成本分析報告系列十五篇

成本分析報告。

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成本分析報告【篇1】

成本分析報告的根本任務(wù)是為了挖掘降低成本潛力，促使企業(yè)以較少的勞動消耗生產(chǎn)出更多更好的使用價值，實現(xiàn)更快的價值增值。因而，成本分析的核心就是圍繞著提高經(jīng)濟效益，不斷挖掘降低成本的潛力，充分認(rèn)識未被利用的勞動和物資資源，尋找利用不完善的部分和原因，發(fā)現(xiàn)進一步提高利用效率的可能性，以便從各方面揭露矛盾，找出差距，制定措施，使企業(yè)經(jīng)濟效益愈來愈好。

成本分析的內(nèi)容，通常包括以下幾個方面：

1. 成本計劃執(zhí)行情況的定期分析。即對價值鏈各環(huán)節(jié)的商品產(chǎn)品成本、可比產(chǎn)品成本降低任務(wù)、主要產(chǎn)品單位成本等指標(biāo)的計劃執(zhí)行情況進行分析和評價。

2.成本效益分析。即對百元商品產(chǎn)值成本指標(biāo)、百元銷售收入成本費用、成本費用利潤等指標(biāo)的分析。

3. 成本技術(shù)經(jīng)濟分析。即主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)對產(chǎn)品單位成本影響的分析。

4.廠際間產(chǎn)品單位成本的.分析評價。

5.成本的預(yù)測分析。

成本分析方法要以成本分析的原則作為指導(dǎo)，它是達到成本分析目的，完成成本分析任務(wù)所應(yīng)遵循的分析程序和所采用的手段。成本分析方法是成本分析實踐的科學(xué)總結(jié)，隨著成本分析實踐的發(fā)展而完善，隨著人們對成本分析工作規(guī)律性認(rèn)識的深化而不斷充實。它包括一般方法和技術(shù)方法。成本分析的一般方法，從分析的全部過程（或程序）的觀點來看，也稱分析的基本程序。歸納起來包括以下幾個步驟：

1.明確分析目的，制定分析計劃。

2.貯存分析信息，全面掌握情況。包括企業(yè)外部信息收集和企業(yè)內(nèi)部信息收集。

3.進行定量分析，建立分析模型。

4.搞好定性分析，抓住關(guān)鍵因素。

5.作出綜合評價，提出改進建議。

成本分析的技術(shù)方法，也稱為數(shù)量分析方法。分析工作中，通常采用的技術(shù)方法有以下幾種：

它是根據(jù)分析的不同要求，對指標(biāo)實際數(shù)做各種各樣的比較，揭示差異，研究、評價企業(yè)成本工作，以便挖掘企業(yè)內(nèi)部潛力。主要包括以下幾種形式：實際指標(biāo)與計劃指標(biāo)對比；本期實際指標(biāo)與以前實際指標(biāo)的對比；本期實際指標(biāo)與國內(nèi)外同類型企業(yè)的先進指標(biāo)相比較。

這種分析方法是把分析對比的數(shù)值變成相對數(shù)，也就是計算出比率，進行觀察比較。根據(jù)分析的不同內(nèi)容和不同要求，它主要有以下幾種：相關(guān)比率分析；趨勢比率分析和構(gòu)成比率分析。

因素分析法一般包括：（1）連環(huán)替代分析法；（2）差額計算法；（3）按百分比計算的差額計算法；（4）因素分解法；（5）因素分?jǐn)偡ā?/p>

成本分析報告【篇2】

成本分析可以大大提高企業(yè)的管理水平，從而為降低生產(chǎn)成本、提高企業(yè)經(jīng)濟效益打下堅實的基礎(chǔ)。

成本分析報告的格式一般由標(biāo)題、數(shù)據(jù)表格、文字分析說明三部分組成。

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成本分析報告范文成本分析報告一般包括以下內(nèi)容：）當(dāng)期成本項目數(shù)據(jù)及其比例；2）當(dāng)期成本數(shù)據(jù)與歷史平均（或上期）成本數(shù)據(jù)的變動；3）成本數(shù)據(jù)變動率及其原因分析。

產(chǎn)品成本分析報告概念解說產(chǎn)品成本分析報告是企業(yè)對形成產(chǎn)品價格的各部進行具體分析，并最終形成產(chǎn)品定價的匯報材料。

編寫要點產(chǎn)品成本分析報告由下列內(nèi)容構(gòu)成：1.定價目標(biāo)。

2.成本構(gòu)成分析。

成本構(gòu)成通常由技術(shù)成本、安全成本、配送成本、客戶成本、法律成本和風(fēng)險成本等。

3.問題分析。

4.建議與意見。

以上是我對于這個問題的解答，希望能夠幫到大家。

成本分析報告【篇3】

1.1 1.2 施工至標(biāo)高12.96m。

四、編制依據(jù)：

1 預(yù)算成本編制依據(jù)：投標(biāo)文件、合同、施工圖、施工組織設(shè)計及施工方案，圖紙會審紀(jì)要等。

2 實際成本編制依據(jù)：同期時間節(jié)點項目部實際統(tǒng)計成本及根據(jù)分包合同應(yīng)支付的分包費用。

4 勞務(wù)分包費用：根據(jù)相關(guān)勞務(wù)分包合同及施工圖由經(jīng)營部進行計算統(tǒng)計。

五、有關(guān)說明：

1 在本次經(jīng)營成本分析前，經(jīng)營部首先根據(jù)公司的投標(biāo)文件及項目部分包合同的有關(guān)約定，對實際成本的構(gòu)成計算進行了多次分解分析，即在滿足經(jīng)營成本分析結(jié)果真實性的同時還要滿足項目部各部門對數(shù)據(jù)統(tǒng)計的方便性

2 本次經(jīng)營成本分析是在許多不確定的因素下進行的`，主要表現(xiàn)在以下兩個方面：

2.1 我司和工程公司有關(guān)Ⅰ標(biāo)段土建合同未簽訂的情況下進行的。

2.2 工程項目部位劃分不理想，即項目成本分析應(yīng)滿足正常分部分項工程項

目劃分原則的同時結(jié)合分包合同，確定項目成本分析的節(jié)點。如應(yīng)將基礎(chǔ)出零米作為第一期經(jīng)營成本分析對象。

但是項目部對這次經(jīng)營成本分析高度重視，將不確定因素假設(shè)為已定因素下進行包鋁自備電廠項目部第一期經(jīng)營成本分析。通過本次經(jīng)營成本分析，對發(fā)現(xiàn)的問題及時采取糾偏措施，對盈利部分繼續(xù)挖掘潛力，為后期項目管理及經(jīng)營成本分析打下良好的基礎(chǔ)，最終實現(xiàn)公司利潤最大化的目的。

一、本期預(yù)算成本與實際成本分析情況：

根據(jù)分包合同中材料及機械供應(yīng)界面的相關(guān)約定，即“項目部提供材料為：成型鋼筋、混凝土、預(yù)埋件及圖紙內(nèi)設(shè)計材料；機械：垂直運輸機械由項目部提供，水平機械由承包人自備”。所以項目部應(yīng)對鋼筋、混凝土、預(yù)埋件及圖紙內(nèi)設(shè)計材料、項目部承擔(dān)的機械費及管理費作為成本分析的重點。

分析：

1 鋼筋整體盈利1459638元，鋼筋的盈利主要來源于單價盈利。

成本分析報告【篇4】

今年,我們xx工業(yè)企業(yè)根據(jù)集團加強成本控制的'統(tǒng)一部署,采取各種措施強化內(nèi)部管理,增收節(jié)支。半年來,通過增產(chǎn)增收措施,在提高勞動生產(chǎn)率、加速資金周轉(zhuǎn)、增加盈利方面取得了較好效果。根據(jù)我們的具體情況,現(xiàn)將xx工業(yè)企業(yè)財務(wù)成本分析報告呈現(xiàn)如下。

一、經(jīng)濟指標(biāo)完成概況

工業(yè)總產(chǎn)值完成53 74萬美元,為年計劃的53 7%,比上年同期增長15 7%。甲產(chǎn)品完成l 190.84單量(標(biāo)準(zhǔn)套),為年計劃的47.6%,比上年同期增產(chǎn)4.46%;乙產(chǎn)品:完成917件,為年計劃的44.1%,比上年同期增產(chǎn)16.7%;丁產(chǎn)品:完成155副,為年計劃的77.5%,比上年同期增長307.9%。壘員勞動生產(chǎn)率為16 28美元/人,比去年同期提高10 5%。產(chǎn)品銷售收入實現(xiàn)52.27萬美元,占工業(yè)總產(chǎn)值的97.26%,比上年同期上升33.1%。

二、產(chǎn)量及其變化情況

2008年3月我公司產(chǎn)量為XX噸,比上年同期減產(chǎn)。其中,本月產(chǎn)量XX噸,比上年同期減產(chǎn)XX,本月產(chǎn)量XX噸,比上年同期減產(chǎn)XX,割板本月產(chǎn)量XX,比上年同期減產(chǎn)XX,來料加工本月生產(chǎn)XX噸,比上年同期減產(chǎn)XX%,工具本月產(chǎn)量XX,比上年同期減產(chǎn)XX%。

三、財務(wù)成本利潤分析

(1)實現(xiàn)利潤總額4.57萬美元,為年計劃的57.13%,比上年同期增長18.8%。

(2)應(yīng)繳利稅2.52萬美元,為年計劃的63%,其中應(yīng)繳所得稅2.21萬美元(已按期繳納);資金占用費O.25萬美元,已全部按期繳納。應(yīng)上半年利潤0.15萬美元,已全部按期繳納。

(3)企業(yè)留利2.55萬美元,比上年全年實際所得增長55 9%,其中,分配上年超收尾數(shù)O.1萬美元。

成本:全部商品總成本45.19萬美元,比上年同期上升17.4%;百元產(chǎn)值成本84.07美元,比上年同期上升l.21%。

資金:定額流動資金周轉(zhuǎn)天數(shù)148.4天,比計劃加速11.6%,比上年同期加速28.6%。百元產(chǎn)值占用金額流動資金40.08元,比上年同期下降8.72%。定額流動資金平均占用金額43.08萬美元,比上年同期下降2.24萬美元。

成本分析報告【篇5】

糧食問題事關(guān)國計民生，事關(guān)經(jīng)濟發(fā)展全局，促進糧食生產(chǎn)持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展是一項持久性工作。近年來，同全國一樣，經(jīng)過30年的改革和發(fā)展，我市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟進入了一個新的發(fā)展階段，尤其是“四區(qū)一線”發(fā)展戰(zhàn)略的提出，我市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)悄然發(fā)生變化，農(nóng)民收入實現(xiàn)較快增長，這對增強糧食綜合生產(chǎn)能力及保證糧食安全起到了至關(guān)重要的作用。但必須清醒地看到，農(nóng)業(yè)投入不足、基礎(chǔ)脆弱的狀況并沒有徹底好轉(zhuǎn)，糧食增產(chǎn)、農(nóng)民增收的長效機制還沒有建立，制約糧食綜合生產(chǎn)能力的多種因素依然存在，保證糧食產(chǎn)業(yè)發(fā)展好勢頭的任務(wù)任非常艱巨。本文就我市糧食生產(chǎn)的現(xiàn)狀及新形勢下促進糧食穩(wěn)定發(fā)展等問題進行探討。

一、我市糧食生產(chǎn)現(xiàn)狀

（一）糧食生產(chǎn)情況：20xx年，我市糧食生產(chǎn)扭轉(zhuǎn)了連續(xù)減產(chǎn)的局面，出現(xiàn)了多年來止跌回升的好勢頭。糧食作物種植面積擴大，達到萬畝，糧食總產(chǎn)量萬噸，其中小麥種植面積萬畝（冬麥萬畝，春麥萬畝），比上年增加，小麥總產(chǎn)量萬噸。同時依靠科技推廣，引進良種良法，小麥單產(chǎn)量也有所提高，由上年的平均畝產(chǎn)300公斤，提高到平均畝產(chǎn)350公斤；玉米種植呈現(xiàn)恢復(fù)性增長，20xx年玉米面積達到萬畝，比20xx年增加萬畝；20xx年玉米種植萬畝，比上年增加，玉米總產(chǎn)量萬噸；水稻種植面積萬畝，比上年增加20%，產(chǎn)量萬噸。

（二）糧食消費情況：20xx年，全市總?cè)丝谌f人，根據(jù)社會糧食調(diào)查，全市平均每人每天消費口糧400克左右，全年每人消費口糧在160公斤左右，全市人口年消費小麥約近35000噸。按全市每年消費量35000噸，仍有20xx噸糧食缺口。但我市處在糧食產(chǎn)銷結(jié)合區(qū)，外來小麥制品（主要是xx、xx面粉）及大米（東北、江蘇大米）進入我市糧食市場。預(yù)計20xx年我市糧食市場將趨于平衡。

（三）糧食種植收益情況：

小麥種植效益分析：按每畝計算，翻地費：28元；切地費：16元；播種費：12元；收割費：30元;磷酸二銨：15公斤（260元/袋、每袋50公斤）計78元；尿素：20公斤（75元/袋、每袋40公斤）計元;麥種：25公斤/畝（3元/公斤）計75元；水費：75元;（用高價水，水費150元/畝）；“兩工”款（二輪承包土地）：50元（國有土地承包費為100元/畝）。按二輪土地種植小麥的投入計算，每畝總投入為元。

國家對小麥種植每公斤價外補助元，小麥產(chǎn)量按350公斤/畝計算，農(nóng)民得到價外補助每畝70元，自治區(qū)對小麥種植每畝綜合補貼94元，農(nóng)民共得到補助164元/畝。20xx年小麥單產(chǎn)350公斤/畝，按收購價元/公斤計算，農(nóng)民每畝收入在560元，加上164元/畝補助款，每畝收入724元，加上麥草收入50元/畝，實際每畝毛收入774元，減去總投入元，每畝小麥純收入元。由于小麥種植管理簡單，宜種宜收，風(fēng)險低、省勞力，相信有國家自治區(qū)及地方優(yōu)厚的補貼政策，農(nóng)民種糧的積極性將逐步提高。

玉米種植效益分析：玉米種植在xx已有100多年的歷史，是xx北疆地區(qū)玉米種植的大市和高產(chǎn)區(qū)。我市玉米產(chǎn)量一般在750—1000公斤/畝，玉米價格按元計算，畝毛收入在1000—1300元，去掉成本500元，畝純收入為500—800元。從比較效益分析，近三年由于xx天玉生物科技有限公司的進入，我市玉米市場收購價格由20xx年的元/公斤，提高到20xx年的元/公斤，20xx年的元/公斤，預(yù)計20xx年達到元/公斤，平均純收入高于棉花純收入200—350元/畝，農(nóng)民對玉米種植有很高的積極性，為龍頭企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。

二、我市糧食生產(chǎn)發(fā)展中存在的主要問題及原因

1、農(nóng)田水利基礎(chǔ)設(shè)施還比較薄弱，抗御自然災(zāi)害的能力差。目前，我市農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施仍很薄弱，突出表現(xiàn)在耕地灌溉用水緊張，這樣造成農(nóng)業(yè)抗風(fēng)險能力較差，遇到突然的干旱天氣使農(nóng)作物產(chǎn)量大幅下降。據(jù)調(diào)查，全市萬畝耕地有三分之一處于缺水狀態(tài)，每年我市因缺水造成農(nóng)作物減產(chǎn)15%--25%。

2、糧食增產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新乏力。調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，由于農(nóng)民受知識、信息、技術(shù)等方面的局限，大多數(shù)自己不能解決新品種、新技術(shù)的引進，在糧食品種調(diào)優(yōu)、病蟲害防治、機械化耕作方面，步子邁得不大，限制了收益的增加。而農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣部門由于經(jīng)費不足及推廣體制的制約，目前農(nóng)村現(xiàn)有的技術(shù)培訓(xùn)和指導(dǎo)方式仍停留在原有水平上，糧食增產(chǎn)新技術(shù)、新品種不多，能夠提供的服務(wù)與農(nóng)民的要求相差較遠，已越來越不適應(yīng)形勢發(fā)展。因此，農(nóng)業(yè)科技普及程度還需提高，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)指導(dǎo)有待加強。

3、農(nóng)資價格漲幅較大，加大種糧生產(chǎn)成本。近幾年農(nóng)資價格均呈上漲趨勢。據(jù)調(diào)查，20xx年，二銨（進口）、二銨（國產(chǎn)）、尿素的市場平均零售價格分別為元/公斤、元/公斤、元/公斤，較20xx年分別上漲了、、；棉花、玉米、小麥種子的平均市場價格分別為元/公斤、元/公斤、元/公斤，較20xx年分別上漲了、、；地膜平均市場價格為元/公斤，較20xx年上漲了；農(nóng)用柴油銷售價格為元/公斤，較20xx年上漲了，農(nóng)資價格上漲，提高了種糧成本。

4、糧食規(guī)?；a(chǎn)能力不足，轉(zhuǎn)化增值能力弱。全市糧食生產(chǎn)的品種布局不規(guī)范，一鄉(xiāng)一村一個品種的局面比較普遍，優(yōu)良品種生產(chǎn)基地建設(shè)還沒有形成優(yōu)勢，糧食產(chǎn)品轉(zhuǎn)化增值數(shù)量有限，龍頭企業(yè)及各種中介組織拉動能力不強。

5、糧食倉儲設(shè)施建設(shè)比較,亟待改善。目前，全市糧食儲備庫總倉容量為56000噸。但大部分倉庫建于上世紀(jì)六七十年代，因年久失修，無法使用，現(xiàn)實際有效倉容量為35000噸。隨著小麥和玉米面積的不斷擴大，現(xiàn)有倉儲容量遠遠不能滿足糧食倉儲的需求。

6、農(nóng)民科技培訓(xùn)有待加強。農(nóng)民接受新知識的意識不強，大多數(shù)農(nóng)民還存在著憑經(jīng)驗種地的習(xí)慣，必須加強農(nóng)民技術(shù)培訓(xùn)，提高農(nóng)民整體科技素質(zhì)。

三、確保糧食穩(wěn)定發(fā)展的對策與建議

（一）加強農(nóng)田基本建設(shè)，提高耕地產(chǎn)出率

一是多途徑籌集資金，狠抓小型農(nóng)田水利建設(shè)。著力搞好田間排灌、高新節(jié)水灌溉和干支渠道防滲工程、水庫除險加固工程，消除水利隱患，提高整體抗旱保收能力。同時要積極探索新形勢下開展農(nóng)田水利基本建設(shè)的新機制、新辦法。二是改造中低產(chǎn)田，提高土地利用率。積極爭取土地開發(fā)、土地整理和以工代賑等項目進行低產(chǎn)田地的改造，建設(shè)高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)農(nóng)田。三是實施沃土工程，提高耕地質(zhì)量。切實加強耕地土壤養(yǎng)分跟蹤監(jiān)測，重視地力培養(yǎng)，推行測土配方施肥，秸桿還田和旱地覆蓋含量，改良土壤結(jié)構(gòu)和理化性狀，培肥地力，提高耕地整體質(zhì)量，提高農(nóng)田的高產(chǎn)出率。

（二）調(diào)整種植結(jié)構(gòu)，增加糧食種植面積

緊緊圍繞農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收、農(nóng)村發(fā)展的目標(biāo)，采取宣傳教育、示范帶動、扶持引導(dǎo)等多種形式，強力推進農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力發(fā)展優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)和高效農(nóng)業(yè)。進一步加大對農(nóng)民的扶持力度，落實各項扶持政策，調(diào)動農(nóng)民種糧積極性，穩(wěn)定和擴大糧食播種面積。建議國家、自治區(qū)進一步加大糧食補助力度，改變補貼方法，取消按種植面積補貼的模式，提高糧食賣給國家部分的補貼標(biāo)準(zhǔn)，增強價格杠桿作用；在種植的良種購買環(huán)節(jié)實行良種補貼，從而保證糧食種植面積的增加和國家糧食收儲公司的收購數(shù)量。20xx年，我市糧食種植面積萬畝，糧食總產(chǎn)量為萬噸；到20xx年，糧食種植面積預(yù)計達到萬畝，糧食總產(chǎn)量萬噸；20xx年，糧食種植面積達到萬畝，糧食總產(chǎn)量萬噸；20xx年，糧食種植面積達到萬畝，糧食總產(chǎn)量萬噸。

（三）做好糧食倉儲設(shè)施建設(shè)，提高糧食倉儲能力和水平

一是加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維修工作。要以企業(yè)投入為主，多渠道籌集資金，加大對糧食倉儲設(shè)施建設(shè)投入的力度。通過規(guī)劃引導(dǎo)、重點扶持等方式，進一步優(yōu)化糧食倉儲設(shè)施的區(qū)域布局，建設(shè)和培育一批有影響力的糧食物流中心，適應(yīng)糧食流通形勢的變化要求。在做好新倉建設(shè)的同時，也要重視舊倉的維修改造工作。舊倉改造的重點是倉房密閉改造、保溫隔熱改造以及其他影響糧食儲存安全的改造，來不斷完善糧食倉儲設(shè)施功能，提高糧食流通效率。建設(shè)城市糧食應(yīng)急成品庫，保障全市居民糧食緊急狀態(tài)時期的糧食安全。20xx年，全市糧食總產(chǎn)量預(yù)計達到萬噸，需要倉儲容量為萬噸，現(xiàn)有實際倉儲容量為萬噸，要緩解我市糧食倉儲緊張的現(xiàn)狀，需新建10個3500噸的標(biāo)準(zhǔn)化庫房及輔助設(shè)施設(shè)備，估算總投資為20xx萬元。到20xx年，預(yù)計需要新建19個3500噸的標(biāo)準(zhǔn)化庫房及輔助設(shè)施設(shè)備，估算總投資3080萬元。

二是積極推動糧食產(chǎn)業(yè)化園區(qū)的建設(shè)，借助糧油加工企業(yè)退城近郊的機會，多渠道吸引資金，強力推進重點項目建設(shè)，形成以倉儲為基礎(chǔ)，以工業(yè)加工為龍頭，以物流為中心，功能配套的產(chǎn)業(yè)集群。建議加快建設(shè)xx市糧食鐵路專運延伸線項目，專運線長度3000米及站臺，估算投資約7000萬元；建設(shè)與鐵路專用線相配套鏈接的裝卸貨場項目，面積約為2萬平方米，估算投資約5000萬元；面粉廠擴建項目，年生產(chǎn)面粉7萬噸生產(chǎn)線，估算總投資萬元；萬康油脂廠搬遷、擴建和技改項目，生產(chǎn)能力擴大到1萬噸，估算投資約9000萬元；玉米精粉年加工玉米5萬噸項目，估算投資8000萬元；搬遷和擴建糧食烘干塔項目，估算投資約5000萬元。

（四）實施優(yōu)質(zhì)糧產(chǎn)業(yè)工程，提高糧食競爭力

加快糧食發(fā)展，必須因地制宜，發(fā)揮本地資源優(yōu)勢，搞好區(qū)域布局，不斷優(yōu)化品種、實施優(yōu)質(zhì)糧基地建設(shè)。一是科學(xué)布局，推進糧食生產(chǎn)的區(qū)域化。重點抓好西大溝鎮(zhèn)、甘河子鎮(zhèn)、百泉鎮(zhèn)、四棵樹鎮(zhèn)、吉爾格勒特鄉(xiāng)等糧食主產(chǎn)區(qū)的工作，使之形成一個集引、繁、育、推為主的結(jié)構(gòu)調(diào)整新格局，引導(dǎo)推動全市農(nóng)業(yè)向“兩高一優(yōu)”（高產(chǎn)量，高效率，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品）方向發(fā)展；二是優(yōu)化糧食品種結(jié)構(gòu)，推進糧食生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)化。三是堅持糧食生產(chǎn)無害化。建立健全糧食安全檢驗檢測體系，由農(nóng)業(yè)、環(huán)保、工商部門實施對農(nóng)藥殘留檢測和農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量檢測。加強作物病蟲鼠害綜合防治，強化測報一體化，積極利用電視廣播播報病蟲害的發(fā)生與防治，最大限度的實現(xiàn)減災(zāi)增收。

（五）要加大科技投入，增強科技創(chuàng)新，為增產(chǎn)增收提供科技保障

一是繼續(xù)實施良種工程，穩(wěn)步發(fā)展雜交小麥、雜交玉米，擴大優(yōu)質(zhì)小麥、優(yōu)質(zhì)玉米面積，結(jié)合市場需求引進和推廣適銷對路的優(yōu)質(zhì)糧食品種；二是加大科技投入力度，充分發(fā)揮全市農(nóng)業(yè)科技力量和農(nóng)技推廣站的作用，加強糧食增產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新和推廣，并結(jié)合新型農(nóng)民培訓(xùn)和農(nóng)業(yè)科技入戶工程的實施，通過開展高產(chǎn)優(yōu)質(zhì)技術(shù)培訓(xùn)和示范，積極推廣應(yīng)用農(nóng)業(yè)科技。三是通過加強標(biāo)準(zhǔn)良田、新型農(nóng)機具引進、病蟲害防控、糧食加工轉(zhuǎn)化等的建設(shè)，進一步改善糧食生產(chǎn)條件，提升糧食綜合生產(chǎn)能力。

（六）突出加工增值能力的提高，積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品精深加工

發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品精深加工是開拓市場，促進農(nóng)民增收的重要渠道，要進一步發(fā)揮現(xiàn)有企業(yè)規(guī)模，通過多種渠道，培育壯大龍頭企業(yè)，按照“建基地、強龍頭、連農(nóng)戶、闖市場”的原則和“把農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)建到田間地頭”的思路，快速形成棉花產(chǎn)業(yè)鏈、玉米及加工產(chǎn)業(yè)鏈、番茄及加工產(chǎn)業(yè)鏈、小麥及加工產(chǎn)業(yè)鏈、中草藥及油脂、飼料、奶制品加工為主的農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)體系。如xx天玉生物科技有限公司建設(shè)年產(chǎn)10萬噸玉米淀粉生產(chǎn)線項目，到20xx年淀粉生產(chǎn)能力將達到20萬噸，年加工玉米量達40萬噸；新建xx玉米精粉加工項目，建成后年加工玉米量5萬噸。以上2個項目建成投產(chǎn)后，年消耗玉米量在45萬噸以上，可輻射帶動我市周邊縣市以及xx、xx、博樂等地25萬戶農(nóng)戶種植玉米，面積50萬畝以上。今后，我市將成為玉米的主要消費地區(qū)和精深加工區(qū)。

成本分析報告【篇6】

成本分析報告范文

（一）一、綜述

煤炭是工業(yè)生產(chǎn)的“糧食”，其價格占到了火電、鋼鐵、化工等行業(yè)生產(chǎn)成本的多半，煤炭價格的變化直接影響著上述行業(yè)的盈利水平。而在煤炭行業(yè)，煤炭企業(yè)物流費用則高居成本之首，達50%以上。換句話說，物流成本影響著工業(yè)企業(yè)的效益。

長期以來，由于國內(nèi)煤炭綜合物流通道建設(shè)以及煤炭現(xiàn)代物流發(fā)展的不完善，使得我國煤炭物流成本高于日美等發(fā)達國家。據(jù)統(tǒng)計，中國1000公里的煤炭物流成本，是美國的10-15倍，日本的15-20倍。

就當(dāng)前的現(xiàn)實而言，我國“西煤東送、北煤南運”以及“長距離、多周轉(zhuǎn)”的煤炭物流格局難以改變，要想控制煤炭物流成本，運輸是關(guān)鍵。記者從中國物流信息中心獲得的數(shù)據(jù)顯示，2012年我國煤炭行業(yè)物流成本同比增長7.9%,增速比上年同期提高1.5個百分點。

其中，運輸成本依然是控制物流成本的最重要環(huán)節(jié)，占全部物流成本比重一半以上；管理成本和利息成本合計所占比重超過20%，比上年同期小幅提高；倉儲成本，保險成本，配送、流通加工、包裝成本所占比重均較上年略有提高。

為了提高國內(nèi)煤炭運輸效率，同時降低運輸?shù)奈锪鞒杀?，今?月，國家出臺了《煤炭物流發(fā)展規(guī)劃》，其中，涉及鐵路建設(shè)“九縱六橫”的規(guī)劃。所謂九大縱道是解決“北煤南運”的物流通道，六大橫道解決“西煤東運”的物流通道。而這些物流通道的一大亮點就是提出完善煤炭物流通道建設(shè)中，只提出了鐵路通道和水運通道，而沒有公路通道。

其目的是徹底調(diào)整煤炭運力結(jié)構(gòu)：盤活鐵路運力，拓展水運能力，壓縮公路運力?！耙?guī)劃”調(diào)整運力結(jié)構(gòu)，一是對鐵路運力在做增量同時盤活存量，力推鐵水聯(lián)運；二是對水運運力，提出加強沿海、沿江港口及水運通道。

對于新的煤炭物流規(guī)劃的影響，東北亞煤炭交易中心董事長李洪國在接受記者采訪時表示，煤炭物流規(guī)劃是整個煤炭互聯(lián)網(wǎng)、價值鏈中重要的步驟。這樣的結(jié)果也會促進煤炭價值鏈、生態(tài)圈的改善，其核心就是為專業(yè)化的物流企業(yè)提供發(fā)展空間，未來會會有一批物流企業(yè)成長起來。

二、問題

從目前的現(xiàn)實來看，盡管國內(nèi)煤炭產(chǎn)業(yè)無論是生產(chǎn)還是消費，都呈現(xiàn)逐年遞增的態(tài)勢，煤炭物流也得到了一定的改善，但是整個煤炭物流運輸領(lǐng)域依舊存在問題。

滯后的動力

由于國內(nèi)主要鐵路煤運通道能力不足，煤炭運輸效率低，導(dǎo)致公路煤炭運輸量持續(xù)增加。同時，煤炭儲配基地建設(shè)滯后，也致使主要港口吞吐能力不足，集疏運系統(tǒng)不匹配，應(yīng)急保障能力有待進一步提高。公路和水路運輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不配套，公路煤炭運輸和港口中轉(zhuǎn)效率不高。

在接受記者采訪時，煤炭企業(yè)普遍的共識是鐵路運力不足以及高昂的運輸成本。據(jù)內(nèi)蒙古煤炭交易中心總經(jīng)理師秋明介紹，未來如果內(nèi)蒙古地區(qū)開通新的運輸線路，能夠緩解當(dāng)?shù)孛禾康倪\輸瓶頸，那么相對于山西、河南等地挖掘數(shù)百米深進行的煤炭生產(chǎn)，內(nèi)蒙古尤其是鄂爾多斯地區(qū)的露天開采將會有絕對的競爭優(yōu)勢。

煤炭物流各自為政

目前，國內(nèi)煤炭物流服務(wù)存在“小、散、弱”的問題，大多從事運輸、倉儲、裝卸等單一業(yè)務(wù)，綜合服務(wù)能力弱。與此同時，部分物流企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流理念，供應(yīng)鏈管理和社會化服務(wù)能力不強，物流資源配置不合理，設(shè)施利用率低。

這樣導(dǎo)致的結(jié)果，就是國內(nèi)煤炭物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)的滯后不無關(guān)系。李洪國將其解釋為，以前的供應(yīng)鏈模式是，貿(mào)易商帶著資金搞物流，結(jié)果什么都發(fā)展不起來，專業(yè)能力得不到真正發(fā)揮，有的有錢，有的有關(guān)系，但信息化程度不高，信息不對稱，存在有貨找不到車，有車找不到貨的的現(xiàn)象，造成物流資源的浪費。

對此，中國物流信息中心高級經(jīng)濟師閆淑君也有類似的看法。在接受本刊記者采訪時她表示：國內(nèi)物流信息化建設(shè)相對滯后，無法實現(xiàn)裝卸、搬運、配送、交易等物流信息的即時傳遞與處理。整體物流技術(shù)裝備水平低，各種物流功能、要素之間難以做到有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，運輸方式之間標(biāo)準(zhǔn)不能互相兼容，運行效率不高，這些也導(dǎo)致了能耗與排放仍未得到有效控制，環(huán)境污染嚴(yán)重。

沉重的物流

煤炭物流各環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一，不合理收費多，稅費重復(fù)征收，企業(yè)負(fù)擔(dān)重。中國煤炭運銷協(xié)會理事長王戰(zhàn)軍曾表示，煤炭坑口價僅占煤炭港口平倉價的49%，尚不足一半。而在煤炭從煤礦運到秦皇島等主要煤炭集散港口的中間環(huán)節(jié)成本中，短途汽運占比為8%、鐵路運輸占比20%、港口費用5%、各種收費20%。

鐵路

從鐵路運輸成本構(gòu)成來看：其中包括煤炭集裝站（園區(qū)）服務(wù)費、鐵路計劃費、鐵路運費等。數(shù)據(jù)顯示，通過鐵路運輸，煤炭從山西大同至秦皇島港，再通過海運運至上海、廣州，運輸費用、稅金、各環(huán)節(jié)加價等非煤費用的總和，已經(jīng)占到了終端用戶支付價格的55％-60％。鐵路運煤費用由托運方交付，或是貿(mào)易和代理商，或是電廠。

例如煤炭從鄂爾多斯運往曹妃甸港口，途經(jīng)呼鐵、太原、北京三個鐵路局，需要由煤炭托運方按發(fā)改委發(fā)布的“鐵路貨物運輸價格”標(biāo)準(zhǔn)，給所在裝車點的鐵路局繳納純運費和線路運營相關(guān)費用在內(nèi)的鐵路運煤費，各種站臺服務(wù)費由托運方交付站臺業(yè)主或經(jīng)營者，或直接交付給服務(wù)提供者。以點裝費、代理費等名義收取的非常規(guī)鐵路外運費由運力申請方交付地方鐵路局多經(jīng)公司等單位。

公路

煤炭物流企業(yè)借用公路運輸則面臨各種稅費壓力。從汽車運輸成本構(gòu)成來看包括：燃油費、過路過橋費、日常維修費、司機工資、裝卸費、虧噸扣款、信息費、運輸稅費、車輛保險及年檢費等。

收費和罰款則是公路物流中兩項重要的內(nèi)容。央視曾披露，全國每年公路收費達2700億元，罰款則高達4000億，兩者合計近7000億，這無疑推高了國內(nèi)物流企業(yè)的公路運輸成本。全球物流學(xué)會主席齊瑞安·瑞恩曾表示：“中國高速公路95%是收費的，而美國收費高速公路只占8.8%，中國收費道路正在不斷地吃掉物流效率?！?/p>

海運

煤炭運輸過程的中間環(huán)節(jié)較多，損耗大。不僅是鐵路、公路渉煤收費項目名目繁多，港口部門亦是如此，需繳納過磅費、化驗費、倉儲費、返空費、困難作業(yè)費、移泊費、除雜費、解纜費等諸多費用，由此造成煤炭在運輸?shù)倪^程中價格節(jié)節(jié)升高，企業(yè)應(yīng)付不暇。

鐵路運輸、公路運輸、海運價格的對比

汽車運輸直接、靈活、不受時間地點的限制，能為客戶提供點對點的運輸保障，市場保障能力較強，中短途運輸距離上較有優(yōu)勢。但長途運輸成本較高，承接運輸量較大的業(yè)務(wù)，在時效性上沒有保障，不可控因素較多。鐵路運輸時效性強，運輸量有保障，適合運輸合同量較大的貿(mào)易。相比汽運方式有一定成本優(yōu)勢，但中間環(huán)節(jié)多，對貿(mào)易商的運營能力有較高要求。而海運方式在運輸成本上最具優(yōu)勢。

三、趨勢

物流成本仍將上漲

目前，盡管國家大力推動能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，倡導(dǎo)節(jié)能減排，減少傳統(tǒng)能源的使用量，扶持清潔能源的太陽能、風(fēng)能的使用規(guī)模，但是傳統(tǒng)煤炭作為工業(yè)原料的地位，依舊難以改變。按照此前中國煤炭工業(yè)協(xié)會的預(yù)測，2020年中國煤炭需求量將達45-48億噸，也就是說未來十多年內(nèi)中國煤炭依舊有近10億的增長空間。同時，國內(nèi)煤炭開采也實施控制東部、穩(wěn)定中部，開發(fā)西部的戰(zhàn)略，這也致使煤炭開采呈現(xiàn)逐漸西移的局面，煤炭的分布以及運輸距離的變化，無疑都將增加物流運輸?shù)某杀尽?/p>

與此同時，就物流運輸方式而言，鐵路-水路聯(lián)運、公路-鐵路聯(lián)運、公路-水路聯(lián)運己成為物流通道內(nèi)的煤炭聯(lián)運形式。通常鐵路運輸成本和港口裝卸成本相對固定，水路和公路運輸成本因市場化程度較高而隨行就市。煤炭物流的多環(huán)節(jié)、大運量和散貨運輸特點，僅靠推進技術(shù)進步改造現(xiàn)有物流環(huán)節(jié)效率難以大幅降低煤炭單位物流成本。

另外，隨著資源緊張、資金約束和勞動力成本上升的影響，煤炭單位物流成本上升不可避免。據(jù)中國物流信息中心預(yù)計“十二五”期間，我國“三西”地區(qū)煤炭外運總量將達到15億噸，據(jù)此推算到2015年，“三西”地區(qū)煤炭物流總成本將達到3500億元，年均增長8.4%。

輸煤變輸電

在煤炭重要產(chǎn)地建立煤炭加工基地，對煤炭進行加工，加工成相關(guān)煤炭產(chǎn)品后再進行運輸。中國物流信息中心高級經(jīng)濟師閆淑君表示，可以在煤炭重要產(chǎn)地建立發(fā)電站，將煤炭變成電以后通過電網(wǎng)輸送到全國各地，還有可以在煤炭產(chǎn)地建立煤制油加工及煤液化項目。這樣就不僅可以節(jié)省大量的運力，緩解運力的不足，還可以降低大量的運輸費用及運輸過程中的損耗。從全局考慮，應(yīng)將更多的煤炭就地消化，變輸煤為輸送下游工業(yè)產(chǎn)品，這也是降低煤炭物流成本的一種選擇。

與此同時，當(dāng)務(wù)之急是把煤炭現(xiàn)代物流納入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的軌道，建立高效的現(xiàn)代物流體系。發(fā)展煤炭現(xiàn)代物流，要加快國家和地方應(yīng)急煤炭儲備基地建設(shè)，打造完整煤炭供應(yīng)鏈，包括煤炭企業(yè)“采掘—加工—運輸—倉儲—銷售”的縱向一體化供應(yīng)鏈，煤電企業(yè)“采購—運輸—倉儲—配送”的縱向一體化供應(yīng)鏈，以及相關(guān)金融服務(wù)、電子商務(wù)、物流企業(yè)構(gòu)成的橫向一體化的供應(yīng)鏈。

鐵路市場化加強

根據(jù)煤炭工業(yè)“十二五”規(guī)劃，2015年，全國煤炭鐵路運輸需求26億噸?？紤]鐵路、港口，生產(chǎn)、消費等環(huán)節(jié)不均衡性，需要鐵路運力28－30億噸。鐵路規(guī)劃煤炭運力30億噸，可基本滿足煤炭運輸需要。其中，晉陜蒙（西）寧甘地區(qū)調(diào)出量14.3億噸，鐵路規(guī)劃煤炭外運能力約20億噸；蘭新鐵路電氣化改造和蘭渝鐵路建成投運后，可基本滿足新疆煤炭外運需求。

據(jù)能源雜志統(tǒng)計，正在新建5條運煤鐵路線，都將承擔(dān)相應(yīng)的煤炭運力。其中，蒙西至華中鐵路1—2億噸，準(zhǔn)朔鐵路3千至5千萬噸，晉中南通道1.3—2億噸，準(zhǔn)池線1—2億噸，準(zhǔn)曹線1—2億噸?？傔\力將達4—8億噸。

當(dāng)然，隨著未來鐵路運力的釋放，其市場化改革更加明顯。根據(jù)國家發(fā)改委的相關(guān)通知，此次準(zhǔn)池鐵路的市場化運作，是基于包神鐵路貨運價格的進一步開放。根據(jù)實驗效果，繼準(zhǔn)池鐵路之后，其他社會資本投資的鐵路項目也有可能逐步獲得自主定價權(quán)。在第十二屆中國國際煤炭大會上國家安全監(jiān)管總局二處副處長候景雷表示，隨著鐵路貨運市場化改革的推進，鐵路貨運價格在政府的指導(dǎo)下將呈現(xiàn)上升的趨勢。同時，公路運輸、水運對鐵路運輸?shù)母偁幜⒅鸩斤@現(xiàn)，貨運市場的競爭將更加充分。

相比于其他運輸方式，由于鐵路貨運優(yōu)勢明顯，被寄予厚望，但目前鐵路運輸?shù)脑鲩L呈現(xiàn)下降趨勢。發(fā)改委網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，今年1至2月份全社會完成貨運量68.2億噸，同比增長7.5%，鐵路完成6.34億噸，下降3.1%，在鐵路、公路、水運、航運4種運輸方式中，唯有鐵路貨運量出現(xiàn)了同比下降。

新的貿(mào)易生態(tài)圈

與以往的煤炭供應(yīng)鏈相比，在互聯(lián)網(wǎng)時期這種情況已經(jīng)發(fā)生了顛覆性變化。在東北亞煤炭交易中心董事長李洪國看來，原有的煤炭貿(mào)易模式在于優(yōu)化煤炭供應(yīng)鏈，來降低成本，提升效率。但如今在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，這種優(yōu)化已經(jīng)沒有那么充分，尤其是在市場壓力越來越大的當(dāng)下，所以出現(xiàn)了貿(mào)易模式的顛覆性創(chuàng)新。這種顛覆性創(chuàng)新就在于去中間環(huán)節(jié)，互聯(lián)網(wǎng)就是去中間環(huán)節(jié)，去掉中間環(huán)節(jié)就減少了時間和環(huán)境的壓力。

在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的平臺，原來的物流都是為自己的貿(mào)易服務(wù)的，原來的金融都是為自己的貿(mào)易服務(wù)的，所以發(fā)展不起來，因為物流受制于自己的貿(mào)易額，金融受制于自己的金融需求。在網(wǎng)絡(luò)平臺下，物流企業(yè)不是為自己服務(wù)的，而是為社會服務(wù)的，自身的能力就會顯現(xiàn)出來，金融服務(wù)也是一樣的，當(dāng)企業(yè)不是為自己有限的貿(mào)易服務(wù)時，自身的物流和金融就會有更大的發(fā)展機會。所以，這種新的專業(yè)的物流平臺在未來30至50年，一定是一種朝陽產(chǎn)業(yè)。

強化物流信息化

未來國家將扶持企業(yè)推廣應(yīng)用先進物流技術(shù)，加快煤炭物流信息化建設(shè)，完善煤炭物流標(biāo)準(zhǔn)體系，促進煤炭物流產(chǎn)業(yè)升級。先進煤炭物流技術(shù)裝備，在主要煤運通道推廣應(yīng)用重載專用車輛及相關(guān)配套技術(shù)裝備，采用節(jié)能環(huán)保技術(shù)，減少煤炭物流各環(huán)節(jié)能耗和環(huán)境污染。

在很多業(yè)內(nèi)人士看來，未來理應(yīng)整合公共物流信息資源，實現(xiàn)煤炭物流信息共享，為物流企業(yè)提供專業(yè)化的信息服務(wù)。這樣將更能夠推進物流企業(yè)與煤炭生產(chǎn)、消費企業(yè)信息對接、數(shù)據(jù)交換，培育一批具有競爭力的物流信息服務(wù)企業(yè)。對此閆淑君也表示，在推進物流信息化的過程中，要更好地研究制訂煤炭物流技術(shù)、設(shè)備、產(chǎn)品、交易等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。同時，鼓勵企業(yè)采用標(biāo)準(zhǔn)化物流計量、物流裝備設(shè)施、信息系統(tǒng)和作業(yè)流程等，提高煤炭物流標(biāo)準(zhǔn)化水平。

煤炭大物流

按照國家煤炭物流發(fā)展規(guī)劃，將加快鐵路、水運通道及集疏運系統(tǒng)建設(shè)，完善鐵路直達和鐵水聯(lián)運物流通道網(wǎng)絡(luò)，增強煤炭運輸能力，減少煤炭公路長距離調(diào)運。

鐵路通道

加快建設(shè)蒙西至華中地區(qū)、張家口至唐山、山西中南部、錫林浩特至烏蘭浩特、巴彥烏拉至新邱、錫林浩特至多倫至豐寧等煤運通道，進一步提高晉陜蒙寧甘地區(qū)煤炭外運能力。加強集通、朔黃、寧西、邯長、邯濟、京廣、京

九、京滬、滬昆等既有通道改造或點線能力配套工程建設(shè)。加快蘭渝鐵路建設(shè)，實施蘭新線電氣化改造，提高疆煤外運能力。加快推進沿邊鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為進口煤炭提供便捷通道。

水運通道

結(jié)合鐵路煤炭外運通道建設(shè)，推進北方主要下水港口煤炭裝船碼頭建設(shè)，相應(yīng)建設(shè)沿海、沿江（河）公用接卸、中轉(zhuǎn)碼頭。加快長江中下游、京杭大運河和西江航運干線等航道建設(shè)，推進內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化，提高內(nèi)河水運能力。加強沿海、沿江（河）港口集疏運系統(tǒng)建設(shè)，實現(xiàn)鐵路與港口無縫接駁。

大型煤炭儲配基地

長株潭、環(huán)鄱陽湖、泛武漢、中原、成渝基地，重點加強煤炭儲配能力建設(shè)，保障穩(wěn)定供應(yīng)。環(huán)渤海、山東半島基地，重點加強配煤和下水能力建設(shè)。長三角、海西、珠三角、北部灣基地，重點加強港口接卸和配送能力建設(shè)。

在國家力推打物流的同時，煤炭物流企業(yè)則應(yīng)按照現(xiàn)代物流管理模式，整合煤炭物流資源，發(fā)展大型現(xiàn)代煤炭物流企業(yè)，推進煤炭物流規(guī)?；⒓s化發(fā)展。鼓勵大型煤炭企業(yè)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，剝離物流業(yè)務(wù)，發(fā)展專業(yè)化煤炭物流。在煤炭生產(chǎn)、消費集中地和主要中轉(zhuǎn)地，建設(shè)具備儲存、加工、配送等功能的煤炭物流園區(qū)。鼓勵煤炭企業(yè)之間、煤炭企業(yè)與相關(guān)企業(yè)之間聯(lián)合組建第三方物流公司，發(fā)展大型現(xiàn)代煤炭物流企業(yè)，推進煤炭物流規(guī)?；⒓s化。這樣才能更好地降低運輸成本，提升煤炭運輸效率。

成本分析報告范文

（二）第一部分 概況介紹

1、工程概況

詳細(xì)介紹工程概況

2、合同概況

工程工期、結(jié)算方式、人工單價、風(fēng)險范圍調(diào)整辦法、甲供材料情況等 補充協(xié)議等

3、勞務(wù)合同及所有采購合同情況概況 勞務(wù)合同簽訂情況

4、結(jié)算范圍

工程到目前施工情況詳細(xì)介紹，結(jié)算部分內(nèi)容，未完部分內(nèi)容；與建設(shè)單位簽證的辦理情況，自購材料單價的采購情況等;

5、工程成本概況

工程成本上帳情況，工程總成本，勞務(wù)結(jié)算情況已結(jié)部分及未結(jié)部分（原則上要求全部結(jié)清）；材料上賬情況；機械費上賬情況；暫估部分成本等。

6、目標(biāo)指標(biāo)簽訂及完成情況

7、工程存在潛在風(fēng)險情況分析

第二部分 經(jīng)營風(fēng)險分析

一、工程結(jié)算情況對比分析（單位：元）

二、各項指標(biāo)分析情況

（一）人工費的風(fēng)險分析

該工程目前人工費支出共**7.22萬元，占成本總額的35%左右，成本降低率為-**.53%。其中管理人員工資為**5.23萬元，占全部人工費的7.3%，扣除管理人員工資后的人工費為**01.99萬元，占成本總額的31.8%，人工費含量為19*元/平方米；零工的數(shù)量及單價等。工程結(jié)算人工費收入情況分析。

人工費分析

人工費其他原因分析：根據(jù)自己工程事情情況進行分析以下事例僅供參考。

1、市場原因。近兩年勞務(wù)市場工資看漲，分包結(jié)算單價上揚，而施工單位與發(fā)包人的合同工日單價幾年來一直維持在20—23元左右不見上漲。合同簽訂的20元/工日，對當(dāng)時來說（2005年10月份）單價不算低。但是從2006年起，勞務(wù)市場人工費一直看漲，給項目的經(jīng)營管理帶來了很大的壓力。舉例來說，該工程的外墻仿歐式造型多，抹灰分項套定額只有4元/平方米，按05年的市場價格需要20元/平方米，但是到了06年下半年與分包隊伍結(jié)算要35元/平方米；再比如砌體分項，我們與發(fā)包人結(jié)算不到1工日/立方米，也就是不到20元/立方，2005年時市場價在45元/立方左右，而06年下半年，低于70元/立方勞力還不足，這個價格是結(jié)算的3倍多。

2、內(nèi)部管理原因。近兩年，集團公司對安全、質(zhì)量等方面的要求越來越嚴(yán)格，標(biāo)準(zhǔn)不斷在提高，項目部要適應(yīng)這種管理模式，只有強化現(xiàn)場管理，不斷創(chuàng)新，規(guī)范施工，導(dǎo)致質(zhì)量成本、文明施工費用加大。質(zhì)量方面，集團公司要求所有工程都按細(xì)部處理做法施工，花費的許多人工無法結(jié)算。在安全文明施工方面，為了爭創(chuàng)省級安全文明工地，項目部不惜投入，花費不少的人力搞好現(xiàn)場的安全文明施工工作。

工程目前支出零星用工共計***30個，金額**.83萬元，占人工費總額的10.3%，其中近**4.7萬元用于安全文明施工，占人工費總額的3.*%。同時，工程獲得了省級安全文明示范工地稱號，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)同。在威海，提起威建集團的安全文明施工人人稱贊，但我們有必要思考一下：這些代價是不是每個工程都必須要付出，是不是應(yīng)該設(shè)立一個標(biāo)準(zhǔn)，不同經(jīng)營風(fēng)險等級的工程進行差別化管理，保證以贏利為前提？

針對以上情況，我們認(rèn)為應(yīng)采取以下措施進行防范：

（二）、材料費的風(fēng)險分析（根據(jù)工程具體情況寫）

一般的，材料費占工程總造價的60%以上。多年來，人工費方面我們一直在虧損，就靠在材料上的贏利填補虧損，取得最終的贏利，尤其是對于住宅樓工程，所以材料管理在項目中的作用舉足輕重。

（三）、機械費方面分析：

機械費原因分析：

（四）其他直接費方面分析：

其他直接費情況分析：

（五）、其他成本的風(fēng)險分析：

1、工期分析：（工期延長導(dǎo)致費用費用增加等或工期縮短節(jié)約成本等據(jù)實分析）

2、勞務(wù)分包分析：

3、合同管理情況分析：

4、施工過程簽證辦理的技巧及提高利潤分析：

5、工程管理方面的風(fēng)險分析（以下示例情況僅供參考請據(jù)實分析）

在工程施工中，參與施工的分包單位多，相互協(xié)調(diào)工作難度大，如果管理跟不上，不能應(yīng)用現(xiàn)代管理手段提高自己的全面素質(zhì)，結(jié)果將導(dǎo)致整個項目的失敗，由此可能造成很大的損失。分包單位水平低，造成質(zhì)量不合格，又無力承擔(dān)返修責(zé)任，而總包單位要對業(yè)主方負(fù)責(zé)，不得不為分包或轉(zhuǎn)包單位承擔(dān)返修責(zé)任。這種情況往往是因為選擇分包不當(dāng)而又疏于監(jiān)督管理造成的。

項目的成本管理，是我們獲得理想經(jīng)濟效益的重要保證。在這個方面哪一個環(huán)節(jié)的疏忽，都可能給整個經(jīng)營管理帶來嚴(yán)重的風(fēng)險。項目部應(yīng)加強經(jīng)濟觀念和經(jīng)營意識，將成本控制做為項目管理工作的中心。

工程開工后，要及時做出詳細(xì)的成本預(yù)控計劃，圍繞成本控制目標(biāo)制訂相應(yīng)的各項管理措施。施工過程中，要對各項管理措施逐項對照落實，責(zé)任到人。

要加強階段型的成本分析，查找贏虧原因，控制成本的支出。通過階段成本分析對比成本控制目標(biāo)，在施工過程中及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題，隨時調(diào)整和改進項目部的成本控制手段。

（六）、總結(jié)本工程管理過程中存在的主要原因分析及采取規(guī)避風(fēng)險的應(yīng)對措施：（請具體分析）

成本分析報告【篇7】

服裝成本分析報告經(jīng)典范文

近年來我國服裝市場正處于不斷蓬勃發(fā)展的時期中,即使是在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的過程中,服裝行業(yè)的增長速度還是保持的比較不錯的。但想要服裝行業(yè)保持穩(wěn)定的增長,對于服裝成本的分析是非常有必要的,那接下來就一起來看看服裝成本分析報告今天范文!

服裝成本分析報告

2016年,中國服裝行業(yè)正處在后危機時代的行業(yè)恢復(fù)期和格局轉(zhuǎn)型的起跑期。這一年,行業(yè)進步提升與各種新舊制約因素交織并存。從行業(yè)數(shù)據(jù)方面看,前三季度的各項行業(yè)指標(biāo)在2009年較低基數(shù)的基礎(chǔ)上均獲有大幅回升,生產(chǎn)、投資、內(nèi)銷、出口、企業(yè)效益等幾個方面都呈現(xiàn)出不同程度的回暖態(tài)勢,但開工不足、成本上揚、市場波動、價格上升等情況成為制約行業(yè)發(fā)展的突出問題。由此,區(qū)域轉(zhuǎn)移、品牌推進、模式創(chuàng)新、科技進步、資源整合、資本運作、國際合作等工作成為行業(yè)、企業(yè)發(fā)展的熱點和重點。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級不僅成為行業(yè)發(fā)展的必然方向,也必將成為若干年行業(yè)發(fā)展的核心基調(diào)。

資源整合、資本運作、國際合作皆為要點。隨著市場競爭、品牌競爭的.深入,品牌企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈整合能力,產(chǎn)業(yè)資源配置能力已成為決定品牌競爭實力的核心要素之一。今后的競爭進一步體現(xiàn)在行業(yè)資源的整合方面,資源整合力的高低將左右企業(yè)競爭力的水平。同時,未來的競爭也必將是企業(yè)資本實力的競爭。資本的力量將在未來的市場中起到更為重要的作用。

服裝類產(chǎn)品市場將更加細(xì)分化,產(chǎn)品銷售鏈將更加簡易化,隨著激烈的市場競爭將會出現(xiàn)更多的廠家直營店以提高企業(yè)的整體競爭能力。服裝市場將進一步向個性化發(fā)展,個性化服務(wù)將更多出現(xiàn),店面經(jīng)營趨向于產(chǎn)品專業(yè)化。在未來競爭中一個企業(yè)必須擁有自己的核心競爭力才能長遠的占領(lǐng)市場擁有自己的發(fā)展空間。作為品牌服裝企業(yè)必須擁有自己完整的產(chǎn)業(yè)鏈,產(chǎn)業(yè)資源的配置決定著品牌的競爭力。

服裝企業(yè)經(jīng)營成功之道,成本是基本生存條件,真正能讓企業(yè)落地生根,充足的競爭力、多渠道的獲取市場訊息是不可或缺的;關(guān)注新形態(tài)消費文化及特性,才能在消費者偏向理性思考的情形下,免于落入削價競爭的惡性循環(huán)中。

服裝公司成本大致可分為三大部分:一部分為產(chǎn)品制造成本部分,主要由服裝面輔料及加工費等組成。其產(chǎn)品零售價多為制造成本的5-6倍(5.5倍居多)。產(chǎn)品的批發(fā)折扣多為2.8-3.0折,零售商折扣3.2-3.5折。產(chǎn)品回報率為40%-90%,其中批發(fā)商回報率為40%-50%,零售商回報率為70%-90%。另一部分為公司運營成本和管理費用,主要由公司廠房、物流、辦公設(shè)備及員工工資組成。還有一部分就是國家各項稅收。

公司運營利潤及風(fēng)險分析:每個公司根據(jù)其規(guī)模和運營方式的不同都應(yīng)有一個盈利平衡點,公司每年產(chǎn)品銷售利潤達到這個點就可以同費用持平。公司要想合理歸避風(fēng)險贏取利潤首先應(yīng)測算盈利平衡點,看公司能否達到并超出此盈利平衡點。公司實際運營過程中,產(chǎn)品本身的風(fēng)險不大,公司大多數(shù)產(chǎn)品及庫存最差也能以制造成本予以銷售(除生產(chǎn)極差產(chǎn)品外,這種概率不高)。公司風(fēng)險主要是在運營和管理費用上,公司初期階段為有效的歸避此風(fēng)險應(yīng)盡量降低運營和管理費用。舉例說明:如公司辦公廠房13萬/年,辦公業(yè)務(wù)費3.6萬/年,物流費用8.4萬/年,人員費用40萬/年(其中板師1萬/月,樣衣工3500元/月,銷售經(jīng)理8000元/月,銷售助理、庫管員、財務(wù)、采購員各3000元/月),管理和物流綜合費用合計65萬元。

公司如果每年正價銷售產(chǎn)品數(shù)量達到60%,保本銷售產(chǎn)品數(shù)量達到20%,庫存20%。公司每年在產(chǎn)品生產(chǎn)上需投入650萬元(約4.4萬件)銷售額達到715萬元(約3.5萬件)(其中正價產(chǎn)品成本390萬元,銷售額585萬元,成本價銷售130萬元)才能達到盈利平衡點。所以必須降低綜合管理費用。爭取把綜合管理費用控制在30萬元以內(nèi),這樣年投入300萬(約2萬件)產(chǎn)品按以上盈利模式就可以達到盈利平衡點(即每增加1萬元綜合費用就要增加10萬元產(chǎn)品投入)。

首批產(chǎn)品投放時間也同樣重要,建議公司首批產(chǎn)品投放在9-10月份進行,首批產(chǎn)品的投放十分關(guān)鍵,很大程度上決定著公司的未來發(fā)展,如果投放成功得到市場的良好認(rèn)可公司便可以順利進入良性循環(huán)周期。

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