乘務(wù)員工作總結(jié)

今天推薦一篇網(wǎng)絡(luò)文章介紹的是“乘務(wù)員工作總結(jié)”的相關(guān)內(nèi)容，如何寫一份范文呢？我們的工作離不開文檔的收集整理和編制，我們會(huì)運(yùn)用到各種優(yōu)秀的范文。

乘務(wù)員工作總結(jié) 篇1

在乘務(wù)員試用期的工作中，我通過不斷努力和學(xué)習(xí)，不僅逐漸適應(yīng)了新的工作環(huán)境，還提高了自己的專業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)能力。在此期間，我學(xué)到了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，也遇到了一些挑戰(zhàn)和困難。下面是我個(gè)人的工作總結(jié)。

乘務(wù)員的工作對我來說是全新的，需要具備良好的溝通能力、協(xié)調(diào)能力和應(yīng)急處理能力。在試用期的工作中，我不斷與乘客進(jìn)行交流，積極傾聽他們的需求和問題，并盡力提供滿意的答復(fù)和解決方案。通過與乘客的互動(dòng)，我不僅提高了我的溝通技巧，也鍛煉了自己的應(yīng)變能力。

在對待工作的態(tài)度上，我一直保持著積極的心態(tài)。無論是面對繁忙的工作班次還是突發(fā)情況，我都能保持冷靜和高效的工作狀態(tài)。在這個(gè)過程中，我學(xué)到了如何隨機(jī)應(yīng)變和靈活調(diào)整工作計(jì)劃，確保能夠及時(shí)有效地應(yīng)對各種意外情況。

在服務(wù)乘客方面，我通過不斷觀察和學(xué)習(xí)，提高了自己的服務(wù)水平。在對待每一位乘客時(shí)，我都力求以微笑和耐心對待，尊重他們的需求，并盡力提供周到的服務(wù)。我認(rèn)識到，只有真正關(guān)注乘客的需求，才能夠?yàn)樗麄儙硎孢m和愉快的出行體驗(yàn)。

同時(shí)，在團(tuán)隊(duì)合作方面，我也愈發(fā)理解團(tuán)隊(duì)的力量。通過與同事的密切合作，我體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性以及優(yōu)勢。在工作中，我盡力與同事們建立良好的合作關(guān)系，共同解決問題并提供更好的服務(wù)。在與同事們的交流中，我不僅學(xué)到了許多職業(yè)上的知識和技巧，還培養(yǎng)了自己的團(tuán)隊(duì)意識和合作能力。

在工作總結(jié)中，我還要提及自己的不足之處以及改進(jìn)的方向。在試用期的工作中，我發(fā)現(xiàn)自己需要進(jìn)一步加強(qiáng)自己的專業(yè)知識和技能。因此，我計(jì)劃通過參加相關(guān)培訓(xùn)課程和閱讀相關(guān)書籍，進(jìn)一步提高自己的專業(yè)水平。我也要更加注重與乘客的溝通和服務(wù)技巧，努力做到更加盡善盡美。

在乘務(wù)員試用期的工作中，我通過自己的努力和不斷的學(xué)習(xí)成長，對乘務(wù)員這一職業(yè)有了更加深入的了解。我將繼續(xù)努力克服自己的不足，提高自己的職業(yè)素養(yǎng)和工作能力。相信通過不斷進(jìn)步和努力，我能夠成為一名出色的乘務(wù)員，為乘客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

乘務(wù)員工作總結(jié) 篇2

擔(dān)任乘務(wù)員的這一年里，本人認(rèn)真學(xué)習(xí)乘務(wù)員職責(zé)，在思想上嚴(yán)格要求自己，在工作上勤勤懇墾、任勞任怨，以較好的水平完成了自己一年來的工作，現(xiàn)做幾點(diǎn)總結(jié)：

1、乘客服務(wù)是乘務(wù)員的責(zé)任?！耙匀藶楸尽⒊丝椭辽稀笔俏乙恢币詠磴懹浀?。服務(wù)好每位乘客，讓他們感受到乘務(wù)員的熱情，感受到來自親人的愛護(hù)和關(guān)心。

2、在車廂內(nèi)不定時(shí)巡查。隨時(shí)留意老人、小孩以及孕婦，對他們做到特殊照顧，有問題及時(shí)解決。

3、搞好車廂環(huán)境衛(wèi)生。保證車廂隨時(shí)整潔、干凈，讓我們的乘客在流圖中舒心，下次還坐我們的客車。

4、和同事搞好關(guān)系。能在一起工作是我們的緣分，所以我很希望大家在一起能相互幫助，共同學(xué)習(xí)，積極溝通交流，這樣才能補(bǔ)長取短，有利于我們的工作更進(jìn)一步，更完美一步。

以上就是我學(xué)習(xí)工作的一點(diǎn)初淺體會(huì)，在工作上還有不足之處，誠請前輩們不吝指教。

今天我能成為一名長途乘務(wù)員，我感到很榮幸，我一定會(huì)更加努力工作、學(xué)習(xí)，與時(shí)俱進(jìn)，提升自己的素質(zhì)，做一名真正合格的乘務(wù)員。謝謝大家!

乘務(wù)員工作總結(jié) 篇3

作為一名高鐵乘務(wù)員，我深知自己身上肩負(fù)著重要的責(zé)任和使命。在這個(gè)崗位上，我一直秉持著細(xì)心、熱情、耐心和責(zé)任心，為每一位乘客提供周到的服務(wù)，努力為高鐵行業(yè)樹立良好的形象。經(jīng)過一段時(shí)間的總結(jié)和反思，我想分享一些關(guān)于高鐵乘務(wù)員工作的心得體會(huì)和不足之處，希望在今后的工作中能夠更加進(jìn)步。

我認(rèn)為高鐵乘務(wù)員最重要的素質(zhì)之一就是細(xì)心。在繁忙的工作環(huán)境中，我們需要時(shí)刻保持警惕，隨時(shí)注意周圍的一切情況，確保乘客的安全和舒適。有時(shí)候，一些不起眼的小細(xì)節(jié)可能會(huì)影響到整個(gè)車廂的秩序和乘客的心情，因此我們必須時(shí)刻保持細(xì)心，細(xì)致處理每一個(gè)問題，不留遺憾。在工作中，我會(huì)經(jīng)常檢查車廂的衛(wèi)生和設(shè)施是否完好，及時(shí)解決乘客的問題和投訴，確保每一位乘客都能感受到我們的細(xì)心和用心。

高鐵乘務(wù)員還需要具備熱情的工作態(tài)度。乘客對我們的期望是提供一流的服務(wù)，因此我們需要展現(xiàn)出陽光般的笑容和親切的態(tài)度，讓每一位乘客都感受到我們的熱情。在接待乘客的過程中，我會(huì)用耐心的語氣回答他們的問題，主動(dòng)為他們提供幫助，讓他們感受到我們真誠的服務(wù)態(tài)度。有時(shí)候，乘客可能因?yàn)楦鞣N原因心情低落，我們需要用我們的熱情和微笑來溫暖他們的心靈，傳遞溫暖和關(guān)懷。

高鐵乘務(wù)員需要具備耐心和責(zé)任心。在工作中，我們可能會(huì)遇到各種各樣的乘客，有文明禮貌的，也有粗魯無理的，但無論遇到什么樣的情況，我們都必須保持耐心和冷靜，用沉穩(wěn)的態(tài)度解決問題。有時(shí)候，乘客可能會(huì)有各種需求和要求，我們需要傾聽他們的心聲，真誠地為他們提供幫助，讓他們感受到我們的責(zé)任心。在保障乘客安全和舒適的過程中，我們必須全力以赴，絕不能有一絲馬虎和疏忽。

作為一名高鐵乘務(wù)員，我們需要具備細(xì)心、熱情、耐心和責(zé)任心等多種素質(zhì)，用心做好每一件事情，為乘客提供周到的服務(wù)。在今后的工作中，我會(huì)繼續(xù)努力提升自己的服務(wù)水平，學(xué)習(xí)更多的專業(yè)知識和技能，不斷進(jìn)步，為高鐵行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。希望通過我們共同的努力，高鐵行業(yè)可以更加繁榮和發(fā)展，為廣大乘客提供更加便捷、舒適和安全的出行體驗(yàn)。愿我們每一位高鐵乘務(wù)員都能在這個(gè)崗位上揚(yáng)長避短，做到盡善盡美，為高鐵事業(yè)創(chuàng)造更加美好的明天！

乘務(wù)員工作總結(jié) 篇4

作為一名乘務(wù)員，試用期是我邁入這個(gè)行業(yè)的第一步。在試用期期間，我經(jīng)歷了各種挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)，不僅感受到了乘務(wù)員工作的責(zé)任和壓力，也學(xué)到了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技能?，F(xiàn)在，我來總結(jié)下我的試用期工作。

試用期對我來說，是一個(gè)磨練自己的階段。剛開始上崗時(shí)，我對乘務(wù)員工作的要求和流程不是很了解。但是，我總是積極主動(dòng)地與同事交流，向他們請教，盡最大努力克服困難和學(xué)習(xí)新知識。在這個(gè)過程中，我發(fā)現(xiàn)與人建立良好的溝通和協(xié)作關(guān)系是乘務(wù)員工作中至關(guān)重要的一部分。我學(xué)會(huì)了如何與乘客有效溝通，如何使他們感到舒適和安全，以及如何與同事之間密切合作來完成工作任務(wù)。

試用期也是一個(gè)鍛煉耐力與應(yīng)對突發(fā)情況的階段。乘務(wù)員的工作本質(zhì)上是服務(wù)型的，我們要時(shí)刻保持耐心、禮貌和積極的工作態(tài)度。試用期間，我遇到了許多不同類型的乘客，有些乘客可能情緒激動(dòng)甚至有不滿足的要求，但我明白良好的服務(wù)意味著應(yīng)對這些困難和不滿足，并努力解決問題。乘務(wù)員還需要應(yīng)對一些緊急情況，如突然生病、飛機(jī)機(jī)械故障等。通過在試用期期間不斷接觸和經(jīng)歷這些緊急情況，我發(fā)展了冷靜處理問題的能力和分析解決問題的能力，這對我以后的工作非常有幫助。

另外，試用期也是一個(gè)提高個(gè)人技能和專業(yè)知識的階段。乘務(wù)員工作不僅僅是提供服務(wù)，還需要掌握一些專業(yè)知識和技能。在試用期期間，我積極參加公司組織的培訓(xùn)課程，學(xué)習(xí)了緊急處理技能、禮儀規(guī)范、飛機(jī)知識等方面的知識。通過這些課程的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深入了解了乘務(wù)員工作的專業(yè)技術(shù)要求，也提高了自己的服務(wù)質(zhì)量和乘務(wù)能力。

在試用期的工作過程中，我也積極參與了團(tuán)隊(duì)合作和崗位交流。作為一支團(tuán)隊(duì)的一員，在航班中與同事密切合作，互相支持和幫助，是乘務(wù)員工作中的重要組成部分。通過參與團(tuán)隊(duì)合作和與同事之間的交流，我學(xué)會(huì)了與不同背景和文化的人合作和交流，這是一個(gè)寶貴的人際交往經(jīng)驗(yàn)。與資深的乘務(wù)員交流，我從他們那里獲得了更多的行業(yè)洞察力和經(jīng)驗(yàn)，并了解到了乘務(wù)員職業(yè)生涯的發(fā)展前景。

小編認(rèn)為，我的試用期工作經(jīng)歷非常寶貴。通過不斷的努力和學(xué)習(xí)，我克服了挑戰(zhàn)，提高了乘務(wù)員工作技能和專業(yè)知識。同時(shí)，我也發(fā)展了自己的團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力。我相信這些經(jīng)驗(yàn)和技能將會(huì)對我日后的工作產(chǎn)生積極的影響，并成為我職業(yè)生涯中的寶貴資產(chǎn)。

乘務(wù)員工作總結(jié) 篇5

乘務(wù)員年終工作總結(jié)(一)

20XX年以來，上海一組在車隊(duì)黨政正職的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞運(yùn)輸生產(chǎn)工作目標(biāo)，狠抓日?；A(chǔ)管理，完善管理制度，認(rèn)真開展各類安全專項(xiàng)活動(dòng)，以落實(shí)現(xiàn)場作業(yè)有效控制為切入點(diǎn)，突出關(guān)鍵，把握重點(diǎn)工作，實(shí)現(xiàn)了全年安全和效益雙豐收。同時(shí)，以“創(chuàng)建精品班組”活動(dòng)為載體，全面提高服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)素質(zhì)，取得了豐碩的成果。截止至10月31日發(fā)送旅客283265人，客運(yùn)進(jìn)款收入完成1454243元。

一、全員抓營銷，在第一季度收入百日競賽中，我班組勇奪第一。在民航停運(yùn)，致使客流到涌到了鐵路，使客流猛增了好幾倍。列車從鄭州始發(fā)時(shí)就超員，一路上只見上的客流，下的卻很少。列車長能夠及時(shí)啟動(dòng)列車超員應(yīng)急預(yù)案，來應(yīng)對突發(fā)客流。在保證旅客安全的前提下不放松收入工作，列車長堅(jiān)持查驗(yàn)車票，往往一次查票就要持之以恒的工作讓我班組超額完成了進(jìn)款任務(wù)。

二、破壞力之大、波及范圍之廣，是共和國歷史上前所未有的。在這次規(guī)?？涨暗目拐鹁葹?zāi)活動(dòng)中，我班組有幸參加了運(yùn)送英雄部隊(duì)返鄉(xiāng)的任務(wù)。開封、信陽、南陽、新鄉(xiāng)等地，一路上黨員和班組骨干發(fā)揮帶頭作用，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為英雄服務(wù)，克服列車設(shè)備陳舊的困難，指派專人負(fù)責(zé)燒茶爐，保證英雄們能夠喝上熱水吃上熱飯，自己卻顧不得吃喝，以自己的行動(dòng)贏得了部隊(duì)首長和戰(zhàn)士的感動(dòng)，返程后收到部隊(duì)的錦旗和感謝信，光榮地完成了上級交給的任務(wù)!

三、服務(wù)“奧運(yùn)”盛會(huì)，展示鐵路良好形象。安排細(xì)心、服務(wù)貼心，保證了所有乘車旅客來的高興，走的滿意，圓滿完成了“奧運(yùn)會(huì)”“殘奧會(huì)“期間的運(yùn)輸工作。在奧運(yùn)期間班組同志克服運(yùn)輸任務(wù)繁忙，積極參加段“應(yīng)急民兵小組”，負(fù)責(zé)段部的巡邏和日常安全工作。并且班組還負(fù)責(zé)了奧運(yùn)期間的K617/8次的套跑任務(wù)，期間同志們能夠做到臨時(shí)不放松，把上海的標(biāo)準(zhǔn)帶到西安去，受到了廣大旅客的一致好評。

四、餐車經(jīng)營是列車服務(wù)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。列車餐營經(jīng)營長期滯后于客運(yùn)服務(wù)提升的速度，原因很多：人員成分較雜、管理上沒有針對性……事實(shí)是，列車餐營經(jīng)營在一定程度上已經(jīng)影響了客運(yùn)服務(wù)整體質(zhì)量，列車餐售行為和經(jīng)營秩序是旅客反響較大，矛盾較為突出的問題。針對這一問題段提出了餐營一體化的'思路，我班組是第一批示范班組，班組認(rèn)真貫徹段、車隊(duì)的改革措施，認(rèn)真完成各項(xiàng)任務(wù)，做好淡季挖潛旺、季增效工作，在班組內(nèi)部指派專人任餐車監(jiān)督員，并做到全員營銷，全力調(diào)動(dòng)職工的營銷意識并和收入掛鉤，以服務(wù)彌補(bǔ)硬件的不足，緊抓旅客需求，使餐營收入大幅提高，取得顯著成績，并被段樹做典型。

五、完善管理制度，從整章建制入手。十月份，對臺(tái)賬、規(guī)章、預(yù)案和管理制度統(tǒng)一進(jìn)行了修改和核對，另外，集中向各種日常工作中勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面的慣性違章“開火”。針對著裝不規(guī)范，離崗、竄崗、服務(wù)質(zhì)量不高等問題要求當(dāng)班的乘務(wù)員加強(qiáng)巡視，巡視時(shí)要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并勸導(dǎo)吸煙旅客到風(fēng)擋吸煙處，發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)旅客進(jìn)行重點(diǎn)照顧，并對照規(guī)定抓落實(shí)，每月對乘務(wù)員量化違章指標(biāo)，嚴(yán)格考核。通過一系列完善的管理制度，在筑牢安全防線，規(guī)范日常管理方面發(fā)揮了積極作用。

乘務(wù)員年終工作總結(jié)(二)

大家好，我是今年xxx歲.現(xiàn)在xxxx鐵路股份公司xxx客運(yùn)段運(yùn)用車間,擔(dān)任車輛乘務(wù)長。高級檢車員，從事本工種16年。轉(zhuǎn)眼間就到了2013年的年末了，先就將這幾年來的工作情況作如下的總結(jié)。

一、技術(shù)工作簡歷

本人于xxxx年7月從長沙鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到xx車輛段春灣列檢所任檢車員，主要負(fù)責(zé)貨車的檢修。1998年12月，調(diào)xx車輛段運(yùn)用車間任車輛乘務(wù)員至今，主要學(xué)習(xí)客車檢修及運(yùn)用客車非正常情況下的應(yīng)及處理。XX年8月通過高級檢車員技能鑒定，并于XX年任車輛乘務(wù)長至今。

二、技藝專長

1、在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面：

本人自參加工作以來，在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上發(fā)揚(yáng)刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都認(rèn)真分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)已能夠掌握：運(yùn)用客車非正常情況下的應(yīng)急處理及各種轉(zhuǎn)向架客車車輛故障快速準(zhǔn)確判斷處理。 在平時(shí)的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認(rèn)真對待每一次理論實(shí)作的考試，并于XX年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗(yàn)員個(gè)人全能第二名;XX年評為段“路風(fēng)信得過先進(jìn)個(gè)人”。不僅為自己爭得了榮譽(yù)，也為車間爭了光。

2、不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展：

隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車輛也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的車輛技術(shù)狀態(tài)和運(yùn)輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發(fā)展歷程，由原來的202轉(zhuǎn)向架到現(xiàn)在的sw-200k轉(zhuǎn)向架，可見鐵路發(fā)展步伐之快。再靠原來所學(xué)的知識已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)前的工作環(huán)境，因?yàn)椴徽莆招录夹g(shù)知識就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障，哪些部位要重點(diǎn)檢查，就無法更好的達(dá)到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術(shù)培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，通過學(xué)習(xí)理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理，通過實(shí)作練習(xí)掌握新技術(shù)的實(shí)際操作技能。

三、解決過的關(guān)鍵問題

在實(shí)際工作中，先后處理了許多旅客列車在運(yùn)行中的臨時(shí)故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，;列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停;還有XX年雪災(zāi)列車大面積晚點(diǎn)的應(yīng)及處理等。

記得xxxx年5月，我值乘湛江至廣州的乘務(wù)工作，列車運(yùn)行到濂江至化州區(qū)間的一個(gè)小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發(fā)現(xiàn)我們的車輛有抱閘現(xiàn)象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場問明原因，對車輛進(jìn)行了詳細(xì)檢查和制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，結(jié)果并沒有抱閘。查明產(chǎn)生火花的原因?yàn)樵撥嚍?09轉(zhuǎn)向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點(diǎn)貼輪，而并非抱閘。我取得了相關(guān)證明書后，通知發(fā)車。為了避免類似故障的再次發(fā)生，我們分析原因，采取了措施。

造成閘瓦貼輪的原因?yàn)椋夯A(chǔ)制動(dòng)裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動(dòng)部轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，缺油造成。

防范措施：對基礎(chǔ)制動(dòng)各磨耗部位加強(qiáng)打油工作。還有XX年排風(fēng)、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開車。處理整個(gè)過程用時(shí)不到一分鐘，保證了列車的安全正點(diǎn)。而造成閘瓦托翻轉(zhuǎn)的原因?yàn)椋菏情l瓦托調(diào)整桿座孔磨穿，使調(diào)整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當(dāng)閘瓦與輪踏面的間隙過大時(shí)，閘瓦沒有了調(diào)整桿的調(diào)整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導(dǎo)致了閘瓦托翻轉(zhuǎn)。

發(fā)生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：防翻條聯(lián)結(jié)采用螺栓堅(jiān)固。每年春運(yùn)、暑運(yùn)、黃金周，因超員、超重造成彈簧壓死、車體與走行部相抗磨，鉤差過限等故障經(jīng)常發(fā)生。XX年春運(yùn)，我擔(dān)當(dāng)吉首至xx的乘務(wù)工作，在吉首站始發(fā)就超員了，造成車體與走行部相抗磨，并與鄰車的車鉤鉤差過限。當(dāng)時(shí)鄰車車廂是預(yù)留到懷化的，車廂內(nèi)沒有旅客。我立即通知列車長組織疏散旅客，并將一部份人員暫時(shí)疏散到鄰車。這樣即消除了車體抗磨的同時(shí)又排除了鉤差過限的故障，保證了列車的安全正點(diǎn)發(fā)車。在這種大面積晚點(diǎn)的情況下，保證了旅客列車的照明和空調(diào)取暖，沒有發(fā)生因列車服務(wù)設(shè)備而造成旅客投訴，維護(hù)了鐵路的良好形象。

四、技術(shù)革新

本人在工作中各每年的快速修比賽后，都會(huì)不斷的總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時(shí)間。

在快速修比賽中更換一個(gè)頂在軸箱彈簧托盤下部。更換過程中兩人即要配合好起篙的時(shí)間又費(fèi)力。為了縮短更換的時(shí)間和節(jié)省勞動(dòng)力，我和我的搭擋共同研制出了一種簡易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙 。

五、帶徒傳藝

本人能將自己所學(xué)的知識和實(shí)際工作中積累的經(jīng)驗(yàn)，無私地傳受給其它同事，帶過的徒弟，現(xiàn)在也都是班組的技術(shù)骨干，并在去年的技能鑒定中考上了高級檢車員。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作，幫助周圍的同事在技術(shù)業(yè)務(wù)水平上都得到提高。

以上就是我工作情況的總結(jié)。如有不當(dāng)之處，還請大家批評指正。謝謝大家!

乘務(wù)員工作總結(jié) 篇6

機(jī)車乘務(wù)員＝飛行員

吉林整備車間從9月11日起在全局范圍內(nèi)率先試行在庫門交、接機(jī)車的做法，從而縮短了乘務(wù)員的勞動(dòng)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)出勤40分（從出勤到開車）、退勤20分（從到達(dá)到退勤完了）的標(biāo)準(zhǔn)。使機(jī)車乘務(wù)員真正地像飛行員一樣，得到了真正意義上地勤保障服務(wù)。

隨著“車循環(huán)、人繼乘、全局一臺(tái)車”機(jī)車運(yùn)用方式的實(shí)行，機(jī)車乘務(wù)員的勞動(dòng)時(shí)間增加了許多，光計(jì)算列車的運(yùn)行時(shí)間就已經(jīng)是滿負(fù)荷了，如果在加上出、入庫120分鐘左右的整備時(shí)間，人體的疲勞感會(huì)成倍的增加，嚴(yán)重影響著行車安全。特別是客運(yùn)機(jī)車乘務(wù)員，要求在值乘的過程中，注意力必須高度集中，才能確保萬無一失。為此路局決定在該車間搞試點(diǎn)。

接到任務(wù)后，該車間干部職工積極探索接車整備的新思路，著手制定相關(guān)的規(guī)定和辦法，合理調(diào)配作業(yè)人員和技術(shù)力量。并對在試行過程中出現(xiàn)的矛盾和問題做到了收集和消化，積累了許多成熟的經(jīng)驗(yàn)。

首先，抽調(diào)技術(shù)條件好的人員負(fù)責(zé)交車，并在距開車90分鐘前上車，對機(jī)車進(jìn)行全面細(xì)致的整備。實(shí)現(xiàn)了機(jī)車庫內(nèi)整備作業(yè)的程序化和專業(yè)化。同時(shí)也能及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)車故障，有充足的時(shí)間和人力進(jìn)行處理，減少出庫晚點(diǎn)問題的發(fā)生。

其次是采取了交、接車，機(jī)車檢查的卡控措施。從機(jī)車入庫到出庫、由接車到交車形成了一條質(zhì)量控制體系，起到了環(huán)環(huán)相扣、監(jiān)督卡控的作用，使機(jī)車故障問題的責(zé)任有了更加明確的認(rèn)定，減少了漏檢問題的發(fā)生。機(jī)車質(zhì)量也得到了提高。

徐文兵

感謝您閱讀“幼兒教師教育網(wǎng)”的《乘務(wù)員工作總結(jié)》一文，希望能解決您找不到幼兒工作總結(jié)時(shí)遇到的問題和疑惑，同時(shí)，yjs21.com編輯還為您精選準(zhǔn)備了乘務(wù)員工作總結(jié)專題，希望您能喜歡！