運(yùn)輸報(bào)告(實(shí)用六篇)

在完成一項(xiàng)任務(wù)或目標(biāo)后,我們經(jīng)常都會(huì)用到報(bào)告，報(bào)告的目的是讓上級(jí)機(jī)關(guān)掌握基本情況并及時(shí)對(duì)自己的工作進(jìn)行指導(dǎo)。寫報(bào)告并沒有想象中難吧？以下內(nèi)容主題是“運(yùn)輸報(bào)告”，是小編為您分享的，希望大家能夠繼續(xù)關(guān)注我們我們將會(huì)為您提供更多的相關(guān)內(nèi)容！

運(yùn)輸報(bào)告(篇1)

????排難奮進(jìn)開拓創(chuàng)新s0100????推進(jìn)運(yùn)輸事業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展????各位代表、同志們：????現(xiàn)在，我向大會(huì)作主題為“排難奮進(jìn)，開拓創(chuàng)新，推進(jìn)運(yùn)輸事業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展”的行政工作報(bào)告，請(qǐng)予審議。????一．2004年工作回顧????2004年是公司發(fā)展史上的艱難之年、拼搏之年、關(guān)鍵之年、決勝之年。隨著公司第一、第二輪技改項(xiàng)目的逐步竣工和產(chǎn)能的大幅提升，運(yùn)輸保產(chǎn)能力與公司生產(chǎn)步伐的差距日趨擴(kuò)大，矛盾也日漸激化。一年來，我部在緊緊瞄準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制目標(biāo)考核基礎(chǔ)上，不斷創(chuàng)新工作思路，優(yōu)化運(yùn)輸生產(chǎn)組織，強(qiáng)化運(yùn)輸調(diào)度職能，有效地克服了多重變數(shù)，化解了各種矛盾，經(jīng)受住了公司生產(chǎn)模式的擴(kuò)張所帶來的層層壓力和考驗(yàn)，以技改的穩(wěn)妥高效，管理的再上臺(tái)階、效益的突破攀升以及局車停時(shí)的有效控制，為公司實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展和“三年翻番”目標(biāo)提供了戰(zhàn)略保證。圓滿完成了全年運(yùn)輸各項(xiàng)任務(wù)。????總結(jié)全年工作，成績(jī)突出表現(xiàn)在以下方面：????㈠．正確預(yù)測(cè)，合理分解，適時(shí)調(diào)整考核導(dǎo)向，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)責(zé)任制全面完成。????年初，重點(diǎn)針對(duì)目標(biāo)考核的高起點(diǎn)、高要求，面臨的不確定性因素多的特點(diǎn)，宏觀上就鐵水上山運(yùn)輸變數(shù)、運(yùn)輸保產(chǎn)組織難度、基建技改施工困難以及安全生產(chǎn)，隊(duì)伍穩(wěn)定和觀念更新等五個(gè)方面進(jìn)行了正確分析預(yù)測(cè)，并在此基礎(chǔ)上，通過多種形式的思想教育，有效地調(diào)動(dòng)了廣大干群的危機(jī)感、責(zé)任感和緊迫感，切實(shí)抓好了經(jīng)濟(jì)責(zé)任制指標(biāo)的細(xì)化、量化分解，嚴(yán)格月度指標(biāo)考核與總結(jié)，并始終堅(jiān)持從控制成本入手，加強(qiáng)物資管理，嚴(yán)格控制各類領(lǐng)料審批程序，有效地堵塞了各種漏洞。同時(shí)堅(jiān)決樹立“增運(yùn)增收、減虧增利”思想，大力開展“修舊利廢，降耗增效”等節(jié)能降耗活，為完成經(jīng)濟(jì)責(zé)任制目標(biāo)指標(biāo)奠定了基矗????㈡．統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)平衡，不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織，經(jīng)濟(jì)總量再攀歷史高峰。????面對(duì)上半年鋼材市場(chǎng)劇烈波動(dòng)、下半年生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大和新老系統(tǒng)銜接以及技改施工交叉制約等錯(cuò)綜復(fù)雜的情況對(duì)運(yùn)輸帶來的諸多不利影響，通過我部正確判斷、嚴(yán)格管理、科學(xué)調(diào)度、合理組織和動(dòng)態(tài)平衡協(xié)調(diào)，化解了不利因素，使各個(gè)新建環(huán)節(jié)得到了合理銜接，做到了重點(diǎn)突出，統(tǒng)籌兼顧，使運(yùn)輸保產(chǎn)始終處于正常狀態(tài)，滿足了生產(chǎn)非常時(shí)期對(duì)運(yùn)輸工作的要求，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)目標(biāo)整體快速增長(zhǎng)的良好局面。全年可完成鐵路運(yùn)輸總量達(dá)2227萬(wàn)噸，與上年同比分別增長(zhǎng)8%；區(qū)間普貨累計(jì)完成達(dá)210萬(wàn)噸，完成運(yùn)營(yíng)收入7020.93萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部利潤(rùn)增利達(dá)17.04萬(wàn)元，全面完成公司經(jīng)濟(jì)責(zé)任制目標(biāo)指標(biāo)考核。????㈢．動(dòng)態(tài)管理，嚴(yán)陣以待，堅(jiān)持多拉穩(wěn)跑原則，鐵水上山量穩(wěn)步提升。????鐵水上山工作作為我部效益增長(zhǎng)的重要項(xiàng)目，對(duì)于我們能否完成全年指標(biāo)有著舉足輕重地位，面對(duì)由于公司生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整變化以及技改建設(shè)施工對(duì)鐵水上山工作帶來的巨大影響，加上出鐵的頻次、時(shí)間、組織方法上的不確定，直接影響到了我部的鐵水運(yùn)輸工作。為此，我部重點(diǎn)在加強(qiáng)相關(guān)站段嚴(yán)格管理和聯(lián)系協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)本著“鐵水上山無(wú)小事”的原則，始終把鐵水上山工作作為我部創(chuàng)效的重點(diǎn)來抓，以提高鐵罐對(duì)罐率、準(zhǔn)點(diǎn)率為突破口，不斷加強(qiáng)取送過程的動(dòng)態(tài)管理、相互銜接和聯(lián)系協(xié)調(diào)，克服了技改施工建設(shè)與鐵水取送路線相互穿插制約的矛盾，通過多方協(xié)作，以變應(yīng)變，有效化解了鐵水取送的無(wú)序矛盾，確保了鐵水運(yùn)量的穩(wěn)步增長(zhǎng)。全年共完成鐵水上山量達(dá)45萬(wàn)噸。????㈣．創(chuàng)新突破，求真務(wù)實(shí)，立足深入調(diào)查研究，運(yùn)輸保產(chǎn)能力再上臺(tái)階。????重點(diǎn)針對(duì)1#、2#、7#高爐大修，配合了以“保1#、2#高爐達(dá)產(chǎn)達(dá)標(biāo)”、“保7#高爐投產(chǎn)達(dá)產(chǎn)達(dá)標(biāo)”、“保高爐料倉(cāng)保渣鐵罐車正點(diǎn)運(yùn)輸”為主題的勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)的開展，進(jìn)一步激發(fā)廣大干部員工保產(chǎn)保運(yùn)的積極熱潮，克服了運(yùn)輸組織難度巨大、交叉牽涉面廣、人員緊張以及安全監(jiān)護(hù)難度大等不利因素，全力做好了新老系統(tǒng)高爐的保供工作，對(duì)機(jī)車動(dòng)力以及勞動(dòng)力的組織做到了合理調(diào)劑，，對(duì)爐料的供應(yīng)以及渣鐵罐車的運(yùn)行進(jìn)行了跟蹤督查，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的動(dòng)態(tài)平衡，保障了高爐的吃飽吃好。其次，在7#高爐大修的同時(shí)，為確保6#高爐的正常生產(chǎn)，我們?cè)谡_處理保運(yùn)與技改、安全三者間關(guān)系基礎(chǔ)上，以變應(yīng)變，大膽突破，制定了切實(shí)可行的鐵水繞行運(yùn)輸組織方案，并配合相應(yīng)的設(shè)備檢修和技改配套以及安全監(jiān)護(hù)，確保了鐵水繞行取送的正點(diǎn)暢通，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸收入的增運(yùn)增收，促進(jìn)了運(yùn)輸保產(chǎn)能力再上臺(tái)階。????㈤．加速周轉(zhuǎn)，嚴(yán)格考核，局車停時(shí)創(chuàng)歷史最好水平。????進(jìn)入九月份以來，根據(jù)南昌路局“壓停時(shí)”會(huì)議精神和公司新的考核要求，面對(duì)局車停時(shí)必須由原來的26個(gè)小時(shí)壓縮到14

運(yùn)輸報(bào)告(篇2)

一、

產(chǎn)品運(yùn)輸是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)之一，它關(guān)乎著產(chǎn)品的運(yùn)輸安全、準(zhǔn)時(shí)交付以及成本控制等方面。本報(bào)告旨在通過實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和案例分享，詳細(xì)探討產(chǎn)品運(yùn)輸中的問題和解決方案。

二、產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀

目前，產(chǎn)品運(yùn)輸已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)的支柱之一，不同規(guī)模的企業(yè)都需要進(jìn)行產(chǎn)品的長(zhǎng)途或短途運(yùn)輸。在運(yùn)輸過程中存在著一系列的挑戰(zhàn)，例如高昂的運(yùn)輸成本、運(yùn)輸時(shí)間的不確定性、路途安全等問題，這些問題給企業(yè)的供應(yīng)鏈管理帶來了許多困擾。

三、問題分析

1. 運(yùn)輸成本高昂：運(yùn)輸成本是制約產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)主要因素。高昂的運(yùn)輸成本對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)率造成了重大的影響，特別是對(duì)于小型企業(yè)而言，它們往往沒有足夠的規(guī)模來享受大型物流公司的優(yōu)惠價(jià)格。

2. 運(yùn)輸時(shí)間不確定：運(yùn)輸時(shí)間的不確定性是產(chǎn)品運(yùn)輸中的一個(gè)重要問題。由于交通擁堵、天氣等不可控因素的影響，產(chǎn)品可能無(wú)法按時(shí)送達(dá)，這給企業(yè)的供應(yīng)鏈管理帶來了很大的不確定性。

3. 路途安全問題：產(chǎn)品運(yùn)輸過程中，路途的安全性是企業(yè)非常關(guān)注的問題。盜竊、搶劫、貨物損壞等意外事件可能導(dǎo)致企業(yè)遭受重大損失，因此保障運(yùn)輸安全成為企業(yè)的重要任務(wù)。

四、解決方案

1. 尋求優(yōu)質(zhì)物流合作伙伴：合作選擇一家可靠且價(jià)格合理的物流公司可以有效降低運(yùn)輸成本。優(yōu)質(zhì)物流公司通常具備完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，能夠提供準(zhǔn)時(shí)、安全的運(yùn)輸服務(wù)。

2. 運(yùn)輸時(shí)間管控：通過合理的調(diào)度和規(guī)劃，可以減少運(yùn)輸時(shí)間的不確定性。企業(yè)可以使用物流信息系統(tǒng)來跟蹤貨物的實(shí)時(shí)位置，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃以保證貨物的按時(shí)送達(dá)。

3. 加強(qiáng)運(yùn)輸安全管理：企業(yè)應(yīng)建立專門的運(yùn)輸安全管理團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)對(duì)貨物的監(jiān)控和保護(hù)。使用高科技安全設(shè)備，例如GPS追蹤設(shè)備和安全監(jiān)控?cái)z像頭，可以幫助企業(yè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題。

五、案例分享

以XX公司為例，他們是一家生產(chǎn)電子產(chǎn)品的企業(yè)。在過去的運(yùn)輸過程中，由于運(yùn)輸成本高昂和運(yùn)輸時(shí)間不確定，他們的供應(yīng)鏈管理一直受到很大的壓力。為了解決這個(gè)問題，XX公司與一家物流巨頭合作，并通過優(yōu)化運(yùn)輸路線，減少中轉(zhuǎn)站點(diǎn)，成功降低了運(yùn)輸成本。他們還引入了先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，實(shí)時(shí)跟蹤貨物位置，以及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃。

在運(yùn)輸安全方面，XX公司也采取了一系列措施。他們與物流公司密切合作，建立了安全承諾機(jī)制，要求物流公司對(duì)運(yùn)輸過程中的任何安全事故負(fù)責(zé)。他們安裝了高清攝像頭和GPS追蹤設(shè)備來監(jiān)控貨物，確保貨物安全無(wú)損。

經(jīng)過這些改進(jìn)措施的實(shí)施，XX公司的產(chǎn)品運(yùn)輸效率得到了顯著提高，運(yùn)輸成本和時(shí)間的不確定性得到了控制，并大大提升了運(yùn)輸安全水平。

六、

本報(bào)告通過對(duì)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)姆治龊徒鉀Q方案的探討，展示了企業(yè)在產(chǎn)品運(yùn)輸中所面臨的挑戰(zhàn)以及應(yīng)對(duì)之道。通過與優(yōu)質(zhì)物流合作、加強(qiáng)運(yùn)輸時(shí)間管理和運(yùn)輸安全管理，企業(yè)可以有效降低運(yùn)輸成本、減少時(shí)間不確定性，并提升運(yùn)輸安全水平。產(chǎn)品運(yùn)輸作為供應(yīng)鏈管理的重要環(huán)節(jié)，對(duì)于企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。

運(yùn)輸報(bào)告(篇3)

縣政府辦：

按照工作安排，現(xiàn)將縣交通運(yùn)輸局十三五及xxxx年工作總結(jié)和十四五及xxxx年工作安排報(bào)告如下。

一、十三五工作總結(jié)

（一）主要目標(biāo)完成情況

十三五期間全縣完成x經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速、x大道、中金快速、白果大橋、工農(nóng)大橋等xx項(xiàng)重大交通項(xiàng)目建設(shè)，新改建橋梁xx座，xx座舊危橋梁得到有效整治。建成縣域骨干道路xxx公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)連接線xx公里，村組道路xxxx公里（其中產(chǎn)業(yè)道路xxx余公里、扶貧道路xxx余公里），x條旅游公路提檔升級(jí)，實(shí)施農(nóng)村公路安保工程xxx余公里，全

縣農(nóng)村公路總里程達(dá)xxxx公里。對(duì)外交通形成四高六快路網(wǎng)格局，對(duì)內(nèi)建成十字交叉、干支相連、布局合理、城鄉(xiāng)一體的骨架路網(wǎng)。xxxx年，我縣以全國(guó)第三、全省第一的成績(jī)，獲評(píng)四好農(nóng)村路全國(guó)示范縣稱號(hào)，同步獲得省級(jí)示范縣稱號(hào)。

（二）重點(diǎn)工作推進(jìn)情況

一是軌道交通建設(shè)實(shí)現(xiàn)新突破。啟動(dòng)了淮州站綜合交通樞紐建設(shè)，目前正在站房主體施工。x外環(huán)鐵路納入中國(guó)鐵路總公司、省人民政府聯(lián)合批復(fù)的《x鐵路樞紐規(guī)劃（xxxxxxxx年）》。x至三臺(tái)城際鐵路納入成巴鐵路并被國(guó)家鐵路總公司作為x北向出川大通道，擬納入《國(guó)家十四五鐵路發(fā)展規(guī)劃》。寶成鐵路公交化改造項(xiàng)目正開展踏勘調(diào)研和方案研究工作，國(guó)際鐵路港淮州輔港前期工作加快推進(jìn)。

二是高快路網(wǎng)建設(shè)取得新進(jìn)展。完成x經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速、x大道、中金快速建設(shè)，啟動(dòng)成金簡(jiǎn)快速、金簡(jiǎn)仁快速建設(shè)。深入開展成南高速擴(kuò)容、成綿高速擴(kuò)容線征地拆遷等地方協(xié)調(diào)與配合工作。推進(jìn)金簡(jiǎn)仁北延線、鐵路港大道、德金快速、樂金快速前期工作，建成四高六快的對(duì)外通道布局。

三是內(nèi)部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到新提升。家珍大道、趙淮路改造、隆盛大道等x條干線道路建成通車，建成盤龍寺大橋、白果大橋、工農(nóng)大橋、家珍大道上跨達(dá)成鐵路橋等重點(diǎn)橋梁x座。建成毗河一號(hào)航線及東進(jìn)港，跨河通道更加完善。疏通加密鄉(xiāng)村道路，建成產(chǎn)業(yè)路、扶貧路、村組路、旅游路xxxx余公里，農(nóng)村公路通暢率xxx%、通組道路硬化率達(dá)xxx%。

四是運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展得到新提能。完成x大學(xué)城汽車客運(yùn)站、五鳳客運(yùn)站建設(shè)，縣內(nèi)二級(jí)客運(yùn)站達(dá)x個(gè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站xx個(gè)，共開行客運(yùn)線路xx條。完成脫貧攻堅(jiān)兩通目標(biāo)任務(wù)，金通工程實(shí)現(xiàn)全縣全覆蓋。開通接駁地鐵三號(hào)線的xxx公交專線，推動(dòng)x條定制客運(yùn)天府行落地運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)建制村通客車率達(dá)xxx%。

五是交通行業(yè)治理取得新成效。智慧交通、平安交通、綠色交通建設(shè)不斷加強(qiáng)。農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化、專業(yè)化、機(jī)械化。全面推行路長(zhǎng)制機(jī)制，促進(jìn)全縣公路建管養(yǎng)運(yùn)協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。縱深推進(jìn)交通行業(yè)掃黑除惡、禁毒、寄遞安全等工作，深入推進(jìn)雙超治理，交通運(yùn)輸發(fā)展質(zhì)量和效益得到進(jìn)一步加強(qiáng)。

（三）特色亮點(diǎn)工作情況

一是獲評(píng)四好農(nóng)村路全國(guó)示范縣稱號(hào)。xxxx年，我縣以全國(guó)第三、全省第一的成績(jī)，獲評(píng)四好農(nóng)村路全國(guó)示范縣稱號(hào)，同步獲得省級(jí)示范縣稱號(hào)。

二是農(nóng)村物流模式被評(píng)為全國(guó)品牌。今年x月，我縣電子商務(wù)+鄉(xiāng)村公交物流模式被評(píng)為全國(guó)首批xx個(gè)農(nóng)村物流品牌之一，全省僅x縣入圍獲評(píng)。

（四）存在的主要問題及原因分析

一是軌道交通建設(shè)滯后。因城際鐵路、市域鐵路項(xiàng)目前期工作手續(xù)繁多、程序復(fù)雜、周期長(zhǎng)，導(dǎo)致建設(shè)未達(dá)預(yù)期。

二是淮州新城對(duì)外快速通道未建成。因成金簡(jiǎn)、金簡(jiǎn)仁快速跨區(qū)建設(shè)時(shí)序不一致，造成快速通道未聯(lián)通。

二、xxxx年工作總結(jié)

（一）年度目標(biāo)（預(yù)計(jì)）完成情況

1.經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。預(yù)計(jì)固投（服務(wù)業(yè)投資）完成xxxxx萬(wàn)元，占全年目標(biāo)xxx%，新增新經(jīng)濟(jì)企業(yè)數(shù)x家，占全年目標(biāo)xxx%，對(duì)上爭(zhēng)取到位資金xxxxx余萬(wàn)元，超額完成目標(biāo)任務(wù)。提供招商引資信息xx條，完成目標(biāo)任務(wù)xxx%。規(guī)上道路運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)xx.xx%，完成xxx%。

2.省市目標(biāo)。一是完成達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造已批復(fù)用地確權(quán)辦證相關(guān)工作；二是成綿高速擴(kuò)容用地交付、房屋拆遷和桿管線遷改工作xx月底前完成xx%；三是完成金簡(jiǎn)仁快速路征地拆遷并交付用地；四是完成成金簡(jiǎn)快速路交付用地工作。

3.表彰獎(jiǎng)勵(lì)。預(yù)計(jì)全年獲國(guó)家級(jí)表彰x項(xiàng)，省級(jí)表彰x項(xiàng)，市級(jí)表彰xx項(xiàng)，縣級(jí)表彰xx項(xiàng)，獲得肯定性批示xx項(xiàng)。

（二）重點(diǎn)工作推進(jìn)情況

一是鐵路項(xiàng)目持續(xù)推動(dòng)?；粗菡菊诩涌旖ㄔO(shè)站房及配套工程，x外環(huán)鐵路途經(jīng)我縣并在淮州新城設(shè)站，正開展前期可研。成巴鐵路、遂成鐵路公交化、寶成鐵路公交化、國(guó)際鐵路港淮州輔港四個(gè)軌道交通項(xiàng)目前期工作深入推進(jìn)。

二是高快項(xiàng)目推進(jìn)有力。x經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速x段主體工程已完工，xx月底通車。成南、成綿高速擴(kuò)容項(xiàng)目x段均已簽訂征地拆遷工作協(xié)議。成金簡(jiǎn)先期開工段路基已完工，金簡(jiǎn)仁全段路基完成xx%，正加快推進(jìn)橋梁樁基、雨水管網(wǎng)、墩柱建設(shè)。

三是地方項(xiàng)目加快建設(shè)。趙淮路改造工程路面及交安工程已全部完成，安微路跨線橋下部結(jié)構(gòu)已完成，淮州灣大橋及連接線橋梁樁基、蓋梁、現(xiàn)澆梁已完成。竹篙場(chǎng)鎮(zhèn)南北環(huán)線工程路基已基本完成，南環(huán)線隧道已貫通，趙三隆、平青云道路正加快路基及橋梁施工。

（三）特色亮點(diǎn)工作情況

一是鄉(xiāng)村客運(yùn)融合發(fā)展取得新成效。大力推動(dòng)鄉(xiāng)村公交與農(nóng)村物流、農(nóng)特產(chǎn)品、電子商務(wù)等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，打通鄉(xiāng)村物流最后一公里。x月x日，我縣電子商務(wù)+鄉(xiāng)村公交農(nóng)村物流服務(wù)品牌被交通運(yùn)輸部評(píng)為全國(guó)首批農(nóng)村物流品牌之一，是x唯一入選農(nóng)村物流品牌。

運(yùn)輸報(bào)告(篇4)

市場(chǎng)分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個(gè)項(xiàng)目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對(duì)市場(chǎng)需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場(chǎng)分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價(jià)格、銷售收入，最終影響到項(xiàng)目的盈利性和可行性。在可行性研究報(bào)告中，要詳細(xì)研究當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。

一、道路運(yùn)輸項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)查

(一)道路運(yùn)輸項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)調(diào)查

(二)道路運(yùn)輸項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)調(diào)查

(三)道路運(yùn)輸項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格調(diào)查

(四)道路運(yùn)輸項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場(chǎng)調(diào)查

(五)道路運(yùn)輸項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場(chǎng)調(diào)查

(六)道路運(yùn)輸項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)調(diào)查

二、道路運(yùn)輸項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)預(yù)測(cè)

市場(chǎng)預(yù)測(cè)是市場(chǎng)調(diào)查在時(shí)間上和空間上的延續(xù)，是利用市場(chǎng)調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場(chǎng)信息資料分析報(bào)告的結(jié)論，對(duì)本項(xiàng)目產(chǎn)品未來市場(chǎng)需求量及相關(guān)因素所進(jìn)行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場(chǎng)預(yù)測(cè)的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模所必須的依據(jù)。

(一)道路運(yùn)輸項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)預(yù)測(cè)

(二)道路運(yùn)輸項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

(三)道路運(yùn)輸項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格預(yù)測(cè)

(四)道路運(yùn)輸項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場(chǎng)預(yù)測(cè)

(五)道路運(yùn)輸項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

(六)道路運(yùn)輸項(xiàng)目發(fā)展前景綜述

運(yùn)輸報(bào)告(篇5)

一、客運(yùn)量持續(xù)增加，旅客周轉(zhuǎn)量突破120億人公里

近年來，伴隨城市化進(jìn)程的不斷加快，農(nóng)民外出務(wù)工、外地來洛旅游觀光等各類人員流動(dòng)顯著增強(qiáng)。據(jù)運(yùn)輸管理部門統(tǒng)計(jì)，年全市客運(yùn)量為1.60億人，較上年增加2670萬(wàn)人，增長(zhǎng)20.0%；旅客周轉(zhuǎn)量突破120億人公里，達(dá)到124.28億人公里，創(chuàng)歷史記錄，較上年增加20.91億人公里，增長(zhǎng)20.2%。

二、貨運(yùn)能力不斷提高，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量完成358億噸公里

年，面對(duì)復(fù)雜多變的'國(guó)際經(jīng)濟(jì)政治形勢(shì)，市按照國(guó)家和省的統(tǒng)一部署，全力發(fā)展經(jīng)濟(jì)，改善民生，促進(jìn)社會(huì)和諧進(jìn)步。經(jīng)濟(jì)保持了較高增速，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)發(fā)展，固定資產(chǎn)投資快速增長(zhǎng)，各類商品消費(fèi)持續(xù)旺盛。統(tǒng)計(jì)顯示，市貨物運(yùn)輸能力不斷提升，全年貨運(yùn)量達(dá)到1.63億噸，較上年增加2892萬(wàn)噸，增長(zhǎng)21.6%；貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到358.09億噸公里，較上年增加66.39億噸公里，增長(zhǎng)22.8%。

三、運(yùn)輸業(yè)存在的問題

（一）公路建設(shè)力度需進(jìn)一步加強(qiáng)

近幾年，公路建設(shè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但農(nóng)村公路建設(shè)等級(jí)較低，維護(hù)養(yǎng)護(hù)資金匱乏，與公路配套的停車場(chǎng)所規(guī)劃、建設(shè)滯后，公路建設(shè)科學(xué)性、前瞻性仍有待進(jìn)一步提高。

（二）個(gè)體貨物運(yùn)輸組織化程度較低

年，市對(duì)幾家大型公路運(yùn)輸公司進(jìn)行了整合改制，經(jīng)營(yíng)主體集中化程度得到提高。但在貨運(yùn)方面，存在大量個(gè)體私營(yíng)貨物運(yùn)輸業(yè)主，管理松散，專業(yè)化程度不高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱。

（三）成本攀升增加企業(yè)營(yíng)運(yùn)壓力

油價(jià)、人員工資不斷攀升，增加了運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。近年來，汽柴油價(jià)格持續(xù)在高位徘徊，汽油價(jià)格達(dá)到歷史高位，推高了企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，貨物每噸公里運(yùn)輸成本已達(dá)到0.7元左右，一些運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難。

（四）超限超載等非法營(yíng)運(yùn)依然存在

對(duì)貨物運(yùn)輸車主的調(diào)查顯示，由于貨源少、車輛多，加之信息缺乏導(dǎo)致的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，一些運(yùn)輸車主把貨物運(yùn)輸價(jià)格降到每噸公里0.4元左右。為了不虧本賠錢，部分車主存在超載超噸經(jīng)營(yíng)，增加了運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

（五）行業(yè)管理和信息化水平亟待提升

運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)線長(zhǎng)面廣，管理難度較大。當(dāng)前運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管力度、管理方式、技術(shù)手段亟需加強(qiáng)，信息化

運(yùn)輸報(bào)告(篇6)

為進(jìn)一步規(guī)范和加強(qiáng)專項(xiàng)資金管理，提高財(cái)政資金使用績(jī)效，根據(jù)《湖南省人民政府關(guān)于全面推進(jìn)預(yù)算績(jī)效管理的意見》（湘政發(fā)〔xxxx〕和湖南省財(cái)政廳《關(guān)于開展xxxx年度省級(jí)財(cái)政資金績(jī)效評(píng)價(jià)工作的通知》（湘財(cái)績(jī)[xxxx]有關(guān)要求，我廳成立績(jī)效評(píng)價(jià)工作組，于xxxx年4月至6月對(duì)湖南省xxxx年度普通公路及水路管理專項(xiàng)資金實(shí)施了績(jī)效評(píng)價(jià)，根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果，形成本評(píng)價(jià)報(bào)告。

一、項(xiàng)目基本情況

為保障交通運(yùn)輸安全，提高水運(yùn)與普通公路服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的能力、加強(qiáng)水運(yùn)戰(zhàn)略資源的保護(hù)與普通公路安全運(yùn)輸?shù)墓芾?，努力建成暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代化內(nèi)河航運(yùn)與公路運(yùn)輸體系，xxxx年省財(cái)政廳批復(fù)普通公路及水路管理專項(xiàng)資金預(yù)算共計(jì)9,910.44萬(wàn)元，其中：水路管理專項(xiàng) 7,745.44 萬(wàn)元，普通公路管理專項(xiàng) 2,165.00 萬(wàn)元。

二、主要評(píng)價(jià)依據(jù)

1、《航道維護(hù)項(xiàng)目專項(xiàng)資金管理辦法》

2、《湖南省交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金管理暫行辦法》

3、《湖南省公路建設(shè)項(xiàng)目工程決算編制方法》

4、《xxxx年迎國(guó)檢工作督查方案》

5、《湖南省水運(yùn)管理局水路管理及航道維護(hù)管理專項(xiàng)資金管理辦法》

6、《湖南省水運(yùn)管理局機(jī)關(guān)財(cái)務(wù)管理辦法》

7、《湖南省水運(yùn)管理局關(guān)于益陽(yáng)航道管理局xxxx年預(yù)算的批復(fù)》

8、《湖南省益陽(yáng)航道管理局專項(xiàng)資金管理辦法》

9、《湖南省益陽(yáng)航道管理局財(cái)務(wù)報(bào)賬制度及報(bào)賬流程》

《益陽(yáng)航道管理局設(shè)備管理制度》

三、績(jī)效評(píng)價(jià)情況

根據(jù)湘財(cái)績(jī)〔xxxx〕3號(hào)文件要求，我廳績(jī)效評(píng)價(jià)小組制訂了自評(píng)方案，完善了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，從4月至6月對(duì)普通公路及水路管理專項(xiàng)認(rèn)真開展了績(jī)效自評(píng)工作。

一是布置市州、縣市區(qū)及省直項(xiàng)目單位開展自評(píng)。自我廳布置自評(píng)工作以來，各單位按要求認(rèn)真開展了自評(píng)并及時(shí)報(bào)送了自評(píng)材料。

二是開展現(xiàn)場(chǎng)評(píng)價(jià)，我廳于衡陽(yáng)、益陽(yáng)等市州及省直的項(xiàng)目單位，抽取項(xiàng)目28個(gè)，抽查金額4,316.57萬(wàn)元，分別占預(yù)算內(nèi)專項(xiàng)項(xiàng)目總個(gè)數(shù)和總金額的51.85%和44.01%。

（一）資金使用情況

xxxx年湖南省交通運(yùn)輸廳批復(fù)普通公路及水路管理專項(xiàng)資金預(yù)算4,316.57萬(wàn)元，實(shí)際支出資金3,824.41萬(wàn)元，結(jié)余492.16萬(wàn)元，資金結(jié)余率為11.40%。

上述部分資金結(jié)余原因主要為：

（1）網(wǎng)絡(luò)信息專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，因合同更改，結(jié)余356.96萬(wàn)元需到xxxx年支付；

（物業(yè)維護(hù)45萬(wàn)元屬非稅收入列收列支，因辦公樓租賃已到期全部收回，未完成收支預(yù)算；

（3）水上交通管理?xiàng)l例修訂本年實(shí)際支出38.26萬(wàn)元，其中含上年結(jié)轉(zhuǎn)35.33萬(wàn)元，本年結(jié)余12.07萬(wàn)元，因省人大和省政府省外調(diào)研延期，需到xxxx年使用；

（4）出國(guó)費(fèi)結(jié)余1.68萬(wàn)元系“三公經(jīng)費(fèi)”節(jié)約；

（救助打撈工作經(jīng)費(fèi)結(jié)余50萬(wàn)元為搜救獎(jiǎng)勵(lì)，系xxxx年獎(jiǎng)勵(lì)需到xxxx年初支付；

（6）普通公路管理專項(xiàng)結(jié)余71.46萬(wàn)元系實(shí)際支出后正常結(jié)余。

（二）項(xiàng)目實(shí)施情況

各項(xiàng)目實(shí)施單位根據(jù)批復(fù)預(yù)算，按部門職責(zé)分工明確，大部分專項(xiàng)制定了相應(yīng)資金管理辦法和實(shí)施方案，并嚴(yán)格遵循工作計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)實(shí)施；完善各項(xiàng)內(nèi)部控制與考核制度，對(duì)專項(xiàng)資金管理從預(yù)算審核、支出審批到實(shí)施結(jié)果等都作出了詳細(xì)規(guī)定。項(xiàng)目實(shí)施具體情況如下：

1、湖南省水運(yùn)管理局

湖南省水運(yùn)管理局制定了《湖南省水運(yùn)管理局水路管理及航道維護(hù)管理專項(xiàng)資金管理辦法》、《湖南省水運(yùn)管理局機(jī)關(guān)財(cái)務(wù)管理辦法》、《湖南省水運(yùn)管理局機(jī)關(guān)公務(wù)接待管理辦法》、《〈湖南省省直機(jī)關(guān)差旅費(fèi)管理辦法〉補(bǔ)充規(guī)定》、《項(xiàng)目庫(kù)管理制度》、《定期檢查制度》等一系列規(guī)章制度，較好的保障了專項(xiàng)資金使用的科學(xué)性、合理性、安全性、有效性。

xxxx年，專項(xiàng)分別由相關(guān)單位和業(yè)務(wù)處室組織實(shí)施，實(shí)施及管理具體情況如下:

（海事調(diào)查官知識(shí)更新培訓(xùn)班、船舶登記知識(shí)更新培訓(xùn)等各類業(yè)務(wù)培訓(xùn)15個(gè)。

（海員負(fù)責(zé)港口視頻項(xiàng)目的具體組織實(shí)施?？痛曨l按合同完成了支付。

（解決重復(fù)收費(fèi)問題、資產(chǎn)清查審計(jì)、舉辦了會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)培訓(xùn)、政策文件學(xué)習(xí)探討、征收調(diào)研工作會(huì)議、財(cái)務(wù)年終總結(jié)工作會(huì)議等。

（、水泥、河砂、卵石進(jìn)行了檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果良好。

（修訂支出、資料印刷、辦公用品采購(gòu)。

（6）湖南水運(yùn)年度經(jīng)費(fèi)：由辦公室具體負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的組織實(shí)施，主要用于湖南水運(yùn)雜志年度印刷排版費(fèi)用。

（7）出國(guó)費(fèi)：xxxx年省水運(yùn)局機(jī)關(guān)共出國(guó)2批次，其中5人參加省交通運(yùn)輸廳赴英國(guó)內(nèi)河船舶及港口防污染技術(shù)培訓(xùn)項(xiàng)目，1人參加交通運(yùn)輸部赴德國(guó)“內(nèi)河船閘運(yùn)行維護(hù)與管理技術(shù)”培訓(xùn)團(tuán)組。

（8）被服購(gòu)置費(fèi)：主要由后勤中心負(fù)責(zé)，對(duì)海事局制服裝具配備及時(shí)予以補(bǔ)充或更換。

（救助打撈工作經(jīng)費(fèi)：主要用于全省水上應(yīng)急搜救指揮及省領(lǐng)導(dǎo)考察調(diào)研、獎(jiǎng)勵(lì)參加搜救的海事機(jī)構(gòu)和社會(huì)力量、公務(wù)船“海巡一號(hào)”油料、修理等費(fèi)用。救助打撈工作船xxxx年度作為主力船隊(duì)全程參與了“東方之星”輪船翻沉事件救援任務(wù)，并打撈施救其它社會(huì)船舶共4起。

（水路運(yùn)輸管理專項(xiàng)：由航道、港航、船員等處負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的具體組織實(shí)施。全年參與了長(zhǎng)江水系運(yùn)政、港政大檢查、監(jiān)管水路運(yùn)輸、港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)及企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)。

（新增資產(chǎn)配置：主要由后勤中心負(fù)責(zé)。根據(jù)《湖南省省直行政事業(yè)單位xxxx年國(guó)有資產(chǎn)配置預(yù)算限額額標(biāo)準(zhǔn)》的通知（湘財(cái)資〔xxxx〕和xxxx年新增資產(chǎn)配置預(yù)算，新增臺(tái)式電腦、筆記本等共。

（船員管理質(zhì)量管理體系運(yùn)行經(jīng)費(fèi)：主要由船員處具體負(fù)責(zé)，對(duì)船員管理質(zhì)量管理體系運(yùn)行改版升級(jí)，完善了船員發(fā)證系統(tǒng)。

（軍代處工作經(jīng)費(fèi)：主要由運(yùn)輸處負(fù)責(zé)，用于軍代處辦公、購(gòu)買信息化裝備、科研課題、官兵宿舍維修等.

（血防費(fèi)：主要由工會(huì)具體負(fù)責(zé)。

（水路安全工作經(jīng)費(fèi)：主要由安全處負(fù)責(zé)。開展安全文化“五進(jìn)”活動(dòng)、進(jìn)行水上交通安全宣傳教育、“安全生產(chǎn)月”等活動(dòng)，制作發(fā)放水上交通安全宣傳張貼畫等眾多宣傳資料免費(fèi)發(fā)放到全省各級(jí)海事機(jī)構(gòu)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、涉水學(xué)校。

（搜救演習(xí)：具體由安全處負(fù)責(zé)，于xxxx年岳陽(yáng)市人民政府承辦，省水運(yùn)局具體操辦的“湖南水上搜救演習(xí)”。演習(xí)科目為湘江干線大型船舶失火、水域污染、人員落水等項(xiàng)目，全省海事相關(guān)管理人員約船艇35艘參加了演習(xí)。

2、湖南省益陽(yáng)航道管理局

xxxx年，湖南省益陽(yáng)航道管理局按會(huì)計(jì)基礎(chǔ)規(guī)范化管理的要求重新制定和修訂了《財(cái)務(wù)管理辦法》、《內(nèi)部會(huì)計(jì)控制制度》、《內(nèi)部稽核制度》、《財(cái)務(wù)內(nèi)部牽制制度》、《專項(xiàng)資金管理辦法》等十多項(xiàng)相關(guān)制度，對(duì)項(xiàng)目資金的管理從項(xiàng)目預(yù)算審批、審核、合同審核到項(xiàng)目竣工驗(yàn)收、結(jié)算都明確了具體規(guī)定。

xxxx年專項(xiàng)實(shí)施及管理具體情況如下:

（1）航道維護(hù)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)：完成了航道養(yǎng)護(hù)任務(wù)，航道維護(hù)水深年保證率達(dá)95%，航標(biāo)維護(hù)正常率達(dá)99%，實(shí)現(xiàn)了航道維護(hù)管理總體目標(biāo)，確保了轄區(qū)內(nèi)航道安全暢通，各項(xiàng)管理評(píng)價(jià)指標(biāo)均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，并在省局年度目標(biāo)考核綜合評(píng)比中榮獲一等獎(jiǎng)。

（2）被裝購(gòu)置費(fèi)：由局辦公室負(fù)責(zé)采購(gòu)，對(duì)在職職工146人更換工作鞋和新配標(biāo)志符號(hào)。

（局養(yǎng)護(hù)工資科負(fù)責(zé)組織實(shí)施，維修了因年久失修存在安全隱患的基層站房，并按照交通部“三統(tǒng)一”的要求對(duì)站房室內(nèi)外形象進(jìn)行規(guī)范統(tǒng)一。

（資源合理化。

（局紀(jì)委、財(cái)務(wù)科負(fù)責(zé)監(jiān)管，保證基層航道管理處工作正常進(jìn)行，不擠占航道維護(hù)經(jīng)費(fèi)。

3、湖南省公路管理局

xxxx年，湖南省公路管理局專項(xiàng)實(shí)施及管理具體情況如下:

（1）國(guó)省干線公路養(yǎng)護(hù)管理專項(xiàng)：對(duì)戰(zhàn)備倉(cāng)庫(kù)器材進(jìn)行管理，舉辦公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)比武，進(jìn)行除雪破冰車的檢查和保養(yǎng)，撥付除冰車油耗費(fèi)等。

（質(zhì)量嚴(yán)格考核的要求，三次檢測(cè)結(jié)果用于省政府xxxx年度對(duì)各市州交通運(yùn)輸發(fā)展目標(biāo)考核。xxxx年干線公路交工項(xiàng)目關(guān)鍵指標(biāo)抽查19個(gè)，里程407.72km；xxxx年干線公路第一次在建項(xiàng)目質(zhì)量督查19個(gè)，里程426.79km；xxxx年干線公路第二次在建項(xiàng)目質(zhì)量督查24個(gè)，里程543.68km。

（橋梁“安全運(yùn)行十項(xiàng)制度”執(zhí)行情況及相關(guān)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行調(diào)查，按照規(guī)定設(shè)置了永久性觀測(cè)點(diǎn)便于后期繼續(xù)監(jiān)測(cè)，對(duì)所檢橋梁結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位、結(jié)構(gòu)易損部位、管養(yǎng)單位發(fā)現(xiàn)的重大或突出問題進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。

（安保工程進(jìn)行抽查，行程35,300km；對(duì)全省國(guó)省干線公路日常養(yǎng)護(hù)小修保養(yǎng)工作進(jìn)行了2次巡查，行程50,276km；對(duì)各市州迎國(guó)檢工作開展情況進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)督查。

（5）治超工作經(jīng)費(fèi)：對(duì)全省普通公路車輛超限超載率進(jìn)行調(diào)查，全省14個(gè)市州站點(diǎn)超載率均控制在1%以下，全省平均值為0.036%，超額完成了省政府下達(dá)的治超工作目標(biāo)任務(wù)。

（養(yǎng)護(hù)檢測(cè)分析評(píng)估等。

（三）綜合評(píng)價(jià)結(jié)果

根據(jù)《湖南省財(cái)政廳關(guān)于開展xxxx年度省級(jí)財(cái)政資金績(jī)效自評(píng)工作的通知》（湘財(cái)績(jī)〔xxxx〕的精神，評(píng)價(jià)小組采取座談，檢查、核對(duì)相關(guān)資料，對(duì)專項(xiàng)實(shí)施單位報(bào)送的績(jī)效自評(píng)材料進(jìn)行分析等方式，采用定量分析和定性分析相結(jié)合的方法，從預(yù)算編制、執(zhí)行、資金使用、監(jiān)管以及財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息、項(xiàng)目組織管理、項(xiàng)目績(jī)效完成等方面對(duì)專項(xiàng)進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)，形成績(jī)效綜合評(píng)價(jià)結(jié)論。專項(xiàng)資金使用實(shí)施單位最低得分89.22分，最高得分94分,平均得分91.12分，財(cái)政支出績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果為“優(yōu)”。

三、項(xiàng)目主要績(jī)效

（一）水上交通安全發(fā)生歷史性轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)本兼治。

xxxx年，全省發(fā)生一般及以上等級(jí)水上交通事故3起，同比下降40%；死亡3人，同比下降66.67%；沉船2艘，同比下降50%；經(jīng)濟(jì)損失21.3萬(wàn)元，同比下降93.4%，創(chuàng)造了史載以來最好成績(jī)。

一是結(jié)合實(shí)際實(shí)行針對(duì)性監(jiān)管。建立了金字塔式責(zé)任體系，責(zé)任與監(jiān)管得到有效落實(shí)；開展了客渡船簽單發(fā)航、營(yíng)運(yùn)船舶標(biāo)識(shí)、運(yùn)砂船簽單發(fā)航、無(wú)證運(yùn)砂船等節(jié)假日，變費(fèi)渡為義渡，將非運(yùn)輸船舶清理出運(yùn)輸市場(chǎng)，杜絕了農(nóng)用船非法載客；在部分地區(qū)，為人行渡口設(shè)置封閉式候船亭或自動(dòng)售票機(jī)，為汽渡船加裝限制護(hù)欄，控制渡船載運(yùn)量，確保渡運(yùn)安全。二是推進(jìn)安全“治本”。完善安全監(jiān)管、船員管理、船舶檢驗(yàn)、航道精細(xì)化等制度體系，以制度強(qiáng)化保障；完善危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸監(jiān)管機(jī)制，嚴(yán)格安全資質(zhì)審批核查；建成省級(jí)安全應(yīng)急指揮中心和長(zhǎng)沙、岳陽(yáng)、常德、衡陽(yáng)xxxx年分別在湘江湘陰段和洞庭湖岳陽(yáng)樓水域舉辦省級(jí)水上交通安全應(yīng)急演練，在各市州開展綜合和專項(xiàng)演練，切實(shí)增強(qiáng)應(yīng)急處置能力；完成株洲、衡陽(yáng)等地，穩(wěn)步推進(jìn)渡運(yùn)公交化試點(diǎn)；建立渡運(yùn)安全預(yù)警機(jī)制，為全省渡運(yùn)相關(guān)人員開通災(zāi)害性天氣預(yù)警短信免費(fèi)服務(wù)。我省結(jié)合實(shí)際、有的放矢的差異化監(jiān)管模式得到國(guó)家海事局充分肯定。

（二）水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施供給能力不斷增強(qiáng)，船舶標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、大型化程度不斷提高。

截止xxxx年底，全省共有常德港鹽關(guān)港區(qū)為國(guó)家二類開放口岸。

建成湖南益陽(yáng)船舶工業(yè)園和船舶技術(shù)公共服務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)船舶工業(yè)集群發(fā)展，幫助企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，增強(qiáng)了船舶制造企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，打造了“湖南制造”船舶品牌。實(shí)施船舶標(biāo)準(zhǔn)化改造，促進(jìn)運(yùn)力升級(jí)。推廣干線貨運(yùn)船舶標(biāo)準(zhǔn)船型，拆解（改造）老舊船舶、單殼化學(xué)品船和油船油船等專業(yè)運(yùn)輸船舶的標(biāo)準(zhǔn)化。

（三）運(yùn)輸保障能力大幅提升，水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)。

截止xxxx年底，全省船舶總運(yùn)力內(nèi)河機(jī)動(dòng)貨船平均噸位650載重噸，較“十一五”末增長(zhǎng)86.7%和103.8%；最大內(nèi)河貨船6,000噸，最大集裝箱船350TEU；水路運(yùn)輸企業(yè)200家，其中省際運(yùn)輸企業(yè)149家。

（四）水污染防治工作開展有序，綠色航道港口建設(shè)成效明顯。

xxxx年，完成岳陽(yáng)、湘潭、郴州等地組建并成立了船舶污染物回收企業(yè)，對(duì)船舶垃圾、油污水進(jìn)行專門回收。在東江湖，對(duì)所有客船強(qiáng)制加裝生活污水儲(chǔ)存裝置，在全省率先實(shí)現(xiàn)客船污染物“零排放”；同時(shí)，積極推進(jìn)船舶使用LNG清潔動(dòng)力試點(diǎn)，力爭(zhēng)從源頭消除船舶污染。岳陽(yáng)港成為全國(guó)內(nèi)河首個(gè)綠色循環(huán)低碳試點(diǎn)港口，重點(diǎn)從綠色能源應(yīng)用、綠色裝備、節(jié)能工藝、智慧港口、綠色環(huán)保和資源循環(huán)利用、綠色交通能力建設(shè)等七個(gè)方面，實(shí)現(xiàn)港口綠色發(fā)展。

（五）推進(jìn)了“智慧水運(yùn)”建設(shè)，提高了水運(yùn)監(jiān)管的信息化水平。

依托水上支持保障系統(tǒng)一期工程建設(shè)，建立船員計(jì)算機(jī)考試中心、省市縣三級(jí)水上交通安全指揮監(jiān)控中心，逐步實(shí)現(xiàn)海事監(jiān)管信息化。第一，強(qiáng)化安全監(jiān)管信息化手段。建成岳陽(yáng)兩地的集裝箱危貨碼頭納入海事視頻監(jiān)控，并啟動(dòng)了航道視頻監(jiān)控建設(shè)；建成AIS省級(jí)數(shù)據(jù)中心、AIS基站過閘申報(bào)、船岸通信和信息發(fā)布等智能化調(diào)度功能的船閘通航智能調(diào)度系統(tǒng)，并在湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐率先運(yùn)行。

（六）堅(jiān)持把安全生產(chǎn)作為公路事業(yè)發(fā)展的生命線。

一是“紅線”意識(shí)進(jìn)一步強(qiáng)化。堅(jiān)持把人民生命安全放在首位，牢固樹立“紅線”意識(shí)和“底線”思維，把安全生產(chǎn)與公路工作同步部署、同步落實(shí)。二是安全責(zé)任進(jìn)一步落實(shí)。各級(jí)公路部門主要負(fù)責(zé)同志高度重視安全生產(chǎn)，把安全責(zé)任落實(shí)到崗位、落實(shí)到人頭，通過開展綜合督查、專項(xiàng)督查等方式，進(jìn)一步落實(shí)了行業(yè)主管部門直接監(jiān)管、安全監(jiān)管部門綜合監(jiān)管、地方政府屬地監(jiān)管責(zé)任，進(jìn)一步落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任。三是源頭治理進(jìn)一步加強(qiáng)。按照“全覆蓋、零容忍、嚴(yán)執(zhí)法、重實(shí)效”要求，深入開展“打非治違”、“安全生產(chǎn)月”、“干線公路安全生命防護(hù)工程建設(shè)專項(xiàng)督查”等隱患排查和風(fēng)險(xiǎn)防控體系。扎實(shí)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、宣傳教育培訓(xùn)、先進(jìn)適用技術(shù)和裝備推廣運(yùn)用、應(yīng)急管理等安全生產(chǎn)各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，有力提升了安全保障能力。

（七）實(shí)施鐵腕治理，實(shí)現(xiàn)了公路治超走在了全國(guó)前列的目標(biāo)。

構(gòu)建“政府主導(dǎo)、交通牽頭、分級(jí)負(fù)責(zé)、部門聯(lián)動(dòng)”的治超工作格局。投入為全省考核調(diào)控“兩個(gè)體系”，落實(shí)嚴(yán)管重罰、源頭管控、非法改拼裝車糾正“三項(xiàng)措施”，嚴(yán)格貨源、車主、車輛改拼裝單位、駕駛員“一超四究”，突出重點(diǎn)路段、時(shí)段、領(lǐng)域、區(qū)域、企業(yè)“五個(gè)重點(diǎn)”，全覆蓋鐵腕治理。我省與江西簽訂《八市邊界公路聯(lián)合治超協(xié)議》，永州組織開展異地交叉治超執(zhí)法行動(dòng)，岳陽(yáng)組建治超特別行動(dòng)隊(duì)，收到非常好的治理效果。聘請(qǐng)第三方進(jìn)行超限超載率調(diào)查，檢測(cè)結(jié)果與省對(duì)市州交通發(fā)展目標(biāo)考核、計(jì)劃項(xiàng)目資金安排、市州治超具體負(fù)責(zé)人工作績(jī)效評(píng)價(jià)掛鉤。公路治超取得重大突破，普通公路站點(diǎn)車輛超限超載率由xxxx年上半年的郴州、株洲、婁底、湘西實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)零超限率;車貨總重55噸以上車輛超限超載運(yùn)輸基本消除。杜家毫省長(zhǎng)給予“措施很有力，效果很明顯”的高度評(píng)價(jià)，楊傳堂部長(zhǎng)給予“治超工作走在全國(guó)前列”的充分肯定。

（八）依法治路能力全面提升，公路安全保障提質(zhì)增效。

強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)路域環(huán)境建設(shè)，深入開展違法棚屋、雜亂標(biāo)牌、擺攤設(shè)點(diǎn)、堆物放料和橋隧安全保護(hù)區(qū)違法采挖等專項(xiàng)整治行動(dòng)，全省共拆除公路兩側(cè)違法棚屋拆除不符合規(guī)定設(shè)置跨路龍門架整頓公路沿線違法攤點(diǎn)清理違法占用公路堆物放料結(jié)案率分別達(dá)無(wú)縫隙、全覆蓋。

全省實(shí)施安全生命防護(hù)工程危橋改造市州公路局主要負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)培訓(xùn)，安全監(jiān)督全覆蓋。完善“四位一體”中心養(yǎng)護(hù)站工作職能，充實(shí)公路應(yīng)急救援隊(duì)伍，公路應(yīng)急保暢工作主動(dòng)有效，實(shí)現(xiàn)了路況、設(shè)施問題引起的道路交通安全事故“零”記錄。

四、項(xiàng)目主要問題

（一）項(xiàng)目管理方面

經(jīng)抽查發(fā)現(xiàn)，部分單位項(xiàng)目采購(gòu)管理不完善。除達(dá)到招投標(biāo)限額的項(xiàng)目通過招標(biāo)采購(gòu)?fù)猓糠猪?xiàng)目未按照《湖南省xxxx年度政府集中采購(gòu)目錄及政府集中采購(gòu)限額標(biāo)準(zhǔn)》（湘財(cái)[xxxx]規(guī)定的政府采購(gòu)程序進(jìn)行采購(gòu)。如：

普跡大橋檢查，合同金額SS309線官渡大橋省級(jí)檢查，合同金額16萬(wàn)元。三個(gè)自行采購(gòu)服務(wù)合同總金額52萬(wàn)元，項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容基本一致，提供服務(wù)單位均為長(zhǎng)沙理工大學(xué)，服務(wù)時(shí)間連續(xù)，應(yīng)按規(guī)定招投標(biāo)合并采購(gòu)。

2、湖南省水運(yùn)管理局網(wǎng)絡(luò)信息專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)：用友軟件采購(gòu)，程序不完善。

（二）會(huì)計(jì)核算與監(jiān)督方面

1、賬務(wù)處理不規(guī)范

（1）湖南省公路管理局賬務(wù)部分：

治超工作經(jīng)費(fèi)：（xxxx-中列支數(shù)碼產(chǎn)品（投影儀、照相機(jī)、錄像機(jī)）等購(gòu)置費(fèi)84,180元，且直接計(jì)入費(fèi)用支出，未計(jì)入固定資產(chǎn)。

國(guó)省干線公路工程檢測(cè)經(jīng)費(fèi)：（xxxx-付宣傳畫冊(cè)制作費(fèi)9,750元，計(jì)入了“事業(yè)支出-養(yǎng)路專項(xiàng)支出-工程檢測(cè)費(fèi)”科目，按規(guī)定應(yīng)計(jì)入“事業(yè)支出-業(yè)務(wù)工作專項(xiàng)-安全經(jīng)費(fèi)”科目。

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)：（xxxx-農(nóng)村公路計(jì)劃信息管理系統(tǒng)15萬(wàn)元，未計(jì)入無(wú)形資產(chǎn)。

（2）湖南省水運(yùn)管理局賬務(wù)部分：

財(cái)務(wù)審計(jì)、征收工作經(jīng)費(fèi)：（xxxx-調(diào)整賬務(wù)：從項(xiàng)目支出-財(cái)務(wù)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)轉(zhuǎn)入項(xiàng)目支出-征收財(cái)務(wù)專項(xiàng) 34,900元，未見調(diào)賬情況說明。

職工教育、執(zhí)法培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)：（xxxx-調(diào)賬：從基本支出-商品和服務(wù)支出-培訓(xùn)費(fèi)轉(zhuǎn)入項(xiàng)目支出-職工教育、執(zhí)法培訓(xùn)經(jīng)費(fèi) 49,600元，未見調(diào)賬情況說明。

（3）湖南省益陽(yáng)航道管理局賬務(wù)部分：

財(cái)政撥款核算科目使用不規(guī)范，財(cái)政撥款在“其他收入”核算，其中：撥入?？?戰(zhàn)枯保暢（應(yīng)急搶通）300,000元；撥入?？?益蘆航道竣工維護(hù)費(fèi)577,900元；撥入專款-文明樣板航道創(chuàng)建5,600,000元。

實(shí)物簽收手續(xù)不完善

（陳曉安經(jīng)手水上安全航行手冊(cè)、安全常識(shí)等費(fèi)用采購(gòu)合同、清單和簽收單等。

（莫莎經(jīng)手報(bào)費(fèi)用收單等。

（3）湖南省益陽(yáng)航道管理局被裝購(gòu)置費(fèi)：附件清單未見簽收手續(xù)。

3、專項(xiàng)超預(yù)算支出

湖南省益陽(yáng)航道管理局站房維修費(fèi)：列支文明樣板航道創(chuàng)建專項(xiàng)超預(yù)算支出（黃茅洲工作房建設(shè)增補(bǔ)項(xiàng)目）40,372.5元。以上兩項(xiàng)合計(jì)61,544.5元。

五、改進(jìn)措施

針對(duì)自評(píng)所發(fā)現(xiàn)的問題，我廳已責(zé)令相關(guān)單位限期整改，并擬采取以下措施，從源頭上解決問題：

1、對(duì)于項(xiàng)目采購(gòu)管理不完善的問題，嚴(yán)格按照政府采購(gòu)法執(zhí)行，不能進(jìn)行項(xiàng)目拆分，政府采購(gòu)目錄內(nèi)的要進(jìn)行政府采購(gòu)，確保項(xiàng)目實(shí)施及其資金得到有效監(jiān)控和高效使用。

準(zhǔn)確核算和反映經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)事項(xiàng)的真實(shí)情況。同時(shí)，要嚴(yán)格履行好財(cái)務(wù)工作的監(jiān)督職責(zé)，避免違紀(jì)違規(guī)問題的發(fā)生。

實(shí)物簽收手續(xù)不完善的問題，進(jìn)一步完善并規(guī)范執(zhí)行內(nèi)控制度，讓資金和實(shí)物使用的每一步都能環(huán)環(huán)相扣，監(jiān)控得當(dāng)。

挪用或相互調(diào)劑資金等違規(guī)情況的發(fā)生。

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