閱讀一本好書,就好像在眼前展開了一個新世界,閱讀作品后,我們可能會對作品產(chǎn)生強烈的閱讀欲望。讀后感從哪幾個方面來寫?幼兒教師教育網(wǎng)精心整理了“港珠澳大橋讀后感”的相關(guān)內(nèi)容下面請您看詳細的介紹。
煙波浩渺的蔚藍大海上,港珠澳大橋就像一根銀線,串起了三顆東方明珠,香港、珠海、澳門。通過觀看《港珠澳大橋》,我們知道,這根銀線總長55千米,其中海底沉管隧道6700米,是迄今為止世界上最長的跨海大橋,同時,由于施工海域地處我國乃至全球經(jīng)濟最發(fā)達的經(jīng)濟圈,海上航道、空中航線,還有生態(tài)保護、臺風巨浪、海水侵蝕等諸多復雜因素,都使得港珠澳大橋創(chuàng)下施工難度的世界之最。
影片以大橋建設過程中最后一根沉管E30的吊裝過程為焦點,紀實反映了工程的浩大與艱巨。以沉管的吊裝設備為例,由于一節(jié)沉管的排水量達8萬噸之巨,每一節(jié)沉管就相當于一艘巨型航母,吊裝設備尋遍全球不可得,建設者們就自行研發(fā)出大國重器“振華30”,而同樣的壯舉還不勝枚舉,大橋建設者們勇于擔當,開拓創(chuàng)新,遇水架橋,逢山開路的拼搏精神讓人震撼。
古有“零丁洋里嘆零丁”,如今,一條巨龍蜿蜒天際,一橋飛架三地,滄海成坦途!雄偉璀璨的超級工程讓世界發(fā)出“零丁洋前零丁嘆”!而這悲嘆到驚嘆之間,是大橋建設者們十四年的時光荏苒。即有熱血青年投身沙場,風雨同舟中收獲愛情,孕育新生,也有中年才干傾盡風華,鬢發(fā)斑白,成就人生的華麗與輝煌;即飽含建設者歷經(jīng)挫折痛楚的淚水,也有他們精疲力竭的虛脫而眠和戰(zhàn)勝千難萬阻獲取成功后的由衷自豪。
這是一部關(guān)于中國現(xiàn)代機械和建筑的工程記錄,更是中國力量的體現(xiàn),展現(xiàn)了當代中國的風采,致敬這些挑戰(zhàn)宏大自然,造就了一個個不可能完成的工程,腳踏實地,用雙手推動著社會進步的工程師們!
人們稱贊港珠澳大橋“騰空躍起一巨龍,三地從此無西東。根根橋柱琴音奏,伶仃洋里蕩歡笑?!?5公里的港珠澳大橋東接香港大嶼山、西接珠海市和澳門半島,是一座跨海大橋。由林鳴總工程師帶領(lǐng)團隊完成的“新世界七大奇跡”——港珠澳大橋。觀看紀錄片《港珠澳大橋》讓我感受到大橋背后的故事,更使我受益匪淺。
開篇以茅以升建設中國第一座橋梁,讓我們認識什么是橋梁工程。接著播放新中國成立后建造的武漢長江大橋、南京長江大橋與港珠澳大橋作比較。讓我看到了中國從橋梁大國走向橋梁強國的飛速發(fā)展。
紀錄片主要以港珠澳大橋建設最后一節(jié)重8噸的沉管E30號沉放安裝過程為主線,展開了建設情節(jié)。安裝E30號沉管時要將沉管放到海底40米以下的深海中。由于E30號是海底隧道的第33節(jié)也是最后一節(jié),此項任務十分艱巨以及海底情況復雜。給隧道對接帶來巨大的困難,大橋建設者們絞盡腦汁開始安裝對接,他的成功關(guān)系到大橋的建設。對接成功后工程者歡呼雀躍,只有總工程師林鳴沒有絲毫笑意,他在等待對接漏差報表結(jié)果。當他得知漏差為16厘米時,他宣布需重新對接,最終落差不到2。5毫米,創(chuàng)造了一個新的奇跡!
在對接E15號沉管時,林鳴和他的團隊遭遇了沉重的打擊,因為海底40米以下的地方淤泥太多。他們不得不退回去,三個月后,再次對接依然無果。功夫不負有心人,又過了一個月再次“出征”,終于安裝成功!現(xiàn)場響起一陣熱烈的掌聲。
在大橋建設同時保護好中華白海豚,實現(xiàn)“大橋通車、白海豚不搬家”是大橋建設者的承諾。大橋建設“讓道”于中華白海豚,橋梁工程施工設計優(yōu)化最終兌現(xiàn)了他們當初的承諾。
自2005年出提出構(gòu)想后2009年12月開始建設,到2018年10月正式通車,歷經(jīng)整14年。在這14年里,港珠澳大橋的建設者們奮力前行,才有了世界上最長的跨海大橋;有了這14年,才有了這座“圓夢橋”;有了這堂課坎坷的14年,才有了橋梁界的“珠穆朗瑪峰”……
港珠澳大橋以橋、島、隧的方式貫通香港、珠海和澳門。它記錄了中國的力量,展現(xiàn)了當代中國的風采。在遠處看,猶如一條巨龍蜿蜒在世界東方。
“世界上最寬闊的是海洋,比海洋更寬闊的是天空,比天空更寬闊的是人的胸懷”。因為有了比天空更寬闊的人的胸懷,一架傾注了施工人員十幾年心血,聯(lián)通香港、珠海、澳門的跨海大橋,于20xx年10月24日正式通車了,這就是伶仃洋上騰飛的巨龍——港珠澳大橋。一個偉大的奇跡!
影片《港珠澳大橋》以大橋建設最后一節(jié)沉管E30號沉放安裝過程為主線,真實地反映了工程的巨大及施工的艱辛。整個施工期間遇到的最大的挑戰(zhàn)就是建設沉管隧道,沉管一共有33節(jié),每節(jié)重達8萬噸,在海底對接的誤差率只能在2—3厘米,如此高難度的精細工作,稍有疏忽就會前功盡棄。在沉管的關(guān)鍵時期,工作人員幾天幾夜不眠不休,對數(shù)據(jù)進行反復的測量、計算和調(diào)配。在建第15節(jié)沉管時,遇到海底淤泥填平了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽,導致安裝失敗,要將沉管重新運回岸邊,令很多經(jīng)過多日勞累的工程師都流下了眼淚。是??!多么沉重的打擊,看的我也是淚流滿面。
在克服重重困難終于對接成功后,工程人員懸著的心終于放了下來,他們終于可以安心地好好睡一覺了,看他們不擇而眠,我已經(jīng)難以自抑,和他們相比,自己是那么的渺小。港珠澳大橋全線貫通了,總工程師林鳴完成了他的大橋馬拉松夢,看的出他是那么的自豪,滄桑的臉上掛著的笑容看起來是那么的美。年輕的工程建設人員,帶著自己的愛人和他的“第二情人”合影留念是那么的幸福!這其中又有多少人在建大橋的過程中生子,有多少對夫妻并肩作戰(zhàn),他們都是最可愛的人!
觀看影片《港珠澳大橋》,從開始感嘆這一超級工程的宏偉、壯觀,到后來對曬得黝黑的工程師們油然而生的敬意,我感覺到了路橋人的偉大與不凡。是什么樣的情懷讓他們不畏艱難,不分晝夜的為一件事去堅守、去努力、去付出!是他們寬闊的胸懷!是他們堅定的信念!是他們忘我的崇高境界!港珠澳大橋的成功通車,向世界展示了我們祖國的強大,展示了中國人民的智慧與勤勞!從此以后,香港、珠海、澳門的距離不再遙遠,伶仃洋上人們將不再“嘆息”!向港珠澳大橋的設計師以及千千萬萬的建設者們致敬!
看完基建工程題材紀錄片“港珠澳大橋”,深深震撼了我的心,感受到我們祖國基建工程的強大,在浩瀚的伶仃洋上港珠澳大橋就像一條巨龍飛跨三地,將香港、澳門和珠海連為一起,從開工建設到正式通車歷時8年多時間,長度達55Km的超級工程為三地經(jīng)濟社會一體化帶來深遠的意義。
作為一名中交建設者,雖未參與港珠澳大橋的建設,但我從內(nèi)心感到無比驕傲,在深海中建設大橋難度更大,尤其是世界最大沉管從加工到運輸、安裝至最后合龍創(chuàng)造了多項世界之最,號稱世界最大難度的“深海之吻”E30節(jié)沉管在環(huán)境復雜的海底受多種環(huán)境介質(zhì)影響,最終實現(xiàn)了無人準確對接。
中交集團承建的海底隧道是國內(nèi)第一個采用沉管工藝的海底隧道,是世界上規(guī)模最大的沉管隧道,不僅代表了中國最高水平,也反映了世界最高水平。
從事建筑行業(yè)馬上快十年了,時常也會問自己“累嗎”,回答是“累!”有時候也很苦惱,“離家太遠了,不能照顧日漸老去的父母”“放假時間太少了,不想和我的那個她一直異地”……但如果問自己“要放棄嗎?”我會非常堅決地回答“不!”理由只有一個,望著一座座平地而起的橋梁,看著他們由自己的努力,一天天的打造成一座城市的血脈,滿滿的自豪,足夠填補我所有的遺憾。
今后我們會繼續(xù)向港珠澳建設者學習,腳踏實地、自強不息,在自己的工作崗位上綻放風采。
作為世界上最長跨海大橋,港珠澳大橋全場55公里,海底隧道6.7公里,歷時14年,總投資1200億元。這些震撼世界的數(shù)字背后,是建設者們共同努力創(chuàng)造的奇跡,作為一名中交人,我感到熱血沸騰,無比自豪。
影片一開始就從多個角度向我們展示了這座世紀大橋的恢弘與壯麗,遠遠的望去,大橋仿佛像大海上的銀線,直接將珠三角地區(qū)串在了一起,對于促進港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
整個施工期間遇到的最大的挑戰(zhàn)就是建設沉管隧道,一共有33節(jié),每節(jié)重達8萬噸。影片以港珠澳大橋建設最后一節(jié)沉管E30號沉放安裝過程為敘述主線,真實地反映了工程的巨大以及施工的艱苦。其中沉管E15號也經(jīng)歷了兩次失敗,終于第三次下海沉管對接成功。成功的一剎那,整個指揮中心安靜無比,全員異常冷靜。仿佛那一刻時間已經(jīng)停滯,只有他們自己能體會到其中的快樂與艱辛。
海最寬廣,比海寬廣的是天空,而比天空寬廣的是人的胸懷。正是因為有了這種胸懷,才能創(chuàng)造出這項偉大的奇跡。正是因為有了這種胸懷,才能體現(xiàn)我們國家的強大。港珠澳大橋帶給了我們實現(xiàn)夢想的自豪、精神的振奮、哲理的思考和時代的審美愉悅,這種精神值得我們每一個人去學習。
《港珠澳大橋》從港珠澳大橋的歷史、科技與人文情懷三方面生動講述了大橋建設的艱辛與豪情,充分體現(xiàn)了我國在高速發(fā)展中科學技術(shù)的飛躍和綜合國力空前絕后的壯大,讓人不由發(fā)出“厲害了,我的國”這樣的感嘆。
橋是中國歷史中濃墨重彩的一筆。古時中國種類繁多品質(zhì)精良的各類橋梁讓外國訪客贊嘆不已。但至近現(xiàn)代,橋梁建設發(fā)展落后,勤勞勇敢的中國人民中華人民憑著不怕苦不怕累的品質(zhì)冒著艱難險阻慢慢探索,在我黨的領(lǐng)導下一點點趕上了歐美發(fā)達國家的腳步,這是相當令人敬佩的民族精神,這是相當值得歌頌的國家精神。如今,它的建成讓中國站在世界頂端傲視群雄,這就是創(chuàng)造了新歷史。
中國有著古老的橋梁建設文化。中國歷來各式精密的橋梁建造技術(shù)令人驚嘆,而港珠澳大橋?qū)τ诠こ碳夹g(shù)又提出了世界級的新要求和挑戰(zhàn),不僅該橋是最長的跨海大橋,還是抗強震抗強風的科技結(jié)晶。大橋從方方面面上來講都堪稱一個舉世無雙的偉大工程,使今天的中國在基礎(chǔ)設施建設這一領(lǐng)域足以傲視其他所有國家。
港珠澳大橋流露著濃厚的人文情懷。港珠澳大橋建設耗時十余年,凝結(jié)了無數(shù)人的心血。上至工程師,下至搬運工,在大橋建設期間住在施工現(xiàn)場不怕苦不怕累,每天起早貪黑,早就把工友當作了自己的親人,工地當作了自己的家,大橋當作了自己的夢想,為的就是在大橋建成的那一刻,自豪的說一句“港珠澳大橋是我建的!”。這無比驕傲又無比真誠的一幕深深的觸動了我,雖然同為中交的工作人員,但每天坐在辦公室里做項目的我卻很難以對項目有直觀的理解,尤其是對完成項目的困難、熱情、毅力、自豪和那一份十年如一日的耐心。
看了這部電影,讓我對拼搏在第一線的.項目建設者們有了崇高的敬意,也對自己從事的工作有了更深的理解,我所為之努力的項目是為了造福世界人民,是要為他們提供基礎(chǔ)設施和更好的生活條件,我將為中交和中國的海外基礎(chǔ)設施建設事業(yè)貢獻出自己的一份力量,拋灑自己的年輕和熱血。
《港珠澳大橋》這部影片,令人心情起伏,久久不能平靜。港珠澳大橋歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工的珠港澳大橋全長55公里,是世界上最長的跨海大橋。影片一開始就從多個角度向我們展示了這座世紀大橋的恢弘與壯麗,遠遠地望去,大橋仿佛像大海上的銀線,直接將珠三角地區(qū)串在了一起,對于促進珠港澳地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
貫穿整個電影的,是情感。盡管大橋是現(xiàn)代史上最長海上橋梁,建造過程亦有多項“世界之最”,但閆東導演沒有花太多篇幅著墨于大橋的雄壯宏偉。正如電影中的旁白所指,“比海更遼闊的是天空,比天空更寬廣的,是人的胸懷”。導演的視線,著眼在每一個大橋建造者的傳奇。因此,對比起數(shù)據(jù)成就,電影演繹的是真實,是有溫度的“匠心”。為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大橋,花了五年去籌備,用了八年去建設,四百多名工作人員夜以繼日的工作。不少工程人員的青春,便放在了這大橋建設上。有人從二十多歲干到三十多歲,也有三十多歲的,現(xiàn)在已成中年男子。從前的單身漢,轉(zhuǎn)眼成家立業(yè),卻不忘了穿著婚服在即將竣工的大橋上走走拍拍,有人攜妻帶眷到這伶仃洋上的施工地,一家三代共同為大橋奮斗......一座橋,有汗水,也有淚水。無論是總工程師還是一位焊接的小工,為了建好這座橋都熱情投入,甚至把它視為人生最重要的事業(yè),亦因此他們都成了“英雄”。通過導演細膩的鏡頭,留在觀眾的心中,讓大家每當奔馳于大橋上,隧道中,都會想起因為他們,才有這外媒口中的“現(xiàn)代七大奇跡”。
最令我感動的,并不是大橋的建成,而是建造過程中的挫折。成功固然令人欣喜,但是遇上失敗更能展現(xiàn)出工作人員對大橋所付出的心血。在建E15號沉管時,遇到的海底急流卷起的淤泥填平了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽,導致安裝失敗,要將沉管重新運回岸邊,這件事令很多經(jīng)過多日勞累的工程師都流下了眼淚。最后,在克服重重困難終于對接成功后,很多幾日不眠不休的工程人員都因為太困了而就地而眠,這令我們很是感動。大橋的工程人員早已把這個項目視為人生最大的事業(yè)。有工作人員打趣的說,大家都有兩個戀人,一個是自己的另一半,另一個就是大橋這個項目。結(jié)婚生子和建橋都成了他們生命中的一部分。
電影記錄了大橋蘊含的時代精神,記錄了大橋建設過程中的很多歷史瞬間和工程人員的感人故事,講述了他們不畏困難,努力奮斗,開拓創(chuàng)新的精神。今后我會繼續(xù)向港珠澳建設者學習,腳踏實地、自強不息,在自己的工作崗位上綻放風采。
今天下午,老師帶我們?nèi)ビ^看《港珠澳大橋》這部電影,看著看著,我不由地發(fā)出感嘆;港珠澳大橋真是世界橋梁建筑史上的奇跡,也是中國橋梁建筑史上的驕傲,更是中國工人科技創(chuàng)新,勇于拼搏的見證,這就是中國力量,厲害了,我的國。
蔚藍的大海上,港珠澳大橋就像一根銀線,串起了三顆東方明珠:香港、珠海、澳門。這根銀線總長55千米,其中海底沉管隧道6700米,是迄今為止世界上最長的跨海大橋,同時,由于施工海域地處我國海上航道,空中航線,加上生態(tài)保護,臺風巨浪,海水侵蝕等諸多復雜因素,都使得港珠澳大橋創(chuàng)下施工難度的世界之最。影片以大橋建設過程中最后一根沉管E30的吊裝過程為焦點,紀實反映了工程的浩大與艱巨。以沉管的吊裝設備為例,由于一節(jié)沉管的排水量達8萬噸之巨,每一節(jié)沉管就相當于一艘巨型航母,吊裝設備全球都找不到,建設者們就自行研發(fā)出大國重器“振華30”。
同樣的壯舉還不勝枚舉,大橋建設者們勇于擔當,開拓創(chuàng)新,遇水架橋,逢山開路的拼搏精神讓人震撼。古有“零丁洋里嘆零丁”,如今,一條巨龍蜿蜒天際,一橋飛架三地,雄偉璀璨的超級工程讓世界發(fā)出零丁洋前零丁嘆!而這悲嘆到驚嘆之間,是大橋建設者們十四年的時光荏苒。即有熱血青年投身戰(zhàn)場,風雨同舟中收獲愛情,孕育新生,也有中年才干傾盡風華,鬢發(fā)斑白,成就人生的華麗與輝煌;即飽含建設者歷經(jīng)挫折痛楚的淚水,也有他們精疲力竭的虛脫而眠和戰(zhàn)勝千難萬阻獲取成功后的由衷自豪。
電影結(jié)束后,我望著一碧如洗的天空,此時明媚的陽光灑滿廣袤大地也映照著我們燦爛的笑臉。我想:港珠澳大橋——這條騰飛的巨龍,展示了我們的大國風范。我不禁為默默付出的中國建設者們點贊,為中國力量點贊。厲害了,我的國!
5月8日在公司的組織下,同事們集體看觀了港珠澳大橋記錄片,親眼見證了奇跡的出生,人人都被大橋的壯看所震驚,感嘆建造歷程之不易。
10月23日,港珠澳大橋正式開通。它是世界上最長的跨海大橋,擁有世界上最長的海底沉管隧道,被英國《衛(wèi)報》評為“新世界七大奇跡”之一。
中國制造支起世界之最。全長55公里,世界總體跨度最長的跨海大橋;海底隧道長5.6公里,世界上最長的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海平面下46米,世界上埋進海床最深的沉管隧道;對接海底隧道的每個沉管重約8萬噸,世界最重的沉管;世界開創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技巧等等。
“世界之最”的背后,是港珠澳大橋在扶植治理、工程技巧、施工平安和情況掩護等范疇填補諸多“中國空缺”乃至“世界空缺”,進而形成一系列“中國標準”的困難盡力。林鳴率領(lǐng)團隊自主攻關(guān),辦理了多個世界難題,最終實現(xiàn)了工程設計零借鑒、安裝零失誤。
影片以最后一節(jié)E30沉管對接安裝為切入點,8年的攻堅戰(zhàn),表現(xiàn)了橋梁扶植者們獨立更生、“敢為天下先”的立異精神和困難卓絕的奮斗過程,展示了大橋項目涉及水文、地質(zhì)、白海豚、防臺風和滿足通航、海事、航空限高等繁雜的扶植難題,并將大橋主體工程橋、島、隧三大部分的設計理念和世界領(lǐng)先的癥結(jié)技巧,如萬花筒般涌現(xiàn)出來。影片還搜集了大量貴重的記載片視頻材料,通過對中國橋梁史的闡發(fā),展現(xiàn)了中國橋梁技巧幾十年來的面貌轉(zhuǎn)變,以及工匠精神的傳承。
影片沒有那么的煽情,然則便是這一幕幕的`寫實畫面便足以使我們沖動,當觀到E15安裝完成,觀到林鳴總工程師在大橋上跑完馬拉松全程,我們不禁淚目。這便是我們中國人民吃苦刻苦、堅持不懈的民族精神。作為二航局的財務工作者,雖未能親歷現(xiàn)場,奮戰(zhàn)一線,然則通過影片我們感同身受,學習到了中交扶植者們執(zhí)著的工匠精神,觀待工作嚴謹認真的態(tài)度。在往后的工作中我們更要發(fā)揚這種吃苦耐、勇于立異的精神,在本身的崗位上盡力拼搏,為建成世界一流財務共享中心供獻一份力量。
恐慌灘頭不恐慌,伶仃洋里不再伶仃。向這背后的全體建筑工人致以高度的敬意,若干風吹日曬雨淋的日子,背井離鄉(xiāng)闊別親人,創(chuàng)造了這個巨大的工程。世紀大橋通三地,中國交建連四方!身為中交人,我自豪!身為中國人,我自滿!將來我們還會創(chuàng)造更多的奇跡!
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