超級工程觀后感(通用七篇)

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超級工程觀后感 篇1

今天，我看完了電視劇《超級工程2》，這是一部非常震撼人心的紀錄片。通過對世界各地超級工程的深入記錄，該片展現(xiàn)了人類智慧和勇氣的壯觀表現(xiàn)，令人嘆為觀止。

該片通過精美的攝影技術和生動的畫面，將觀眾帶入了一個個超級工程的建設現(xiàn)場。在了解了世界各地的超級工程之后，我深深感受到了人類的巨大智慧和技術實力。例如，片中展示的中國的“長江大橋”和德國的“漢堡愛樂音樂廳”，無不展示了國家間的競爭和創(chuàng)新精神。而我最為震撼的莫過于美國的“國際空間站”和迪拜的“帆船酒店”，這些超級工程不僅展示了國家的強大實力，更展示了人類的無限潛能。

該片不僅將超級工程的建設過程展示給觀眾，更深入地展示了背后的艱辛和困難。每一個超級工程都需要天文數(shù)字的投入和無數(shù)專業(yè)團隊的努力。例如，在片中展示的“四川川藏鐵路”和“波士頓地鐵建設”，可以看到工人們在惡劣天氣和復雜地形下艱苦奮斗的情景，這些真實展示了超級工程背后的付出和努力。與此同時，每一個超級工程的建設也需要大量科技企業(yè)的參與，例如，在片中展示的“中國大顆粒對撞機”和“美國SLS火箭”，看到了科學家們的不懈努力和智慧。這些背后的故事也使我深受觸動，更讓我對人類的智慧和勇氣充滿敬佩。

該片通過對超級工程的詳細介紹和講解，使觀眾更加深入地了解了世界各地的超級工程的背景和影響。例如，在片中展示的“倫敦奧運會場館”和“巴西世界杯場館”，可以看到超級工程為當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展和旅游業(yè)帶來的巨大影響。而像中國的“南水北調(diào)工程”和巴拿馬的“巴拿馬運河擴建工程”，更體現(xiàn)了超級工程對國家的發(fā)展和進步起到的關鍵作用。這些超級工程不僅讓我看到了國家的崛起和振興，更讓我對人類未來的發(fā)展充滿了希望。

電視劇《超級工程2》通過對世界各地超級工程的記錄和介紹，使我對人類智慧和勇氣有了更加全面的認識。每一個超級工程背后都需要無數(shù)人的努力和智慧，而這些超級工程又在不同的領域和行業(yè)展示了國家的實力和影響力。這部紀錄片不僅讓我倍感震撼和敬佩，還讓我對人類的未來充滿了希望。

超級工程觀后感 篇2

專家和重要**的訪談使紀錄片更加客觀。影片采訪了幾位重要的技術人員和重要的**。從宏觀到微觀，從辦公室到工地，每個人都有自己的責任，都在不斷爭取各種超級項目，但他們的目標是一樣的，那就是促進祖國路橋產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

走遍祖國大江南北，到處都有，超級工程的身影。然后這背后卻是無數(shù)偉大勞動者和設計者的默默付出。才能換取我們今天的便捷，高效。

紀錄片通過各種藝術表現(xiàn)手法升華整個展覽內(nèi)容，達到更高的藝術境界。藝術源于生活，高于生活。

看完讓自己多了一份信仰。

逢山開路，遇水架橋，很震撼。最令人印象深刻的是盾構機。如果你沒記錯的話，在中國人涉足盾構機領域之前，這個市場是由德國的克虜伯集團壟斷的。據(jù)廠家估計，這種盾構機的**為7億元。隨后，中國人從零開始，自行設計制造盾構機，并成功應用于工程實踐。

其實這個事例恰恰說明了之前中國基建落后且深受制約的重要原因，就是核心技術掌握在外商手里，他們有定價權，高昂的**嚴重掣肘了基建的開發(fā)。在我們掌握了關鍵技術，并順利設計制造出盾構機后，中國各地掀起地鐵建設的熱潮，地鐵從一線城市迅速走入二三線城市，很大的因素就是工程機械的**“白菜化”了，影響工程最重要的經(jīng)濟因素已經(jīng)不再是施工的機械、技術等硬性條件，而是生態(tài)保護、房屋拆遷等軟性條件了。

《超級工程２》主要從“路、車、橋、港”四個方面介紹中國在基建上取得的舉世矚目的成就，我認為還要加上一個“電”，從特高壓輸電線路的建設到實現(xiàn)99%地區(qū)電力覆蓋，中國的電力事業(yè)同樣也交出了一份優(yōu)秀的成績單，做到了世界一流。

“路、車、橋、港”以及我覺得該加上去的“電”，這五大領域無一不是中國人民用辛勤的汗水才換來的輝煌事業(yè)。上至在崇山峻嶺、驚濤駭浪中擘畫出蜿蜒曲折、氣勢恢宏的線路的設計師，下至奮戰(zhàn)在第一線，披星戴月、“戰(zhàn)天斗地”的建筑工人，他們是你，他們是我，他們是無愧于這個時代，無愧于承載了五千年歷史，永不服輸?shù)倪@片土地上的普通中國人！

超級工程從中國人日常生活中所接觸到的最多的《中國路》、《中國車》、《中國橋》、《中國港》4個小的方面為切入點，通過展示改革開放30年中國在這些方面所取得的技術進步，來展現(xiàn)當今中國經(jīng)濟社會發(fā)生的翻天覆地的變化：人均gdp達到8000美元，經(jīng)濟總量已經(jīng)躍居全球第二，高速公路，高速鐵路總里程已躍居或正在躍居世界第一，當今世界年貨物吞吐量前十大港口中，有7個在中國，其中，上海港更是連續(xù)6年，蟬聯(lián)全球第一，數(shù)以百萬記座橋梁，正在改變著中國人的生活方式和生活面貌，在縮短時空間隔的同時，拉近人與人之間心靈的距離。在所有這些成就的背后，是一代又一代人，幾十年如一日，默默無聞，辛勤工作，使我們自豪地在當今許多技術領域領先世界。

這讓我到中國的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。從某種意義上說，互聯(lián)網(wǎng)也是一個超級信息工程。購物、金融和**都發(fā)生了巨大的變化。

誕生了許多巨頭。他們的產(chǎn)品其實也是一項超級工程。我?guī)滋烨翱吹揭黄恼?，說中國互聯(lián)網(wǎng)有幾款世界領先的產(chǎn)品，以前都是國內(nèi)產(chǎn)品抄襲國外?，F(xiàn)在也樂于借鑒國外***產(chǎn)品的創(chuàng)新，有的還直接照搬中國產(chǎn)品的功能。

建成后的香港珠海澳門大橋是眾多橋梁人的夢想。很多橋梁工程，或止步于設計，或流產(chǎn)于資金，總之被太多的現(xiàn)實因素所困擾。我在這座橋上看到的是，中國橋梁人的自由意志是中國橋梁工程的最高水平，也是一個大國崛起的夢想和決心。

他們只能看到經(jīng)常超過1億的項目，卻看不到團隊背后的汗水。紀錄片把最光鮮亮麗的一面給你，殊不知背后實驗已經(jīng)失敗過多少次。他們不會知道每一集輕描淡寫帶過的毫米級的誤差經(jīng)過了多少遍的測量。

我今年才來到北京航空航天大學，但是我敬仰我們的老師，也敬仰我們國家的工程師，他們不會青史留名，他們做的或許只是最基本的監(jiān)測，但是也是每座大橋上一顆不可或缺的螺絲釘。

超級工程觀后感 篇3

《超級工程》在**電視臺綜合頻道和紀錄頻道面向全球播出后，為海內(nèi)外觀眾帶來了不小的驚喜?！冻壒こ獭返某晒ψC明了我們中國的技術是多麼的偉大，中國的國力在不斷的向世界的前沿邁進。

現(xiàn)在我們來挑選里面的一部《超級工程》的《超級lng船》來詳盡的討論一下。當我們在高中的時候，我們學習化學，或者現(xiàn)在很多學生正在學習有機化學。我們知道，天然氣的主要成份是甲烷，常壓下沸點為-160℃，液體比重為-160℃，為0.43-0

48歲。氣體比重（20℃）為空氣比重的一半，氣液體積比為600，空氣中可燃極限為5-15%。它是一種低溫、可壓縮、易燃氣體，具有比重輕、無毒、無腐蝕性等特點。鑒于天然氣的特性，lng船是指將lng從液化廠運往接收站的專用船舶，是國際公認的高技術、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品，lng船是在 162攝氏度(-162)低溫下運輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級冷凍車”，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”， 貨艙的外殼須絕熱，而且還要做到耐冷的特性，目前只有美國、日本、韓國和歐洲的少數(shù)幾個國家的13家船廠能夠建造, lng船是專門用于運送液化天然氣的專業(yè)船只，這艘lng船一次可以運送14萬噸體積被壓縮了620倍的天然氣，這些天然氣解壓后體積可達9000萬立方米，足夠上海市民使用一個月。“大鵬昊”于2004年12月15日開工建造，長292米、船寬43.

35米，19.5節(jié)，裝載量14.7萬立方米，是世界上最大的膜式液化天然氣船，比波音飛機貴，價值高達2億美元。

該船采用保溫瓶原理，貨艙設計了半米厚的隔熱“內(nèi)膽”，其中兩層絕緣箱內(nèi)藏珍珠巖，有效阻隔熱量傳遞；最關鍵的內(nèi)壁使用殷瓦合金鋼板，0.7毫米的厚度薄如一張牛皮紙，全船焊縫就長達100多公里，而且要做到“天衣無縫”；船上各種部件能實現(xiàn)４０年抗疲勞工作，躋身全球“長壽”巨輪行列。然而“大鵬昊”已于2008年5月2日滿載65000噸lng，順利抵達廣東液化天然氣****秤頭角接受站，圓滿完成了從澳大利亞—中國之間2700英里的lng運輸航線上的首航任務。

途中，“大鵬昊”經(jīng)受了多種海況考驗，各項性能指標和建造質(zhì)量均受到好評。2008年7月10日，我國第二艘液化天然氣（lng）船“大鵬月”在上海順利交付船東，這條船的船塢周期僅為160天，比首制船縮短近一個月，碼頭周期比首制船縮短66天，總建造周期比首制船縮短126天。由此推論，今天中國的技術的快速發(fā)展，要完成這樣一艘超級lng船的高技術、高風險、高難度也是越來越的得心應手，工期也縮短到了兩個月！

由于任何一部分的制造的不容缺陷，，，任何的細節(jié)都要反復測試的要做到“天衣無縫”！但是天然氣氣化后必須釋放到，不然船內(nèi)的氣壓越來越大將導致船的膨脹**，因而為了燃料的不浪費，我們把船改造成了也可以用天然氣作燃料的功能系統(tǒng)！這種種的高難度與智慧更讓我認識到了學習的嚴謹性，好好的學習，好好放心在身邊細微事物上細節(jié)，反復的要做到“天衣無縫”！

讓我們好好學習這種精神，努力成為大東華的人才

超級工程觀后感 篇4

看完《超級工程。中國車》，我的內(nèi)心澎湃，久久不能平靜。我看到了鐵路人的努力，我感受到了國家正在日漸強大的實力，我被祖國深深的感動了。作為一個鐵路新人，趕在時代發(fā)展的潮流中，我是幸運的，相信日后我不僅能見證祖國鐵路的發(fā)展，也會為高速鐵路事業(yè)做出自己的貢獻。

紀錄片從小到大，既給我們見識了工程背后一線職工的努力，又展現(xiàn)了那些偉大工程的建造。春節(jié)，這個傳統(tǒng)的節(jié)日，不僅是對我們每家每戶，還更是對鐵路行業(yè)有特別的意義。在40天內(nèi)，將會發(fā)生30多億人次的人口流動，這個星球每年最大的人口遷徙，相當于要把這個星球近一半的人口都運輸一次，這是對一個國家交通運輸能力最為嚴苛的終極考驗。而高鐵列車，由于更快的.速度，更高的效率和更大規(guī)模的運營，已經(jīng)成為了客運的絕對主力，以占鐵路總量六分之一的里程，承擔了超過百分之六十的運量。所以，高鐵的飛速發(fā)展可以預見，這是便民之路，也是強國之路。debasrideb.com

但是，高速鐵路的發(fā)展背后也有許多不為人知的困難。由于高速運行，高鐵就相當于一個地面飛行的機艙，但它所面對的環(huán)境，比天空還要更為復雜。首先鋼軌要必須平整，當列車高速行駛時，如果軌道上有兩根頭發(fā)絲直徑的凸起，軌道和車輪產(chǎn)生的沖擊力能達到7噸，這個力量對高速行駛的列車絕對是災難，觀后感《超級工程Ⅱ觀后感》。此外還需無縫連接。大家都知道我們做普通火車會有“咯噔咯噔”的聲音，那是鋼軌的連接處有縫隙造成的，而這個縫隙對于高鐵來說是致命的。為了解決這些難題，我們中國工程師靠自己的努力，拿出了一套無縫鋼軌的生產(chǎn)和焊接技術。再有，鐵路需要跨過我國水網(wǎng)，路網(wǎng)，跨越既有的京滬鐵路。在如此復雜的環(huán)境下要讓鐵路盡可能筆直，又要保證地基的穩(wěn)固，我們中國工程師又拿出了500噸的自動架橋機方案。此前我一直不知道那些鋼軌是如何鋪就而成，特別是架在橋上的線路，通過這個片子是漲知識了，也讓我由衷欽佩中國鐵路人的偉大，看的我也想成為一個技術師，去為祖國添磚加瓦。

兩萬公里的高鐵線路，每天4xx年如一日的默默付出，才有了今日我們發(fā)自內(nèi)心的領先世界的自豪感。這，就是祖國。作為鐵路的青年職工，我們更應該去努力追趕時代的腳步，有理由相信，日后的豐功偉績，將由我們大家一起創(chuàng)造。

超級工程觀后感 篇5

20xx年春節(jié)長假一如既往地宅在家，就在“甄痔濉焙汀凹人曾”輪番轟炸的間隙，不經(jīng)意換到了央視記錄頻道，時代感十足的華麗片頭瞬時就抓住了我的眼球，正在播出的是《超級工程之珠港澳大橋》，這是一部關于港珠澳大橋設計建造的工程記錄。

珠港澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀錄片氣勢恢弘內(nèi)容細膩，將大橋從設計論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中，追隨攝像師的鏡頭，觀眾能一覽打造世界最長沉管海底隧道的壯舉，體驗震沉離岸人工島巨型鋼筒的驚心動魄，領略設計及施工中極其嚴苛的環(huán)保要求，對在臺風侵擾的施工環(huán)境下把控誤差的艱辛也會感同身受。紀錄片淋漓盡致地展現(xiàn)了當代中國制造的強大，也讓電視機前的我油然而生一種敬服，對中國工程師和中國工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深震撼。

紀錄片中更多鏡頭對準了這個超級工程審慎縝密的設計驗證過程，真實地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國際機場的飛行安全，工程師們運用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對試驗數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗、高架橋的`共振試驗等本以為枯燥的內(nèi)容，在片中淺顯易懂的解說下緩緩鋪陳開來，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程。片中沒有重重懸念，但當提及為了給大橋壽命提供驗證數(shù)據(jù)，工程師們早在20年前就已經(jīng)準備了氯鹽試驗，在這些付出和堅持中工程師們所展現(xiàn)出的信仰，更是給我?guī)硪曈X的沖擊和心靈的感動。 這是一部關于中國現(xiàn)代機械和建筑的工程記錄，更是中國力量的體現(xiàn)，這部鴻篇巨制展現(xiàn)了當代中國的風采，最后讓我們向這些挑戰(zhàn)宏大自然，造就了一個個不可能完成的工程，腳踏實地，用雙手推動著社會進步的工程師們致敬！

超級工程觀后感 篇6

港珠澳大橋建成之時將創(chuàng)多個世界之最——

最長的是香港珠海澳門大橋5664米長海底隧道，它由33根鋼筋混凝土沉管組成，是世界上最長的海底沉管隧道。

最大的：沉管隧道在水中漂浮時，每段排水量約為7.5萬噸，遼寧航母滿載時排水量僅為6.75萬噸。

最重：沉箱預制按工廠標準生產(chǎn)，鋼材用量于埃菲爾鐵塔相當。在這75000噸重的沉管下面，是預先安裝好的256個液壓千斤頂。

最詳盡：海上的天氣狀況在很大程度上決定了沉管漂浮和對接的成敗。一年多前，工程方與國家海洋局海洋環(huán)境預報中心合作，進行了精細化、小規(guī)模的海洋環(huán)境預報。日常監(jiān)測預報費用高達3000萬元，每根沉管只需兩三天的運行時間。

最精細：在沉管隧道安裝之前，還要在挖好的基槽中做碎石基床基礎，即要在40米深的海底，鋪設一條42米寬、30厘米厚平坦的“石褥子”，而這條“石褥子”的平整度誤差要控制在4厘米以內(nèi)。

最精準：春節(jié)過后，一旦找到合適的時間，堪稱世界最大難度的“深海之吻”就將開始，沉管在海平面以下13米至44米不等的水深處無人對接。對接是在環(huán)境復雜的海底進行的。受多種環(huán)境介質(zhì)影響，需要對接33次，耗時3年。

沉管接頭處橡膠止水帶使用120年，對接誤差控制在2cm以內(nèi)。

這一系列的成就不僅能使港珠澳的生活發(fā)生巨大變化，也大大提高了中國跨海大橋工程的建設能力，港珠澳大橋**的記錄，也必定能引導新的一批未來工程師們?yōu)橹袊こ痰慕ㄔO作出貢獻。

超級工程觀后感 篇7

《超級工程》紀錄片選取了當下中國最具代表性的５個重大工程項目，客觀地記錄了它們從無到有的建設過程。片中每一集講述一個工程，分別為《北京地鐵網(wǎng)絡》、《上海中心大廈》、《港珠澳大橋》、《海上巨型風機》和《超級lng船》。這些項目涉及能源、交通、建設、國民經(jīng)濟和民生等各個方面，與城市人民息息相關。無論是科技含量還是建設水平，都體現(xiàn)了中國乃至世界的最高標準。

“正如中國的長城、埃及的金字塔一樣，這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到那個偉大的時代。今天我們用紀錄片呈現(xiàn)的中國超級工程，也將用影像的方式為我們的后人留下今天中國人的創(chuàng)造與智慧。

在以前沒有看過《超級工程》紀錄片，以為工程就是簡單的項目建設，對項目沒有更好的認識。自從看了《超級工程》紀錄片，尤其是對“工程”特別是大型工程、超級工程的有了更深層次的感悟。成就大事，絕對不是一句簡單的話或幾句話。它需要詳細和徹底的部署和安排。在計劃之前，你需要積累各種經(jīng)驗。不缺乏數(shù)據(jù)理論。計劃完成后，項目會遇到一個又一個你需要解決的問題。

就拿紀錄片里的例子來說，上海中心大廈---設計者在測試玻璃對雨水風暴耐受力時偶然發(fā)現(xiàn)了排水系統(tǒng)的缺陷，也就是說，在一個綜合性的大項目中，很多時候你會做著做著就發(fā)現(xiàn)以前想都沒想到過的問題，即使那些設計師、建筑師蓋過那么多的樓，但是超級工程里，問題還是會一個接一個出現(xiàn)，你需要不停的被迫發(fā)現(xiàn)然后解決。

在影片中，吊裝工人、焊接工人、檢驗工人等平日里我們司空見慣的平凡人，他們創(chuàng)造出了不平凡的事跡。工程里不僅僅是各種大型、超大型的吊裝機械、焊接車間等，里面更多的是像他們一樣的平凡的參與者?？菰铩碗s的工作，在各種惡劣的環(huán)境下，默默地工作，這是電影中最常見的鏡頭。

在影片中，超級工程所需的各種零件都是由不同地區(qū)的合作提供的。有不同的專業(yè)合作，不同的廠家，不同的檢測科研機構來完成。不難看出，國家的財力和更重要的一點是，各方在規(guī)定的時間內(nèi)完成各自的工作，確保目標一致。

這份通力合作需要的不僅僅是一個合同約束那么簡單。更是為了完成一項目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一個參與者共同努力，才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的安全的完成參見工程。

高聳入云的上海中心大廈，這項融匯尖端科技的重大工程，讓我覺得驕傲。上海新地標的壯麗，不僅在體積上可以稱之為超大規(guī)模，而且在科技含量上應該走在世界前列，在建設水平上代表中國目前的最好水平。帶給我們不只是視覺上的沖擊，更多是對我以后工作態(tài)度上的一種震撼。

珠港澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠江及澳門的大型跨海通道。整部紀錄片氣勢恢弘內(nèi)容細膩，將大橋從設計論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中，追隨攝像師的鏡頭，觀眾能一覽打造世界最長沉管海底隧道的壯舉，體驗震沉離岸人工島巨型鋼筒的驚心動魄，領略設計及施工中極其嚴苛的環(huán)保要求，對在臺風侵擾的施工環(huán)境下把控誤差的艱辛也會感同身受。這部紀錄片生動地展示了當代中國制造業(yè)的力量，讓我佩服這臺電視機。中國工程師和中國工人的黃金組合完成了如此龐大的工程，這讓人深感震驚。

紀錄片中更多鏡頭對準了這個超級工程審慎縝密的設計驗證過程，真實地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國際機場的飛行安全，工程師們運用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對試驗數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗、高架橋的共振試驗等本以為枯燥的內(nèi)容，在片中淺顯易懂的解說下緩緩鋪陳開來，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程。影片中沒有太多懸念，但在為大橋壽命提供驗證數(shù)據(jù)方面，早在20年前，工程師們就已經(jīng)準備好了氯化物測試。工程師們在這些努力和堅持中表現(xiàn)出的信念給我?guī)砹艘曈X沖擊和精神觸動。

《超級工程》這是一部關于中國現(xiàn)代機械和建筑的工程記錄，更是中國力量的體現(xiàn)，這部鴻篇巨制展現(xiàn)了當代中國的風采，最后讓我們向這些挑戰(zhàn)宏大自然，造就了一個個不可能完成的工程，腳踏實地，用雙手推動著社會進步的工程師們致敬！

作為21世紀的大師，我們不僅要為這些偉大的超級工程所折服，還要繼續(xù)發(fā)揚前人艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新的光榮傳統(tǒng)，努力學習科學文化知識，為中華民族的偉大復興做出應有的貢獻！