中國機長觀后感七篇

多多觀影學習到的知識不亞于多多讀書，當心中感想無處發(fā)散時，我們可以寫一篇觀后感。觀后感是觀眾對影視作品的真實反應也是自由表達的一種方式，觀后感要因數(shù)材料，概括文章內(nèi)容。觀后感你想好怎么寫了嗎？這份特別挑選的“中國機長觀后感”一定值得您一試，希望您能多關注我們的網(wǎng)站更新！

中國機長觀后感【篇1】

中國航天事業(yè)發(fā)展歷史悠久。1909年9月21日“馮如1號”的試飛成功，為我國動力載人飛行史譜寫了光輝的第一頁，標志著中國航空史的開端，為偉大的航空事業(yè)種下一顆種子。110年后的今天，這顆種子已經(jīng)長成一棵體系完整、枝葉繁茂的參天大樹傲然挺立于世界之林。

電影《中國機長》根據(jù)20xx年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編：機組執(zhí)行航班任務時，在萬米高空突遇駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情，生死關頭，他們臨危不亂、果斷應對、正確處置，確保了機上全部人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。

電影中有一段讓人心驚膽戰(zhàn)。飛機飛到青藏高原上空時駕駛艙右邊玻璃爆炸，副駕駛徐奕辰瞬間被吸出窗外。強風灌進機艙，后方一團亂。因為失重，乘務員摔倒了好幾個?？吹梦疫o了手，心臟撲通撲通跳的很快。乘務長臨危不亂通知乘客們系好安全帶，戴好氧氣面罩。坐在走道旁的乘客都空出了一只手，把副機長推到了駕駛艙。關上艙門的瞬間，強風停止了。機長劉長健，在極端的險情下，在駕駛室力挽狂瀾，強行穿過雷云，順利完成備降。

電影做的很細節(jié)，發(fā)生危險時人們的哭喊，后悔，抱怨，老兵的鎮(zhèn)定，藏族母子的溫柔，年輕男孩的表白，暴躁的離開座位想去找機長的男人，還有那些無知的舉起手機拍照錄像的人。每一個人物都很現(xiàn)實。

電影的評論彈幕里有許多人都表示不敢坐飛機了。我想說：不是每次飛行都會觸發(fā)事故，中國制造擁有頂尖的技術。況且每一位機長，乘務，都是通過嚴格篩選的，接受過高級訓練。個個都是不可多得的人才，我們要相信他們。飛行是我們都向往的，也許我們不能赴身于航天，至少我們可以乘坐飛機，遨游白云之中，欣賞我們未所見過的風景。

祝中國的航天航空事業(yè)越來越好，不斷超越，一路向前！

中國機長觀后感【篇2】

_月5號下午，我和爸爸媽媽一起觀看了電影《中國機長》。

《中國機長》是根據(jù)川航3U8633航班高空飛行中擋風玻璃裂開的真實事件改編拍攝的。觀看了這部電影，給我最大的感觸就是機組人員臨危不亂，團結協(xié)作，用精湛的專業(yè)技能和強大的心理承受能力將一場災難化險為夷，拯救了飛機上119名乘客的生命。

臺上一分鐘，臺下十年功，精湛的專業(yè)技能不是一天兩天就可以練就出來的，需要長時間的積累和磨練，事有所成，必是學有所成。就像我們學習一樣，好的成績不是一天兩天就可以得來的，而是要通過日積月累的學習才可以保持好的成績。

當飛機發(fā)生事故的時候，機組人員團結協(xié)作，陸地上的各個部門都在全力配合，做好一切應急的準備工作，那個瞬間我是非常感動的，除了感受到大家的團結，也感受到我們祖國的強大。

中國今天的強大，不僅僅在于軍隊，經(jīng)濟實力的增強，也在于全中華兒女在各自崗位上的兢兢業(yè)業(yè)，各司其職，努力做出自己的貢獻。飛機上的機組人員也都是普通人，但是他們都將工作賦予了生命的意義。

作為祖國花朵的一員，作為祖國未來的一份子，我們也要兢兢業(yè)業(yè)的守好自己崗位，做好當下的事情，練就屬于我們的精湛技能。

看完《中國機長》，我覺得“學生”就是我們的崗位，我們必須要努力學習，站好自己的崗，未來做個有價值的人。

中國機長觀后感【篇3】

《中國機長》讓我感動，讓我難忘。這部由真實事件改編的電影，完美地演繹了人性的美。

凌晨三點，機長起身，洗漱，跟女兒約定，下班后陪她過生日。進入機場，人聲鼎沸，歡樂寫在每個旅客的面龐。但似乎一切美好的開始，都在暗示著災難的降臨。

機長和機組人員登上了飛機，航線是從重慶到拉薩。5：05，機長，副機長開始檢查設備。6：26，飛機正式起飛。危險總是猝不及防。突然，駕駛艙的玻璃出現(xiàn)裂縫。我的心跟著揪起來，心里默念：“拜托，不要出事啊。”不及轉念，玻璃就破碎。副機長差點被卷走。危急時刻，機長艱難地一手抓住副機長，一手操縱飛機。候備機長坐在旅客艙，感到不對勁。這時，氧氣罩也紛紛落下。乘客們在慌亂中戴上氧氣罩。乘務員專業(yè)地安撫乘客回到座位。飛機徹底陷入困境。乘務員組長確認乘務員是否在崗。五號乘務員在飛機顛簸時，被撞倒在地，腰部受傷，沒有回應。旅客也紛紛呼喚五號。我的心也在不停地祈禱。終于，一支柔美的手高高舉起，大拇指向上直立。畫面定格在這一瞬——是五號，她還行。頓時，銀幕內(nèi)外，掌聲齊鳴，歡呼不斷。

忽然，一位乘客情緒崩潰，扯下氧氣罩，往機長室沖去。乘務長急忙勸慰：“我們都是專業(yè)的，我們也有家人在等?！蔽逄柍藙諉T勉強支撐著身體，懇求說：“請相信我們，我們會一起回家?！蹦且豢?，我的眼睛模糊了。遇到危險，機長和乘務員，用自己的生命，去捍衛(wèi)乘客的生命，唯獨忘記了自己。多么偉大！那位乘客漸漸平復了心情。

飛機即將進入雷暴區(qū)。機長想起女兒，已接近生命極限的他，告誡自己：“為了女兒，為了旅客，我要穿過這片云，這是唯一的路?！弊魑膍烏云翻卷，電蛇狂舞，狂風咆哮。渺小的飛機在冷酷的大自然面前微不足道，但一直勇往直前。經(jīng)過24分鐘的艱難歷險，飛機成功沖出了危險。總部領導吁了一口氣。

飛機準備降落，機長發(fā)現(xiàn)飛機起落架損壞，阻力傘打不開。千鈞一發(fā)之際，機長與副機長相視無言，手疊手放在操縱桿上，拼盡全力拉下了桿。飛機平安降落那一刻，所有人喜極而泣，相擁在一起。機長也沒有違約，陪女兒過了生日。

影片已結束，我仍然記得那句話“請相信我們，我們會一起回家”；也依然記得機長顧不上自己的生死，只想把飛機安全降落；更記得機長的手已經(jīng)被凍得僵硬，但仍用最專業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)向大家致歉。我想，不只是我記住了，還有許多人也記住了。是的，大家都會在心里牢牢記住的。

中國機長觀后感【篇4】

我一直有輕度的恐飛癥狀，雖然尚未達到不敢乘坐的地步，但每次身在空中，總抑制不住安全感缺失、胡思亂想，仿佛只要還沒落地，這條性命就交出了自主權，于是哪怕遇到輕微顛簸，都會陷入驚懼。像那種“戴上眼罩要條毛毯一路好睡”的福利，拜自己脆弱的神經(jīng)中樞所賜，從來不曾享受過。

因此，對我這種“在飛機上總讓自己做好最壞打算”的窩囊廢而言，一部“描述飛機所能遇到的最壞情況”之電影，是天然具有情緒代入性、天然會賦予自己在場感的。

這是它的未戰(zhàn)先贏。

電影這種藝術形式，與各類交通工具的親緣關系，疏密不一。

火車好像最得大銀幕的青眼：從盧米埃爾兄弟在巴黎咖啡館地下室里，用《火車進站》把觀眾們嚇得躲到椅子底下開始，《火車大劫案》、《死亡列車》、《東方快車謀殺案》、《卡桑德拉大橋》、《核彈快車》、《危情時速》、《極地特快》、《源代碼》、《雪國列車》、《天下無賊》……這種偏愛差不多持續(xù)了一個世紀，歸根結底，膠片和鐵路，差不多是工業(yè)文明同一撥的產(chǎn)物，且后者所能提供的封閉空間、不確定之人際關系、沿軌道駛來的縱向調(diào)度，都恰如其分地吻合前者的性格。

相比之下，電影和飛機之間，就存在某種不可克服的內(nèi)在緊張。

除去飛機內(nèi)部空間小、外部景觀變化小、乘客活動自由度小這些一眼可見的“不利拍攝因素之外”，更重要的是， 大凡改編自真實故事的“空難拯救型”電影，必須面對兩大基本難題：第一，時長的不匹配;第二，懸念的不具備。

所謂時長的不匹配，是指飛機從出問題到發(fā)現(xiàn)到采取緊急措施應對到返航迫降，一般連頭帶尾，也就20-30分鐘時間，這是撐不住一部電影的體量要求的，更何況，駕駛室里的微操觀眾看不懂、客艙里的顛簸觀眾也容易審美疲倦。

所謂懸念的不具備，是指“改自真實故事”決定了這場空中拯救的終極結果，早已在新聞報道中被大家知曉，氛圍再凄厲絕望、情節(jié)再一波三折，觀眾內(nèi)心也早儲備了默認的答案：反正最后，他們都得救了。

這就構成了對主創(chuàng)的考驗。怎么拉長時間、怎么填充懸念。

有些大師會使用出乎意料的極致處理，比如被許多人拿來對標本片的美國電影《薩利機長》，伊斯特伍德就把整個敘述重心從“事發(fā)中的機艙”挪到了“事發(fā)后的庭審”現(xiàn)場，用審判一個人的過程來拼合出一個人的臨危不懼，這是極為天才的創(chuàng)舉，“機長到底有沒有罪”、“機長自己是否認為自己出現(xiàn)過操作失誤”的撲朔迷離，或者“一個英雄可不可以同時是罪人”的哲學天問，形成了真正困擾和揪住觀眾的東西。

但這些不適用于本片。因為在本片當中，機長從第一秒就是英雄。

價值定論在電影立項之前就形成，不可以拿著質(zhì)疑價值定論的代價換取精彩程度。

所以，本片用的，是比較常規(guī)、也比較取巧的模式。

拓展時間：把起飛前事無巨細的籌備、和降落后死里逃生的凱旋氛圍，一起拍足拍細——你坐過那么多次飛機吧，那你想過在你看不到的地方，機組人員是如何工作的嗎?你沒經(jīng)歷過飛機遇險吧，那你知道在一場浩劫之后，每個人是如何釋放與療愈幾乎崩潰的情緒、是如何一一完成起先想要完成的心愿的嗎?

拓展空間：把地勤、塔臺、氣象、軍方、消防醫(yī)療、家屬朋友、愛好者發(fā)燒友統(tǒng)統(tǒng)拉入到這個緊張的情境當中，形成多場景切換，使其既構成合力的一部分，又扮演壯舉的圍觀者。

拓展人物：以機長為圓心散射，將和這次飛行有關的所有人收攬到劇情里，展開龐大的群像描寫。反正每一個出事的航班上，總該有個孩子、有個老人、有個殘疾人、有個母親、有個兒子、有對冰釋前嫌的夫婦、有對準備表白的情侶、有個飛揚跋扈色厲內(nèi)荏但最后改邪歸正的富人。

這樣做的壞處是顯而易見的：過于平鋪、面面俱到、角色的縱深感立不起來;每個人的前文本都一閃而過甚至“來不及閃就過”(比如袁泉的感情線，她出場時坐在車內(nèi)的若有所思、危難中情不自禁地撫摸戒指，都意味著什么，完全沒有進一步交代);乘客基本就是該鬧的時候使勁鬧、該哭的時候抓緊哭、該鼓掌的時候玩命鼓掌，拉薩老兵、藏族母子、憂郁的文藝女青年，這些設定幾乎都被浪費了;大高潮來臨前的山雨欲來顯得莫名其妙、大高潮結束后的收尾部分又過于拖沓和絮叨;沖入云層之前閃回一個女兒的笑臉也未免過于狗血老套。

不過，這樣做也有好處，比如多多少少避免了個人英雄主義的過度渲染，雖然它名為“機長”，但別忘了這之前還有個冠詞“中國”——所有人都是這個概念下的組成部分。

更重要的是，因為每個人都沒有余裕進入自己的生活縱深里，所以每個人干脆就牢牢地站在自己的職業(yè)標簽下，做著職業(yè)所要求做的一切，于是，這部電影的類型色彩反而得到了凸顯與加固。

“災難引起的恐慌與破壞”、“災難背后的原因與反思”，這兩個立論都不太吻合中國國情、尤其是不太吻合國慶檔要求，所以，盡管本片的初始定位是災難題材，但嚴格地說，它更符合“職業(yè)劇”的范疇。

因此，獻禮只是它為自己選擇的檔期與職能，只是它主動承擔的一份政治責任并順便獲得的一份宣傳口徑，它完全可以在其它非慶典時間段里出現(xiàn)，以“國產(chǎn)職業(yè)劇”介紹和界定自己。這是它與《我和我的祖國》之不同，后者顯然是“從起點上就為這個國慶而生”的命題作文(注意這句話只在描述其性質(zhì)，并不存在任何對它的不敬，相反，對創(chuàng)造者而言，命題作文往往才是最見功力的東西)。

職業(yè)精神和職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)工作狀態(tài)與工作場景、職業(yè)人際關系和職業(yè)人格魅力、職業(yè)風險與職業(yè)應對，這才是這部電影的真正內(nèi)核與真正支點。

從開場配合字幕出現(xiàn)的精密儀表開始，到結尾機組團聚時張涵予一開口說的依然是空中氣流狀態(tài)和飛行環(huán)境為止，中間所有的術語、口令、手勢、各司其職、忠于職守、在生死關頭也不過就是把自己訓練過無數(shù)次的流程咬著牙膽大心細地再來一遍，這種職業(yè)性，壓倒一切。

當然，職業(yè)劇中最好看的，其實是“職業(yè)倫理和道德倫理的沖突”——比如“我作為律師必須想盡辦法為我的當事人減罪”這就是職業(yè)倫理，“我知道我的當事人十惡不赦、內(nèi)心對他充滿鄙夷與憎恨”這就是道德倫理，此二者能釋放出巨大的張力、做出極深的文章——不過，這里講這個，還是吹毛求疵了一點。

畢竟，在國產(chǎn)影視中，職業(yè)劇常年被降解為“包著職業(yè)外觀的情感劇”，“看完了也想從事這種職業(yè)”常年被降解為“看完了也想找個這種職業(yè)的男朋友”。

相比之下，本片已經(jīng)算是進步。

因為，我以為我看完之后，會變得更加不敢坐飛機。

可事實卻是，我看完之后，竟然獲得了一些踏實感。

畢竟，這么可怕的情況，在“職業(yè)操作”里，也是可以生還的。

那最后，就抒一句情吧：

我害怕，因為我知道上了天，我的命就交給了你們。

我不害怕，因為我知道上了天，我的命交給的是你們。

中國機長觀后感【篇5】

《中國機長》是一部講述2008年中國東方航空MU583機組成功挽救飛機墜毀的電影。這部電影觸動了無數(shù)人的內(nèi)心，同時也向我們展示了現(xiàn)代航空領域的高度安全管理和團隊合作精神。作為一名專業(yè)人士，我想從以下幾個方面來談談我對這部電影的觀后感。

一、高度的責任心和重視安全

在電影中，機長的秉性和職業(yè)素養(yǎng)，以及他們對機組成員和乘客的責任心和重視安全，深深地打動了我和許多觀眾。機長在面對突如其來的危險時，不僅沒有慌張，反而冷靜地處理情況，不斷地思考解決問題的方法，同時也充分發(fā)揮了團隊精神和協(xié)作能力。這種受到高度訓練和素質(zhì)提升的責任與使命感，正是現(xiàn)代航空領域所需要的。電影中機長的高度責任心和行為表現(xiàn)，更需要我們每個從事航空領域的人，時刻牢記安全第一，用我們的努力和實際行動，保證乘客的安全。

二、一流的技能水平和嚴密的操作過程

除了對安全和責任心的高度重視，還有電影中呈現(xiàn)出一流的技能水平和嚴密的操作過程。在電影中，機長和機組成員在面對危險的情況下，不但發(fā)揮了高超的技能水平，而且也完美體現(xiàn)了他們在日常飛行中嚴密的操作過程。在飛行中的每個環(huán)節(jié)，從起飛到飛行到著陸，每個步驟都得到了精細的執(zhí)行。這不僅對于保障飛行的安全和順利，而且也強調(diào)了現(xiàn)代航空領域?qū)寄芩胶蛨?zhí)行流程的極高要求。這也給我們提出了一個問題：我們在平時的日常飛行中，我們到底做得夠不夠好呢？

三、團隊合作和協(xié)作能力的表現(xiàn)

在電影中，機長、副機長和機組成員之間，表現(xiàn)出了極高的團隊合作和協(xié)作能力。當飛機出現(xiàn)故障時，機長先是冷靜的判斷情況，然后及時的通知和安排副機長和機組成員，分享和討論解決問題的方法。整個團隊非常默契，在面對飛行中的各種問題時，協(xié)作助力，相互信任，保證飛機的安全飛行和乘客的安全。這也提示我們，無論在任何領域，團隊協(xié)作和協(xié)調(diào)，是實現(xiàn)最終目標的關鍵要素。

綜上所述，《中國機長》一部電影，從不同角度展示了現(xiàn)代航空領域不斷努力提高和不斷發(fā)展的努力，也讓我們領悟到，安全第一，始終是航空領域不可動搖的信仰和追求。每個從事航空領域的人，在日常行動中，更要牢記責任與使命，時刻關注安全，用高標準和嚴格要求來對待工作，用一流的技能和行動來回報人民群眾的信任和支持，為航空行業(yè)的發(fā)展和進步做出更大的貢獻。

中國機長觀后感【篇6】

我作為一名觀影者，在觀看電影《中國機長》的過程中，深深地被感動和震撼。這部電影真實地還原了中國東方航空公司CA0069航班的墜毀事件，讓觀眾們對這起事件有了更深入的了解，并且感受到了機組人員的英勇和航空業(yè)的不易。

首先，影片刻畫了中國機長鄭莉莉面對意外事件的堅定和果敢，展現(xiàn)了一個優(yōu)秀的女性領袖的形象。在墜毀前，中國機長鄭莉莉盡全力保障旅客的安全，并和機長張冰一起進行了多次溝通和嘗試，在最后關頭拯救了生還的乘客的生命。她的勇氣和堅強無疑成為了整個事件中最閃耀的光芒。

其次，電影中也反映了航空業(yè)的嚴謹與細致。機長張冰是一名經(jīng)驗豐富的職業(yè)飛行員，他對飛行規(guī)范和操作程序的事無巨細的了解和執(zhí)行，為這場意外事故的最大程度緩解做出了貢獻。導演從多個維度描繪了航空業(yè)流程中的各道環(huán)節(jié)，包括氣象研判、緊急救援、航班調(diào)度等等，都顯得非常逼真和細膩，真正地向觀眾們展示了航空業(yè)中那些冷靜處理時刻的工作人員的心路歷程。

最后，這部電影讓我深刻地感受到了人性和勞動者的價值。在面對巨大災難時，人性情感的復雜和機組人員的家庭困境會摧垮他們的意志，但影片中人物所表現(xiàn)出的超凡的意志力，展現(xiàn)了中國勞動人民的精神和決心，既有理智冷靜，也有克服逆境的勇氣。他們?yōu)榫媲缶穆殬I(yè)精神樹立了良好的典范。

總之，電影《中國機長》在制作和創(chuàng)作過程中極端謹慎，從多維度挖掘人物性格和臺詞的情感價值，兼顧嚴謹科學和人性氣質(zhì)的展現(xiàn)，關注工作人員的精神和人物塑造的細致描繪，為觀眾們呈現(xiàn)了一段打動人心的故事，不僅展現(xiàn)了中國機長，也展現(xiàn)了中國航空業(yè)的無限潛力。作為觀眾，我對電影的創(chuàng)作和拍攝過程贊不絕口，也對這些無私奉獻的勞動者們表示由衷的敬意和感激。

中國機長觀后感【篇7】

你坐過飛機吧，那可真是一件有高度的享受啊!

候機大廳寬敞明亮，服務人員彬彬有禮，恭候在登機口的空姐都很漂亮，而且微笑著問好，飛機的沙發(fā)舒適，啟動加速飛離地面的體驗很新奇，尤其是到了萬里高空之后，還有免費的咖啡飲料和午餐送上來，真讓人感覺飛機才是最高級的五星級賓館。

在今天看了《中國機長》這部電影之后，我才明白，這些愜意的背后是什么。

凌晨3點，當乘客還在睡夢中時，機場各部分的工作人員已經(jīng)開始工作了。

班車司機出發(fā)了，接3位駕駛員和5位空姐準時到達機場，吃早餐;

天氣預報部門已經(jīng)把氣象信息發(fā)到了駕駛員手上;

空乘小組檢查著裝，檢查指甲，練習服務標準用語;

地勤人員檢查飛機、加油、運送行李，給乘客備餐;

塔臺指揮著所有飛機，發(fā)動、出車、排隊、等待、滑跑……

每個人都在緊張有序地工作著，每一句對答都是那么簡潔清晰，每一個手勢都是那么到位準確，每個人都像一部復雜機器中不同位置上的齒輪，互相配合，互相依靠。

而這一切發(fā)生時，天還沒有亮呢。

看到這里，我才知道，為了保證飛機順利的安全降落，有多少人在默默的工作呀!乘客平時看到的只是冰山一角，或者更少的一部分。聯(lián)想到不久前在某機場因為飛機晚點，有些乘客就大鬧機場，看來那都是因為無知才不尊重別人的勞動啊!

8633航班上119位乘客有各自的生活，也懷著不同的心情。有的去旅游，有的去探親，有的去看望40年前犧牲的戰(zhàn)友，但每個人都懷著同樣熱切的希望——準時到達拉薩。但他們誰也沒有想到，這是一趟與死神并肩的飛行。

飛機飛出重慶機場不久，在9600高空，突然轟的一聲巨響，右側的風擋玻璃突然爆裂脫離。

要知道，這是在萬米高空!而且是在每小時800公里的速度下!

萬米高空是什么環(huán)境?那是零下十幾度，是滴水成冰。而這時駕駛員穿的是襯衫。

時速800公里是什么概念?高速公路上開車時速最高不過120公里，想一想這時你打開天窗把頭探出去，你還能睜開眼，你還能說出話嗎?你還能做什么嗎?

突如其來的險情，導致副駕駛瞬間被吸出了窗外，半個身子掛在飛機外，命懸一線。

駕駛艙里的一切物品都飛出了窗外，駕駛室就像經(jīng)歷了一場爆炸一樣，一片狼藉，控制臺都被風吹歪了，很多儀表失效了。

這絕無僅有的險情，足以令整架飛機墜毀。

在這萬分危急關頭，機長一只手拉住副駕駛，另一只手拼命地穩(wěn)住飛機。

在刺骨的颶風中，機組人員呼吸非常困難，風的聲音蓋過了一切，根本無法和地面進行無線電聯(lián)絡，機組人員也只能靠手勢簡短溝通。在這種情況下，還要把一架受的傷的幾十噸重的高速飛行中的機器控制好，這是何其困難的一件事情啊!

由于劇烈顛簸和瞬間釋壓，此時客艙內(nèi)也陷入了混亂，多虧五位訓練有素的空姐，盡職盡責，幫助大家?guī)Ш醚鯕饷嬲?，穩(wěn)住大家的情緒。別看他們平時都是面帶微笑的美麗天使，在危難之時，她們各個都是勇敢無畏的英雄。

在克服了難以想象的艱險之后，受傷的飛機終于在成都機場迫降成功了!119位乘客的生命保住了，人們流著熱淚感謝英雄的機長。而機長忠于職責，奮不顧身的偉大精神也成為每位乘客心中的豐碑。

今天，我看了一部電影，電影的名字叫《中國機長》。

在四川早上五六點鐘，劉長健已經(jīng)梳理好，他低頭輕輕吻了睡夢中的女兒，并說到，爸爸今天會回來陪你過生日的。劉長健是一名機長，今天他要開重慶飛往拉薩的飛機，這本是一件非常普通的事，但是，開往飛機的路上有重大云團的阻擋，所以為這個故事增添了一份驚險。

故事剛剛開始，和普通的故事一樣。剛開始，飛機自動駕駛，劉機長和助理們聊天，乘務員和空姐們坐在自己的位置上，這架航班叫做U38633.正在劉長健最開心的時候，飛機上有一個破裂的小口子，劉長健瞪大了眼睛，接著玻璃像剛剛破殼的小雞一樣，越破越大。最后半個玻璃只破的一塊也不剩，把劉機長的一個助理給吸走了半個身子，機長的另外一個助理正在休息。劉長健不但要抓住助理不讓他飛出去，還要開飛機，所以困難可想而知。

路上，他們拉響了警報，所有人都戴上了面罩。劉長健看見了他團黑云，他知道，要想拯救自己和這架飛機上的119名乘客，只能沖進那一團黑云。那團黑云很可怕，還時時打著閃電，劉長健咬了咬牙，用力一搬，狠心的加快了速度。剛剛進入黑云飛機上就停電了，每個人的物件也都掉了出來，砸在了人們身上，巨大的冰雹噼里啪啦的砸在了飛機上，很多人都驚恐萬分，覺得自己都不能活著出去了。但是劉長健依然保持著鎮(zhèn)定，思緒冷靜的開著。

最后他們終于見到了太陽，終于在黑暗中走出了一條道路，他們暫時降落在了重慶機場。通過努力，他們平安降落了。所有人都為機長大聲歡呼。

劉長健回家也為自己的女兒過了生日。

這個電影告訴我們，在危機時保持鎮(zhèn)定與思考，就可以創(chuàng)造奇跡!