多多觀影學習到的知識不亞于多多讀書,當心中感想無處發(fā)散時,我們可以寫一篇觀后感。觀后感是觀眾對影視作品的真實反應也是自由表達的一種方式,觀后感要因數(shù)材料,概括文章內(nèi)容。觀后感你想好怎么寫了嗎?這份特別挑選的“中國機長觀后感”一定值得您一試,希望您能多關注我們的網(wǎng)站更新!
中國航天事業(yè)發(fā)展歷史悠久。1909年9月21日“馮如1號”的試飛成功,為我國動力載人飛行史譜寫了光輝的第一頁,標志著中國航空史的開端,為偉大的航空事業(yè)種下一顆種子。110年后的今天,這顆種子已經(jīng)長成一棵體系完整、枝葉繁茂的參天大樹傲然挺立于世界之林。
電影《中國機長》根據(jù)20xx年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編:機組執(zhí)行航班任務時,在萬米高空突遇駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情,生死關頭,他們臨危不亂、果斷應對、正確處置,確保了機上全部人員的生命安全,創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。
電影中有一段讓人心驚膽戰(zhàn)。飛機飛到青藏高原上空時駕駛艙右邊玻璃爆炸,副駕駛徐奕辰瞬間被吸出窗外。強風灌進機艙,后方一團亂。因為失重,乘務員摔倒了好幾個??吹梦疫o了手,心臟撲通撲通跳的很快。乘務長臨危不亂通知乘客們系好安全帶,戴好氧氣面罩。坐在走道旁的乘客都空出了一只手,把副機長推到了駕駛艙。關上艙門的瞬間,強風停止了。機長劉長健,在極端的險情下,在駕駛室力挽狂瀾,強行穿過雷云,順利完成備降。
電影做的很細節(jié),發(fā)生危險時人們的哭喊,后悔,抱怨,老兵的鎮(zhèn)定,藏族母子的溫柔,年輕男孩的表白,暴躁的離開座位想去找機長的男人,還有那些無知的舉起手機拍照錄像的人。每一個人物都很現(xiàn)實。
電影的評論彈幕里有許多人都表示不敢坐飛機了。我想說:不是每次飛行都會觸發(fā)事故,中國制造擁有頂尖的技術。況且每一位機長,乘務,都是通過嚴格篩選的,接受過高級訓練。個個都是不可多得的人才,我們要相信他們。飛行是我們都向往的,也許我們不能赴身于航天,至少我們可以乘坐飛機,遨游白云之中,欣賞我們未所見過的風景。
祝中國的航天航空事業(yè)越來越好,不斷超越,一路向前!
_月5號下午,我和爸爸媽媽一起觀看了電影《中國機長》。
《中國機長》是根據(jù)川航3U8633航班高空飛行中擋風玻璃裂開的真實事件改編拍攝的。觀看了這部電影,給我最大的感觸就是機組人員臨危不亂,團結協(xié)作,用精湛的專業(yè)技能和強大的心理承受能力將一場災難化險為夷,拯救了飛機上119名乘客的生命。
臺上一分鐘,臺下十年功,精湛的專業(yè)技能不是一天兩天就可以練就出來的,需要長時間的積累和磨練,事有所成,必是學有所成。就像我們學習一樣,好的成績不是一天兩天就可以得來的,而是要通過日積月累的學習才可以保持好的成績。
當飛機發(fā)生事故的時候,機組人員團結協(xié)作,陸地上的各個部門都在全力配合,做好一切應急的準備工作,那個瞬間我是非常感動的,除了感受到大家的團結,也感受到我們祖國的強大。
中國今天的強大,不僅僅在于軍隊,經(jīng)濟實力的增強,也在于全中華兒女在各自崗位上的兢兢業(yè)業(yè),各司其職,努力做出自己的貢獻。飛機上的機組人員也都是普通人,但是他們都將工作賦予了生命的意義。
作為祖國花朵的一員,作為祖國未來的一份子,我們也要兢兢業(yè)業(yè)的守好自己崗位,做好當下的事情,練就屬于我們的精湛技能。
看完《中國機長》,我覺得“學生”就是我們的崗位,我們必須要努力學習,站好自己的崗,未來做個有價值的人。
《中國機長》讓我感動,讓我難忘。這部由真實事件改編的電影,完美地演繹了人性的美。
凌晨三點,機長起身,洗漱,跟女兒約定,下班后陪她過生日。進入機場,人聲鼎沸,歡樂寫在每個旅客的面龐。但似乎一切美好的開始,都在暗示著災難的降臨。
機長和機組人員登上了飛機,航線是從重慶到拉薩。5:05,機長,副機長開始檢查設備。6:26,飛機正式起飛。危險總是猝不及防。突然,駕駛艙的玻璃出現(xiàn)裂縫。我的心跟著揪起來,心里默念:“拜托,不要出事啊。”不及轉念,玻璃就破碎。副機長差點被卷走。危急時刻,機長艱難地一手抓住副機長,一手操縱飛機。候備機長坐在旅客艙,感到不對勁。這時,氧氣罩也紛紛落下。乘客們在慌亂中戴上氧氣罩。乘務員專業(yè)地安撫乘客回到座位。飛機徹底陷入困境。乘務員組長確認乘務員是否在崗。五號乘務員在飛機顛簸時,被撞倒在地,腰部受傷,沒有回應。旅客也紛紛呼喚五號。我的心也在不停地祈禱。終于,一支柔美的手高高舉起,大拇指向上直立。畫面定格在這一瞬——是五號,她還行。頓時,銀幕內(nèi)外,掌聲齊鳴,歡呼不斷。
忽然,一位乘客情緒崩潰,扯下氧氣罩,往機長室沖去。乘務長急忙勸慰:“我們都是專業(yè)的,我們也有家人在等?!蔽逄柍藙諉T勉強支撐著身體,懇求說:“請相信我們,我們會一起回家?!蹦且豢?,我的眼睛模糊了。遇到危險,機長和乘務員,用自己的生命,去捍衛(wèi)乘客的生命,唯獨忘記了自己。多么偉大!那位乘客漸漸平復了心情。
飛機即將進入雷暴區(qū)。機長想起女兒,已接近生命極限的他,告誡自己:“為了女兒,為了旅客,我要穿過這片云,這是唯一的路?!弊魑膍烏云翻卷,電蛇狂舞,狂風咆哮。渺小的飛機在冷酷的大自然面前微不足道,但一直勇往直前。經(jīng)過24分鐘的艱難歷險,飛機成功沖出了危險。總部領導吁了一口氣。
飛機準備降落,機長發(fā)現(xiàn)飛機起落架損壞,阻力傘打不開。千鈞一發(fā)之際,機長與副機長相視無言,手疊手放在操縱桿上,拼盡全力拉下了桿。飛機平安降落那一刻,所有人喜極而泣,相擁在一起。機長也沒有違約,陪女兒過了生日。
影片已結束,我仍然記得那句話“請相信我們,我們會一起回家”;也依然記得機長顧不上自己的生死,只想把飛機安全降落;更記得機長的手已經(jīng)被凍得僵硬,但仍用最專業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)向大家致歉。我想,不只是我記住了,還有許多人也記住了。是的,大家都會在心里牢牢記住的。
我一直有輕度的恐飛癥狀,雖然尚未達到不敢乘坐的地步,但每次身在空中,總抑制不住安全感缺失、胡思亂想,仿佛只要還沒落地,這條性命就交出了自主權,于是哪怕遇到輕微顛簸,都會陷入驚懼。像那種“戴上眼罩要條毛毯一路好睡”的福利,拜自己脆弱的神經(jīng)中樞所賜,從來不曾享受過。
因此,對我這種“在飛機上總讓自己做好最壞打算”的窩囊廢而言,一部“描述飛機所能遇到的最壞情況”之電影,是天然具有情緒代入性、天然會賦予自己在場感的。
這是它的未戰(zhàn)先贏。
電影這種藝術形式,與各類交通工具的親緣關系,疏密不一。
火車好像最得大銀幕的青眼:從盧米埃爾兄弟在巴黎咖啡館地下室里,用《火車進站》把觀眾們嚇得躲到椅子底下開始,《火車大劫案》、《死亡列車》、《東方快車謀殺案》、《卡桑德拉大橋》、《核彈快車》、《危情時速》、《極地特快》、《源代碼》、《雪國列車》、《天下無賊》……這種偏愛差不多持續(xù)了一個世紀,歸根結底,膠片和鐵路,差不多是工業(yè)文明同一撥的產(chǎn)物,且后者所能提供的封閉空間、不確定之人際關系、沿軌道駛來的縱向調(diào)度,都恰如其分地吻合前者的性格。
相比之下,電影和飛機之間,就存在某種不可克服的內(nèi)在緊張。
除去飛機內(nèi)部空間小、外部景觀變化小、乘客活動自由度小這些一眼可見的“不利拍攝因素之外”,更重要的是, 大凡改編自真實故事的“空難拯救型”電影,必須面對兩大基本難題:第一,時長的不匹配;第二,懸念的不具備。
所謂時長的不匹配,是指飛機從出問題到發(fā)現(xiàn)到采取緊急措施應對到返航迫降,一般連頭帶尾,也就20-30分鐘時間,這是撐不住一部電影的體量要求的,更何況,駕駛室里的微操觀眾看不懂、客艙里的顛簸觀眾也容易審美疲倦。
所謂懸念的不具備,是指“改自真實故事”決定了這場空中拯救的終極結果,早已在新聞報道中被大家知曉,氛圍再凄厲絕望、情節(jié)再一波三折,觀眾內(nèi)心也早儲備了默認的答案:反正最后,他們都得救了。
這就構成了對主創(chuàng)的考驗。怎么拉長時間、怎么填充懸念。
有些大師會使用出乎意料的極致處理,比如被許多人拿來對標本片的美國電影《薩利機長》,伊斯特伍德就把整個敘述重心從“事發(fā)中的機艙”挪到了“事發(fā)后的庭審”現(xiàn)場,用審判一個人的過程來拼合出一個人的臨危不懼,這是極為天才的創(chuàng)舉,“機長到底有沒有罪”、“機長自己是否認為自己出現(xiàn)過操作失誤”的撲朔迷離,或者“一個英雄可不可以同時是罪人”的哲學天問,形成了真正困擾和揪住觀眾的東西。
但這些不適用于本片。因為在本片當中,機長從第一秒就是英雄。
價值定論在電影立項之前就形成,不可以拿著質(zhì)疑價值定論的代價換取精彩程度。
所以,本片用的,是比較常規(guī)、也比較取巧的模式。
拓展時間:把起飛前事無巨細的籌備、和降落后死里逃生的凱旋氛圍,一起拍足拍細——你坐過那么多次飛機吧,那你想過在你看不到的地方,機組人員是如何工作的嗎?你沒經(jīng)歷過飛機遇險吧,那你知道在一場浩劫之后,每個人是如何釋放與療愈幾乎崩潰的情緒、是如何一一完成起先想要完成的心愿的嗎?
拓展空間:把地勤、塔臺、氣象、軍方、消防醫(yī)療、家屬朋友、愛好者發(fā)燒友統(tǒng)統(tǒng)拉入到這個緊張的情境當中,形成多場景切換,使其既構成合力的一部分,又扮演壯舉的圍觀者。
拓展人物:以機長為圓心散射,將和這次飛行有關的所有人收攬到劇情里,展開龐大的群像描寫。反正每一個出事的航班上,總該有個孩子、有個老人、有個殘疾人、有個母親、有個兒子、有對冰釋前嫌的夫婦、有對準備表白的情侶、有個飛揚跋扈色厲內(nèi)荏但最后改邪歸正的富人。
這樣做的壞處是顯而易見的:過于平鋪、面面俱到、角色的縱深感立不起來;每個人的前文本都一閃而過甚至“來不及閃就過”(比如袁泉的感情線,她出場時坐在車內(nèi)的若有所思、危難中情不自禁地撫摸戒指,都意味著什么,完全沒有進一步交代);乘客基本就是該鬧的時候使勁鬧、該哭的時候抓緊哭、該鼓掌的時候玩命鼓掌,拉薩老兵、藏族母子、憂郁的文藝女青年,這些設定幾乎都被浪費了;大高潮來臨前的山雨欲來顯得莫名其妙、大高潮結束后的收尾部分又過于拖沓和絮叨;沖入云層之前閃回一個女兒的笑臉也未免過于狗血老套。
不過,這樣做也有好處,比如多多少少避免了個人英雄主義的過度渲染,雖然它名為“機長”,但別忘了這之前還有個冠詞“中國”——所有人都是這個概念下的組成部分。
更重要的是,因為每個人都沒有余裕進入自己的生活縱深里,所以每個人干脆就牢牢地站在自己的職業(yè)標簽下,做著職業(yè)所要求做的一切,于是,這部電影的類型色彩反而得到了凸顯與加固。
“災難引起的恐慌與破壞”、“災難背后的原因與反思”,這兩個立論都不太吻合中國國情、尤其是不太吻合國慶檔要求,所以,盡管本片的初始定位是災難題材,但嚴格地說,它更符合“職業(yè)劇”的范疇。
因此,獻禮只是它為自己選擇的檔期與職能,只是它主動承擔的一份政治責任并順便獲得的一份宣傳口徑,它完全可以在其它非慶典時間段里出現(xiàn),以“國產(chǎn)職業(yè)劇”介紹和界定自己。這是它與《我和我的祖國》之不同,后者顯然是“從起點上就為這個國慶而生”的命題作文(注意這句話只在描述其性質(zhì),并不存在任何對它的不敬,相反,對創(chuàng)造者而言,命題作文往往才是最見功力的東西)。
職業(yè)精神和職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)工作狀態(tài)與工作場景、職業(yè)人際關系和職業(yè)人格魅力、職業(yè)風險與職業(yè)應對,這才是這部電影的真正內(nèi)核與真正支點。
從開場配合字幕出現(xiàn)的精密儀表開始,到結尾機組團聚時張涵予一開口說的依然是空中氣流狀態(tài)和飛行環(huán)境為止,中間所有的術語、口令、手勢、各司其職、忠于職守、在生死關頭也不過就是把自己訓練過無數(shù)次的流程咬著牙膽大心細地再來一遍,這種職業(yè)性,壓倒一切。
當然,職業(yè)劇中最好看的,其實是“職業(yè)倫理和道德倫理的沖突”——比如“我作為律師必須想盡辦法為我的當事人減罪”這就是職業(yè)倫理,“我知道我的當事人十惡不赦、內(nèi)心對他充滿鄙夷與憎恨”這就是道德倫理,此二者能釋放出巨大的張力、做出極深的文章——不過,這里講這個,還是吹毛求疵了一點。
畢竟,在國產(chǎn)影視中,職業(yè)劇常年被降解為“包著職業(yè)外觀的情感劇”,“看完了也想從事這種職業(yè)”常年被降解為“看完了也想找個這種職業(yè)的男朋友”。
相比之下,本片已經(jīng)算是進步。
因為,我以為我看完之后,會變得更加不敢坐飛機。
可事實卻是,我看完之后,竟然獲得了一些踏實感。
畢竟,這么可怕的情況,在“職業(yè)操作”里,也是可以生還的。
那最后,就抒一句情吧:
我害怕,因為我知道上了天,我的命就交給了你們。
我不害怕,因為我知道上了天,我的命交給的是你們。
《中國機長》是一部講述2008年中國東方航空MU583機組成功挽救飛機墜毀的電影。這部電影觸動了無數(shù)人的內(nèi)心,同時也向我們展示了現(xiàn)代航空領域的高度安全管理和團隊合作精神。作為一名專業(yè)人士,我想從以下幾個方面來談談我對這部電影的觀后感。
一、高度的責任心和重視安全
在電影中,機長的秉性和職業(yè)素養(yǎng),以及他們對機組成員和乘客的責任心和重視安全,深深地打動了我和許多觀眾。機長在面對突如其來的危險時,不僅沒有慌張,反而冷靜地處理情況,不斷地思考解決問題的方法,同時也充分發(fā)揮了團隊精神和協(xié)作能力。這種受到高度訓練和素質(zhì)提升的責任與使命感,正是現(xiàn)代航空領域所需要的。電影中機長的高度責任心和行為表現(xiàn),更需要我們每個從事航空領域的人,時刻牢記安全第一,用我們的努力和實際行動,保證乘客的安全。
二、一流的技能水平和嚴密的操作過程
除了對安全和責任心的高度重視,還有電影中呈現(xiàn)出一流的技能水平和嚴密的操作過程。在電影中,機長和機組成員在面對危險的情況下,不但發(fā)揮了高超的技能水平,而且也完美體現(xiàn)了他們在日常飛行中嚴密的操作過程。在飛行中的每個環(huán)節(jié),從起飛到飛行到著陸,每個步驟都得到了精細的執(zhí)行。這不僅對于保障飛行的安全和順利,而且也強調(diào)了現(xiàn)代航空領域?qū)寄芩胶蛨?zhí)行流程的極高要求。這也給我們提出了一個問題:我們在平時的日常飛行中,我們到底做得夠不夠好呢?
三、團隊合作和協(xié)作能力的表現(xiàn)
在電影中,機長、副機長和機組成員之間,表現(xiàn)出了極高的團隊合作和協(xié)作能力。當飛機出現(xiàn)故障時,機長先是冷靜的判斷情況,然后及時的通知和安排副機長和機組成員,分享和討論解決問題的方法。整個團隊非常默契,在面對飛行中的各種問題時,協(xié)作助力,相互信任,保證飛機的安全飛行和乘客的安全。這也提示我們,無論在任何領域,團隊協(xié)作和協(xié)調(diào),是實現(xiàn)最終目標的關鍵要素。
綜上所述,《中國機長》一部電影,從不同角度展示了現(xiàn)代航空領域不斷努力提高和不斷發(fā)展的努力,也讓我們領悟到,安全第一,始終是航空領域不可動搖的信仰和追求。每個從事航空領域的人,在日常行動中,更要牢記責任與使命,時刻關注安全,用高標準和嚴格要求來對待工作,用一流的技能和行動來回報人民群眾的信任和支持,為航空行業(yè)的發(fā)展和進步做出更大的貢獻。
我作為一名觀影者,在觀看電影《中國機長》的過程中,深深地被感動和震撼。這部電影真實地還原了中國東方航空公司CA0069航班的墜毀事件,讓觀眾們對這起事件有了更深入的了解,并且感受到了機組人員的英勇和航空業(yè)的不易。
首先,影片刻畫了中國機長鄭莉莉面對意外事件的堅定和果敢,展現(xiàn)了一個優(yōu)秀的女性領袖的形象。在墜毀前,中國機長鄭莉莉盡全力保障旅客的安全,并和機長張冰一起進行了多次溝通和嘗試,在最后關頭拯救了生還的乘客的生命。她的勇氣和堅強無疑成為了整個事件中最閃耀的光芒。
其次,電影中也反映了航空業(yè)的嚴謹與細致。機長張冰是一名經(jīng)驗豐富的職業(yè)飛行員,他對飛行規(guī)范和操作程序的事無巨細的了解和執(zhí)行,為這場意外事故的最大程度緩解做出了貢獻。導演從多個維度描繪了航空業(yè)流程中的各道環(huán)節(jié),包括氣象研判、緊急救援、航班調(diào)度等等,都顯得非常逼真和細膩,真正地向觀眾們展示了航空業(yè)中那些冷靜處理時刻的工作人員的心路歷程。
最后,這部電影讓我深刻地感受到了人性和勞動者的價值。在面對巨大災難時,人性情感的復雜和機組人員的家庭困境會摧垮他們的意志,但影片中人物所表現(xiàn)出的超凡的意志力,展現(xiàn)了中國勞動人民的精神和決心,既有理智冷靜,也有克服逆境的勇氣。他們?yōu)榫媲缶穆殬I(yè)精神樹立了良好的典范。
總之,電影《中國機長》在制作和創(chuàng)作過程中極端謹慎,從多維度挖掘人物性格和臺詞的情感價值,兼顧嚴謹科學和人性氣質(zhì)的展現(xiàn),關注工作人員的精神和人物塑造的細致描繪,為觀眾們呈現(xiàn)了一段打動人心的故事,不僅展現(xiàn)了中國機長,也展現(xiàn)了中國航空業(yè)的無限潛力。作為觀眾,我對電影的創(chuàng)作和拍攝過程贊不絕口,也對這些無私奉獻的勞動者們表示由衷的敬意和感激。
你坐過飛機吧,那可真是一件有高度的享受啊!
候機大廳寬敞明亮,服務人員彬彬有禮,恭候在登機口的空姐都很漂亮,而且微笑著問好,飛機的沙發(fā)舒適,啟動加速飛離地面的體驗很新奇,尤其是到了萬里高空之后,還有免費的咖啡飲料和午餐送上來,真讓人感覺飛機才是最高級的五星級賓館。
在今天看了《中國機長》這部電影之后,我才明白,這些愜意的背后是什么。
凌晨3點,當乘客還在睡夢中時,機場各部分的工作人員已經(jīng)開始工作了。
班車司機出發(fā)了,接3位駕駛員和5位空姐準時到達機場,吃早餐;
天氣預報部門已經(jīng)把氣象信息發(fā)到了駕駛員手上;
空乘小組檢查著裝,檢查指甲,練習服務標準用語;
地勤人員檢查飛機、加油、運送行李,給乘客備餐;
塔臺指揮著所有飛機,發(fā)動、出車、排隊、等待、滑跑……
每個人都在緊張有序地工作著,每一句對答都是那么簡潔清晰,每一個手勢都是那么到位準確,每個人都像一部復雜機器中不同位置上的齒輪,互相配合,互相依靠。
而這一切發(fā)生時,天還沒有亮呢。
看到這里,我才知道,為了保證飛機順利的安全降落,有多少人在默默的工作呀!乘客平時看到的只是冰山一角,或者更少的一部分。聯(lián)想到不久前在某機場因為飛機晚點,有些乘客就大鬧機場,看來那都是因為無知才不尊重別人的勞動啊!
8633航班上119位乘客有各自的生活,也懷著不同的心情。有的去旅游,有的去探親,有的去看望40年前犧牲的戰(zhàn)友,但每個人都懷著同樣熱切的希望——準時到達拉薩。但他們誰也沒有想到,這是一趟與死神并肩的飛行。
飛機飛出重慶機場不久,在9600高空,突然轟的一聲巨響,右側的風擋玻璃突然爆裂脫離。
要知道,這是在萬米高空!而且是在每小時800公里的速度下!
萬米高空是什么環(huán)境?那是零下十幾度,是滴水成冰。而這時駕駛員穿的是襯衫。
時速800公里是什么概念?高速公路上開車時速最高不過120公里,想一想這時你打開天窗把頭探出去,你還能睜開眼,你還能說出話嗎?你還能做什么嗎?
突如其來的險情,導致副駕駛瞬間被吸出了窗外,半個身子掛在飛機外,命懸一線。
駕駛艙里的一切物品都飛出了窗外,駕駛室就像經(jīng)歷了一場爆炸一樣,一片狼藉,控制臺都被風吹歪了,很多儀表失效了。
這絕無僅有的險情,足以令整架飛機墜毀。
在這萬分危急關頭,機長一只手拉住副駕駛,另一只手拼命地穩(wěn)住飛機。
在刺骨的颶風中,機組人員呼吸非常困難,風的聲音蓋過了一切,根本無法和地面進行無線電聯(lián)絡,機組人員也只能靠手勢簡短溝通。在這種情況下,還要把一架受的傷的幾十噸重的高速飛行中的機器控制好,這是何其困難的一件事情啊!
由于劇烈顛簸和瞬間釋壓,此時客艙內(nèi)也陷入了混亂,多虧五位訓練有素的空姐,盡職盡責,幫助大家?guī)Ш醚鯕饷嬲?,穩(wěn)住大家的情緒。別看他們平時都是面帶微笑的美麗天使,在危難之時,她們各個都是勇敢無畏的英雄。
在克服了難以想象的艱險之后,受傷的飛機終于在成都機場迫降成功了!119位乘客的生命保住了,人們流著熱淚感謝英雄的機長。而機長忠于職責,奮不顧身的偉大精神也成為每位乘客心中的豐碑。
今天,我看了一部電影,電影的名字叫《中國機長》。
在四川早上五六點鐘,劉長健已經(jīng)梳理好,他低頭輕輕吻了睡夢中的女兒,并說到,爸爸今天會回來陪你過生日的。劉長健是一名機長,今天他要開重慶飛往拉薩的飛機,這本是一件非常普通的事,但是,開往飛機的路上有重大云團的阻擋,所以為這個故事增添了一份驚險。
故事剛剛開始,和普通的故事一樣。剛開始,飛機自動駕駛,劉機長和助理們聊天,乘務員和空姐們坐在自己的位置上,這架航班叫做U38633.正在劉長健最開心的時候,飛機上有一個破裂的小口子,劉長健瞪大了眼睛,接著玻璃像剛剛破殼的小雞一樣,越破越大。最后半個玻璃只破的一塊也不剩,把劉機長的一個助理給吸走了半個身子,機長的另外一個助理正在休息。劉長健不但要抓住助理不讓他飛出去,還要開飛機,所以困難可想而知。
路上,他們拉響了警報,所有人都戴上了面罩。劉長健看見了他團黑云,他知道,要想拯救自己和這架飛機上的119名乘客,只能沖進那一團黑云。那團黑云很可怕,還時時打著閃電,劉長健咬了咬牙,用力一搬,狠心的加快了速度。剛剛進入黑云飛機上就停電了,每個人的物件也都掉了出來,砸在了人們身上,巨大的冰雹噼里啪啦的砸在了飛機上,很多人都驚恐萬分,覺得自己都不能活著出去了。但是劉長健依然保持著鎮(zhèn)定,思緒冷靜的開著。
最后他們終于見到了太陽,終于在黑暗中走出了一條道路,他們暫時降落在了重慶機場。通過努力,他們平安降落了。所有人都為機長大聲歡呼。
劉長健回家也為自己的女兒過了生日。
這個電影告訴我們,在危機時保持鎮(zhèn)定與思考,就可以創(chuàng)造奇跡!
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