機(jī)會都是留給有準(zhǔn)備的人，為了圓滿完成工作任務(wù)。通常需要提前準(zhǔn)備好一份活動方案，優(yōu)秀的方案，應(yīng)將調(diào)查研究和預(yù)測技術(shù)這兩種科學(xué)方法有機(jī)結(jié)合。為了讓大家更好地了解“道路綠化方案”，如果您需要再次閱讀此頁請盡快收藏方便查找！
建設(shè)“綠色xx”，這是xx市委、市**針對如何發(fā)揮資源優(yōu)勢，打造“生態(tài)宜居”城市提出的科學(xué)而響亮的口號。全市公路戰(zhàn)線上下一心，積極行動，創(chuàng)新思路，以公路綠化為抓手，積極投身于綠色xx建設(shè)，全力打造xx公路綠色通道。
幾多付出不尋常，汗水換來公路綠。去冬今春，全市公路綠化投入的資金大、栽種的樹木數(shù)量多、綠化的干線里程不斷增長、新增公路綠地面積不斷拓廣、綠化通道也初見成效。據(jù)統(tǒng)計，去年以來短短兩年時間，全市總投入資金8000 多萬元，其中公路部門采取“墊資”和以獎代補(bǔ)等方式投入近1000 萬元，綠化國省干線公路 多公里，消滅綠化空白段300 多公里，栽植苗木100 多萬株。
如今，驅(qū)車行走在廣袤的瀟湘大地，透過車窗，公路兩旁一排排樹木如同一隊隊哨兵整齊地站立著，有的綠蓋如傘，有的吐著一簇新芽，在春風(fēng)搖曳中婆娑起舞。一路走來，滿目蔥綠，生機(jī)盎然，一路一景，景隨車移，人歡車暢，好不愜意！
“綠色xx”是一項德政工程、民心工程。xx市第四次**和市**工作報告中說，要用5 年時間實現(xiàn)“綠色xx”目標(biāo)。按照市委、市**的統(tǒng)一部署，結(jié)合省廳、省局積極開展文明路創(chuàng)建活動，市公路局成立了公路綠化和文明路創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一組織和指導(dǎo)全市的公路綠化和文明路創(chuàng)建工作。做到了四個到位：一是領(lǐng)導(dǎo)部署到位。市局召開了專題會議，制定了方案，統(tǒng)一部署全市的公路綠化和文明路創(chuàng)建工作。在綠化過程中，市局、各縣區(qū)局領(lǐng)導(dǎo)身先士卒，帶領(lǐng)機(jī)關(guān)干部深入公路一線來到國省干線上，積極開展綠化活動，共組織廣大職工近1000 余人次，機(jī)械100 多個臺班。二是工作措施到位。市局把公路造林綠化列入全局的文明樣板路創(chuàng)建工程，并對工程分包領(lǐng)導(dǎo)、項目責(zé)任人和完成時間進(jìn)行具體分工，明確任務(wù)、落實責(zé)任。局督查室定期對綠化工程完成情況進(jìn)行跟蹤督查，督導(dǎo)各部門保質(zhì)保量，按時完成綠化任務(wù)。三是資金投入到位。市委、市**采取財政撥一點、單位擠一點等辦法，想方設(shè)法籌措植樹造林資金，市級財政做到每年投入2000 萬元，縣（區(qū)）財政視大小每年分別投入500—1000 萬元，以確保購苗、工程建設(shè)、工作經(jīng)費及獎金的到位。同時，市里每年拿出獎金100 萬元，縣區(qū)每年也安排一定的獎勵資金，重獎做得好的縣區(qū)和各單位，對考核排名靠后的縣區(qū)、單位在全市予以通報批評，做到重獎重罰，獎懲兌現(xiàn)。道縣量化建綠考核指標(biāo)，超額完成任務(wù)的，每株獎勵100 元，每少一株罰款800 元。四是人員發(fā)動到位。加大公路綠化宣傳攻勢，先后在“湖南公路網(wǎng)”、“xx網(wǎng)”、 “xx公路”等網(wǎng)站宣傳公路綠化的意義，利用簡報、墻報、電視、報紙等大力開展綠化宣傳活動，提高廣大干部職工的'綠化和生態(tài)意識，形成“植綠、愛綠、護(hù)綠”的良好風(fēng)尚，使公路綠化工作有力、有序、有效推進(jìn)。
xx屬典型的山區(qū)地形，境內(nèi)多山，公路蜿蜒穿行于xx的山嶺之中，公路用地不寬裕，綠化難度大。針對這一實際，市局堅持把公路造林綠化與生態(tài)化和可持續(xù)發(fā)展結(jié)合起來，與省局開展的文明路創(chuàng)建工作結(jié)合起來，追求多樣化，注重綠化效果；追求精品化，做到精益求精。注重點、線、面結(jié)合，以線路綠化為主線，注重整體與局部的銜接，力求將各個公路綠化帶銜接起來，形成完整的綠化帶。根據(jù)xx實際，全市將公路綠化科學(xué)劃分為三大類，即通道大苗綠化。規(guī)定永藍(lán)、道賀、廈蓉高速xx段兩側(cè)50 米分別種植16 排常綠大苗，總里程為139.5 公里，面積3600 畝，種植常綠大苗 32 萬株；衡棗、邵永高速兩側(cè)按16 排大苗種植標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)種大苗2 萬株，種苗5.56 萬株。永連公路、九疑大道、冷東公路、207、322 國道以及縣際之間的省道兩側(cè)各30 米，分別種植10 排常綠大苗，共種植常綠大苗26 萬株；市、縣區(qū)出口的重要交通地段，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)綠色精品工程，兩側(cè)各100 米分別種植32 排直徑6—10 厘米的常綠大苗5.2 萬株。大力實施通道視線內(nèi)荒山綠化工程。境內(nèi)4 條高速公路、12 條國省道兩側(cè)視線范圍內(nèi)所有荒山，造林面積7 萬畝，補(bǔ)植、撫育面積分別為3 萬畝。去冬今春，重點突擊，確保全部造林綠化，綠化率為90%以上。以桂樹欣賞樹為景觀的邵永高速冷水灘連接線，以銀杏樹為景觀色塊的廈蓉高速江華連接線，以密植遮蔽與疏植展現(xiàn)相結(jié)合，綠化帶、景觀相互配套的xx大道等一批精品工程如雨后春筍般展現(xiàn)在人們面前，形成了一條條樹種多樣，四季常青，花草成片，層次分明，高、中、低錯落有致，立體生態(tài)結(jié)構(gòu)，達(dá)到“以綠繞城、以綠連線、以綠環(huán)村”，綠化美化公路環(huán)境，改善自然生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)路與自然的和諧發(fā)展。
公路綠化，功在當(dāng)代，利在千秋。為此，市局采取了一系列過硬措施：一是加快重點路段的綠化。去冬今春以來，全市先后確定了207、322 國道、永連公路、xx大道、邵永高速冷水灘連接線、廈蓉高速等主要交通干線作為重點綠化工程。在項目實施過程中，公路上下力爭做到三個注重，即注重提升綠化品牌，根據(jù)路形、路段特點，喬、灌、花、草合理布局，一路一樹，一地一景，充分體現(xiàn)公路文化品位；注重公路綠化創(chuàng)新，公路綠化不搞一刀切，因地制宜，因路制宜，宜草則草，宜花則花，宜樹則樹，從而整體改觀xx公路綠化數(shù)路一樹呆板單調(diào)的局面；注重綠化成效，全市公路系統(tǒng)把公路綠化作為改變機(jī)關(guān)作風(fēng)，鍛煉干部成長的一個平臺，局領(lǐng)導(dǎo)率先垂范，走出機(jī)關(guān)，創(chuàng)辦綠化示范路、示范線和示范段，黨員干部紛紛開展“母親林”、 “勞模林”、“青年林”活動，促使公路綠化常態(tài)化、制度化。二是加快公路造林綠化進(jìn)程，根據(jù)對國省干支線的植樹勘察情況，將綠化任務(wù)層層分解，實行“三包一不變”政策，即：“包栽、包活、包管護(hù)，一包三年不變”，加快公路綠化速度。三是加快城鎮(zhèn)綠化進(jìn)程，把城鎮(zhèn)綠化美化作為重中之重，使城鎮(zhèn)干支線高標(biāo)準(zhǔn)綠化起來，城區(qū)綠化覆蓋率大為增加。
俗話說，“三分栽，七分管”。為確保植樹造一片、活一片、綠一片，全市公路部門建立健全公路綠化管理領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制、部門管理責(zé)任制、三包管理責(zé)任制以及職工參與激勵機(jī)制，將綠化養(yǎng)護(hù)責(zé)任層次落實到部門和個人。對道路主干線重要地段種植的綠化大苗，一律實行“三?！?，即專職領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，專業(yè)人員管理，專項經(jīng)費保障的嚴(yán)管制度。對一些保護(hù)難度較大的地段，實行拉網(wǎng)封閉管理。同時，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員綠化養(yǎng)護(hù)知識的充電培訓(xùn)，從公路植物病蟲害防治、肥料農(nóng)藥使用相關(guān)知識，使養(yǎng)護(hù)人員掌握澆水、施肥、修剪、中耕除草等日常養(yǎng)護(hù)技巧，更好地開展綠化養(yǎng)護(hù)打下堅實的基礎(chǔ)。祁陽縣公路局制定出臺《祁陽縣公路局林木管護(hù)細(xì)則》，實行“定分管領(lǐng)導(dǎo)、定管護(hù)人員、定工作責(zé)任、定管護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、定考核獎懲”的“五定”管理辦法，提高管養(yǎng)意識，落實綠化管護(hù)責(zé)任，實行機(jī)關(guān)干部包線制度，把干部的工資收入與包線綠化成效相掛鉤，強(qiáng)化責(zé)任，加強(qiáng)考核，把植樹的成活率和保存率列為硬性考核指標(biāo)。
xx的公路綠化在省、市各級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和大力支持下，無論數(shù)量，還是質(zhì)量，都實現(xiàn)了歷史性的飛躍，但還需進(jìn)一步提高，全市公路系統(tǒng)將以行百里者半九十的堅強(qiáng)毅力，不斷探索和完善公路綠化模式，提升全市公路路容路貌，全力打造xx公路綠色通道。
飛利浦醫(yī)療（蘇州）有限公司
苗木移植工程
苗 木 移 植 工 程 施 工 方 案
中國京冶工程技術(shù)有限公司
2018年3月10日
苗木移植工程施工方案
依照《城市綠化工程施工及驗收規(guī)范》（CJJ/T82-2012），以及國家、地方對施工現(xiàn)場管理的有關(guān)規(guī)定編制本施工方案，以此作為貫徹、指導(dǎo)施工管理全過程的指南，按期、優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成本項目的施工，達(dá)到業(yè)主滿意。
本工程主要施工內(nèi)容有綠化樹木移植、綠化后期養(yǎng)護(hù)管理工作。具 體 包 括 ：挖 樹 坑、起 樹 苗、修 剪 整 形、運 輸、回填、栽植、護(hù)樁、澆水，待節(jié)能工程施工完成后，重新移植到原位置，并進(jìn)行一年養(yǎng)護(hù)管理，保證成活和成型。
一、組織保障措施
1.選派有工程施工經(jīng)驗、工程技術(shù)人員、技術(shù)過硬、作風(fēng)好的施工隊伍進(jìn)行施工。2.以技術(shù)負(fù)責(zé)人為首的技術(shù)管理，確保施工生產(chǎn)全過程始終在合同規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求的控制下。
3.建立完善的技術(shù)崗位責(zé)任制，各級技術(shù)人員以關(guān)鍵工序?qū)嵭屑夹g(shù)人員專業(yè)分工負(fù)責(zé)制，明確責(zé)任，確保各項技術(shù)管理工作的落實。
二、安全技術(shù)保證措施
1.對作業(yè)人員，進(jìn)行技術(shù)交底，按照交底施工。
2.挖坑、栽培、運輸?shù)?，有可能會出現(xiàn)砸腳、揚撬挖到腳，致使腳腿等部位受傷，要求所有施工人員佩戴好安全帽、安全鞋、反光背心等必要的勞防用品。
3.在施工過程中，以求得施工方案的先進(jìn)性和科學(xué)性，通過專業(yè)人士指導(dǎo)，從而提高苗木的存活率。
4.由我單位施工，我們做好施工安全監(jiān)督等工作。
三、進(jìn)度保證措施
1.統(tǒng)籌規(guī)劃，確保施工計劃的嚴(yán)肅性。在安排施工計劃時留有余地，關(guān)鍵工序在保證施工生產(chǎn)的前提下，安排緊湊。各種 配 套計劃一定落實，做到合理施工安排，具體時間安排在禮拜
六、禮拜天（上班期間滿停車無法施工）。
2.狠抓重點工程進(jìn)度，確保提前完工。從施工準(zhǔn)備開始，制定詳細(xì)的施工計劃，每天有專人檢查計劃的落實情況，發(fā)現(xiàn)問題及時修正調(diào)整計劃，增加投入，確保各分項、分部工程工期。
四、移植施工流程 1.起苗準(zhǔn)備
根據(jù)植物生物學(xué)特性和生態(tài)學(xué)習(xí)性，各種苗木有其不同的特性，因此本次工程移植苗木必須加大土球、保濕等措施。在移植前，以樹干為中心，以胸徑的3-4倍為半徑畫一個圓形或方形的邊線，把圓形或方形的東、南、西、北分成4段，在樹體的南和北或東和西兩段向外挖寬30-40cm的溝，深度50-70cm（視根的深淺而定）。挖 掘 時，如 遇 較 粗 的 根，應(yīng) 用 鋒 利 的修枝剪或手鋸切斷，使之與溝的內(nèi)壁齊平。2.挖掘土球
A.準(zhǔn)備工作：應(yīng)準(zhǔn)備草繩、木板、抱桿、粗網(wǎng)繩、鐵锨、等。B.修剪整枝：
C.支撐牽拉：根據(jù)大樹粗度、高度，用粗大竹桿（一般毛竹桿）或粗木桿對樹體進(jìn)行支撐，保證大樹在挖掘時不致突然傾倒，以防傷人或損傷樹木。
D.挖掘土球：常綠和落葉大規(guī)格苗木必須帶土球移植。土球大小根據(jù)樹木胸徑(或冠幅)大小來定。
3.樹苗運輸：苗木在運輸時，應(yīng)注意遮蔭、補(bǔ)水保濕，減少樹體水分蒸發(fā)，樹木比較小，用小型推車，運輸?shù)街付ǖ攸c。
A.保護(hù)樹桿：先用草繩對樹干緊密纏繞，再用網(wǎng)包進(jìn)行纏繞后吊裝；同時必須對樹冠進(jìn)行包裹、保護(hù)，以免在運輸和栽植過程中造成枝葉損傷。
B.土球：裝車時，使樹體與土球保持平衡，應(yīng)輕起輕放，不宜過快。樹木裝車時，要使樹冠向著車的尾部，根部土塊靠近推車人。樹干包上柔軟材料放在木架上，樹冠也用軟繩適當(dāng)纏攏，樹體在車上放穩(wěn)后，在樹干與車廂接觸部分，用紙板或麻布等墊實，以防擦傷樹干；同時用麻繩系牢，防止運輸時樹體滾動。
C.處理傷口：如有去掉的大枝傷口或擦傷部位，用油漆進(jìn)行涂抹，保護(hù)傷口，防止病菌侵入。
5、樹穴開挖
在廠房東南側(cè)汽車停車帶中間，檢查現(xiàn)場有無停車，即使有停車，請廠方管理人員請出以?？寇囕v，或者確認(rèn)不會碰撞，才開始開挖，開挖深度大于起苗深度。
6、苗木栽培
苗木運輸?shù)街付ǖ攸c后，搬運要仔細(xì)，要均勻排布，布置得當(dāng)。培土完成后，清理現(xiàn)場。
五、完成最終檢查
中國京冶工程技術(shù)有限公司
2018.3.10.
摘要：文章以六安集中示范園區(qū)內(nèi)金寨路、瑞安路、一元大道、二元南路、新陽大道和皋城路6條道路綠化設(shè)計為例，探討工業(yè)園區(qū)道路綠化的規(guī)劃設(shè)計，在保障道路綠化功能的前提下，景觀設(shè)計富有地域特色，提升了園區(qū)的整體形象，最后總結(jié)出工業(yè)區(qū)道路綠化的設(shè)計原則和內(nèi)容。
關(guān)鍵詞：城市道路；生態(tài)；植物配置；季相變化
六安市位于安徽省西部，地處江淮之間。六安集中示范區(qū)緊鄰省會合肥，距合肥市區(qū)39km，距六安市中心城區(qū)10km，是六安東向發(fā)展的橋頭堡，合六工業(yè)走廊的重要組成部分。園區(qū)規(guī)劃控制面積140km2，園區(qū)產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，綜合配套完善，具有良好的發(fā)展基礎(chǔ)和承接條件。為了給園區(qū)創(chuàng)造更好的生態(tài)環(huán)境，園區(qū)內(nèi)金寨路、瑞安路、一元大道、二元南路、新陽大道和皋城路6條道路綠化的景觀設(shè)計顯得尤為迫切。
1現(xiàn)狀分析
1.1道路兩側(cè)植被
這幾條市政道路工程雖然已經(jīng)完工，但仍處于未使用狀態(tài)，隔離帶綠化和行道樹綠化種植正在進(jìn)行中，道路兩側(cè)的綠地尚未規(guī)劃設(shè)計。
1.2隔離帶現(xiàn)狀
瑞安路和一元大道的隔離帶綠化尚未設(shè)計。
1.3高壓走廊
一元大道東側(cè)綠地上空有高壓走廊，設(shè)計時需要注意避讓。
2工業(yè)區(qū)道路綠化規(guī)劃內(nèi)容
此項目規(guī)劃中的金寨路是園區(qū)東西走向的主干道，是聯(lián)系整個園區(qū)的重要走廊，其中一元大道、二元南路、新陽大道和瑞安路是南北走向，金寨路和皋城路是東西走向(見封三彩圖1)。根據(jù)園區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃，除瑞安路和皋城路兩側(cè)為工業(yè)用地外，其他4條道路兩側(cè)用地以居住為主，設(shè)計時在此基礎(chǔ)上進(jìn)行區(qū)別設(shè)計，同時塑造整體特色，使得此次規(guī)劃道路綠化景觀成為向游客展示六安集中示范園區(qū)的重要風(fēng)景帶。
2.1總體設(shè)計理念
2.1.1引入“城市森林大道”的概念在道路綠化設(shè)計中引入“城市森林大道”的概念，運用多種鄉(xiāng)土樹種創(chuàng)造不同的生態(tài)景觀，通過喬灌草的植物配置方式，形成簡潔、大氣的群落植物景觀，通過此搭配方式有效地隔離噪音、減輕工業(yè)區(qū)有毒有害氣體，達(dá)到吸收、吸附、稀釋的目的；同時可調(diào)節(jié)氣候，營造一條“車在樹中行，路在草中延，人在花中游，鳥在林中飛”的城市綠色廊道。2.1.2季相景觀的塑造根據(jù)項目所處的地理位置，六安屬于氣候四季分明的城市，植物的季相變化比較突出，因此，在示范園區(qū)內(nèi)的道路隔離帶以及兩側(cè)20m寬的道路綠化景觀設(shè)計中，設(shè)計充分利用植物的觀賞特性進(jìn)行色彩組合與協(xié)調(diào)，以植物的季相變化為依據(jù)來搭配植物品種，創(chuàng)造出一年四季不同的景觀。2.1.3景觀節(jié)點的構(gòu)想從這6條景觀道路的整體規(guī)劃考慮，將重要道路的十字路口景觀空間作為景觀節(jié)點?？紤]到行車安全性和視線誘導(dǎo)性，在十字路口處采用豐富的植物色帶點綴草花、低矮花灌木與景石自然搭配，小巧別致，增加街口的人性化氛圍。局部重要路口以地方文化為背景，點綴景觀小品。
2.2設(shè)計主題
此次設(shè)計的4條道路是以G312為軸線分布于兩側(cè)，設(shè)計將金寨路、一元大道等6條路段以不同季節(jié)的不同植物表現(xiàn)來突出特色主題。設(shè)計時對道路綠化景觀元素進(jìn)行控制，有利于更好的體現(xiàn)設(shè)計中所明確的各段道路景觀主題與特色。(1)梅香櫻艷，花海融春。一元大道是園區(qū)內(nèi)南北走向的重要道路，中央隔離帶和機(jī)非隔離帶分別為7m和3.5m寬，再加上兩側(cè)的20m寬綠帶，就其規(guī)劃級別來看，必將成為園區(qū)內(nèi)亮眼的景觀大道。設(shè)計將隔離帶和兩側(cè)綠帶統(tǒng)一規(guī)劃，該路段兩側(cè)規(guī)劃多為居住用地，為了加強(qiáng)對兩側(cè)地塊的隔離圍合，也為進(jìn)一步發(fā)展道路綠化凈化空氣、美化居住環(huán)境的功能，20m寬的綠帶塑造了最高可達(dá)2m的地形。綠帶景觀以表現(xiàn)春景為主，同時兼顧四季景觀變換。主要選用大規(guī)格的早櫻和紅梅為主調(diào)植物，搭配金鐘花、白玉蘭等開花植物，渲染春季花團(tuán)錦簇的景觀效果(見封三彩圖2)。(2)清風(fēng)竹影，綠茵滴翠。瑞安路位于園區(qū)東側(cè)，根據(jù)控制線詳細(xì)規(guī)劃，該路兩側(cè)規(guī)劃多為工業(yè)用地，故該路段的綠地以功能防護(hù)為主，同時作為工業(yè)板塊的先行者，道路景觀也是必不可少的。該路段設(shè)計范圍為兩側(cè)20m寬綠帶+行道樹+1.5m寬隔離帶，運用現(xiàn)代設(shè)計方法，以流暢幾何線形，強(qiáng)化帶狀空間的縱深和擴(kuò)展感；用生態(tài)學(xué)理論來指導(dǎo)景觀設(shè)計，通過合理的布局增加道路的綠地率和綠化覆蓋率。設(shè)計以各類竹子為主調(diào)植物，以高聳的剛竹結(jié)合精致的佛肚竹、米竹等，搭配色葉喬木和花灌木，營造豐富的林冠線和流暢優(yōu)美的林緣線，給司乘人員和路人歡快愉悅的視覺享受(見封三彩圖3)。(3)銀杏婆娑，凝霞金秋。金寨路位于園區(qū)中部，是東西向交通的大動脈。該道路的隔離帶和行道樹已在建設(shè)中，此次設(shè)計范圍為兩側(cè)的20m寬綠帶。設(shè)計采用有規(guī)劃的單元組合，以現(xiàn)代與自然相結(jié)合的景觀肌理，達(dá)到自然、美觀、經(jīng)濟(jì)的目的。該路段以銀杏為主調(diào)植物，選用樹形優(yōu)美的直生銀杏和嫁接銀杏，巧妙搭配，結(jié)合常綠喬木作背景。同時前緣選用垂絲海棠和紅楓等觀花觀葉灌木，營造絢爛大氣的以秋景為特色的景觀大道(見封三彩圖4)。(4)桂花飄香，落英繽紛。二元南路位于園區(qū)西側(cè)，此次設(shè)計范圍為兩側(cè)的20m寬綠帶。該道路的設(shè)計以革命紀(jì)念為主題，六安市鄂豫皖蘇區(qū)核心地區(qū)，是紅四方面軍的主要誕生地。植物的設(shè)計立足于地方文化，一方面選用的植物多為地方鄉(xiāng)土樹種和在本地常用的植物品種，另一方面選用的`是人們喜聞樂見的植物品種。該路段20m寬綠帶以六安市市花“桂花”為主調(diào)植物，搭配櫸樹、紅葉李、大紅楓等色葉植物，營造一條花香四溢的林蔭大道(見封三彩圖5)。(5)楓林愛晚，萬紫千紅。皋城路位于園區(qū)西側(cè)，此次設(shè)計包括兩側(cè)20m寬綠帶、隔離帶和行道樹。該路段的設(shè)計以楓林秋景為主題，在隔離帶中以新品種北美楓香為主調(diào)植物，20m綠化帶里結(jié)合地形種植三角楓、元寶楓、五角楓等楓樹品種，前緣搭配紅楓、青楓、羽毛楓，打造一條群林盡染、萬紫千紅的生態(tài)走廊(見封三彩圖6)。(6)春花爛漫，繁花似錦。新陽大道是園區(qū)內(nèi)南北走向的主干道，該道路兩側(cè)20m寬綠帶的景觀設(shè)計是以營造春景為主要表現(xiàn)效果，選用櫻花、垂絲海棠、加拿大紫荊和桃花等春季開花植物，植物群落前面以綠島的形式如同明珠般鑲嵌在綠帶中，營造一條春花爛漫、繁花似錦的生態(tài)走廊(見封三彩圖7)。
3工業(yè)區(qū)道路綠化設(shè)計的體會
3.1功能性上進(jìn)行整體把控
道路景觀的構(gòu)成與城市道路的功能、性質(zhì)相適應(yīng)，起到實現(xiàn)交通、組織街景、改善小氣候的目的，道路綠化在滿足功能與技術(shù)的前提下，以生態(tài)原理為基礎(chǔ)，組織各式景觀。
3.2因地制宜顯示地域特色
根據(jù)園區(qū)內(nèi)工業(yè)用地和居住用地的劃分，道路綠化因此進(jìn)行區(qū)別設(shè)計，注重常綠和落葉相互搭配，運用合理的配置方式，形成優(yōu)美、自然的道路景觀。(1)適地適樹，道路綠地選擇適應(yīng)道路環(huán)境條件、生長穩(wěn)定、觀賞價值高和環(huán)境效益好的植物種類。(2)道路綠地植物選擇應(yīng)從生物多樣性的角度出發(fā)，在適地適樹的原則下盡量豐富植物材料，在工業(yè)用地附近的道路綠化配置中重點選擇滯塵、防塵、抗污染的樹種。(3)植物配置上大量采用項目區(qū)域環(huán)境內(nèi)應(yīng)用較為成功的植物品種，在降低成本的同時還能大大增加植物成活率，同時還滿足了觀色、觀花和觀果等不同功能。
3.3提升生態(tài)功能
在構(gòu)建道路景觀的同時，充分考慮道路綠化在凈化空氣、減弱噪音、滯塵、改善小氣候、防風(fēng)、防火的環(huán)境功能，構(gòu)建綠色帶狀生態(tài)環(huán)境。
3.4根據(jù)道路景觀，考慮安全因素
基于本次規(guī)劃設(shè)計的幾條道路都屬于快速干道或者交通干道，具有較高的設(shè)計車速。設(shè)計時對交通安全的考慮主要體現(xiàn)在兩個方面：(1)防眩光：隔離帶灌木的合理配置，可以遮擋住對面車道迎面車燈光，避免眩光效應(yīng)，降低交通事故發(fā)生率。(2)視線誘導(dǎo)：沿途的花木綠帶可以顯示道路的線性變化，有助于引導(dǎo)駕駛員視線，預(yù)判前方道路線性，利于安全駕駛。
4結(jié)語
好的工業(yè)區(qū)道路綠化不僅能修復(fù)道路的生態(tài)功能，還能體現(xiàn)出區(qū)域的地方特色，把園區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢變成區(qū)域優(yōu)勢，給整個示范園區(qū)以嶄新的面貌。因此，在工業(yè)區(qū)道路綠化設(shè)計中，應(yīng)充分做好基地現(xiàn)狀的勘察工作，充分挖掘地域文化，因地制宜的進(jìn)行道路景觀設(shè)計，充分展示該工業(yè)區(qū)的優(yōu)勢，使之成為工業(yè)區(qū)的靚麗名片，為招商引資打下良好的生態(tài)基礎(chǔ)。
作者:潘春聯(lián) 單位:上海金山園林工程有限公司
參考文獻(xiàn)：
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道路綠化方案
在人們?nèi)找嬷匾暛h(huán)境保護(hù)和城市美觀的背景下，道路綠化方案成為了城市規(guī)劃和建設(shè)中一個重要的環(huán)節(jié)。道路綠化不僅能夠改善城市空氣質(zhì)量，提高居民的生活品質(zhì)，還能夠美化城市環(huán)境，增添人們的生活情趣。本文將詳細(xì)探討道路綠化方案，旨在提供一些建議，以促進(jìn)城市發(fā)展的可持續(xù)性。
首先，道路綠化方案應(yīng)從植物選擇入手。在城市道路綠化中，植物的選擇對于整體綠化效果具有決定性的作用。應(yīng)當(dāng)選擇適應(yīng)城市環(huán)境和氣候條件的植物品種，如耐鹽堿的楊樹、榆樹、松樹等，這些植物能夠承受車輛尾氣、噪音及路面熱輻射帶來的壓力。此外，選擇四季開花的植物品種能夠提供豐富的景觀變化，增添街道的生氣。
其次，道路綠化方案應(yīng)注重植物布局和規(guī)劃。在道路兩側(cè)的空地，可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹矘湓炝止ぷ?。根?jù)道路的寬度和長度，可以選擇不同的植樹密度。為了避免植樹帶來的盲區(qū)問題，應(yīng)合理安排植物間的距離，以確保駕駛者的視線暢通。此外，還可以在道路分隔島、中央綠地等位置設(shè)置綠化景觀，增強(qiáng)城市的整體形象。通過合理規(guī)劃植物布局，可以使綠化景觀呈現(xiàn)出錯落有致、豐富多樣的美感。
第三，道路綠化方案應(yīng)注重細(xì)節(jié)處理。在道路綠化施工中，要注意避免破壞地下管網(wǎng)，避免給城市交通和基礎(chǔ)設(shè)施造成不必要的困擾。同時，還應(yīng)注意選擇符合綠化需要的土壤和施肥方式。在植物的生長過程中，及時修剪和澆水工作也是非常重要的環(huán)節(jié)，這能夠保持植物的健康和長久的根系。通過注重細(xì)節(jié)處理，可以提高道路綠化的成功率和持續(xù)性。
最后，道路綠化方案應(yīng)促進(jìn)生態(tài)保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展。在城市道路綠化工作中，應(yīng)考慮保護(hù)本地原有的植物種類，避免引入外來物種對本地生態(tài)環(huán)境造成破壞。同時，應(yīng)采用生態(tài)友好的材料、工藝和技術(shù)，降低資源消耗和環(huán)境污染。在進(jìn)行道路綠化時，可選擇一些綠化方式，如雨水花園、濕地綠地等，增強(qiáng)城市的水源和生物多樣性，提高城市的韌性和可持續(xù)性。
綜上所述，道路綠化方案在城市發(fā)展中具有重要的作用。通過選擇適宜的植物品種、合理規(guī)劃植物布局、注重細(xì)節(jié)處理和促進(jìn)生態(tài)保護(hù)，可以達(dá)到改善城市環(huán)境、提升居民生活品質(zhì)的目標(biāo)。然而，道路綠化方案并非一蹴而就的事業(yè)，需要政府、城市規(guī)劃者和居民共同努力，形成良好的合作機(jī)制，推動道路綠化工作的順利進(jìn)行。我們相信，通過不斷的努力和探索，道路綠化可以為城市發(fā)展帶來更多的驚喜和美好。
2.1片面強(qiáng)調(diào)綠化，忽視道路的交通功能行道上栽植樹型不緊湊的灌木，影響步行或騎車，在較窄的分車帶上密植大量的喬灌木，阻擋了行車視線。
2.2道樹是城市道路綠化重點，除了美化城市，還有防風(fēng)和調(diào)節(jié)溫濕度的作用但不少管理單位以為行道樹只需在建植當(dāng)年澆水施肥，長勢穩(wěn)定后就可以粗放管理，不需要再澆水施肥；新種植的行道樹不需要修剪，任其自然生長、自然整枝，到樹冠很大，下垂枝很多時才開始修剪；另外還存在病蟲害不及時治理的問題。
2.3綠化工程資金投入不到位，道路綠地率偏低對道路綠化的重要性重視不足，在設(shè)計時往往只是把道路綠化作為道路工程中的一個附屬工程，因此考慮不足。加上城市道路在規(guī)劃建設(shè)時由于用地緊張，往往擠占綠地。按照城市規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)，道路中綠化用地通常要達(dá)30%以上。而綠化建設(shè)資金就大多數(shù)城市而言，往往只占整條道路建設(shè)資金的5%～10%，投入規(guī)模顯然較少。
2.4道路綠地一是設(shè)計與施工的不合理。
植物品種選擇不當(dāng)，配疊不合理;地形設(shè)計未考慮當(dāng)?shù)氐臍夂颉⑼寥赖葪l件；施工時沒有考慮竣工后的管理，未鋪設(shè)給水設(shè)施等。二是綠化養(yǎng)護(hù)不規(guī)范，水肥管理不當(dāng)，沒有滿足植株正常生長所需的水分養(yǎng)分，植株生長不健壯，地面板結(jié)，雜草叢生；病蟲害防治不及時，未對癥下藥或反復(fù)使用同種藥物，使病蟲產(chǎn)生抗性。三是人為破壞比較嚴(yán)重，有的地段成了“人行通道”。
2.5規(guī)劃缺乏科學(xué)性和系統(tǒng)性經(jīng)?？梢砸姷侥骋粭l道路完成后，綠化帶頻繁重建。有的同一條道路上有了幾種種植方式，景觀也比較凌亂;有的因設(shè)計不科學(xué)，只有有限的停車位，而人和車流量很大，結(jié)果造成人為破壞嚴(yán)重，樹木根本無法存活;有的又因為在道路兩側(cè)擴(kuò)建公交站臺等設(shè)施，破壞或者縮減綠化帶等，規(guī)劃都缺乏科學(xué)性、合理性和系統(tǒng)性。
為進(jìn)一步提高城區(qū)道路綠化養(yǎng)護(hù)管理工作，促進(jìn)城市道路美化，根據(jù)日常養(yǎng)護(hù)工作需要，我督查股特制定**年城區(qū)道路綠化養(yǎng)護(hù)計劃如下。
一、養(yǎng)護(hù)相關(guān)情況
我局督查股負(fù)責(zé)新城區(qū)岐黃大道、長慶大道、北京大道、隴東大道等分十個標(biāo)段通過招標(biāo)，確定擁有專業(yè)資質(zhì)的十家養(yǎng)護(hù)企業(yè)，進(jìn)入市場化養(yǎng)護(hù)管理。
二、養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容
1、按照園林綠化養(yǎng)護(hù)操作規(guī)程及園林綠化養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，合理組織，精心養(yǎng)護(hù)，要求各養(yǎng)護(hù)企業(yè)派出專業(yè)的園藝師組織指導(dǎo)安排管護(hù)工作，并根據(jù)各個季節(jié)天氣及植物生長情況派出不少于3位有經(jīng)驗的工人，保質(zhì)保量完成養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)。
，要求各養(yǎng)護(hù)企業(yè)參照養(yǎng)護(hù)月歷及時對養(yǎng)護(hù)路段進(jìn)行雜草清理、整形修剪、澆水施肥、病蟲害防治及苗木補(bǔ)植等工作。
年月考核制度。
4、建立健全檔案管理工作。
三、養(yǎng)護(hù)經(jīng)費概算（附表）
年養(yǎng)護(hù)費年養(yǎng)護(hù)費用311122元。
病蟲害防治費冬季涂白費用，柳絮防治費用10098元
3、計劃補(bǔ)植經(jīng)費概算：按年管護(hù)綠化面積5%的補(bǔ)植率計算，需補(bǔ)植面積17598㎡補(bǔ)植費約2111806元。
3.1適地適樹地選擇樹種，并做好調(diào)研和外來品種的引進(jìn)工作樹種選擇要行使本地自然條件，根據(jù)栽植地的小氣候、地下環(huán)境、土壤條件等，選擇適宜生長的樹種。對局部不適宜綠化的土質(zhì)，應(yīng)加以改良。同時按照城市道路綠化的需要調(diào)集科研人員搞好定向育苗，有計劃地開發(fā)新品種，培養(yǎng)多品種大規(guī)格的苗木，并使用新方法搞好苗木儲存，保證反季節(jié)施工，做到四季植樹。對于引進(jìn)的新品種，則要做好馴化工作，使新品種適應(yīng)城市道路綠化的新環(huán)境，做到品種多樣化。
3.2嚴(yán)把設(shè)計與施工關(guān)綠化設(shè)計要與現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)水平相協(xié)調(diào)，養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)該參與設(shè)計論證會。設(shè)計單位在設(shè)計時要充分聽取意見，如行道樹要選擇病蟲害少，抗性強(qiáng)，易于成活的樹種，相鄰街道的行道樹選擇不同的品種，避免病蟲害的蔓延等。養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)該參與從施工開始到驗收的全過程管理，從綠化樹種的選擇，隱蔽工程的驗收，水電管道的'鋪設(shè)到回填土質(zhì)量、定植后的維護(hù)等等。
3.3加大資金投入，做好后期管理確保道路綠化建設(shè)資金到位是有效保證施工質(zhì)量的前提，但綠化資金不能僅限于施工這一方面，對于后期管理經(jīng)費的投人同樣是十分重要的。對道路綠化區(qū)，應(yīng)實行機(jī)械養(yǎng)護(hù)和科學(xué)管理。水肥管理是樹木管理的核心，重視整形修剪、雜草清除，對病蟲害應(yīng)以“預(yù)防為主，綜合防治”為原則。簡言之，后期管理跟上了，可以在很大程度上避免道路綠化帶的反復(fù)建設(shè)。
3.4以人為本，提倡人性化管理綠化是為了給市民提供一個美麗、舒適的環(huán)境，是為人民服務(wù)的。因此，在養(yǎng)護(hù)管理時，應(yīng)以人為本，提倡人性化管理。例如，在防治行道樹的病蟲害時，宜選擇在晚間或早晨，在行人較少時進(jìn)行。在綠化隔離帶遭受人為踐踏最嚴(yán)重的地段，并且事實上己經(jīng)成為人行通道時，可與建設(shè)規(guī)劃部門協(xié)商，將該地段鋪設(shè)為地磚或分隔成2個花壇，并在馬路上劃斑馬線提醒司機(jī)注意人性化管理體現(xiàn)在綠化養(yǎng)護(hù)的方方面面，是我們今后綠化管理的方向。
3.5遠(yuǎn)近期結(jié)合，科學(xué)合理規(guī)劃并使綠化符合美學(xué)要求道路綠化很難在栽植時就充分體現(xiàn)其設(shè)計意圖，達(dá)到完美的境界，往往需要幾年、十幾年的時間。因此，設(shè)計要具備發(fā)展觀點和長遠(yuǎn)的眼光，對各種植物樹種的形態(tài)、大小、色彩等現(xiàn)狀可能發(fā)生的變化，要有充分的了解，使其長到鼎盛時期時，達(dá)到最佳效果。同時，道路綠化的近期效果也應(yīng)該重視，尤其是行道樹苗木規(guī)格不宜過小，速生樹胸徑一般不宜小于scm，慢生樹木不宜小于scm，使其盡快達(dá)到其防護(hù)功能。道路綠地還需要配備灌溉設(shè)施，道路綠地的坡向、坡度應(yīng)符合排水要求，并與城市排水系統(tǒng)相結(jié)合，防止綠地內(nèi)積水和水土流失。
總之，道路綠化是一項系統(tǒng)工程，對于改善城市環(huán)境、提升城市品味都有著重要的作用。因此，我們要進(jìn)一步注意珠三角的地方特色，搞好珠三角地區(qū)的道路綠化與養(yǎng)護(hù)工作。
【論文摘要】眾所周知，珠江三角洲地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為活躍的地區(qū)之一，也是我國城市化程度最高的地區(qū)之一，城市綠化的水平和面貌是影響城市環(huán)境質(zhì)量及城市形象的重要因素。本文著重分析了目前珠三角地區(qū)道路綠化及養(yǎng)護(hù)中存在的幾個問題，并提出了富有針對性的政策。
珠三角道路綠化一般分為三類：行道樹綠帶，分車綠帶和人行道綠地。它們具有很重要的作用：行道樹是城市道路綠化重點，不但能美化城市，還有防風(fēng)和調(diào)節(jié)溫濕度的作用。另外，還具有降低噪音的功能。分車綠帶可以為駕駛員和乘客提高視覺質(zhì)量，減輕用路者的視覺疲勞。人行道綠地可以減少道路行車的尾氣、噪聲對居住環(huán)境的影響。道路綠化的總體功能有:
1.1改善道路上的環(huán)境，減少污染隨著初始化進(jìn)程的加快，道路上汽車的尾氣噪音及煙塵對環(huán)境的污染日趨嚴(yán)重，道路沿線兩側(cè)的喬灌木、花卉、地被營造園林景點，不僅能吸收塵埃、有毒氣體，殺滅細(xì)菌，減小噪音，美化公路通道環(huán)境，給人以美的享受，還可穩(wěn)固路基、遮蔭路面延長道路的使用壽命。城市道路綠化空間可緩解城市熱島效應(yīng)，植物葉面的蒸騰作用可以調(diào)節(jié)和降低氣溫。
1.2美化街道景觀將植物材料進(jìn)行搭配種植后，花開花落、樹影婆娑，與成立體圖形的建筑物產(chǎn)生靜與動的統(tǒng)一。道路的景觀是體現(xiàn)城市風(fēng)貌最直接的一面。
1.3改善道路上的環(huán)境，減少污染隨著初始化進(jìn)程的加快，道路上汽車的尾氣噪音及煙塵對環(huán)境的污染日趨嚴(yán)重，道路沿線兩側(cè)的喬灌木、花卉、地被營造園林景點，不僅能吸收塵埃、有毒氣體，殺滅細(xì)菌，減小噪音，美化公路通道環(huán)境，給人以美的享受，還可穩(wěn)固路基、遮蔭路面延長道路的使用壽命。城市道路綠化空間可緩解城市熱島效應(yīng)，植物葉面的蒸騰作用可以調(diào)節(jié)和降低氣溫。
為了切實做好*********綠化的養(yǎng)護(hù)工作，甲方委托乙方養(yǎng)護(hù)，現(xiàn)雙方本著平等、互利、合作的原則協(xié)商達(dá)成如下合同條款。
1、甲方將**********綠化共36000m2委托乙方養(yǎng)護(hù)。
2、合同期限為12個月，自4月1日至204月1日。合同期滿，雙方可續(xù)約，但須提前15天辦妥有關(guān)手續(xù)。
3、委托方法為乙方整體承包方式。
綠化養(yǎng)護(hù)工作分為基本工作和定期工作兩部分?；竟ぷ魇侵敢话愕卣＞S護(hù)，即澆水、清理垃圾、防風(fēng)防汛、及零星病蟲害防治、除雜草和修剪等;定期工作是指全面修剪整形、施肥、除雜草、松土和全面病蟲害防治。
A、全面監(jiān)督、指導(dǎo)、檢查、驗收乙方工作。
B、對乙方在養(yǎng)護(hù)工程中未按照約定的養(yǎng)護(hù)工作要求實施的，應(yīng)以“質(zhì)量整改通知書”的形式書面通知乙方。
C、及時為乙方辦理結(jié)算，按時支付本合同約定的應(yīng)付費用。
A、認(rèn)真按合同標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)管理，遵守甲方的各項規(guī)章制度，服從甲方的管理。
B、對養(yǎng)護(hù)工作不到位之處，應(yīng)及時進(jìn)行整改。
C、在養(yǎng)護(hù)工作工程中做到工完場清，文明作業(yè)。
1、費用計算方法：
A、綠化養(yǎng)護(hù)費按平均元/ m2·年計算，綠化面積共36000m2，綠化養(yǎng)護(hù)承包總費用共計人民幣
B、更新、改造、非乙方責(zé)任補(bǔ)植按實際發(fā)生工程量結(jié)算。
綠化養(yǎng)護(hù)費按季度支付(27000元)，即在每個季度第一個月結(jié)算一次。
1、中途退約：甲乙雙方無須提出任何理由，提前60天書面通知對方即可解除合同。
2、若不提前通知對方，退約方應(yīng)支付另一方2個月的養(yǎng)護(hù)費作為經(jīng)濟(jì)賠償。
1、養(yǎng)護(hù)過程中如遇不可抗拒自然災(zāi)害(如強(qiáng)臺風(fēng)、冰雹等)造成重大損失由甲乙雙方商議解決補(bǔ)救辦法，費用由甲方承擔(dān)。
2、由乙方工作失誤造成的一切損失由乙方自負(fù)。
3、本合同未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商同意，簽訂補(bǔ)充協(xié)議作合同附件，與本合同具有同等效力。（www.dg15.com 工作總結(jié)之家）
4、本合同一式叁份，雙方各執(zhí)壹份，壹份報相關(guān)部門存檔。
5、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。
一、主要樹種的遷移養(yǎng)護(hù)分析
1、起球時要確保其根系的完整。需根據(jù)規(guī)范，結(jié)合現(xiàn)場實際、盡可能形成完整的泥球，泥球的高度不能小于泥球直徑的2/3。
2、用草繩分層包裹。第一層從土球中下部向上環(huán)繞，在土球2/3高度時開始逐圈拉緊；第二層先為整個土球套上一層麻袋片，然后按順時針方向用草繩傾斜環(huán)繞，逐圈包扎整個土球；
第三層用白麻繩按逆時針方向傾斜環(huán)繞包裝整個土球并打腰箍。
3、種植程序要嚴(yán)格規(guī)范。栽植前先將底層土夯實，再加30至40厘米混合了珍珠巖泥炭的園土，然后吊入大樹，回填土并及時灌水，用鐵鍬將回填土和水?dāng)嚢璩赡酀{狀。10至15分鐘后表面土層會有所沉降，在沉降凹處覆土。樹干用草繩綁扎，樹坑表面可用松樹皮覆蓋，即美觀又可減少土壤水分的蒸發(fā)。
4、加強(qiáng)移栽后的管理。要保證喬木的成活率，栽植后保證水分供應(yīng)是關(guān)鍵。完成全部栽植過程后的第三天應(yīng)澆水一次，加強(qiáng)后期管理養(yǎng)護(hù)。
二、具體移植方案
1、遷移樹木編號及建立移樹檔案：對需遷移的樹木分各區(qū)屬按樹種進(jìn)行編號，同步建立樹木遷移及養(yǎng)護(hù)檔案，一樹一檔，詳細(xì)記錄樹木情況、原始位置、遷移過程、養(yǎng)護(hù)過程、最終去向等，便于監(jiān)管。
2、修剪樹冠：由于遷移難度較大，在保證成活率的基礎(chǔ)上，需對移植行道樹的樹冠進(jìn)行修剪。即可采用在疏枝后再強(qiáng)剪，保留一級分支以上2-3m，或采取局部去枝收冠、修內(nèi)膛辦法對樹冠進(jìn)行修剪，樹木修剪口平滑，截口必須削平并做防腐處理。
3、大樹的起挖：
（1）、樹木修剪后，按土球大小組織實施圍擋，破除人行道或硬質(zhì)鋪裝。（2）、樹木移植起挖的根盤或土球視樹根的大小及周邊的環(huán)境，挖掘樹木時，樹根上盡量多帶護(hù)心土。
（3）、挖掘時切根處理的根莖剪口大于2cm的進(jìn)行傷口修復(fù)和消毒防腐處理。（4）、做好移植后的場地清理和管理工作。（5）、做好對不遷移樹木的保護(hù)工作。
4、吊裝：擬采用汽車起重吊運法：先準(zhǔn)備捆吊樹木并具有一定的強(qiáng)度和柔軟性的專用吊繩。再準(zhǔn)備隔墊用木板、蒲包及草袋。吊裝前，用粗繩捆在樹木根徑下部（約2/5處）并墊以木板，再拴以脖繩控制樹干。先試吊，檢查無誤后，再正式吊裝。裝車時應(yīng)樹根朝前，樹干向后，順臥在車廂內(nèi)，用粗繩將樹木與車身捆牢，防止樹木晃動。
5、運輸：大樹運輸開車前，押送人員必須檢查裝車情況，如繩索是否捆牢，與樹干接觸的部位是否都用蒲包或草袋隔墊等。發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時采取措施解決。押送人員應(yīng)隨時監(jiān)視樹木狀態(tài)，出現(xiàn)問題及時通知駕駛員停車處理。
6、卸車：卸車也需使用吊車，有利于安全和質(zhì)量的保證。卸車時按順序卸下，輕拿輕放，嚴(yán)禁推下。
7、樹木定植：挖穴在遷移前事先完成。樹坑的規(guī)格應(yīng)大于根盤的規(guī)格，一般坑徑大于根盤直徑40cm，坑深大于根盤高度20cm。入穴時，按原生長時的南北向就位，樹木應(yīng)保持直立。
分層填土、分層夯實（每層厚20cm），施工時不得損傷根莖。樹木栽種填土后，立即進(jìn)行支撐。為了保護(hù)樹干不受磨傷，預(yù)先在支撐部位用裹干專用布將樹干纏繞護(hù)層，防止支柱與樹干直接接觸，并用鐵絲將支柱與樹干捆綁牢固，嚴(yán)防松動。
8、筑土堰：
在坑外緣取細(xì)土筑一圈高30cm灌水堰，用鍬拍實，以備灌水。
9、灌水：大樹移植后應(yīng)立即灌水，第一次灌水量不宜過大，主要起沉實土壤地作用，第二次水量要足，第三次灌水后即可封堰。
10、草繩裹桿：用裹干專用布將樹木的主干包裹起來，包裹高度約130-200cm。裹干應(yīng)緊密牢固、高度一致。檢查無誤后，再正式吊裝。裝車時應(yīng)樹根朝前，樹干向后，順臥在車廂內(nèi)，用粗繩將樹木與車身捆牢，防止樹木晃動。
三、養(yǎng)護(hù)方案
1、澆水。澆水應(yīng)及時，水量充足，視樹木生長需要和氣候變化而定，澆水后應(yīng)中耕或封堰，還要注意葉面和枝干噴水，雨季時還應(yīng)注意排澇，樹堰內(nèi)不得有積水。
2、修剪。大樹移植后要注意修剪，定芽，成活生長后再逐步改變培養(yǎng)樹型。
3、松土除草。本著“除早，除小，除了”的原則及時清除雜草，初春雜草開始生長時就要及時清除；生長季節(jié)，每月進(jìn)行2-3次，切勿讓雜草生籽，否則會大量滋生雜草。
4、病蟲害防治。定期巡查預(yù)報，做到預(yù)防為主，綜合治理。一旦發(fā)現(xiàn)病蟲害，根據(jù)癥狀，確定病蟲害的各類和生活習(xí)性，對癥下藥，多次作業(yè)，直至病蟲害癥狀消失。還要及時清除染病樹葉，并消毀，減少病源。
5、大樹的保護(hù)。大樹的防護(hù)主要包括防臺風(fēng)、防凍害、防人為破壞。防臺風(fēng)：定植后，大樹應(yīng)支撐，防止臺風(fēng)刮倒，根據(jù)樹木的實際情況，采取立柱、綁扎、加土、扶正、疏枝等措施。一旦風(fēng)暴來臨，應(yīng)及時檢查，發(fā)現(xiàn)問題，妥善處理。用于支撐、固定的材料應(yīng)堅固耐用，并采用軟性材料同植物接觸。防凍害：入冬前用石灰水加鹽或石硫合劑對主干涂白，減少晝夜溫差，避免樹干凍裂。還可以殺死樹皮內(nèi)越冬的害蟲。涂白高度一致，整齊，美觀。防人為破壞：安排人員做好巡查工作。
6、特殊養(yǎng)護(hù)措施。掛營養(yǎng)液：對移植成活難度大的喬木，定植后及時掛營養(yǎng)液，補(bǔ)充樹木生長所需的各種營養(yǎng)元素。
四、施工組織
1、施工時段。由于施工路段車流較多。擬將大樹修剪施工時間定在20：00至次日凌晨05：00，離場后24小時內(nèi)種植完畢，挖掘和吊運時間視實際情況而定。地被及灌木先行遷移完畢，后遷移大樹。
2、安全警示。施工現(xiàn)場將樹立醒目的警示牌，拉起閃光警示帶。動用園林機(jī)械設(shè)施時，安排專人指揮，并由專人負(fù)責(zé)勸告車輛、行人繞道行走。
3、編號、定向。為了便于栽植施工，保證栽植施工按計劃順利進(jìn)行，防止錯栽，現(xiàn)將擬移植的大樹統(tǒng)五編號注記，現(xiàn)場栽植時一一對號入座。以減少現(xiàn)場混亂及事故。定向是在樹干上標(biāo)注南北方向，以便在栽植時按原方向就位，滿足其對蔽蔭及陽光的要求，提高成活率。
4、園林機(jī)械設(shè)施、工具的準(zhǔn)備。準(zhǔn)備運用高空作業(yè)車、吊車、貨車、挖掘機(jī)、樹木粉碎機(jī)、油鋸等園林設(shè)施，并準(zhǔn)備施工工具若干。
五、保障措施
1、安全施工。堅持“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，認(rèn)真貫徹市安全文明施工有關(guān)規(guī)定，落實各級安全責(zé)任制，健全安全風(fēng)險防范機(jī)制，實行安全文明作業(yè)，保障人身、設(shè)備安全，杜絕亡人和重大設(shè)備事故。特別注意落實移植過程中安全措施，事前搞好安全教育，嚴(yán)格規(guī)定程序（如修枝、挖樹、修根、吊卸、裝運、栽植、填土、澆水等）實施。吊裝時，要有專人指揮吊車，吊臂下、樹木附近及坑邊，嚴(yán)禁站人。施工中認(rèn)真做好地下管線協(xié)調(diào)工作和保護(hù)工作。
2、環(huán)境保護(hù)。遵守國家和地方有關(guān)環(huán)境保護(hù)、控制環(huán)境污染的規(guī)定，采取必要措施防止施工中燃料、油和垃圾等有害物質(zhì)對現(xiàn)有建筑、道路的污染。把施工對環(huán)境、空氣和工作生活的影響減少到法定允許的范圍內(nèi)。同時，盡量進(jìn)行低聲作業(yè)，減少噪聲，盡量不干擾區(qū)域內(nèi)范圍內(nèi)的正常生活和秩序，努力將擾民程度減到最低限度。
3、高溫移植保障。當(dāng)天挖土球時要避免挖后土球被太陽直射而引起水分蒸發(fā)。同時使用遮陽網(wǎng)蓋好，做到即挖即種。在定植前及運輸中保證每個小時對葉面及樹干進(jìn)行噴灑。同時在定植后加強(qiáng)水分管理。
六、協(xié)調(diào)事宜
請建設(shè)單位做好施工場地封閉，公示審批、恢復(fù)方案等有關(guān)內(nèi)容，同時協(xié)調(diào)交管、管線、環(huán)保等部門搞好配合。
七、成活率
樹木移植后加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)管理，由專人負(fù)責(zé)采取部分特殊措施，如掛營養(yǎng)液、搭建遮陽棚等措施，提高移植樹木的成活。
八、樹木恢復(fù)
根據(jù)有關(guān)規(guī)定，樹木恢復(fù)具體按照建設(shè)規(guī)劃相關(guān)部門要求根據(jù)新的規(guī)劃方案進(jìn)行，多余樹木移植到其他需要綠化地點進(jìn)行綠化。
九、后期臺帳建立
1、在該批綠化植物定植后建立臺帳，臺帳內(nèi)容包含移植苗木的具體地點、數(shù)量、規(guī)格及定植照片。
2、養(yǎng)護(hù)期后對該批綠化植物的成活情況進(jìn)行統(tǒng)計并建立實際成活情況臺帳。
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