鐵路類演講稿收藏十篇

鐵路演講稿。

知足且上進，溫柔而堅定。想要面對觀眾時演講不結(jié)巴，這時寫一份演講稿是很重要的。演講稿寫成之后，作者最好能通過試講或默念加以檢查，凡是講不順口或聽不清楚之處，均應(yīng)修改與調(diào)整。你是否不知道撰寫演講稿時該如何動筆呢？為此，小編從網(wǎng)絡(luò)上精心整理了《鐵路類演講稿收藏十篇》，請收藏并分享給你的朋友們吧！

鐵路類演講稿 篇1

假如你是一滴水，你是否滋潤了一寸土地;假如你是一線陽光，你是否照亮了一分黑暗;假如你是一顆螺絲釘，你是否永遠堅守你的崗位，這是雷鋒日記里的一段話，它告訴我們無論在什么樣的崗位都要發(fā)揮最大的潛能，做出最大的貢獻!

其實，奉獻對于任何一個人都不苛刻，不能長成參天大樹做棟梁之材，不妨做一棵小草為青春獻上一絲新綠;不能像海洋用寬廣的胸懷擁抱百川，又怎么不可以是一條小溪為孕育我們的土地捧上甘露;不能成為天之嬌子，何不傳承愛崗敬業(yè)的精神為四公司的發(fā)展做出貢獻呢。

人活在世上，總要有個目標，總要有個發(fā)展方向，再說的樸實點，就是要有個謀生的依托，既然把四公司的發(fā)展作為終身的職業(yè)，就要把自己的理想、信念、青春、才智毫不保留的奉獻給這莊重的選擇，就像魚兒愛大海，就像蜜蜂愛鮮花!怎樣才能體現(xiàn)這份愛，怎樣才能表達這種情呢?我們會義無返顧的選擇敬業(yè)。有句口號說的好：不愛崗就下崗，不敬業(yè)就會失業(yè)!愛崗敬業(yè)說的具體點就是要做好自己的本職工作，把一點一滴的小事做好，把一分一秒的時間抓牢。搞好每一次測量，做好每一次安檢，填好每一張記錄，算準每一個數(shù)據(jù)，寫好每一篇文稿。古人說：不積跬步，無以至千里;不善小事，何以成大器。從我做起，從小事做起，從現(xiàn)在做起，這就是敬業(yè)，這就是愛崗!

沒有任何借口，扎扎實實做好本職工作。當你接到領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作的時候，是討價還價能推就推，還是盡職盡責努力完成不講任何理由?當你在工作中碰到困難和挫折的時候，是等待觀望半途而廢，還是自我激勵攻堅克難無往而不勝?當你自覺晉級升遷沒有達到期望值的時候，是牢騷滿腹怨天尤人，還是自我反省加倍努力厚積而勃發(fā)?總之，接人待物，為官處世，你是喜歡拿著放大鏡百般挑剔找外因，還是經(jīng)常拿著顯微鏡自我剖析找內(nèi)因?也許有人會說，人之初，性本惰，能修煉到默默奉獻無怨無悔的境界，古往今來能有幾人?我要說：非也!放眼現(xiàn)實，大到整個社會，小到我們四公司，都不難發(fā)現(xiàn)，越來越多的人正默默的奉獻著。43歲的畢經(jīng)理，身兼襄渝指揮部實驗室主任和指揮部副經(jīng)理職務(wù)。年過四十的畢經(jīng)理長期戰(zhàn)斗在工程第一線，風雨中，烈日下你都能看見他的身影。畢經(jīng)理的妻子身體一直不是很好，可是畢經(jīng)理卻很少回家探望，他的兩個孩子有時一兩年都見不到他的人,孩子們經(jīng)常責怪她們的父親沒有盡到責任。每逢佳節(jié)倍思親，過年了，很多員工都請假回家和家人團聚去了，而我們的畢經(jīng)理堅持留在工地，沒有回家探親!我曾問他：“阿姨身體不好，你不能回去看她，她不會有意見吧!”畢經(jīng)理嘆了一口氣：“工地上離不開，她十分理解，也給予了我很多支持，工程局就是這樣的，我早有思想預(yù)備。這個家她是功臣啊，最不輕易的就是她。。。。?！?/p>

一席平淡無華的話語，令我對這位優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員產(chǎn)生了由衷的敬佩。襄渝二線指揮部的領(lǐng)導(dǎo)也曾問過他：“想不想家?”“挺想的，非凡是離家前女兒們把我送到車站的時候，那種場面真令人舍不得，但不得不離開，工地上更需要我呀!”——這是默默的奉獻，是赤誠的奉獻，是無私的奉獻，是無怨無悔的奉獻。在他言行的帶動下，工地上的青年們都默默貢獻著自己的青春和力量：有的患上重感冒，依然扯著嘶啞的喉嚨在工地上奔忙;有的得了急性角膜炎，眼睛紅腫的發(fā)亮也沒有離崗;還有的把婚事的籌備叫給未婚妻，交給家人，結(jié)婚的前兩天還依然戰(zhàn)斗在崗位上。。。。。。這正是他們的閃光點，正是他們熱愛四公司，為四公司作出貢獻的真實體現(xiàn)。

鐵路類演講稿 篇2

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事，下午好！我很高興站在這里發(fā)表演講，同時我也感到非常高興和榮幸。首先，請允許我簡單地自我介紹一下。

我，叫，是08屆西南交大畢業(yè)生，分于接觸網(wǎng)設(shè)計所；目前，接觸軌和接觸網(wǎng)的設(shè)計都是在支線進行的。下面開始我今天的演講。我演講的題目是《偉大的設(shè)計者》。

偉大是什么？什么樣的人才是偉大的人呢？像毛澤東主席、周恩來總理和鄧小平書記這些領(lǐng)導(dǎo)人，他們?yōu)橹袊慕夥攀聵I(yè)和經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大的貢獻，我們說，他們是偉大的革命家和政治家；在“5.

12”抗震救災(zāi)中英勇救人的解放軍戰(zhàn)士們，他們奮不顧身，搶救每一個生命和每一份財產(chǎn)，我們說，他們是偉大的戰(zhàn)士；廢寢忘食挽救人們生命的白衣天使們，我們說，他們是偉大的醫(yī)生；在工廠里日日夜夜、一絲不茍，盡自己最大力量去工作的工人們，我們說，他們是偉大的工人；而我們自己呢，作為一個投身于鐵路電氣化事業(yè)，認認真真，兢兢業(yè)業(yè)地為鐵路電氣化設(shè)計行業(yè)工作，默默地貢獻自己一份力量的電化院人，也可以大聲的說，我們是偉大的鐵路電氣化設(shè)計者。在學院總部接受了一個多月的培訓(xùn)后，我來到北京分公司學習和工作。在北京工作期間，我身邊有很多偉大的人和事。

無論是已經(jīng)運營的北京地鐵五號線、機場線，馬上要運營的四號線，還是正在處于設(shè)計階段的六號線、七號線、八號線、九號線、十四號線、十五號線、大興線等等，北京分院的同志們拼命的干著，奮斗著！他們每天奔走于各自的會場和施工現(xiàn)場，認認真真，踏踏實實，優(yōu)化每一部設(shè)計，做好每一個細節(jié)，盡自己最大的努力去完成工作的需求，這樣的他們難道還不能稱之為偉大的設(shè)計者嗎？！。張院等領(lǐng)導(dǎo)講完課，我受益匪淺。

他們不僅傳授了我們專業(yè)設(shè)計上的理論知識，還與我們分享了他們的工作經(jīng)驗，同時，也教給了我們做人的一些基本道理。他們以講座的方式告訴我們，一個成功的鐵道電氣化設(shè)計者，一個優(yōu)秀的電化院人，在具備扎實的理論知識的同時，還要具備豐富的設(shè)計經(jīng)驗，具備創(chuàng)新的能力和工作的熱情！當我畫完這幅畫交給付大哥和崗大哥審閱時，他們總會耐心細致地找出我的錯誤，哪怕是一個小的細節(jié)錯誤。

他們時常告訴我，工程中一個很小的細節(jié)錯誤可能就會造成巨大的損失，因此，我們做設(shè)計的畫圖時要有耐心，要仔細，要畫得精確。當我遇到在北京西瓦工作的師兄們時，他們總是那么精力充沛。我感到詫異了，他們在那里不是每天工作到晚上

一、兩點鐘的嗎？不是沒有了休息日嗎？怎么還這么有精神呢？

在和他們聊天時，我找到了答案。他們知道如何在工作中找到了趣，如何讓工作充滿激情！人們常說，堅韌不拔的毅力和堅定的信念是一個偉人必須具備的品質(zhì)。今天我給大家介紹北京分院的一位兄弟，在他的身上恰好體現(xiàn)了頑強拼搏和堅持到底的精神，他就是付鍇。

付哥他不僅要忙于北京地鐵九號線接觸軌設(shè)計工作，同時還要忙于六號線接觸網(wǎng)設(shè)計工作，有時還要給我們復(fù)核圖紙，而且他的老婆現(xiàn)在已經(jīng)是一位準媽媽了。更困難的是，不久前，他突然生病躺在醫(yī)院里。據(jù)說他還在做手術(shù)。在這么多工作和生活的難題面前，付哥他沒有退縮過，即使再苦再難也一直堅持不懈的往前走。

當我們在醫(yī)院里看望他，在與他聊天的過程中，我們看到的不是他消極和悲觀的情緒，而是積極和樂觀的態(tài)度，是堅持到底的精神和堅定的信念。在他的身上，我深深的感受到，作為一個設(shè)計者，一個優(yōu)秀的設(shè)計者，必須學會如何去化解設(shè)計過程中所面臨的壓力，必須學會如何去克服你面前的難題，學會如何在逆境中前進！是的，我們的工作要有激情和奮斗精神；工作要有耐心，要小心，要力求完美；工作要快樂，要快樂的工作；工作不要怕吃苦，不要怕累，要有堅持到底的精神等等，我想，這些都是偉大設(shè)計師的品質(zhì)。

也正是因為有了他們這些偉大的設(shè)計者，我們在北京地鐵五號線的供電設(shè)計上榮獲了詹天佑獎，四號線設(shè)計二等獎，機場線設(shè)計配合一等獎、二等獎等等眾多榮譽，獲得了業(yè)主的首肯，同時也讓我們電化院在北京這塊地方站穩(wěn)了腳跟。我羨慕他們，羨慕他們的能力和成功。在他們身邊學習和工作，讓我深深知道，一個成功的電氣化學院人和一個偉大的設(shè)計師，必須具備以下四個要素：

首先，讓你的工作充滿激情和創(chuàng)新能力，敢于嘗試新事物和新思想，同時敢于說出自己的想法；

二、設(shè)計，怕的就是粗心大意，一時的粗心大意，可能就會釀成無法想象的后果，就會給國家和人民帶來巨大的損失，同時也會給公司和自己帶來很大的影響；設(shè)計要仔細，準確，不含糊。

鐵路類演講稿 篇3

立足崗位做貢獻銘記安全在心頭

在上世紀七十年代，荷蘭的著名氣象學家洛倫茲在一次美國科學促進會上的講演中提出：一只南美洲亞馬遜流域熱帶雨林的蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀，它所引起的微弱氣流對大氣的影響可能隨時間是增長而不是減弱，甚至有可能會在美國德克薩斯州引起一場龍卷風。他的演講和結(jié)論給人們留下了極其深刻的印象，從此以后，所謂“蝴蝶效應(yīng)”之說就不脛而走，名聲遠揚。

在西方流傳的一首民謠也對此作了形象的說明，這首民謠是這樣說的：

丟失一個釘子，壞了一只蹄鐵；

壞了一只蹄鐵，折了一匹戰(zhàn)馬；

折了一匹戰(zhàn)馬，傷了一位騎士；

傷了一位騎士，輸了一場戰(zhàn)斗；

輸了一場戰(zhàn)斗，亡了一個帝國。

也許很多人會覺得這很不可思議，也許會說它只是氣象學當中的一個學說而已，但是在我看到這個學說的時候，我不禁地聯(lián)想到這“蝴蝶效應(yīng)”與鐵路倡導(dǎo)“抓小防大”的安全理念是有著多么異曲同工之處。馬蹄鐵上的一個釘子是否會丟失，本是初始條件十分微小的變化，但其“長期”效應(yīng)卻是一個帝國存與亡的根本差別，而安全生產(chǎn)中一件看似無關(guān)緊要的違章違紀的發(fā)生，如不及時加以制止，它的“長期”效應(yīng)就是所有事故發(fā)生的根本原因。這看似有點夸大其詞，但是有誰能夠說每一件事故的發(fā)生不是因為在安全生產(chǎn)中的小漏洞沒有得以及時發(fā)現(xiàn)和糾正，日積月累，由量變發(fā)展到質(zhì)變而最終釀成惡果造成的呢？

從某種意義上說，鐵路的安全與否決定著鐵路的生存與發(fā)展。

如果說“蝴蝶效應(yīng)”這個詞對于我們來說還比較陌生，但“防患于未然”這個詞聽來卻并不新鮮，我們常將它掛在嘴邊，用在日常的安全工作當中。我是一個年輕的鐵路工人。從我上路的那天起，我就知道我和安全工作有著不解之緣。記得在我還是一名交口站信號員的時候，身邊的師傅總是會在我耳邊不厭其煩地叮囑我說“要注意這個，要注意那個”，還經(jīng)常會提醒我很多瑣碎的東西，比如客車預(yù)告前一定要將進路上的道岔定位，開通客車線等。

當時的我總覺得這些事情都是小事，是沒有必要的，甚至經(jīng)常會在心里嘀咕“上歲數(shù)的人就是愛婆婆媽媽”。直到有一次，前方站客車已經(jīng)開過來了，但是我卻沒有按規(guī)定及時將進路上的道岔操作到定位，結(jié)果偏偏就在這個時候道岔失去了表示，最后造成了客車的機外停車，我也因此受到了相應(yīng)的處分。事后我想，如果當時我能把師傅們的教導(dǎo)聽進心去，也就不會有這樣事情的發(fā)生，即便道岔過不來也是可以有足夠的時間去處理恢復(fù)的。

這件事以后使我更加深刻的體會到“防患于未然”這個詞的意義，它讓我明白了師傅們的循循教導(dǎo)都是多年來總結(jié)出來的經(jīng)驗，并不是什么小題大做，而我們平時習以為常的工作方式，也許就是最危險的工作方式，因為習慣了的事情很難改變，而當你覺醒時，往往已是回天乏術(shù)了。我們習慣了在下雨的時候才想起雨傘，因為怕被雨淋濕，我們也習慣了在事故發(fā)生后才想起安全，因為害怕受到人身傷害和設(shè)備損失，事故發(fā)生了，才后悔自己沒有注意安全防護措施的落實。下雨的時候，雖然傘下的感覺不是很自然，至少我們不需要下雨；雖然程序有點復(fù)雜，但能保證我們的工作和身心安全。

大雨不會因為現(xiàn)在是晴空萬里而不降臨，事故更不會因為現(xiàn)在的平安無事而暫停發(fā)生。其實，仔細想想，不難發(fā)現(xiàn)，安全是一把傘，是一把保護我們生活和生產(chǎn)的大傘。

有的人說干鐵路工作離不開“安全”這碗飯，是的，無論干什么事情都應(yīng)該銘記安全在心。如今，我選擇了鐵路安全工作這個崗位，我學的、懂得最多的法律法規(guī)是鐵路安全法律法規(guī)，學的最多的技術(shù)知識是鐵路安全技術(shù)知識，寫的最多的文章是鐵路安全稿件，講的最多的話也是有關(guān)鐵路安全的話。因為我們只有在安全的時候才健康；我們只有在工作的時候才會快樂。安全使我不斷受益，使我不斷成長。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。如今，正是鐵路跨越式發(fā)展的全新時期，中國鐵路的面貌正在發(fā)生著深刻的變化，這是我們鐵路令人心動、睡獅猛醒的時期，這是我們鐵路大浪淘沙、英雄輩出的時期。如果你是一個真正的勇士，請展示你年輕的旗幟，倚天拔劍，在中原追鹿，把你的激情獻給鐵路；如果你是一個真正的水手，請展示你的年輕旗幟，斬波，繼續(xù)前進，把你的青春獻給鐵路。

讓我們將青春的激情盡情揮灑，立足崗位做貢獻，銘記安全在心頭，為我局安全生產(chǎn)工作盡好自己的一份力量，為建設(shè)我局和職工美好家園，營造健康、和諧、安全的環(huán)境。

鐵路類演講稿 篇4

縱覽歷史悠悠歲月,難忘青春之歌,那的歌詞,慷慨的旋律,讓老一輩鐵路人在歌曲魅力下盡情感受青春活力,領(lǐng)略歌中奮斗帶給人的喜悅和成長中所抒發(fā)的優(yōu)美心情.歌曲的魅力激勵著老一輩鐵路工人在工作中取得一座座工作的豐碑,撰寫一篇篇人生華麗的樂章.

如今接力棒傳到了我們手中,歷史的責任也在我們肩上沉沉而墜,在迎來鐵路全新發(fā)展的歷史階段,我們該如何去書寫新的歷史篇章？我希望自己敢想、敢做、敢承擔.敢想,需要我們用全新的思維去思考工作,現(xiàn)代化的快速發(fā)展,讓我們工作中需要秉承著常新常為的工作理念去完成,鐵路運輸?shù)陌l(fā)展日新月異,已經(jīng)讓我們時刻感受到科技在鐵路運輸中的新鮮運用,作為當代青年,無論在學校,還是走入工作崗位,我都已經(jīng)深深感受到時代要求我們在思想上要勇敢的走在前沿,賦予自己樂觀的奮斗精神,淘出屬于自己的一.

種敢想的工作理念.

在鐵路行業(yè)工作,講究的是一種與火車一樣不斷提速的思想提升,這樣的要求屬于我們年輕一輩的鐵路工作者.讓自己的思維隨著工作而不斷碰撞出火花,如同車輪滾滾般撞擊出時代的最強音!敢為,就是敢于去完成屬于自己的工作和事業(yè).

有一句名言說：栽種思想成就習慣,栽種習慣成就行為.從學校剛剛步入社會,養(yǎng)成良好的習慣將是未來工作的保證.

雖然還沒有正式的投入到工作崗位上,但是在我身邊的每一位老師的身傳言教,讓我感受到工作所需要自己敢為的精神,是為我所在的團隊去爭光添彩,去爭取更大的榮耀和光榮,讓自己成為團隊中敢想、更敢為的先進分子,成為我們榮耀車隊中一枚閃閃發(fā)光的金剛鉆,不斷創(chuàng)造全新、全優(yōu)、全面的工作業(yè)績!敢承擔,所講究的是一種時代爭先的創(chuàng)舉,是一種為人、做事的態(tài)度.在工作中,年輕人的活力彰顯,四射,但更應(yīng)該讓責任感高于一切,說一絲不茍,可能過于老套和較真,但在現(xiàn)代社會中所追求的就是一種嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和敢承擔的工作責任感.

敢于承擔，才能使我們的服務(wù)更加完善；只有勇于承擔，才能讓鐵路人民感到驕傲；勇于承擔,才能讓國家的鋼鐵脈絡(luò)中,多一份自信的元素,才能讓國家的每一個地方,奏響和諧的音符!腹有詩書氣自華.行為的養(yǎng)成是一個長期的過程,需要不斷地錘煉.

鐵路類演講稿 篇5

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位鐵路職工及其家屬

大家好！

我是一名普通的鐵路職工家屬，今天有幸和大家聚在一起，暢談鐵路安全這一永恒的主題.在我看來，安全就是在平凡的崗位上立足本職，盡職盡責。責就是責任，責任是一種使命，一種義務(wù)，一種保持鐵路事業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展的使命，一種保證國家和人民生命財產(chǎn)安全的義務(wù)。

我的愛人工作在貨運第一線，貨物到達、發(fā)運，裝載加固是否規(guī)范，貨物是否超載，稍有疏忽，國家和人民的財產(chǎn)安全就會受到威脅，這除了有責任心之外還得有一顆平常心，為了讓他工作的安心，生活的舒心，我承擔了大部分家務(wù)，接送孩子，照顧老人，都是我一肩挑。女兒每隔一周都要去山西大學學古箏，三年來我們母女倆坐火車，趕汽車，風雨無阻.如果等我愛人交接完班，早過了學琴時間，也就不指望他了。

有時候我也覺得委屈，但看著女兒的鋼琴藝術(shù)一天天發(fā)展，學習一天天進步，我妻子的作品是實用的、現(xiàn)實的、進步的，我覺得

很欣慰，感到自己的付出一個字——值！

因為工作性質(zhì)的不同，我愛人一年有半年上夜班，夏天還好些，可寒冬臘月的夜晚,當我們在溫暖的被窩里酣睡時，他們卻在陰冷的月光下，空曠的貨場里監(jiān)裝監(jiān)卸, 加固貨物,有個感冒咳嗽,吃藥打針剛好一點,一上夜班又加重了.所以他一在家我們就改善伙食，讓他吃的好，休息好，有個好身體；以保證第二天上班精力充沛。當我遇到他心情不好時，我立刻開導(dǎo)他：

現(xiàn)在社會壓力很大，大家都在努力工作。我常常提醒愛人：對于鐵路工人來說,安全是鐵路生產(chǎn)賴以生存的源源動力;安全生產(chǎn)具有斬斷一切事故根源的力量與鋒芒,鐵路職工要有從微小的細節(jié)中發(fā)現(xiàn)事故隱患的能力,要從不斷變換的安全問題上積累進步的經(jīng)驗.

這些都要求我們加強業(yè)務(wù)學習，不斷提高質(zhì)量

我們都是平凡的,我們的崗位也是平凡的,但鐵路事業(yè)是不平凡的.鐵路職工們,我們家屬會一如既往的支持你們的工作,讓我們大家為鐵路安全竭盡微薄之力,譜寫鐵路事業(yè)更加絢麗輝煌的篇章!

鐵路類演講稿 篇6

堅守中成長、成長中成才

**大家好，我叫**，是***車站信號員，今天我演講的題目是《堅守中成長、成長中成才》。

首先十分感謝車務(wù)段給我這個講演的平臺和機會，傾述我曾經(jīng)的失落和茫然，暢談我當前的心愿和理想。

從小我就有一個理想：將來當一名威嚴的火車司機，所以我會毫不猶豫地選擇退伍。但在2012年初因全局主要行車工種實施系統(tǒng)性結(jié)構(gòu)調(diào)整，我與80余名退伍軍人一同調(diào)撥至車務(wù)段，被分配至***站擔當信號員。

猝不及防得不僅僅是理想的破滅，還有工作環(huán)境和生活環(huán)境的改變：從繁華的城市變?yōu)榧拍乃牡刃≌?，從幾十分鐘的上班之路，變?yōu)榻胩斓耐ㄇ诼吠?。說實話，在我耳邊回響的歌曲總是揮之不去的“你在哪兒……”極度消沉的情緒，曾使我在“冰點”中難以自拔，我拒絕學習、拒絕領(lǐng)導(dǎo)的工作安排、拒絕日復(fù)一日，年復(fù)一年反復(fù)操作的都是同一套工作流程，并在第一次參加全段復(fù)轉(zhuǎn)軍人業(yè)務(wù)理論考試中不合格。

這就是自己的人生歸宿？我曾幾百次問自己，越是自問越是感到蒼白無力。因為在短短的一年時間里，無論是站長、副站長還是師傅與同事們，無處不在地關(guān)心我、幫助我，鼓勵我，每次上班前，師傅總是打**相約同行，天冷了讓我多穿點兒，別感冒；當我當助理的時候，每次接車，總是叮囑一句“注意安全”； 每次開飯，就連客運員李姐總是說“小張你多吃點兒”。

我覺得，我們站雖然只是四等站，但凝聚了鐵路沿線同志們最樸實、最真摯的感情和友誼。特別是站長、副站長對我這個業(yè)務(wù)理論考試中不合格的青年人，硬是鼓勵我參加段舉辦的“退伍不褪色，續(xù)寫新光榮學規(guī)背規(guī)業(yè)務(wù)知識競賽”和秋季練工大比武等等比賽。我曾卻步推辭，他們鼓勵我的話語有兩個字重新?lián)纹鹆宋业睦硐胫?，這就是“堅守”。

也許有人會說，你只是一名退伍軍人，一是沒有大學生天之驕子的光環(huán)和淵博知識，二沒有更為廣闊的事業(yè)舞臺，但我要說，鐵路事業(yè)確實需要“智商”，但更需要“情商”。近年來，中國鐵路總公司涌現(xiàn)出兩個著名的名字，一個是郭晉龍，一個是孫奇。他們有兩個共同點，一是缺乏全日制大學經(jīng)歷，二是對鐵路行業(yè)的奉獻精神。

郭晉龍從一名只有初中文化程度的普通工人成長為高級技術(shù)人才，因為堅守不懈，他奮勇爭先，迎難而上，一舉攻破鋼軌焊接這個一直由外國人“當家”的領(lǐng)域，因為堅守不懈，他經(jīng)得起**，耐得住寂寞，數(shù)十年如一日堅守崗位，奉獻鐵路。

在通往成功的道路上，誰都不可能順風順水，難免會遇到很多挫折，但挫折不可怕，可怕得是沒有戰(zhàn)勝挫折的勇氣和堅持不懈的信念。

鐵路系統(tǒng)分工細致、崗位繁多，尤其是深處一線保安全的工人，日復(fù)一日，年復(fù)一年反復(fù)操作的都是同一套流程，難免滋生倦怠情緒，這個時候與其抱怨，不如投入。有的人只是為金錢工作，那是奴隸，有的人只是為工作而工作，那也只是機器，只有把實現(xiàn)自身價值與報效企業(yè)結(jié)合起來，為理想、信念、事業(yè)而工作，那才是一個大寫的人。

如果我們選擇鐵路，我們選擇奉獻。遠離城市的喧囂，城市的喧囂，沉淀了心情；我們雖失去一些東西，但我們沒有失去最為寶貴的青春，我們也沒有辜負自己的青春，我們正用汗水見證著成長，用奉獻丈量著價值。在這片廣闊的草原上，一批又一批的新人漸漸老去，一條條鐵路不斷延伸，而閃亮著青春之花的人們卻在這里綻放，永不凋零。

鐵路類演講稿 篇7

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)，各位同事們：

大家好！今天我演講的題目是《我的鐵路夢》。

帶著我的夢想和激情，我來到了廣州市公共工程大修科。我知道這是我的另一個家，我想在這里開始我的新生活旅程。

站在這個舞臺上，我還有些不成熟，但我充滿了青春的激情。我知道，這里有我對未來憧憬，這里是我施展才華的舞臺，讓自己準備著，讓自己準備好，迅速成長和成熟，早日成為一名合格的鐵路衛(wèi)士。

鐵路夢，一個非常宏大的命題，那么，鐵路夢是什么？我記得作家路遙在**《平凡的世界》里說過這樣一句話，那就是：只有努力工作，才能叫人尊重！

是呀！這難道不是我們成千上萬鐵路職工最普遍、最偉大的宣言嗎？這里沒有豪言壯語，這里沒有壯懷激烈，只有日復(fù)一日，年復(fù)一年的默默付出與奉獻……由此這不得不讓我想到了前段時間在網(wǎng)上看到的一組**，一位白發(fā)蒼蒼的老人身著舊式鐵路**，站在即將被摘下的鐵道部門牌前，對著鏡頭敬了一個標準的軍禮，他的眼中，淚光依稀閃爍。

望著這孤獨的身影，望著這甚至有些佝僂的背影，這些在鐵道線上干了一輩子的我們的父輩們，也許他們的孩子，他們的孩子的孩子，還在鐵路的某個崗位默默地，辛勤地工作著……如今，鐵道部已不復(fù)存在，時代的車輪推動著改革的前進，明知這是歷史的必然，明知是為了更美好的明天，卻

也不免有點感傷。這一切都源于員工對企業(yè)的歸屬感和對工作的熱愛。這難道不是鐵路夢想不會破滅的最好證明嗎？

我常問自己：我過去在做什么？我當下正在做什么？

未來鐵路需要我做什么？很快我就找到了答案，那就是：鐵路企業(yè)正處在改革發(fā)展的浪尖上，需要大規(guī)模地擴大經(jīng)營范圍，截止2010年底，中國鐵路營運里程達到9.

5萬公里，躍居世界第二位，這是幾代鐵路人辛苦打下的堅實基業(yè)，這是幾代鐵路人夢寐以求的榮耀，這是幾代鐵路人奮力拼搏的成果。祖輩們的付出不能白費，這就需要我們青年一代，鐵路發(fā)展的**人，鐵路發(fā)展的中堅力量明確自己的目標，熱愛工作、誠信守責、無私奉獻、奮力拼搏，讓自己火熱的青春熔鑄在鐵路不斷的發(fā)展壯大中。

找到答案，這是，這是我的鐵路夢想！我傾聽著自己來自內(nèi)心一聲聲堅定的回答！懷著雄心壯志，我投入到工作和新的生活環(huán)境中。

作為新人，我們有幸參與了廣珠城際精密測量高速鐵路和武廣線高速鐵路的建設(shè)。在這三個月里，有苦有甜。苦，相對于學校那無憂無慮而又豐富多彩的生活來說，工作生活是苦了一點，但我早就聽老師傅們談?wù)撨^一些在工地上的事，所以早就做好了吃苦的準備，努力把每件事都做得更好，所以也不覺得特別的累；甜，在這里，初來乍到,一切都是新奇的，而且段里的領(lǐng)導(dǎo)對我們高度重視，幾次都抽出時間到施工現(xiàn)場慰問我們，并且為我們解決工作和生活上的難題。日子在緊張和快樂中飛逝。最后，當我坐在高鐵上時，我的汗水濺了出來

當，那種快樂的感覺充滿了小小的心，誰又能說，我沒有實現(xiàn)自己宏偉的鐵路夢想！

雖然，目前我們鐵路企業(yè)在金融危機的沖擊下，運輸收入下滑，生產(chǎn)成本緊張，但我們并沒有傷筋動骨，我們的工作依然穩(wěn)定，日子依然平靜，生活依然安穩(wěn)。我們的工資沒有下降，段仍在努力改善我們的工作環(huán)境。我們區(qū)的每個車間都煥然一新，生產(chǎn)生活設(shè)施更加先進，工作生活環(huán)境更加舒適。

也許我們自己感覺不到，但在別人眼里，我們是幸福的。毫不夸張地說，我們現(xiàn)在的工作和工作環(huán)境足以讓他們向往，讓我們自豪。

年輕的朋友們，釋放我們的熱情吧，全身心地投身于我段改革發(fā)展的大潮，披荊斬棘，乘風破浪，讓我們肩并肩，手挽著手，用青春熱血鑄造鐵路事業(yè)不老之魂！用雙倍的努力，用雙手創(chuàng)造未來，詮釋我們自己永無止境的鐵路夢想！

鐵路類演講稿 篇8

首先，落實細節(jié)成在對規(guī)章的一絲不茍。王建輝給我們做了很好的榜樣。他將不折不扣地執(zhí)行規(guī)則，在日常重復(fù)、簡單、瑣碎的事情中落實安全細節(jié)。

從登機學習到值班，從安全宣傳到行李架的擺放，每一個細微的動作都顯示出規(guī)律，真正使規(guī)范成為習慣。正是他對安全的高度警覺，對規(guī)章制度的嚴格執(zhí)行，對細節(jié)的細致關(guān)注，使建輝精神煥發(fā)，確保了旅客的人身、財產(chǎn)安全。

其次，實實細則注重事故預(yù)防。暑運期間，我經(jīng)歷的一件安全懸事至今歷歷在目。我所值乘的k7714次列車途徑保定，是高站臺，站停4分鐘，旅客乘降不放置渡板。

有一次，我?guī)鸵晃宦每驮诨疖嚿习岽蠹欣顣r，突然發(fā)現(xiàn)壓腳被行李撞到了，只有兩三毫米的壓腳壓在了翻蓋上。而此時，身后一名四五歲的男孩兒已經(jīng)將一只腳邁到了翻板上，我趕忙抱起他，迅速將壓腳扶正。大家試想：

在這種情況下，一旦壓腳松開，襟翼就會自動彈起，后果不堪設(shè)想。小孩子容易受擠壓。如果我沒有立即想到壓腳釋放的結(jié)果，也許我的反應(yīng)不會這么快。這次事故發(fā)生后，我想在工作中看到一個細節(jié)，所以我們應(yīng)該考慮到安全隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。

因此，防范是實實安全細節(jié)的基石。

最后，落實細節(jié)貴在對標準的持之以恒。安全源于長期的警惕，事故源于瞬間的麻痹。以往的教訓(xùn)一再證明，事故的發(fā)生是由于工作人員的疏忽大意和沒有嚴格執(zhí)行操作標準造成的。

待檢牌雖小，但不堅持使用，車門就可能漏鎖;警示帶雖小，但不堅持懸掛，旅客就可能墜落;煙頭雖小，但不堅持清理，火災(zāi)就可能發(fā)生。我們在工作中，時時處處都嚴格落實作業(yè)標準，一千遍、一萬遍毫不松懈，安全才會有保障。

評委們，我認為只有把細節(jié)落實到位，消除隱患，才能保證安全。只有安全，生活才能精彩，企業(yè)才能快速發(fā)展，國家才能繁榮昌盛。普通列車員保護乘客的人身安全和家人的幸福。他們的使命崇高而偉大。

就讓我們手牽手，肩并肩，以王建輝為榜樣，將安全責任內(nèi)化于心，將細節(jié)管理外化于行，以自己的實際行動保障鐵路事業(yè)的安全與發(fā)展!

鐵路類演講稿 篇9

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓：

大家晚上好?。曇舸?，高調(diào)，鞠躬）

“自古逢秋悲寂寥，我言秋日勝春朝。晴空一鶴排云上，便引詩情到碧霄?！边@是我最喜歡的一首寫秋天的詩。

在這個秋高氣爽的日子里，非常榮幸能夠參加，成都鐵路局“扎根一線，成長成才”的演講比賽。我的名字叫。我演講的題目叫《舒適背后的艱辛》

今天，我想和大家分享一下一線鐵路工人的故事。既然我們想談?wù)撹F路工人，就必須從高鐵開始。我相信，在坐的各位都曾乘坐過高鐵，不知道諸位在乘坐高鐵的時候，內(nèi)心是什么樣的感受？我曾經(jīng)坐過高鐵，這給了我兩個字的安慰。

乘車環(huán)境非常舒適。那時候的我，從來沒有思考過，這舒適的乘車環(huán)境是怎么得來的。于是，我?guī)е鴨栴}來到成都鐵路局重慶工務(wù)段。

“早上五點起床，六點開始上班，38度的高溫，無定期的上班時間”，這便是我們一線鐵路工人夏季的工作和生活狀態(tài)。每年夏天，氣溫度會逐漸升高。等待我們一線鐵路工人的不是咖啡和空調(diào)，而是汗水和使命。夏季的室外溫度很高，鋼軌的溫度更高，當鋼軌溫度超過50攝氏度，就有可能引起脹軌，將對鐵路安全運營造成巨大影響。

縱使烈日炎炎，我們也不懼酷暑，迅速奔赴現(xiàn)場，對鋼軌進行防脹處理。同時，重慶夏季不僅有高溫，而且有暴雨。每年7、8月，重慶大部分地區(qū)暴雨頻繁。

暴雨可能導(dǎo)致鐵路兩側(cè)路基坍塌和泥石流。如果不及時發(fā)現(xiàn)，后果不堪設(shè)想。所以，即使是凌晨三點，工作也不會停歇，只要收到暴雨來臨的信息，各崗位人員必定馬上到位，各守其職，全力防洪搶險。

我們的鐵路工人在冬天會面臨什么問題？斷軌。當溫度較低時，鋼軌易發(fā)生脆性斷裂，嚴重威脅行車安全。

這樣的情況是一定要避免的。所以，披星戴月是我們的家常便飯，嚴寒酷暑更讓我們習以為常，但是，我們從來沒有怨言，從來沒有抱怨，只是低著頭、蹲著身用力把每一顆螺栓擰緊。因為，我們知道我們肩負著國家的責任。

一年四季，我們抗御冷熱，抗與自然災(zāi)害，抗與惡劣環(huán)境，始終站在第一線?？赡芤驗楣ぷ髟?，長年累月不能在父母身邊孝順他們，也可能因為工作原因，一年半載不能在妻子和兒女身邊盡到做丈夫，做父親的責任。但是我們鐵路人也是熱情有義的人！

我們也想家，我們更想回家。然而，作為一名鐵路職工，保護人民群眾的生命財產(chǎn)安全是我們義不容辭的使命。

而今，我懂得了這舒適的乘車環(huán)境背后的那份艱辛，懂得了它是多么的來之不易??！同時，我也很自豪我能成為一名鐵路工人，扎根一線，在一線中成長成才，在烈日下?lián)]汗如雨，在寒冬里晝夜奮戰(zhàn)。

愛因斯坦曾說過：“一個人的價值，應(yīng)當看他貢獻了什么，而不應(yīng)該看他取得了什么?！笔前。?/p>

只有無私奉獻的生命才是永恒的生命。我頓時恍然大悟，明白了為什么那些奮戰(zhàn)在一線鐵路工人們?nèi)蝿谌卧?、無怨無悔，因為他們貢獻了自己的時間和生命，只為乘客創(chuàng)造出了舒適的乘車環(huán)境。在他們眼里，只要乘客覺得舒服，所有的努力，所有的努力都是值得的！

這就是鐵路工人的味道。

而此刻，我陷入沉思，想著列車下的這兩根平凡的鋼軌背后的那些不平凡的鐵路工人。他們的艱辛是未知的，汗水是未知的。我向鐵路工人表示深深的敬畏。在這里，我想為我們舒適的駕駛環(huán)境和身后未知的耕耘者深深鞠躬。

（鞠躬）

那天，我又坐火車，靜靜地欣賞窗外的美景，感到無比的幸福。突然，我看到前方有一群身穿黃色背心的鐵路工人，正站在路肩正面迎接列車，防護人員手拿防護旗，站在第一個位置，其他工作人員，依次有序的站位。這時，我看到隊列里有一個人，十八米大，穿著黃色背心，戴著草帽，微笑著，斜靠在一個大水壺上。

當我細細一看，才發(fā)現(xiàn)，那個人正是我自己。

獻給天下所有的鐵路人。

謝謝大家

鐵路類演講稿 篇10

《筑夢青春從一線啟航》

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位老師、各位同事：

大家下午好！我叫 ，非常榮幸今天能站在這里為大家?guī)怼爸羟啻海瑥囊痪€啟航”的演講。

不知道我與鐵路的緣分是否始于三年前研究生入學個人陳述中那句“ ”。或者早在2009年夏天，當我選擇交通專業(yè)時，我就注定與西南鐵路有著不解之緣。

今年，我是一名新方式的實習生，主要學習客運業(yè)務(wù)。8月初，段里組織的進站培訓(xùn)剛結(jié)束，我就參加了滬昆客運專線黔西段客戶服務(wù)信息靜態(tài)驗收項目?？v使在**中對中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的高速鐵路網(wǎng)進行過多項研究，然而面對尚未投入使用的站房站臺，毫無一線工作經(jīng)驗的我，找不出不符合規(guī)范的細枝末節(jié)，只能一邊努力聆聽領(lǐng)導(dǎo)同事提出的問題，一邊在筆記本上記錄各種要點。

經(jīng)過4天5站，我了解到售票廳人工窗口的高度應(yīng)為1米，無障礙窗口的高度應(yīng)為0.76米，售票口的深度應(yīng)為10厘米；單柱站臺兩側(cè)設(shè)置站名標志和出站引導(dǎo)標志；出站口閘機端部距離出口玻璃門應(yīng)保證3米以上……第一次的茫然經(jīng)歷使我認識到，一線工作積累十分重要。因此，我將充分利用見習期的寶貴時間，帶著這一系列要點問題，在車站深入學習客運以及貨運、行車各項作業(yè)流程規(guī)范，努力成長。

生活中總會有親戚朋友問我，“你研究生畢業(yè)到車站能做什么工作，還是賣票嗎？”這時候我總一笑置之。中國有句古話，叫做：

“宰相必起于州郡,猛將必發(fā)于卒伍?！笨v觀古今，真正的領(lǐng)袖，往往都是從一線工作中摔打鍛煉出來的。一線是我們青工成長的大舞臺、成才的大課堂，一線鍛煉能讓我們經(jīng)驗更加豐富，能力更加出眾，意志更加堅定，更富有實干精神。

一線工作也是最踏實、最能磨練人、最有成就的。因此，我們青工要敢于往基層去，勇于到一線去，在一線工作崗位上經(jīng)歷一些難事、急事、大事、復(fù)雜的事，從最生動的一線汲取營養(yǎng)，不斷積累實踐經(jīng)驗，錘煉出一身過硬的真本領(lǐng)。

因此，青年員工必須扎根一線，促進自身發(fā)展。我們的年輕人有著豐富的力想追求和追求，是鐵路局人才隊伍中最活躍的力量。

年輕員工扎根一線，還是需要激發(fā)一線的活力。一線作業(yè)班組是路局各項工作的執(zhí)行者和落實者，一線作業(yè)班組是否堅強有力，直接關(guān)系到全路各項工作能否順利開展。我們青年員工富有活力，綜合素質(zhì)高，學習接受能力強，充分調(diào)動發(fā)揮自身特長優(yōu)勢，可以有效提升一線班組建設(shè)的整體水平。

青年職工扎根一線，也是鐵路局人才隊伍建設(shè)的需要。針對一線作業(yè)班組整體素質(zhì)差異較大，思想停滯老齡化，學習意識、創(chuàng)新意識均不能適應(yīng)當前鐵路大跨步發(fā)展的要求等問題，需著力建設(shè)一支高素質(zhì)的青年人才隊伍，培養(yǎng)青工敢想敢創(chuàng)、理論知識深厚、專業(yè)技能嫻熟的綜合能力。

然而在一線工作也許會是對心志的一種淬煉。我們要耐得住寂寞和艱苦，“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨……”不要因為短期沒有見到成效就懷疑自己，動搖信心，人生也是一樣，有時候我們并不是沒有成長，而是在扎根，樹根若深入土壤，枝繁葉茂還會遠嗎！

每個人都向往高處，但登山應(yīng)該從低處開始；人人都憧憬詩和遠方，但筑就夢想還需從扎根一線啟航。謝謝！