物流實習(xí)日記(集合15篇)

上學(xué)的時候老師經(jīng)常會要求我們寫作文，寫作文在某種程度上來說具有文化傳承的意義。我們要創(chuàng)作優(yōu)質(zhì)的作文，必須注重經(jīng)驗的積累。寫作文的思維怎么去培養(yǎng)？小編現(xiàn)在推薦你閱讀一下物流實習(xí)日記(集合15篇)，歡迎你參考，希望對你有所助益！

物流實習(xí)日記【篇1】

2月23日星期三

今天對我來說是不平凡的一天，因為是我已經(jīng)開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會的一個新的起點吧。盡管楊總說早上來接我，但是我還是自己堅持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交。來到倉庫，我收拾了下自己的行李，然后楊總陪我在倉庫里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我介紹了公司的一些情況，以及未來的發(fā)展規(guī)劃。

宏海物流有限責(zé)任公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項規(guī)章制度與基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理，我所在的實習(xí)庫區(qū)，就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁，外庫的主要業(yè)務(wù)是對工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫與出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但是我愿意挑戰(zhàn)自我，從最基礎(chǔ)的工作做起，腳踏實地完成每項工作！

2月24日星期四

第一天正式上班，心里難免有些激動，因為我已經(jīng)這是踏入工作崗位了，同時也有些緊張，擔心自己的工作做不好。我告訴自己，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒有犯錯誤，說明你很優(yōu)秀；工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，現(xiàn)在犯的錯誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠景，企業(yè)文化等等。宏海物流（GrandseaLogistics）創(chuàng)建于20xx年，同年并成立了國際貨代公司。通過努力，公司已發(fā)展成以干線運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理；以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺規(guī)?；?、經(jīng)營精細化、共同為實現(xiàn)國內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國內(nèi)行列，實現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下”的承諾。企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務(wù)于客戶、滿足于客戶；業(yè)精神：團隊合作、努力拼搏、積極創(chuàng)新、追求卓越；企業(yè)目標：創(chuàng)世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但是公司對未來的定位很清晰，未來藍圖的規(guī)劃很美好。只要在這樣的公司里好好干，每個人都有機會去施展自己的'拳腳的舞臺！

2月25日星期五

從今天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實習(xí)，格力外庫坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫就是作為格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理與出入庫作業(yè)都由宏海物流公司負責(zé)，倉庫的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)。今天沒有出入庫作業(yè)，我的主要工作內(nèi)容就是盡快熟悉倉庫的產(chǎn)品型號。

2月26日星期六

這兩天都沒什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫流程。入庫的主要流程如下：

一、格力公司貨車司機把貨載到公司，倉管員清點數(shù)量與檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。

二、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量（大寫），叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期與蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是，當發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時，要在與格力公司溝通后，進行修改后再入庫簽收。

三、入貨位遵循的原則：（1）先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就優(yōu)先出庫。（2）進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。

四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結(jié)存，收貨簽名。

入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù)；第三聯(lián)司機留存。

這就是入庫時的整個作業(yè)過程，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺都是上千元，數(shù)量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失。

物流實習(xí)日記【篇2】

通過這些天的觀察與思考，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時間大多在晚上，所以更容易出錯。針對這些相關(guān)的問題，我結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識為公司制定了一個較詳細的發(fā)貨流程：

1.物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應(yīng)的配送處理。

人員、 應(yīng)的出庫處理。

3.根據(jù)選好的因素由專人負責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。

4. 根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實際情況進行人工調(diào)整。

5. 在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(庫位)情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。

6. 承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理。

7. 裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。

8. 車輛運輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息及時溝通。

9. 在貨物到達目的地后，經(jīng)受貨方確認后，憑回單向物流配送中心確認。

物流實習(xí)日記【篇3】

第一天

今天是我來到物流公司的第一天實習(xí)。早上八點半，我準時到達公司，被一位熱情的物流助理接待。她向我介紹了公司的業(yè)務(wù)范圍和主要負責(zé)的業(yè)務(wù)。我獲知物流公司的業(yè)務(wù)涉及到各種貨物的運輸管理，從采購、生產(chǎn)到倉儲、運輸再到售后服務(wù)，真的是非常復(fù)雜的一整套系統(tǒng)。

下午，地點是倉庫。倉庫是整個物流體系的核心，所以我們很幸運地能夠到場觀摩整個倉儲裝卸過程。更讓我吃驚的是，在倉庫里工作的人們非常努力和有組織！他們的工作技巧非常熟練，整個流程一氣呵成。我在這里還了解到了大量關(guān)于庫房管理、貨物打包關(guān)鍵點知識。

第二天

今天是我來到公司的第二天，被指派去現(xiàn)場察看公司派送產(chǎn)品的真實場景。工作人員每天都會把公司的貨物分裝好后裝載到卡車上，然后運送至各個分散的送貨地點。這個過程似乎比倉庫操作更具挑戰(zhàn)性。我目睹了物流公司在物流關(guān)鍵節(jié)點的真實一面，目睹了物流工作者的疲憊和辛勞。不過，整體而言，這個集體一直在為保證客戶的滿意貢獻著極大的努力。

第三天

今天我被派往協(xié)助組織公司的路線規(guī)劃。在物流中，路線規(guī)劃尤為重要，它能夠最大限度地節(jié)省運輸時間和成本。我得知路線規(guī)劃的內(nèi)容包括了多種因素的考慮，例如避免擁堵的時段、季節(jié)性衍生物流瓶頸以及合理貨物裝載比例的統(tǒng)籌等等。整個過程還需要密切的協(xié)調(diào)和溝通 ，充分體現(xiàn)了團隊合作和交流的重要性。

第四天

今天我?guī)兔μ幚砼c客戶的售后服務(wù)。之前的同事已經(jīng)為顧客了解了問題并制定了相應(yīng)的解決方案 ，然后我就在電話里和顧客詳細的解釋了實際方案以及操作步驟。雖說這個流程沒有執(zhí)行業(yè)務(wù)的那么重要，但我依然感受到了物流公司的領(lǐng)導(dǎo)者們對于服務(wù)質(zhì)量的極致追求。

第五天

今天我參見了公司的電子商務(wù)部門。在這里，他們利用各種各樣先進的基礎(chǔ)技術(shù)來處理客戶業(yè)務(wù)以及貨物運輸情況。整個環(huán)節(jié)最需要考慮的是客戶體驗。他們必須保證客戶可以在電腦或移動設(shè)備上擁有方便、快捷的服務(wù)品質(zhì)。他們還必須學(xué)習(xí)掌握各種簡單復(fù)雜的技術(shù)來保障平衡縮短貨物流轉(zhuǎn)時間和提高信息安全性。

這五天讓我對物流行業(yè)有了更深層次的理解，體驗到了現(xiàn)實物流的繁雜運轉(zhuǎn)、精細管理，并了解到物流行業(yè)發(fā)展的不可估量。到物流公司實習(xí)是一項十分有意義的決定，我獲得了方向和更加堅定的職業(yè)志向。

物流實習(xí)日記【篇4】

物流實習(xí)日記

第一天實習(xí)，我在物流公司的大門口等待著導(dǎo)師的到來。公司門口人來人往，每個人看上去都是十分的忙碌。我問了門衛(wèi)室里的保安小叔叔，他說：“這家公司的業(yè)務(wù)量還是挺大的，您可以看看后面的快遞堆積在一旁的貨物。”

一遍又一遍地聽到他的話，我的心中開始有了猜測，這家公司的物流業(yè)務(wù)是怎樣的呢？如此繁忙的業(yè)務(wù)會不會讓我被卷入令人無法承受的壓力中？

漸漸地，我的導(dǎo)師走來了，引導(dǎo)著我完成實習(xí)的準備工作。在到達房間之前，那段經(jīng)歷把我的心沉到了谷底。

我走進了公司的辦公室，辦公區(qū)的溫度低了很多。我發(fā)現(xiàn)我進錯了門，但是我的心里已經(jīng)開始為物流工作感到擔憂了。實習(xí)生來自高爾夫球的景區(qū)，怎么能在這樣的場合工作呢？

我被導(dǎo)師帶進了一間會議室，一張長桌上擺滿了各種文件和資料。導(dǎo)師在我面前坐下，環(huán)顧四周，我再一次覺得我一個人是進錯了門。但是在我思考時我聽見了導(dǎo)師的開口說：“我們現(xiàn)在開始正式的實習(xí)工作?！?/p>

導(dǎo)師給我看了公司的物流系統(tǒng)，并向我展示了如何注重細節(jié)。他介紹了貨物進入系統(tǒng)到發(fā)貨的整個流程，然后讓我負責(zé)實際操作。

我第一次接觸到了物流系統(tǒng)，但知道詳細的情況還需要時間去學(xué)習(xí)。第一個任務(wù)就是仔細檢查每個商品的信息。我需要把每個商品分類，然后在Excel文檔中記錄并整理。在這個任務(wù)完成之前，我并不知道分類和整理需要花費這么大的心力。結(jié)果是，我經(jīng)常需要戴上手套處理貨物，這樣我就能讓我的工作更加精確。

我實在是太幸運了，和我一起工作的導(dǎo)師和同事本身就是非常謹慎和專業(yè)的人們。我逐漸開始接觸到了如何處理物流有關(guān)的報告，以及如何分配和安排倉庫中的貨品。他們告訴我如何防止錯誤發(fā)貨以及如何跟蹤及時訂修進行，這對業(yè)務(wù)繁忙的公司非常重要。

起初我的實習(xí)就像是一場戰(zhàn)役，因為我需要用電腦記錄每個商品的運輸信息。這需要我花費很長的時間來學(xué)習(xí)，因為我不習(xí)慣進行這種工作。不幸的是，我的導(dǎo)師和同事并沒有給我額外的支持，這使我面臨的壓力變得更加巨大。

我花了整整十年的時間學(xué)習(xí)電腦操作方式，最后把貨物信息和記錄和整理好了。我的導(dǎo)師告訴我，這已經(jīng)是我的第一次成功，我進入了一個到清晰認識立足點的新階段。

在緊張的日程表中還有很多其他的任務(wù)，比如在客戶端處理非工作時間的訂貨?？偟膩碚f，物流實習(xí)讓我了解到了各種各樣的業(yè)務(wù)，從正式的流程到安排，我有了更好的認識。我相信，這些經(jīng)驗將會幫助我在未來的職業(yè)中取得成功。

物流實習(xí)日記【篇5】

參加畢業(yè)練習(xí)半年時候了,在我所從事的物流工作中,很多與表面存在著很大差別.要想使物流這個行業(yè)真正到達冊本上所要求的那樣,那還必要很長的時候.

最終,在物流范疇中,真正稱得上專業(yè)的企業(yè)少得憐憫,大部分是以前跑運輸?shù)?自家有幾輛車,但美其名曰為某某物流公司,具有物流理念的帶領(lǐng)很少,成長后勁不敷,程度提拔不了,效果不高.對付這些企業(yè)的帶領(lǐng),大多過去是在跑運輸?shù)?其后買幾輛車,零丁設(shè)個物流公司,招幾個司機,再請幾個搬運工,這便是實際中很常見的物流公司了.并且如今的物流專業(yè)畢業(yè)生們,來到這些單位工作,有很多被安排在搬運工,押運之類的工作崗?fù)ど?我不是說大門生做這些工作怎樣著,我只是說,搬運工,押運工之類的工作得讓大門生們來做,是人才多余了,還是公司的程度太高了.我想,此中的黑幕大家是知道的------關(guān)鍵是帶領(lǐng)的物流意識不強,不珍視物流人才的效用性.固然,這只是針對大大都物流企業(yè)來講的,不過,還是有少部分企業(yè)在物流這個行業(yè)里作得不錯的,如中鐵,中遠,寶供,遠成等,我比較熟悉的是蕪湖安得物流有限公司,因為我在內(nèi)里工作過,對其運作模式較熟悉.

蕪湖安得物流公司在中國物流中排名第17名,在全都城設(shè)有分公司和網(wǎng)點,其是在此第三方物流企業(yè)上成長出第四方物流的.對其是如何運作第四方物流,我是特別明白的,第四方物流,說白了,便是物流范疇中的資本整合者,蕪湖安得物流有限公司在這方面是做得特別高雅的,其所變動的車輛,所用的堆棧掃數(shù)是他人的,只不過花錢先租用罷了,而本身卻把握著特別緊張的資本----貨源.很多出產(chǎn)廠家,必要物流辦事,安得物流便追求與其互助,零丁設(shè)個物流辦事網(wǎng)點為其辦事,就像一對一辦事一樣.一個網(wǎng)點大大都在3個人擺布,幾臺電腦,幾個德律風(fēng),車輛集結(jié)由省分分公司調(diào)理中間變動,而所變動的車輛又是由別的一個把握車輛信息資本的公司所供給(如許的公司,我們會把它稱為供給商,便是車輛供給商的意思).這此中也是一個資本的整合進程.我們所變動的車輛大多是貨到付款,然后,安得物流拿著司機所帶回的回單與廠家結(jié)算,這此中,便會有兩種代價,一個是安得物流與司機結(jié)算的代價,一個是廠家與安得物流結(jié)算的代價,固然后者要高很多,安得物流掙的便是此中的差價,對付安得物流這類運作模式,在海內(nèi)獲得很大的告成,成長勢頭很好,交易連續(xù)擴大,網(wǎng)點連續(xù)增加,其可謂物流行業(yè)的佼佼者.

可是,哪怕真正是如今比較專業(yè)化的企業(yè),此中還是存在很多的缺點,如本錢把握,運輸效果等,對付本錢把握,拿安得物流來講,緊張是壓低司機的運價,而不是經(jīng)過議定選擇公道的運輸方法,或有效的運輸線路等方法來低落運價,這簡單激倡導(dǎo)與司機的矛盾,再者,運輸效果很不睬想,空載率很高,而線路亦未遭到應(yīng)有的珍視,司機所走的門路凡是是本身走過的較熟悉的線路,偶然必要反復(fù)上下高速,為的便是避開收費站,其實不是那么大略的用幾個公式就可以謀劃出來的.

對付裝卸搬運這一瓶頸,在物流范疇中特別凸起,如今,緊張是人造功課,機器化程度很低,在大部分物流企業(yè)中都是人造功課,費用較高,貨品易受侵害,特別是在鐵路裝卸搬運中,人造功課特別廣泛,貨品在搬運工手中拋來拋去,其貨品的受損率試想可知.不過,在一些當代化程度較高的出產(chǎn)廠家中,裝卸搬運的效果還算較好,都是實行用叉車進行裝卸搬運.可是,人造功課不可禁止,較常見的方法便是零散的堆垛功課必要人造,如在車上及出產(chǎn)車間,而整托盤的裝卸搬運便用叉車來結(jié)束.

對付物流效果的感化身分中,不能不談一下包裝,包裝分為產(chǎn)業(yè)包裝和貿(mào)易包裝,產(chǎn)業(yè)包裝亦稱為運輸包裝,這里說的便是運輸包裝.包裝標準與否,很大程度上決議著裝卸搬運的效果,很多物流包裝不聯(lián)合,也很難聯(lián)合起來,如打扮,建材等,異國聯(lián)合的標準的包裝,就很難利用機器進行功課,試想,幾件打扮放在托盤上(凡是打扮都是成包成包的),用叉車進行裝卸,能讓它堆幾層高?建材就更難說了,這便是人造功課不能不如些廣泛的緊張因為了.

物流實習(xí)日記【篇6】

實習(xí)第一個星期，實際上算是適應(yīng)期。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我非常感動。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡單的事情。也就是打根基?？蓜e小看了這些活，雖說簡單，但都是不可忽視的。每件事情都至關(guān)重要，因為他們都是相互關(guān)聯(lián)的。為了保證最后能順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但是能保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。

物流實習(xí)日記【篇7】

一、格力公司貨車司機把貨載到公司，倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。

二、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量(大寫)，叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是，當發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時，要在與格力公司溝通后，進行修改后再入庫簽收。

三、入貨位遵循的原則：

(1)先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就優(yōu)先出庫。

(2)進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。

四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結(jié)存，收貨簽名。

入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù)；第三聯(lián)司機留存。

這就是入庫時的整個作業(yè)過程，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺都是上千元，數(shù)量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失。

物流實習(xí)日記【篇8】

證最后能夠順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。

2月29日 天氣 陰

通過這些天的觀察與思考，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時間大多在晚上，所以更容易出錯。針對這些相關(guān)的問題，我結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識為公司制定了一個較詳細的發(fā)貨流程：1.物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應(yīng)的配送處理。2.根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進行車輛、人員、 應(yīng)的出庫處理。3.根據(jù)選好的因素由專人負責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。4.根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實際情況進行人工調(diào)整。 5.在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(庫位)情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。 6.承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理。 7. 裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。 8.車輛運輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息及時溝通。 9.在貨物到達目的地后，經(jīng)受貨方確認后，憑回單向物流配送中心確認。 10.產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。

3月1日 天氣 晴

在工作中與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做，讓客戶對我們的服務(wù)更加滿意，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應(yīng)，因為在學(xué)校都是自己學(xué)自己的，很少和同學(xué)一起講座研究而現(xiàn)在就不同了。每天我們都有自己的任務(wù)。并且大學(xué)的工作都是相應(yīng)聯(lián)系和影響的，如果有一個人的工作做的不好，下一個環(huán)節(jié)就會出現(xiàn)差錯，將導(dǎo)致整套工作出現(xiàn)錯誤，不僅浪費你一個人的時間，很多人的工作都白費了。大家還得去尋找總是出現(xiàn)漏洞的地方。有時候顧客著急，就會離開到其他單位。因此，我們又損失了一個很可能是長久的客戶。在現(xiàn)實的工作中明白了合作協(xié)調(diào)能力是如此的重要。在今后的工作中，努力培養(yǎng)自己的團隊意識和分工協(xié)作的能力，不斷提高自己的綜合素質(zhì)和能力。

3月2日 天氣 陰

不知不覺來公司都兩個星期了，下午經(jīng)理臨時給我們一起來實習(xí)的其他同事進行了一場考試?；径际顷P(guān)于公司平時的基本業(yè)務(wù)流程以及公司的規(guī)章制度的試題。我們每個人一份試卷，答題時間為30分鐘。通過對這兩周的實習(xí)經(jīng)驗和與之前同事交流的回憶，很快我就答完了。經(jīng)理開了我的試卷，略略點頭。除了少許地方答得不太完整，總體情況還是比較滿意的。此次考試是公司對我們這些新人前段時間實習(xí)成果的一次檢驗?？荚嚨膬?nèi)容都是日常工作中可以碰到的，只要你細心觀察并認真的實踐操作過還是比較容易的?？荚囀墙裉觳磐ㄖ?，我們都感覺到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中一定要認真去學(xué)習(xí)，不懂的地方一定要搞清楚，就算以后有再多的考核都會迎刃而解的。

3月5日 天氣 晴

今天說說郵箱的使用吧，發(fā)現(xiàn)在工作上郵箱使用的好頻繁，不像在學(xué)校，大家一般直接發(fā)短信講電話。郵箱是我們與外界聯(lián)系的重要工具之一，一切業(yè)務(wù)的往來都以郵件為準。 每天上班之后打開郵箱，看一下今天的郵件，郵件很多但是有些是不需要操作的，所以要從中篩選我們需要操作的郵件查看具體信息，以對下一步的工作進行具體的操作。還要學(xué)會發(fā)郵件，根據(jù)不同的業(yè)務(wù)發(fā)給不同的人群，同時還有電話、傳真機、打印機等作為工作輔助工具。這些東西有些是以前沒有接觸過的，所以在學(xué)習(xí)它們的使用方法時格外的認真。

3月6日 天氣 陣雨

早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準備工作后，我們就開始出貨。今天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點緊張，不過有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行著，因為只有一位叉車工，并且每次的出貨時間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作。今天出在出第一車貨時，我就出現(xiàn)了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁，然后倉管員對條形碼進行掃描。叉車工在時間充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車。整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處于起步階段，對出庫的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。希望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫管理細則，使工作更加便利。當然，今天2月20日 天氣 晴

物流實習(xí)日記【篇9】

學(xué)校很為學(xué)生著想，今天又為我們學(xué)生安排了一場講座，是宅急送的前任副總給我們做的講座。真的是很開心能夠聽到這場講座，學(xué)校平時很少安排什么講座的，今天的講座，對大家來說真的是很難的。

他首先給我們看了一些圖片，然后就講解宅急送企業(yè)發(fā)展的歷史。原來宅急送的老總陳平先生在日本時，在日本給朋友郵東西時用的是快件，發(fā)現(xiàn)很方便，而當時的中國卻沒有這種快遞公司，所以便心中萌在國內(nèi)生創(chuàng)建一個這樣的公司的念頭，經(jīng)過十幾年的發(fā)展也就有了今天的宅急送，國內(nèi)物流行業(yè)的領(lǐng)軍人。接著他就又給我們介紹了自己從進入宅急送到走出宅急送的經(jīng)歷。其實我一直覺得他有近四十歲的年齡，今天經(jīng)他一說，我大吃一驚，原來他才三十歲。呵呵…… 年輕有為。他說，他地辭去宅急送的時候，老總不要他，因為他是個大學(xué)生，而物流又是一個辛苦行業(yè)，老總怕留不住他，第二次的時候也是沒有要他，第三次的時候他說他不要錢，工作看看，也不要錢，要是可以，覺得他的工作值多少錢就給多少。就這樣在他的堅持下終于敲開了宅急送的大門，也開始了他在宅急送的工作生涯，一直做大黑龍江的副總。

其實現(xiàn)在大學(xué)生的就業(yè)也很難，在人才市場上已經(jīng)有學(xué)生自降身價，要求零工資。自己也是即將畢業(yè)，面對研究的就業(yè)形勢自己還要多加努力啊!

物流實習(xí)日記【篇10】

放假歸來，心情輕松了許多，我又以飽滿的熱情投入到工作中。經(jīng)過將近兩個星期的學(xué)習(xí)，我對出入庫的相關(guān)作業(yè)流程基本熟悉了。于是我和同事三個人開始商量排班的事情，我們?nèi)齻€人白、晚班輪休。排班后每個人的休息時間相對來說更多也更集中了。這里的同事都很好，一個同事和看倉庫的賈叔都住倉庫里，所以我上班的時候，他們沒事就在旁邊給我把關(guān)，當我遇到不懂的事情，我就可以找他們幫忙解決，這使得我的工作有了很快的進步。非常感謝同事的幫助!

物流實習(xí)日記【篇11】

3月7日 天氣 陣雨

每天差不多的工作，日復(fù)一日，人就快成機器了。不過，仔細想想，我們到公司去實習(xí)，由于我們不是正式職員，所以公司多數(shù)是把我們當學(xué)生看待。公司在這個期間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，他們會交給我們一些比較簡單的工作。與此同時，真的，我們應(yīng)該自己主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有這樣。這樣公司的同事才會更快地接受你，領(lǐng)導(dǎo)才會喜歡你，接下來才會讓你做一些相對比較重要的工作。所以，我更加堅信我當初一開始實習(xí)時候的想法是正確的。通過實習(xí)，人就是像這樣子一步一步走向成熟。

物流實習(xí)日記【篇12】

第一天

今天是我實習(xí)的第一天，我叫小李，找到了一家物流公司進行實習(xí)。一進公司，我就感覺到了他們的忙碌和緊張?？吹诫娔X上運輸物品的信息不停地進出，工作人員就像一支精銳的戰(zhàn)斗部隊在端口搬運，建立庫存和物流交換。我被指派到裝卸園區(qū)，我看到各種貨物從車上裝下來，被存放到各自的庫位，有時候是手工，有時候是機器協(xié)助，這都極其不容易，在這個過程中，我體驗到了不同的工種之間的協(xié)調(diào)與配合，大家在各自的崗位上默契配合，運轉(zhuǎn)如同精準的機械。

第二天

今天跟隨著一位老員工觀察了一下發(fā)貨流程，這位員工已經(jīng)做了15年的物流工作，有著非常豐富的經(jīng)驗。在他的帶領(lǐng)下，我學(xué)習(xí)了很多新的知識，比如：如何填寫配貨單、包裝箱的大小和數(shù)量，如何貼標簽、如何檢查貨物的重量和尺寸等等。并且，我還了解到了倉庫的管理方式和組織形式，在巨大的倉庫中貨物要如何分類存放，如何安排物品的位置，從而最大程度地提高運轉(zhuǎn)效率。在不斷地學(xué)習(xí)中，我意識到了物流行業(yè)的廣度和深度，還有許多不曾發(fā)掘的精華。

第三天

今天，我被安排到了發(fā)貨區(qū)，這個崗位的重要性不言自明，只有負責(zé)人運輸和發(fā)貨的人員，才能保證貨物的安全和準時到達的到達。這個過程中，我發(fā)現(xiàn)了許多工作細節(jié)，比如在貨物上的標貼、包裝是否牢固、快遞單號是否填寫正確等等。然后，我跟著香港的同事觀察了如何安排運輸路線，如何處理復(fù)雜的客戶問題等等。這個過程中，我真正體會到了客戶滿意度的重要性，高效、準確和及時的處理反饋，飽含著對工作的汗水和心血。我更加明白了什么是推銷、什么是服務(wù)，它們共存于這個職業(yè)中，缺一不可。

第四天

今天，我被安排去處理貨物入庫的問題。這似乎是最微不足道的任務(wù)之一，然而，這份工作非常復(fù)雜，需要將各種信息和數(shù)據(jù)填入電腦，才能進行貨物的入庫與處理。此外，還有檢查貨物數(shù)量和品質(zhì)，防止貨物在運輸途中被損壞或丟失。一個小小的環(huán)節(jié)如果出現(xiàn)問題，可能會牽涉到整個物流流程的延遲以及客戶不滿。在這個過程中，我意識到了更多的注意事項和細節(jié)，因此要計算準確，系統(tǒng)化，精細化，才能讓整個物流流程更加完善。

第五天

今天是工作的最后一天，我想透過這個實習(xí)經(jīng)歷，表達我的感悟和體驗。在企業(yè)中，物流是一項重要的業(yè)務(wù)函數(shù)，有其自身的特點和復(fù)雜性，需要在各個方面有強大的保障和支持，包括人員的素質(zhì)和敬業(yè)程度、設(shè)備和技術(shù)的先進和可靠、質(zhì)量和效率的協(xié)調(diào)等。通過這一周的實習(xí)，我體會到了這個行業(yè)的多元化、緊迫性、疲乏度和成就感。同時，我也了解到工作的艱辛和刻苦，更看到了人們的嚴謹和不懈努力，最重要的是，在這個行業(yè)中每一個人都能很好地融入一個偉大的事業(yè)之中，使人們的生活更加便利和便捷。整個實習(xí)經(jīng)歷讓我感到非常難忘和寶貴，相信它會為我今后的發(fā)展奠定堅固的基礎(chǔ)。

物流實習(xí)日記【篇13】

不知不覺來到這里已經(jīng)快2個月了，倉庫經(jīng)常發(fā)貨，這就要求我們認真仔細的清點，不能發(fā)錯貨，不能多發(fā)或少發(fā)（培訓(xùn)的時候是這么說的），大部分來領(lǐng)貨的人也是新手，有的甚至不懂要怎么裝貨。我們發(fā)貨時，都嚴格審核領(lǐng)用手續(xù)是否齊全，并要嚴格驗證審批人的簽名式樣，對于手續(xù)欠妥者，一律拒發(fā)。物品出庫都及時打印出庫單或入庫單，隨時查核，做到入單及時，月結(jié)貨物驗收合格及時將單據(jù)交與供應(yīng)商，做到當日單據(jù)當日清理；即使是這樣有時候還是會出現(xiàn)帳物不一致的情況。

按照廠里面的說法就是出現(xiàn)異常，一般處理異常的方法就是你能擺平就自己擺平，要是不能就要第一時間報告直屬主管。

物流實習(xí)日記【篇14】

沒有什么可寫的。也許是新鮮勁過去了。實習(xí)生活終于在兩周之后開始重復(fù)了?？扇牲c的是，我干活的速度快了很多，質(zhì)量也好了很多。對了，突然想起來了，我要寫寫艷。

今天遇到了一個小小的突發(fā)事件，在我看來，完全是客戶自己倒霉，可是他卻不講道理的責(zé)怪艷。也許是遇到這樣的人太多了，艷仍然心平氣和的與客戶溝通著。也許是麻木也許是無奈，看著她的樣子我突然覺得挺心疼。她瘦瘦小小的，說話柔柔的，看起來是弱不禁風(fēng)的樣子，象個瓷做的可愛娃娃，要是我，我是不忍心沖她發(fā)火的。

一直想勸勸她，或者安慰安慰她，但她比我想象中的要堅強許多，還是默默的幫她做點我力所能及的小事吧。

物流實習(xí)日記【篇15】

第一天正式上班，心里難免有些激動，因為我已經(jīng)這是踏入工作崗位了，同時也有些緊張，擔心自我的工作做不好。我告訴自我，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒有犯錯誤，說明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，此刻犯的錯誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體狀況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠景，企業(yè)文化等等。宏海物流(Grand sea Logistics)建立于城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。 未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理;以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺規(guī)?；⒔?jīng)營精細化、共同為實現(xiàn)國內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國內(nèi)行列，實現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下的承諾。 企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務(wù)于客戶、滿足于客戶 ;業(yè)精神：團隊合作、努力拼搏、用心創(chuàng)新、追求卓越;企業(yè)目標：創(chuàng)世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰 ，未來藍圖的規(guī)劃很完美。只