了解，將無法在服務(wù)過程中了解到客戶的滿意與需求。因此，在服務(wù)過程中必須主動地發(fā)自內(nèi)心的熱情、周到的盡心盡力為客戶服務(wù)。

人的外表是別人評價的第一基礎(chǔ)。包裝得越好，得到別人的接受度就會越高。做好服務(wù)首先從禮儀、著裝開始。做一個受歡迎的人不得不學好身邊的禮儀，不得不重視禮儀。

人是為了責任而來到這個社會上的，所謂的責任首先從你的工作中開始，沒有工作就沒有收入，沒有收入生活將無法得到保障，更談不到責任心了。

在從《沖出亞馬遜》這部電影中更令我認清了”責任”這兩個字的意義。教官用了一個口令——”有人員必須在兩個小時之內(nèi)趕到執(zhí)行地?！边@是任務(wù)，責任現(xiàn)在不想放棄就必須戰(zhàn)勝困難，克服困難。否則就達不到目的。讓每位成員都在辛苦的訓練中接受魔鬼的訓練，要有一種堅強不屈的精神。最后中國的兩位士兵用自己的艱苦。勇敢、不懈的意志力贏得了校長與大家的認可與贊美。

順安達正是需要這樣的一種精神，去為客戶、為社會。一種真誠的服務(wù)，讓每位旅客都感受到真正到家的服務(wù)，也是順安達一直以來的經(jīng)營理念。

我在順安達一應工作xx的時間了。這xx是我人生中最寶貴的xx，讓我的人生目標與人生價值得到了充分的體現(xiàn)。最后，讓我真心地、衷心地感謝順安達！

航空工作總結(jié)【篇6】

作為公司副總經(jīng)理，我的工作職責是：圍繞集團公司大局，積極協(xié)助總經(jīng)理完成分管工作。一年來，我本著對公司和全體員工高度負責的態(tài)度，一心一意謀發(fā)展，盡心盡力抓工作，較好地履行了作為一名公司副總經(jīng)理的職責?，F(xiàn)將一年來履行職責的情況匯報如下：

一、廉潔自律，嚴修為政之德

我很好地遵守了黨的四大紀律和八項要求，廉潔自律，嚴于律已，很好地把握自己。無論財經(jīng)紀律還是其他經(jīng)濟方面，個人都能堅持原則，沒有利用職務(wù)之便為自己謀私利，對吃喝送請堅決進行回絕。主要作法是：

1、堅持學習，用尚方寶劍來警示自己。本時始終堅持看書讀報，對黨的方針政策作到心中有數(shù)。充分利用黨委中心組學習和討論的機會，增強對政策的熟悉和理解。認真學習集團下發(fā)的各項文件和規(guī)定，作到心中有數(shù)。

2、涉及重大經(jīng)濟合同方面的事項嚴格按公司規(guī)定辦。07年公司新增固定資產(chǎn)投資20xx多萬元，涉及我分管的部門資金就占了一半，對于這些項目的采購，我以宏觀把握為主，具體采購則是由公司采購小組來完成。這樣就避免了領(lǐng)導一言堂，使采購走過場的可能，從而有效地發(fā)揮了采購小組貨比三家的原則，達到了按優(yōu)采購的目的。

3、堅持民主集中制原則。對于重大問題多請示，常匯報，把自己分管的工作進行通報，做到在位不越位，分工不分家；使工作大家一起作，困難一起幫。

二、礪志勤勉，緊緊圍繞三條主線開展工作

1、圍繞黨委分工協(xié)助總經(jīng)理抓好落實。07年黨委分工中明確，我主管經(jīng)營管理工作，協(xié)助總經(jīng)理抓好財務(wù)工作，兼管地勤保障部、安全檢查站，聯(lián)系公安、口岸工作。

公司的財務(wù)工作一直走在集團的前列，這是有目共睹的，多年來，形成了一整套行之有效的規(guī)章制度，特別是07年度，企劃財務(wù)部的工作除了作好了日常工作，如財務(wù)指標的下達、年中的財務(wù)檢查與考核、以及年未財務(wù)兌現(xiàn)工作、集團財務(wù)規(guī)定的各項工作，充分為了公司的兩大審計工作和文明機場的準備工作積極籌措資金，快速上報各項固定資產(chǎn)投資計劃。此外，還圓滿地完成了湖南審計廳對包括對我分公司在內(nèi)的機場集團的經(jīng)濟責任審計工作，這既是一場硬仗，又是一場大勝仗。

地勤保障部和安全檢查站都是一線生產(chǎn)單位，直接面對旅客和機組人員，每一個人的工作都代表了機場的形象，兩個部門在公司的員工總數(shù)中占到了二分之一，但相對于目前公司的生產(chǎn)量和場地來說，其工作崗位還欠缺人手。我是從05年開始分管地勤保障部的，從一開始，我不是特別熟悉其工作，因此買了一些服務(wù)禮儀方面的書籍來充實自己，平時注意到基層多問、多看，漸漸地熟悉了這個部門的工作性質(zhì)，崗位流程，以及員工歡快的笑聲與委屈的淚水。地保部的工作是安全與服務(wù)兩大主題，但更多地是服務(wù)工作。采取了不少形式來提高服務(wù)質(zhì)量。我是從去年開始分管安檢站的工作的，由于國際形勢日益復雜，空防安全凸現(xiàn)壓力。只有從技術(shù)手段不斷提升才能有效降低安全風險，同時也必須注重服務(wù)質(zhì)量，才能取得旅客的配合與滿意。

地保部和安檢站還在公司的文藝和體育方面充當著積極的主力軍,他們克服工作壓力,擠出時間,積極參與,涌現(xiàn)出了不少明星或中堅骨干.

2、圍繞公司重點工作搞好督促工作；

應該說，機場分公司07年有三件大事：即文明機場的創(chuàng)建，安保審計和安全審計。如果說我的分管工作更多地是從塊塊出發(fā)的話，那07年我在督促公司的重點工作方面更多地是從條條出發(fā)，兼顧塊塊的。07年公司的這三件大事，集團都給予了高度的重視，集團領(lǐng)導多次來公司指導工作。公司黨委也是下定決心，集中精力辦大事，出臺了一系列的舉措來確保這三件大事的順利完成。我也正是基于公司的統(tǒng)一部署不折不扣的抓落實的。

在文明機場創(chuàng)建時，我主要負責環(huán)境衛(wèi)生的督察工作。我機場在創(chuàng)建前，基礎(chǔ)工作相對薄弱，環(huán)境秩序檔次較低，集團公司秦書記幾次親臨公司指導工作時，對我公司的創(chuàng)建工作從很高的角度出發(fā)，除了給候機樓更換了座椅，同意安排專門的改造費用，新增了人手，此外，對工作區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生的整改也提出了很高的標準。正是由于上級領(lǐng)導的支持與關(guān)心，文明機場的創(chuàng)建工作進展比較順利。各部門把各自責任區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生按照高標準完成了，對于機關(guān)下達的整改通知也都能按時完成。

安保審計工作的意義在于嚴把空防安全關(guān)口，規(guī)范進入隔離區(qū)的人、車和物品的程序，消除進入隔離區(qū)的人、車和物品可能存在的不安全性因素，完善機場應急救援程序。在審計前，我主要針對機場坪秩序和進入隔離區(qū)的xx辦理進行了督促，重點加強了對公安和安檢的檢查工作。在陪同審計組檢查時，不失時機地把公司上下齊心協(xié)力地作準備工作的感人經(jīng)歷介

紹給審計人員，讓審計組能更動態(tài)地了解我公司的安保審計工作的認真對待的態(tài)度和爭取達標的迫切心理。此外，由于安檢員人數(shù)和執(zhí)證上崗率都難以達到標準，安檢站也充分利用同學關(guān)系，積極作工作，爭取審計員理解我們的工作，使其相信我們今后會作得更好！

通過文明機場和安保審計工作的'順利完成，公司的環(huán)境秩序明顯變化了，各種規(guī)章和臺賬也建立健全了，迎審工作經(jīng)驗也豐富了。因此，對于安全審計工作也作到了心中有數(shù)。安全審計工作包含七大部分，我主要負責對各部門的進度情況進行掌握，重點是帶領(lǐng)人事部對各部門的人員培訓進行檢查。由于大家的準備工作充分，加上審計過程中積極熱情，把一個充滿活力，富有朝氣的荷花機場展現(xiàn)在審計組全體人員和觀摩人員面前了，因此，審計工作相當順利地通過了。

3、圍繞公司對外關(guān)系作好協(xié)調(diào)工作；

一是聯(lián)系公安工作。機場公安分局07年在維護機場公共安全和秩序方面發(fā)揮了積極的作用，保住了機場的平安，重點打擊了黑車，整頓了停車場的秩序。我在聯(lián)系公安方面作了一些點滴工作，一是貫徹落實民航和地方政府布置的專機或警衛(wèi)任務(wù)，二是督促上級文件要求的專項行動，三是公司在力所能力的情況下，提供富康車作警用任務(wù)，提供停車用房以供公安查扣車輛停放等。

二是聯(lián)系口岸工作。張家界機場口岸目前是二類口岸，申請改成一類口岸的計劃已經(jīng)xx同意列入十一五規(guī)劃。這中間有大量的工作要作，主要由政府口岸辦來牽頭，但最大的受益者還是機場，因此，機場十分關(guān)心此項工作的進展。對于日常地區(qū)航班與國際包機航班，機場都能與聯(lián)檢單位

緊密配合，共同保障好航班。對于邊檢存在的一些實際困難，公司也參照長沙黃花機場的作法予以了幫助解決。

三是聯(lián)系旅游工作。機場的發(fā)展離不開張家界的旅游發(fā)展，公司作為市旅游工作委員會的成員單位，一直積極參予其組織的各種會議，及時報送相關(guān)資料。特別是全省旅游產(chǎn)業(yè)大會在張家界的成功舉辦，為張家界的旅游發(fā)展帶來了騰飛的契機。我有幸參加了這次大會，深受鼓舞。在07年，結(jié)合省里和市里旅游工作的部署，多次和市旅游局進行溝通，并與市里大的旅行社和包機公司進行了航空旅游市場的研討，真正把機場的發(fā)展融入到市里的發(fā)展中去。此外，我作為區(qū)人大代表，也從區(qū)里產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度，一方面提出永定區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展要積極依托航空物流，盤活資源；另外一方面則希望區(qū)里關(guān)心支持機場的建設(shè)與發(fā)展，在政策上予以傾斜。

回首07年，沉淀在我心中的收獲很多，首先是感動，這么多的工作任務(wù)，是我們的員工加班加點，毫無怨言地一件一件地完成，十分感動呀，這不亞于是一場士兵突擊呀！二是驕傲，我作為這個團結(jié)的大家庭的一員，這里有輝煌的成績，是我的榮耀。三是責任，雖然成績可圈可點但畢竟過去，如何面對08年，我們必須負責任地去面對。

航空工作總結(jié)【篇7】

一、不斷加強學習，綜合素質(zhì)進一步提升

為適應時代發(fā)展需要，努力爭做學習型人才，一是不斷加強政治理論學習。認真學習馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，深刻領(lǐng)會“三個代表”重要思想和上級有關(guān)方針政策，深入落實科學發(fā)展觀，注重理論聯(lián)系實際，理論素養(yǎng)進一步增強，認識問題和解決問題的能力進一步提高。二是不斷加強對業(yè)務(wù)知識的學習，認真學習了關(guān)于乘務(wù)和安全工作的相關(guān)資料和公司的各種飛行手冊，主動的查看一些服務(wù)行業(yè)和法律法規(guī)的相關(guān)書籍，努力提高自身業(yè)務(wù)水平。三是認真踐行求真務(wù)實精神，虛心向周圍同志請教學習，通過借鑒他人的經(jīng)驗和總結(jié)自身的感受來提高服務(wù)技能。通過不斷學習，我對客艙服務(wù)和安全保衛(wèi)工作有了更為全面的了解，各方面能力得到了較大提升。

二、愛崗敬業(yè)，工作能力和業(yè)務(wù)水平不斷提高

在擔任兼職安全的時候，能夠認真完成好乘務(wù)長安排和交代的各項工作。工作中，我嚴格要求自己，高標準、高質(zhì)量完成各項工作任務(wù)，對旅客真誠相待，把旅客視為自己的親人，想旅客之所想，急旅客之所急，切實為旅客提供各種周到的服務(wù)。機上服務(wù)不是簡單的端茶送水，不是單一的一個微笑一句“您好”，它是一種考驗乘務(wù)員智慧與真誠品格的工作。機上服務(wù)工作做為旅客乘機時整個服務(wù)工作的重要組成部分，服務(wù)的好壞，無疑成為旅客對一個航空公司評價的重要標準。在工作中，我發(fā)現(xiàn)乘務(wù)員面對旅客服務(wù)時雖然所做的一切都符合規(guī)定，但有時仍然不能使客人完全滿意，在機上并非每位旅客都認為吃好喝好服務(wù)就好。有的旅客的乘機次數(shù)多了，就只把飛機當成交通工具而非餐廳，旅客的需求已經(jīng)由單純的吃好喝好而轉(zhuǎn)變成多樣化的方式。針對這種情況，我認識到飛機雖是公共場所，但座位卻是旅客的個人空間，在不影響飛行安全及他人的情況下，在個人空間選擇他們喜歡的旅行方式是他們的權(quán)利，而我們乘務(wù)員只需在此基礎(chǔ)上幫助他們達到這一愿望就可以獲得旅客滿意，于是我便著眼于細微用心去體會不同旅客的心理，全力做好每一件看似簡單的服務(wù)工作。例如，年輕的旅客登機后一般都自備了旅行書刊，對于他們我只需在光線弱時及時為他們打開閱讀燈并送上一杯水，卻不去打擾他們讀書的雅興;中年旅客在機上愛打個小盹，然后飽餐一頓，于是在他們閉眼前我會詢問客艙溫度是否合適，需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包，都是左一個包右一個袋子的拎著登機，因為出門謹慎的心理促使他們不愿把行李放在行李架上，我則盡可能為他們調(diào)換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下。

在飛行中，有時難免會遇到航班延誤情況，我牢記“航班延誤，服務(wù)不延誤，旅客最需要的是乘務(wù)員能夠及時傳遞信息和傾聽抱怨”這一準則，設(shè)身處地的為旅客著想，拉近與乘客之間的距離，并將輕松飛行、快樂飛行這種愉悅的情緒帶到乘客中間，及時消除旅客的不滿情緒。在實際工作中，我總結(jié)出以下三條服務(wù)經(jīng)驗。首先，一定要將事實原原本本地向乘客解釋。對于航班延誤，乘客最需要的是最真實確切的信息。在這個時候，就需要乘務(wù)員耐心地向乘客做解釋工作，而且解釋一定要到位。不能隱瞞乘客，要尊重乘客的知情權(quán)。我會將自己所知道的關(guān)于航班延誤的信息都告訴旅客，比如如果延誤的原因是由于航空管制，那么我會告訴旅客什么是航空管制。

飛機起飛滑行前要在跑道起點停留一段時間，我會告訴乘客這是由于客機起降安排的原因。其次，航班延誤時更需要乘務(wù)員換位思考?？团摲?wù)最重要的一個關(guān)鍵就是站在乘客的角度進行思考，在航班延誤的是時候更需要乘務(wù)員做換位思考。客艙環(huán)境不好，比較悶熱，乘客等待的時間過長容易急躁，我會給乘客主動送上冰水或者冰毛巾;若有小孩子哭鬧，我會帶著小孩在客艙里面四處走動，介紹一下飛機，讓他們產(chǎn)生興趣;如果有老年乘客，我會主動詢問有沒有不舒服的地方，需不需要進行護理。再次，服務(wù)一定要做到及時到位。出現(xiàn)航班延誤我會在第一時間通知大家，絕不拖延時間，避免旅客因為沒有及時獲得消息而有所煩躁。同時堅持服務(wù)到位，對于乘客的需要盡量滿足，實在不能滿足的我也會做好解釋工作，用自己的真誠服務(wù)去感化旅客，得到了旅客的尊重。

總結(jié)過去的一年，做了較大的努力，取得了一定的成績，但離公司的要求和領(lǐng)導的期望還有一定差距，工作中還存在一些問題與不足。在今后的工作中，將加倍努力，奮力進取，不斷提高自身綜合素質(zhì)，力爭各項工作再上新的臺階。在今后的乘務(wù)工作中，我將努力提高自身的素質(zhì)，克服不足，朝著以下幾個方向努力：

一是在以后的工作中不斷學習業(yè)務(wù)知識，通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務(wù)技能，在服務(wù)工作中真正做到“耳聽八方，眼觀六路”。

二是不斷地向老同志學習，細心聽取他們的教導，從而使自己的體技能和業(yè)務(wù)水平都得到提高。

三是不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地對待每一項工作。

航空工作總結(jié)【篇8】

伴隨著新年鐘聲的臨近，我們依依惜別了任務(wù)繁重、碩果累累的__年，滿懷熱情的迎來了光明燦爛、充滿希望的__年。在過去的一年中，學習了很多相關(guān)的業(yè)務(wù)知識，自身的修養(yǎng)也提高了很多，在年末作個小小的總結(jié)。

我們102柜臺的主要工作是值機，使兩艙以及金銀卡沒有行李托運的旅客值機更加快速便捷，在更加便利高端旅客的基礎(chǔ)上處理一些特殊票子的接收，每日的值機工作，學習更多的值機業(yè)務(wù)知識，能為旅客更好的服務(wù)。

在值機的過程中，我從開始的一無所知到現(xiàn)在的熟練操作，從開始的心慌意亂到現(xiàn)在的從容自如，通過這段時間的努力，使我個人的耐心、細心程度及對工作的合理安排得到了鍛煉，學會了在繁忙之中找條理，危難之中找希望。每天面對無數(shù)的旅客，從他們那我獲得了很多的寶貴經(jīng)驗，學會了很多為人處世的態(tài)度，學會思考一些之前從未想過的問題，還可以從大家的口中得知很多各地的風俗習慣，為我們這小小的102打開了眼界。

值機工作繁瑣且重復率高，占去了近80%的精力。期間因工作時間短，經(jīng)驗不足，也犯過不少錯誤：少扯過票子;也曾被旅客投訴：因為位置不合他的心意;也曾在柜臺上被旅客罵：因為他晚到了，可是我沒辦法給他辦理。太多的太多，都讓我學會了太多。

通過這項工作，使我原本欠缺的英語口語得到了很大的提高，并學到了好多與客戶交流的技巧及業(yè)務(wù)上的知識。但離一個成功的標準還差得很遠，在今后工作中，定會多多注意，加以改善。

總體說來，對于領(lǐng)導交給的各項任務(wù)都已比較順利、較好的完成了。展望鄰近的__年，我會更加努力、認真負責的去對待每一個業(yè)務(wù)，完善部門的工作。相信自己會完成新的任務(wù)，能迎接新的挑戰(zhàn)。

用微笑去面對每一天!用微笑去面對每個人!用微笑來面對自己的心!

航空工作總結(jié)【篇9】

春運工作是新年伊始的一項非常重要的工作，也是機場發(fā)展年運輸工作的開局之篇，機場各級領(lǐng)導高度重視，提早對春運工作進行了布置，自上而下地健全組織機構(gòu)，組建了以總經(jīng)理為組長的春運組織機構(gòu)和辦公室，委派兩名主管副總經(jīng)理負責安全和服務(wù)工作，進一步加強春運工作的組織領(lǐng)導、聯(lián)系溝通和協(xié)調(diào)處理問題的工作力度，為春運工作提供了可靠的組織保證。根據(jù)運輸生產(chǎn)形式預測和規(guī)律，從安全、服務(wù)、效益、航班正點保障、宣傳、統(tǒng)計等六方面，制定了具體明確且具有實際操作性的春運方案、工作目標和保障措施，機場17個運輸保障單位也結(jié)合實際，制訂周密的春運工作實施方案和應急情況預案及對策，為春運工作的正常運行和春運目標的實現(xiàn)奠定了良好的基礎(chǔ)。為了使干部職工的思想統(tǒng)一到春運工作上來，切實實現(xiàn)春運工作目標，股份公司除提前召開專題會議進行動員、教育外，還通過每周講評會、生產(chǎn)形勢分析會等形式，讓廣大干部職工及時了解春運的形勢，提高認識，增強了緊迫感和責任感，為春運工作打下了良好的思想基礎(chǔ)。

航空工作總結(jié)【篇10】

__年我作為航空安全員各方面的工作取得了很大的成績，這些成績是在公司上司的正確指導和關(guān)懷下、各部門領(lǐng)導的正確領(lǐng)導和幫助下，以下是__年度的主要工作和業(yè)績總結(jié)如下。

(一)嚴于律已是準則，作風建設(shè)是重點。近一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得住平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設(shè)的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導，團結(jié)同志，謙虛謹慎，不斷改進工作質(zhì)量;堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護公司的良好形象。

(二)內(nèi)務(wù)方面事情小，點點滴滴從頭做。對航安部多年來的文件材料進行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能方便、迅速地找到所需的文件資料;對電腦與投影儀的日常維護，做好了會議前所需設(shè)備的準備工作。

(四)文字功底是硬件，加強學習是關(guān)鍵。文字工作是我的核心工作，貫穿于各項工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習，多專心，多積累。由于對新聞稿件的編寫不熟悉，導致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領(lǐng)導對我的信任，工作給予我的歷練?？沼鄷r間注重加強相關(guān)專業(yè)知識的學習，虛心向領(lǐng)導、同事請教，認真學習和琢磨文字的運用，反復鉆研與修改，直到自己覺得滿足為止。尤其是通過對《新建、改擴建機場航空保安系統(tǒng)的實施建議》前言的編寫，經(jīng)過多次的修改，和同事之間的討論交流，積累了寫作經(jīng)驗，在語言表達方面也有了一定的提高。

航空工作總結(jié)【篇11】

航空營運個人工作總結(jié)

航空營運個人工作總結(jié)

一年的時光就要過去了，轉(zhuǎn)眼間又將跨過一個年度之坎，回首過去的20xx年，我努力加強政治學習，在思想上和xxx保持高度一致，自覺學習領(lǐng)會黨的'十八大'和'十八屆三中全會'精神，認真貫徹執(zhí)行民主集中制，顧念大局，服從局領(lǐng)導的工作安排，認真做好自己的本職工作。積極完成各項工作和領(lǐng)導交辦的各項任務(wù)，為保障我局工作正常運轉(zhuǎn)發(fā)揮了積極的作用，認真的完成了年度工作目標?；仡櫧衲旯ぷ?，總結(jié)如下。

講團結(jié)，講奉獻是我一貫的思想主線。在過去的一年里一如既往地關(guān)心職工的思想建設(shè)。經(jīng)常和同志們談心，了解他們在工作中和生活中遇到的問題，并積極幫助他們解決這些困難。對積極要求入黨的通知認真培養(yǎng)，幫助他們學習黨的基礎(chǔ)知識，學習中國共產(chǎn)黨黨章。在工作中克服重重困難，在同志們的共同努力下，終于從今年春天起使飛往泰國的包機實現(xiàn)了每周兩班的正常航行，也實現(xiàn)了**至韓國的包機定期航行。另外我們不斷加強營銷力量，開展多邊合作，積極協(xié)調(diào)各相關(guān)部門，實現(xiàn)了多方共贏，另一方面在工作中不斷完善各項規(guī)章制度，經(jīng)過不斷努力和腳踏實地的認真工作，目前海外已經(jīng)形成了一個良好的完善的運營機制。相信在今后的營運當中海外必將能夠乘風破浪勇往直前，大有可為，大有發(fā)展。

航空工作總結(jié)【篇12】

還記得走進貴州XX航空機械有限責任公司培訓實習第一天，走進廠區(qū)，一條醒目“航空報國、追求第一”的橫幅映入我的眼簾，進入生產(chǎn)現(xiàn)場，看到文明和諧的環(huán)境，發(fā)現(xiàn)周圍各種安全標識、警示牌，這不僅是為了營造一個良好的安全生產(chǎn)氛圍，更是一種無聲的提醒。在公司人事部門領(lǐng)導帶領(lǐng)下，介紹了公司的概況：貴州XX航空機械有限責任公司隸屬中國航空工業(yè)第X集團公司，是國有獨資企業(yè)。公司的經(jīng)營理念是：持續(xù)穩(wěn)定的質(zhì)量;快速靈活的反映;準確及時的交貨;不斷創(chuàng)新的技術(shù);有利競爭的成本;公平誠信的道德;文明和諧的環(huán)境。公司三十多年來始終堅持“軍工產(chǎn)品，質(zhì)量第一”的原則，充分發(fā)揮軍工企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，具有雄厚的科技人才和良好的職工隊伍，在加大產(chǎn)品的開發(fā)、研制力度上非常重視，擴大了國際國內(nèi)市場，使經(jīng)濟效益和社會效益不斷提高，是現(xiàn)代化的航空企業(yè)。聽到公司的介紹，我對在這個公司實踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到質(zhì)檢部門實習，我決心要以實際行動交上一份完美的答卷。社會實踐報告

隨后我在指導老師的幫助下進行了系統(tǒng)的學習，了解了飛機附件廠的概況，深入生產(chǎn)車間現(xiàn)場的實習。通過學習與實踐我收獲頗豐，主要表現(xiàn)在：

了解了貴州XX航空機械有限責任公司各部門職責、職能，牢固樹立國防建設(shè)事業(yè)的信念。

在實習工作崗位的日子里，在指導老師耐心幫助下對我不懂之處一一細心講解，并且將他們多年的工作經(jīng)驗毫不保留的傳授給我。我感覺到質(zhì)檢部門是一項綜合技能工作，了解到產(chǎn)品從投產(chǎn)到實現(xiàn)的全部過程，每一道工序，每一個環(huán)節(jié)，都需要嚴格把關(guān)，因為產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命，他們工廠始終堅持“質(zhì)量第一，用戶至上”的方向和原則，求生存，求發(fā)展，求效益。這其中不僅需要有很強的責任心，同時需要勤與思考、善于總結(jié)、不斷創(chuàng)新。航空企業(yè)是一個特殊的工廠，在各方面要求極為嚴格，很多建廠時深入三線工作的員工，為了祖國的航空事業(yè)默默的奉獻，為了國防建設(shè)事業(yè)做出了巨大的貢獻?？梢哉f第一階段效果明顯，對貴州XX航空機械有限責任公司有了初步了解。

理論知識水平得到顯著提高

如果說第一階段的學習起到了拋磚引玉的作用，那么第二階段的理論知識學習才是真正的考驗。以前從沒有接觸過飛機附件生產(chǎn)過程，對于我來說有一定難度，因此這次在工廠實習機會分外難得。首先學習了飛機在研制、生產(chǎn)過程中的質(zhì)量監(jiān)督，了解了影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素，形成質(zhì)量體系的概念。通過指導老師的授課我學習了產(chǎn)品質(zhì)量驗收，產(chǎn)品售后服務(wù)等知識，通過學習我發(fā)現(xiàn)了飛機的制造過程是一個復雜而又龐大的體系，其中每一個環(huán)節(jié)都非常重要。另外指導老師用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術(shù)性很強，涉及的范圍廣，因此要做好學習、工作筆記非常重要。對于發(fā)現(xiàn)的問題、情況及時記錄，即使沒有，對自己工作列一個計劃、做一下總結(jié)同樣也是非常有好處的。這樣的例子使我懂得要做好工作，首先要學會做一名有心人，懂得了善于總結(jié)也就學到了一種最行之有效的工作方法。

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